JP2002271251A - 車両内情報通知方法およびその方法を用いた車両内通信装置ならびに電子乗車券 - Google Patents
車両内情報通知方法およびその方法を用いた車両内通信装置ならびに電子乗車券Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 交通機関の車両内で利客に対して情報を通知
するための装置を簡素化することが可能な車両内情報通
知方法を提供する。 【解決手段】 まず、ステップｓ３１で電子乗車券のＲ
ＦＩＤが読み取られ、乗車駅、降車駅および乗換駅が設
定される。ステップｓ３２で、車両の現在位置を認識
し、ステップｓ３３で、現在位置が利用区間外であるか
どうかを判定する。利用区間外であれば、ステップｓ４
０に進み、携帯電話３に対して通知が行われ、携帯電話
が振動レベル１で振動する。現在位置が利用区間外でな
ければ、ステップｓ３４に進み、現在位置が目的駅の３
つ手前の駅であるかどうかを判定する。３つ手前の駅で
あればステップｓ３７に進み、携帯電話に対して第一の
通知が行われ、携帯電話は、振動レベル３で振動する。
ステップｓ３９で振動時間を３０秒間に設定して、ステ
ップｓ３２に戻る。
するための装置を簡素化することが可能な車両内情報通
知方法を提供する。 【解決手段】 まず、ステップｓ３１で電子乗車券のＲ
ＦＩＤが読み取られ、乗車駅、降車駅および乗換駅が設
定される。ステップｓ３２で、車両の現在位置を認識
し、ステップｓ３３で、現在位置が利用区間外であるか
どうかを判定する。利用区間外であれば、ステップｓ４
０に進み、携帯電話３に対して通知が行われ、携帯電話
が振動レベル１で振動する。現在位置が利用区間外でな
ければ、ステップｓ３４に進み、現在位置が目的駅の３
つ手前の駅であるかどうかを判定する。３つ手前の駅で
あればステップｓ３７に進み、携帯電話に対して第一の
通知が行われ、携帯電話は、振動レベル３で振動する。
ステップｓ３９で振動時間を３０秒間に設定して、ステ
ップｓ３２に戻る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、交通機関の利用客
が有する電子乗車券の利用区間情報に基づき、車両内通
信装置から利用客が有する携帯端末に対して情報を通知
する情報通知方法およびその方法を用いた車両内通信装
置ならびに電子乗車券に関する。
が有する電子乗車券の利用区間情報に基づき、車両内通
信装置から利用客が有する携帯端末に対して情報を通知
する情報通知方法およびその方法を用いた車両内通信装
置ならびに電子乗車券に関する。
【０００２】
【従来の技術】特開平５−６９８２８号公報記載の下車
駅監視装置は、乗車料金支払済証が、車内の送信手段か
ら発せられる停車駅情報を受信し、記憶している目的駅
情報と比較して、停車駅が下車駅であることを告知す
る。これによって、必要なときに必要な乗客にだけ告知
することができる。
駅監視装置は、乗車料金支払済証が、車内の送信手段か
ら発せられる停車駅情報を受信し、記憶している目的駅
情報と比較して、停車駅が下車駅であることを告知す
る。これによって、必要なときに必要な乗客にだけ告知
することができる。
【０００３】特開平６−１３８８２１号公報記載の携帯
端末装置は、駅の識別情報を受信し、時刻と組み合わせ
て時刻表情報を表示する。これによって接近中の駅にに
ついての情報を利用者に示すことができる。
端末装置は、駅の識別情報を受信し、時刻と組み合わせ
て時刻表情報を表示する。これによって接近中の駅にに
ついての情報を利用者に示すことができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
６−１３８８２１号公報記載の携帯端末装置は、駅に関
する情報を示すだけであって、利用者個人に合わせて乗
り過ごしを防ぐことはできない。また、特開平５−６９
８２８号公報記載の下車駅監視装置は、受信機能、比較
機能および告知手段を切符および切符装着装置が全て備
えているため、装置が大型化することで乗客が所持する
のに不便であったり、コストアップが生じる。
６−１３８８２１号公報記載の携帯端末装置は、駅に関
する情報を示すだけであって、利用者個人に合わせて乗
り過ごしを防ぐことはできない。また、特開平５−６９
８２８号公報記載の下車駅監視装置は、受信機能、比較
機能および告知手段を切符および切符装着装置が全て備
えているため、装置が大型化することで乗客が所持する
のに不便であったり、コストアップが生じる。
【０００５】本発明の目的は、交通機関の車両内で利用
客に対して情報を通知するための装置を簡素化すること
が可能な車両内情報通知方法およびその方法を用いた車
両内通信装置ならびに電子乗車券を提供することであ
る。
客に対して情報を通知するための装置を簡素化すること
が可能な車両内情報通知方法およびその方法を用いた車
両内通信装置ならびに電子乗車券を提供することであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、交通機関の利
用客が所持する電子乗車券の利用区間情報に基づき、車
両内通信装置から利用客が有する携帯端末に対して情報
を通知する車両内情報通知方法であって、前記電子乗車
券の無線タグに前記利用区間情報と利用客が所持する携
帯端末の通知先情報とを書き込むステップと、利用客が
車両に乗車した際に、車両内に設置された車両内通信装
置の読取手段が、前記無線タグから前記利用区間情報と
