JP2002357164A - Failure diagnostic device for vaporized fuel treatment device - Google Patents
Failure diagnostic device for vaporized fuel treatment deviceInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料タンクで発生
した蒸発燃料をエンジンの所定運転時に吸気系へ放出す
ることにより燃焼させる蒸発燃料処理装置の故障を診断
する故障診断装置に関し、車両の故障診断装置の改良技
術の分野に属する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a failure diagnosis device for diagnosing a failure in an evaporative fuel processing device that burns by discharging evaporative fuel generated in a fuel tank to an intake system during a predetermined operation of an engine, and relates to a failure of a vehicle. It belongs to the field of improved technology of diagnostic devices.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、ガソリン等の液体燃料を燃料とす
るエンジンが搭載された自動車等には、燃料タンク内で
発生した蒸発燃料を燃焼処理する蒸発燃料処理装置が備
えられるようになり、該蒸発燃料の大気への放出防止に
応えることができるようになっている。上記蒸発燃料処
理装置は、燃料タンク内で発生した蒸発燃料をキャニス
タに吸着保持し、この吸着した蒸発燃料をエンジンの所
定の運転状態の下でキャニスタから離脱させてエンジン
の吸気系に放出することにより、燃料タンク内に発生し
た蒸発燃料を燃焼処理するように構成されている。2. Description of the Related Art In recent years, an automobile equipped with an engine using a liquid fuel such as gasoline as a fuel has been provided with an evaporative fuel processing apparatus for burning and processing evaporative fuel generated in a fuel tank. It is possible to respond to the prevention of emission of fuel vapor into the atmosphere. The above evaporative fuel processing device adsorbs and holds the evaporative fuel generated in the fuel tank to a canister, releases the adsorbed evaporative fuel from the canister under a predetermined operating condition of the engine, and discharges the evaporative fuel to an intake system of the engine. Thus, the fuel vapor generated in the fuel tank is burned.
【０００３】また、この種の蒸発燃料処理装置には、特
開平１１−３３６６２０号公報に開示されているよう
に、該処理装置におけるリークの有無を診断する故障診
断装置が設けられているものがある。該故障診断装置
は、エンジン停止後に、燃料タンクからパージ弁に至る
パージ系統を加圧してリーク診断する方式を用いてお
り、電動ポンプによって基準口径を有した基準オリフィ
スを経由して加圧空気を供給して該パージ系統を加圧し
たときのこの電動ポンプの負荷電流値に基づいて判定レ
ベルを設定したのち、電動ポンプによって上記基準オリ
フィスをバイパスして上記パージ系統を加圧したときの
該電動ポンプの負荷電流値を上記判定レベルと比較する
ことにより、該パージ系統内のリークの有無を診断する
ものである。つまり、例えば上記基準オリフィス相当の
孔が生じたときのリーク量より大きなリーク量が有る
と、加圧負荷の減少によって電動ポンプの負荷電流値は
判定レベルより減少するので、負荷電流値が判定レベル
より小さいときにはリークが有ると判定することにな
る。[0003] Further, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. H11-336620, this type of evaporative fuel processing apparatus is provided with a failure diagnosis apparatus for diagnosing the presence or absence of a leak in the processing apparatus. is there. The failure diagnosis device uses a method of performing a leak diagnosis by pressurizing a purge system from a fuel tank to a purge valve after an engine stop, and using an electric pump to supply pressurized air through a reference orifice having a reference diameter. After the determination level is set based on the load current value of the electric pump when supplying and pressurizing the purge system, the electric pump when the purge system is pressurized by bypassing the reference orifice by the electric pump. By comparing the load current value of the pump with the above-mentioned determination level, the presence or absence of a leak in the purge system is diagnosed. That is, for example, if there is a leak amount larger than the leak amount when a hole corresponding to the reference orifice is generated, the load current value of the electric pump decreases from the determination level due to the decrease in the pressurized load. If it is smaller, it is determined that there is a leak.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記故障診
断装置では、負荷電流値が判定レベルより大きいときに
はリークは無いと判定することになるが、電動ポンプの
下流側に接続する空気導入通路に介装されたフィルタの
目詰まりや電動ポンプの上流側の燃料タンクへの給油に
よっても、該電動ポンプの負荷電流値が判定レベルより
大きくなることがある。つまり、フィルタの目詰まりが
あると、電動ポンプの下流側から供給される空気量が規
制されるので、また、燃料タンクへの給油があると、電
動ポンプの上流側から加圧されるので、共に該電動ポン
プの負荷電流値が判定レベルより大きくなることがあ
る。そのため、電動ポンプの負荷電流値が判定レベルよ
り大きいと判定された場合、パージ系統にリークが無く
正常であるからなのか、それともフィルタの目詰まりや
給油のせいなのかを判別することができないという不具
合がある。By the way, in the above fault diagnosis apparatus, when the load current value is larger than the judgment level, it is judged that there is no leak. However, the fault diagnosis apparatus is connected to the air introduction passage connected downstream of the electric pump. Due to clogging of a mounted filter or refueling of a fuel tank on the upstream side of the electric pump, the load current value of the electric pump may become larger than the determination level. In other words, if the filter is clogged, the amount of air supplied from the downstream side of the electric pump is regulated, and if fuel is supplied to the fuel tank, the pressure is increased from the upstream side of the electric pump. In both cases, the load current value of the electric pump may be higher than the determination level. Therefore, when it is determined that the load current value of the electric pump is larger than the determination level, it cannot be determined whether the purge system is normal without any leak, or whether it is due to clogging of the filter or refueling. There is a defect.
【０００５】そこで、本発明は、蒸発燃料処理装置の故
障診断装置における上記のような問題に鑑み、予めフィ
ルタの閉塞故障を診断可能とすることによってパージ系
統のリークの有無の診断精度を向上させた蒸発燃料処理
装置の故障診断装置を提供することを課題とする。In view of the above-mentioned problems in the failure diagnosis apparatus for an evaporative fuel treatment apparatus, the present invention improves the accuracy of the diagnosis of the presence or absence of a leak in the purge system by enabling a filter blockage failure to be diagnosed in advance. An object of the present invention is to provide a failure diagnosis device for an evaporated fuel processing device.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本願発明は次のように構成したことを特徴とする。Means for Solving the Problems In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is characterized in that it is configured as follows.
【０００７】まず、請求項１に記載の発明は、燃料タン
クからパージ弁に至る蒸発燃料のパージ系統にフィルタ
を介して導入した空気を加圧して供給する加圧手段と、
該加圧手段と上記パージ系統との間に設けられて、基準
オリフィスに加圧空気を供給する第１通路と該オリフィ
スをバイパスして上記パージ系統に加圧空気を供給する
第２通路とで構成される加圧通路と、該加圧通路の第
１、第２通路を切り換える切換手段と、所定の診断条件
成立時に、上記切換手段により、まず第２通路を遮断し
て上記第１通路の基準オリフィスに加圧空気を供給した
後、第２通路を連通させて該第２通路により上記パージ
系統に加圧空気を供給する加圧制御手段と、そのときの
パージ系統のリークの有無に対応するパラメータの変化
に基づいて該パージ系統のリークの有無を診断する診断
手段とが設けられた蒸発燃料処理装置の故障診断装置に
関するもので、上記加圧手段により、基準オリフィスに
加圧空気を供給した後、通路を切り換えてパージ系統に
加圧空気を供給したときに、上記パラメータが基準オリ
フィスに加圧空気を供給したときの値に達するまでの時
間を計測する計時手段と、該計時手段によって計測した
時間が所定値以下のときに、上記フィルタが閉塞状態に
あると判定する閉塞判定手段とが備えられていることを
特徴とする。First, a first aspect of the present invention provides a pressurizing means for pressurizing and supplying air introduced through a filter to a purge system for evaporative fuel from a fuel tank to a purge valve,
A first passage provided between the pressurizing means and the purge system for supplying pressurized air to a reference orifice and a second passage for supplying pressurized air to the purge system by bypassing the orifice. A pressurizing passage, a switching unit for switching between the first and second passages of the pressurizing passage, and, when a predetermined diagnostic condition is satisfied, the switching unit first shuts off the second passage and disconnects the first passage. A pressurizing control means for supplying pressurized air to the reference orifice and then communicating the second passage with the second passage to supply pressurized air to the purge system through the second passage; And a diagnostic means for diagnosing the presence or absence of a leak in the purge system based on a change in the parameter to be performed. did When the pressurized air is supplied to the purge system by switching the passage, the time is measured by the time measuring means for measuring the time until the above parameter reaches the value when the pressurized air is supplied to the reference orifice, and the time is measured by the time measuring means. When the time is equal to or less than a predetermined value, a blockage determination unit that determines that the filter is in a blockage state is provided.
