JP2002269675A - Lane marker device for radio wave type information and control method therefor - Google Patents
Lane marker device for radio wave type information and control method thereforInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、道路に敷設され、
位置等に関する情報を、その道路上の車両等に向けて送
信する電波式情報用レーンマーカ装置およびその制御方
法に関する。TECHNICAL FIELD The present invention is laid on a road,
The present invention relates to a radio wave information lane marker device for transmitting information about a position and the like to a vehicle or the like on a road and a control method thereof.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の電波式情報用レ−ンマ−カ装置と
しては、特開平１１ー３３９１８７号公報等に記載され
ているものが知られている。2. Description of the Related Art As a conventional radio-information-oriented lane marker, the one described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-339187 is known.
【０００３】従来のレ−ンマ−カ装置の構成を図６に示
す。従来のレ−ンマ−カ装置６００は、車両６０５に搭
載した車載送信機６５０からのマーカ探査信号を受信
し、車両６０５の接近を識別できる信号強度に達した時
点で車両接近信号を出力する受信部６１０と、車両接近
信号の入力が有れば位置情報を含んだ変調信号を発生す
る変調信号発生部６２４と、搬送波を変調してマーカ信
号を生成する発信変調部６２０と、マーカ信号を車載受
信機６６０に送信する送信部６３０とを備えている。FIG. 6 shows a configuration of a conventional lane marker device. The conventional lane marker device 600 receives a marker search signal from the on-board transmitter 650 mounted on the vehicle 605, and outputs a vehicle approach signal when the signal strength reaches a level at which the approach of the vehicle 605 can be identified. Unit 610, a modulation signal generation unit 624 that generates a modulation signal including position information when a vehicle approach signal is input, a transmission modulation unit 620 that modulates a carrier wave to generate a marker signal, and a vehicle-mounted marker signal. And a transmission unit 630 for transmitting to the receiver 660.
【０００４】次に、図６と図７を用いて、従来のレ−ン
マ−カ装置の動作を説明する。図７は、従来例における
受信部６１０および車載受信機６６０での受信信号強度
と、マーカ情報との関係を示す。ここで、マーカ情報
は、送信部６３０が送信するマーカ信号を車載受信機６
６０が受信して復調したものであり、横軸は、時間であ
る。マーカ情報は、発信変調部６２０で発信する搬送波
に、同期符号と位置滋養法を含む情報とバリティ符号と
で構成し、符号化された信号で変調を施した一群の情報
（以下、フレームという）で構成する。なお、フレーム
を繰り返し車両に向けて送信する方法が一般的である。Next, the operation of the conventional lane marker device will be described with reference to FIGS. 6 and 7. FIG. FIG. 7 shows the relationship between the received signal strength at the receiving unit 610 and the in-vehicle receiver 660 in the conventional example and the marker information. Here, the marker information includes the marker signal transmitted by the transmitting unit 630 and the in-vehicle receiver 6.
Numeral 60 denotes the signal received and demodulated, and the horizontal axis represents time. The marker information is a group of information (hereinafter, referred to as a frame) in which a carrier wave transmitted by the transmission modulation unit 620 is composed of a synchronization code, information including a position nourishment method, and a parity code, and is modulated with an encoded signal. It consists of. Note that a method of repeatedly transmitting a frame to a vehicle is common.
【０００５】ここで、車載送信機６５０よりのマーカ探
査信号を受信した受信部６１０は、マーカ探査信号強度
７１０が車両６０５の接近を識別できる信号強度Ｃに達
した時点で、変調信号発生部６２４に車両接近信号を出
力する。車両接近信号を受信した変調信号発生部６２４
は、位置情報を含んだ変調信号（フレーム１からフレー
ム７）を、順次、発信変調部６２０に出力する。発信変
調部６２０は、変調信号発生部６２４からの変調新語で
変調し、マーカ信号を生成して、マーカ情報として送信
する。Here, receiving section 610 receiving the marker search signal from on-board transmitter 650, modulates signal generating section 624 when marker search signal strength 710 reaches signal strength C that can identify approach of vehicle 605. To output a vehicle approach signal. Modulation signal generator 624 receiving vehicle approach signal
Outputs the modulation signals (frame 1 to frame 7) including the position information to the transmission modulation unit 620 sequentially. The transmission modulation section 620 modulates with the modulation new word from the modulation signal generation section 624, generates a marker signal, and transmits it as marker information.
