JP2002286308A - 冷凍装置 - Google Patents
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- JP2002286308A JP2002286308A JP2001087260A JP2001087260A JP2002286308A JP 2002286308 A JP2002286308 A JP 2002286308A JP 2001087260 A JP2001087260 A JP 2001087260A JP 2001087260 A JP2001087260 A JP 2001087260A JP 2002286308 A JP2002286308 A JP 2002286308A
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- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
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- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 運転の安定性が向上できる冷凍装置を提供す
る。 【解決手段】 圧縮機１７，１８と、互いに並列に接続
された冷媒の蒸発温度が異なる室外熱交換器２０，冷媒
熱交換器２１と、室外熱交換器２０，冷媒熱交換器２１
を経た圧力の異なる各冷媒を別々に各圧縮機１７，１８
の吸込口１７ａ，１８ａに戻す機構とを備えたことを特
徴とする。
る。 【解決手段】 圧縮機１７，１８と、互いに並列に接続
された冷媒の蒸発温度が異なる室外熱交換器２０，冷媒
熱交換器２１と、室外熱交換器２０，冷媒熱交換器２１
を経た圧力の異なる各冷媒を別々に各圧縮機１７，１８
の吸込口１７ａ，１８ａに戻す機構とを備えたことを特
徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、冷媒の蒸発温度が
異なる複数の蒸発器を備えた冷凍装置に関する。
異なる複数の蒸発器を備えた冷凍装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の冷凍装置の例として、図２に示す
ように、圧縮機１７がガスエンジン３１により駆動され
るガスエンジンヒートポンプ式の空気調和装置１００が
知られている。この空気調和装置１００では、エンジン
冷却装置がガスエンジン３１をエンジン冷却水により冷
却している。
ように、圧縮機１７がガスエンジン３１により駆動され
るガスエンジンヒートポンプ式の空気調和装置１００が
知られている。この空気調和装置１００では、エンジン
冷却装置がガスエンジン３１をエンジン冷却水により冷
却している。
【０００３】上記空気調和装置１００は、室外機１１、
室内機１２を有してなり、この室外機１１には外気を熱
源とする室外熱交換器２０と、エンジン冷却水を熱源と
する冷媒熱交換器２１とが設けられ、室外熱交換器２０
に送風する室外ファン３０が隣接して配置される。室内
機１２には室内熱交換器３２が設けられ、この室内熱交
換器３２に送風する室内ファン３４が隣接して配置され
る。
室内機１２を有してなり、この室外機１１には外気を熱
源とする室外熱交換器２０と、エンジン冷却水を熱源と
する冷媒熱交換器２１とが設けられ、室外熱交換器２０
に送風する室外ファン３０が隣接して配置される。室内
機１２には室内熱交換器３２が設けられ、この室内熱交
換器３２に送風する室内ファン３４が隣接して配置され
る。
【０００４】エンジン冷却装置は冷媒熱交換器２１、ラ
ジエータ４０、エンジンの廃熱を回収する排ガス熱交換
器３６及び図示しない循環ポンプ等を有して構成され
る。エンジン冷却水は図示しない循環ポンプによってエ
ンジン冷却装置内を循環し、排ガス熱交換器３６を通過
し、ガスエンジン３１を冷却して温められる。この温め
られたエンジン冷却水は、室外熱交換器２０に隣接配置
されたラジエータ４０や冷媒熱交換器２１により冷却さ
れる。
ジエータ４０、エンジンの廃熱を回収する排ガス熱交換
器３６及び図示しない循環ポンプ等を有して構成され
る。エンジン冷却水は図示しない循環ポンプによってエ
ンジン冷却装置内を循環し、排ガス熱交換器３６を通過
し、ガスエンジン３１を冷却して温められる。この温め
られたエンジン冷却水は、室外熱交換器２０に隣接配置
されたラジエータ４０や冷媒熱交換器２１により冷却さ
れる。
【０００５】暖房運転時には室内熱交換器３２が凝縮器
となり、室外熱交換器２０と冷媒熱交換器２１とが蒸発
器となる。冷媒は四方弁２５において太実線矢印の如く
流れ、圧縮機１７で圧縮された冷媒は、四方弁２５を通
過して室内機１２へ送られる。室内機１２へ送られた冷
媒は、室内熱交換器３２で熱交換し、室内膨張弁３３を
通過して室外機１１へ送られる。室外機１１へ送られた
冷媒は、室外膨張弁２６で減圧され、室外熱交換器２０
で熱交換されて四方弁２５を通過し、冷媒熱交換器２１
でエンジン冷却水と熱交換され、アキュムレータ２２を
通過して圧縮機１７へ戻される。
となり、室外熱交換器２０と冷媒熱交換器２１とが蒸発
器となる。冷媒は四方弁２５において太実線矢印の如く
流れ、圧縮機１７で圧縮された冷媒は、四方弁２５を通
過して室内機１２へ送られる。室内機１２へ送られた冷
媒は、室内熱交換器３２で熱交換し、室内膨張弁３３を
通過して室外機１１へ送られる。室外機１１へ送られた
冷媒は、室外膨張弁２６で減圧され、室外熱交換器２０
で熱交換されて四方弁２５を通過し、冷媒熱交換器２１
でエンジン冷却水と熱交換され、アキュムレータ２２を
通過して圧縮機１７へ戻される。
【０００６】冷房運転時には、室外熱交換器２０が凝縮
器となり、室内熱交換器３２と冷媒熱交換器２１が蒸発
器となる。冷媒は四方弁２５において太破線矢印の如く
