JP2002283941A - Air bag - Google Patents
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- JP2002283941A JP2002283941A JP2001088719A JP2001088719A JP2002283941A JP 2002283941 A JP2002283941 A JP 2002283941A JP 2001088719 A JP2001088719 A JP 2001088719A JP 2001088719 A JP2001088719 A JP 2001088719A JP 2002283941 A JP2002283941 A JP 2002283941A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、膨張用ガスを流入
させて膨張する袋状のエアバッグ本体と、エアバッグ本
体内に配置されてエアバッグ本体の膨張形状を規制する
テザーと、を備えるエアバッグに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention comprises a bag-shaped airbag body which is inflated by flowing an inflation gas, and a tether which is arranged in the airbag body and regulates an inflated shape of the airbag body. Related to airbags.
【０００２】[0002]
【従来の技術とその課題】従来、この種のエアバッグと
しては、特開平１１−３４７８４号公報等に記載される
エアバッグ装置に用いられるエアバッグがあった。2. Description of the Related Art Conventionally, as this type of airbag, there has been an airbag used in an airbag apparatus described in Japanese Patent Application Laid-Open No. H11-34784.
【０００３】このエアバッグは、開口側壁部と乗員側壁
部とを有した２枚の略円形の基布からなるエアバッグ本
体と、エアバッグ本体内部に配置されて、本体の膨張時
の厚さ寸法を規制するように、開口側壁部と乗員側壁部
とを連結するテザーと、を備える構成であった。開口側
壁部は、中央付近にインフレーターを取り付ける円形の
開口を備えていた。テザーは、帯状として、開口側壁部
の開口周縁と、乗員側壁部の開口と対向する部位と、に
縫合される構成であった。This airbag is composed of two substantially circular base cloths having an opening side wall and an occupant side wall, and is disposed inside the airbag main body, and has a thickness when the main body is inflated. The configuration includes a tether that connects the opening side wall and the occupant side wall so as to regulate the size. The opening side wall had a circular opening near the center for mounting an inflator. The tether had a belt-like shape and was sewn to the periphery of the opening of the opening side wall and to a portion facing the opening of the occupant side wall.
【０００４】しかし、昨今では、エアバッグに膨張用ガ
スを供給するインフレーターの出力が大きくなってお
り、作動時に、テザーがエアバッグ本体の膨張形状を規
制し難くなっていた。例えば、乗員側壁部とテザーとの
縫合部位が破損したり、テザーが端部相互を縫合して形
成される場合には、相互の縫合部分が破損したりしてい
た。However, recently, the output of an inflator for supplying an inflation gas to an airbag has become large, and it has been difficult for a tether to regulate the inflation shape of the airbag body during operation. For example, the sewn portion between the occupant side wall and the tether is damaged, or when the tether is formed by suturing the ends, the sewn portions are damaged.
【０００５】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、インフレーターの出力を増大させたエアバッグ装置
に使用しても、テザーがエアバッグ本体の膨張形状を的
確に規制することが可能なエアバッグを提供することを
目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problem, and the tether can accurately regulate the inflated shape of the airbag body even when used in an airbag device having an increased inflator output. It is intended to provide an airbag.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
は、膨張用ガスを流入させて膨張する袋状のエアバッグ
本体と、エアバッグ本体内に配置され、エアバッグ本体
の壁部に縫着されてエアバッグ本体の膨張形状を規制す
るテザーと、を備えて構成されるエアバッグであって、
テザーは、縫合糸により縫合されて壁部に縫着される連
結部と、連結部周縁から延設されて、エアバッグ本体の
膨張形状の規制時に、壁部から離れることとなる帯状の
本体部と、を備えて構成され、連結部は、本体部におけ
る連結部側の部位の両縁を漸増させるようにして、本体
部における連結部から離れた一般部の幅寸法より幅寸法
を大きくして形成され、連結部と壁部とを縫合する縫合
糸の縫合部位が、本体部の延長方向で、延長方向と直交
して、かつ、直交方向の両側に延びるように、一般部の
幅寸法より幅広となる直線状の直線部を形成して、構成
されていることを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION An airbag according to the present invention has a bag-shaped airbag body which is inflated by flowing an inflation gas, and is arranged in the airbag body and sewn on a wall of the airbag body. A tether that is worn and regulates the inflated shape of the airbag body,
The tether is sewn with a suture and sewn to the wall, and a strip-shaped main body extending from the rim of the connection and separating from the wall when regulating the inflated shape of the airbag body. The connection portion is configured to gradually increase both edges of the portion on the connection portion side in the main body portion, so that the width dimension is larger than the width dimension of the general portion away from the connection portion in the main body portion. The width of the general portion is larger than the width of the general portion so that the suturing portion of the suture formed and sewn the connecting portion and the wall portion extends in the extension direction of the main body portion, orthogonally to the extension direction, and extends on both sides in the orthogonal direction. It is characterized in that it is formed by forming a wide linear portion.
【０００７】また、縫合部位は、連結部の平面視で、縫
合糸を、直線部の端部相互を連結するように、環状に縫
い付けて形成される構成とすることが好ましい。It is preferable that the suturing portion is formed by sewing a suture in a circular shape so as to connect the ends of the linear portion in plan view of the connecting portion.
【０００８】さらに、エアバッグとしては、膨張用ガス
を流入させて膨張する袋状のエアバッグ本体と、エアバ
ッグ本体内に配置されてエアバッグ本体の膨張形状を規
制するテザーと、を備えて構成され、エアバッグ本体
は、膨張用ガスを流入可能として周縁をエアバッグ装置
本体に取り付ける開口を、備え、テザーが、エアバッグ
本体の開口周縁と、開口と対向して配置されるエアバッ
グ本体の対向壁部と、に結合されて、膨張時における開
口周縁から対向壁部までの距離を規制するように配置さ
れるエアバッグであって、テザーは、開口周縁に縫着さ
れる開口側部材と、対向壁部に縫着される対向側部材
と、を備え、開口側部材と対向側部材とは、端部相互を
縫合されて連結される構成であり、開口側部材の対向側
部材側には、開口周縁の強度を補強するための補強布
が、開口側部材とともに前記開口周縁に縫着されて、補
強布には、開口側部材と対向側部材との縫合部位におけ
る開口側の面を覆うカバー部が、開口周縁から延設され
ている構成としてもよい。Further, the airbag includes a bag-shaped airbag body which is inflated by flowing an inflation gas, and a tether which is arranged in the airbag body and regulates an inflated shape of the airbag body. The airbag body is provided with an opening that allows the inflation gas to flow therethrough and attaches the periphery to the airbag device body, and the tether is arranged to face the opening periphery of the airbag body and the opening. An airbag that is coupled to the airbag and disposed so as to regulate the distance from the peripheral edge of the opening to the facing wall portion when inflated, wherein the tether is sewn to the peripheral edge of the opening. And an opposing side member sewn to the opposing wall portion, wherein the opening side member and the opposing side member are configured such that their ends are sewn and connected to each other, and the opening side member is located on the opposing side member side. In the periphery of the opening A reinforcing cloth for reinforcing strength is sewn to the periphery of the opening together with the opening-side member, and the reinforcing cloth has a cover portion covering a surface on the opening side at a sewn portion between the opening-side member and the opposing-side member. It may be configured to extend from the periphery of the opening.
