JP2002322376A - 樹脂組成物およびそれを用いた成形品 - Google Patents
樹脂組成物およびそれを用いた成形品Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 成形品表面に不織布調の外観を与え、かつ優
れた耐熱変色性、耐候性および機械的性質を有する成形
品を与える樹脂組成物を提供すること。 【解決手段】 マトリックス樹脂と、単独または複数の
スレン染料で染色したセルロース系繊維パイルとを含有
することを特徴とする樹脂組成物。
れた耐熱変色性、耐候性および機械的性質を有する成形
品を与える樹脂組成物を提供すること。 【解決手段】 マトリックス樹脂と、単独または複数の
スレン染料で染色したセルロース系繊維パイルとを含有
することを特徴とする樹脂組成物。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、成形した時に、成
形品表面に不織布調の外観を与える樹脂組成物に関し、
さらに詳しくは、微細凹凸模様を表面に有する金型を用
いて成形した場合に、耐候性・耐熱変色性に優れ、安定
した機械的性質を有するとともに、成形品の表面に不織
布調の暖かみと深みの豊かな各種の色調や外観を与える
樹脂組成物に関する。
形品表面に不織布調の外観を与える樹脂組成物に関し、
さらに詳しくは、微細凹凸模様を表面に有する金型を用
いて成形した場合に、耐候性・耐熱変色性に優れ、安定
した機械的性質を有するとともに、成形品の表面に不織
布調の暖かみと深みの豊かな各種の色調や外観を与える
樹脂組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車輌や屋内の内装材として、不織
布が多く用いられている。この不織布は繊維の絡み合い
により構成されている構造から、暖かみと深みのある豊
かな外観を有している。一方、上記不織布の代わりに、
内装材としてプラスチック成形品を用いると、内装材の
形状および外観はかなり自由に選択することができ、コ
ストの大幅な削減を図ることができるとともに、不織布
を使用しないので不織布貼付時の接着剤などに起因する
種々の問題も解決することができる。
布が多く用いられている。この不織布は繊維の絡み合い
により構成されている構造から、暖かみと深みのある豊
かな外観を有している。一方、上記不織布の代わりに、
内装材としてプラスチック成形品を用いると、内装材の
形状および外観はかなり自由に選択することができ、コ
ストの大幅な削減を図ることができるとともに、不織布
を使用しないので不織布貼付時の接着剤などに起因する
種々の問題も解決することができる。
【０００３】しかしながら、プラスチック成形品の表面
に不織布のような外観を付与することは容易ではない。
これまでに上記成形品の表面に優れた不織布様外観を与
える樹脂組成物として、各種着色繊維パイルを含む樹脂
組成物が上市されているが、これらの樹脂組成物からな
る成形品は一部の用途を除いて、成形品外観の耐熱・耐
候性などの耐久性に乏しく、また、これらの理由から成
形品表面の色調および外観が限定され、車輌用内装材と
しての需要に対し性能的に充分満足できる状態ではなか
った。
に不織布のような外観を付与することは容易ではない。
これまでに上記成形品の表面に優れた不織布様外観を与
える樹脂組成物として、各種着色繊維パイルを含む樹脂
組成物が上市されているが、これらの樹脂組成物からな
る成形品は一部の用途を除いて、成形品外観の耐熱・耐
候性などの耐久性に乏しく、また、これらの理由から成
形品表面の色調および外観が限定され、車輌用内装材と
しての需要に対し性能的に充分満足できる状態ではなか
った。
【０００４】着色セルロース系繊維パイルは加熱しても
溶融しないか、もしくは軟化収縮しないことから、プラ
スチック成形品表面に不織布調の外観を与える樹脂組成
物用の着色繊維パイルとして有用ではあるが、以下に示
す欠点を有している。すなわち、 （１）着色セルロース系繊維パイルは、繊維自体が耐熱
変色性に乏しい素材であるので、着色セルロース系繊維
パイルをポリプロピレンなどの無着色樹脂に配合して射
出成形した場合、２２０℃程度の成形温度で繊維自体が
黄変・褐色化することから、着色セルロース系繊維パイ
ル自体の色調も変化してしまい、その用途は限定され
る。
溶融しないか、もしくは軟化収縮しないことから、プラ
スチック成形品表面に不織布調の外観を与える樹脂組成
物用の着色繊維パイルとして有用ではあるが、以下に示
す欠点を有している。すなわち、 （１）着色セルロース系繊維パイルは、繊維自体が耐熱
変色性に乏しい素材であるので、着色セルロース系繊維
パイルをポリプロピレンなどの無着色樹脂に配合して射
出成形した場合、２２０℃程度の成形温度で繊維自体が
黄変・褐色化することから、着色セルロース系繊維パイ
ル自体の色調も変化してしまい、その用途は限定され
る。
【０００５】（２）汎用の染料により染色されたセルロ
ース系繊維パイルは、耐熱変色性・耐候性ともに充分で
はない。一般にセルロース系繊維の染色には、反応性染
料が汎用されているが、該染料自体の耐熱変色性が悪
く、また、染色に使用される染浴の染料の濃度が一般に
繊維の５重量％前後であることから、繊維に鮮明な色調
を与えることはできるが、セルロース系繊維自体の前記
耐熱変色性不足を染色に用いた染料の色調により隠蔽す
ることができず、従って上記従来の着色繊維パイルは、
車輌用内装材などの不織布調を与える成形用樹脂組成物
の着色繊維パイルとしては充分な性状を有するとは言え
ない。
ース系繊維パイルは、耐熱変色性・耐候性ともに充分で
はない。一般にセルロース系繊維の染色には、反応性染
料が汎用されているが、該染料自体の耐熱変色性が悪
く、また、染色に使用される染浴の染料の濃度が一般に
繊維の５重量％前後であることから、繊維に鮮明な色調
を与えることはできるが、セルロース系繊維自体の前記
耐熱変色性不足を染色に用いた染料の色調により隠蔽す
ることができず、従って上記従来の着色繊維パイルは、
車輌用内装材などの不織布調を与える成形用樹脂組成物
の着色繊維パイルとしては充分な性状を有するとは言え
ない。
【０００６】（３）顔料により原液着色した着色セルロ
ース系繊維パイル、例えば、着色ビスコースレーヨン繊
維パイルを含む樹脂組成物は、成形品表面に不織布調を
与える樹脂組成物として有用であるが、該着色繊維パイ
ルは製造上および特性上、下記の問題がある。すなわ
ち、原液着色された着色ビスコースレーヨン繊維パイル
は、セルロース原液に顔料を配合し、紡糸し、得られた
着色繊維を切断し、パイル化することによって得られて
いる。
ース系繊維パイル、例えば、着色ビスコースレーヨン繊
維パイルを含む樹脂組成物は、成形品表面に不織布調を
与える樹脂組成物として有用であるが、該着色繊維パイ
ルは製造上および特性上、下記の問題がある。すなわ
ち、原液着色された着色ビスコースレーヨン繊維パイル
は、セルロース原液に顔料を配合し、紡糸し、得られた
着色繊維を切断し、パイル化することによって得られて
いる。
【０００７】しかしながら、この方法は製造工程が複雑
であり、小ロットの着色繊維パイルの供給には不向き
で、従ってプラスチック成形品の表面意匠の多様化への
対応が困難である。さらに、この着色繊維パネルは、着
色剤が顔料であるために繊維の高濃度着色に難があるこ
と、顔料が繊維パイル内部に取り込まれているために、
該着色繊維パイルの耐候性は使用可能な範囲にあるが、
繊維パイル自体の耐熱変色性不足による黄変・褐色化を
着色により隠蔽することはできず、このような着色繊維
パイルを、ポリプロピレンなどの無着色樹脂に配合して
射出成形した場合、２４０℃程度の成形温度で成形品表
面が変色する傾向にあり、車輌用内装材などの如く成形
品表面に不織布調の外観が要求される樹脂組成物用の着
色繊維パイルとしては満足し得ない。
であり、小ロットの着色繊維パイルの供給には不向き
で、従ってプラスチック成形品の表面意匠の多様化への
対応が困難である。さらに、この着色繊維パネルは、着
色剤が顔料であるために繊維の高濃度着色に難があるこ
と、顔料が繊維パイル内部に取り込まれているために、
該着色繊維パイルの耐候性は使用可能な範囲にあるが、
繊維パイル自体の耐熱変色性不足による黄変・褐色化を
着色により隠蔽することはできず、このような着色繊維
パイルを、ポリプロピレンなどの無着色樹脂に配合して
射出成形した場合、２４０℃程度の成形温度で成形品表
面が変色する傾向にあり、車輌用内装材などの如く成形
品表面に不織布調の外観が要求される樹脂組成物用の着
色繊維パイルとしては満足し得ない。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の目的