【０００８】この発明によれば、パージ系統に加圧空気
を供給したときのパラメータが、基準オリフィスに加圧
空気を供給したときの値に達するまでの時間に基づい
て、フィルタが閉塞状態にあるか否かを容易に判定する
ことができるので、例えば、フィルタの閉塞故障が確認
されれば、この不具合を修復の後、パージ系統のリーク
の有無を診断することができるようになる。つまり、フ
ィルタの閉塞故障があるにもかかわらず、パージ系統に
リークは無く正常であるとする誤診断が未然に回避され
るようになる。According to the present invention, the filter is in the closed state based on the time until the parameter when the compressed air is supplied to the purge system reaches the value when the compressed air is supplied to the reference orifice. For example, if a filter blockage fault is confirmed, it is possible to diagnose the presence or absence of a leak in the purge system after repairing the fault. In other words, even if there is a blockage failure of the filter, an erroneous diagnosis that the purge system is normal without leakage is avoided.
【０００９】次に、請求項２に記載の発明は、上記請求
項１に記載の蒸発燃料処理装置の故障診断装置におい
て、閉塞判定手段はエンジンを停止したときにフィルタ
が閉塞状態にあるか否かを判定するように構成され、か
つ、その判定中に燃料タンクへの給油が行われているか
否かを判定する給油判定手段と、該給油判定手段によっ
て給油中であると判定されたときには、上記閉塞判定手
段による閉塞状態の判定を禁止する閉塞判定禁止手段と
が備えられていることを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the failure diagnosis apparatus for an evaporative fuel treatment apparatus according to the first aspect, the closing determination means determines whether the filter is in a closed state when the engine is stopped. And a refueling determination means for determining whether or not the fuel tank is being refueled during the determination, and when the refueling determination means determines that refueling is in progress, And a blockage prohibition prohibiting unit for prohibiting the blockage determination by the blockage determination unit.
【００１０】パージ系統に加圧空気を供給したときのパ
ラメータが、基準オリフィスに加圧空気を供給したとき
の値に達するまでの時間が所定値以下になる他の要因と
して給油があるが、この発明によれば、給油判定手段に
よって給油が行われたか否かが判定され、しかも、給油
中であると判定されたときには、上記閉塞判定手段によ
る閉塞状態の判定が禁止されるので、フィルタが閉塞故
障であると誤診断することが未然に防止されるようにな
る。Refueling is another factor in which the time required for the parameter when the pressurized air is supplied to the purge system to reach the value when the pressurized air is supplied to the reference orifice is less than a predetermined value. According to the present invention, it is determined whether or not refueling has been performed by the refueling determination means, and when it is determined that refueling is being performed, the determination of the closed state by the blocking determination means is prohibited. It is possible to prevent erroneous diagnosis of a failure from occurring.
【００１１】そして、請求項３に記載の発明は、上記請
求項２に記載の蒸発燃料処理装置の故障診断装置におい
て、給油判定手段は、エンジンを停止したときと次にエ
ンジンを運転したときとの間の燃料残量の変化に基づい
て給油が行われたか否かを判定することを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, in the failure diagnosis apparatus for an evaporative fuel treatment apparatus according to the second aspect, the refueling determination means determines whether the engine has been stopped and when the engine has been operated next. It is characterized in that whether or not refueling has been performed is determined based on a change in the remaining fuel amount during the period.
【００１２】この発明によれば、給油判定手段は、エン
ジンを停止したときと次にエンジンを運転したときとの
間の燃料残量の変化に基づいて給油が行われているか否
かを判定するので、給油が行われているか否かの判定は
容易となる。According to this invention, the refueling determination means determines whether or not refueling is being performed based on a change in the remaining fuel amount between when the engine is stopped and when the engine is next operated. Therefore, it is easy to determine whether or not refueling is being performed.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。Embodiments of the present invention will be described below.
【００１４】図１に示すように、ガソリン等の液体燃料
が貯留される燃料タンク１の上部には、該燃料タンク１
内で発生した蒸発燃料を収集してキャニスタ２に導く蒸
発燃料導入通路３が接続されており、そして、上記キャ
ニスタ２に上流側が接続されたパージ通路４が、パージ
弁５を介して図示しない吸気通路に接続されて、燃料タ
ンク１からパージ弁５に至る蒸発燃料のパージ系統が構
成されている。また、上記燃料タンク１側壁から斜め上
方へ延びる給油管１ａの先端は、フィラキャップ１ｂに
よって閉塞されている。さらに、この燃料タンク１内に
は、液体燃料の残量を計測する残量センサ６が設けられ
ている。そして、上記パージ系統には、該パージ系統の
故障を診断する診断部７が設けられている。As shown in FIG. 1, an upper portion of a fuel tank 1 for storing a liquid fuel such as gasoline is provided with the fuel tank 1.
An evaporative fuel introduction passage 3 for collecting the evaporative fuel generated inside the canister 2 and leading the evaporative fuel to the canister 2 is connected. A purge passage 4 connected to the canister 2 on the upstream side is connected to a purge valve 5 through an intake air (not shown). A purge system for evaporative fuel from the fuel tank 1 to the purge valve 5 is connected to the passage. The tip of the fuel supply pipe 1a extending obliquely upward from the side wall of the fuel tank 1 is closed by a filler cap 1b. Further, in the fuel tank 1, a remaining amount sensor 6 for measuring the remaining amount of the liquid fuel is provided. The purge system is provided with a diagnostic unit 7 for diagnosing a failure of the purge system.
【００１５】上記診断部７には、フィルタ１１が介装さ
れたエア導入通路１２が、モータ１３で駆動される電動
ポンプ１４を介して第１通路１５と第２通路１６とに連
通すると共に、第３通路１７にも連通するように設けら
れている。そして、上記第１〜第３通路１５〜１７は合
流し、第４通路１８を介してキャニスタ２に接続されて
いる。また、上記電動ポンプ１４は、フィルタ１１とエ
ア導入通路１２とを介して導入された空気を加圧すると
共にパージ系統に加圧空気を白矢印で示すように供給
し、該パージ系統を加圧するようになっている。The diagnostic section 7 has an air introduction passage 12 in which a filter 11 is interposed, which communicates with a first passage 15 and a second passage 16 via an electric pump 14 driven by a motor 13. It is provided so as to communicate with the third passage 17. The first to third passages 15 to 17 merge and are connected to the canister 2 via the fourth passage 18. Further, the electric pump 14 pressurizes the air introduced through the filter 11 and the air introduction passage 12 and supplies pressurized air to the purge system as shown by a white arrow to pressurize the purge system. It has become.
