JP2002357112A - Diesel exhaust emission control device - Google Patents
Diesel exhaust emission control deviceInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は, ディーゼル排気浄化装
置に関するものであり、更に詳細には耐熱性繊維からな
るフェルト状フィルター、またはこのフィルターを構成
する耐熱性繊維に触媒活性成分を担持させたディーゼル
エンジンの排気ガス浄化装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a diesel exhaust purification device, and more particularly to a felt-like filter made of heat-resistant fiber, or a heat-resistant fiber constituting the filter, on which a catalytically active component is supported. The present invention relates to an exhaust gas purification device for a diesel engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ディーゼルエンジンの排気ガス中に含ま
れる粒子状物質（ＰＭ）が健康被害を与える原因物質と
して疫学上の症例が報告され, 厳しい法規制が設定さ
れ、また前記排気ガス中に含まれる窒素酸化物（ＮＯ
ｘ）も健康被害もたらすものとして法規制が厳しくなっ
て来ている。2. Description of the Related Art Epidemiological cases have been reported as particulate matter (PM) contained in exhaust gas of diesel engines as a cause of health damage, strict laws and regulations have been set, and particulate matter (PM) has been included in the exhaust gas. Nitrogen oxide (NO
Legal regulations are also becoming stricter as to cause x).
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで，粒子状物質
を浄化する装置として従来は多孔性セラミックスで形成
したハニカム構造体のフィルターが用いられてきたが、
捕集された粒子状物質を燃焼除去してフィルター機能再
生する際に熱歪による破損や溶損が起きるなど、耐久性
に問題があった。As a device for purifying particulate matter, a filter having a honeycomb structure formed of porous ceramics has been used.
When the collected particulate matter is burned and removed to regenerate the filter function, there is a problem in durability such as damage or melting due to thermal strain.
【０００４】これに対して近年開発された炭化ケイ素繊
維をフェルト状に加工したフィルターがある。このフィ
ルターは、熱歪による破損などを回避することができる
ので注目されている。従来のフェルト状フィルターは、
炭化ケイ素繊維をフェルト状に加工し、両側から金網を
挟みつけ蛇腹状に折り曲げたものをループ状にして両端
を繋ぎ合わせ、通常外側から内側に向かってガスを流す
ようにして使用される。そのため、フィルターを保持す
る構造が複雑となり，製造コストが上昇するという問題
がある。On the other hand, there is a recently developed filter formed by processing silicon carbide fibers into a felt shape. This filter is attracting attention because it can avoid damage due to thermal strain. Conventional felt filters are
It is used by processing silicon carbide fiber into a felt shape, sandwiching a wire mesh from both sides and bending it into a bellows shape, forming a loop, joining both ends, and flowing gas from the outside to the inside in general. Therefore, there is a problem that the structure for holding the filter is complicated and the manufacturing cost is increased.
【０００５】また、前記窒素酸化物の除去は還元剤を用
いた装置の開発が進んでおり，還元剤として尿素、燃料
の軽油などが使用されている。しかしながら前者の尿素
はコストの問題と供給体制の整備などの問題があり、後
者は燃費が悪化するという問題がある。Further, for the removal of the nitrogen oxides, an apparatus using a reducing agent has been developed, and urea, light oil of fuel and the like are used as the reducing agent. However, the former urea has problems such as cost and maintenance of the supply system, and the latter has a problem that fuel efficiency deteriorates.
【０００６】そこで、前記ハニカム構造体フィルターに
前記粒子状物質（ＰＭ）の酸化触媒と窒素酸化物の吸蔵
還元触媒とを担持させたものが提案されている。しかし
ながらこの触媒系は、燃料中の硫黄分が低い場合でも、
ハニカムフィルターの表面に硫黄化合物が析出して気孔
を塞ぎ，エンジンの背圧を上昇させるため燃費の悪化を
招くという問題がある。Therefore, there has been proposed a filter in which an oxidation catalyst of the particulate matter (PM) and a storage and reduction catalyst of nitrogen oxide are supported on the honeycomb structure filter. However, this catalyst system, even when the sulfur content in the fuel is low,
There is a problem that a sulfur compound precipitates on the surface of the honeycomb filter and closes the pores, thereby increasing the back pressure of the engine, thereby deteriorating fuel economy.