【０００９】[0009]
【発明の効果】請求項１に記載のエアバッグでは、エア
バッグ本体の壁部とテザーの連結部とを縫合する縫合部
位が、本体部の延長方向と直交し、かつ、直交方向の両
側に延びるように形成されて、テザー本体部における一
般部の幅寸法より幅広となる直線状の直線部を、形成し
て構成されている。そのため、エアバッグ本体が膨張用
ガスを流入させて膨張を完了させる際に、テザー本体部
を介して縫合部位にかかる引張力は、一般部より幅広に
形成される直線部に、分散させることができる。すなわ
ち、直線部の単位長さあたりにかかる引張力は、縫合部
位における直線部が一般部と略同一の幅寸法を備える場
合に比して、低減する。そして、連結部が、本体部にお
ける連結部側の部位の両縁を漸増させるようにして、一
般部の幅寸法より幅寸法を大きくしているため、縫合部
位の直線部にかかる引張力を、直線部の全長にわたって
均等に分散させることができる。In the airbag according to the first aspect, the sewn portions for suturing the wall portion of the airbag body and the connecting portion of the tether are perpendicular to the extending direction of the main body portion and on both sides in the perpendicular direction. The tether body is formed so as to extend and form a linear part that is wider than the width of the general part in the tether body. Therefore, when the inflation gas flows into the airbag body to complete the inflation, the tensile force applied to the suturing site via the tether body portion can be dispersed to the linear portion formed wider than the general portion. it can. That is, the pulling force applied per unit length of the straight portion is reduced as compared with the case where the straight portion at the suturing portion has substantially the same width as the general portion. And, since the connecting portion is made to gradually increase both edges of the portion on the connecting portion side in the main body portion, and the width is larger than the width of the general portion, the tensile force applied to the linear portion of the suture portion, It can be evenly distributed over the entire length of the straight portion.
【００１０】すなわち、請求項１のエアバッグでは、エ
アバッグ本体の膨張形状の規制時に、テザー本体部を介
して縫合部位の直線部にかかる単位長さあたりの引張力
を、低減させ、かつ、引張力を、直線部の全長にわたっ
て均等に分散させることができる。そのため、インフレ
ーターの出力を増加させても、連結部と壁部との縫合部
位付近が破損しない。That is, in the airbag according to the first aspect, at the time of regulating the inflated shape of the airbag main body, the tensile force per unit length applied to the linear portion of the suturing portion via the tether main body is reduced, and The tensile force can be evenly distributed over the entire length of the straight section. Therefore, even when the output of the inflator is increased, the vicinity of the suturing portion between the connecting portion and the wall portion is not damaged.
【００１１】従って、請求項１のエアバッグでは、イン
フレーターの出力を増大させたエアバッグ装置に使用し
ても、テザーがエアバッグ本体の膨張形状を的確に規制
することが可能である。Therefore, in the airbag according to the first aspect, even if the airbag is used in an airbag device having an increased output of the inflator, the tether can accurately regulate the inflated shape of the airbag body.
【００１２】また、請求項２に記載したように、縫合部
位が、連結部の平面視で、縫合糸を、直線部の端部相互
を連結し、環状となるように縫い付けて形成される構成
とすれば、縫合部位の端末処理が不要となって、連結部
と壁部との縫合作業が容易となる。さらに、直線部にお
けるテザーの幅方向の両端部に、応力集中が生じにくく
なって、連結部の壁部への縫合強度を向上させることが
できる。According to a second aspect of the present invention, the suturing portion is formed by sewing a suture so as to connect the ends of the straight portions and form an annular shape in plan view of the connecting portion. With this configuration, the terminal processing of the suturing portion is not required, and the suturing operation of the connecting portion and the wall portion is facilitated. Further, stress concentration hardly occurs at both ends in the width direction of the tether in the linear portion, and the strength of stitching of the connecting portion to the wall portion can be improved.
【００１３】さらにまた、請求項３のエアバッグでは、
テザーにおける開口側部材と壁部側部材との縫合部位
が、開口側の側面を、テザーの開口側部材とともに開口
周縁に縫着された補強布から延設されるカバー部によっ
て覆われる構成であるため、インフレーター作動時に、
インフレーターから吐出される膨張用ガスが縫合部位に
直接あたらず、縫合部位が破損しない。さらに、請求項
３では、カバー部は、開口周縁の強度を補強するため
に、開口周縁に縫着される補強布から延設される構成で
あるため、縫合部位を覆うカバー部材を別途配置させる
必要がなく、製造工数・コストも増加させない。Furthermore, in the airbag according to the third aspect,
The stitched portion between the opening-side member and the wall-side member in the tether is configured such that the side surface on the opening side is covered by a cover portion extending from a reinforcing cloth sewn to the opening periphery together with the opening-side member of the tether. Therefore, when the inflator is activated,
The inflation gas discharged from the inflator does not directly hit the suturing site, and the suturing site is not damaged. Furthermore, in the third aspect, since the cover portion is configured to extend from a reinforcing cloth sewn to the periphery of the opening to reinforce the strength of the periphery of the opening, a cover member that covers the sewn portion is separately arranged. There is no necessity, and the number of manufacturing steps and costs are not increased.
【００１４】従って、請求項３のエアバッグでは、テザ
ーが端部相互を縫合して形成されていても、簡便にその
縫合部位を膨張用ガスから保護することができて、イン
フレーターの出力を増大させたエアバッグ装置に使用し
た場合にも、テザーがエアバッグ本体の膨張形状を的確
に規制することが可能である。Therefore, in the airbag according to the third aspect, even if the tether is formed by suturing the ends, the sewn portion can be easily protected from the inflation gas, and the output of the inflator can be increased. Even when the airbag device is used for the airbag device, it is possible for the tether to appropriately regulate the inflated shape of the airbag body.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。本発明の一実施形態であるエアバ
ッグ１７を用いたエアバッグ装置Ｍを、図１・２に示
す。なお、実施形態では、エアバッグ１７として、ステ
アリングホイール用エアバッグを例に採り説明するが、
本発明を適用可能なエアバッグとしては、ステアリング
ホイール用エアバッグ装置に限られるものではなく、助
手席用エアバッグ装置や、側突用エアバッグ装置等のエ
アバッグにも適用可能である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. An airbag device M using an airbag 17 according to one embodiment of the present invention is shown in FIGS. In the embodiment, an airbag 17 for a steering wheel will be described as an example of the airbag 17.
The airbag to which the present invention can be applied is not limited to an airbag device for a steering wheel, but can also be applied to an airbag device such as a passenger airbag device or a side collision airbag device.
【００１６】また、実施形態における上下左右方向は、
特に断らない限り、直進操舵時のステアリングホイール
Ｗを基準として、エアバッグ１７の後述する開口１９を
下側に向けて配置させた場合の上下左右方向を示すもの
である。In the embodiment, the vertical and horizontal directions are as follows.
Unless otherwise specified, the vertical and horizontal directions when an opening 19 described later of the airbag 17 is arranged to face downward with reference to the steering wheel W during straight-ahead steering.
【００１７】エアバッグ装置Ｍは、図１・２に示すよう
に、ステアリングホイールＷの中央のボス部Ｂにおける
上部に配置される構成である。ステアリングホイールＷ
は、操舵時に把持するリング部Ｒと、リング部Ｒとボス
部Ｂとを連結する３本のスポーク部Ｓと、を備えて構成
されている。また、ステアリングホイールＷは、構成部
品上では、エアバッグ装置Ｍとステアリングホイール本
体１と、を備える構成である。As shown in FIGS. 1 and 2, the airbag device M is arranged above the boss B at the center of the steering wheel W. Steering wheel W
Is provided with a ring portion R gripped during steering and three spoke portions S connecting the ring portion R and the boss portion B. Further, the steering wheel W is configured to include the airbag device M and the steering wheel main body 1 on the components.
【００１８】ステアリングホイール本体１は、リング部
Ｒ・ボス部Ｂ・スポーク部Ｓの各部を連結するように配
置される芯金２を備えている。芯金２は、リング部Ｒの
部位に配置されるリング部芯金３と、ボス部Ｂの部位に
配置されるボス部芯金４と、スポーク部Ｓの部位に配置
されるスポーク部芯金５と、を備えている。リング部芯
金３とリング部芯金３側の各スポーク部芯金５とには、
合成樹脂製の被覆層６が被覆されている。ボス部芯金４
は、図示しないステアリングシャフトと接続される鋼製
のボス４ａと、ボス４ａの周囲を覆ってリング部芯金３
やスポーク部芯金５と一体的に形成されるアルミニウム
合金などからなる被覆部４ｂと、から構成されている。
なお、ステアリングホイール本体１は、ボス部Ｂの下部
を覆うように、芯金２にねじ止めされるロアカバー７を
備えて構成されている。The steering wheel main body 1 has a metal core 2 arranged to connect the ring portion R, the boss portion B, and the spoke portion S. The core metal 2 includes a ring core metal 3 arranged at the ring R, a boss core metal 4 arranged at the boss B, and a spoke core metal arranged at the spoke S. 5 is provided. The ring core 3 and the spoke cores 5 on the ring core 3 side include:
A coating layer 6 made of a synthetic resin is covered. Boss core 4
Is a steel boss 4a connected to a steering shaft, not shown, and a ring core 3 covering the periphery of the boss 4a.