は、成形品表面に不織布調の外観を与え、かつ優れた耐
熱変色性、耐候性および機械的性質を有する成形品を与
える樹脂組成物を提供することである。
は、成形品表面に不織布調の外観を与え、かつ優れた耐
熱変色性、耐候性および機械的性質を有する成形品を与
える樹脂組成物を提供することである。
【０００９】本発明者らは、上記の課題を解決すべく鋭
意研究を重ねた結果、染料としてスレン染料を用い、該
染料を繊維に対して特定濃度以上で使用して染色したセ
ルロース系繊維パイルを、樹脂に配合して使用すること
により、この染色繊維パイルを含有する樹脂組成物（マ
スターバッチ）は、安定してペレット化することがで
き、このマスターバッチと染色繊維パイルを含まない樹
脂（以下単に「無着色樹脂」という）ペレットとを混合
して成形した場合に、該成形品が優れた不織布調外観、
さらには優れた耐熱・耐候性を有することを見出し、こ
の知見に基づいて本発明を完成するに至った。
意研究を重ねた結果、染料としてスレン染料を用い、該
染料を繊維に対して特定濃度以上で使用して染色したセ
ルロース系繊維パイルを、樹脂に配合して使用すること
により、この染色繊維パイルを含有する樹脂組成物（マ
スターバッチ）は、安定してペレット化することがで
き、このマスターバッチと染色繊維パイルを含まない樹
脂（以下単に「無着色樹脂」という）ペレットとを混合
して成形した場合に、該成形品が優れた不織布調外観、
さらには優れた耐熱・耐候性を有することを見出し、こ
の知見に基づいて本発明を完成するに至った。
【００１０】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明は、マ
トリックス樹脂と、単独または複数のスレン染料で染色
したセルロース系繊維パイルとを含有することを特徴と
する樹脂組成物、およびこれと無着色樹脂とを混合して
なることを特徴とする成形用樹脂組成物、並びにこれを
用いてなることを特徴とする表面が不織布様外観を有す
る成形品を提供する。なお、以下の説明において、染色
繊維パイルを高濃度に含む樹脂組成物を「マスターバッ
チ」または「ＭＢ」と称し、該ＭＢと無着色樹脂との混
合物を「成形用樹脂組成物」と称する。
トリックス樹脂と、単独または複数のスレン染料で染色
したセルロース系繊維パイルとを含有することを特徴と
する樹脂組成物、およびこれと無着色樹脂とを混合して
なることを特徴とする成形用樹脂組成物、並びにこれを
用いてなることを特徴とする表面が不織布様外観を有す
る成形品を提供する。なお、以下の説明において、染色
繊維パイルを高濃度に含む樹脂組成物を「マスターバッ
チ」または「ＭＢ」と称し、該ＭＢと無着色樹脂との混
合物を「成形用樹脂組成物」と称する。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下に好ましい実施の形態を挙げ
て本発明をさらに詳細に説明する。本発明の樹脂組成物
（ＭＢまたは成形用樹脂組成物）は、該組成物に含まれ
る着色繊維パイルとして、スレン染料で染色したセルロ
ース系繊維パイルを使用することが特徴である。
て本発明をさらに詳細に説明する。本発明の樹脂組成物
（ＭＢまたは成形用樹脂組成物）は、該組成物に含まれ
る着色繊維パイルとして、スレン染料で染色したセルロ
ース系繊維パイルを使用することが特徴である。
【００１２】一般に、染料溶液中に繊維を投入すると、
染料は相当な速度で繊維に吸収され、溶液中の染料濃度
は時間とともに減少し、ついには平衡状態に達する。温
度によって平衡に達するまでの時間は異なるが、平衡状
態での繊維に吸収される染料の量は変わらない。この繊
維が染料を吸収する能力、すなわち、染色される能力は
親和力と称される。染料は水相中を拡散して繊維表面に
達し、そこで繊維の表面に吸着され、時間の経過ととも
に繊維表面から内部に向かって拡散していく。
染料は相当な速度で繊維に吸収され、溶液中の染料濃度
は時間とともに減少し、ついには平衡状態に達する。温
度によって平衡に達するまでの時間は異なるが、平衡状
態での繊維に吸収される染料の量は変わらない。この繊
維が染料を吸収する能力、すなわち、染色される能力は
親和力と称される。染料は水相中を拡散して繊維表面に
達し、そこで繊維の表面に吸着され、時間の経過ととも
に繊維表面から内部に向かって拡散していく。
【００１３】セルロース系繊維に対して、優れた親和力
を有する染料としては、反応性染料、直接染料、建染め
染料、硫化染料およびナフトール染料があるが、本発明
で使用する染料はスレン染料である。スレン染料は多環
式キノン骨格を有する各種堅牢度に優れた建染め染料
で、インダンスレン染料とも呼ばれる。
を有する染料としては、反応性染料、直接染料、建染め
染料、硫化染料およびナフトール染料があるが、本発明
で使用する染料はスレン染料である。スレン染料は多環
式キノン骨格を有する各種堅牢度に優れた建染め染料
で、インダンスレン染料とも呼ばれる。
【００１４】スレン染料がセルロース系繊維の染色に使
用されることは既知であるが、本発明者らは上記のスレ
ン染料のセルロース系繊維への親和力および優れた堅牢
性に再度着目し、より高濃度にセルロース系繊維を染色
することにより、該染色繊維パイルを含む成形用樹脂組
成物が、成形品表面に優れた不織布調外観を与えること
を見出した。
用されることは既知であるが、本発明者らは上記のスレ
ン染料のセルロース系繊維への親和力および優れた堅牢
性に再度着目し、より高濃度にセルロース系繊維を染色
することにより、該染色繊維パイルを含む成形用樹脂組
成物が、成形品表面に優れた不織布調外観を与えること
を見出した。
【００１５】キノン基を有する建染め染料は、水に不溶
性であるが、アルカリ性ハイドロサルファイトでヒドロ
キノン化合物（ロイコ化合物）に還元することで水溶性
となる。４０〜６０℃の染浴中でセルロース系繊維は速
やかに上記ロイコ化合物を吸着する。染浴から上記繊維
を取り出し、空気に曝すと染料は上記繊維内で不溶性の
キノンに再酸化され、物理的に上記繊維内部に保持され
る。染色後、ソーピング処理により上記繊維内の染料の
結晶化が促進され、安定な色調となると同時に表面に付
着した未染色染料は除去される。この染色機構は、主と
してファンデルワールス結合に負うところが大きく、共
有結合によって染色する反応性染料とは染色機構を異に
する。
性であるが、アルカリ性ハイドロサルファイトでヒドロ
キノン化合物（ロイコ化合物）に還元することで水溶性
となる。４０〜６０℃の染浴中でセルロース系繊維は速
やかに上記ロイコ化合物を吸着する。染浴から上記繊維
を取り出し、空気に曝すと染料は上記繊維内で不溶性の
キノンに再酸化され、物理的に上記繊維内部に保持され
る。染色後、ソーピング処理により上記繊維内の染料の
結晶化が促進され、安定な色調となると同時に表面に付
着した未染色染料は除去される。この染色機構は、主と
してファンデルワールス結合に負うところが大きく、共
有結合によって染色する反応性染料とは染色機構を異に
する。
【００１６】本発明においては、スレン染料によるセル
ロース系繊維の染色は、該繊維に対してスレン染料の使
用量が７重量％以上となるように、スレン染料を使用し
て平衡状態になるまで繊維を染色させることが好まし
く、さらに好ましくは上記繊維を染色するスレン染料の
使用量は繊維の１０〜１５重量％である。染料の使用量
が繊維の７重量％未満では上記繊維自体の耐熱変色性・
耐候性の不足を、スレン染料による染色で隠蔽すること
が困難な場合があり、また、染料の使用量が繊維の１５
重量％を超えると上記繊維とスレン染料との親和力が平
衡に達するとともに、スレン染料による上記の隠蔽作用
も飽和し、不経済である。なお、本発明における繊維に
対する染色濃度とは、繊維に染着した染料を示すもので
はなく、繊維の染色時における繊維に対する染料の使用
量を示す。
ロース系繊維の染色は、該繊維に対してスレン染料の使
用量が７重量％以上となるように、スレン染料を使用し
て平衡状態になるまで繊維を染色させることが好まし
く、さらに好ましくは上記繊維を染色するスレン染料の
使用量は繊維の１０〜１５重量％である。染料の使用量
が繊維の７重量％未満では上記繊維自体の耐熱変色性・
耐候性の不足を、スレン染料による染色で隠蔽すること
が困難な場合があり、また、染料の使用量が繊維の１５
重量％を超えると上記繊維とスレン染料との親和力が平
衡に達するとともに、スレン染料による上記の隠蔽作用
も飽和し、不経済である。なお、本発明における繊維に
対する染色濃度とは、繊維に染着した染料を示すもので
はなく、繊維の染色時における繊維に対する染料の使用
量を示す。
【００１７】本発明で使用するスレン染料は、単独で
も、複数の組み合わせでもよい。また、前記染色におい
ては上記の濃度に一気に前記繊維を染色しても、あるい