【００１６】上記第１通路１５には口径が０．５ｍｍと
された基準オリフィス１９が介装されると共に、上記第
１〜第３通路１５〜１７の合流部には切換弁２０が介装
されており、該切換弁２０の作動によって、第４通路１
８と第１〜第３通路１５〜１７とがそれぞれ分岐接続さ
れるようになっている。つまり、この切換弁２０は、図
１に示す閉状態で第３通路１７を遮断して第１、第２、
及び第４通路１５，１６，１８を連通状態とする一方、
図２に示す開状態で第２通路１６を遮断して第１、第
３、及び第４通路１５，１７，１８を連通状態とするよ
うに作動する。A reference orifice 19 having a diameter of 0.5 mm is interposed in the first passage 15 and a switching valve 20 is interposed at the junction of the first to third passages 15 to 17. The operation of the switching valve 20 causes the fourth passage 1
8 and the first to third passages 15 to 17 are respectively branched and connected. That is, the switching valve 20 shuts off the third passage 17 in the closed state shown in FIG.
And the fourth passages 15, 16, 18 in a communicating state,
In the open state shown in FIG. 2, the second passage 16 is shut off and the first, third, and fourth passages 15, 17, and 18 are operated to communicate with each other.
【００１７】そして、本実施の形態に係る車両には電子
制御式のコントロールユニット２１が備えられており、
該ユニット２１は、パージ弁５、モータ１３、及び切換
弁２０に制御信号を出力すると共に、残量センサ６から
の燃料残量信号及びモータ１３からの電動ポンプ１４の
負荷電流値信号を入力する。The vehicle according to the present embodiment is provided with an electronic control type control unit 21.
The unit 21 outputs a control signal to the purge valve 5, the motor 13, and the switching valve 20, and also receives a fuel remaining amount signal from the remaining amount sensor 6 and a load current value signal of the electric pump 14 from the motor 13. .
【００１８】次に、蒸発燃料処理装置の故障診断につい
て、上記コントロールユニット２１による制御動作の一
例を、図３〜５に示すフローチャート図にしたがって説
明する。なお、以下に説明する故障診断の特徴部分は、
予めフィルタ１１の閉塞状態を診断した後、パージ系統
のリークの有無を診断可能に構成されているところにあ
る。Next, an example of a control operation performed by the control unit 21 for failure diagnosis of the evaporated fuel processing apparatus will be described with reference to flowcharts shown in FIGS. The features of the failure diagnosis described below are as follows.
The configuration is such that it is possible to diagnose the presence or absence of a leak in the purge system after diagnosing the closed state of the filter 11 in advance.
【００１９】すなわち、ステップＳ１で、図示しないイ
グニッションスイッチのＯＦＦ信号を入力したコントロ
ールユニット２１は、ステップＳ２で、残量センサ６か
らの信号に基づいて燃料タンク１内の燃料残量ＦＴＬを
検出し、ステップＳ３で、このときの燃料残量ＦＴＬｍ
を記憶する。That is, in step S1, the control unit 21 which has received the OFF signal of the ignition switch (not shown) detects the remaining fuel amount FTL in the fuel tank 1 based on the signal from the remaining amount sensor 6 in step S2. In step S3, the remaining fuel amount FTLm at this time
Is stored.
【００２０】次いで、ステップＳ４で、車両状態を検出
し、ステップＳ５で、リーク診断実行条件が成立してい
るか否かを判定する。ここで、リーク診断実行条件と
は、例えば、エンジンが停止状態であるか否か、外気温
度が所定範囲内にあるか否か、燃料タンク１内の燃料残
量ＦＴＬが所定範囲内にあるか否か、電動ポンプ１４や
切換弁２０等の故障診断デバイスが正常であるか否か等
の条件である。そして、リーク診断実行条件が成立して
いないと判定すれば診断処理を終了する一方、実行条件
が成立していると判定すればステップＳ６へ進む。Next, in step S4, the state of the vehicle is detected, and in step S5, it is determined whether or not a leak diagnosis execution condition is satisfied. Here, the leak diagnosis execution conditions include, for example, whether the engine is stopped, whether the outside air temperature is within a predetermined range, and whether the remaining fuel amount FTL in the fuel tank 1 is within a predetermined range. No, and conditions such as whether the failure diagnosis device such as the electric pump 14 or the switching valve 20 is normal. Then, if it is determined that the leak diagnosis execution condition is not satisfied, the diagnosis process is terminated, while if it is determined that the execution condition is satisfied, the process proceeds to step S6.
【００２１】ステップＳ６で、故障判定タイマＴｍのタ
イマ値をリセットして０に設定した後、ステップＳ７
で、モータ１３に作動信号を出力して電動ポンプ１４を
ＯＮさせる。In step S6, the timer value of the failure determination timer Tm is reset and set to 0.
Then, an operation signal is output to the motor 13 to turn on the electric pump 14.
【００２２】そして、ステップＳ８で、切換弁２０を開
状態として第２通路１６を遮断した上で、フィルタ１１
を介して導入した空気を電動ポンプ１４で加圧して第１
通路１５に設けられた基準オリフィス１９へ供給し、そ
のときの電動ポンプ１４の負荷電流閾値Ｉｒｅｆを測定
する。Then, in step S8, the switching valve 20 is opened to shut off the second passage 16, and then the filter 11
The air introduced through the air is pressurized by the electric pump 14 and
The electric current is supplied to the reference orifice 19 provided in the passage 15, and the load current threshold value Iref of the electric pump 14 at that time is measured.
【００２３】次に、ステップＳ９で、切換弁２０を閉状
態として第２通路１６を連通させた上で、電動ポンプ１
４で加圧空気をパージ系統に供給するようにし、そのと
きの電動ポンプ１４の負荷電流初期値Ｉｏを検出した
後、ステップＳ１０で、故障判定タイマＴｍのタイマ値
に対応する電動ポンプ１４の負荷電流値Ｉｍを検出す
る。Next, in step S9, the switching valve 20 is closed to communicate the second passage 16, and the electric pump 1
At step S4, after the pressurized air is supplied to the purge system, and the load current initial value Io of the electric pump 14 at that time is detected, the load of the electric pump 14 corresponding to the timer value of the failure determination timer Tm is determined at step S10. The current value Im is detected.
【００２４】そして、ステップＳ１１で、検出された負
荷電流値Ｉｍが負荷電流閾値Ｉｒｅｆより小さいか否か
を判定し、負荷電流閾値Ｉｒｅｆより小さいと判定すれ
ば、ステップＳ１２で、故障判定タイマＴｍのタイマ値
が予め設定された第１判定閾値Ｔ（１）以上か否かを判
定し、第１判定閾値Ｔ（１）より小さいと判定すれば、
ステップＳ１３で、タイマ値を１増加させて上記ステッ
プＳ１０へ戻る。In step S11, it is determined whether or not the detected load current value Im is smaller than the load current threshold value Iref. If it is determined that the detected load current value Im is smaller than the load current threshold value Iref, the process proceeds to step S12. It is determined whether or not the timer value is equal to or greater than a preset first determination threshold T (1). If it is determined that the timer value is smaller than the first determination threshold T (1),
In step S13, the timer value is increased by 1, and the process returns to step S10.
【００２５】一方、上記ステップＳ１１で、負荷電流値
Ｉｍが負荷電流閾値Ｉｒｅｆ以上であると判定すればス
テップＳ１４へ進み、故障判定タイマＴｍによる負荷電
流値Ｉｍが負荷電流閾値Ｉｒｅｆに到達するまでのタイ
マ値が、予め設定されたフィルタ閉塞判定閾値Ｔｏより
小さいか否かを判定する。On the other hand, if it is determined in step S11 that the load current value Im is equal to or greater than the load current threshold value Iref, the process proceeds to step S14, and the process proceeds until the load current value Im by the failure determination timer Tm reaches the load current threshold value Iref. It is determined whether or not the timer value is smaller than a preset filter blockage determination threshold value To.