And a cover portion 4b made of an aluminum alloy or the like formed integrally with the spoke portion core metal 5.
The steering wheel body 1 is provided with a lower cover 7 screwed to the cored bar 2 so as to cover a lower portion of the boss portion B.
【００１９】エアバッグ装置Ｍは、図２に示すように、
膨張可能に折り畳まれたエアバッグ１７、エアバッグ１
７に膨張用ガスを供給するインフレーター１１、折り畳
まれたエアバッグ１７を覆うパッド１２、及び、エアバ
ッグ１７・インフレーター１１・パッド１２を保持する
エアバッグ装置本体としてのバッグホルダ１３、を備え
て構成されている。The airbag device M is, as shown in FIG.
Inflatable airbag 17, airbag 1
7 comprises an inflator 11 for supplying an inflation gas to the airbag 7, a pad 12 for covering the folded airbag 17, and a bag holder 13 as an airbag device main body for holding the airbag 17, the inflator 11, and the pad 12. Have been.
【００２０】インフレーター１１は、上部にガス吐出口
１１ｂを備えた略円柱状の本体部１１ａと、本体部１１
ａの外周面から突出するフランジ部１１ｃと、を備えて
構成されている。The inflator 11 includes a substantially cylindrical main body 11a having a gas discharge port 11b at an upper portion, and a main body 11a.
and a flange portion 11c protruding from the outer peripheral surface of FIG.
【００２１】パッド１２は、合成樹脂製として、エアバ
ッグ１７の膨張時に所定部位を破断させる天井壁部１２
ａと、天井壁部１２ａの外周縁付近から下方へ延びる略
六角筒形状の側壁部１２ｂと、を備えて構成されてい
る。The pad 12 is made of a synthetic resin and has a ceiling wall 12 for breaking a predetermined portion when the airbag 17 is inflated.
a, and a substantially hexagonal cylindrical side wall portion 12b extending downward from the vicinity of the outer peripheral edge of the ceiling wall portion 12a.
【００２２】バッグホルダ１３によるエアバッグ１７と
インフレーター１１との保持は、エアバッグ１７内に配
置される円環状のリテーナ１４が下方へ延びる４本のボ
ルト（図示せず）を備え、これらのボルトをエアバッグ
１７・バッグホルダ１３・インフレーター１１のフラン
ジ部１１ｃに貫通させてナット止めすることにより、行
なっている。また、バッグホルダ１３によるパッド１２
の保持は、パッド１２の側壁部１２ｂとバッグホルダ１
３とを図示しないリベット止め等することにより行なっ
ている。The holding of the airbag 17 and the inflator 11 by the bag holder 13 includes four bolts (not shown) provided with an annular retainer 14 disposed in the airbag 17 and extending downward. By passing through the airbag 17, the bag holder 13 and the flange portion 11c of the inflator 11 and fixing them with nuts. Further, the pad 12 by the bag holder 13 is used.
Is held by the side wall portion 12b of the pad 12 and the bag holder 1
3 is performed by riveting (not shown) or the like.
【００２３】エアバッグ１７は、図３に示すように、膨
張用ガスを流入させて膨張する袋状のエアバッグ本体１
８と、エアバッグ本体１８内に配置されてエアバッグ本
体１８の膨張形状を二箇所で規制するテザー３１・３１
と、を備えている。エアバッグ本体１８は、インフレー
ター１１の本体部１１ａを下方から挿入可能として、周
縁をエアバッグ装置本体としてのバッグホルダ１３に取
り付けるための開口１９を備えて、ポリアミドやポリエ
ステル等の可撓性を有した織布から構成されている。ま
た、開口１９の周縁には、図５に示すように、リテーナ
１４の図示しないボルトを挿通させる取付穴２０が、４
個形成されている。テザー３１・３１は、開口１９周縁
の後述する開口側壁部２４と、開口１９と対向して配置
されるエアバッグ本体１８の対向壁部２６と、に結合さ
れて、膨張時における開口１９から対向壁部２６までの
距離を一定にして、エアバッグ１７の膨張形状を規制す
るものである。As shown in FIG. 3, the airbag 17 is a bag-shaped airbag body 1 which is inflated by flowing an inflation gas.
8 and tethers 31, 31 arranged in the airbag body 18 to restrict the inflated shape of the airbag body 18 at two places
And The airbag body 18 is provided with an opening 19 through which the body 11a of the inflator 11 can be inserted from below, and a peripheral edge thereof is attached to a bag holder 13 as an airbag apparatus body, and has flexibility such as polyamide or polyester. It is made of woven fabric. As shown in FIG. 5, a mounting hole 20 through which a bolt (not shown) of the retainer 14 is inserted is provided around the periphery of the opening 19.
Individually formed. The tethers 31 are coupled to an opening side wall 24, which will be described later, around the periphery of the opening 19, and to an opposing wall 26 of the airbag body 18, which is arranged to face the opening 19, and oppose the opening 19 when inflated. The distance to the wall 26 is kept constant to regulate the inflated shape of the airbag 17.
【００２４】そして、実施形態では、エアバッグ本体１
８は、図６・７に示すように、開口側壁部２４の開口１
９を構成する円形の開口２３ａを備えた円形状の車体側
基布２３と、開口１９に対向する対向壁部２６を備える
円形状の乗員側基布２５と、開口１９周縁において車体
側基布２３に縫着される３枚の補強布２７・２８・２９
と、を備えて構成される。補強布２７・２８・２９は、
開口１９周縁の強度を補強するために配置されるもので
ある。これらの補強布２７・２８・２９の配置数は、イ
ンフレーター１１の出力に応じて適宜変更可能である。
車体側基布２３は、開口２３ａの周縁に、取付穴２０を
構成する４つの取付穴２３ｂを備えている。また、車体
側基布２３には、図５に示すように、ベントホール２３
ｃが形成されている。In the embodiment, the airbag body 1
8 is an opening 1 of the opening side wall 24 as shown in FIGS.
9, a circular body-side base cloth 23 having a circular opening 23a, a circular occupant-side base cloth 25 having an opposing wall 26 facing the opening 19, and a body-side base cloth at the periphery of the opening 19. 23, three reinforcing cloths 27, 28, 29 sewn on
And is provided. The reinforcing cloths 27, 28, 29
It is arranged to reinforce the strength of the periphery of the opening 19. The number of these reinforcing cloths 27, 28, 29 can be changed as appropriate according to the output of the inflator 11.
The vehicle body-side base fabric 23 has four mounting holes 23b that form the mounting holes 20 on the periphery of the opening 23a. Also, as shown in FIG.
c is formed.
【００２５】各補強布２７・２８は、図６に示すよう
に、それぞれ、中央付近に開口１９に対応した円形の開
口２７ａ・２８ａを備えて、略円環状に形成されてい
る。また、各開口２７ａ・２８ａの周縁には、取付穴２
０に対応した位置に、取付穴２７ｂ・２８ｂが、それぞ
れ形成されている。補強布２７は、図６・７に示すよう
に、車体側基布２３とテザー３１の後述する開口側部材
３５との間に配置されている。そして、補強布２７は、
開口側部材３５とともに、３箇所に配置される円環状の
縫合部位４３・４４・４５で、縫合糸５０により縫合さ
れて、車体側基布２３に縫着されている。補強布２８
は、図６・７に示すように、テザー３１の開口側部材３
５と補強布２９との間に配置されている。そして、補強
布２８は、開口側部材３５及び補強布２７・２９ととも
に、２箇所に配置される縫合部位４３・４４で、縫合糸
５０により縫合されて、車体側基布２３に縫着されてい
る。As shown in FIG. 6, each of the reinforcing cloths 27 and 28 has a substantially annular shape with circular openings 27a and 28a corresponding to the openings 19 near the center. In addition, mounting holes 2 are provided on the periphery of each of the openings 27a and 28a.
