JP2002331056A - Riding golf cart - Google Patents
Riding golf cartInfo
- Publication number
- JP2002331056A JP2002331056A JP2001138461A JP2001138461A JP2002331056A JP 2002331056 A JP2002331056 A JP 2002331056A JP 2001138461 A JP2001138461 A JP 2001138461A JP 2001138461 A JP2001138461 A JP 2001138461A JP 2002331056 A JP2002331056 A JP 2002331056A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear bumper
- golf cart
- foot arm
- hook
- riding golf
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用ゴルフカート
の後部に取り付けられている荷台及びリアバンパの固定
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to fixing a carrier and a rear bumper attached to a rear portion of a riding golf cart.
【0002】[0002]
【従来の技術】国内のゴルフ場では、1パーティは最大
の人数でもゴルファー4人とキャディ1人の計5人とな
る場合がほとんどである。そこで、図4に示されるよう
な5人乗りの乗用ゴルフカートが提供されており、前座
席シートに2名、後座席シートに3名が乗車できる構造
となっている。2. Description of the Related Art In a golf course in Japan, a party has a maximum of four golfers and one caddy in total. Accordingly, a five-seater riding golf cart as shown in FIG. 4 is provided, and has a structure in which two people can ride on the front seat and three people can ride on the rear seat.
【0003】なお、計5人のパーティではゴルフプレー
中において、2人掛けの前座席シート6のうち運転席に
はキャディが、他の席にはゴルファー1人が乗車し、3
人掛けの後座席シート7には、3人のゴルファーが乗車
してゴルフプレー中に移動するのが一般的である。During a golf play, a caddy rides on the driver's seat and a golfer rides on the other seats of the two-seat front seats 6 during golf play.
In general, three golfers get on the rear seat 7 and move during golf play.
【0004】図4に示すゴルフカートは、メインフレー
ム1とリアフレーム2とを車体の基本構造とし、それに
各種の部品が装着されたものである。手動運転時にはハ
ンドル3により、自動運転時には電磁誘導方式や無線方
式などを用いて前輪4を操舵する。一方、リヤフレーム2
は後輪5に懸架され、駆動モータ(図なし)により後輪5
を回動させて乗用ゴルフカートを走行させる。なお、ゴ
ルフバッグ19等は、荷台9に載せてプレー中は運搬され
る。[0004] The golf cart shown in FIG. 4 has a main frame 1 and a rear frame 2 as a basic structure of a vehicle body, and various parts are mounted on the main frame. The front wheels 4 are steered by the steering wheel 3 during manual driving and by an electromagnetic induction method or a wireless method during automatic driving. Meanwhile, rear frame 2
Is suspended by the rear wheel 5 and is driven by a drive motor (not shown).
To drive the riding golf cart. The golf bag 19 and the like are carried on the carrier 9 during the play.
【0005】上記した5人乗り乗用ゴルフカートの全長
は、荷台の部分も含めて、一般的には3.5〜4mであ
る。そして、乗用ゴルフカートの納車時などの運送時や
倉庫に保管する際においては、コンパクトにできる構造
にすることが好ましい。[0005] The overall length of the above-mentioned five-seater golf cart, including the bed portion, is generally 3.5 to 4 m. When transporting a golf cart for delivery, or when storing it in a warehouse, it is preferable to have a compact structure.
【0006】特に、運送時においては、輸送効率の点か
らも、できるだけ多数の乗用ゴルフカートを1台のトラ
ックで運べるコンパクトな構造にすることが望ましい。
そこで、図3に示されるように、荷台9とリアバンパ13
とを、互いに連動して上方向に折りたたむ機構がすでに
実施されている。[0006] In particular, at the time of transportation, from the viewpoint of transportation efficiency, it is desirable to have a compact structure in which as many passenger golf carts as possible can be carried by one truck.
Therefore, as shown in FIG.
Have been already implemented in cooperation with each other.
【0007】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、乗用ゴ
ルフカートの使用時及び納車時において、荷台9とリア
バンパ13とが可動部を有するため、これらをリアフレー
ム2にしっかりと固定するのが難しいという問題点や、
これらを折りたたむ作業が複雑で煩わしいという問題点
があった。However, when the riding golf cart is used and delivered, the carrier 9 and the rear bumper 13 have movable parts, so that it is difficult to firmly fix them to the rear frame 2. Points,
There is a problem that the work of folding these is complicated and troublesome.