流れ、圧縮機１７で圧縮された冷媒は、四方弁２５を通
過して室外熱交換器２０で熱交換し、室外膨張弁２６を
通過して室内機１２へ送られる。室内機１２へ送られた
冷媒は、室内膨張弁３３で減圧され、室内熱交換器３２
で熱交換されて四方弁２５、冷媒熱交換器２１及びアキ
ュムレータ２２を通過して圧縮機１７へ戻される。
器となり、室内熱交換器３２と冷媒熱交換器２１が蒸発
器となる。冷媒は四方弁２５において太破線矢印の如く
流れ、圧縮機１７で圧縮された冷媒は、四方弁２５を通
過して室外熱交換器２０で熱交換し、室外膨張弁２６を
通過して室内機１２へ送られる。室内機１２へ送られた
冷媒は、室内膨張弁３３で減圧され、室内熱交換器３２
で熱交換されて四方弁２５、冷媒熱交換器２１及びアキ
ュムレータ２２を通過して圧縮機１７へ戻される。
【０００７】上記空気調和装置１００では暖房運転時に
おいて、室外熱交換器２０と冷媒熱交換器２１とで熱回
収する熱源の温度が異なるため、室外熱交換器２０では
外気温度に応じて室外ファン３０の風量を調整して外気
側からの熱回収量とラジエータ４０側からの熱回収量と
を調整し、冷媒熱交換器２１では外気温度に応じて冷媒
熱交換器２１に流入するエンジン冷却水の流量を調整し
て、それぞれの蒸発温度（又は蒸発圧力）を調整し、総
合的に暖房能力を調整している。
おいて、室外熱交換器２０と冷媒熱交換器２１とで熱回
収する熱源の温度が異なるため、室外熱交換器２０では
外気温度に応じて室外ファン３０の風量を調整して外気
側からの熱回収量とラジエータ４０側からの熱回収量と
を調整し、冷媒熱交換器２１では外気温度に応じて冷媒
熱交換器２１に流入するエンジン冷却水の流量を調整し
て、それぞれの蒸発温度（又は蒸発圧力）を調整し、総
合的に暖房能力を調整している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところが、暖房運転時
において低外気温度のとき、室外ファン３０を運転する
とラジエータ４０からの放熱量が増加してしまうため、
室外ファン３０を停止又は低回転で運転しなければなら
ない。しかし、室外ファン３０を停止又は低回転で運転
すると、空気側からの熱回収量が低下してしまう。ま
た、室外熱交換器２０での蒸発温度を外気温度よりも低
くしなければならないため、冷媒熱交換器２１での蒸発
温度を室外熱交換器２０での蒸発温度が外気温度以上に
ならないように設定しなければならない。したがって、
総合的に暖房能力が低下してしまい、廃熱回収効率も低
下してしまう。
において低外気温度のとき、室外ファン３０を運転する
とラジエータ４０からの放熱量が増加してしまうため、
室外ファン３０を停止又は低回転で運転しなければなら
ない。しかし、室外ファン３０を停止又は低回転で運転
すると、空気側からの熱回収量が低下してしまう。ま
た、室外熱交換器２０での蒸発温度を外気温度よりも低
くしなければならないため、冷媒熱交換器２１での蒸発
温度を室外熱交換器２０での蒸発温度が外気温度以上に
ならないように設定しなければならない。したがって、
総合的に暖房能力が低下してしまい、廃熱回収効率も低
下してしまう。
【０００９】また、上記空気調和装置１００では冷房運
転時において、室内機１２が小容量で運転する場合、室
内熱交換器３２で冷媒の流量が過剰な状態となり、十分
に蒸発させることができないことがある。
転時において、室内機１２が小容量で運転する場合、室
内熱交換器３２で冷媒の流量が過剰な状態となり、十分
に蒸発させることができないことがある。
【００１０】本発明の目的は、上述の事情を考慮してな
されたものであり、運転の安定性が向上できる冷凍装置
を提供することにある。
されたものであり、運転の安定性が向上できる冷凍装置
を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
複数の圧縮機と、互いに並列に接続された冷媒の蒸発温
度が異なる複数の蒸発器と、各蒸発器を経た圧力の異な
る各冷媒を別々に各圧縮機の吸込口に戻す機構とを備え
たことを特徴とする。
複数の圧縮機と、互いに並列に接続された冷媒の蒸発温
度が異なる複数の蒸発器と、各蒸発器を経た圧力の異な
る各冷媒を別々に各圧縮機の吸込口に戻す機構とを備え
たことを特徴とする。
【００１２】請求項２記載の発明は、請求項１に記載の
発明において、各蒸発器の負荷に合わせて各圧縮機の回
転数を制御する回転数制御手段を備えたことを特徴とす
る。
発明において、各蒸発器の負荷に合わせて各圧縮機の回
転数を制御する回転数制御手段を備えたことを特徴とす
る。
【００１３】請求項３記載の発明は、請求項１または２
に記載の発明において、各蒸発器に流入する冷媒の流量
を制御する流量制御手段を備えたことを特徴とする。
に記載の発明において、各蒸発器に流入する冷媒の流量
を制御する流量制御手段を備えたことを特徴とする。
【００１４】請求項４記載の発明は、請求項１乃至３の
いずれかに記載の発明において、各圧縮機の吸込口が連
通管でつながれ、この連通管には電動弁が設けられ、こ
の電動弁の弁開度を制御する弁開度制御手段を備え、前
記電動弁の弁開度制御により任意の圧縮機の吸込口を連
通自在にしたことを特徴とする。
いずれかに記載の発明において、各圧縮機の吸込口が連
通管でつながれ、この連通管には電動弁が設けられ、こ
の電動弁の弁開度を制御する弁開度制御手段を備え、前
記電動弁の弁開度制御により任意の圧縮機の吸込口を連
通自在にしたことを特徴とする。
【００１５】請求項５記載の発明は、請求項１乃至４の
いずれかに記載の発明において、前記圧縮機がエンジン
で駆動され、このエンジンをエンジン冷却水により冷却
し、このエンジン冷却水を前記蒸発器のいずれかの熱源
とすることを特徴とする。
いずれかに記載の発明において、前記圧縮機がエンジン
で駆動され、このエンジンをエンジン冷却水により冷却