【０００７】本発明は、以上の問題に着目してなされて
ものであり、ディーゼルエンジンの排気ガス浄化用に、
フェルト状フィルターとしての性能を損なうことなくコ
ストを低減させた構造のディーゼル排気浄化装置を提供
することを第１の目的としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems.
A first object of the present invention is to provide a diesel exhaust purification device having a structure in which the cost is reduced without impairing the performance as a felt filter.
【０００８】本発明の第２の目的は、捕集された粒子状
物質酸化除去と、窒素酸化物の還元除去とを効率よく達
成できる触媒を担時させたフェルト状フィルターを装着
したディーゼル排気浄化装置を提供することにある。A second object of the present invention is to purify diesel exhaust equipped with a felt-like filter supporting a catalyst capable of efficiently removing and oxidizing trapped particulate matter and reducing and removing nitrogen oxides. It is to provide a device.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るための本発明のディ−ゼル排気浄化装置は、耐熱性繊
維をフェルト状に積層して得られたフェルト層の両面に
耐熱性金網を配置して蛇腹折りし、得られた蛇腹体を直
線的に支持してフィルターとし、ディーゼルエンジンの
排気ガスを前記フィルターの一方の面から供給し、他方
の面から外部に排出するようにしたものである。According to a first aspect of the present invention, there is provided a diesel exhaust purifying apparatus comprising a heat-resistant fiber and a heat-resistant fiber laminated on both sides of a felt layer. A wire mesh is arranged and folded in a bellows, and the obtained bellows body is linearly supported to form a filter, and the exhaust gas of the diesel engine is supplied from one side of the filter and discharged from the other side to the outside. It was done.
【００１０】前記耐熱性繊維には特に限定は無いが、例
えばＳｉ−Ｃ−Ｏを主成分とする炭化ケイ素系、Ｓｉ−
Ｏ−Ｎを主成分とする窒化ケイ素系、Ａｌ−Ｓｉ−Ｏを
主成分とするムライト系、Ａｌ−Ｏを主成分とするアル
ミナ系、Ｓｉ−Ｏを主成分とするシリカ系などのセラミ
ックス、その他鉄−クロム−アルミニウム系金属線など
を使用することができる。The heat-resistant fiber is not particularly limited. For example, a silicon carbide-based material containing Si-CO as a main component, Si-
Ceramics such as silicon nitride based on O-N, mullite based on Al-Si-O, alumina based on Al-O, silica based on Si-O, In addition, an iron-chromium-aluminum-based metal wire or the like can be used.
【００１１】耐熱性繊維からフェルト層を作る方法には
特に限定はないが、例えば繊維を互に固着させずにラン
ダムに積層し、必要に応じニードリングにより整えるな
どとすることができる。There is no particular limitation on the method of forming the felt layer from the heat-resistant fibers. For example, the fibers may be randomly laminated without being fixed to each other, and may be adjusted by needling if necessary.
【００１２】更に前記フィルターを構成するフェルト層
は特に限定はないが、単一繊維層、異なる繊維あるいは
径の混合体、その他、細い耐熱性繊維で作ったフェルト
層の両側に、太い耐熱性繊維で作ったフェルト層を積層
するなど、異なるフェルト層を適宜積層したものとする
ことができる。The felt layer constituting the filter is not particularly limited, but may be a single fiber layer, a mixture of different fibers or diameters, or a thick heat-resistant fiber on both sides of a felt layer made of thin heat-resistant fiber. For example, different felt layers may be appropriately laminated, such as laminating the felt layers formed in the above.
【００１３】前記耐熱性金網の材質には特に限定はない
が、少なくとも鉄ークロムーアルミニウムを含む金属を
使用することができる。前記フィルターを貫通して流れ
る排気ガスの貫通方向を、切り換える切換弁を設けるこ
とができる。この切り換えで排気ガスと触媒との接触が
容易になり、 触媒の効率的な活用を図ることができる。The material of the heat-resistant wire mesh is not particularly limited, but a metal containing at least iron-chromium-aluminum can be used. A switching valve for switching a direction in which exhaust gas flows through the filter may be provided. This switching facilitates the contact between the exhaust gas and the catalyst, and allows efficient use of the catalyst.