【0008】本発明の目的は、車体の後部に荷台9を設
け、乗用ゴルフカートの使用時には荷台9とリアバンパ1
3とを動かないように固定することができ、且つ、車体
をカート庫などに収納する場合には、荷台9とリアバン
パ13とを容易に折りたたむことができるとともに、折り
たたんだ状態で荷台9とリヤバンパ13とを固定できる機
構を提供することである。An object of the present invention is to provide a carrier 9 at a rear portion of a vehicle body, and to use the carrier 9 and the rear bumper 1 when a riding golf cart is used.
3 can be fixed so as not to move, and when the vehicle body is stored in a cart storage or the like, the loading platform 9 and the rear bumper 13 can be easily folded, and the loading platform 9 and the rear bumper can be folded in a folded state. 13 is to provide a mechanism that can fix it.
【0009】[0009]
【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために、本発明に係わる乗用ゴルフカートは、リアフレ
ームとリアバンパとを鈎部を有するフットアームを用い
て固定できるとともに、フットアームに設けたレバー部
を片足で踏むことによって、リアフレームとリアバンパ
との固定を容易に解除でき、さらに折りたたんだ状態で
もそのまま固定できるようにしたものである。In order to solve the above-mentioned problems, a riding golf cart according to the present invention can fix a rear frame and a rear bumper using a foot arm having a hook portion and provide the rear frame and the rear bumper on the foot arm. By stepping on the lever portion with one foot, the fixing between the rear frame and the rear bumper can be easily released, and the fixed state can be maintained even in the folded state.
【0010】すなわち、第一の発明では、車体後部に互
いに連動して折りたたむことができる荷台とリアバンパ
とを有する乗用ゴルフカートにおいて、前記荷台と前記
リアバンパとはリアフレームに回動自在な状態で接続さ
れており、前記乗用ゴルフカートの使用時には、前記リ
アバンパと前記リアフレームとは略直線状となるように
固定されており、前記乗用ゴルフカートの収納時には、
前記リアバンパと前記リアフレームとは略直角状となる
ように、前記リアバンパを立ち上げた状態で固定されて
いることを特徴とし、第二の発明では、前記リアバンパ
と前記リアフレームとは、接続ジグを介して接続されて
いることを特徴としている。That is, according to the first aspect of the present invention, in a riding golf cart having a luggage carrier and a rear bumper which can be folded at the rear of the vehicle body in conjunction with each other, the luggage carrier and the rear bumper are rotatably connected to a rear frame. When the riding golf cart is used, the rear bumper and the rear frame are fixed so as to be substantially linear, and when the riding golf cart is stored,
The rear bumper and the rear frame are fixed in a state where the rear bumper is raised so that the rear bumper and the rear frame are substantially perpendicular to each other. In the second invention, the rear bumper and the rear frame are connected to each other by a connection jig. Are connected via a.
【0011】第三の発明では、前記リアフレームには、
フットアームが取り付けられており、該フットアームの
一方の端には、鈎部と回動自在なヒンジ構造を有する鈎
部支点が設けられており、前記フットアームの他方の端
と前記接続ジグとは、戻しバネによって前記フットアー
ムの他方の端に上方向の力がかかるように接続されてお
り、前記鈎部を前記リアバンパに設けたロックジグに噛
み合わせることによって、前記リアバンパと前記リアフ
レームとが略直線状となるように固定されていることを
特徴とし、第四の発明では、前記フットアームに設けら
れたレバー部を踏むことによって、前記フットアームが
前記鈎部支点を支点として回動し、前記鈎部と前記ロッ
クジグとの噛み合わせが外れて、前記リアバンパは前記
接続ジグに設けられたリアバンパ支点軸受けを支点とし
て回動自在とすることを特徴としている。In the third invention, the rear frame includes:
A foot arm is attached, and at one end of the foot arm, a hook portion having a hook portion and a rotatable hinge structure is provided, and the other end of the foot arm and the connection jig are connected to each other. Is connected so that an upward force is applied to the other end of the foot arm by a return spring, and the rear bumper and the rear frame are connected by engaging the hook with a lock jig provided on the rear bumper. In the fourth aspect, by stepping on a lever provided on the foot arm, the foot arm rotates around the hook fulcrum as a fulcrum. The engagement between the hook portion and the lock jig is released, and the rear bumper is rotatable around a rear bumper fulcrum bearing provided on the connection jig. It is characterized by a door.