通知先情報とを読み取るステップと、前記車両内通信装
置の記憶手段が、読み取った利用区間情報と通知先情報
とを記憶するステップと、前記車両内通信装置の認識手
段が、車両の現在位置を認識するステップと、前記車両
内通信装置の判定手段が、現在位置と記憶手段に記憶さ
れた利用区間とが予め定める１または複数の条件に一致
するか否かを判定するステップと、前記判定手段によっ
て、前記条件の１つに一致すると判定されたとき、車両
内通信装置の通知手段が、記憶手段に記憶された通知先
情報の携帯端末に通知するステップと、前記携帯端末の
通信手段が、車両内通信装置からの通知を受信するステ
ップと、前記携帯端末の報知手段が、前記通知を受信し
たことを利用客に報知するステップとからなることを特
徴とする車両内情報通知方法である。
用客が所持する電子乗車券の利用区間情報に基づき、車
両内通信装置から利用客が有する携帯端末に対して情報
を通知する車両内情報通知方法であって、前記電子乗車
券の無線タグに前記利用区間情報と利用客が所持する携
帯端末の通知先情報とを書き込むステップと、利用客が
車両に乗車した際に、車両内に設置された車両内通信装
置の読取手段が、前記無線タグから前記利用区間情報と
通知先情報とを読み取るステップと、前記車両内通信装
置の記憶手段が、読み取った利用区間情報と通知先情報
とを記憶するステップと、前記車両内通信装置の認識手
段が、車両の現在位置を認識するステップと、前記車両
内通信装置の判定手段が、現在位置と記憶手段に記憶さ
れた利用区間とが予め定める１または複数の条件に一致
するか否かを判定するステップと、前記判定手段によっ
て、前記条件の１つに一致すると判定されたとき、車両
内通信装置の通知手段が、記憶手段に記憶された通知先
情報の携帯端末に通知するステップと、前記携帯端末の
通信手段が、車両内通信装置からの通知を受信するステ
ップと、前記携帯端末の報知手段が、前記通知を受信し
たことを利用客に報知するステップとからなることを特
徴とする車両内情報通知方法である。
【０００７】本発明に従えば、電子乗車券の無線タグに
前記利用区間情報と利用客が所持する携帯端末の通知先
情報とを書き込むステップと、利用客が車両に乗車した
際に、車両内に設置された車両内通信装置の読取手段
が、前記無線タグから前記利用区間情報と通知先情報と
を読み取るステップと、車両内通信装置の記憶手段が、
読み取った利用区間情報と通知先情報とを記憶するステ
ップと、車両内通信装置の認識手段が、車両の現在位置
を認識するステップと、車両内通信装置の判定手段が、
現在位置と記憶手段に記憶された利用区間とが予め定め
る１または複数の条件に一致するか否かを判定するステ
ップと、判定手段によって、前記条件の１つに一致する
と判定されたとき、車両内通信装置の通知手段が、記憶
手段に記憶された通知先情報の携帯端末に通知するステ
ップと、携帯端末の通信手段が、車両内通信装置からの
通知を受信するステップと、携帯端末の報知手段が、前
記通知を受信したことを利用客に報知するステップとか
らなるので、無線タグおよび利用客が所持する携帯端末
を用いることができ、交通機関の車両内で利用客に対し
て情報を通知するための装置を簡素化することができ
る。
前記利用区間情報と利用客が所持する携帯端末の通知先
情報とを書き込むステップと、利用客が車両に乗車した
際に、車両内に設置された車両内通信装置の読取手段
が、前記無線タグから前記利用区間情報と通知先情報と
を読み取るステップと、車両内通信装置の記憶手段が、
読み取った利用区間情報と通知先情報とを記憶するステ
ップと、車両内通信装置の認識手段が、車両の現在位置
を認識するステップと、車両内通信装置の判定手段が、
現在位置と記憶手段に記憶された利用区間とが予め定め
る１または複数の条件に一致するか否かを判定するステ
ップと、判定手段によって、前記条件の１つに一致する
と判定されたとき、車両内通信装置の通知手段が、記憶
手段に記憶された通知先情報の携帯端末に通知するステ
ップと、携帯端末の通信手段が、車両内通信装置からの
通知を受信するステップと、携帯端末の報知手段が、前
記通知を受信したことを利用客に報知するステップとか
らなるので、無線タグおよび利用客が所持する携帯端末
を用いることができ、交通機関の車両内で利用客に対し
て情報を通知するための装置を簡素化することができ
る。
【０００８】また本発明は、前記条件は、現在位置から
記憶手段に記憶された利用区間の利用駅までの距離が予
め定める規定値以下であることを含むことを特徴とす
る。
記憶手段に記憶された利用区間の利用駅までの距離が予
め定める規定値以下であることを含むことを特徴とす
る。
【０００９】本発明に従えば、条件は、現在位置から記
憶手段に記憶された利用区間の利用駅までの距離が予め
定める規定値以下であるので、利用客が乗り過ごすこと
を防ぐことができる。
憶手段に記憶された利用区間の利用駅までの距離が予め
定める規定値以下であるので、利用客が乗り過ごすこと
を防ぐことができる。
【００１０】また本発明は、前記規定値は、複数設定が
可能で、前記通知手段は、規定値ごとの判定に基づいて
複数種類の通知を行い、前記報知手段は、通信手段が受
信した通知の種類に応じて報知レベルを変化させること
を特徴とする。
可能で、前記通知手段は、規定値ごとの判定に基づいて
複数種類の通知を行い、前記報知手段は、通信手段が受
信した通知の種類に応じて報知レベルを変化させること