【００２６】ステップＳ１４で、上記タイマ値がフィル
タ閉塞判定閾値Ｔｏ以上と判定すれば、このことはフィ
ルタ１１が閉塞故障でなく正常であるということを意味
し、ステップＳ１２へ戻る一方、フィルタ閉塞判定閾値
Ｔｏより小さいと判定すれば、このことはフィルタ１１
が閉塞故障である可能性があるということを意味するの
で、ステップＳ１５で、フィルタ１１は閉塞故障である
と仮判定した上で、ステップＳ１６で、切換弁２０を閉
状態から開状態とすると共に電動ポンプ１４をＯＦＦす
る。If it is determined in step S14 that the timer value is equal to or larger than the filter blockage determination threshold value To, this means that the filter 11 is not a blockage failure but is normal, and the process returns to step S12 while the filter blockage determination is performed. If it is determined that the difference is smaller than the threshold value To, this means that the filter 11
Means that there is a possibility of a blockage failure, so that the filter 11 is tentatively determined to be a blockage failure in step S15, and then the switching valve 20 is changed from the closed state to the open state in step S16. The electric pump 14 is turned off.
【００２７】次いで、ステップＳ１７で、イグニッショ
ンスイッチをＯＮし、ステップＳ１８で、そのときの燃
料残量ＦＴＬを検出し、そして、ステップＳ１９で、該
燃料残量ＦＴＬとステップＳ３で記憶した燃料残量ＦＴ
Ｌｍとの差が、予め設定された給油判定閾値ｆｋｙｕよ
り小さいか否かを判定する。Next, in step S17, the ignition switch is turned on, and in step S18, the remaining fuel amount FTL at that time is detected. In step S19, the remaining fuel amount FTL and the fuel remaining amount stored in step S3 are stored. FT
It is determined whether the difference from Lm is smaller than a preset refueling determination threshold fkyu.
【００２８】ステップＳ１９で、燃料残量ＦＴＬと燃料
残量ＦＴＬｍとの差が給油判定閾値ｆｋｙｕ以上である
と判定すれば、このことはフィルタ１１の閉塞状態の判
定中に燃料タンク１への給油が行われたことを意味する
ので、ステップＳ２０で、フィルタ１１は閉塞故障であ
ると一旦仮判定されたものの、実際は閉塞故障になく正
常であると判定する一方、燃料残量ＦＴＬと燃料残量Ｆ
ＴＬｍとの差が給油判定閾値ｆｋｙｕより小さいと判定
すれば、このことはフィルタ１１の閉塞状態の判定中に
燃料タンク１への給油が行われなかったことを意味する
ので、ステップＳ２１で、フィルタ１１は閉塞故障であ
ると判定し、共に診断処理を終了する。なお、フィルタ
１１が閉塞故障であると判定されると、ランプの点灯等
により故障である旨を運転者に知らせる。その後、運転
者が当該車両を修理工場へ持ち込み、フィルタ１１の修
復が行われることになる。If it is determined in step S19 that the difference between the remaining fuel level FTL and the remaining fuel level FTLm is equal to or larger than the refueling determination threshold value fkyu, this means that the fuel is supplied to the fuel tank 1 during the determination of the closed state of the filter 11. Therefore, in step S20, the filter 11 is temporarily determined to be an occlusion fault, but is actually determined to be normal without an occlusion fault, while the remaining fuel amount FTL and the remaining fuel amount are determined. F
If it is determined that the difference from TLm is smaller than the refueling determination threshold value fkyu, this means that refueling to the fuel tank 1 was not performed during the determination of the closed state of the filter 11, so that the filter Numeral 11 determines that a blockage failure has occurred, and ends the diagnostic processing. If it is determined that the filter 11 has a blockage failure, the driver is notified of the failure by lighting a lamp or the like. After that, the driver brings the vehicle to a repair shop, and the filter 11 is repaired.
【００２９】一方、ステップＳ１２で、故障判定タイマ
Ｔｍのタイマ値が第１判定閾値Ｔ（１）以上であると判
定すれば、ステップＳ２２で、そのときの電動ポンプ１
４の負荷電流値Ｉｍを検出し、以下に説明するパージ系
統のリークの有無の診断を実行することになる。On the other hand, if it is determined in step S12 that the timer value of the failure determination timer Tm is equal to or greater than the first determination threshold T (1), in step S22, the electric pump 1 at that time is determined.
4, the load current value Im is detected, and the diagnosis of the presence or absence of a leak in the purge system described below is executed.
【００３０】すなわち、ステップＳ２３で、該負荷電流
値Ｉｍと上記負荷電流初期値Ｉｏとの差Ｉｍ−Ｉｏが、
燃料残量ＦＴＬと、負荷電流閾値Ｉｒｅｆ及び負荷電流
初期値Ｉｏとの差Ｉｒｅｆ−Ｉｏとに基づいて予め決定
されて、比較的大きなリークが有ると判定するラージリ
ーク判定閾値ｆ１より大きいか否かを判定する。すなわ
ち、上記の差Ｉｍ−Ｉｏがリーク診断パラメータであ
り、該パラメータＩｍ−Ｉｏは、電動ポンプ１４により
パージ系統を加圧したとき、リークの有無によって変化
する。例えば、リークが有る場合には、リークが無い場
合に比較して電動ポンプ１４の負荷が小さくなるので、
つまり負荷電流値Ｉｍが小さくなるので、このリーク診
断パラメータＩｍ−Ｉｏは変化することになる。That is, in step S23, the difference Im-Io between the load current value Im and the load current initial value Io is calculated as
It is determined in advance based on the fuel remaining amount FTL and a difference Iref-Io between the load current threshold value Iref and the load current initial value Io, and is larger than a large leak determination threshold value f1 for determining that a relatively large leak is present. Is determined. That is, the difference Im-Io is a leak diagnosis parameter, and the parameter Im-Io changes depending on whether or not there is a leak when the electric pump 14 pressurizes the purge system. For example, when there is a leak, the load on the electric pump 14 is smaller than when there is no leak.
That is, since the load current value Im becomes smaller, the leak diagnosis parameter Im-Io changes.
【００３１】ステップＳ２３で、リーク診断パラメータ
Ｉｍ−Ｉｏがラージリーク判定閾値ｆ１以下であると判
定すれば、ステップＳ２４で、故障判定タイマＴｍのタ
イマ値が予め設定された第２判定閾値Ｔ（２）以上か否
かを判定する。そして、故障判定タイマＴｍのタイマ値
が第２判定閾値Ｔ（２）より小さいと判定すれば、ステ
ップＳ２５で、タイマ値を１増加させて再びステップＳ
２４へ戻る一方、第２判定閾値Ｔ（２）以上であると判
定すれば、ステップＳ２６で、そのときの電動ポンプ１
４の負荷電流値Ｉｍを検出する。If it is determined in step S23 that the leak diagnosis parameter Im-Io is equal to or smaller than the large leak determination threshold value f1, in step S24, the timer value of the failure determination timer Tm is set to a predetermined second determination threshold value T (2). ) It is determined whether or not this is the case. If it is determined that the timer value of the failure determination timer Tm is smaller than the second determination threshold value T (2), the timer value is increased by 1 in step S25, and step S25 is performed again.
On the other hand, if it is determined that the value is equal to or greater than the second determination threshold T (2), in step S26, the electric pump 1 at that time is determined.
4 is detected.
【００３２】次いで、ステップＳ２７で、リーク診断パ
ラメータＩｍ−Ｉｏが、燃料残量ＦＴＬと、負荷電流閾
値Ｉｒｅｆ及び荷電流初期値Ｉｏとの差Ｉｒｅｆ−Ｉｏ
とに基づいて予め決定されて、比較的大きなリーク（例
えば、１ｍｍ径程度の孔が有る場合に相当するリーク）
が有ると判定する１ｍｍ径リーク判定閾値ｆ２より大き
いか否かを判定する。Next, in step S27, the leak diagnosis parameter Im-Io is set to a difference Iref-Io between the fuel remaining amount FTL and the load current threshold value Iref and the load current initial value Io.
And a relatively large leak (for example, a leak corresponding to a case where there is a hole having a diameter of about 1 mm).