【0012】第五の発明では、前記リアフレームには、
フットアームが取り付けられており、該フットアームの
一方の端には、鈎部と回動自在なヒンジ構造を有する鈎
部支点が設けられており、前記フットアームの他方の端
と前記接続ジグとは、戻しバネによって前記フットアー
ムの他方の端に上方向の力がかかるように接続されてお
り、前記リアバンパの一方の端には凹部が形成されてお
り、前記リアバンパを立ち上げた状態では、前記戻しバ
ネによって前記フットアームの他方の端と前記凹部と
が、当接された状態で固定されていることを特徴として
いる。In the fifth invention, the rear frame includes:
A foot arm is attached, and at one end of the foot arm, a hook fulcrum having a hook portion and a rotatable hinge structure is provided. Is connected by a return spring so that an upward force is applied to the other end of the foot arm, a recess is formed at one end of the rear bumper, and in a state where the rear bumper is raised, The other end of the foot arm and the concave portion are fixed by the return spring in a contact state.
【0013】第六の発明では、前記折りたたむことがで
きる荷台とリアバンパとは、ロッドを用いたリンク機構
によって接続されており、折りたたむ際の前記リアバン
パの回動角度が前記荷台の回動角度よりも大きくしたも
のであることを特徴としている。[0013] In the sixth aspect, the collapsible loading platform and the rear bumper are connected by a link mechanism using a rod, and the folding angle of the rear bumper at the time of folding is larger than the pivoting angle of the loading platform. It is characterized by being enlarged.
【0014】[0014]
【実施例】以下において、本発明に係わる乗用ゴルフカ
ートの一実施例について、図1〜3を用いて詳細に説明
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a riding golf cart according to the present invention will be described below in detail with reference to FIGS.
【0015】1.荷台及びリアバンパの概略構造 図3に示すように、リアフレーム2には、リアバンパ支
点軸受け12と荷台支点軸受14とが設けられている。リア
バンパ支点軸受け12にはリアバンパ13が取り付けられて
おり、荷台支点軸受14には荷台9がそれぞれ取り付けら
れている。1. Schematic Structure of Carrier and Rear Bumper As shown in FIG. 3, the rear frame 2 is provided with a rear bumper fulcrum bearing 12 and a carrier fulcrum bearing 14. A rear bumper 13 is attached to the rear bumper fulcrum bearing 12, and a carrier 9 is attached to the carrier fulcrum bearing 14, respectively.
【0016】リアバンパ支点軸受け12と荷台支点軸受14
の部分は回動自在なヒンジ構造であり、リアバンパ13は
リアバンパ支点軸受け12を支点として、荷台9は荷台支
点軸受14を支点として、それぞれ略上方向に動かすこと
によって(図3(a)の矢印方向)、荷台9及びリアバ
ンパ13を折りたたむことができる構造となっている。Rear bumper fulcrum bearing 12 and carrier fulcrum bearing 14
Is a pivotable hinge structure, and the rear bumper 13 is moved substantially upward with the rear bumper fulcrum bearing 12 as a fulcrum and the carrier 9 as a fulcrum bearing 14 as a fulcrum (arrows in FIG. 3A). Direction), the loading platform 9 and the rear bumper 13 can be folded.
【0017】リアバンパ13にはリアバンパ・ロッド接続
軸受15が設けられており、荷台9には荷台・ロッド接続
軸受け16がそれぞれ設けられている。ロッド17は、リア
バンパ・ロッド接続軸受15を介してリアバンパ13及び、
荷台・ロッド接続軸受け16を介して荷台9とそれぞれ接
続されている。なお、リアバンパ・ロッド接続軸受15と
荷台・ロッド接続軸受け16の部分は、回動自在なヒンジ
構造である。The rear bumper 13 is provided with a rear bumper-rod connection bearing 15, and the carrier 9 is provided with a carrier-rod connection bearing 16. The rod 17 is connected to the rear bumper 13 via the rear bumper-rod connection bearing 15 and
They are each connected to the loading platform 9 via a loading platform / rod connection bearing 16. The rear bumper / rod connection bearing 15 and the bed / rod connection bearing 16 have a rotatable hinge structure.