【０００６】車載発信機６６０が受信するマーカ情報の
強度７２０は、フレーム１およびフレーム２の途中まで
は車載受信機６６０が正常に復調できる信号強度Ｄに達
していないので、復調することができない。車両６０５
がレーンマーカ装置６００にさらに接近し、受信信号強
度が強くなり、フレーム２の途中からは、マーカ情報強
度７２０が復調可能な信号強度Ｄに達するが、同期符号
および情報の一部が欠落しているので、フレーム２は復
調できず、フレーム３から正常に復調可能となり、続け
て、フレーム４およびフレーム５を復調する。The intensity 720 of the marker information received by the on-vehicle transmitter 660 cannot be demodulated up to the middle of the frames 1 and 2 because the signal intensity D has not reached the signal intensity D at which the on-vehicle receiver 660 can normally demodulate. Vehicle 605
Comes closer to the lane marker device 600, the received signal strength increases, and in the middle of the frame 2, the marker information strength 720 reaches the demodulatable signal strength D, but a part of the synchronization code and information is missing. Therefore, the frame 2 cannot be demodulated, but can be normally demodulated from the frame 3, and subsequently, the frames 4 and 5 are demodulated.
【０００７】車両６０５がレーンマーカ装置６００に最
も接近した後は、車両６０５は、レーンマーカ装置６０
０からだんだん離れて行き、マーカ情報強度７２０は、
徐々に弱くなり、フレーム６を復調している途中で、マ
ーカ情報強度７２０は、信号強度Ｄ以下となって、車載
受信機６６０は、復調に失敗するが、送信部６３０から
のマーカ情報の発車は、受信部６１０におけるマーカ探
査信号強度Ｃ以下となるまで継続される。After the vehicle 605 comes closest to the lane marker device 600, the vehicle 605
Going away from 0, the marker information strength 720 becomes
It gradually weakens, and during the demodulation of frame 6, the marker information strength 720 becomes equal to or less than the signal strength D, and the in-vehicle receiver 660 fails to demodulate. Are continued until the signal intensity becomes equal to or less than the marker search signal intensity C in the receiving unit 610.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】このような従来のレ−
ンマ−カ装置６００では、車載受信機６６０が受信した
マーカ情報の信号レベルが十分大きくないと、車載受信
機６６０は、送信された最初のフレームからの正常な復
調ができず、これを補償するため、レ−ンマ−カ装置６
００は、送信するフレーム数を多くして、同じフレーム
を繰り返し送信する必要がある。このために、伝送速度
を速くするので、マーカ情報の周波数帯域が悪化し、ま
た、電源の消費量が増加するという問題があった。SUMMARY OF THE INVENTION Such a conventional laser
In the marker device 600, if the signal level of the marker information received by the on-vehicle receiver 660 is not sufficiently high, the on-vehicle receiver 660 cannot perform normal demodulation from the first transmitted frame and compensates for this. Therefore, the lane marker device 6
For 00, it is necessary to increase the number of frames to be transmitted and repeatedly transmit the same frame. For this reason, since the transmission speed is increased, there is a problem that the frequency band of the marker information is deteriorated and the power consumption is increased.