は、低濃度の染浴を用いて前記繊維を染色する操作を数
回繰り返して最終的に上記の染料濃度となるように前記
繊維を染色しても構わない。また、セルロース系繊維を
トウ（ｔｏｗ）の状態で染色してからパイル化しても、
該繊維のパイルを作製した後に染色しても特に問題はな
いが、後者がより望ましい。前記繊維の染色は常法に従
って行うことができ、特に制限されない。スレン染料と
しては、例えば、C.I.Vat Red 10、C.I.Vat Blue 14、
C.I.Vat Brown 1、C.I.Vat Orange 2、C.I.Vat Green
1、C.I.Vat Yellow 22、C.I.Vat Violet 1、C.I.Vat Ye
llow 48およびC.I.Vat Blackなどが挙げられ、前記染色
繊維パイルに要求される色調となるスレン染料が用いら
れる。
も、複数の組み合わせでもよい。また、前記染色におい
ては上記の濃度に一気に前記繊維を染色しても、あるい
は、低濃度の染浴を用いて前記繊維を染色する操作を数
回繰り返して最終的に上記の染料濃度となるように前記
繊維を染色しても構わない。また、セルロース系繊維を
トウ（ｔｏｗ）の状態で染色してからパイル化しても、
該繊維のパイルを作製した後に染色しても特に問題はな
いが、後者がより望ましい。前記繊維の染色は常法に従
って行うことができ、特に制限されない。スレン染料と
しては、例えば、C.I.Vat Red 10、C.I.Vat Blue 14、
C.I.Vat Brown 1、C.I.Vat Orange 2、C.I.Vat Green
1、C.I.Vat Yellow 22、C.I.Vat Violet 1、C.I.Vat Ye
llow 48およびC.I.Vat Blackなどが挙げられ、前記染色
繊維パイルに要求される色調となるスレン染料が用いら
れる。
【００１８】本発明で使用するセルロース系繊維の例と
しては、天然繊維では綿、麻、化学繊維ではビスコース
レーヨン、リヨセル、ポリノヂック、キュープラ、化学
繊維の半合成繊維ではセルロースアセテートなどがある
が、再生繊維のビスコースレーヨン、リヨセル、ポリノ
ヂック、キュープラなど、および天然繊維である綿がス
レン染料により高濃度染色が容易で、本発明のＭＢまた
は成形用樹脂組成物としたときに、成形時の高熱によっ
て繊維が軟化溶融せず、形状が安定しているので成形品
の再現性に優れているので好ましい。特にビスコースレ
ーヨン繊維は、天然繊維の綿や麻とは異なり数種類の繊
維径のものがあり、かつ繊維径が整っているので用途に
適した種々の染色繊維パイルが得られるので特に好まし
い。
しては、天然繊維では綿、麻、化学繊維ではビスコース
レーヨン、リヨセル、ポリノヂック、キュープラ、化学
繊維の半合成繊維ではセルロースアセテートなどがある
が、再生繊維のビスコースレーヨン、リヨセル、ポリノ
ヂック、キュープラなど、および天然繊維である綿がス
レン染料により高濃度染色が容易で、本発明のＭＢまた
は成形用樹脂組成物としたときに、成形時の高熱によっ
て繊維が軟化溶融せず、形状が安定しているので成形品
の再現性に優れているので好ましい。特にビスコースレ
ーヨン繊維は、天然繊維の綿や麻とは異なり数種類の繊
維径のものがあり、かつ繊維径が整っているので用途に
適した種々の染色繊維パイルが得られるので特に好まし
い。
【００１９】本発明で好ましく使用するビスコースレー
ヨン繊維パイルは、パルプを原料とするアルカリセルロ
ースより得られるビスコースレーヨン繊維を裁断し、パ
イル化することによって得られる。ビスコースレーヨン
繊維パイルは、繊維パイルの太さが１．１〜２２０デシ
テックス（ｄｅｃｉｔｅｘ）であることが好ましく、よ
り好ましくは１．７〜５．５デシテックスである。１．
１デシテックス未満では、本発明の成形用樹脂組成物を
用いて成形した場合、成形品表面において染色繊維パイ
ルが目立たず、良好な不織布調外観が得られない恐れが
ある。また、２２０デシテックスを超えると、不織布調
外観の発現に必要な成形用樹脂組成物中の染色繊維パイ
ルの含有量が増加し、経済性が損なわれるとともに、成
形品表面において染色繊維パイルが目立ちすぎて、成形
品表面において良好な不織布調外観が得られない恐れが
ある。
ヨン繊維パイルは、パルプを原料とするアルカリセルロ
ースより得られるビスコースレーヨン繊維を裁断し、パ
イル化することによって得られる。ビスコースレーヨン
繊維パイルは、繊維パイルの太さが１．１〜２２０デシ
テックス（ｄｅｃｉｔｅｘ）であることが好ましく、よ
り好ましくは１．７〜５．５デシテックスである。１．
１デシテックス未満では、本発明の成形用樹脂組成物を
用いて成形した場合、成形品表面において染色繊維パイ
ルが目立たず、良好な不織布調外観が得られない恐れが
ある。また、２２０デシテックスを超えると、不織布調
外観の発現に必要な成形用樹脂組成物中の染色繊維パイ
ルの含有量が増加し、経済性が損なわれるとともに、成
形品表面において染色繊維パイルが目立ちすぎて、成形
品表面において良好な不織布調外観が得られない恐れが
ある。
【００２０】なお、本発明で使用される別の好ましいセ
ルロース系繊維である綿パイルは、トウが存在しないの
で、綿繊維を粉砕したものか、もしくはスライバー状な
どの綿繊維束を裁断したものを前述の方法により染色
し、パイル化することによって得られる。
ルロース系繊維である綿パイルは、トウが存在しないの
で、綿繊維を粉砕したものか、もしくはスライバー状な
どの綿繊維束を裁断したものを前述の方法により染色
し、パイル化することによって得られる。
【００２１】また、染色繊維パイルの長さは０. １〜３
ｍｍであることが好ましく、より好ましくは０. ２〜１
ｍｍである。染色繊維パイルの長さが０. １ｍｍ未満で
は、染色繊維パイルの寸法管理がむずかしく、染色繊維
パイルの裁断コストが高くなって、経済性が損なわれる
のみならず、本発明の成形用樹脂組成物を用いて成形し
た場合、成形品表面において染色繊維パイルが目立た
ず、不織布調外観が得られない恐れがある。また、染色
繊維パイルの長さが３ｍｍを超えると、染色繊維パイル
を含む本発明のマスターバッチ（ＭＢ）の押出ペレット
化工程における、染色繊維パイルのマトリックス樹脂中
への分散が悪くなり、安定したペレット化が困難となる
恐れがある。
ｍｍであることが好ましく、より好ましくは０. ２〜１
ｍｍである。染色繊維パイルの長さが０. １ｍｍ未満で
は、染色繊維パイルの寸法管理がむずかしく、染色繊維
パイルの裁断コストが高くなって、経済性が損なわれる
のみならず、本発明の成形用樹脂組成物を用いて成形し
た場合、成形品表面において染色繊維パイルが目立た
ず、不織布調外観が得られない恐れがある。また、染色
繊維パイルの長さが３ｍｍを超えると、染色繊維パイル
を含む本発明のマスターバッチ（ＭＢ）の押出ペレット
化工程における、染色繊維パイルのマトリックス樹脂中
への分散が悪くなり、安定したペレット化が困難となる
恐れがある。
【００２２】本発明のＭＢは、上記のスレン染料で染色
されたセルロース系繊維パイルと該染色繊維パイルのマ
トリックスとなる樹脂とを混合することで調製すること
ができる。その際、必要により、さらに他の繊維パイル
（例えば、カーボン繊維など）、顔料、帯電防止剤、酸
化防止剤、紫外線吸収剤、難燃剤、分散剤などの添加剤
を適宜混合することができる。これらの添加剤の種類や
使用量は特に制限されない。マトリックス樹脂とこれら
の添加剤との混合は、通常、押出機によって行われ、Ｍ
Ｂはペレットに加工される。
されたセルロース系繊維パイルと該染色繊維パイルのマ
トリックスとなる樹脂とを混合することで調製すること
ができる。その際、必要により、さらに他の繊維パイル
（例えば、カーボン繊維など）、顔料、帯電防止剤、酸
化防止剤、紫外線吸収剤、難燃剤、分散剤などの添加剤
を適宜混合することができる。これらの添加剤の種類や
使用量は特に制限されない。マトリックス樹脂とこれら
の添加剤との混合は、通常、押出機によって行われ、Ｍ
Ｂはペレットに加工される。
【００２３】本発明で使用する染色繊維パイルは、上記
の押出加工およびペレット化の工程（マスターバッチ化
工程）においても、また、得られたＭＢ（マスターバッ
チ）と無着色樹脂（ペレット状）とを混合（希釈工程）
して、射出成形を行う成形工程を経ても、溶融すること
も折損することもなく、原形状を保ち、本発明の成形用
樹脂組成物中や成形品中に均一に分散し、成形品に優れ
た不織布調外観を発現させる。
の押出加工およびペレット化の工程（マスターバッチ化
工程）においても、また、得られたＭＢ（マスターバッ
チ）と無着色樹脂（ペレット状）とを混合（希釈工程）
して、射出成形を行う成形工程を経ても、溶融すること