【0018】したがって、リアバンパ13又は荷台9のい
ずれか一方を略上方向に動かすことによって、他方も連
動して動かすことができ、これらの部分を折りたたむこ
とができる。Therefore, by moving one of the rear bumper 13 and the cargo bed 9 substantially upward, the other can be moved in conjunction therewith, and these parts can be folded.
【0019】図3(a)に示されるように、ゴルフプレ
ー中は、リアバンパ13とリアフレーム2とは略直線状と
なるようにした状態で使用する。また、荷台9部分の補
強を目的とするワイヤ18を用いて、荷台9とリアカウル1
1と結ばれている。As shown in FIG. 3A, during golf play, the rear bumper 13 and the rear frame 2 are used in a substantially linear state. In addition, using the wire 18 for the purpose of reinforcing the carrier 9 portion, the carrier 9 and the rear cowl 1 are used.
Tied to 1.
【0020】乗用ゴルフカートの運送時や、カート庫へ
の収納時においては、図3(b)に示されるように、荷
台9とリアバンパ13とを略上方向に動かすことによっ
て、略垂直方向になるまで跳ね上げる。そして、リアバ
ンパ13とリアフレーム2とは略直角状となるように、リ
アバンパ13を立ち上げた状態にする。As shown in FIG. 3 (b), when the riding golf cart is transported or stored in the cart warehouse, the loading platform 9 and the rear bumper 13 are moved substantially upward, so as to move in a substantially vertical direction. Bounce up to Then, the rear bumper 13 is set up so that the rear bumper 13 and the rear frame 2 are substantially perpendicular to each other.
【0021】すなわち、これらの部分は、ロッド17を用
いたリンク機構によって、リアバンパ13の回動角度が、
荷台9の回動角度よりも大きくなるようにリアフレーム2
に接続されており、リアバンパ13と荷台9とが連動して
動くものである。That is, these parts are connected to each other by a link mechanism using the rod 17 so that the rotation angle of the rear bumper 13 is
Rear frame 2 should be larger than the rotation angle of
The rear bumper 13 and the loading platform 9 move in conjunction with each other.
【0022】2.乗用ゴルフカートの使用時におけるリ
アバンパの固定方式 本発明では、図1(b)に示すように、リアフレーム2
に回動自在なヒンジ構造を有する鈎部支点21を設けた。
そして、該鈎部支点21に鈎部20を有するフットアーム27
の一方の端を取り付け、前記鈎部20によってリアフレー
ム2とリアバンパ13とを固定するようにした(図1
(b))。2. Rear Bumper Fixing Method When Riding Golf Cart is Used In the present invention, as shown in FIG.
A hook portion fulcrum 21 having a rotatable hinge structure is provided.
A foot arm 27 having a hook 20 at the hook fulcrum 21
The rear frame 2 and the rear bumper 13 are fixed by the hooks 20 (FIG. 1).
(B)).
【0023】すなわち、リアフレーム2の鈎部支点21に
鈎部20を有するフットアーム27を設け、前記鈎部20をリ
アバンパ13に設けたロックジグ22に噛み合わせることに
よって、リアバンパ13をリアフレーム2と固定できる構
造にしたものである(図1(b))。That is, a foot arm 27 having a hook portion 20 is provided at a hook support point 21 of the rear frame 2, and the hook portion 20 is engaged with a lock jig 22 provided on the rear bumper 13 so that the rear bumper 13 and the rear frame 2 are connected. This is a structure that can be fixed (FIG. 1B).
【0024】さらに、フットアーム27の他方の端と接続
ジグ25との間には、戻しバネ24を設けた。したがって、
フットアーム27には、鈎部支点21を支点として、その他
方の端を接続ジグ25の方に引き寄せるような力が働くよ
うにし、鈎部20とロックジグ22を介してリアフレーム2
とリアバンパ13とがしっかりと固定できるようにした
(図1(b)、図2)。Further, a return spring 24 is provided between the other end of the foot arm 27 and the connection jig 25. Therefore,
The foot arm 27 has a hook fulcrum 21 as a fulcrum, and a force is applied to draw the other end toward the connection jig 25.
And the rear bumper 13 can be firmly fixed (FIGS. 1B and 2).
【0025】この状態では、リアバンパ13とリアフレー
ム2とは、略直線状となるように固定される。したがっ
て、リアバンパ13とロッド17を介して接続されている荷
台9についても、荷台支点軸受け14を支点として回動す
ることはない。In this state, the rear bumper 13 and the rear frame 2 are fixed so as to be substantially straight. Therefore, the bed 9 connected to the rear bumper 13 via the rod 17 does not rotate about the bed fulcrum bearing 14 as a fulcrum.