【０００９】本発明は、このような従来の問題点を解決
するものであり、最初のフレームから車載受信機で正常
に復調することにより、耐ノイズ特性、伝送品質の悪化
を招くことなく、また、無駄な送信フレーム数を削減す
ることにより、電源の消費量の少ない電波式情報用レー
ンマーカ装置およびその制御方法を提供するものであ
る。The present invention solves such a conventional problem. By performing normal demodulation by a vehicle-mounted receiver from the first frame, noise resistance and transmission quality are not deteriorated. Another object of the present invention is to provide a radio information lane marker device which consumes less power by reducing the number of unnecessary transmission frames, and a control method therefor.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明の電波式情報用レ
ーンマーカ装置は、移動体からのマ−カ探査信号を受信
する受信手段と、変調信号を発生する変調信号発生手段
と、受信手段からの受信出力信号を変調信号発生手段で
発生した変調信号で変調してマ−カ信号を生成するマ−
カ信号生成手段と、マーカ信号を移動体にマーカ情報と
して送信する送信手段と、受信手段が受信したマーカ探
査信号の強度を予め設定した規定値と比較する信号強度
比較手段とを備え、信号強度比較手段が変調信号発生手
段の変調信号発生開始を制御し、受信手段が受信したマ
ーカ探査信号の強度が規定値以上となったとき、送信手
段が移動体受信手段にマーカ情報の送信を開始する構成
を有している。A radio information lane marker apparatus according to the present invention comprises a receiving means for receiving a marker search signal from a moving body, a modulated signal generating means for generating a modulated signal, and a receiving means. For generating a marker signal by modulating the reception output signal of the above with a modulation signal generated by modulation signal generation means.
Signal generating means; transmitting means for transmitting the marker signal to the moving object as marker information; and signal strength comparing means for comparing the strength of the marker search signal received by the receiving means with a predetermined value set in advance. The comparison means controls the start of generation of the modulation signal by the modulation signal generation means, and when the intensity of the marker search signal received by the reception means becomes a specified value or more, the transmission means starts transmission of the marker information to the mobile reception means. It has a configuration.
【００１１】この構成により、移動体からの信号が弱い
時点でのマーカ情報の送信を禁止することができ、ま
た、移動体受信手段は、マーカ情報を最初から復調でき
るので、転送速度を速めて何度もマーカ情報を送る必要
がなく、電源の消費量を削減できる。With this configuration, it is possible to prohibit the transmission of the marker information when the signal from the mobile unit is weak, and the mobile unit receiving unit can demodulate the marker information from the beginning, so that the transfer speed can be increased. It is not necessary to send the marker information many times, and the power consumption can be reduced.
【００１２】また、本発明のレーンマーカ装置は、規定
値以上となる受信手段が受信したマーカ探査信号の強
度、および、受信手段が受信し出力した受信出力信号を
復調して移動体に送信した時のマーカ探査信号の強度
が、移動体がマーカ情報を正常に受信できる強度である
構成を有している。この構成により、車載受信手段でマ
ーカ情報を正常に復調できるレベルに合わせて、マーカ
情報の発信制御ができ、移動体受信手段は、マーカ情報
を最初から復調できる。Further, the lane marker device of the present invention provides a marker search signal intensity which is greater than or equal to a specified value and which is received by the receiving means, and a received output signal which is received and output by the receiving means is demodulated and transmitted to the mobile unit. Has a configuration in which the intensity of the marker search signal is such that the moving object can normally receive the marker information. With this configuration, the transmission of the marker information can be controlled in accordance with the level at which the in-vehicle receiving unit can normally demodulate the marker information, and the mobile receiving unit can demodulate the marker information from the beginning.
【００１３】また、本発明のレーンマーカ装置は、受信
出力信号を変調信号で変調してマーカ信号の生成を開始
する時点に同期して、送信手段が移動体にマーカ情報の
送信を開始する構成としている。この構成により、マー
カ情報の送信タイミングを制御し、マーカ情報を最初か
ら完全なフレーム形式で発射することができ、無効なマ
ーカ情報の発射を防止できる。Further, the lane marker device of the present invention has a configuration in which the transmitting means starts transmitting the marker information to the moving body in synchronization with a point in time at which the reception output signal is modulated with the modulation signal and the generation of the marker signal is started. I have. According to this configuration, the transmission timing of the marker information can be controlled, the marker information can be emitted in a complete frame format from the beginning, and the emission of invalid marker information can be prevented.