し、このエンジン冷却水を前記蒸発器のいずれかの熱源
とすることを特徴とする。
【００１６】請求項６記載の発明は、請求項１乃至４の
いずれかに記載の発明において、いずれかの前記蒸発器
が工場廃熱を熱源とすることを特徴とする。
いずれかに記載の発明において、いずれかの前記蒸発器
が工場廃熱を熱源とすることを特徴とする。
【００１７】請求項７記載の発明は、圧縮機と凝縮器と
第一蒸発器とを有する主冷媒回路を備え、この主冷媒回
路に前記第一蒸発器をバイパスして前記凝縮器、第二蒸
発器、前記圧縮機の順に冷媒を流す補助冷媒回路を備
え、前記冷媒回路及び／又は前記補助冷媒回路に冷媒を
循環自在に構成することを特徴とする。
第一蒸発器とを有する主冷媒回路を備え、この主冷媒回
路に前記第一蒸発器をバイパスして前記凝縮器、第二蒸
発器、前記圧縮機の順に冷媒を流す補助冷媒回路を備
え、前記冷媒回路及び／又は前記補助冷媒回路に冷媒を
循環自在に構成することを特徴とする。
【００１８】請求項８記載の発明は、請求項７に記載の
発明において、前記圧縮機がエンジンで駆動され、この
エンジンをエンジン冷却水により冷却し、このエンジン
の冷却水を前記第二蒸発器の熱源とすることを特徴とす
る。
発明において、前記圧縮機がエンジンで駆動され、この
エンジンをエンジン冷却水により冷却し、このエンジン
の冷却水を前記第二蒸発器の熱源とすることを特徴とす
る。
【００１９】請求項９記載の発明は、請求項７に記載の
発明において、前記第二蒸発器が工場廃熱を熱源とする
ことを特徴とする。
発明において、前記第二蒸発器が工場廃熱を熱源とする
ことを特徴とする。
【００２０】請求項１、５または６に記載の発明には次
の作用がある。
の作用がある。
【００２１】複数の蒸発器が互いに並列に接続され、各
蒸発器で蒸発した冷媒を別々に複数の圧縮機の吸込口に
戻す機構とされたことから、各蒸発器で蒸発した蒸発温
度（又は蒸発圧力）の異なる冷媒をそれぞれ圧縮するこ
とができる。この結果、各蒸発器で独立して冷媒を蒸発
させることができるので、異なる温度の複数の熱源から
効率よく熱回収することが可能となり、冷凍装置の運転
の安定性が向上できる。
蒸発器で蒸発した冷媒を別々に複数の圧縮機の吸込口に
戻す機構とされたことから、各蒸発器で蒸発した蒸発温
度（又は蒸発圧力）の異なる冷媒をそれぞれ圧縮するこ
とができる。この結果、各蒸発器で独立して冷媒を蒸発
させることができるので、異なる温度の複数の熱源から
効率よく熱回収することが可能となり、冷凍装置の運転
の安定性が向上できる。
【００２２】請求項２記載の発明には次の作用がある。
【００２３】各蒸発器の負荷に合わせて各圧縮機の回転
数を制御することにより、蒸発圧力の高い冷媒を吸い込
む圧縮機の回転数を低下させることができるので、圧縮
機の効率を向上させることができ、異なる温度の複数の
熱源から効率よく熱回収することが可能となり、冷凍装
置の運転の安定性が向上できる。
数を制御することにより、蒸発圧力の高い冷媒を吸い込
む圧縮機の回転数を低下させることができるので、圧縮
機の効率を向上させることができ、異なる温度の複数の
熱源から効率よく熱回収することが可能となり、冷凍装
置の運転の安定性が向上できる。
【００２４】請求項３記載の発明には次の作用がある。
【００２５】各蒸発器の蒸発能力に応じて、各蒸発器へ
流入させる冷媒の流量が制御される。この結果、総合的
に蒸発能力を向上させることができ、異なる温度の複数
の熱源から効率よく熱回収することが可能となり、冷凍
装置の運転の安定性が向上できる。
流入させる冷媒の流量が制御される。この結果、総合的
に蒸発能力を向上させることができ、異なる温度の複数
の熱源から効率よく熱回収することが可能となり、冷凍
装置の運転の安定性が向上できる。
【００２６】請求項４記載の発明には次の作用がある。
【００２７】各圧縮機の吸込口をつなぐ連通管に電動弁
が設けられ、電動弁の弁開度が制御される。この結果、
各蒸発器で蒸発した冷媒の圧力に不均衡が生じても、電
動弁の弁開度を制御することにより、各圧縮機の吸込圧
力の不均衡が防止されるので、各圧縮機に能力の著しい
差が生じるのを防止でき、異なる温度の複数の熱源から
効率よく熱回収することが可能となり、冷凍装置の運転
の安定性が向上できる。
が設けられ、電動弁の弁開度が制御される。この結果、
各蒸発器で蒸発した冷媒の圧力に不均衡が生じても、電
動弁の弁開度を制御することにより、各圧縮機の吸込圧
力の不均衡が防止されるので、各圧縮機に能力の著しい
差が生じるのを防止でき、異なる温度の複数の熱源から
効率よく熱回収することが可能となり、冷凍装置の運転
の安定性が向上できる。
【００２８】請求項７、８または９に記載の発明には次
の作用がある。
の作用がある。
【００２９】主冷媒回路に補助冷媒回路が配設されたこ
とから、主冷媒回路で過剰となる冷媒を補助冷媒回路で
蒸発させ圧縮機へ戻すことができる。この結果、圧縮機
への液冷媒の流入が防止でき、負荷に応じて容量制御が
できるので、冷凍装置の運転の安定性が向上できる。
とから、主冷媒回路で過剰となる冷媒を補助冷媒回路で
蒸発させ圧縮機へ戻すことができる。この結果、圧縮機
への液冷媒の流入が防止でき、負荷に応じて容量制御が
できるので、冷凍装置の運転の安定性が向上できる。
【００３０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づき説明する。
面に基づき説明する。
【００３１】図１は、本発明に係る冷凍装置の一例とし
て空気調和装置の一実施の形態を示す回路図である。
て空気調和装置の一実施の形態を示す回路図である。
【００３２】この図１に示すように、空気調和装置１０
は室外機１１、室内機１２及び制御装置１３を有してな
り、室外機１１の室外冷媒配管１４と室内機１２の室内
冷媒配管１５とが連結されている。
は室外機１１、室内機１２及び制御装置１３を有してな