【0026】3.乗用ゴルフカートの収納時におけるリ
アバンパの固定方式 乗用ゴルフカートの輸送時や、カート倉庫などに収納す
る際には、鈎部20とリアバンパ13のロックジグ22との噛
み合わせを解除する必要がある。3. Fixing Method of Rear Bumper at the Time of Storage of Riding Golf Cart When transporting a riding golf cart or storing it in a cart warehouse, it is necessary to release the engagement between the hook portion 20 and the lock jig 22 of the rear bumper 13.
【0027】本発明では、フットアーム27に設けられた
レバー部23を片方の足で踏むことによって(図2)、鈎
部20が鈎部支点21を支点として回動させ、鈎部20とロッ
クジグ22との噛み合わせが外れるようにした。In the present invention, by stepping on the lever 23 provided on the foot arm 27 with one foot (FIG. 2), the hook 20 is rotated about the hook fulcrum 21, and the hook 20 and the lock jig are rotated. The engagement with 22 was released.
【0028】そして、この状態で作業者は、片方の足で
フットアーム27のレバー部23を踏みながら、片方の手で
荷台9又はリアバンパ13のどちらか一方を略上方向に回
動させることによって、これらの部分を折りたたむこと
ができる。Then, in this state, the operator turns one of the carrier 9 and the rear bumper 13 with one hand in a substantially upward direction while stepping on the lever 23 of the foot arm 27 with one foot. , These parts can be folded.
【0029】すなわち、荷台9とリアバンパ13とはロッ
ド17を介して接続されているため、荷台9又はリアバン
パ13のどちらか一方を上方向に回動させることによっ
て、これらの部分を同時に折りたたむことができる。That is, since the loading platform 9 and the rear bumper 13 are connected via the rod 17, it is possible to simultaneously fold these portions by rotating either the loading platform 9 or the rear bumper 13 upward. it can.
【0030】荷台9及びリヤバンパ13を折りたたんだ状
態において、リヤバンパ13に設けた凹部28と、フットア
ーム27の他方の端とが当接されているようにした(図1
(a))。When the loading platform 9 and the rear bumper 13 are folded, the recess 28 provided in the rear bumper 13 is in contact with the other end of the foot arm 27 (FIG. 1).
(A)).
【0031】リアバンパ13は引き上げられた状態で、リ
アフレーム2のレバー部23から足を離せば、戻しバネ24
によってフットアーム27のリヤバンパ13と当接する部分
には略上方向に力が働いている。したがって、リアバン
パ13は引き上げられた状態のままで、リアフレーム2と
は略直角状となるように立ち上げた状態で固定すること
ができる。When the rear bumper 13 is lifted and the foot is released from the lever 23 of the rear frame 2, the return spring 24
As a result, a force is exerted substantially upward on the portion of the foot arm 27 that contacts the rear bumper 13. Therefore, the rear bumper 13 can be fixed in a state where the rear bumper 13 is raised so as to be substantially perpendicular to the rear frame 2 while being raised.
【0032】[0032]
【発明の効果】上述したように、本発明を用いると乗用
ゴルフカートの使用時において、リヤバンパ及び荷台
は、リアフレームと略直線状となるように固定される。As described above, when the present invention is used, the rear bumper and the carrier are fixed so as to be substantially linear with the rear frame when the riding golf cart is used.
【0033】一方、輸送時や倉庫への収納時には、リア
バンパ及び荷台は上方向に立ち上げた状態で、リアフレ
ームとは略直角状となるような状態で固定される。した
がって、ゴルフカートの全長を短くすることができ、輸
送時の効率や倉庫への収納時の効率を高めることができ
る。On the other hand, at the time of transportation or storage in a warehouse, the rear bumper and the loading platform are fixed in a state of being substantially upright at right angles to the rear frame. Therefore, the overall length of the golf cart can be shortened, and the efficiency of transportation and the efficiency of storage in a warehouse can be increased.
【図1】本発明に係わる荷台ロック機構の要部概略図で
ある。FIG. 1 is a schematic view of a main part of a bed lock mechanism according to the present invention.