At positions corresponding to 0, mounting holes 27b and 28b are respectively formed. As shown in FIGS. 6 and 7, the reinforcing cloth 27 is disposed between the vehicle-body-side base cloth 23 and an opening-side member 35 of the tether 31 described later. And the reinforcing cloth 27 is
Along with the opening side member 35, at three annular sewn portions 43, 44, and 45 arranged at three places, the sewing material is sewn with a suture thread 50 and sewn to the vehicle body side base cloth 23. Reinforcement cloth 28
The opening side member 3 of the tether 31 is, as shown in FIGS.
5 and the reinforcing cloth 29. The reinforcing cloth 28 is sewn with the suture thread 50 at the sewing portions 43 and 44 arranged at two places together with the opening side member 35 and the reinforcing cloths 27 and 29, and is sewn to the vehicle body side base cloth 23. I have.
【００２６】補強布２９は、補強布２８の上側に配置さ
れて、各補強布２７・２８と同様に、中央付近に形成さ
れる開口１９に対応した円形の開口２９ａと、開口２９
ａ周縁に形成される取付穴２０に対応した取付穴２９ｂ
と、を備えている。そして、補強布２９の周縁から、帯
状のカバー部３０・３０が、左右対称となるように左右
方向両側へ延設されて、形成されている。各カバー部３
０は、テザー３１の開口側部材３５と、テザー３１の後
述する対向側部材３８との縫合部位４６の内側面となる
開口１９側の面を覆うもので、縫合部位４６の内側面を
覆い可能な長さ寸法に設定され、かつ、図６に示すよう
に、テザー３１の本体部３２における一般部３２ｂ（開
口側部材３５の後述する本体形成部３７）の幅寸法ｔ１
より幅寸法ｔ２を大きく設定されている。また、補強布
２９は、開口側部材３５及び補強布２７・２８ととも
に、２箇所に形成される縫合部位４３・４４で、縫合糸
５０により縫合されて、車体側基布２３に縫着されてい
る。The reinforcing cloth 29 is disposed above the reinforcing cloth 28 and, like each reinforcing cloth 27, a circular opening 29a corresponding to the opening 19 formed near the center and an opening 29a.
a mounting hole 29b corresponding to mounting hole 20 formed in the peripheral edge
And Then, from the peripheral edge of the reinforcing cloth 29, band-shaped cover portions 30 are formed so as to extend symmetrically on both sides in the left-right direction. Each cover part 3
Reference numeral 0 denotes a surface on the opening 19 side, which is an inner surface of a sewn portion 46 between the opening side member 35 of the tether 31 and a later-described opposing side member 38 of the tether 31, and can cover the inner surface of the sewn portion 46. As shown in FIG. 6, a width t1 of a general portion 32b (a body forming portion 37 of the opening-side member 35, which will be described later) in the body 32 of the tether 31 is set to an appropriate length.
The width t2 is set larger. The reinforcing cloth 29 is sewn with a suture thread 50 at two sewn portions 43 and 44 formed together with the opening side member 35 and the reinforcing cloths 27 and 28 and sewn to the vehicle body side base cloth 23. I have.
【００２７】テザー３１・３１は、図３に示すように、
それぞれ、本体部３２と、開口側壁部２４に縫着されて
本体部３２と開口側壁部２４とを連結する下連結部３３
と、対向壁部２６に縫着されて本体部３２と対向壁部２
６とを連結する上連結部３４と、から構成されている。
本体部３２は、上連結部３４及び下連結部３３の周縁か
ら延設されて、エアバッグ本体１８の膨張形状の形成時
に、開口側壁部２４及び対向側壁部２６から離れる構成
である。また、上連結部３４は、図４に示すように、本
体部３２における上連結部側部位３２ａの両縁を漸増さ
せるようにして、本体部３２における上連結部３４から
離れた一般部３２ｂの幅寸法ｔ４より、幅寸法ｔ３を大
きくして形成されている。さらに、下連結部３３も、図
５に示すように、本体部３２における一般部３２ｂの両
縁を漸増させるように、幅寸法を大きくして形成されて
いる。The tethers 31 are, as shown in FIG.
A lower connecting portion 33 sewn to the main body portion 32 and the opening side wall portion 24 to connect the main body portion 32 to the opening side wall portion 24, respectively.
And the main body 32 and the opposing wall 2 sewn to the opposing wall 26.
6 and an upper connecting portion 34 for connecting the first and second connecting members 6 to each other.
The main body 32 extends from the periphery of the upper connecting part 34 and the lower connecting part 33 and is separated from the opening side wall 24 and the opposing side wall 26 when the inflated shape of the airbag main body 18 is formed. Also, as shown in FIG. 4, the upper connecting portion 34 gradually increases both edges of the upper connecting portion side portion 32 a in the main body portion 32, so that the general portion 32 b separated from the upper connecting portion 34 in the main body portion 32. The width dimension t3 is larger than the width dimension t4. Further, as shown in FIG. 5, the lower connecting portion 33 is also formed to have a large width so as to gradually increase both edges of the general portion 32b in the main body portion 32.
【００２８】実施形態の場合、２本のテザー３１・３１
は、図３・６に示すように、下連結部３３と本体部３２
・３２の下部側とが一枚の開口側部材３５によって形成
され、上連結部３４と本体部３２・３２の上部側とが一
枚の対向側部材３８によって形成されている。すなわ
ち、開口側部材３５は、２本のテザー３１・３１におけ
る本体部３２・３２の下部側と下連結部３３とを一体化
して構成するものであり、対向側部材３８は、２本のテ
ザー３１・３１における本体部３２・３２の上部側と上
連結部３４とを一体化して構成するものである。In the case of the embodiment, two tethers 31
As shown in FIGS. 3 and 6, the lower connecting portion 33 and the main body portion 32
The lower side of 32 is formed by one opening side member 35, and the upper connecting part 34 and the upper side of the main body parts 32, 32 are formed by one facing side member 38. That is, the opening side member 35 is configured by integrating the lower side of the main body portions 32 and the lower connecting portion 33 of the two tethers 31, 31, and the opposing side member 38 includes the two tethers 31. The upper part of the main body parts 32 and 32 and the upper connecting part 34 in 31 are integrated.
【００２９】開口側部材３５は、図６に示すように、補
強布２７・２８・２９とともに、車体側基布２３に縫着
されて、テザー３１・３１の下連結部３３を構成する連
結共用部３６と、連結共用部３６周縁から左右方向に向
かって延設されて、テザー３１・３１における各本体部
３２の下部側をそれぞれ構成する本体形成部３７・３７
と、を備える構成である。連結共用部３６は、中央付近
に開口１９に対応した円形の開口３６ａを備えて、略環
状に形成されて、開口３６ａの周縁には、取付穴２０に
対応した位置に、取付穴３６ｂが、それぞれ形成されて
いる。そして、連結共用部３６は、図６・７に示すよう
に、補強布２７・２８の間に配置されて、補強布２７と
ともに、３箇所に形成される縫合部位４３・４４・４５
で、縫合糸５０により縫合されて、車体側基布２３に縫
着される構成である。各本体形成部３７は、端部３７ａ
を対向側部材３８の後述する本体形成部４０の端部４０
ａと、縫合糸５０により縫合されて、テザー３１の本体
部３２を構成する。そして、各本体形成部３７の端部３
７ａと本体形成部４０の端部４０ａとの縫合部位４６
は、カバー部３０により開口１９側の面を覆われてい
る。As shown in FIG. 6, the opening side member 35 is sewn together with the reinforcing cloths 27, 28 and 29 to the base cloth 23 on the vehicle body side to form the lower connecting portion 33 of the tethers 31 and 31. The main body forming portions 37 extend from the periphery of the connecting portion 36 in the left-right direction and form the lower side of each main body portion 32 in the tether 31.