【００１４】上記第２の目的を達成するための本発明の
ディ−ゼル排気浄化装置は、前記のフィルターを使用
し、耐熱性繊維に酸化触媒と窒素酸化物の吸蔵還元触媒
とを担持させ、フィルターの目詰まり防止、 有害ガス成
分の浄化を同時に行わせることができる。According to a second aspect of the present invention, there is provided a diesel exhaust purification apparatus using the above filter, wherein an oxidation catalyst and a nitrogen oxide storage / reduction catalyst are supported on heat-resistant fibers. Prevents filter clogging and purifies harmful gas components at the same time.
【００１５】前記酸化触媒は、酸化機能を有すること以
外に特に限定はないが、白金及び卑金属酸化物から選ば
れた１種以上を使用することができる。卑金属元素とし
てはマググネシウム、ストロンチウム、カルシウム、バ
ナジウム、セシウムなどを例示することができる。The oxidation catalyst is not particularly limited except that it has an oxidation function, and one or more selected from platinum and base metal oxides can be used. Examples of the base metal element include magnesium, strontium, calcium, vanadium, and cesium.
【００１６】前記窒素酸化物の吸蔵還元触媒の好ましい
例示として、ブラウンミラライトとロジウムとの混合体
を上げることができる。なおブラウンミラライト型構造
は、図１に示す分子構造の無機化合物であり、 ペロブス
カイト型構造の酸素イオン格子の一部に、ＮＯｘの吸蔵
を可能にする欠陥部分（矢印で示す）を形成したもので
ある。As a preferred example of the nitrogen oxide storage-reduction catalyst, a mixture of brown miramite and rhodium can be mentioned. The brown-millerite-type structure is an inorganic compound having a molecular structure shown in FIG. 1, in which a defect portion (indicated by an arrow) that allows NOx to be absorbed is formed in a part of a perovskite-type oxygen ion lattice. It is.
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】以下添付の図面を参照する実施の
形態により本発明を具体的に説明する。図２、３に示す
本実施の形態のディーゼル排気浄化装置１は，繊維径９
μｍの炭化ケイ素繊維を互いに固着させないで、目付け
量が２００ｇ/ ｍ2 となるようにランダムに積層してフ
ェルト層Ａを形成した。同様に繊維径１４μｍの炭化ケ
イ素繊維を前記と同様にして目付け量１５０ｇ/ ｍ2 の
フェルト層Ｂを形成した。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be specifically described below with reference to the accompanying drawings. The diesel exhaust purification device 1 of the present embodiment shown in FIGS.
A felt layer A was formed by laminating silicon carbide fibers of μm at random so that the basis weight was 200 g / m 2 without being fixed to each other. Similarly, a felt layer B having a basis weight of 150 g / m 2 was formed from a silicon carbide fiber having a fiber diameter of 14 μm in the same manner as described above.
【００１８】前記フェルト層Ａの両側にフェルト層Ｂを
重ね合わせたフェルト層２を形成し、その両側にＦｅ-
Ｃｒ- Ａｌ合金製耐熱性金網３を重ね、蛇腹折りして直
線蛇腹状フィルター（以下フィルター）４を形成した。A felt layer 2 is formed by superposing a felt layer B on both sides of the felt layer A, and Fe-
A heat-resistant wire mesh 3 made of a Cr-Al alloy was overlaid and folded in a bellows to form a straight bellows filter (hereinafter, filter) 4.
【００１９】前記フィルター４を例えばパンチメタルな
ど排気ガスの流通を可能にした材料で製造し、排気ガス
（矢印）が容易に通過できるようにしたフィルター支持
枠５に装着した（図２）。The filter 4 was made of a material such as a punch metal that allowed the flow of exhaust gas, and was mounted on a filter support frame 5 through which the exhaust gas (arrow) could easily pass (FIG. 2).