【図2】本発明に係わる荷台ロック機構の概略図であ
る。FIG. 2 is a schematic view of a bed lock mechanism according to the present invention.
【図3】折りたたみ式構造をした荷台及びリアバンパの
概略図である。FIG. 3 is a schematic view of a loading platform and a rear bumper having a foldable structure.
【図4】乗用ゴルフカートの概観図である。FIG. 4 is a schematic view of a riding golf cart.
1:メインフレーム、 2:リヤフレーム、 3:ハンド
ル、4:前輪、 5:後輪、6:前座席シート、 7:後座席
シート、 8:後部ルーフ支柱、 9:荷台、12:リヤバン
パ支点軸受け、 13:リアバンパ、 14:荷台支点軸受
け、15:リアバンパ・ロッド接続軸受け、 16:荷台・
ロッド接続軸受け、17:ロッド、 18:ワイヤ、 19:ゴ
ルフバック、 20:鈎部、 21:鈎部支点、22:ロックジ
グ、 23:レバー部、 24:戻しバネ、 25:接続ジグ、2
6:連結棒、 27:フットアーム、 28:凹部1: Main frame, 2: Rear frame, 3: Handle, 4: Front wheel, 5: Rear wheel, 6: Front seat, 7: Rear seat, 8: Rear roof support, 9: Luggage carrier, 12: Rear bumper fulcrum bearing , 13: rear bumper, 14: loading platform fulcrum bearing, 15: rear bumper rod connection bearing, 16: loading platform
Rod connection bearing, 17: Rod, 18: Wire, 19: Golf back, 20: Hook, 21: Hook fulcrum, 22: Lock jig, 23: Lever, 24: Return spring, 25: Connection jig, 2
6: Connecting rod, 27: Foot arm, 28: Recess
Claims (6)
とができる荷台とリアバンパとを有する乗用ゴルフカー
トにおいて、前記荷台と前記リアバンパとはリアフレー
ムに回動自在な状態で接続されており、前記乗用ゴルフ
カートの使用時には、前記リアバンパと前記リアフレー
ムとは略直線状となるように固定されており、前記乗用
ゴルフカートの収納時には、前記リアバンパと前記リア
フレームとは略直角状となるように、前記リアバンパを
立ち上げた状態で固定されていることを特徴とする乗用
ゴルフカート。1. A riding golf cart having a luggage carrier and a rear bumper which can be folded in conjunction with each other at a rear portion of a vehicle body, wherein the luggage carrier and the rear bumper are rotatably connected to a rear frame, and When the golf cart is used, the rear bumper and the rear frame are fixed so as to be substantially linear, and when the riding golf cart is stored, the rear bumper and the rear frame are substantially orthogonal. A riding golf cart, which is fixed with the rear bumper raised.
は、接続ジグを介して接続されていることを特徴とする
請求項1記載の乗用ゴルフカート。2. The riding golf cart according to claim 1, wherein the rear bumper and the rear frame are connected via a connection jig.
取り付けられており、該フットアームの一方の端には、
鈎部と回動自在なヒンジ構造を有する鈎部支点が設けら
れており、前記フットアームの他方の端と前記接続ジグ
とは、戻しバネによって、前記フットアームの他方の端
に上方向の力がかかるように接続されており、前記鈎部
を前記リアバンパに設けたロックジグに噛み合わせるこ
とによって、前記リアバンパと前記リアフレームとが略
直線状となるように固定されていることを特徴とする請
求項1又は2記載の乗用ゴルフカート。3. A foot arm is attached to the rear frame, and at one end of the foot arm,
A hook portion and a hook fulcrum having a rotatable hinge structure are provided, and the other end of the foot arm and the connection jig are moved upward by a return spring to the other end of the foot arm. The rear bumper and the rear frame are fixed so as to be substantially linear by engaging the hook portion with a lock jig provided on the rear bumper. Item 3. The riding golf cart according to item 1 or 2.
を踏むことによって、前記フットアームが前記鈎部支点
を支点として回動し、前記鈎部と前記ロックジグとの噛
み合わせが外れて、前記リアバンパは前記接続ジグに設
けられたリアバンパ支点軸受けを支点として回動自在と
することを特徴とする請求項1、2又は3記載の乗用ゴ
ルフカート。4. When the foot arm is stepped on a lever portion provided on the foot arm, the foot arm pivots on the hook fulcrum, thereby disengaging the hook from the lock jig, and The riding golf cart according to claim 1, 2 or 3, wherein the vehicle is rotatable about a rear bumper fulcrum bearing provided on the connection jig.