Is determined to be greater than the 1 mm diameter leak determination threshold value f2 for determining that there is a
【００３３】ステップＳ２７で、リーク診断パラメータ
Ｉｍ−Ｉｏが１ｍｍ径リーク判定閾値ｆ２以下であると
判定すれば、ステップＳ２８で、パージ系統に比較的大
きなリークが有ると判定した後、ステップＳ２９で、切
換弁２０を閉状態から開状態とすると共に電動ポンプ１
４をＯＦＦし、診断処理を終了する。If it is determined in step S27 that the leak diagnosis parameter Im-Io is equal to or smaller than the 1 mm diameter leak determination threshold value f2, it is determined in step S28 that there is a relatively large leak in the purge system. The switching valve 20 is changed from the closed state to the open state, and the electric pump 1
4 is turned off, and the diagnostic processing is terminated.
【００３４】一方、上記ステップＳ２３で、リーク診断
パラメータＩｍ−Ｉｏがラージリーク判定閾値ｆ１より
大きいと判定すれば、また、上記ステップＳ２７で、リ
ーク診断パラメータＩｍ−Ｉｏが１ｍｍ径リーク判定閾
値ｆ２より大きいと判定すれば、共にステップＳ３０へ
進む。On the other hand, if it is determined in step S23 that the leak diagnosis parameter Im-Io is larger than the large leak determination threshold f1, then in step S27, the leak diagnosis parameter Im-Io is greater than the 1 mm diameter leak determination threshold f2. If it is determined to be larger, the process proceeds to step S30.
【００３５】すなわち、ステップＳ３０で、電動ポンプ
１４によるパージ系統の加圧を中止する閾値である加圧
中止閾値Ｉｓ１を、負荷電流閾値Ｉｒｅｆに所定値を乗
算することにより演算する。That is, in step S30, a pressurization stop threshold Is1, which is a threshold for stopping pressurization of the purge system by the electric pump 14, is calculated by multiplying the load current threshold Iref by a predetermined value.
【００３６】次に、ステップＳ３１で、燃料タンク１内
の燃料残量ＦＴＬに応じて決まるフィラキャップ漏れ防
止閾値ｆｃａｐ１を設定する。このフィラキャップ漏れ
防止閾値ｆｃａｐ１は、フィラキャップ１ｂから液体燃
料が漏れる虞のある限界値である。Next, at step S31, a filler cap leakage prevention threshold value fcap1 determined according to the remaining fuel amount FTL in the fuel tank 1 is set. The filler cap leakage prevention threshold value fcap1 is a limit value at which liquid fuel may leak from the filler cap 1b.
【００３７】そして、ステップＳ３２で、故障判定タイ
マＴｍのタイマ値を１増加させ、ステップＳ３３で、そ
のときの電動ポンプ１４の負荷電流値Ｉｍを検出する。Then, in step S32, the timer value of the failure determination timer Tm is increased by one, and in step S33, the load current value Im of the electric pump 14 at that time is detected.
【００３８】次いで、ステップＳ３４で、リーク診断パ
ラメータＩｍ−Ｉｏがフィラキャップ漏れ防止閾値ｆｃ
ａｐ１より小さいか否かを判定し、フィラキャップ漏れ
防止閾値ｆｃａｐ１以上であると判定すれば、ステップ
Ｓ３５で、フィラキャップ１ｂからの燃料漏れの可能性
があると判定し、診断処理を中止する。Next, at step S34, the leak diagnosis parameter Im-Io is set to the filler cap leakage prevention threshold fc.
It is determined whether it is smaller than ap1, and if it is not less than the filler cap leakage prevention threshold value fcap1, it is determined in step S35 that there is a possibility of fuel leakage from the filler cap 1b, and the diagnosis process is stopped.
【００３９】一方、リーク診断パラメータＩｍ−Ｉｏが
フィラキャップ漏れ防止閾値ｆｃａｐ１より小さいと判
定すれば、次に、ステップＳ３６で、リーク診断パラメ
ータＩｍ−Ｉｏが加圧中止閾値Ｉｓ１以上か否かを判定
し、加圧中止閾値Ｉｓ１以上であると判定すれば、ステ
ップＳ３７で、パージ系統に０．５ｍｍ径の孔が有る場
合に相当するリークはなく正常であると判定する。On the other hand, if it is determined that the leak diagnosis parameter Im-Io is smaller than the filler cap leakage prevention threshold value fcap1, then in step S36, it is determined whether or not the leak diagnosis parameter Im-Io is equal to or greater than the pressurization stop threshold value Is1. If it is determined that the pressure is equal to or higher than the pressurization stop threshold Is1, it is determined in step S37 that there is no leak corresponding to the case where the purge system has a hole having a diameter of 0.5 mm and that the pressure is normal.
【００４０】また、上記ステップＳ３６で、リーク診断
パラメータＩｍ−Ｉｏが加圧中止閾値Ｉｓ１より小さい
と判定すれば、ステップＳ３８で、故障判定タイマＴｍ
のタイマ値が第３判定閾値Ｔ（３）以上か否かを判定
し、第３判定閾値Ｔ（３）より小さいと判定すれば、再
びステップＳ３２へ戻る一方、第３判定閾値Ｔ（３）以
上であると判定すれば、ステップＳ３９で、パージ系統
に０．５ｍｍ径の孔が有る場合に相当する比較的小さな
リークが有ると判定する。If it is determined in step S36 that the leak diagnosis parameter Im-Io is smaller than the pressurization stop threshold Is1, a failure determination timer Tm is determined in step S38.
Is determined to be greater than or equal to the third determination threshold T (3). If it is determined that the timer value is smaller than the third determination threshold T (3), the process returns to step S32 again, while the third determination threshold T (3) is returned. If it is determined that this is the case, it is determined in step S39 that there is a relatively small leak corresponding to the case where there is a 0.5 mm diameter hole in the purge system.
【００４１】そして、上記ステップＳ３５，Ｓ３７，Ｓ
３９の後、いずれの場合もステップＳ４０へ進み、切換
弁２０を閉状態から開状態とすると共に電動ポンプ１４
をＯＦＦし、診断処理を終了する。Then, the above steps S35, S37, S
39, in any case, the process proceeds to step S40, in which the switching valve 20 is changed from the closed state to the open state, and the electric pump 14
Is turned off, and the diagnosis process is terminated.
【００４２】次に、故障診断の流れを、図６及び図７に
基づいて説明する。Next, the flow of the failure diagnosis will be described with reference to FIGS.
【００４３】まず、図６に示すように、イグニッション
スイッチがＯＦＦされてエンジンが停止状態になると、
燃料残量ＦＴＬが検出され、このときの燃料残量ＦＴＬ
ｍがコントロールユニット２１に記憶される。First, as shown in FIG. 6, when the ignition switch is turned off and the engine is stopped,
The remaining fuel amount FTL is detected, and the remaining fuel amount FTL at this time is detected.
m is stored in the control unit 21.
【００４４】次いで、切換弁２０が開状態で電動ポンプ
１４がＯＮされると、電動ポンプ１４によって加圧され
た空気が第１通路１５に設けられた基準オリフィス１９
へ供給される。その場合、図２に白矢印で示すように、
加圧空気はその通路が規制されることになる上記基準オ
リフィス１９を通過するので、電動ポンプ１４の負荷電
流値Ｉｍは急激に増加して負荷電流閾値Ｉｒｅｆを示
す。Next, when the electric pump 14 is turned on with the switching valve 20 opened, the air pressurized by the electric pump 14 is supplied to the reference orifice 19 provided in the first passage 15.
Supplied to In that case, as shown by the white arrow in FIG.
Since the pressurized air passes through the reference orifice 19 whose passage is regulated, the load current value Im of the electric pump 14 rapidly increases to indicate the load current threshold value Iref.