を特徴とする。
【００１１】本発明に従えば、規定値は複数設定が可能
で、通知手段は、規定値ごとの判定に基づいて複数種類
の通知を行い、報知手段は、通信手段が受信した通知の
種類に応じて報知レベルを変化させるので、利用客に対
してより詳細に情報を通知することができる。
で、通知手段は、規定値ごとの判定に基づいて複数種類
の通知を行い、報知手段は、通信手段が受信した通知の
種類に応じて報知レベルを変化させるので、利用客に対
してより詳細に情報を通知することができる。
【００１２】また本発明は、前記条件は、現在位置が記
憶手段に記憶された利用区間外であることを含むことを
特徴とする。
憶手段に記憶された利用区間外であることを含むことを
特徴とする。
【００１３】本発明に従えば、条件は、現在位置が記憶
手段に記憶された利用区間外であるので、利用客が乗換
駅および乗り継ぎ車両を間違えたことに早急に気付くこ
とができる。
手段に記憶された利用区間外であるので、利用客が乗換
駅および乗り継ぎ車両を間違えたことに早急に気付くこ
とができる。
【００１４】また本発明は、前記携帯端末は携帯電話で
あり、前記通知先情報は携帯電話の電話番号であること
を特徴とする。
あり、前記通知先情報は携帯電話の電話番号であること
を特徴とする。
【００１５】本発明に従えば、携帯端末は携帯電話であ
り、前記通知先情報は携帯電話の電話番号であるので、
利用客に通知する際に特別な機器が不要となる。
り、前記通知先情報は携帯電話の電話番号であるので、
利用客に通知する際に特別な機器が不要となる。
【００１６】また本発明は、前記車両内通信装置は、車
両の出入り口付近に設置されていることを特徴とする。
両の出入り口付近に設置されていることを特徴とする。
【００１７】本発明に従えば、車両内通信装置は、車両
の出入り口付近に設置されているので、電子乗車券の無
線タグを確実に読み取ることができる。
の出入り口付近に設置されているので、電子乗車券の無
線タグを確実に読み取ることができる。
【００１８】また本発明は、無線電波を介して情報の読
み書きが可能な無線タグを備える電子乗車券であって、
前記無線タグは、交通機関の利用区間情報および利用者
が所持する携帯端末の通知先情報を有することを特徴と
する電子乗車券である。
み書きが可能な無線タグを備える電子乗車券であって、
前記無線タグは、交通機関の利用区間情報および利用者
が所持する携帯端末の通知先情報を有することを特徴と
する電子乗車券である。
【００１９】本発明に従えば、無線タグは、交通機関の
利用区間情報および利用者が所持する携帯端末の通知先
情報を記憶することができる。
利用区間情報および利用者が所持する携帯端末の通知先
情報を記憶することができる。
【００２０】また本発明は、交通機関の車両に設置さ
れ、利用客が所持する電子乗車券の無線タグから情報を
読み取り、読み取った情報に基づいて利用客が所持する
携帯端末に通知を行う車両内通信装置であって、前記無
線タグから利用区間情報と携帯端末の通知先情報とを読
み取る読取手段と、読み取った利用区間情報と通知先情
報とを記憶する記憶手段と、車両の現在位置を認識する
認識手段と、現在位置と記憶手段に記憶された利用区間
とが予め定める１または複数の条件に一致するか否かを
判定するステップ判定手段と、前記判定手段によって、
前記条件の１つに一致すると判定されたとき、記憶手段
に記憶された通知先情報の携帯端末に通知する通知手段
とを有することを特徴とする車両内通信装置である。
れ、利用客が所持する電子乗車券の無線タグから情報を
読み取り、読み取った情報に基づいて利用客が所持する
携帯端末に通知を行う車両内通信装置であって、前記無
線タグから利用区間情報と携帯端末の通知先情報とを読
み取る読取手段と、読み取った利用区間情報と通知先情
報とを記憶する記憶手段と、車両の現在位置を認識する
認識手段と、現在位置と記憶手段に記憶された利用区間
とが予め定める１または複数の条件に一致するか否かを
判定するステップ判定手段と、前記判定手段によって、
前記条件の１つに一致すると判定されたとき、記憶手段
に記憶された通知先情報の携帯端末に通知する通知手段
とを有することを特徴とする車両内通信装置である。
【００２１】本発明に従えば、車両内通信装置は、前記
無線タグから利用区間情報と携帯端末の通知先情報とを
読み取る読取手段と、読み取った利用区間情報と通知先
情報とを記憶する記憶手段と、車両の現在位置を認識す
る認識手段と、現在位置と記憶手段に記憶された利用区
間とが予め定める１または複数の条件に一致するか否か
を判定するステップ判定手段と、判定手段によって、前
記条件の１つに一致すると判定されたとき、記憶手段に
記憶された通知先情報の携帯端末に通知する通知手段と
を有するので、利用客に応じて、利用客が所持する携帯
端末に情報を通知することができる。
無線タグから利用区間情報と携帯端末の通知先情報とを
読み取る読取手段と、読み取った利用区間情報と通知先
情報とを記憶する記憶手段と、車両の現在位置を認識す
る認識手段と、現在位置と記憶手段に記憶された利用区
間とが予め定める１または複数の条件に一致するか否か
を判定するステップ判定手段と、判定手段によって、前
記条件の１つに一致すると判定されたとき、記憶手段に
記憶された通知先情報の携帯端末に通知する通知手段と
を有するので、利用客に応じて、利用客が所持する携帯
端末に情報を通知することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の一形態で