And a configuration including: The connection common part 36 has a circular opening 36a corresponding to the opening 19 near the center, is formed in a substantially annular shape, and a mounting hole 36b is provided at a position corresponding to the mounting hole 20 on the periphery of the opening 36a. Each is formed. As shown in FIGS. 6 and 7, the connection common part 36 is disposed between the reinforcing cloths 27 and 28, and together with the reinforcing cloth 27, the sewn portions 43, 44 and 45 formed at three places.
In this configuration, the sewing machine is sewn with the suture thread 50 and sewn to the vehicle body-side base fabric 23. Each body forming portion 37 has an end portion 37a.
The end 40 of the body forming portion 40 of the opposing side member
and the main body 32 of the tether 31 is sewn with the suture thread 50. Then, the end 3 of each body forming portion 37
7a and the end portion 40a of the main body forming portion 40
Is covered by the cover 30 on the surface on the opening 19 side.
【００３０】対向側部材３８は、図６に示すように、乗
員側基布２５に縫着されてテザー３１・３１の上連結部
３４を構成する連結共用部３９と、連結共用部３９周縁
から左右方向に向かって延設されて、テザー３１・３１
における各本体部３２の上部側をそれぞれ構成する本体
形成部４０・４０と、を備える構成である。連結共用部
３９は、図４・６に示すように、本体形成部４０におけ
る連結共用部３９側の部位の両縁を、テーパ状に漸増さ
せるようにして形成されている。そして、連結共用部３
９は、本体形成部４０の幅寸法ｔ４より幅寸法ｔ３を大
きくしている。また、連結共用部３９は、本体形成部４
０の長手方向の中心線を中心として、中心線の両側が対
称となるように形成されている。As shown in FIG. 6, the opposing side member 38 is sewn to the occupant-side base cloth 25 to form the upper connecting part 34 of the tethers 31 and the connecting common part 39, Extending toward the left and right, the tethers 31
And main body forming portions 40 and 40 that respectively configure the upper side of each main body portion 32. As shown in FIGS. 4 and 6, the connection common part 39 is formed so that both edges of the body forming part 40 on the side of the connection common part 39 gradually increase in a tapered shape. And the connection common use part 3
9 has a width t3 larger than the width t4 of the main body forming portion 40. Further, the connection common part 39 includes the main body forming part 4.
It is formed so that both sides of the center line are symmetrical about the center line in the longitudinal direction of 0.
【００３１】連結共用部３９（上連結部３４）と乗員側
基布２５（対向壁部２６）とは、縫合部位４７で、縫合
糸５０により縫合されて、縫着されている。そして、縫
合部位４７は、図４・６に示すように、上連結部３４の
平面視の状態で左右両側、即ち、本体形成部４０・４０
（本体部３２・３２）側の部分を直線部４７ａ・４７ａ
として、直線部４７ａ・４７ａの端部相互を連結するよ
うに、略小判形の環状に形成されている。この直線部４
７ａは、本体部３２（本体形成部４０）の延長方向で、
延長方向と直交し、かつ、直交方向の両側に延びて、本
体形成部４０（本体部３２の一般部３２ｂ）の幅寸法ｔ
４よりも、幅広となるように、長さ寸法Ｌ１を大きく設
定されている。すなわち、縫合部位４７は、本体形成部
４０の長手方向の中心線を中心として、中心線の両側が
対称となるように形成されるもので、直線部４７ａも、
本体形成部４０の長手方向の中心線を中心とするように
形成されている。The common connecting portion 39 (upper connecting portion 34) and the occupant-side base fabric 25 (opposing wall portion 26) are sewn together at a stitching portion 47 by a suture 50. As shown in FIGS. 4 and 6, the suture portion 47 is located on both left and right sides of the upper connecting portion 34 in a plan view, that is, the main body forming portions 40
The part on the (main body part 32, 32) side is connected to the linear part 47a.
It is formed in a substantially oval annular shape so as to connect the ends of the linear portions 47a. This straight part 4
7a is an extension direction of the main body part 32 (the main body forming part 40),
The width dimension t of the main body forming portion 40 (the general portion 32b of the main body portion 32) extends perpendicularly to the extension direction and on both sides in the orthogonal direction.
The length L1 is set to be larger than the width L4. That is, the suturing portion 47 is formed such that both sides of the center line are symmetric about the center line in the longitudinal direction of the main body forming portion 40, and the straight portion 47a is also
The main body forming portion 40 is formed so as to be centered on the center line in the longitudinal direction.
【００３２】次に、エアバッグ１７の製造について述べ
る。まず、乗員側基布２５における対向壁部２６に、縫
合糸５０を利用して、テザー３１・３１を構成する対向
側部材３８の連結共用部３９を縫合する。次いで、車体
側基布２３に、縫合糸５０を利用して、補強布２７・２
８・２９及びテザー３１を構成する開口側部材３５の連
結共用部３６を縫合する。具体的には、予め開口２３ａ
・２７ａ・２８ａ・２９ａ・３５ａを形成した状態で、
車体側基布２３の上に、本体形成部３７とカバー部３０
とを一致させつつ、補強布２７、開口側部材３５の連結
共用部３６、補強布２８、補強布２９の順で積み重ね、
縫合糸５０を利用して縫合する。この縫合時、縫合部位
４３・４４・４５は、図５・６に示すように、開口１９
周縁において、３本の円環状として構成される。内側に
配置される縫合部位４３は、開口１９と取付穴２０との
間に形成されることとなり、外側に配置される縫合部位
４４・４５は、取付穴２０の外側に形成されることとな
る。そして、縫合部位４３・４４は、補強布２７・２８
・２９及び連結共用部３６を車体側基布２３に縫着させ
ており、縫合部４５は、補強布２７及び連結共用部３６
のみを車体側基布２３に縫着させる構成である。Next, the production of the airbag 17 will be described. First, the common use portion 39 of the opposing side member 38 constituting the tethers 31 is sewn to the opposing wall portion 26 of the occupant side base cloth 25 using the suture thread 50. Next, the reinforcing cloth 27.
8 and 29 and the common connection portion 36 of the opening side member 35 constituting the tether 31 are sewn. Specifically, the opening 23a
With the 27a, 28a, 29a, and 35a formed,
The main body forming portion 37 and the cover portion 30 are placed on the vehicle body side base cloth 23.
Are stacked in the order of the reinforcing cloth 27, the common connection portion 36 of the opening side member 35, the reinforcing cloth 28, and the reinforcing cloth 29,
Suturing is performed using the suture thread 50. At the time of this suturing, as shown in FIGS.
The periphery is configured as three annular rings. The inner suturing portion 43 is formed between the opening 19 and the mounting hole 20, and the outer suturing portions 44 and 45 are formed outside the mounting hole 20. . The sewn portions 43 and 44 are connected to the reinforcing cloths 27 and 28.
29 and the connection common part 36 are sewn to the vehicle body side base cloth 23, and the sewn part 45 is the reinforcing cloth 27 and the connection common part 36
Only the vehicle body side fabric 23 is sewn.
【００３３】次いで、縫合作業の後、取付穴２０の孔明
け加工を、車体側基布２３と、補強布２７・２８・２９
及び連結共用部３６と、に施す。なお、この孔明け加工
時に、同時に開口１９を設けるようにして、縫合作業前
には、開口２３ａ・２７ａ・２８ａ・２９ａ・３５ａが
形成されていないようにしてもよい。なお、ベントホー
ル２３ｃは、予め形成しておいてもよく、孔明け加工時
に、同時に形成する構成としてもよい。Then, after the suturing operation, the mounting holes 20 are drilled by the base cloth 23 on the vehicle body side and the reinforcing cloths 27, 28, 29.
And the connection common part 36. It is to be noted that the opening 19 may be provided at the same time during the drilling process so that the openings 23a, 27a, 28a, 29a, and 35a are not formed before the suturing operation. Note that the vent hole 23c may be formed in advance, or may be formed at the same time as the drilling process.