【００４５】そして、切換弁２０が開状態から閉状態と
されると、図１に白矢印で示すように、加圧空気はその
通路が比較的規制されない第２通路１６を介して減圧状
態のパージ系統へ供給されるので、電動ポンプ１４の負
荷電流値Ｉｍは一旦急激に減少して負荷電流初期値Ｉｏ
を示した後、パージ系統が次第に加圧傾向となるため、
負荷電流値Ｉｍは増加傾向を示すようになる。Then, when the switching valve 20 is changed from the open state to the closed state, as shown by the white arrow in FIG. Since the load current is supplied to the purge system, the load current value Im of the electric pump 14 once decreases rapidly, and the load current initial value Io
After that, since the purge system gradually becomes pressurized,
The load current value Im shows an increasing tendency.
【００４６】その場合、フィルタ１１が閉塞状態である
と、電動ポンプ１４より上流側からの空気の供給が規制
されるので、符号アで示すように、電動ポンプ１４の負
荷電流値Ｉｍは急激に増加するのに対し、フィルタ１１
が正常であると、電動ポンプ１４より上流側からの空気
の供給は規制されないので、符号イで示すように、符号
アに比較して電動ポンプ１４の負荷電流値Ｉｍは緩やか
に増加する。In this case, when the filter 11 is in the closed state, the supply of air from the upstream side of the electric pump 14 is regulated, so that the load current value Im of the electric pump 14 rapidly Filter 11
Is normal, the supply of air from the upstream side of the electric pump 14 is not regulated, so that the load current value Im of the electric pump 14 increases more gently than the sign A as shown by the sign A.
【００４７】すなわち、符号アと符号イとについて、そ
れぞれの負荷電流値Ｉｍが負荷電流閾値Ｉｒｅｆに到達
する時間Ｔ１，Ｔ２を計測し、該時間Ｔ１，Ｔ２をフィ
ルタ閉塞判定閾値Ｔｏと比較することにより、フィルタ
１１の閉塞故障を判定することができる。図例による
と、符号アでは、負荷電流値Ｉｍが負荷電流閾値Ｉｒｅ
ｆに到達する時間Ｔ１がフィルタ閉塞判定閾値Ｔｏより
短いので、この場合はフィルタ１１は閉塞故障の可能性
があると判定される一方、符号イでは、負荷電流値Ｉｍ
が負荷電流閾値Ｉｒｅｆに到達する時間Ｔ２がフィルタ
閉塞判定閾値Ｔｏ以上であるので、この場合はフィルタ
１１は閉塞故障の可能性がないと判定される。That is, for the codes A and A, the times T1 and T2 at which the respective load current values Im reach the load current threshold Iref are measured, and the times T1 and T2 are compared with the filter blockage determination threshold To. Accordingly, it is possible to determine a blockage failure of the filter 11. According to the example of the figure, at the symbol A, the load current value Im is equal to the load current threshold value Ire.
Since the time T1 to reach f is shorter than the filter blockage determination threshold value To, in this case, it is determined that the filter 11 may have a blockage failure, while the load current value Im
In this case, it is determined that the filter 11 has no possibility of a blocking failure since the time T2 at which the filter 11 reaches the load current threshold Iref is equal to or longer than the filter blocking determination threshold To.
【００４８】上記符号アの場合には、次にフィルタ１１
の閉塞状態の判定中に給油が行われているか否かを判定
するため、切換弁２０が閉状態から開状態とされると共
に電動ポンプ１４がＯＦＦされる。そして、イグニッシ
ョンスイッチがＯＮされてエンジンが始動し、そのとき
の燃料残量ＦＴＬとイグニッションスイッチがＯＦＦさ
れたときの燃料残量ＦＴＬｍとの差が給油判定閾値ｆｋ
ｙｕ以上であれば、燃料ポンプ１１への給油が行われた
ことによって電動ポンプ１４の負荷電流値Ｉｍが時間Ｔ
１で負荷電流閾値Ｉｒｅｆに到達したと判定される一
方、イグニッションスイッチがＯＮされたときの燃料残
量ＦＴＬとイグニッションスイッチがＯＦＦされたとき
の燃料残量ＦＴＬｍとの差が給油判定閾値ｆｋｙｕより
小さければ、給油は行われていなく、フィルタ１１の閉
塞故障により電動ポンプ１４の負荷電流値Ｉｍが時間Ｔ
１で負荷電流閾値Ｉｒｅｆに到達したと判定され、共に
診断処理は終了となる。In the case of the above code a, the filter 11
In order to determine whether or not refueling is being performed during the determination of the closed state, the switching valve 20 is changed from the closed state to the open state, and the electric pump 14 is turned off. Then, the ignition switch is turned on to start the engine, and the difference between the remaining fuel amount FTL at that time and the remaining fuel amount FTLm when the ignition switch is turned off is determined as a refueling determination threshold value fk.
If the load current value Im is equal to or longer than yu, the load current value Im of the electric pump
While it is determined at 1 that the load current threshold value Iref has been reached, the difference between the remaining fuel amount FTL when the ignition switch is turned on and the remaining fuel amount FTLm when the ignition switch is turned off is smaller than the refueling determination threshold value fkyu. If the fuel supply is not performed, the load current value Im of the electric pump
At 1, it is determined that the load current threshold value Iref has been reached, and the diagnostic processing ends.
【００４９】上記診断でフィルタ１１の閉塞故障はな
く、該フィルタ１１は正常であると判定されると、引き
続いてパージ系統のリークの有無の診断が実行される。If it is determined in the above diagnosis that there is no blockage failure of the filter 11 and that the filter 11 is normal, a diagnosis of the presence or absence of a leak in the purge system is subsequently performed.
【００５０】まず、図７に示すように、符号Ｐ１で電動
ポンプ１４の負荷電流閾値Ｉｒｅｆが検出された後、符
号Ｐ２で切換弁２０が開状態から閉状態とされることに
より、電動ポンプ１４の負荷電流初期値Ｉｏが検出され
る。First, as shown in FIG. 7, after the load current threshold value Iref of the electric pump 14 is detected at reference numeral P1, the switching valve 20 is changed from the open state to the closed state at reference numeral P2. Of the load current is detected.
【００５１】そして、符号ウの場合、故障判定タイマＴ
ｍのタイマ値が増加し、符号Ｐ３で故障判定タイマＴｍ
のタイマ値が第１判定閾値Ｔ（１）になったので、その
ときのリーク診断パラメータＩｍ−Ｉｏがラージリーク
判定閾値ｆ１より大きいか否かが判定される。この場合
は、リーク診断パラメータＩｍ−Ｉｏがラージリーク判
定閾値ｆ１より大きいので、加圧中止閾値Ｉｓ１及びフ
ィラキャップ漏れ防止閾値ｆｃａｐ１が演算される。In the case of code c, the failure determination timer T
m, the failure determination timer Tm
Has reached the first determination threshold T (1), it is determined whether or not the leak diagnosis parameter Im-Io at that time is larger than the large leak determination threshold f1. In this case, since the leak diagnosis parameter Im-Io is larger than the large leak determination threshold f1, the pressurization stop threshold Is1 and the filler cap leakage prevention threshold fcap1 are calculated.
【００５２】次いで、故障判定タイマＴｍのタイマ値の
増加と共に負荷電流値Ｉｍが検出され、そのときの診断
パラメータＩｍ−Ｉｏがフィラキャップ漏れ防止閾値ｆ
ｃａｐ１より小さいか否かが判定される。この場合は、
該パラメータＩｍ−Ｉｏがフィラキャップ漏れ防止閾値
ｆｃａｐ１より小さいので、次に、診断パラメータＩｍ
−Ｉｏが加圧中止閾値Ｉｓ１以上か否かが判定される。
この場合は、符号Ｐ４でリーク診断パラメータＩｍ−Ｉ
ｏが加圧中止閾値Ｉｓ１と同じ値になったので、この時
点でパージ系統にリークは無く正常であると判定され
て、診断処理は終了となる。Next, the load current value Im is detected as the timer value of the failure determination timer Tm increases, and the diagnostic parameter Im-Io at that time is set to the filler cap leakage prevention threshold value f.