り、室外機１１の室外冷媒配管１４と室内機１２の室内
冷媒配管１５とが連結されている。
【００３３】上記室外機１１は室外に配置される。この
室外機１１は複数（例えば２台）の圧縮機１７，１８を
備えており、この圧縮機１７，１８の吐出口１７ｂ，１
８ｂには室外冷媒配管１４が接続される。圧縮機１７，
１８の吸込口１７ａ，１８ａには、連通管１６が接続さ
れる。この連通管１６にはアキュムレータ２２，２３が
配設され、このアキュムレータ２２，２３の間に電動弁
２８が配設される。この電動弁２８の両側には室外冷媒
配管１４が接続される。室外冷媒配管１４には、圧縮機
１７，１８の吐出側に四方弁２５、室外熱交換器２０、
室外膨張弁２６が順次配設される。また、室外冷媒配管
１４にはアキュムレータ２３の吸込側に冷媒熱交換器２
１、室外膨張弁２７が順次配設される。室外熱交換器２
０は外気を熱源とする熱交換器であり、冷媒熱交換器２
１は後述のエンジン冷却水を熱源とする熱交換器であ
る。更に、室外冷媒配管１４には、冷媒熱交換器２１で
蒸発した冷媒が電動弁２８を介して四方弁２５に逆流す
るのを防止する逆止弁２９が配設される。室外熱交換器
２０にはこの室外熱交換器２０へ送風する室外ファン３
０が隣接して配置されている。また、圧縮機１７，１８
は、ガスエンジン３１により駆動される。
室外機１１は複数（例えば２台）の圧縮機１７，１８を
備えており、この圧縮機１７，１８の吐出口１７ｂ，１
８ｂには室外冷媒配管１４が接続される。圧縮機１７，
１８の吸込口１７ａ，１８ａには、連通管１６が接続さ
れる。この連通管１６にはアキュムレータ２２，２３が
配設され、このアキュムレータ２２，２３の間に電動弁
２８が配設される。この電動弁２８の両側には室外冷媒
配管１４が接続される。室外冷媒配管１４には、圧縮機
１７，１８の吐出側に四方弁２５、室外熱交換器２０、
室外膨張弁２６が順次配設される。また、室外冷媒配管
１４にはアキュムレータ２３の吸込側に冷媒熱交換器２
１、室外膨張弁２７が順次配設される。室外熱交換器２
０は外気を熱源とする熱交換器であり、冷媒熱交換器２
１は後述のエンジン冷却水を熱源とする熱交換器であ
る。更に、室外冷媒配管１４には、冷媒熱交換器２１で
蒸発した冷媒が電動弁２８を介して四方弁２５に逆流す
るのを防止する逆止弁２９が配設される。室外熱交換器
２０にはこの室外熱交換器２０へ送風する室外ファン３
０が隣接して配置されている。また、圧縮機１７，１８
は、ガスエンジン３１により駆動される。
【００３４】室内機１２は室内に配置され、室内冷媒配
管１５には室内熱交換器３２、室内膨張弁３３が順次配
設される。この室内熱交換器３２にはこの室内熱交換器
３２へ送風する室内ファン３４が隣接して配置されてい
る。
管１５には室内熱交換器３２、室内膨張弁３３が順次配
設される。この室内熱交換器３２にはこの室内熱交換器
３２へ送風する室内ファン３４が隣接して配置されてい
る。
【００３５】また、空気調和装置１０は主冷媒回路５１
と補助冷媒回路５２とで構成される。主冷媒回路５１は
圧縮機１７，１８、四方弁２５、室外熱交換器２０、室
外膨張弁２６、室内膨張弁３３、室内熱交換器３２、逆
止弁２９、電動弁２８及びアキュムレータ２２，２３を
有して構成され、冷媒が循環する回路であり、補助冷媒
回路５２は、室外膨張弁２７及び冷媒熱交換器２１を有
して構成され、圧縮機１７，１８の吸込側へ冷媒を戻す
回路である。
と補助冷媒回路５２とで構成される。主冷媒回路５１は
圧縮機１７，１８、四方弁２５、室外熱交換器２０、室
外膨張弁２６、室内膨張弁３３、室内熱交換器３２、逆
止弁２９、電動弁２８及びアキュムレータ２２，２３を
有して構成され、冷媒が循環する回路であり、補助冷媒
回路５２は、室外膨張弁２７及び冷媒熱交換器２１を有
して構成され、圧縮機１７，１８の吸込側へ冷媒を戻す
回路である。
【００３６】エンジン冷却装置は、冷媒熱交換器２１、
ラジエータ４０、ガスエンジン３１の廃熱（排気ガスの
熱）を回収する排ガス熱交換器３６及び図示しない循環
ポンプを有して構成される。ガスエンジン３１はエンジ
ン冷却装置内を循環するエンジン冷却水により冷却され
る。ラジエータ４０は室外熱交換器２０に隣接設置さ
れ、エンジン冷却水が循環する。
ラジエータ４０、ガスエンジン３１の廃熱（排気ガスの
熱）を回収する排ガス熱交換器３６及び図示しない循環
ポンプを有して構成される。ガスエンジン３１はエンジ
ン冷却装置内を循環するエンジン冷却水により冷却され
る。ラジエータ４０は室外熱交換器２０に隣接設置さ
れ、エンジン冷却水が循環する。
【００３７】循環ポンプは、稼働時にエンジン冷却水を
昇圧して、エンジン冷却装置内を循環させる。エンジン
冷却水は、循環ポンプにより約５０℃でガスエンジン３
１に隣接の排ガス熱交換器３６へ流入し、ガスエンジン
３１の廃熱を回収した後にガスエンジン３１内を流れて
このガスエンジン３１を冷却し、約７０℃に加熱され
る。この加熱されたエンジン冷却水は、ラジエータ４０
や冷媒熱交換器２１へ流入して放熱し、排ガス熱交換器
３６へ戻される。ラジエータ４０は、暖房運転時に蒸発
器として機能する室外熱交換器２０の熱源としても利用
される。
昇圧して、エンジン冷却装置内を循環させる。エンジン
冷却水は、循環ポンプにより約５０℃でガスエンジン３
１に隣接の排ガス熱交換器３６へ流入し、ガスエンジン
３１の廃熱を回収した後にガスエンジン３１内を流れて
このガスエンジン３１を冷却し、約７０℃に加熱され
る。この加熱されたエンジン冷却水は、ラジエータ４０
や冷媒熱交換器２１へ流入して放熱し、排ガス熱交換器
３６へ戻される。ラジエータ４０は、暖房運転時に蒸発
器として機能する室外熱交換器２０の熱源としても利用
される。
【００３８】制御装置１３は室外機１１及び室内機１２
の運転を制御する。具体的には、制御装置１３は、室外
機１１におけるガスエンジン３１（即ち圧縮機１７，１