【００３４】その後、車体側基布２３と乗員側基布２５
とを、それぞれ、外表面側が対向するように重ねて、外
周縁を、縫合糸５０により縫合する。外周縁の縫合作業
後、外周縁の縫合代がエアバッグ１７の外表面に表れな
いように、エアバッグ本体１８を、開口１９を利用し
て、反転させる。反転作業後に、開口側部材３５におけ
る本体形成部３７の端部３７ａ・３７ａと、対向側部材
３８における本体形成部４０の端部４０ａ・４０ａを、
それぞれ、開口１９から引き出し、縫合糸５０により、
端部３７ａ・４０ａ相互を重ねて、縫合すれば、テザー
３１をエアバッグ本体１８内に配置させることができ
る。Thereafter, the body-side base cloth 23 and the occupant-side base cloth 25
And an outer peripheral edge thereof are sewn together with a suture thread 50. After the outer peripheral edge is sewn, the airbag body 18 is turned over using the opening 19 so that the margin of the outer peripheral edge does not appear on the outer surface of the airbag 17. After the reversing operation, the ends 37a and 37a of the main body forming portion 37 in the opening side member 35 and the ends 40a and 40a of the main body forming portion 40 in the opposing side member 38 are
Each is pulled out from the opening 19 and the suture 50
If the ends 37a and 40a are overlapped and sewn, the tether 31 can be arranged in the airbag body 18.
【００３５】そして、上記のようにして製造したエアバ
ッグ１７を使用して、エアバッグ装置Ｍを組み立てる。
エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１７内にリテーナ１４
を配置させて、エアバッグ１７を折り畳むとともに、リ
テーナ１４から延びる図示しないボルトをバッグホルダ
１３・インフレーター１１のフランジ部１１ｃに挿通さ
せてナット止めし、パッド１２を、所定箇所でバッグホ
ルダ１３にリベット止め等すれば、組み立てることがで
きる。Then, the airbag device M is assembled using the airbag 17 manufactured as described above.
The airbag device M includes a retainer 14 inside the airbag 17.
, The airbag 17 is folded, and a bolt (not shown) extending from the retainer 14 is inserted through the flange portion 11c of the bag holder 13 and the inflator 11 to fix the airbag 17 with a nut. If you stop it, you can assemble it.
【００３６】そして、バッグホルダ１３の図示しない連
結部位を利用すれば、エアバッグ装置Ｍをステアリング
ホイールＷに取り付けることができる。ステアリングホ
イールＷが車両に装着されて、インフレーター本体１１
ａのガス吐出口１１ｂから膨張用ガスが吐出されれば、
折り畳まれていたエアバッグ１７が、パッド１２の所定
位置を破断させて、大きく膨張することとなる。The airbag device M can be attached to the steering wheel W by using a connection portion (not shown) of the bag holder 13. When the steering wheel W is mounted on the vehicle, the inflator body 11
If the inflation gas is discharged from the gas discharge port 11b of a,
The folded airbag 17 breaks a predetermined position of the pad 12 and expands greatly.
【００３７】そして、実施形態のエアバッグ１７では、
エアバッグ本体１８において展開膨張時に移動する側と
なる対向壁部２６（乗員側基布２５）とテザー３１の上
連結部３４とを縫合する縫合部位４７が、本体部３２の
延長方向と直交し、かつ、直交方向の両側に延びるよう
に形成されて、テザー本体部３２における一般部３２ｂ
の幅寸法ｔ４より幅広となる長さ寸法Ｌ１を備えた直線
状の直線部４７ａを形成して、構成されている。そのた
め、エアバッグ本体１８が膨張用ガスを流入させて膨張
を完了させる際、テザー３１・３１には、エアバッグ本
体１８の膨張形状を規制する引張力が作用するが、テザ
ー本体部３２を介して縫合部位４７にかかる引張力は、
一般部３２ｂより幅広に形成される直線部４７ａに、分
散させることができる。すなわち、直線部４７ａの単位
長さあたりにかかる引張力は、縫合部位４７における直
線部４７ａが一般部３２ｂと略同一の幅寸法を備える場
合に比して、低減する。そして、上連結部３４が、本体
部３２ｂにおける上連結部側の部位３２ａの両縁を漸増
させるようにして、一般部３２ｂの幅寸法ｔ４より幅寸
法ｔ３を大きくしているため、縫合部位４７の直線部４
７ａにかかる引張力を、直線部４７ａの全長にわたって
均等に分散させることができる。In the airbag 17 of the embodiment,
A suturing portion 47 for suturing the opposing wall portion 26 (the occupant-side base cloth 25), which is a side to be moved at the time of deployment and inflation in the airbag body 18, and the upper connecting portion 34 of the tether 31 is orthogonal to the extension direction of the main body portion 32. And a general portion 32b of the tether body 32 formed to extend on both sides in the orthogonal direction.
Is formed by forming a straight linear portion 47a having a length dimension L1 wider than the width dimension t4. Therefore, when the inflation gas flows into the airbag body 18 to complete the inflation, a tensile force is applied to the tethers 31 to regulate the inflation shape of the airbag body 18. The tensile force applied to the suture site 47 is
It can be dispersed in the linear portion 47a formed wider than the general portion 32b. That is, the tensile force applied per unit length of the linear portion 47a is reduced as compared with the case where the linear portion 47a at the suturing portion 47 has substantially the same width as the general portion 32b. Since the upper connecting portion 34 gradually increases both edges of the portion 32a on the upper connecting portion side in the main body portion 32b, the width t3 is larger than the width t4 of the general portion 32b. Straight part 4 of
The tensile force applied to 7a can be evenly distributed over the entire length of the linear portion 47a.
【００３８】すなわち、実施形態のエアバッグ１７で
は、エアバッグ本体１８の膨張形状の規制時に、テザー
本体部３２を介して縫合部位４７の直線部４７ａにかか
る単位長さあたりの引張力を、低減させ、かつ、引張力
を、直線部４７ａの全長にわたって均等に分散させるこ
とができる。そのため、インフレーター１１の出力を増
加させても、上連結部３４と対向壁部２６との縫合部位
４７付近が破損しない。That is, in the airbag 17 of the embodiment, when the inflated shape of the airbag body 18 is regulated, the tensile force per unit length applied to the linear portion 47a of the suturing portion 47 via the tether body 32 is reduced. And the tensile force can be evenly distributed over the entire length of the linear portion 47a. Therefore, even if the output of the inflator 11 is increased, the vicinity of the suturing portion 47 between the upper connecting portion 34 and the facing wall portion 26 is not damaged.
【００３９】また、実施形態のエアバッグ１７では、テ
ザー３１における開口側部材３４と対向側部材３８との
縫合部位４６が、開口１９側の側面を、テザー３１の開
口側部材３４とともに開口１９周縁に縫着された補強布
２９から延設されるカバー部３０によって覆われる構成
であるため、インフレーター１１作動時に、インフレー
ター１１から吐出される膨張用ガスが縫合部位４６に直
接あたらず、縫合部位４６が破損しない。さらに、実施
形態では、カバー部３０は、開口１９周縁の強度を補強
するために、開口１９周縁に縫着される補強布２９から
延設される構成であるため、縫合部位４６を覆うカバー
部材を別途配置させる必要がなく、製造工数・コストも
増加させない。Further, in the airbag 17 of the embodiment, the sewn portion 46 of the tether 31 between the opening side member 34 and the opposing side member 38 is formed so that the side surface on the opening 19 side and the periphery of the opening 19 together with the opening side member 34 of the tether 31. Is covered by the cover portion 30 extending from the reinforcing cloth 29 sewn to the inflator 11, the inflation gas discharged from the inflator 11 does not directly hit the sewn portion 46 when the inflator 11 is activated, Does not break. Furthermore, in the embodiment, since the cover portion 30 is configured to extend from the reinforcing cloth 29 sewn to the periphery of the opening 19 in order to reinforce the strength of the periphery of the opening 19, the cover member covering the sewn portion 46 is provided. Need not be separately arranged, and the number of manufacturing steps and costs do not increase.