も折損することもなく、原形状を保ち、本発明の成形用
樹脂組成物中や成形品中に均一に分散し、成形品に優れ
た不織布調外観を発現させる。
【００２４】本発明のＭＢにおいては、マトリックス樹
脂と染色繊維パイルとの好ましい含有割合は、マトリッ
クス樹脂８０〜９５重量％、染色繊維パイル５〜２０重
量％（両者の合計１００重量％）である。染色繊維パイ
ルの含有割合が５重量％未満では、該ＭＢと無着色樹脂
とを用いて成形した成形品表面に現れる該染色繊維パイ
ルの量が少なく、良好な不織布調外観が得られない恐れ
があり、一方、染色繊維パイルの含有割合が２０重量％
を超えると、該ＭＢを製造する際のペレット化工程にお
いて、安定してストランドを押出すことが困難となり、
また、該ＭＢと無着色樹脂とを用いて成形した成形品表
面に現れる該染色繊維パイルの量が多く、不織布調外観
としてかえって不自然になる恐れがあり、好ましくな
い。
脂と染色繊維パイルとの好ましい含有割合は、マトリッ
クス樹脂８０〜９５重量％、染色繊維パイル５〜２０重
量％（両者の合計１００重量％）である。染色繊維パイ
ルの含有割合が５重量％未満では、該ＭＢと無着色樹脂
とを用いて成形した成形品表面に現れる該染色繊維パイ
ルの量が少なく、良好な不織布調外観が得られない恐れ
があり、一方、染色繊維パイルの含有割合が２０重量％
を超えると、該ＭＢを製造する際のペレット化工程にお
いて、安定してストランドを押出すことが困難となり、
また、該ＭＢと無着色樹脂とを用いて成形した成形品表
面に現れる該染色繊維パイルの量が多く、不織布調外観
としてかえって不自然になる恐れがあり、好ましくな
い。
【００２５】本発明のＭＢにおいて、マトリックス樹脂
は特に制限されず、成形品の成形において、該ＭＢと混
合する無着色樹脂（希釈樹脂ともいう）（ペレット状）
の種類に応じて適宜選択することができる。例えば、無
着色樹脂がポリプロピレン（ＰＰ）である場合には、Ｍ
Ｂのマトリックス樹脂は、ポリプロピレン１５〜４０重
量％、好ましくは２５〜３５重量％；ポリエチレン１５
〜４０重量％、好ましくは２５〜３５重量％；エチレン
−プロピレンエラストマー１０〜３０重量％、好ましく
は１５〜２０重量％；酸変性ポリプロピレン１〜１０重
量％、好ましくは３〜８重量％からなる樹脂混合物が好
ましいものとして挙げられる。
は特に制限されず、成形品の成形において、該ＭＢと混
合する無着色樹脂（希釈樹脂ともいう）（ペレット状）
の種類に応じて適宜選択することができる。例えば、無
着色樹脂がポリプロピレン（ＰＰ）である場合には、Ｍ
Ｂのマトリックス樹脂は、ポリプロピレン１５〜４０重
量％、好ましくは２５〜３５重量％；ポリエチレン１５
〜４０重量％、好ましくは２５〜３５重量％；エチレン
−プロピレンエラストマー１０〜３０重量％、好ましく
は１５〜２０重量％；酸変性ポリプロピレン１〜１０重
量％、好ましくは３〜８重量％からなる樹脂混合物が好
ましいものとして挙げられる。
【００２６】上記ＭＢの組成において、ポリプロピレン
およびポリエチレンの含有量が１５重量％未満では、成
形時に使用するＭＢと無着色樹脂（ＰＰ）との混和性が
不足する恐れがあり、一方、４０重量％を超えると、Ｍ
Ｂと無着色樹脂との混和時に染色繊維パイルの分散性が
不良となる恐れがある。エチレン−プロピレンエラスト
マー（ＥＰＲ）の含有量が１０重量％未満では、ＭＢと
無着色樹脂との混和後成形した成形品の衝撃強度が不足
する恐れがあり、一方、３０重量％を超えると、ＭＢと
無着色樹脂との混和後に成形した成形品の熱変形温度が
低下する恐れがある。また、酸変性ポリプロピレンの含
有量が１重量％未満では、該ＭＢを製造する際のペレッ
ト化工程において、安定してストランドを押し出すこと
が困難となる恐れがあり、一方、１０重量％を超える
と、ＭＢと無着色樹脂との混和後に成形した成形品の耐
候性が低下する恐れがある。
およびポリエチレンの含有量が１５重量％未満では、成
形時に使用するＭＢと無着色樹脂（ＰＰ）との混和性が
不足する恐れがあり、一方、４０重量％を超えると、Ｍ
Ｂと無着色樹脂との混和時に染色繊維パイルの分散性が
不良となる恐れがある。エチレン−プロピレンエラスト
マー（ＥＰＲ）の含有量が１０重量％未満では、ＭＢと
無着色樹脂との混和後成形した成形品の衝撃強度が不足
する恐れがあり、一方、３０重量％を超えると、ＭＢと
無着色樹脂との混和後に成形した成形品の熱変形温度が
低下する恐れがある。また、酸変性ポリプロピレンの含
有量が１重量％未満では、該ＭＢを製造する際のペレッ
ト化工程において、安定してストランドを押し出すこと
が困難となる恐れがあり、一方、１０重量％を超える
と、ＭＢと無着色樹脂との混和後に成形した成形品の耐
候性が低下する恐れがある。
【００２７】本発明のＭＢにおいて、マトリックス樹脂
として使用するポリプロピレンは、特に制限はなく、例
えば、アイソタクチック、アタクチックまたはシンジオ
タクチックプロピレン単独重合体、エチレン単位の含有
量の少ないエチレン−プロピレンランダム共重合体、プ
ロピレン単独重合体からなるホモブロック部とエチレン
単位の含有量の比較的多いエチレン−プロピレンランダ
ム共重合体ブロックからなる共重合部とから構成された
エチレン−プロピレンブロック共重合体、さらにはこの
エチレン−プロピレンブロック共重合体における各ホモ
ブロック部または共重合ブロック部が、さらにブテン−
１などのα−オレフィンを共重合したものからなる結晶
性のプロピレン−エチレン−α−オレフィン共重合体な
どが挙げられる。
として使用するポリプロピレンは、特に制限はなく、例
えば、アイソタクチック、アタクチックまたはシンジオ
タクチックプロピレン単独重合体、エチレン単位の含有
量の少ないエチレン−プロピレンランダム共重合体、プ
ロピレン単独重合体からなるホモブロック部とエチレン
単位の含有量の比較的多いエチレン−プロピレンランダ
ム共重合体ブロックからなる共重合部とから構成された
エチレン−プロピレンブロック共重合体、さらにはこの
エチレン−プロピレンブロック共重合体における各ホモ
ブロック部または共重合ブロック部が、さらにブテン−
１などのα−オレフィンを共重合したものからなる結晶
性のプロピレン−エチレン−α−オレフィン共重合体な
どが挙げられる。
【００２８】また、本発明のＭＢにおいて、マトリック
ス樹脂として使用するポリエチレンも特に制限されず、
例えば、高密度、中密度、低密度ポリエチレンや直鎖状
低密度ポリエチレン、超高分子量ポリエチレン、エチレ
ン−酢酸ビニル共重合体、エチレン−アクリル酸エチル
共重合体などが挙げられ、エチレン−プロピレンエラス
トマーとしては、例えば、エチレン−プロピレン共重合
体ゴム（ＥＰＲ）、エチレン−プロピレン−ジエン共重
合体ゴム（ＥＰＤＭ）などが挙げられる。また、酸変性
ポリプロピレンとしては、例えば、ポリプロピレンを、
不飽和カルボン酸またはその誘導体、具体的にはアクリ
ル酸、メタクリル酸、マレイン酸、フマル酸、イタコン
酸、無水マレイン酸、無水イタコン酸、アクリル酸メチ
ル、メタクリル酸メチル、アクリル酸エチル、マレイン
酸モノエチルエステル、アクリルアミド、マレイン酸モ
ノアミド、メタクリル酸ナトリウム、アクリル酸ナトリ
ウムなど、特に好ましくは無水マレイン酸とラジカル発
生剤の存在下に加熱処理して変性したものなどが挙げら
れる。
ス樹脂として使用するポリエチレンも特に制限されず、
例えば、高密度、中密度、低密度ポリエチレンや直鎖状
低密度ポリエチレン、超高分子量ポリエチレン、エチレ
ン−酢酸ビニル共重合体、エチレン−アクリル酸エチル
共重合体などが挙げられ、エチレン−プロピレンエラス
トマーとしては、例えば、エチレン−プロピレン共重合
体ゴム（ＥＰＲ）、エチレン−プロピレン−ジエン共重
合体ゴム（ＥＰＤＭ）などが挙げられる。また、酸変性
ポリプロピレンとしては、例えば、ポリプロピレンを、
不飽和カルボン酸またはその誘導体、具体的にはアクリ
ル酸、メタクリル酸、マレイン酸、フマル酸、イタコン
酸、無水マレイン酸、無水イタコン酸、アクリル酸メチ
ル、メタクリル酸メチル、アクリル酸エチル、マレイン
酸モノエチルエステル、アクリルアミド、マレイン酸モ
ノアミド、メタクリル酸ナトリウム、アクリル酸ナトリ
ウムなど、特に好ましくは無水マレイン酸とラジカル発
生剤の存在下に加熱処理して変性したものなどが挙げら
れる。
【００２９】本発明のＭＢは、成形品を製造する場合に
おいて、染色繊維パイルを含まない樹脂、例えば、無着
色樹脂と混合して使用されるが、両者の混合割合は特に
制限されず、通常、該ＭＢに対して５〜５０重量倍、好
ましくは１０〜３０重量倍の無着色樹脂を混合して使用
する。該ＭＢに対する無着色樹脂の混合割合が５重量倍
未満では、成形品がコスト高となって経済性が損なわれ
るのみならず、成形品表面の色調が濃厚になって不織布