８）、四方弁２５、室外ファン３０、室外膨張弁２６，
２７及び電動弁２８並びに室内機１２における室内膨張
弁３３及び室内ファン３４をそれぞれ制御する。
の運転を制御する。具体的には、制御装置１３は、室外
機１１におけるガスエンジン３１（即ち圧縮機１７，１
８）、四方弁２５、室外ファン３０、室外膨張弁２６，
２７及び電動弁２８並びに室内機１２における室内膨張
弁３３及び室内ファン３４をそれぞれ制御する。
【００３９】四方弁２５が制御装置１３により切り替え
られることにより、空気調和装置１０が冷房運転または
暖房運転に設定される。また、ガスエンジン３１が制御
装置１３により制御されることにより、圧縮機１７，１
８のそれぞれの回転数が制御装置１３により制御され、
圧縮機１７，１８から吐出されるそれぞれの冷媒ガスの
圧力が等しく揃えられる。
られることにより、空気調和装置１０が冷房運転または
暖房運転に設定される。また、ガスエンジン３１が制御
装置１３により制御されることにより、圧縮機１７，１
８のそれぞれの回転数が制御装置１３により制御され、
圧縮機１７，１８から吐出されるそれぞれの冷媒ガスの
圧力が等しく揃えられる。
【００４０】空気調和装置１０の暖房運転時は、室内熱
交換器３２が凝縮器に、室外熱交換器２０と冷媒熱交換
器２１とが蒸発器となり、室内熱交換器３２が室内を暖
房する。冷媒は四方弁２５において太実線矢印の如く流
れ、室内熱交換器３２により熱交換され、室内膨張弁３
３を経て室外機１１へ送られる。室外機１１へ送られた
冷媒は、一方は室外膨張弁２６で減圧されて室外熱交換
器２０で外気と熱交換して蒸発し、四方弁２５、逆止弁
２９、アキュムレータ２２を順次通過して圧縮機１７で
圧縮される。他方は室外膨張弁２７で減圧されて冷媒熱
交換器２１でエンジン冷却水と熱交換して蒸発し、アキ
ュムレータ２３を通過して圧縮機１８で圧縮される。圧
縮機１７，１８により圧縮されて吐出された等しい圧力
のそれぞれの冷媒ガスは合流点２４で合流される。
交換器３２が凝縮器に、室外熱交換器２０と冷媒熱交換
器２１とが蒸発器となり、室内熱交換器３２が室内を暖
房する。冷媒は四方弁２５において太実線矢印の如く流
れ、室内熱交換器３２により熱交換され、室内膨張弁３
３を経て室外機１１へ送られる。室外機１１へ送られた
冷媒は、一方は室外膨張弁２６で減圧されて室外熱交換
器２０で外気と熱交換して蒸発し、四方弁２５、逆止弁
２９、アキュムレータ２２を順次通過して圧縮機１７で
圧縮される。他方は室外膨張弁２７で減圧されて冷媒熱
交換器２１でエンジン冷却水と熱交換して蒸発し、アキ
ュムレータ２３を通過して圧縮機１８で圧縮される。圧
縮機１７，１８により圧縮されて吐出された等しい圧力
のそれぞれの冷媒ガスは合流点２４で合流される。
【００４１】ここで室外膨張弁２６，２７の弁開度が制
御装置１３により制御されることにより、室外熱交換器
２０への冷媒の流量と冷媒熱交換器２１への冷媒の流量
とが制御される。また、電動弁２８は制御装置１３によ
り全閉の制御がされ、冷媒熱交換器２１で蒸発した冷媒
ガスが圧縮機１７に流入するのを防止している。
御装置１３により制御されることにより、室外熱交換器
２０への冷媒の流量と冷媒熱交換器２１への冷媒の流量
とが制御される。また、電動弁２８は制御装置１３によ
り全閉の制御がされ、冷媒熱交換器２１で蒸発した冷媒
ガスが圧縮機１７に流入するのを防止している。
【００４２】冷媒熱交換器２１はエンジン冷却水と熱交
換し外気とはほとんど熱交換しないので外気温度の影響
はほとんどない。そして、約７０℃のエンジン冷却水に
よって熱交換されるので、冷媒熱交換器２１における冷
媒の蒸発圧力は室外熱交換器２０における冷媒の蒸発圧
力よりも高い圧力となる。
換し外気とはほとんど熱交換しないので外気温度の影響
はほとんどない。そして、約７０℃のエンジン冷却水に
よって熱交換されるので、冷媒熱交換器２１における冷
媒の蒸発圧力は室外熱交換器２０における冷媒の蒸発圧
力よりも高い圧力となる。
【００４３】暖房運転時には、エンジン冷却水はラジエ
ータ４０への流入を停止し冷媒熱交換器２１へ流され
る。冷媒熱交換器２１において冷媒の蒸発圧力が過大と
なる暖房運転時には、ラジエータ４０にもエンジン冷却
水が流される。これによって冷媒熱交換器２１における
冷媒の蒸発圧力が過大となるのを防止される。
ータ４０への流入を停止し冷媒熱交換器２１へ流され
る。冷媒熱交換器２１において冷媒の蒸発圧力が過大と
なる暖房運転時には、ラジエータ４０にもエンジン冷却
水が流される。これによって冷媒熱交換器２１における
冷媒の蒸発圧力が過大となるのを防止される。
【００４４】暖房運転時に外気温度が低下した場合は、
制御装置１３により電動弁２８の弁開度が制御され、冷
媒熱交換器２１で蒸発した冷媒の圧縮機１７への流入量
が制御される。また、逆止弁２９によって冷媒熱交換器
２１で蒸発した冷媒の室外熱交換器２０への逆流が防止
される。
制御装置１３により電動弁２８の弁開度が制御され、冷
媒熱交換器２１で蒸発した冷媒の圧縮機１７への流入量
が制御される。また、逆止弁２９によって冷媒熱交換器
２１で蒸発した冷媒の室外熱交換器２０への逆流が防止
される。
【００４５】暖房運転時に外気温度が室外熱交換器２０
における冷媒温度よりも低下した場合は、制御装置１３
により室外膨張弁２６は全閉の制御がされる。この制御
により室外熱交換器２０への冷媒の流入が停止され、室
内機１２を出た冷媒はすべて冷媒熱交換器２１に流入さ
れる。また、電動弁２８は制御装置１３により全開の制
御がされ、冷媒熱交換器２１で蒸発した冷媒ガスは、ほ
ぼ等しい圧力で圧縮機１７，１８に流入される。また、
逆止弁２９によって室外熱交換器２０への冷媒の逆流が
防止される。
における冷媒温度よりも低下した場合は、制御装置１３
により室外膨張弁２６は全閉の制御がされる。この制御
により室外熱交換器２０への冷媒の流入が停止され、室