【００４０】従って、実施形態のエアバッグ１７では、
テザー３１・３１が端部３７ａ・４０ａ相互を縫合して
形成されていても、簡便にその縫合部位４６・４６を膨
張用ガスから保護することができて、インフレーター１
１の出力を増大させたエアバッグ装置Ｍに使用した場合
にも、テザー３１がエアバッグ本体１８の膨張形状を的
確に規制することが可能である。Therefore, in the airbag 17 of the embodiment,
Even if the tethers 31 are formed by suturing the ends 37a and 40a, the sewn portions 46 and 46 can be easily protected from the inflation gas, and the inflator 1
1, the tether 31 can accurately regulate the inflated shape of the airbag body 18 even when the airbag device M is used in the airbag device M having an increased output.
【００４１】なお、エアバッグ本体１８の展開膨張時
に、テザー本体部３２が引っ張られることによって、開
口側壁部２４とテザー３１の下連結部３３とを縫合する
縫合部位４３・４４にも、同様に引張力がかかるが、エ
アバッグ本体１８における開口側壁部２４（車体側基布
２３）は、展開膨張時に移動しない側であると同時に、
開口側壁部２４及び下連結部３３は、バッグホルダ１３
とリテーナ１４とに挟持される構成であるため、縫合部
位４３・４４が円環状であっても、十分に強度が確保で
きる。勿論、開口側壁部２４と下連結部３３とを縫合す
る縫合部位４３・４４を、対向壁部２６と上連結部３４
との縫合部位４７と同様に、直線部を備えるように形成
してもよい。When the airbag main body 18 is deployed and inflated, the tether main body 32 is pulled, so that the sewn portions 43 and 44 for suturing the opening side wall 24 and the lower connecting portion 33 of the tether 31 are similarly formed. Although a tensile force is applied, the opening side wall portion 24 (the vehicle body-side base fabric 23) in the airbag body 18 is on the side that does not move during deployment and inflation.
The opening side wall portion 24 and the lower connecting portion 33 are connected to the bag holder 13.
And the retainer 14, so that sufficient strength can be ensured even if the suturing portions 43 and 44 are annular. Of course, the sewn portions 43 and 44 for suturing the opening side wall portion 24 and the lower connecting portion 33 are formed by the opposing wall portion 26 and the upper connecting portion 34.
May be formed so as to have a straight portion as in the case of the suturing site 47.
【００４２】また、実施形態では、テザー３１が、開口
側部材３５と対向側部材３８との２部材から構成される
ため、予め、連結共用部３６を縫合させておいた車体側
基布２３と、連結共用部３９を縫合させておいた乗員側
基布２５と、を縫合させてエアバッグ本体１８を形成し
た後に、本体形成部３７・４０の端部相互３７ａ・４０
ａを縫合することにより、テザー３１をエアバッグ本体
１８内に配置させることができて、テザー３１のエアバ
ッグ本体１８への縫合作業が容易である。勿論、テザー
３１のエアバッグ本体１８への縫合作業性を考慮しない
場合には、テザー３１を１つの部材から形成する構成と
してもよい。具体的には、テザーが、車体側基布２３に
縫着される下連結部と、下連結部の周縁から左右方向に
突出するように配置される帯状の本体部と、各本体部の
端部に配置されて乗員側基布２５に縫着される上連結部
と、を備える構成としてもよい。さらには、テザーを、
上連結部と、上連結部の周縁から左右方向に突出して配
置される本体部と、各本体部の端部に配置される下連結
部と、を備える構成としてもよい。In the embodiment, since the tether 31 is composed of two members, the opening side member 35 and the opposite side member 38, the tether 31 and the vehicle body side base cloth 23 to which the connection common part 36 has been sewn in advance. The occupant-side base cloth 25, to which the connection common part 39 has been sewn, is sewn to form the airbag main body 18, and then the end portions 37a, 40 of the main body forming parts 37, 40 are formed.
By suturing a, the tether 31 can be arranged in the airbag body 18, and the work of suturing the tether 31 to the airbag body 18 is easy. Of course, when the suturing workability of the tether 31 to the airbag body 18 is not considered, the tether 31 may be formed from one member. Specifically, the tether has a lower connecting portion sewn to the vehicle body-side base cloth 23, a band-shaped main body portion arranged to protrude from the periphery of the lower connecting portion in the left-right direction, and an end of each main body portion. And an upper connecting portion that is arranged in the portion and is sewn to the occupant-side base cloth 25. Furthermore, tether,
It may be configured to include an upper connection portion, a main body portion disposed to protrude in the left-right direction from a peripheral edge of the upper connection portion, and a lower connection portion disposed at an end of each main body portion.
【００４３】なお、テザーの形状としては上記に限られ
るものではなく、テザーとして、帯状の本体部の両端に
上連結部と下連結部とが形成されたものを、２個ないし
はそれ以上、エアバッグ本体内に配置させる構成として
もよい。テザーをこのような形状とする場合にも、上連
結部及び下連結部は、本体部の両縁を漸増させるように
して本体部より幅広に形成される構成とし、上連結部と
対向壁部との縫合部位も、本体部の延長方向と直交し
て、直交方向の両側に延びるように、本体部の幅寸法よ
り幅広の直線部を備える構成とする。The shape of the tether is not limited to the above, but two or more tethers each having an upper connecting portion and a lower connecting portion formed at both ends of a band-shaped main body are provided with air. It is good also as a structure arrange | positioned in a bag main body. Even when the tether has such a shape, the upper connecting portion and the lower connecting portion are formed to be wider than the main body portion by gradually increasing both edges of the main body portion, and the upper connecting portion and the opposing wall portion are formed. Is also provided with a linear portion wider than the width of the main body portion so as to extend to both sides in the orthogonal direction perpendicular to the extension direction of the main body portion.
【００４４】また、実施形態では、対向壁部２６（乗員
側基布２５）と、テザー３１の上連結部３４（連結共用
部３９）と、の縫合部位４７が、上連結部３４の平面視
で、縫合糸５０を、直線部４７ａ・４７ａの端部相互を
連結するように、環状とされている。そのため、縫合作
業時の端末処理が不要となって、対向壁部２６と上連結
部３４との縫合作業が容易となり、好ましい。さらに、
直線部４７ａにおけるテザー３１の幅方向の両端部に、
応力集中が生じにくくなって、上連結部３４の対向壁部
２６への縫合強度を向上させることができる。なお、対
向壁部２６と上連結部３４との縫合作業性を考慮しなけ
れば、縫合部位４７を環状とせず、直線部だけで構成し
たり、直線部の両端を円弧状に曲げた形状としてもよ
い。縫合部位４７を、直線部の端末を、テザー３１の本
体部３２側と逆方向に反転させるように円弧状に曲げた
形状とすれば、縫合部位の両端部に応力集中が生じるの
を防ぐことができる。In the embodiment, the stitching portion 47 between the opposing wall portion 26 (the occupant-side base cloth 25) and the upper connecting portion 34 (the common connecting portion 39) of the tether 31 is formed in a plan view of the upper connecting portion 34. Thus, the suture 50 is formed in an annular shape so as to connect the ends of the linear portions 47a. This eliminates the need for terminal processing during the suturing operation, and facilitates the suturing operation between the opposing wall portion 26 and the upper connecting portion 34, which is preferable. further,
At both ends of the straight portion 47a in the width direction of the tether 31,
Stress concentration does not easily occur, and the suture strength of the upper connecting portion 34 to the opposing wall portion 26 can be improved. If the suturing workability between the opposing wall portion 26 and the upper connecting portion 34 is not taken into consideration, the suturing portion 47 is not formed in an annular shape, and may be constituted only by a straight portion, or may be formed by bending both ends of the straight portion into an arc shape. Is also good. If the suturing portion 47 is bent in an arc shape so that the end of the straight portion is reversed in the opposite direction to the body portion 32 side of the tether 31, it is possible to prevent the occurrence of stress concentration at both ends of the suturing portion. Can be.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】本発明の一実施形態であるエアバッグが使用さ
れるステアリングホイールの平面図である。FIG. 1 is a plan view of a steering wheel in which an airbag according to an embodiment of the present invention is used.