ある車両内情報通知方法を実現する車両内情報通知シス
テムの構成図である。車両内情報通知システムは、車両
内通信装置１、電子乗車券２および携帯端末である携帯
電話３から構成される。電子乗車券２は、無線タグであ
るＲＦＩＤ２２を有し、このＲＦＩＤ２２には、記憶情
報２１として乗車駅、降車駅および乗換駅からなる利用
区間情報、利用客が所持する携帯電話の通知先情報であ
る電話番号および住所、氏名などの利用客情報が記憶さ
れている。ＲＦＩＤ２２は、高周波の無線電波によって
識別情報が読み書き可能であり、シート状に形成可能で
あるので、従来の乗車券と同じ薄さ、大きさで電子乗車
券を実現することが可能である。
ある車両内情報通知方法を実現する車両内情報通知シス
テムの構成図である。車両内情報通知システムは、車両
内通信装置１、電子乗車券２および携帯端末である携帯
電話３から構成される。電子乗車券２は、無線タグであ
るＲＦＩＤ２２を有し、このＲＦＩＤ２２には、記憶情
報２１として乗車駅、降車駅および乗換駅からなる利用
区間情報、利用客が所持する携帯電話の通知先情報であ
る電話番号および住所、氏名などの利用客情報が記憶さ
れている。ＲＦＩＤ２２は、高周波の無線電波によって
識別情報が読み書き可能であり、シート状に形成可能で
あるので、従来の乗車券と同じ薄さ、大きさで電子乗車
券を実現することが可能である。
【００２３】車両内通信装置１は、各車両に設置され、
制御部１０、車両進行認識部１１、通知情報判定部１
２、情報記憶部１３、ＲＦＩＤ通信部１４および携帯電
話通信部１５から構成される。ＲＦＩＤ通信部１４は、
電子乗車券２のＲＦＩＤ２２から利用区間情報、携帯電
話番号および利用客情報などを読み取る読取手段であ
る。情報記憶部１３は、車両内通信装置１が動作するた
めに必要な情報を記憶し、個人情報記憶部１３１は、Ｒ
ＦＩＤ通信部１４が読み取った利用区間情報、携帯電話
番号および利用客情報などを記憶する記憶手段である。
車両進行認識部１１は、車両の現在位置および次駅の情
報などを取得するとともに、取得した情報を車両内のテ
ロップなどで表示する認識手段である。通知情報判定部
１２は、車両進行認識部１１が認識した車両の現在位置
と、個人情報記憶部１３１に記憶されている利用駅（乗
車駅、降車駅、乗換駅など）との距離を算出し、その距
離が予め定める規定値以下であるかどうかを判定する判
定手段である。たとえば、規定値を３駅とすると、降車
駅（目的駅）から３つ手前の駅に到着すると、距離が規
定値以下であると判定される。携帯電話通信部１５は、
通知情報判定部１２において現在位置と利用駅との距離
が規定値以下であると判定されたときに、個人情報記憶
部１３１に記憶されている携帯電話番号に電話を掛けて
通知する通知手段である。これらの各部位は、制御部１
０によって制御される。
制御部１０、車両進行認識部１１、通知情報判定部１
２、情報記憶部１３、ＲＦＩＤ通信部１４および携帯電
話通信部１５から構成される。ＲＦＩＤ通信部１４は、
電子乗車券２のＲＦＩＤ２２から利用区間情報、携帯電
話番号および利用客情報などを読み取る読取手段であ
る。情報記憶部１３は、車両内通信装置１が動作するた
めに必要な情報を記憶し、個人情報記憶部１３１は、Ｒ
ＦＩＤ通信部１４が読み取った利用区間情報、携帯電話
番号および利用客情報などを記憶する記憶手段である。
車両進行認識部１１は、車両の現在位置および次駅の情
報などを取得するとともに、取得した情報を車両内のテ
ロップなどで表示する認識手段である。通知情報判定部
１２は、車両進行認識部１１が認識した車両の現在位置
と、個人情報記憶部１３１に記憶されている利用駅（乗
車駅、降車駅、乗換駅など）との距離を算出し、その距
離が予め定める規定値以下であるかどうかを判定する判
定手段である。たとえば、規定値を３駅とすると、降車
駅（目的駅）から３つ手前の駅に到着すると、距離が規
定値以下であると判定される。携帯電話通信部１５は、
通知情報判定部１２において現在位置と利用駅との距離
が規定値以下であると判定されたときに、個人情報記憶
部１３１に記憶されている携帯電話番号に電話を掛けて
通知する通知手段である。これらの各部位は、制御部１
０によって制御される。
【００２４】携帯電話３は、制御部３１、報知部３２、
通信部３３、表示／入力部３４および通常電話通信部３
５とを含んで構成される。通信部３３は、車両内通信装
置１の携帯電話通信部１５からの通知を受信する通信手
段である。報知部３２は、通信部３３が通知を受信した
ときに、利用客に対して通知を受信したことを報知する
報知手段である。報知する方法としては、振動を起こし
たり、音を発したり、光を点灯、点滅させるなどの方法
がある。携帯電話３を所持している利用客は、この報知
によって利用駅に近づいていることを知ることができ
る。表示／入力部３４は、液晶モニターと複数のキーか
らなり、数字キーによって電話番号を入力したり、メニ
ューキーなどを入力すると入力した数字や機能の一覧な
どが表示される。通常電話通信部３５は、基地局と無線
通信を行い、電話回線網を通じて通常の音声通話を行
う。車両内通信装置１の携帯電話通信部１５からの通知
に用いられる無線電波に通常電話通信部３５で受信可能
な電波を使用すれば、通信部３３と通常電話通信部３５
は共通としてもよい。これらの各部位は、制御部３１に
よって制御される。
通信部３３、表示／入力部３４および通常電話通信部３