調外観として不自然になる恐れがある。一方、５０重量
倍を超えると、成形品表面に現れる染色繊維パイルの量
が少なくなって、良好な不織布調外観が得られない恐れ
がある。
おいて、染色繊維パイルを含まない樹脂、例えば、無着
色樹脂と混合して使用されるが、両者の混合割合は特に
制限されず、通常、該ＭＢに対して５〜５０重量倍、好
ましくは１０〜３０重量倍の無着色樹脂を混合して使用
する。該ＭＢに対する無着色樹脂の混合割合が５重量倍
未満では、成形品がコスト高となって経済性が損なわれ
るのみならず、成形品表面の色調が濃厚になって不織布
調外観として不自然になる恐れがある。一方、５０重量
倍を超えると、成形品表面に現れる染色繊維パイルの量
が少なくなって、良好な不織布調外観が得られない恐れ
がある。
【００３０】本発明のＭＢは、スレン染料で染色された
繊維パイルが組成物中に良好な分散状態を保って存在
し、染色繊維パイルの溶融や破損を生ずることなく、安
定してペレット化することができる。また、本発明の上
記ＭＢと無着色樹脂とを混合し、微細凹凸模様を表面に
有する金型を用いて成形した成形品には、その表面に染
色繊維パイルが現れ、不織布と同様な暖かみと深みの豊
かな外観が発現する。成形品表面の微細凹凸模様は、特
に制限されず、用途に適した種々の模様が選択される。
例えば、柚子シボ模様（柑橘系果実の表面を凝した表面
形状のシボ模様である）、微細市松模様などが挙げられ
る。さらに、本発明のＭＢと無着色樹脂とを混合してな
る成形用樹脂組成物から成形した成形品は、耐熱変色性
に優れ、また、長期間屋外に暴露しても表面の色相の変
化が少なく、機械的性質が良好で、車輌用内装材などと
しての不織布調外観を有する部材として充分に使用に耐
え得る。
繊維パイルが組成物中に良好な分散状態を保って存在
し、染色繊維パイルの溶融や破損を生ずることなく、安
定してペレット化することができる。また、本発明の上
記ＭＢと無着色樹脂とを混合し、微細凹凸模様を表面に
有する金型を用いて成形した成形品には、その表面に染
色繊維パイルが現れ、不織布と同様な暖かみと深みの豊
かな外観が発現する。成形品表面の微細凹凸模様は、特
に制限されず、用途に適した種々の模様が選択される。
例えば、柚子シボ模様（柑橘系果実の表面を凝した表面
形状のシボ模様である）、微細市松模様などが挙げられ
る。さらに、本発明のＭＢと無着色樹脂とを混合してな
る成形用樹脂組成物から成形した成形品は、耐熱変色性
に優れ、また、長期間屋外に暴露しても表面の色相の変
化が少なく、機械的性質が良好で、車輌用内装材などと
しての不織布調外観を有する部材として充分に使用に耐
え得る。
【００３１】
【実施例】以下に実施例および参考例を挙げて本発明を
さらに具体的に説明するが、本発明はこれらの実施例に
限定されるものではない。なお、以下の文中の「部」ま
たは「％」は特に断りのない限り重量基準である。ま
た、以下の実施例および比較例における諸特性は、下記
の方法に従って求めた。
さらに具体的に説明するが、本発明はこれらの実施例に
限定されるものではない。なお、以下の文中の「部」ま
たは「％」は特に断りのない限り重量基準である。ま
た、以下の実施例および比較例における諸特性は、下記
の方法に従って求めた。
【００３２】（１）耐熱変色性 以下の実施例または比較例に記載の染色繊維パイルを含
むＭＢ５部と、無着色樹脂であるポリプロピレン複合材
料（ポリプロピレン６５％、エチレン−プロピレンエラ
ストマー１６％、タルク、その他の添加剤からなる複合
材料、以下同じ）１００部とを混合して、まず、射出成
形機にて、２００℃の成形温度でシリンダー内滞留時間
０分（連続成形）で基準のテストピースを作製した。さ
らに、２２０℃、および２４０℃の成形温度で、シリン
ダー内滞留時間を０分（連続成形）、１５分間および３
０分間と変化させてそれぞれテストピースを作製し、上
記の基準テストピースと他のテストピースとの色差ΔＥ
を色差計（スガ試験機社製ＳＭカラーコンピュータＳＭ
−５型）で測定し、ΔＥ値が１以下を○（合格）、１を
超えるものを×（不合格）、その中間を△とした。
むＭＢ５部と、無着色樹脂であるポリプロピレン複合材
料（ポリプロピレン６５％、エチレン−プロピレンエラ
ストマー１６％、タルク、その他の添加剤からなる複合
材料、以下同じ）１００部とを混合して、まず、射出成
形機にて、２００℃の成形温度でシリンダー内滞留時間
０分（連続成形）で基準のテストピースを作製した。さ
らに、２２０℃、および２４０℃の成形温度で、シリン
ダー内滞留時間を０分（連続成形）、１５分間および３
０分間と変化させてそれぞれテストピースを作製し、上
記の基準テストピースと他のテストピースとの色差ΔＥ
を色差計（スガ試験機社製ＳＭカラーコンピュータＳＭ
−５型）で測定し、ΔＥ値が１以下を○（合格）、１を
超えるものを×（不合格）、その中間を△とした。
【００３３】（２）耐候性 （１）で得られたテストピースについて、サンシャイン
フェードメーター（スガ試験機社製 ＦＡＬ−５Ｈ・Ｂ
型）を用いて８０℃で耐候性試験を行い、照射４００時
間後および１，０００時間後のΔＥ値（試験前のテスト
ピースとの色差、測定器は（１）と同じ）を求めた。 （３）機械物性および熱変形温度 上記ＭＢ５部と前記ポリプロピレン複合材料１００部と
を混合して射出成形によってそれぞれテストピースを成
形し、引張強度、破断時の伸び、曲げ強度、曲げ弾性
率、アイゾット衝撃強度および熱変形温度をそれぞれの
特性に応じたＡＳＴＭに準じて測定した。同様に無着色
樹脂であるポリプロピレン複合材料単独からなるテスト
ピースの上記物性を測定し、該物性値を１００とする指
数で上記混合物からなるテストピースのそれぞれの対応
物性を表示した。
フェードメーター（スガ試験機社製 ＦＡＬ−５Ｈ・Ｂ
型）を用いて８０℃で耐候性試験を行い、照射４００時
間後および１，０００時間後のΔＥ値（試験前のテスト
ピースとの色差、測定器は（１）と同じ）を求めた。 （３）機械物性および熱変形温度 上記ＭＢ５部と前記ポリプロピレン複合材料１００部と
を混合して射出成形によってそれぞれテストピースを成
形し、引張強度、破断時の伸び、曲げ強度、曲げ弾性
率、アイゾット衝撃強度および熱変形温度をそれぞれの
特性に応じたＡＳＴＭに準じて測定した。同様に無着色
樹脂であるポリプロピレン複合材料単独からなるテスト
ピースの上記物性を測定し、該物性値を１００とする指
数で上記混合物からなるテストピースのそれぞれの対応
物性を表示した。
【００３４】実施例１ 太さが３．３デシテックス、平均長さ０．５ｍｍの未染
色のビスコースレーヨン繊維パイルを作製し、C.I.Vat
Red 10を用い、常法に従って上記繊維パイルに対して染
料がそれぞれ７％、１０％、１３％および１５％となる
使用量（以下では染色濃度と称する）で用い、それぞれ
平衡状態まで染色させたビスコースレーヨン繊維パイル
を得た。
色のビスコースレーヨン繊維パイルを作製し、C.I.Vat
Red 10を用い、常法に従って上記繊維パイルに対して染
料がそれぞれ７％、１０％、１３％および１５％となる
使用量（以下では染色濃度と称する）で用い、それぞれ
平衡状態まで染色させたビスコースレーヨン繊維パイル
を得た。
【００３５】ポリプロピレン２８. ３部、線状低密度ポ
リエチレン２８. ３部、エチレン−プロピレンエラスト
マー（三井石油化学工業社製タフマーＡ＝４０８５）２
０.０部、ポリプロピレンの無水マレイン酸変性物（白
石カルシウム社製ポリボンド３１５０）３. ０部、上記
の染色繊維パイル１２. ０部、配合色のホワイト系顔料
６. ３部、ステアリン酸金属石けん系分散剤１. ７部、
ステアリン酸モノグリセライド系帯電防止剤０. ３部お
よびヒドロキシフェニルプロピオネート系酸化防止剤
０. １部をタンブラーを用いて混合し、押出機を用いて
ストランド状に押し出し、ペレタイザーを用いてペレッ
ト化して染色繊維パイルを含む本発明のＭＢを得た。な
お、ストランド状の押し出しは安定しており、ペレット
化も問題なくできた。
リエチレン２８. ３部、エチレン−プロピレンエラスト
マー（三井石油化学工業社製タフマーＡ＝４０８５）２
０.０部、ポリプロピレンの無水マレイン酸変性物（白
石カルシウム社製ポリボンド３１５０）３. ０部、上記
の染色繊維パイル１２. ０部、配合色のホワイト系顔料
６. ３部、ステアリン酸金属石けん系分散剤１. ７部、
ステアリン酸モノグリセライド系帯電防止剤０. ３部お
よびヒドロキシフェニルプロピオネート系酸化防止剤
０. １部をタンブラーを用いて混合し、押出機を用いて
ストランド状に押し出し、ペレタイザーを用いてペレッ
ト化して染色繊維パイルを含む本発明のＭＢを得た。な
お、ストランド状の押し出しは安定しており、ペレット