内機１２を出た冷媒はすべて冷媒熱交換器２１に流入さ
れる。また、電動弁２８は制御装置１３により全開の制
御がされ、冷媒熱交換器２１で蒸発した冷媒ガスは、ほ
ぼ等しい圧力で圧縮機１７，１８に流入される。また、
逆止弁２９によって室外熱交換器２０への冷媒の逆流が
防止される。
【００４６】空気調和装置１０の冷房運転時には、室内
熱交換器３２が第一蒸発器に、室外熱交換器２０が凝縮
器となり、冷媒熱交換器２１がエンジン冷却水を熱源と
する第二蒸発器となる。
熱交換器３２が第一蒸発器に、室外熱交換器２０が凝縮
器となり、冷媒熱交換器２１がエンジン冷却水を熱源と
する第二蒸発器となる。
【００４７】冷房運転時には、冷媒は主冷媒回路５１を
循環する。具体的には、四方弁２５において太破線矢印
の如く流れ、室外熱交換器２０により熱交換され、室外
膨張弁２６を経て室内機１２へ送られる。室内機１２へ
送られた冷媒は、室内膨張弁３３で減圧されて室内熱交
換器３２で熱交換して蒸発し、四方弁２５、逆止弁２９
を通過する。室外膨張弁２７は制御装置１３により全閉
の制御がされ、補助冷媒回路５２への冷媒の流入が停止
される。また、電動弁２８は制御装置１３により全開の
制御がされ、冷媒はほぼ等しい圧力でアキュムレータ２
２，２３を通過し、圧縮機１７，１８でそれぞれ圧縮さ
れる。圧縮機１７，１８により圧縮されて吐出された等
しい圧力のそれぞれの冷媒ガスは合流点２４で合流され
る。このときエンジンの冷却水は、冷媒熱交換器２１へ
の流入が停止されラジエータ４０へ流される。
循環する。具体的には、四方弁２５において太破線矢印
の如く流れ、室外熱交換器２０により熱交換され、室外
膨張弁２６を経て室内機１２へ送られる。室内機１２へ
送られた冷媒は、室内膨張弁３３で減圧されて室内熱交
換器３２で熱交換して蒸発し、四方弁２５、逆止弁２９
を通過する。室外膨張弁２７は制御装置１３により全閉
の制御がされ、補助冷媒回路５２への冷媒の流入が停止
される。また、電動弁２８は制御装置１３により全開の
制御がされ、冷媒はほぼ等しい圧力でアキュムレータ２
２，２３を通過し、圧縮機１７，１８でそれぞれ圧縮さ
れる。圧縮機１７，１８により圧縮されて吐出された等
しい圧力のそれぞれの冷媒ガスは合流点２４で合流され
る。このときエンジンの冷却水は、冷媒熱交換器２１へ
の流入が停止されラジエータ４０へ流される。
【００４８】冷房運転時に室内機１２が小容量で運転す
る場合、ガスエンジン３１で駆動される圧縮機１７，１
８の回転数を制御装置１３により低下させて容量制御が
行われるが、室内機１２が極端に小容量で運転する場
合、極端に回転数を低下させる制御が困難となるため、
圧縮機１７，１８から過剰な冷媒が供給されることにな
る。この場合、室外熱交換器２０を経て室外膨張弁２６
を通過した冷媒を圧縮機１７，１８の吸込側へバイパス
する補助冷媒回路５２にも流され、主冷媒回路５１を循
環する冷媒の流量が制御される。具体的には、室内膨張
弁３３と室外膨張弁２７との弁開度が制御装置１３によ
り制御され、室内熱交換器３２と冷媒熱交換器２１とに
流入する冷媒の流量が制御される。電動弁２８は制御装
置１３により全開の制御がされる。
る場合、ガスエンジン３１で駆動される圧縮機１７，１
８の回転数を制御装置１３により低下させて容量制御が
行われるが、室内機１２が極端に小容量で運転する場
合、極端に回転数を低下させる制御が困難となるため、
圧縮機１７，１８から過剰な冷媒が供給されることにな
る。この場合、室外熱交換器２０を経て室外膨張弁２６
を通過した冷媒を圧縮機１７，１８の吸込側へバイパス
する補助冷媒回路５２にも流され、主冷媒回路５１を循
環する冷媒の流量が制御される。具体的には、室内膨張
弁３３と室外膨張弁２７との弁開度が制御装置１３によ
り制御され、室内熱交換器３２と冷媒熱交換器２１とに
流入する冷媒の流量が制御される。電動弁２８は制御装
置１３により全開の制御がされる。
【００４９】この制御により、主冷媒回路５１に流入す
る冷媒は、室内膨張弁３３で減圧され、室内熱交換器３
２で蒸発して四方弁２５と逆止弁２９とを順次通過した
後、アキュムレータ２２，２３を通過して圧縮機１７，
１８の吸込口１７ａ，１８ａへ送られる。また、補助冷
媒回路５２に流入する冷媒は、室外膨張弁２７で減圧さ
れ、冷媒熱交換器２１で蒸発し、主冷媒回路５１に合流
して圧縮機１７，１８の吸込口１７ａ，１８ａへ送られ
る。このときエンジン冷却水は、ラジエータ４０および
冷媒熱交換器２１へ流される。
る冷媒は、室内膨張弁３３で減圧され、室内熱交換器３
２で蒸発して四方弁２５と逆止弁２９とを順次通過した
後、アキュムレータ２２，２３を通過して圧縮機１７，
１８の吸込口１７ａ，１８ａへ送られる。また、補助冷
媒回路５２に流入する冷媒は、室外膨張弁２７で減圧さ
れ、冷媒熱交換器２１で蒸発し、主冷媒回路５１に合流
して圧縮機１７，１８の吸込口１７ａ，１８ａへ送られ
る。このときエンジン冷却水は、ラジエータ４０および
冷媒熱交換器２１へ流される。
【００５０】冷房運転時に、空気調和装置１０の運転を
停止させずに冷房を停止させる場合には、補助冷媒回路
５２に全ての冷媒を循環させる制御がされる。具体的に
は、制御装置１３により室内膨張弁３３を全閉にする制
御がされる。このときエンジン冷却水は、ラジエータ４
０および冷媒熱交換器２１へ流される。
停止させずに冷房を停止させる場合には、補助冷媒回路
５２に全ての冷媒を循環させる制御がされる。具体的に
は、制御装置１３により室内膨張弁３３を全閉にする制
御がされる。このときエンジン冷却水は、ラジエータ４
０および冷媒熱交換器２１へ流される。
【００５１】上述のように構成されたことから、上記実
施の形態によれば次の効果〜を奏する。
施の形態によれば次の効果〜を奏する。
【００５２】暖房運転時、室外熱交換器２０に隣接の
ラジエータ４０へのエンジン冷却水の流入を停止するこ