５とを含んで構成される。通信部３３は、車両内通信装
置１の携帯電話通信部１５からの通知を受信する通信手
段である。報知部３２は、通信部３３が通知を受信した
ときに、利用客に対して通知を受信したことを報知する
報知手段である。報知する方法としては、振動を起こし
たり、音を発したり、光を点灯、点滅させるなどの方法
がある。携帯電話３を所持している利用客は、この報知
によって利用駅に近づいていることを知ることができ
る。表示／入力部３４は、液晶モニターと複数のキーか
らなり、数字キーによって電話番号を入力したり、メニ
ューキーなどを入力すると入力した数字や機能の一覧な
どが表示される。通常電話通信部３５は、基地局と無線
通信を行い、電話回線網を通じて通常の音声通話を行
う。車両内通信装置１の携帯電話通信部１５からの通知
に用いられる無線電波に通常電話通信部３５で受信可能
な電波を使用すれば、通信部３３と通常電話通信部３５
は共通としてもよい。これらの各部位は、制御部３１に
よって制御される。
【００２５】また、通知情報判定部１２は、複数の規定
値を設定することが可能であり、利用客が乗り過ごすこ
とがないように段階的に現在位置を報知することができ
る。図２は、目的駅までの距離によって３段階の報知を
行う方法を説明する図である。規定値を１，２，３駅と
して判定を行う。まず目的駅から３つ手前の駅（Ａ駅）
の時点で第一規定値の３駅以下であると判定され、携帯
電話３に第一の通知が行われる。携帯電話３が第一の通
知を受信すると振動を起こして利用客に報知する。この
ときはまだ３駅離れているので振動の強さを弱く（レベ
ル３）、振動時間は３０秒間とする。次に２つ手前の駅
（Ｂ駅）の時点で第二規定値の２駅以下であると判定さ
れ、携帯電話３に第二の通知が行われる。携帯電話３が
第二の通知を受信すると振動を起こして利用客に報知す
る。このときは、振動の強さを普通（レベル２）で、振
動時間は３０秒間とする。最後に１つ手前の駅（Ｃ駅）
の時点で第三規定値の１駅以下であると判定され、携帯
電話３に第三の通知が行われる。携帯電話３が第三の通
知を受信すると振動を起こして利用客に報知する。この
ときは、振動の強さを強く（レベル１）、振動時間は目
的駅に到着するまでとする。このように、複数の規定値
とそれに対応した複数種類の通知によって、報知レベル
を変化させてより詳細に利用客に対して情報の報知を行
うことができる。
値を設定することが可能であり、利用客が乗り過ごすこ
とがないように段階的に現在位置を報知することができ
る。図２は、目的駅までの距離によって３段階の報知を
行う方法を説明する図である。規定値を１，２，３駅と
して判定を行う。まず目的駅から３つ手前の駅（Ａ駅）
の時点で第一規定値の３駅以下であると判定され、携帯
電話３に第一の通知が行われる。携帯電話３が第一の通
知を受信すると振動を起こして利用客に報知する。この
ときはまだ３駅離れているので振動の強さを弱く（レベ
ル３）、振動時間は３０秒間とする。次に２つ手前の駅
（Ｂ駅）の時点で第二規定値の２駅以下であると判定さ
れ、携帯電話３に第二の通知が行われる。携帯電話３が
第二の通知を受信すると振動を起こして利用客に報知す
る。このときは、振動の強さを普通（レベル２）で、振
動時間は３０秒間とする。最後に１つ手前の駅（Ｃ駅）
の時点で第三規定値の１駅以下であると判定され、携帯
電話３に第三の通知が行われる。携帯電話３が第三の通
知を受信すると振動を起こして利用客に報知する。この
ときは、振動の強さを強く（レベル１）、振動時間は目
的駅に到着するまでとする。このように、複数の規定値
とそれに対応した複数種類の通知によって、報知レベル
を変化させてより詳細に利用客に対して情報の報知を行
うことができる。
【００２６】さらに、通知情報判定部１２は、車両の現
在位置と個人情報記憶部１３１に記憶している利用区間
情報とを比較して、現在位置が利用区間外であった場
合、携帯電話３に第三の通知が行われる。これによっ
て、利用客は乗換駅を間違えたり、乗り継ぎ電車を間違
えたりしたことを早急に気付くことができる。
在位置と個人情報記憶部１３１に記憶している利用区間
情報とを比較して、現在位置が利用区間外であった場
合、携帯電話３に第三の通知が行われる。これによっ
て、利用客は乗換駅を間違えたり、乗り継ぎ電車を間違
えたりしたことを早急に気付くことができる。
【００２７】図３は、本発明の車両内情報通知方法によ
る現在位置情報通知処理を示すフローチャートである。
まず、ステップｓ３１でＲＦＩＤ通信部１４によって電
子乗車券２のＲＦＩＤが読み取られ、個人情報機器億部
１３１に記憶され、比較のために乗車駅、降車駅および
乗換駅が設定される。ステップｓ３２で、列車進行認識
部１１が車両の現在位置を取得する。ステップｓ３３
で、現在位置が利用区間外であるかどうかを判定する。
利用区間外であれば、ステップｓ４０に進み、携帯電話
通信部１５から携帯電話３に対して第三の通知が行わ
れ、携帯電話３の報知部３２は、振動レベルを１に設定
して振動させる。ステップｓ４１では、継続時間を停止
指示があるまで継続するように設定する。ステップｓ４
２で利用客からの入力などによって振動の停止が指示さ
れると、ステップｓ４３振動を停止し、ステップｓ４４
で処理を終了する。
る現在位置情報通知処理を示すフローチャートである。
まず、ステップｓ３１でＲＦＩＤ通信部１４によって電
子乗車券２のＲＦＩＤが読み取られ、個人情報機器億部