化も問題なくできた。
【００３６】これらの染色繊維パイルを含むＭＢ５部と
前記ポリプロピレン複合材料１００部とを混合し、柚子
シボ模様を表面に有する金型を用いて射出成形を行って
テストピースを得た。得られたテストピースの柚子シボ
模様面は、細かい凹凸を有するホワイト色の表面に、赤
色の染色繊維パイルが点在し、不織布と同様な暖かみと
深みのある外観を有していた。このテストピースについ
て耐熱変色性試験を行い、前述の方法により色差ΔＥを
求めた。なお、配合色のホワイト系顔料については、耐
熱変色性・耐候性とも良好であることを確認済みである
酸化チタン／弁柄・黄色焼成顔料・カーボンブラックを
用いた。また、上記混合物からなるテストピースおよび
ポリプロピレン複合材料単独からなるテストピースの諸
特性を前記の方法で求め、結果を表１に示した。
前記ポリプロピレン複合材料１００部とを混合し、柚子
シボ模様を表面に有する金型を用いて射出成形を行って
テストピースを得た。得られたテストピースの柚子シボ
模様面は、細かい凹凸を有するホワイト色の表面に、赤
色の染色繊維パイルが点在し、不織布と同様な暖かみと
深みのある外観を有していた。このテストピースについ
て耐熱変色性試験を行い、前述の方法により色差ΔＥを
求めた。なお、配合色のホワイト系顔料については、耐
熱変色性・耐候性とも良好であることを確認済みである
酸化チタン／弁柄・黄色焼成顔料・カーボンブラックを
用いた。また、上記混合物からなるテストピースおよび
ポリプロピレン複合材料単独からなるテストピースの諸
特性を前記の方法で求め、結果を表１に示した。
【００３７】参考例１ 染色濃度３％および５％で染色させたビスコースレーヨ
ン繊維パイルを使用する以外は、実施例１と同様にして
染色繊維パイルを含むＭＢを得、ポリプロピレン複合材
料と混合し、実施例１と同様にして各テストピースを成
形して、それらの諸特性を測定した。結果を表１に併記
した。
ン繊維パイルを使用する以外は、実施例１と同様にして
染色繊維パイルを含むＭＢを得、ポリプロピレン複合材
料と混合し、実施例１と同様にして各テストピースを成
形して、それらの諸特性を測定した。結果を表１に併記
した。
【００３８】結果として、染色濃度が７％、特に１０％
を超える染色繊維パイルを含む本発明のＭＢを用いて得
られたテストピースは、優れた耐熱変色性・耐候性を示
し、本発明の成形用樹脂組成物は、車輌内装材として成
形した場合、成形品表面に不織布調外観を与える成形用
樹脂組成物として十分に有用であると判断された。な
お、テストピースの機械的物性は染色繊維パイルの染料
濃度には関係なく、原材料として使用したビスコースレ
ーヨン繊維パイルの形状(太さと長さ)および上記繊維パ
イルの成形用樹脂組成物中の含有量によって左右され
る。また、得られたテストピースについてマイグレーシ
ョン試験(耐移行性試験)を実施したが、色の移行は認め
られなかった。
を超える染色繊維パイルを含む本発明のＭＢを用いて得
られたテストピースは、優れた耐熱変色性・耐候性を示
し、本発明の成形用樹脂組成物は、車輌内装材として成
形した場合、成形品表面に不織布調外観を与える成形用
樹脂組成物として十分に有用であると判断された。な
お、テストピースの機械的物性は染色繊維パイルの染料
濃度には関係なく、原材料として使用したビスコースレ
ーヨン繊維パイルの形状(太さと長さ)および上記繊維パ
イルの成形用樹脂組成物中の含有量によって左右され
る。また、得られたテストピースについてマイグレーシ
ョン試験(耐移行性試験)を実施したが、色の移行は認め
られなかった。
【００３９】
【００４０】表１から分かるように、実施例１の染色繊
維パイルを含むＭＢを用いて形成したテストピースは、
良好な耐熱変色性および耐候性を示し、参考例１の場合
に比べて明らかに優位差が認められる。また、染色濃度
が１５％の染色繊維パイルを含むＭＢを用いて形成した
テストピースは、耐熱変色性および耐候性において染色
濃度が１３％の場合のものと比べ優位差は認められなか
った。また、各テストピースの機械物性はポリプロピレ
ン複合材料単独からなるテストピースと比較し、大きな
物性低下は認められず、本発明の成形用樹脂組成物は、
車輌用内装材用の成形用樹脂組成物として使用可能な範
囲にあると判断された。
維パイルを含むＭＢを用いて形成したテストピースは、
良好な耐熱変色性および耐候性を示し、参考例１の場合
に比べて明らかに優位差が認められる。また、染色濃度
が１５％の染色繊維パイルを含むＭＢを用いて形成した
テストピースは、耐熱変色性および耐候性において染色
濃度が１３％の場合のものと比べ優位差は認められなか
った。また、各テストピースの機械物性はポリプロピレ
ン複合材料単独からなるテストピースと比較し、大きな
物性低下は認められず、本発明の成形用樹脂組成物は、
車輌用内装材用の成形用樹脂組成物として使用可能な範
囲にあると判断された。
【００４１】実施例２ 染料としてC.I.Vat Blue 14を用いる以外は実施例１と
同様にして染色繊維パイルを含むＭＢを得、実施例１と
同様にしてテストピースを作成し、それらの表面性状お
よび耐熱変色性と耐候性を測定した。得られたテストピ
ースの柚子シボ模様面は、細かい凹凸を有するホワイト
色の表面に、青色の染色繊維パイルが点在し、不織布と
同様な暖かみと深みのある外観を有していた。これらの
テストピースについて耐熱変色性試験を行い、前述した
方法にて色差ΔＥを求めた。上記の結果を表２に示す。
同様にして染色繊維パイルを含むＭＢを得、実施例１と
同様にしてテストピースを作成し、それらの表面性状お
よび耐熱変色性と耐候性を測定した。得られたテストピ
ースの柚子シボ模様面は、細かい凹凸を有するホワイト
色の表面に、青色の染色繊維パイルが点在し、不織布と
同様な暖かみと深みのある外観を有していた。これらの
テストピースについて耐熱変色性試験を行い、前述した
方法にて色差ΔＥを求めた。上記の結果を表２に示す。
【００４２】参考例２ 染色濃度３％および５％で染色させたビスコースレーヨ
ン繊維パイルを用いる以外は実施例２と同様にして染色
繊維パイルを含むＭＢおよびテストピースを得、実施例
１と同様にして各テストピースの諸特性を測定した。結
果を表２に併記したが、表１と同様な結果が得られた。
ン繊維パイルを用いる以外は実施例２と同様にして染色
繊維パイルを含むＭＢおよびテストピースを得、実施例
１と同様にして各テストピースの諸特性を測定した。結
果を表２に併記したが、表１と同様な結果が得られた。
【００４３】
【００４４】実施例３ 表３に示す割合の３種類の混合スレン染料を用いる以外
は実施例１と同様に染色させたブラウン色のビスコース
レーヨン繊維パイル（ａ）〜（ｄ）を得た。
は実施例１と同様に染色させたブラウン色のビスコース
レーヨン繊維パイル（ａ）〜（ｄ）を得た。
【００４５】ポリプロピレン２８. ８部、線状低密度ポ
リエチレン２８. ８部、エチレン−プロピレンエラスト
マー（実施例１と同じ）２０. ０部、ポリプロピレン無
水マレイン酸変性物（実施例１と同じ）３. ０部、上記
の染料により染色した染色繊維パイル１２．０部、配合
色のアイボリー系顔料５. ６部、分散剤（実施例１と同
じ）１. ４部、帯電防止剤（実施例１と同じ）０. ３部
および酸化防止剤（実施例１と同じ）０．１部をタンブ
ラーを用いて混合し、押出機を用いてストランド状に押
し出し、ペレタイザーを用いてペレット化して本発明の
ＭＢを得た。いずれも安定に押し出しができ、ペレット
化ができ、染色繊維パイルを含む本発明のＭＢを得るこ
とができた。
リエチレン２８. ８部、エチレン−プロピレンエラスト
マー（実施例１と同じ）２０. ０部、ポリプロピレン無
水マレイン酸変性物（実施例１と同じ）３. ０部、上記
の染料により染色した染色繊維パイル１２．０部、配合
色のアイボリー系顔料５. ６部、分散剤（実施例１と同
じ）１. ４部、帯電防止剤（実施例１と同じ）０. ３部
および酸化防止剤（実施例１と同じ）０．１部をタンブ
ラーを用いて混合し、押出機を用いてストランド状に押
し出し、ペレタイザーを用いてペレット化して本発明の
ＭＢを得た。いずれも安定に押し出しができ、ペレット
化ができ、染色繊維パイルを含む本発明のＭＢを得るこ
とができた。
【００４６】このＭＢ５部と前記ポリプロピレン複合材
料１００部とを混合し、柚子シボ模様を表面に有する金
型を用いて射出成形を行ってテストピースを得た。得ら
れたテストピースの柚子シボ模様面は、細かい凹凸を有
するアイボリー色の表面に、ブラウン色の染色繊維パイ
ルが点在し、不織布と同様な暖かみと深みのある外観を
有していた。このテストピースについて、耐熱変色性試
験を行い、前述の方法により色差ΔＥを求めた。また、
実施例１と同様にして諸特性を求めた。これらの結果を
表４に示す。