とで、ラジエータ４０で廃熱を外気に放熱することな
く、冷媒熱交換器２１で冷媒に廃熱回収されるので、廃
熱回収を効率的に実施できる。さらに、制御装置１３に
より室外熱交換器２０および冷媒熱交換器２１へ流入す
る冷媒の流量制御を行うことによって、室外熱交換器２
０で外気からの熱回収に適した蒸発圧力に保つことがで
る。この結果、総合的に蒸発能力を向上させることがで
き、外気とエンジン冷却水との異なる温度の熱源から効
率よく熱回収することが可能となり、空気調和装置１０
の運転の安定性が向上できる。
ラジエータ４０へのエンジン冷却水の流入を停止するこ
とで、ラジエータ４０で廃熱を外気に放熱することな
く、冷媒熱交換器２１で冷媒に廃熱回収されるので、廃
熱回収を効率的に実施できる。さらに、制御装置１３に
より室外熱交換器２０および冷媒熱交換器２１へ流入す
る冷媒の流量制御を行うことによって、室外熱交換器２
０で外気からの熱回収に適した蒸発圧力に保つことがで
る。この結果、総合的に蒸発能力を向上させることがで
き、外気とエンジン冷却水との異なる温度の熱源から効
率よく熱回収することが可能となり、空気調和装置１０
の運転の安定性が向上できる。
【００５３】暖房運転時、それぞれ異なる温度の熱源
から熱回収した冷媒をそれぞれ別々の圧縮機１７，１８
により圧縮させて、吐出圧力を揃えることにより、高温
側であるエンジン冷却水の熱源から熱回収した冷媒を吸
い込む圧縮機１８の圧縮比を小さくでき、圧縮機１８の
効率が向上し、外気とエンジン冷却水との異なる温度の
熱源から効率よく熱回収することが可能となり、空気調
和装置１０の運転の安定性が向上できる。また、圧縮機
１８の吸込圧力が上昇するため、能力を向上させること
ができる。逆に能力を向上させない分、圧縮機１７，１
８の回転数を少なくでき効率が向上する。
から熱回収した冷媒をそれぞれ別々の圧縮機１７，１８
により圧縮させて、吐出圧力を揃えることにより、高温
側であるエンジン冷却水の熱源から熱回収した冷媒を吸
い込む圧縮機１８の圧縮比を小さくでき、圧縮機１８の
効率が向上し、外気とエンジン冷却水との異なる温度の
熱源から効率よく熱回収することが可能となり、空気調
和装置１０の運転の安定性が向上できる。また、圧縮機
１８の吸込圧力が上昇するため、能力を向上させること
ができる。逆に能力を向上させない分、圧縮機１７，１
８の回転数を少なくでき効率が向上する。
【００５４】暖房運転時に外気温度が低下し低温側で
ある外気の熱源から熱回収した冷媒の蒸発圧力が低下し
た場合、電動弁２８の弁開度を制御し、圧縮機１７と圧
縮機１８との吸込圧力の不均衡をなくすことによって、
圧縮機１７，１８に能力の著しい差が生じるのを防止で
き、外気とエンジン冷却水との異なる温度の熱源から効
率よく熱回収することが可能となり、空気調和装置１０
の運転の安定性が向上できる。
ある外気の熱源から熱回収した冷媒の蒸発圧力が低下し
た場合、電動弁２８の弁開度を制御し、圧縮機１７と圧
縮機１８との吸込圧力の不均衡をなくすことによって、
圧縮機１７，１８に能力の著しい差が生じるのを防止で
き、外気とエンジン冷却水との異なる温度の熱源から効
率よく熱回収することが可能となり、空気調和装置１０
の運転の安定性が向上できる。
【００５５】暖房運転時に外気温度が室外熱交換器２
０における冷媒温度よりも低下した場合、制御装置１３
により室外膨張弁２６を全閉にする制御がされることに
より、室外熱交換器２０への冷媒の流入が停止され、冷
媒が室外熱交換器２０で放熱するのを防止できることに
よって、総合的に蒸発能力を向上させることができ、冷
凍装置の運転の安定性が向上できる。
０における冷媒温度よりも低下した場合、制御装置１３
により室外膨張弁２６を全閉にする制御がされることに
より、室外熱交換器２０への冷媒の流入が停止され、冷
媒が室外熱交換器２０で放熱するのを防止できることに
よって、総合的に蒸発能力を向上させることができ、冷
凍装置の運転の安定性が向上できる。
【００５６】冷房運転時に室内機１２が小容量で運転
する場合、室内熱交換器３２で冷媒の流量が過剰となら
ないように室内膨張弁３３と室外膨張弁２７との弁開度
が制御されることにより冷媒の流量が制御され、補助冷
媒回路で冷媒の蒸発を補うことができることで、圧縮機
１７，１８への液冷媒の流入を防止でき、冷房負荷に応
じて容量制御ができるので、冷凍装置の運転の安定性が
向上できる。
する場合、室内熱交換器３２で冷媒の流量が過剰となら
ないように室内膨張弁３３と室外膨張弁２７との弁開度
が制御されることにより冷媒の流量が制御され、補助冷
媒回路で冷媒の蒸発を補うことができることで、圧縮機
１７，１８への液冷媒の流入を防止でき、冷房負荷に応
じて容量制御ができるので、冷凍装置の運転の安定性が
向上できる。
【００５７】以上、本発明を上記実施の形態に基づいて
説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。
説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００５８】例えば、ガスエンジン３１の廃熱を回収す
る場合を述べたが、ボイラの廃熱や工場廃熱を回収する
ものであってもよい。
る場合を述べたが、ボイラの廃熱や工場廃熱を回収する
ものであってもよい。
【００５９】
【発明の効果】請求項１乃至６のいずれかに記載の発明
に係る冷凍装置によれば、異なる温度の複数の熱源から
効率よく熱回収することが可能となり、冷凍装置の運転
の安定性が向上できる。また、請求項７または８に記載
の発明に係る冷凍装置によれば、負荷に応じて容量制御
ができ、冷凍装置の運転の安定性が向上できる。
に係る冷凍装置によれば、異なる温度の複数の熱源から
効率よく熱回収することが可能となり、冷凍装置の運転
の安定性が向上できる。また、請求項７または８に記載
の発明に係る冷凍装置によれば、負荷に応じて容量制御