１３１に記憶され、比較のために乗車駅、降車駅および
乗換駅が設定される。ステップｓ３２で、列車進行認識
部１１が車両の現在位置を取得する。ステップｓ３３
で、現在位置が利用区間外であるかどうかを判定する。
利用区間外であれば、ステップｓ４０に進み、携帯電話
通信部１５から携帯電話３に対して第三の通知が行わ
れ、携帯電話３の報知部３２は、振動レベルを１に設定
して振動させる。ステップｓ４１では、継続時間を停止
指示があるまで継続するように設定する。ステップｓ４
２で利用客からの入力などによって振動の停止が指示さ
れると、ステップｓ４３振動を停止し、ステップｓ４４
で処理を終了する。
【００２８】現在位置が利用区間外でなければ、ステッ
プｓ３４に進み、通知情報判定部１２は、現在位置が目
的駅の３つ手前の駅であるかどうかを判定する。３つ手
前の駅であればステップｓ３７に進み、携帯電話通信部
１５から携帯電話３に対して第一の通知が行われ、携帯
電話３の報知部３２は、振動レベルを３に設定して振動
させる。ステップｓ３９で振動時間を３０秒間に設定し
て、ステップｓ３２に戻る。３つ手前の駅でなければス
テップｓ３５に進み、通知情報判定部１２は、現在位置
が目的駅の２つ手前の駅であるかどうかを判定する。２
つ手前の駅であればステップｓ３８に進み、携帯電話通
信部１５から携帯電話３に対して第二の通知が行われ、
携帯電話３の報知部３２は、振動レベルを２に設定して
振動させる。ステップｓ３９で振動時間を３０秒間に設
定して、ステップｓ３２に戻る。２つ手前の駅でなけれ
ばステップｓ３６に進み、通知情報判定部１２は、現在
位置が目的駅の２１手前の駅であるかどうかを判定す
る。１つ手前の駅であればステップｓ４０に進む。ステ
ップｓ４０以降は上述の通りの処理動作であるので省略
する。１つ手前の駅でなければ、ステップｓ３２に戻
る。
プｓ３４に進み、通知情報判定部１２は、現在位置が目
的駅の３つ手前の駅であるかどうかを判定する。３つ手
前の駅であればステップｓ３７に進み、携帯電話通信部
１５から携帯電話３に対して第一の通知が行われ、携帯
電話３の報知部３２は、振動レベルを３に設定して振動
させる。ステップｓ３９で振動時間を３０秒間に設定し
て、ステップｓ３２に戻る。３つ手前の駅でなければス
テップｓ３５に進み、通知情報判定部１２は、現在位置
が目的駅の２つ手前の駅であるかどうかを判定する。２
つ手前の駅であればステップｓ３８に進み、携帯電話通
信部１５から携帯電話３に対して第二の通知が行われ、
携帯電話３の報知部３２は、振動レベルを２に設定して
振動させる。ステップｓ３９で振動時間を３０秒間に設
定して、ステップｓ３２に戻る。２つ手前の駅でなけれ
ばステップｓ３６に進み、通知情報判定部１２は、現在
位置が目的駅の２１手前の駅であるかどうかを判定す
る。１つ手前の駅であればステップｓ４０に進む。ステ
ップｓ４０以降は上述の通りの処理動作であるので省略
する。１つ手前の駅でなければ、ステップｓ３２に戻
る。
【００２９】以上のように、本発明の車内情報通知方法
によれば、ＲＦＩＤおよび携帯電話などの携帯端末を利
用して情報の通知を行うので、システムの構成を簡素化
することができる。
によれば、ＲＦＩＤおよび携帯電話などの携帯端末を利
用して情報の通知を行うので、システムの構成を簡素化
することができる。
【００３０】本実施例において、車両内通信装置１の携
帯電話通信部１５は、携帯電話番号を用いて通知する構
成になっているが、携帯電話３にＢｌｕｅｔｏｏｔｈな
どの近距離無線通信用の通信部を備えていれば、ＲＦＩ
Ｄ２２に予め通信用ＩＤを記憶させておき、携帯電話通
信部１５は、この通信用ＩＤに基づいて携帯電話３に通
知しても良い。また、車両内通信装置１の設置場所につ
いては、ＲＦＩＤ２２を読み取るための距離を短く、か
つ全員のＲＦＩＤ２２を読み取ることができるように、
車両の出入り口付近に設置するのが好ましい。
帯電話通信部１５は、携帯電話番号を用いて通知する構
成になっているが、携帯電話３にＢｌｕｅｔｏｏｔｈな
どの近距離無線通信用の通信部を備えていれば、ＲＦＩ
Ｄ２２に予め通信用ＩＤを記憶させておき、携帯電話通
信部１５は、この通信用ＩＤに基づいて携帯電話３に通
知しても良い。また、車両内通信装置１の設置場所につ
いては、ＲＦＩＤ２２を読み取るための距離を短く、か
つ全員のＲＦＩＤ２２を読み取ることができるように、
車両の出入り口付近に設置するのが好ましい。
【００３１】また、車両内通信装置１から携帯電話３に
対する通知について、上記では通知信号を発信して、携
帯電話３の振動機能を動作させるような構成としたが、
これに限らずたとえば、電子メール、ショートメッセー
ジなどでメッセージを送信して通知したり、携帯電話３
に電話を掛けて音声にて通知したりする構成でも良い。
対する通知について、上記では通知信号を発信して、携
帯電話３の振動機能を動作させるような構成としたが、
これに限らずたとえば、電子メール、ショートメッセー
ジなどでメッセージを送信して通知したり、携帯電話３
に電話を掛けて音声にて通知したりする構成でも良い。
【００３２】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、交通機関
の車両内で利用客に対して情報を通知する際に、無線タ
グおよび利用客が所持する携帯端末を用いることがで
き、そのための装置を簡素化することができる。
の車両内で利用客に対して情報を通知する際に、無線タ