取り付けられており、該フットアームの一方の端には、
鈎部と回動自在なヒンジ構造を有する鈎部支点が設けら
れており、前記フットアームの他方の端と前記接続ジグ
とは、戻しバネによって前記フットアームの他方の端に
上方向の力がかかるように接続されており、前記リアバ
ンパの一方の端には凹部が形成されており、前記リアバ
ンパを立ち上げた状態では、前記戻しバネによって前記
フットアームの他方の端と前記凹部とが、当接された状
態で固定されていることを特徴とする請求項1〜4のい
ずれか1項に記載の乗用ゴルフカート。5. A foot arm is attached to the rear frame, and one end of the foot arm is
A hook portion and a hook fulcrum having a rotatable hinge structure are provided, and the other end of the foot arm and the connection jig exert an upward force on the other end of the foot arm by a return spring. The rear bumper is connected in such a manner, and a recess is formed at one end of the rear bumper. When the rear bumper is raised, the other end of the foot arm and the recess are contacted by the return spring. The riding golf cart according to any one of claims 1 to 4, wherein the riding golf cart is fixed in a state of being in contact with the golf cart.
バンパとは、ロッドを用いたリンク機構によって接続さ
れており、これらを折りたたむ際の前記リアバンパの回
動角度が、前記荷台の回動角度よりも大きくしたもので
あることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記
載の乗用ゴルフカート。6. The collapsible loading platform and the rear bumper are connected by a link mechanism using a rod, and the rotation angle of the rear bumper when these are folded is larger than the rotation angle of the loading platform. The riding golf cart according to any one of claims 1 to 5, wherein
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001138461A JP4221914B2 (en) | 2001-05-09 | 2001-05-09 | Riding golf cart |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001138461A JP4221914B2 (en) | 2001-05-09 | 2001-05-09 | Riding golf cart |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2002331056A true JP2002331056A (en) | 2002-11-19 |
JP4221914B2 JP4221914B2 (en) | 2009-02-12 |
Family
ID=18985394
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2001138461A Expired - Lifetime JP4221914B2 (en) | 2001-05-09 | 2001-05-09 | Riding golf cart |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4221914B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007069672A (en) * | 2005-09-05 | 2007-03-22 | Yamaha Motor Co Ltd | Movable bumper structure for small-sized vehicle |
-
2001
- 2001-05-09 JP JP2001138461A patent/JP4221914B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007069672A (en) * | 2005-09-05 | 2007-03-22 | Yamaha Motor Co Ltd | Movable bumper structure for small-sized vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4221914B2 (en) | 2009-02-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5011293B2 (en) | Self-powered vehicle with selectable operating modes | |
US5265695A (en) | Portable collapsible motorized golf cart | |
JP2001171586A (en) | Collapsible bicycle | |
US3867993A (en) | Collapsible and motorized cart | |
JP4362667B2 (en) | Manual propulsion vehicle | |
JPH06329068A (en) | Bicycle serving as cart | |
JP2002331056A (en) | Riding golf cart | |
JPH11245735A (en) | Luggage lifting loading device on automobile roof topside | |
JP4295736B2 (en) | Bicycle with cart device and cart | |
JP3494106B2 (en) | Riding golf cart | |
JP3988361B2 (en) | Riding golf cart | |
JP2010143302A (en) | Bridge | |
JP3870586B2 (en) | Riding golf cart | |
JPH0326033Y2 (en) | ||
JP4272736B2 (en) | Wheelbarrow | |
JP2002011129A (en) | Riding golf cart | |
JP2610738B2 (en) | Small electric car | |
JP2011011637A (en) | Folding type electric trolley | |
JPH11215608A (en) | Small motorcar | |
JPS5849872Y2 (en) | vehicle seating equipment | |
JP2003072654A (en) | Foldable vehicle | |
JPH09118235A (en) | Agricultural trolley | |
JP4747372B2 (en) | Support frame for hand-operated cars, especially golf carts | |
JP2000159114A (en) | Hand carriage and carriage device | |
JP4031757B2 (en) | Mobile worktable |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050826 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080207 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080527 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080717 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20081028 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20081110 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Ref document number: 4221914 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111128 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111128 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121128 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121128 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131128 Year of fee payment: 5 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term |