ができ、冷凍装置の運転の安定性が向上できる。
【図１】本発明に係る冷凍装置の一例である空気調和装
置の一実施の形態を示す回路図である。
置の一実施の形態を示す回路図である。
【図２】従来の冷凍装置の一例である空気調和装置を示
す回路図である。
す回路図である。
１０ 空気調和装置 １１ 室外機 １２ 室内機 １３ 制御装置 １６ 連通管 １７，１８ 圧縮機 １７ａ，１８ａ 吸込口 １７ｂ，１８ｂ 吐出口 ２０ 室外熱交換器 ２１ 冷媒熱交換器 ２８ 電動弁 ３１ ガスエンジン ３２ 室内熱交換器 ５１ 主冷媒回路 ５２ 補助冷媒回路
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２５Ｂ 27/02 Ｆ２５Ｂ 27/02 Ｆ Ｚ
Claims (9)
- 【請求項１】 複数の圧縮機と、 互いに並列に接続された冷媒の蒸発温度が異なる複数の
蒸発器と、 各蒸発器を経た圧力の異なる各冷媒を別々に各圧縮機の
吸込口に戻す機構とを備えたことを特徴とする冷凍装
置。 - 【請求項２】 各蒸発器の負荷に合わせて各圧縮機の回
転数を制御する回転数制御手段を備えたことを特徴とす
る請求項１に記載の冷凍装置。 - 【請求項３】 各蒸発器に流入する冷媒の流量を制御す
る流量制御手段を備えたことを特徴とする請求項１また
は２に記載の冷凍装置。 - 【請求項４】 各圧縮機の吸込口が連通管でつながれ、
この連通管には電動弁が設けられ、この電動弁の弁開度
を制御する弁開度制御手段を備え、前記電動弁の弁開度
制御により任意の圧縮機の吸込口を連通自在にしたこと
を特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の冷凍装
置。 - 【請求項５】 前記圧縮機がエンジンで駆動され、この
エンジンをエンジン冷却水により冷却し、このエンジン
冷却水を前記蒸発器のいずれかの熱源とすることを特徴
とする請求項１乃至４のいずれかに記載の冷凍装置。 - 【請求項６】 いずれかの前記蒸発器が工場廃熱を熱源
とすることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記
載の冷凍装置。 - 【請求項７】 圧縮機と凝縮器と第一蒸発器とを有する
主冷媒回路を備え、この主冷媒回路に前記第一蒸発器を
バイパスして前記凝縮器、第二蒸発器、前記圧縮機の順
に冷媒を流す補助冷媒回路を備え、前記冷媒回路及び／
又は前記補助冷媒回路に冷媒を循環自在に構成すること
を特徴とする冷凍装置。 - 【請求項８】 前記圧縮機がエンジンで駆動され、この
エンジンをエンジン冷却水により冷却し、このエンジン
の冷却水を前記第二蒸発器の熱源とすることを特徴とす
る請求項７に記載の冷凍装置。 - 【請求項９】 前記第二蒸発器が工場廃熱を熱源とする
ことを特徴とする請求項７に記載の冷凍装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001087260A JP4262901B2 (ja) | 2001-03-26 | 2001-03-26 | 冷凍装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001087260A JP4262901B2 (ja) | 2001-03-26 | 2001-03-26 | 冷凍装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002286308A true JP2002286308A (ja) | 2002-10-03 |
| JP4262901B2 JP4262901B2 (ja) | 2009-05-13 |
Family
ID=18942528
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001087260A Expired - Fee Related JP4262901B2 (ja) | 2001-03-26 | 2001-03-26 | 冷凍装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4262901B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020507733A (ja) * | 2017-02-13 | 2020-03-12 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフトＳｉｅｍｅｎｓ Ａｋｔｉｅｎｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ | ヒートポンプ設備の運転方法、ヒートポンプ設備、発電所、およびヒートポンプ設備を有する発電所 |
-
2001
- 2001-03-26 JP JP2001087260A patent/JP4262901B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020507733A (ja) * | 2017-02-13 | 2020-03-12 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフトＳｉｅｍｅｎｓ Ａｋｔｉｅｎｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ | ヒートポンプ設備の運転方法、ヒートポンプ設備、発電所、およびヒートポンプ設備を有する発電所 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4262901B2 (ja) | 2009-05-13 |
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