グおよび利用客が所持する携帯端末を用いることがで
き、そのための装置を簡素化することができる。
【００３３】また本発明によれば、利用客が乗り過ごす
ことを防ぐことができる。また本発明によれば、利用客
に対してより詳細に情報を通知することができる。
ことを防ぐことができる。また本発明によれば、利用客
に対してより詳細に情報を通知することができる。
【００３４】また本発明によれば、利用客が乗換駅およ
び乗り継ぎ車両を間違えたことに早急に気付くことがで
きる。
び乗り継ぎ車両を間違えたことに早急に気付くことがで
きる。
【００３５】また本発明によれば、利用客に通知する際
に特別な機器が不要となる。また本発明によれば、電子
乗車券の無線タグを確実に読み取ることができる。
に特別な機器が不要となる。また本発明によれば、電子
乗車券の無線タグを確実に読み取ることができる。
【００３６】また本発明によれば、無線タグは、交通機
関の利用区間情報および利用者が所持する携帯端末の通
知先情報を記憶することができる。
関の利用区間情報および利用者が所持する携帯端末の通
知先情報を記憶することができる。
【００３７】また本発明によれば、車両内通信装置は、
利用客に応じて、利用客が所持する携帯端末に情報を通
知することができる。
利用客に応じて、利用客が所持する携帯端末に情報を通
知することができる。
【図１】本発明の実施の一形態である車両内情報通知方
法を実現する車両内情報通知システムの構成図である。
法を実現する車両内情報通知システムの構成図である。
【図２】目的駅までの距離によって３段階の報知を行う
方法を説明する図である。
方法を説明する図である。
【図３】本発明の車両内情報通知方法による現在位置情
報通知処理を示すフローチャートである。
報通知処理を示すフローチャートである。
１ 車両内通信装置 ２ 電子乗車券 ３ 携帯電話 １０ 制御部 １１ 車両進行認識部 １２ 通知情報判定部 １３ 情報記憶部 １４ ＲＦＩＤ通信部 １５ 携帯電話通信部 ２１ 記憶情報 ２２ ＲＦＩＤ ３１ 制御部 ３２ 報知部 ３３ 通信部 ３４ 表示／入力部 ３５ 通常電話通信部 １３１ 個人情報記憶部
Claims (8)
- 【請求項１】 交通機関の利用客が所持する電子乗車券
の利用区間情報に基づき、車両内通信装置から利用客が
有する携帯端末に対して情報を通知する車両内情報通知
方法であって、 前記電子乗車券の無線タグに前記利用区間情報と利用客
が所持する携帯端末の通知先情報とを書き込むステップ
と、 利用客が車両に乗車した際に、車両内に設置された車両
内通信装置の読取手段が、前記無線タグから前記利用区
間情報と通知先情報とを読み取るステップと、 前記車両内通信装置の記憶手段が、読み取った利用区間
情報と通知先情報とを記憶するステップと、 前記車両内通信装置の認識手段が、車両の現在位置を認
識するステップと、 前記車両内通信装置の判定手段が、現在位置と記憶手段
に記憶された利用区間とが予め定める１または複数の条
件に一致するか否かを判定するステップと、 前記判定手段によって、前記条件の１つに一致すると判
定されたとき、車両内通信装置の通知手段が、記憶手段
に記憶された通知先情報の携帯端末に通知するステップ
と、 前記携帯端末の通信手段が、車両内通信装置からの通知
を受信するステップと、 前記携帯端末の報知手段が、前記通知を受信したことを
利用客に報知するステップとからなることを特徴とする
車両内情報通知方法。 - 【請求項２】 前記条件は、現在位置から記憶手段に記
憶された利用区間の利用駅までの距離が予め定める規定
値以下であることを含むことを特徴とする請求項１記載
の車両内情報通知方法。 - 【請求項３】 前記規定値は、複数設定が可能で、 前記通知手段は、規定値ごとの判定に基づいて複数種類
の通知を行い、 前記報知手段は、通信手段が受信した通知の種類に応じ
て報知レベルを変化させることを特徴とする請求項２記
載の情報通知方法。 - 【請求項４】 前記条件は、現在位置が記憶手段に記憶
された利用区間外であることを含むことを特徴とする請
求項１〜３のいずれか１つに記載の車両内情報通知方
法。 - 【請求項５】 前記携帯端末は携帯電話であり、前記通
知先情報は携帯電話の電話番号であることを特徴とする
請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両内情報通知方
法。 - 【請求項６】 前記車両内通信装置は、車両の出入り口
付近に設置されていることを特徴とする請求項１〜５の
いずれか１つに記載の車両内情報通知方法。 - 【請求項７】 無線電波を介して情報の読み書きが可能
な無線タグを備える電子乗車券であって、 前記無線タグは、交通機関の利用区間情報および利用者
が所持する携帯端末の通知先情報を有することを特徴と
する電子乗車券。 - 【請求項８】 交通機関の車両に設置され、利用客が所
持する電子乗車券の無線タグから情報を読み取り、読み
取った情報に基づいて利用客が所持する携帯端末に通知
を行う車両内通信装置であって、 前記無線タグから利用区間情報と携帯端末の通知先情報
とを読み取る読取手段と、 読み取った利用区間情報と通知先情報とを記憶する記憶
手段と、 車両の現在位置を認識する認識手段と、 現在位置と記憶手段に記憶された利用区間とが予め定め
る１または複数の条件に一致するか否かを判定するステ
ップ判定手段と、 前記判定手段によって、前記条件の１つに一致すると判