It is determined whether it is smaller than cap1. in this case,
Since the parameter Im-Io is smaller than the filler cap leakage prevention threshold value fcap1, next, the diagnostic parameter Im
It is determined whether or not -Io is equal to or greater than the pressurization stop threshold Is1.
In this case, the leak diagnostic parameter Im-I
Since o has become the same value as the pressurization stop threshold Is1, it is determined that there is no leak in the purge system at this point, and the diagnosis process ends.
【００５３】次に、符号エの場合、符号Ｐ５で故障判定
タイマＴｍのタイマ値が第１判定閾値Ｔ（１）になった
ので、そのときのリーク診断パラメータＩｍ−Ｉｏがラ
ージリーク判定閾値ｆ１より大きいか否かが判定され
る。この場合は、該パラメータＩｍ−Ｉｏがラージリー
ク判定閾値ｆ１以下であるので、さらに故障判定タイマ
Ｔｍのタイマ値が増加し、そのタイマ値が第２判定閾値
Ｔ（２）になったとき、つまり符号Ｐ６で、そのときの
リーク診断パラメータＩｍ−Ｉｏが１ｍｍ径リーク判定
閾値ｆ２より大きいか否かが判定される。この場合は、
該パラメータＩｍ−Ｉｏが１ｍｍ径リーク判定閾値ｆ２
より大きいので、次に、加圧中止閾値Ｉｓ１及びフィラ
キャップ漏れ防止閾値ｆｃａｐ１が演算される。Next, in the case of the code d, since the timer value of the failure determination timer Tm has reached the first determination threshold T (1) at the code P5, the leak diagnosis parameter Im-Io at that time is changed to the large leak determination threshold f1. It is determined whether it is greater than. In this case, since the parameter Im-Io is equal to or smaller than the large leak determination threshold f1, the timer value of the failure determination timer Tm further increases, and when the timer value reaches the second determination threshold T (2), At reference sign P6, it is determined whether or not the leak diagnosis parameter Im-Io at that time is larger than the 1 mm diameter leak determination threshold f2. in this case,
The parameter Im-Io is 1 mm diameter leak determination threshold value f2
Since it is larger, the pressurization stop threshold Is1 and the filler cap leakage prevention threshold fcap1 are calculated next.
【００５４】そして、故障判定タイマＴｍのタイマ値の
増加と共に負荷電流値Ｉｍが検出され、リーク診断パラ
メータＩｍ−Ｉｏがフィラキャップ漏れ防止閾値ｆｃａ
ｐ１より小さいか否かが判定される。この場合は、該パ
ラメータＩｍ−Ｉｏがフィラキャップ漏れ防止閾値ｆｃ
ａｐ１より小さいのでフィラキャップ１ｂでの燃料漏れ
故障はないと判定され、次に、故障判定タイマＴｍのタ
イマ値が第３判定閾値Ｔ（３）以上か否かが判定され
る。そして、故障判定タイマＴｍのタイマ値が第３判定
閾値Ｔ（３）になったとき、つまり符号Ｐ７で、パージ
系統に０．５ｍｍ径の孔が有る場合に相当するリークが
有ると判定されて、診断処理は終了となる。Then, the load current value Im is detected as the timer value of the failure determination timer Tm increases, and the leak diagnosis parameter Im-Io is set to the filler cap leakage prevention threshold value fca.
It is determined whether it is smaller than p1. In this case, the parameter Im-Io is equal to the filler cap leakage prevention threshold fc.
Since it is smaller than ap1, it is determined that there is no fuel leakage failure in the filler cap 1b. Next, it is determined whether or not the timer value of the failure determination timer Tm is equal to or greater than a third determination threshold T (3). Then, when the timer value of the failure determination timer Tm reaches the third determination threshold value T (3), that is, at P7, it is determined that there is a leak corresponding to the case where the purge system has a 0.5 mm diameter hole. Then, the diagnosis processing ends.
【００５５】次に、符号オの場合、符号Ｐ８で故障判定
タイマＴｍのタイマ値が第１判定閾値Ｔ（１）になった
ので、そのときのリーク診断パラメータＩｍ−Ｉｏがラ
ージリーク判定閾値ｆ１より大きいか否かが判定され
る。この場合は、該パラメータＩｍ−Ｉｏがラージリー
ク判定閾値ｆ１以下であるので、さらに故障判定タイマ
Ｔｍのタイマ値が増加し、そのタイマ値が第２判定閾値
Ｔ（２）になったとき、つまり符号Ｐ９で、そのときの
リーク診断パラメータＩｍ−Ｉｏが１ｍｍ径リーク判定
閾値ｆ２より大きいか否かが判定される。この場合は、
該パラメータＩｍ−Ｉｏが１ｍｍ径リーク判定閾値ｆ２
以下であるので、パージ系統に大きなリークが有ると判
定されて、診断処理は終了となる。Next, in the case of the symbol o, the timer value of the failure determination timer Tm has reached the first determination threshold T (1) at the symbol P8, and the leak diagnosis parameter Im-Io at that time is set to the large leak determination threshold f1. It is determined whether it is greater than. In this case, since the parameter Im-Io is equal to or smaller than the large leak determination threshold f1, the timer value of the failure determination timer Tm further increases, and when the timer value reaches the second determination threshold T (2), At P9, it is determined whether or not the leak diagnosis parameter Im-Io at that time is larger than the 1 mm diameter leak determination threshold f2. in this case,
The parameter Im-Io is 1 mm diameter leak determination threshold value f2
Because of the following, it is determined that there is a large leak in the purge system, and the diagnostic processing ends.
【００５６】このように、パージ系統のリークの有無の
診断初期段階で、フィルタ１１の閉塞状態を判定するこ
とにより、フィルタ１１の閉塞故障とリークが無い正常
状態とを混同して診断することが回避され、故障の診断
精度が向上する。その場合、フィルタ１１の閉塞状態の
判定中に給油が行われているか否かを判定するようにし
たので、フィルタ１１の閉塞故障の診断精度が向上す
る。As described above, by judging the closed state of the filter 11 at the initial stage of the diagnosis of the presence or absence of the leak in the purge system, it is possible to confuse the diagnosis of the blockage failure of the filter 11 with the normal state without the leak. It is avoided and the accuracy of failure diagnosis is improved. In this case, it is determined whether or not refueling is performed during the determination of the closed state of the filter 11, so that the diagnosis accuracy of the blocked failure of the filter 11 is improved.
【００５７】その上で、電動ポンプ１４で加圧空気を基
準オリフィス１９へ供給し、そのときの電動ポンプ１４
の負荷電流閾値Ｉｒｅｆを基準とすることにより、基準
オリフィス１９の口径に相当するパージ系統の孔を確実
に検出することが可能になる。Then, pressurized air is supplied to the reference orifice 19 by the electric pump 14, and the electric pump 14 at that time is supplied.
By using the load current threshold value Iref as a reference, it is possible to reliably detect a purge system hole corresponding to the diameter of the reference orifice 19.
【００５８】なお、上記実施の形態においては、フィル
タ１１の閉塞状態を電動ポンプ１４の負荷電流値Ｉｍに
基づいて判定したが、電動ポンプ１４の回転数や燃料タ
ンク１内の圧力等に基づいて判定してもよい。また、パ
ージ系統のリークの有無を電動ポンプ１４の負荷電流値
Ｉｍに基づくリーク診断パラメータＩｍ−Ｉｏによって
判定したが、上記同様、電動ポンプ１４の回転数や燃料
タンク１内の圧力等に基づいて判定してもよい。いずれ
の場合においても、上記実施の形態と同様、フィルタ１
１の閉塞故障とパージ系統のリークの有無とを確実に診
断することができるようになる。In the above-described embodiment, the closed state of the filter 11 is determined based on the load current value Im of the electric pump 14, but is determined based on the rotation speed of the electric pump 14, the pressure in the fuel tank 1, and the like. It may be determined. Also, the presence or absence of a leak in the purge system is determined by a leak diagnosis parameter Im-Io based on the load current value Im of the electric pump 14, but as described above, based on the rotation speed of the electric pump 14, the pressure in the fuel tank 1, and the like. It may be determined. In any case, as in the above embodiment, the filter 1
Thus, it is possible to reliably diagnose the blockage failure of No. 1 and the presence / absence of a leak in the purge system.