料１００部とを混合し、柚子シボ模様を表面に有する金
型を用いて射出成形を行ってテストピースを得た。得ら
れたテストピースの柚子シボ模様面は、細かい凹凸を有
するアイボリー色の表面に、ブラウン色の染色繊維パイ
ルが点在し、不織布と同様な暖かみと深みのある外観を
有していた。このテストピースについて、耐熱変色性試
験を行い、前述の方法により色差ΔＥを求めた。また、
実施例１と同様にして諸特性を求めた。これらの結果を
表４に示す。
【００４７】参考例３ 染色濃度３％および５％で染色させたビスコースレーヨ
ン繊維パイルを用いる以外は実施例３と同様にして染色
繊維パイルを含むＭＢおよびテストピースを得、実施例
３と同様にして諸特性を測定した。結果を表４に併記し
た。その結果、実施例１、２と同様に染色濃度が７％、
特に１０％以上の染色繊維パイルを含む本発明のＭＢを
用いて形成したテストピースは、耐熱変色性において良
好な結果を示し、本発明の成形用樹脂組成物は、車輌内
装材としての不織布調外観を与える成形用樹脂組成物と
して有用であることが確認された。なお、各テストピー
スの諸物性についての見解は参考例１で示した通りであ
る。
ン繊維パイルを用いる以外は実施例３と同様にして染色
繊維パイルを含むＭＢおよびテストピースを得、実施例
３と同様にして諸特性を測定した。結果を表４に併記し
た。その結果、実施例１、２と同様に染色濃度が７％、
特に１０％以上の染色繊維パイルを含む本発明のＭＢを
用いて形成したテストピースは、耐熱変色性において良
好な結果を示し、本発明の成形用樹脂組成物は、車輌内
装材としての不織布調外観を与える成形用樹脂組成物と
して有用であることが確認された。なお、各テストピー
スの諸物性についての見解は参考例１で示した通りであ
る。
【００４８】 表４の結果も表１および表２と同様に、染色繊維パイル
の染色濃度が１０％以上のＭＢを用いた場合おいて良好
な性状を示し、本発明の成形用樹脂組成物は車輌用内装
材用の成形用樹脂組成物として使用でき得ると判断され
た。
の染色濃度が１０％以上のＭＢを用いた場合おいて良好
な性状を示し、本発明の成形用樹脂組成物は車輌用内装
材用の成形用樹脂組成物として使用でき得ると判断され
た。
【００４９】実施例４ 繊維パイルとして綿パイルを用いる以外は実施例１と同
様にして染色繊維パイルを含むＭＢおよびテストピース
を得、実施例１と同様にして各テストピースの諸特性を
測定した。結果を表５に示した。
様にして染色繊維パイルを含むＭＢおよびテストピース
を得、実施例１と同様にして各テストピースの諸特性を
測定した。結果を表５に示した。
【００５０】参考例４ 繊維パイルとして綿パイルを用いる以外は参考例１と同
様にして染色繊維パイルを含むＭＢおよびテストピース
を得、実施例１と同様にして各テストピースの諸特性を
測定した。結果を表５に示した。
様にして染色繊維パイルを含むＭＢおよびテストピース
を得、実施例１と同様にして各テストピースの諸特性を
測定した。結果を表５に示した。
【００５１】結果として、染色濃度が７％、特に１０％
を超える染色繊維パイルを含む本発明のＭＢを用いて成
形したテストピースは、優れた耐熱変色性・耐候性を示
し、本発明の成形用樹脂組成物は車輌用内装材として形
成した場合、成形品表面に十分な不織布調外観を与える
成形用樹脂組成物として有用であると判断された。な
お、各テストピースの機械的物性は繊維の染色濃度には
関係なく、原材料として使用した綿パイルの形状（太さ
と長さ）および成形用樹脂組成物中の綿パイルの含有量
によって左右される。また、得られたテストピースにつ
いてマイグレーション試験（耐移行性試験）を実施した
が、色の移行は認められなかった。
を超える染色繊維パイルを含む本発明のＭＢを用いて成
形したテストピースは、優れた耐熱変色性・耐候性を示
し、本発明の成形用樹脂組成物は車輌用内装材として形
成した場合、成形品表面に十分な不織布調外観を与える
成形用樹脂組成物として有用であると判断された。な
お、各テストピースの機械的物性は繊維の染色濃度には
関係なく、原材料として使用した綿パイルの形状（太さ
と長さ）および成形用樹脂組成物中の綿パイルの含有量
によって左右される。また、得られたテストピースにつ
いてマイグレーション試験（耐移行性試験）を実施した
が、色の移行は認められなかった。
【００５２】
【００５３】表５から分かるように、実施例４の染色繊
維パイルを含むＭＢを用いて成形したテストピースは、
良好な耐熱変色性および耐候性を示し、参考例４の場合
とは明らかに優位差が認められる。また、染色濃度が１
５％の染色繊維パイルを含むＭＢを用いて成形したテス
トピースは、耐熱変色性および耐候性において、染色濃
度が１３％のものを用いた場合と比べ優位差は認められ
なかった。また、各テストピースの機械物性はポリプロ
ピレン複合材料単独からなるテストピースと比較し、大
きな物性低下は認められず、本発明の成形用樹脂組成物
は車輌内装材用の成形用樹脂組成物として使用可能な範
囲にあると判断された。
維パイルを含むＭＢを用いて成形したテストピースは、
良好な耐熱変色性および耐候性を示し、参考例４の場合
とは明らかに優位差が認められる。また、染色濃度が１
５％の染色繊維パイルを含むＭＢを用いて成形したテス
トピースは、耐熱変色性および耐候性において、染色濃
度が１３％のものを用いた場合と比べ優位差は認められ
なかった。また、各テストピースの機械物性はポリプロ
ピレン複合材料単独からなるテストピースと比較し、大
きな物性低下は認められず、本発明の成形用樹脂組成物
は車輌内装材用の成形用樹脂組成物として使用可能な範
囲にあると判断された。
【００５４】
【発明の効果】本発明のＭＢは、スレン染料によって高
濃度に染色されたセルロース系繊維パイルをマトリック
ス樹脂中に含有する。上記染色繊維パイルはマトリック
ス樹脂中において良好な分散状態を保つので、例えば、
ＭＢ製造時のマトリックス樹脂の熱可塑化においても染
色繊維パイルの溶融や折損を生ずることがなく、安定し
てＭＢをペレット化することができる。
濃度に染色されたセルロース系繊維パイルをマトリック
ス樹脂中に含有する。上記染色繊維パイルはマトリック
ス樹脂中において良好な分散状態を保つので、例えば、
ＭＢ製造時のマトリックス樹脂の熱可塑化においても染
色繊維パイルの溶融や折損を生ずることがなく、安定し
てＭＢをペレット化することができる。
【００５５】本発明のＭＢと無着色樹脂ペレットとを混
合して成形した成形品は、耐熱変色性に優れ、機械的・
熱的性質が良好で、車輌用内装材として不織布調外観を
与える部材充分使用に耐え得るものである。
合して成形した成形品は、耐熱変色性に優れ、機械的・
熱的性質が良好で、車輌用内装材として不織布調外観を
与える部材充分使用に耐え得るものである。
【００５６】また、本発明のＭＢと無着色樹脂ペレット
とを混合し、微細凹凸模様を表面に有する金型を用いて
成形した成形品は、表面から染色繊維パイルが見えるこ
とから、不織布と同様な暖かみと深みの豊かな外観とな
る。
とを混合し、微細凹凸模様を表面に有する金型を用いて
成形した成形品は、表面から染色繊維パイルが見えるこ
とから、不織布と同様な暖かみと深みの豊かな外観とな
る。
【００５７】本発明で使用される染色セルロース系繊維
パイルは、未染色のセルロース系繊維のトウ、パイル、
粉砕物、スライバーなどを基材とし、これを染色するこ
とで得られるから、原液着色のような複雑な工程は要せ
ず、昨今の各種製品の少量化・差別化に対応する小ロッ
トでの供給が可能で、結果として、求められるＭＢおよ
び成形用樹脂組成物の納期短縮に対応できる。
パイルは、未染色のセルロース系繊維のトウ、パイル、
粉砕物、スライバーなどを基材とし、これを染色するこ
とで得られるから、原液着色のような複雑な工程は要せ
ず、昨今の各種製品の少量化・差別化に対応する小ロッ
トでの供給が可能で、結果として、求められるＭＢおよ
び成形用樹脂組成物の納期短縮に対応できる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ０８Ｌ 1/02 Ｃ０８Ｌ 1/02 // Ｂ２９Ｋ 103:00 Ｂ２９Ｋ 103:00 (72)発明者 田代 啓二 東京都中央区日本橋馬喰町一丁目７番６号 大日精化工業株式会社内 (72)発明者 山田 俊裕 東京都中央区日本橋馬喰町一丁目７番６号 大日精化工業株式会社内 (72)発明者 金原 潤錫 京都府京都市南区吉祥院仁木ノ森町46 株 式会社金原パイル工業内 Ｆターム(参考） 4F070 AA13 AA15 AA16 AC72 AD02 AD10 AE30 DC11 FA01 FB03 FB06 FC05 4F071 AA09 AA15 AA20 AD01 AF34A AF45 AF53 AF57 AH07 BA01 BB05 BC07 4F202 AA11J AB25 AC08 AF01 CA11 CK11 4F206 AA11J AB25 AC08 AF01 JA07 JF01 JL02 JQ81 4J002 AB01Z BB02W BB11X BB15Y FA04Z FB08Z FD01Z FD09Z GN00