【００２０】フィルター支持体５を取り付けた遮熱ケー
ス６は、フィルター支持体５と断熱壁７との間に排気ガ
ス通路８ａ、８ｂを設け、排気ガス入口部９と排気ガス
出口部１０とに切換弁１１ａ、１１ｂを取り付け、フィ
ルター４に流入する排気ガスの流入方向を切換可能にし
ている。そして、排気ガス入り口部９および出口部１０
にはそれぞれ圧力センサー１２ａ、 １２ｂを取り付け、
フィルター４の目詰まりによる入口・出口の圧力差ΔＰ
を検出できるようにした。The heat shield case 6 to which the filter support 5 is attached has exhaust gas passages 8a and 8b provided between the filter support 5 and the heat insulating wall 7, and is provided between the exhaust gas inlet 9 and the exhaust gas outlet 10. The switching valves 11a and 11b are attached so that the flow direction of the exhaust gas flowing into the filter 4 can be switched. The exhaust gas inlet 9 and the outlet 10
Are equipped with pressure sensors 12a and 12b, respectively.
Pressure difference ΔP between inlet and outlet due to clogging of filter 4
Can be detected.
【００２１】以上のように形成したディーゼル排ガス浄
化装置１は、蛇腹状フィルターをリング状にして処理済
み排気ガスをリング軸方向に取り出すようにした従来の
装置と比較して構造が単純になり、製造、点検、 修理が
容易となり、コスト低減を図ることができる。The structure of the diesel exhaust gas purifying apparatus 1 formed as described above is simpler than that of a conventional apparatus in which a bellows-like filter is formed in a ring shape and the treated exhaust gas is taken out in the direction of the ring axis. Manufacturing, inspection, and repair become easier, and costs can be reduced.
【００２２】本実施の形態に使用する炭化ケイ素繊維
は、アルミナをコーティングし、 その上に酸化触媒とし
て白金および酸化マグネシウム（卑金属酸化触媒）、お
よび窒素酸化物の吸蔵材としてブラウンミラライトを、
窒素酸化物の還元触媒としてロジウムを担持させたもの
を使用した。The silicon carbide fibers used in the present embodiment are coated with alumina, on which platinum and magnesium oxide (a base metal oxidation catalyst) as oxidation catalysts and brown miralite as a nitrogen oxide storage material.
A catalyst supporting rhodium was used as a nitrogen oxide reduction catalyst.
【００２３】なお本実施の形態に使用したブラウンミラ
ライトは、図１に示す分子構造のＡサイトイオンにバリ
ウム（Ｂａ）イオン、Ｂサイトイオンにイットリア（Ｙ
イオン）としたものである。In the brown mirror light used in the present embodiment, barium (Ba) ion is used as the A site ion and yttria (Y) is used as the B site ion in the molecular structure shown in FIG.
Ion).
【００２４】以上説明したディーゼル排気浄化装置１
を、図４に示すようにデイーゼルエンジン１３に取り付
け浄化性能を測定した。図４において、ディーゼル排気
浄化装置１は、 排気マニホルド１４とマフラ（図示せ
ず）とを繋ぐ排気通路１５に介装し、圧力センサー１２
ａ、 １２ｂの検出信号を制御装置１６に与え、切換弁１
２ａ、 １２ｂの切り換え制御できるようにした。なお図
１に示す符合１７は回転センサ、 １８は発電機である。The diesel exhaust purification device 1 described above
Was attached to the diesel engine 13 as shown in FIG. 4, and the purification performance was measured. In FIG. 4, a diesel exhaust purification device 1 is provided in an exhaust passage 15 connecting an exhaust manifold 14 and a muffler (not shown), and a pressure sensor 12.
a, 12b are given to the control device 16 and the switching valve 1
Switching between 2a and 12b can be controlled. Reference numeral 17 shown in FIG. 1 is a rotation sensor, and 18 is a generator.