【００５９】また、上記実施の形態においては、給油が
行われているか否かの判定を、残量センサ６により燃料
タンク１内の燃料残量ＦＴＬを検出することで行った
が、フィラキャップ１ｂの開閉状態を検出することで給
油が行われているか否かを判定してもよい。In the above embodiment, whether or not refueling is being performed is determined by detecting the remaining fuel amount FTL in the fuel tank 1 by the remaining amount sensor 6, but the filler cap 1b It may be determined whether or not refueling is being performed by detecting the open / closed state of the vehicle.
【００６０】[0060]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
フィルタを介して導入した空気を電動ポンプで加圧し
て、燃料タンクからパージ弁に至るパージ系統に供給す
ることによって、該パージ系統のリークの有無を診断す
る蒸発燃料処理装置の故障診断装置において、リーク診
断に先立ってフィルタの閉塞故障を診断するようにした
ので、誤診断が防止されてリーク診断の精度向上が可能
になる。本発明は、蒸発燃料処理装置の故障診断装置を
備えた車両分野に広く好適である。As described above, according to the present invention,
In the failure diagnosis device of the evaporative fuel treatment device for diagnosing the leak of the purge system by pressurizing the air introduced through the filter with the electric pump and supplying the air to the purge system from the fuel tank to the purge valve, Since the blockage failure of the filter is diagnosed prior to the leak diagnosis, erroneous diagnosis is prevented and the accuracy of the leak diagnosis can be improved. INDUSTRIAL APPLICATION This invention is widely suitable for the vehicle field provided with the failure diagnosis apparatus of the evaporative fuel processing apparatus.
【図１】 本発明の実施の形態に係る蒸発燃料処理装置
の故障診断装置を示す模式図である。FIG. 1 is a schematic diagram showing a failure diagnosis device for an evaporative fuel treatment device according to an embodiment of the present invention.
【図２】 同じく切換弁が開状態とされている場合の模
式図である。FIG. 2 is a schematic diagram when the switching valve is in an open state.
【図３】 故障診断処理の一例を示すフローチャート図
である。FIG. 3 is a flowchart illustrating an example of a failure diagnosis process.
【図４】 同じくフローチャート図である。FIG. 4 is also a flowchart.
【図５】 同じくフローチャート図である。FIG. 5 is also a flowchart.
【図６】 フィルタの閉塞故障を診断する場合のタイム
チャート図である。FIG. 6 is a time chart for diagnosing a blockage failure of a filter.
【図７】 リークの有無を診断する場合の負荷電流値と
時間との関係を示す図である。FIG. 7 is a diagram illustrating a relationship between a load current value and time when diagnosing the presence or absence of a leak;
１ 燃料タンク ５ パージ弁 ７ 診断部（故障診断装置） １１ フィルタ １４ 電動ポンプ（加圧手段） １５ 第１通路 １６ 第２通路 １９ 基準オリフィス ２０ 切換弁（切換手段） ２１ コントロールユニット（加圧制御手段、診断手
段、計時手段、閉塞判定手段、給油判定手段、閉塞判定
禁止手段）DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel tank 5 Purge valve 7 Diagnosis part (failure diagnosis device) 11 Filter 14 Electric pump (Pressurizing means) 15 First passage 16 Second passage 19 Reference orifice 20 Switching valve (Switching means) 21 Control unit (Pressure controlling means) , Diagnosis means, timekeeping means, blockage determination means, refueling determination means, blockage determination prohibition means)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 牧本 成治 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 山本 吉美 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3G044 BA22 CA02 DA02 EA55 EA57 FA02 GA16 GA24 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Seiji Makimoto 3-1 Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima Mazda Co., Ltd. (72) Yoshimi Yamamoto 3-1 Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima Mazda Stock In-house F term (reference) 3G044 BA22 CA02 DA02 EA55 EA57 FA02 GA16 GA24
Claims (3)
のパージ系統にフィルタを介して導入した空気を加圧し
て供給する加圧手段と、該加圧手段と上記パージ系統と
の間に設けられて、基準オリフィスに加圧空気を供給す
る第１通路と該オリフィスをバイパスして上記パージ系
統に加圧空気を供給する第２通路とで構成される加圧通
路と、該加圧通路の第１、第２通路を切り換える切換手
段と、所定の診断条件成立時に、上記切換手段により、
まず第２通路を遮断して上記第１通路の基準オリフィス
に加圧空気を供給した後、第２通路を連通させて該第２
通路により上記パージ系統に加圧空気を供給する加圧制
御手段と、そのときのパージ系統のリークの有無に対応
するパラメータの変化に基づいて該パージ系統のリーク
の有無を診断する診断手段とが設けられた蒸発燃料処理
装置の故障診断装置であって、上記加圧手段により、基
準オリフィスに加圧空気を供給した後、通路を切り換え
てパージ系統に加圧空気を供給したときに、上記パラメ
ータが基準オリフィスに加圧空気を供給したときの値に
達するまでの時間を計測する計時手段と、該計時手段に
よって計測した時間が所定値以下のときに、上記フィル
タが閉塞状態にあると判定する閉塞判定手段とが備えら
れていることを特徴とする蒸発燃料処理装置の故障診断
装置。1. A pressurizing means for pressurizing and supplying air introduced through a filter to a purge system for evaporative fuel from a fuel tank to a purge valve, and provided between the pressurizing means and the purge system. A pressurizing passage composed of a first passage for supplying pressurized air to a reference orifice and a second passage for bypassing the orifice and supplying pressurized air to the purge system; 1. Switching means for switching the second passage, and when a predetermined diagnostic condition is satisfied, the switching means
First, after the second passage is shut off and pressurized air is supplied to the reference orifice of the first passage, the second passage is communicated with the second orifice.
Pressurization control means for supplying pressurized air to the purge system through a passage; and diagnosis means for diagnosing the presence or absence of a leak in the purge system based on a change in a parameter corresponding to the presence or absence of a leak in the purge system at that time. A failure diagnosis device for the evaporative fuel treatment device provided, wherein after supplying pressurized air to the reference orifice by the pressurizing means, switching the passage and supplying pressurized air to the purge system; Means for measuring the time until the pressure reaches a value when pressurized air is supplied to the reference orifice, and when the time measured by the time means is equal to or less than a predetermined value, it is determined that the filter is in a closed state. A failure diagnosis apparatus for an evaporative fuel treatment apparatus, comprising: a blockage determination unit.
にフィルタが閉塞状態にあるか否かを判定するように構
成され、かつ、その判定中に燃料タンクへの給油が行わ
れているか否かを判定する給油判定手段と、該給油判定
手段によって給油中であると判定されたときには、上記
閉塞判定手段による閉塞状態の判定を禁止する閉塞判定
禁止手段とが備えられていることを特徴とする請求項１
に記載の蒸発燃料処理装置の故障診断装置。2. The blockage determining means is configured to determine whether or not the filter is in a closed state when the engine is stopped, and whether or not the fuel tank is being refueled during the determination. And a blockage determination prohibition unit that prohibits the blockage determination unit from determining the blockage state when the refueling determination unit determines that refueling is being performed. Claim 1
4. A failure diagnosis device for an evaporative fuel treatment device according to claim 1.
きと次にエンジンを運転したときとの間の燃料残量の変
化に基づいて給油が行われているか否かを判定すること
を特徴とする請求項２に記載の蒸発燃料処理装置の故障
診断装置。3. The refueling determination means determines whether or not refueling is being performed based on a change in remaining fuel amount between when the engine is stopped and when the engine is next operated. The fault diagnosis device for an evaporative fuel treatment device according to claim 2.
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