【図２】同実施形態のステアリングホイールの概略断面
図であり、図１のII−II部位を示す。FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of the steering wheel of the embodiment, showing a II-II portion in FIG. 1;
【図３】同実施形態のエアバッグの膨張状態の概略断面
図である。FIG. 3 is a schematic cross-sectional view of the airbag of the embodiment in an inflated state.
【図４】同実施形態のエアバッグの展開状態の平面図で
ある。FIG. 4 is a plan view of the airbag of the embodiment in a deployed state.
【図５】同実施形態のエアバッグの展開状態の底面図で
ある。FIG. 5 is a bottom view of the airbag of the embodiment in a deployed state.
【図６】同実施形態のエアバッグの製造時における構成
部材を示す概略分解斜視図である。FIG. 6 is a schematic exploded perspective view showing constituent members at the time of manufacturing the airbag of the embodiment.
【図７】同実施形態のエアバッグの開口付近を示す概略
断面図である。FIG. 7 is a schematic sectional view showing the vicinity of an opening of the airbag of the embodiment.
１１ インフレーター １７ エアバッグ １８ エアバッグ本体 １９ 開口 ２０ 取付穴 ２３ 車体側基布 ２４ 開口側壁部 ２５ 乗員側基布 ２６ 対向壁部 ２７・２８・２９ 補強布 ３０ カバー部 ３３ テザー ３２ 本体部 ３２ａ 上連結部側部位 ３２ｂ 一般部 ３３ 下連結部 ３４ 上連結部 ３５ 開口側部材 ３６ 連結共用部 ３７ 本体形成部 ３８ 対向側部材 ３９ 連結共用部 ４０ 本体形成部 ４３・４４・４５・４６・４７ 縫合部位 ４７ａ 直線部 ５０ 縫合糸 DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Inflator 17 Airbag 18 Airbag main body 19 Opening 20 Mounting hole 23 Body side base cloth 24 Opening side wall part 25 Occupant side base cloth 26 Opposite wall part 27, 28, 29 Reinforcement cloth 30 Cover part 33 Tether 32 Main part 32a Top connection Part side part 32b General part 33 Lower connecting part 34 Upper connecting part 35 Opening side member 36 Connection common part 37 Main body forming part 38 Opposite side member 39 Connection common part 40 Body forming part 43, 44, 45, 46, 47 Stitching part 47a Straight section 50 suture
フロントページの続き (72)発明者 久野 広明 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 早川 健次 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 石井 幹人 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 武井 芳成 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 佐藤 公俊 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA13 BB01 CC11 CC15 CC30 CC34 CC35 CC41 CC42 CC43 DD11 Continuing from the front page (72) Inventor Hiroaki Kuno 1 Ogataai Nagahata, Kasuga-machi, Nishi-Kasugai-gun, Aichi Prefecture Inside Toyoda Gosei Co., Ltd. (72) Inventor Kenji Hayakawa 1 Ochiai-Ochiai Nagahata, Kasuga-cho, Nishi-Kasugai-gun, Aichi Toyoda Gosei Co., Ltd. In-house (72) Inventor Mikito Ishii 1 Ochiai Nagahata, Kasuga-cho, Nishi-Kasugai-gun, Aichi Prefecture Inside Toyoda Gosei Co., Ltd. (72) Inventor Yoshinari Takei 1 Ochiai Ogai, Kasuga-cho, Nishi-Kasugai-gun, Aichi 1 Toyoda Gosei Co., Ltd. In-company (72) Inventor Kimitoshi Sato 1 Ogatachi Nagahata, Kasuga-cho, Nishi-Kasugai-gun, Aichi F-term (reference) 3D054 AA02 AA13 BB01 CC11 CC15 CC30 CC34 CC35 CC41 CC42 CC43 DD11
Claims (3)
エアバッグ本体と、 該エアバッグ本体内に配置され、前記エアバッグ本体の
壁部に縫着されて前記エアバッグ本体の膨張形状を規制
するテザーと、 を備えて構成されるエアバッグであって、 前記テザーは、縫合糸により縫合されて前記壁部に縫着
される連結部と、該連結部周縁から延設されて、前記エ
アバッグ本体の膨張形状の規制時に、前記壁部から離れ
ることとなる帯状の本体部と、を備えて構成され、 前記連結部は、前記本体部における前記連結部側の部位
の両縁を漸増させるようにして、前記本体部における前
記連結部から離れた一般部の幅寸法より幅寸法を大きく
して形成され、 前記連結部と前記壁部とを縫合する前記縫合糸の縫合部
位が、前記本体部の延長方向で、該延長方向と直交し
て、かつ、直交方向の両側に延びるように、前記一般部
の幅寸法より幅広となる直線状の直線部を形成して、構
成されていることを特徴とするエアバッグ。1. A bag-shaped airbag main body which is inflated by flowing an inflation gas, and is arranged in the airbag main body, and is sewn to a wall portion of the airbag main body to form an inflated shape of the airbag main body. An airbag comprising: a connecting portion sewn with a suture and sewn to the wall portion; and a tether extending from a periphery of the connecting portion. And a band-shaped main body that is separated from the wall when regulating the inflated shape of the airbag main body. In such a manner as to gradually increase the width of the main part, the width of the general part remote from the connection part is formed larger than the width of the general part. In the extension direction of the main body, the extension Perpendicular to the direction, and so as to extend on either side of the orthogonal direction, to form a straight section straight as a wider than the width of the main portion, the airbag, characterized in that it is configured.
で、前記縫合糸を、前記直線部の端部相互を連結するよ
うに、環状に縫い付けて形成されていることを特徴とす
る請求項１記載のエアバッグ。2. The sewing device according to claim 2, wherein the suture portion is formed by sewing the suture in a circular shape so as to connect the ends of the linear portion to each other in plan view of the connecting portion. The airbag according to claim 1.
エアバッグ本体と、該エアバッグ本体内に配置されて前
記エアバッグ本体の膨張形状を規制するテザーと、を備
えて構成され、 前記エアバッグ本体は、膨張用ガスを流入可能として周
縁をエアバッグ装置本体に取り付ける開口を、備え、 前記テザーが、前記エアバッグ本体の前記開口周縁と、
前記開口と対向して配置される前記エアバッグ本体の対
向壁部と、に結合されて、膨張時における前記開口周縁
から前記対向壁部までの距離を規制するように配置され
るエアバッグであって、 前記テザーは、前記開口周縁に縫着される開口側部材
と、前記対向壁部に縫着される対向側部材と、を備え、 前記開口側部材と前記対向側部材とは、端部相互を縫合
されて連結される構成であり、 前記開口側部材の前記対向側部材側には、前記開口周縁
の強度を補強するための補強布が、前記開口側部材とと
もに前記開口周縁に縫着されて、 前記補強布には、前記開口側部材と前記対向側部材との
縫合部位における前記開口側の面を覆うカバー部が、前
記開口周縁から延設されていることを特徴とするエアバ
ッグ。3. A bag-shaped airbag main body that is inflated by flowing an inflation gas, and a tether that is arranged in the airbag main body and regulates an inflated shape of the airbag main body. The airbag body includes an opening that allows an inflation gas to flow therethrough and attaches a peripheral edge to the airbag device main body, wherein the tether includes the opening peripheral edge of the airbag body.
And an opposing wall portion of the airbag main body disposed opposite to the opening, and an airbag disposed so as to regulate a distance from the periphery of the opening to the opposing wall portion when inflated. The tether includes an opening member sewn to the periphery of the opening, and an opposing member sewn to the opposing wall, and the opening member and the opposing member have end portions. A reinforcing cloth for reinforcing the strength of the peripheral edge of the opening is sewn to the peripheral edge of the opening together with the peripheral member of the opening side member on the side of the opposite side member of the opening side member. An airbag, wherein the reinforcing cloth has a cover portion that covers a surface on the opening side at a stitching portion between the opening side member and the facing side member, extending from a periphery of the opening. .
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Cited By (6)
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-
2001
- 2001-03-26 JP JP2001088719A patent/JP2002283941A/en not_active Withdrawn
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