【００２５】図４に示す装置を用い本実施の形態のディ
ーゼル排気浄化装置１の浄化性能、即ち粒子状物質（Ｐ
Ｍ）の捕集性能、 窒素酸化物（ＮＯｘ）の浄化性能およ
び使用限界背圧を指標にした耐久性能を測定した結果を
表１に示す。なお測定にあたり、 ウオールフロー型のコ
ーディエライト製ハニカムフィルターに前記と同様の触
媒を担持させたものを同様の条件で測定した結果を比較
のため表１に示す。Using the apparatus shown in FIG. 4, the purification performance of the diesel exhaust purification apparatus 1 of the present embodiment, that is, the particulate matter (P
Table 1 shows the results of measuring the collection performance of M), the purification performance of nitrogen oxides (NOx), and the durability performance using the back pressure limit of use as an index. In addition, in the measurement, a filter obtained by supporting a catalyst similar to the above on a wall-flow type cordierite honeycomb filter is measured under the same conditions, and the results are shown in Table 1 for comparison.
【００２６】[0026]
【表１】 [Table 1]
【００２７】表１の結果から分かるように、本実施の形
態のディーゼル排ガス浄化装置１はＰＭ捕集効率がコー
ディエライトフィルターに比べ若干低下したものの、走
行距離で６倍の耐久性があり、 硫黄を含む燃料による目
詰まりによる背圧上昇の抑制効果が高く、本発明の優位
性が認められた。As can be seen from the results in Table 1, the diesel exhaust gas purifying apparatus 1 of the present embodiment has a PM trapping efficiency slightly lower than that of the cordierite filter, but has six times the durability of the running distance. The effect of suppressing an increase in back pressure due to clogging with sulfur-containing fuel was high, and the superiority of the present invention was recognized.
【００２８】[0028]
【発明の効果】以上説明したように本発明のディーゼル
排ガス浄化装置は、 耐熱繊維により形成したフェルト状
フィルターを蛇腹折りしたものを直線的に配置したの
で、構造が簡単になり、 製造、 点検、 修理が容易になり
コスト低減が可能になり、しかも粒子状物質の捕集、酸
化による除去、 窒素酸化物の浄化、いおう成分を含む燃
料の軽油を使用した場合に、従来のセラミックス製ハニ
カムフィルターに対し飛躍的な耐久性能を発揮させるこ
とができる。As described above, in the diesel exhaust gas purifying apparatus of the present invention, a felt-like filter formed of heat-resistant fiber, which is a bellows-folded one, is arranged linearly, so that the structure is simplified, and the production, inspection, Repair becomes easier and costs can be reduced.In addition, when using particulate fuel, gas oxide removal, nitrogen oxide purification, and diesel fuel containing sulfur components, conventional ceramic honeycomb filters can be used. Dramatic endurance performance can be demonstrated.
【図１】本発明に使用するブラウンミラライト型分子構
造模型図である。FIG. 1 is a model diagram of a brown-millarite-type molecular structure used in the present invention.
【図２】本発明の実施の形態のディーゼル排ガス浄化装
置の縦断面図である。FIG. 2 is a vertical sectional view of the diesel exhaust gas purifying apparatus according to the embodiment of the present invention.
【図３】図２に示すＣ部の拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a portion C shown in FIG.
【図４】図２に示すディーゼル排ガス浄化装置をディー
ゼルエンジンに装着した様子を示す図である。4 is a diagram showing a state where the diesel exhaust gas purification device shown in FIG. 2 is mounted on a diesel engine.