Claims (11)
- 【請求項１】 マトリックス樹脂と、単独または複数の
スレン染料で染色したセルロース系繊維パイルとを含有
することを特徴とする樹脂組成物。 - 【請求項２】 セルロース系繊維が、ビスコースレーヨ
ン繊維または綿である請求項１に記載の樹脂組成物。 - 【請求項３】 セルロース系繊維パイルが、太さ１．１
〜２２０デシテックス、かつ長さが０．１〜３ｍｍであ
る請求項１に記載の樹脂組成物。 - 【請求項４】 マトリックス樹脂が、８０〜９５重量
％、染色セルロース系繊維パイルが５〜２０重量％であ
る請求項１に記載の樹脂組成物。 - 【請求項５】 マスターバッチである請求項１に記載の
樹脂組成物。 - 【請求項６】 マトリックス樹脂が、ポリプロピレン１
５〜４０重量％、ポリエチレン１５〜４０重量％、エチ
レン−プロピレンエラストマー１０〜３０重量％、およ
び酸変性ポリプロピレン１〜１０重量％からなる請求項
１に記載の樹脂組成物。 - 【請求項７】 スレン染料が、C.I.Vat Red 10、C.I.Va
t Blue 14、C.I.Vat Brown 1、C.I.Vat Orange 2、C.I.
Vat Green 1、C.I.Vat Yellow 22、C.I.Vat Violet 1、
C.I.Vat Yellow 48およびC.I.Vat Blackからなる群から
選ばれる少なくとも１種である請求項１に記載の樹脂組
成物。 - 【請求項８】 繊維を染色する際のスレン染料の使用量
が、セルロース系繊維の７〜１５重量％である請求項１
に記載の樹脂組成物。 - 【請求項９】 請求項１に記載の樹脂組成物と、染色セ
ルロース系繊維パイルを含まない無着色樹脂とからなる
ことを特徴とする成形用樹脂組成物。 - 【請求項１０】 無着色樹脂がポリプロピレンである請
求項９に記載の成形用樹脂組成物。 - 【請求項１１】 請求項９に記載の樹脂組成物を成形し
てなることを特徴とする、表面が不織布調外観を有する
成形品。
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|---|---|---|---|
| JP2002006148A JP3857921B2 (ja) | 2001-02-21 | 2002-01-15 | 樹脂組成物およびそれを用いた成形品 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001044624 | 2001-02-21 | ||
| JP2001-44624 | 2001-02-21 | ||
| JP2002006148A JP3857921B2 (ja) | 2001-02-21 | 2002-01-15 | 樹脂組成物およびそれを用いた成形品 |
Publications (2)
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|---|---|
| JP2002322376A true JP2002322376A (ja) | 2002-11-08 |
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Family
ID=18906586
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002006148A Expired - Fee Related JP3857921B2 (ja) | 2001-02-21 | 2002-01-15 | 樹脂組成物およびそれを用いた成形品 |
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| Country | Link |
|---|---|
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| EP (1) | EP1234853B1 (ja) |
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| KR (1) | KR100654528B1 (ja) |
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| CA (1) | CA2372407C (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2011189532A (ja) * | 2010-03-12 | 2011-09-29 | Toyota Auto Body Co Ltd | 白色成形体 |
| JP2018149726A (ja) * | 2017-03-13 | 2018-09-27 | パナソニック株式会社 | 成形品およびその成形方法 |
| JP2021503394A (ja) * | 2017-11-16 | 2021-02-12 | ユニバーシティー オブ メイン システム ボード オブ トラスティーズ | ３ｄ印刷のための改善されたフィラメント |
| JP7385490B2 (ja) | 2020-02-17 | 2023-11-22 | 東京インキ株式会社 | 成形体着色用樹脂組成物、成形体およびマスターバッチ |
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|---|---|---|---|---|
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| US20060264554A1 (en) * | 2005-05-17 | 2006-11-23 | Arnold Lustiger | Fiber reinforced polypropylene composite door core modules |
| US7482402B2 (en) | 2005-05-17 | 2009-01-27 | Exxonmobil Research And Engineering Company | Fiber reinforced polypropylene compositions |
| US20060264556A1 (en) * | 2005-05-17 | 2006-11-23 | Arnold Lustiger | Fiber reinforced polypropylene composite body panels |
| US20060264544A1 (en) * | 2005-05-17 | 2006-11-23 | Arnold Lustiger | Cloth-like fiber reinforced polypropylene compositions and method of making thereof |
| US8119725B2 (en) | 2005-05-17 | 2012-02-21 | Exxonmobil Chemical Patents Inc. | Fiber reinforced polypropylene composite interior trim cover panels |
| DE102005026454A1 (de) * | 2005-06-09 | 2006-12-14 | Dystar Textilfarben Gmbh & Co. Deutschland Kg | Mischungen roter Küpenfarbstoffe, Verfahren zu ihrer Herstellung und ihre Verwendung zum Färben von Hydroxygruppen-haltigem Material |
| US9718944B2 (en) * | 2015-04-02 | 2017-08-01 | Cnh Industrial Canada, Ltd. | Method of coloring biocomposite materials |
| ES2818119T3 (es) * | 2015-08-14 | 2021-04-09 | Borealis Ag | Material compuesto que comprende una carga a base de celulosa |
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