定されたとき、記憶手段に記憶された通知先情報の携帯
端末に通知する通知手段とを有することを特徴とする車
両内通信装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001066687A JP2002271251A (ja) | 2001-03-09 | 2001-03-09 | 車両内情報通知方法およびその方法を用いた車両内通信装置ならびに電子乗車券 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001066687A JP2002271251A (ja) | 2001-03-09 | 2001-03-09 | 車両内情報通知方法およびその方法を用いた車両内通信装置ならびに電子乗車券 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002271251A true JP2002271251A (ja) | 2002-09-20 |
Family
ID=18925147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001066687A Pending JP2002271251A (ja) | 2001-03-09 | 2001-03-09 | 車両内情報通知方法およびその方法を用いた車両内通信装置ならびに電子乗車券 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002271251A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003026213A1 (fr) * | 2001-09-13 | 2003-03-27 | Sony Corporation | Dispositif et procede de traitement de donnees |
| JP2005255150A (ja) * | 2004-02-12 | 2005-09-22 | Nec Corp | 転落者告知システム、転落者告知方法、告知サーバおよびプログラム |
| JP2007323123A (ja) * | 2006-05-30 | 2007-12-13 | Kyocera Corp | 誤乗車防止システム及び誤乗車防止方法 |
| JP2011030074A (ja) * | 2009-07-28 | 2011-02-10 | Kyocera Corp | 携帯通信端末、乗車中警報プログラムおよび乗車中警報方法 |
| JP2012103993A (ja) * | 2010-11-12 | 2012-05-31 | East Japan Railway Co | 着駅アラーム装置、着駅アラーム方法 |
| JP2015083417A (ja) * | 2013-10-25 | 2015-04-30 | 株式会社Ｎｔｔドコモ | 情報処理装置、プログラム及び交通情報の報知方法 |
-
2001
- 2001-03-09 JP JP2001066687A patent/JP2002271251A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003026213A1 (fr) * | 2001-09-13 | 2003-03-27 | Sony Corporation | Dispositif et procede de traitement de donnees |
| US8280306B2 (en) | 2001-09-13 | 2012-10-02 | Sony Corporation | Information processing apparatus and method |
| US8798542B2 (en) | 2001-09-13 | 2014-08-05 | Sony Corporation | Information processing apparatus and method |
| US9287937B2 (en) | 2001-09-13 | 2016-03-15 | Sony Corporation | Information processing apparatus and method |
| JP2005255150A (ja) * | 2004-02-12 | 2005-09-22 | Nec Corp | 転落者告知システム、転落者告知方法、告知サーバおよびプログラム |
| JP2007323123A (ja) * | 2006-05-30 | 2007-12-13 | Kyocera Corp | 誤乗車防止システム及び誤乗車防止方法 |
| JP2011030074A (ja) * | 2009-07-28 | 2011-02-10 | Kyocera Corp | 携帯通信端末、乗車中警報プログラムおよび乗車中警報方法 |
| JP2012103993A (ja) * | 2010-11-12 | 2012-05-31 | East Japan Railway Co | 着駅アラーム装置、着駅アラーム方法 |
| JP2015083417A (ja) * | 2013-10-25 | 2015-04-30 | 株式会社Ｎｔｔドコモ | 情報処理装置、プログラム及び交通情報の報知方法 |
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