１ ディーゼル排気浄化装置 ３ 耐熱性金網 ４ フィルター １３ ディーゼルエンジン Ａ フェルト層 Ｂ フェルト層 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Diesel exhaust purification device 3 Heat resistant wire mesh 4 Filter 13 Diesel engine A Felt layer B Felt layer
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ０１Ｄ 46/52 Ｂ０１Ｄ 46/52 Ａ 53/94 Ｆ０１Ｎ 3/10 Ａ Ｆ０１Ｎ 3/10 3/24 Ｅ 3/24 Ｂ０１Ｄ 53/36 １０３Ｂ １０３Ｃ Ｆターム(参考） 3G090 AA03 BA01 CB23 CB25 DA04 3G091 AA02 AA06 AA18 AB13 BA01 CA13 EA32 GA05 GB06W GB10W HA44 HB03 4D019 AA01 BA02 BA05 BB02 BB10 BC07 BC11 BC12 CA02 CB01 CB02 CB04 4D048 AA06 AA13 AA14 AA18 AB01 AB02 AB05 BA01X BA03X BA06X BA06Y BA12Y BA13X BA15X BA18X BA30X BA33X BA42X BA45X BA46Y BB08 CC03 CC25 CC38 CC63 CD05 DA02 DA07 EA04 4D058 JA14 JB02 JB03 JB24 JB25 JB39 KA01 KA06 QA11 QA19 SA08 TA06 ──────────────────────────────────────────────────の Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI Theme coat ゛ (Reference) B01D 46/52 B01D 46/52 A 53/94 F01N 3/10 A F01N 3/10 3/24 E 3 / 24 B01D 53/36 103B 103C F-term (reference) 3G090 AA03 BA01 CB23 CB25 DA04 3G091 AA02 AA06 AA18 AB13 BA01 CA13 EA32 GA05 GB06W GB10W HA44 HB03 4D019 AA01 BA02 BA05 BB02 BB10 BC07 A04 CB12 A02 CB02 A02 CB02 A02 CB02 A02 CB02 A02 AB02 AB05 BA01X BA03X BA06X BA06Y BA12Y BA13X BA15X BA18X BA30X BA33X BA42X BA45X BA46Y BB08 CC03 CC25 CC38 CC63 CD05 DA02 DA07 EA04 4D058 JA14 JB02 JB03 JB24 JB25 JB39 KA01 KA06 QA11 TA08
Claims (8)
れたフェルト層の両面に耐熱性金網を配置して蛇腹折り
し、得られた蛇腹体を直線的に支持してフィルターと
し、ディーゼルエンジンの排気ガスを前記フィルターの
一方の面から供給し、他方の面から外部に排出するよう
にしたことを特徴とするディ−ゼル排気浄化装置。1. A heat-resistant fiber mesh laminated on a felt layer obtained by laminating a heat-resistant fiber on both sides of the felt layer and folded in a bellows form. A diesel exhaust purifying apparatus, wherein exhaust gas of an engine is supplied from one surface of the filter and discharged from the other surface to the outside.
ケイ素系、ムライト系、アルミナ系、シリカ系から選ば
れた１種以上であることを特徴とする請求項１記載のデ
ィ−ゼル排気浄化装置。2. The diesel exhaust according to claim 1, wherein the heat-resistant fiber is at least one selected from a group consisting of silicon carbide, silicon nitride, mullite, alumina, and silica. Purification device.
った前記フェルト層の両側に、太い耐熱性繊維で作った
前期フェルト層を積層したものからなることを特徴とす
る請求項１または２記載のディ−ゼル排気浄化装置。3. The filter according to claim 1, wherein the filter is formed by laminating a felt layer made of thick heat-resistant fiber on both sides of the felt layer made of thin heat-resistant fiber. Diesel exhaust purification system.
ムーアルミニウムを含む金属で作られていることを特徴
とする請求項１、２または３記載のディ−ゼル排気浄化
装置。4. The diesel exhaust purification system according to claim 1, wherein the heat-resistant wire mesh is made of a metal containing at least iron-chromium-aluminum.
て流れる通過方向を、逆方向に切り換える切換弁を設け
たことを特徴とする請求項１、２，３または４記載のデ
ィ−ゼル排気浄化装置。5. The diesel exhaust purification system according to claim 1, further comprising a switching valve for switching a direction in which the exhaust gas flows through the filter in a reverse direction. apparatus.
化物の吸蔵還元触媒から選ばれた１種以上を担持させた
ことを特徴とする請求項１、２、３、４または５記載の
ディ−ゼル排気浄化装置。6. The die according to claim 1, wherein at least one selected from an oxidation catalyst and a catalyst for occluding and reducing nitrogen oxides is carried on the heat-resistant fiber. -Selle exhaust purification devices.
から選ばれた１種以上であることを特徴とする請求項
１，２、３、４、５または６記載のディ−ゼル排気浄化
装置。7. The diesel exhaust purifying apparatus according to claim 1, wherein said oxidation catalyst is at least one selected from platinum and base metal oxides. .
とロジウムとであることを特徴とする請求項１，２、
３、４、５、６または７記載のディ−ゼル排気浄化装
置。8. The method according to claim 1, wherein the occlusion reduction catalyst is brown miralite and rhodium.
The diesel exhaust purification device according to 3, 4, 5, 6, or 7.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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