【００１４】また、本発明のレーンマーカ装置は、レー
ンマーカ装置を近接して複数個敷設して、一つのレーン
マーカ装置が移動体に送信する間は、残りのレーンマー
カ装置が送信を行わない構成を有している。この構成に
より、近接する他のレーンマーカ装置からの送信による
移動体受信手段への妨害を除去でき、先にマーカ情報を
受信している移動体に対し、平行して走行する他の移動
体に対し近接するレーンマーカ装置がマーカ情報を発射
することによって、先のマーカ情報受信に与える妨害を
除去できる。Further, the lane marker device of the present invention has a configuration in which a plurality of lane marker devices are laid in close proximity to each other, and one lane marker device does not transmit while the other lane marker device transmits to the moving object. ing. With this configuration, it is possible to remove interference with the moving body receiving means due to transmission from another nearby lane marker device, and to the moving body that is receiving marker information first, and the other moving body that is traveling in parallel. When the adjacent lane marker device emits the marker information, it is possible to remove the interference with the previous marker information reception.
【００１５】また、本発明のレーンマーカ装置は、レー
ンマーカ装置を近接して複数個敷設し、一つのレーンマ
ーカ装置が移動体に送信する間は、隣接するレーンマー
カ装置が送信を行わない構成を有している。この構成に
より、隣接するレーンマーカ装置からの送信による移動
体受信手段への妨害を排除し、更に平行して離れたレー
ンマーカ装置からの送信は禁止せず、平行して走行する
移動体もマーカ情報を受信できる。Further, the lane marker device of the present invention has a configuration in which a plurality of lane marker devices are laid in close proximity to each other, and one lane marker device does not transmit while one lane marker device transmits to a moving object. I have. With this configuration, it is possible to eliminate interference with the mobile unit receiving means due to transmission from the adjacent lane marker device, and further not to prohibit transmission from a lane marker device that is separated in parallel, and to allow the mobile object traveling in parallel to transmit marker information. Can receive.
【００１６】また、本発明のレーンマーカ装置は、マー
カ情報がレーンマーカ装置を敷設した道路横断方向位置
情報を含み、マーカ情報を受信した移動体受信手段は、
マーカ情報から道路横断方向位置情報を得る構成を有し
ている。この構成により、道路の進行方向だけでなく、
道路のセンタから右に何ｃｍずれているといった横断方
向の位置情報も発信することができる。Further, in the lane marker device of the present invention, the marker information includes information on a position in a cross-road direction where the lane marker device is laid,
It has a configuration to obtain road cross-direction position information from the marker information. With this configuration, not only the traveling direction of the road,
It is also possible to transmit transverse position information such as how many centimeters to the right of the road center.
【００１７】また、本発明のレーンマーカ装置は、移動
体が車両である構成を有している。この構成により、車
両に向けてのより優れたレーンマーカ装置を実現でき
る。Further, the lane marker device of the present invention has a configuration in which the moving body is a vehicle. With this configuration, a better lane marker device for a vehicle can be realized.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を用いて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１９】（第１の実施の形態）図１は、本発明の第
１の実施の形態におけるレーンマーカ装置の具体構成を
示すブロック図である。図２は、本発明の第１の実施の
形態におけるレーンマーカ装置の全体構成を示す概略図
である。(First Embodiment) FIG. 1 is a block diagram showing a specific configuration of a lane marker device according to a first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a schematic diagram showing the entire configuration of the lane marker device according to the first embodiment of the present invention.
【００２０】図２において、本実施の形態のおけるレ−
ンマ−カ装置１００は、道路に一定間隔に埋設され、車
両１１０に搭載した車載送信機１５０および車両前方に
設置した送信アンテナ（図示せず）により送信したマ−
カ探査信号１１を受信する受信ブロック１１０と、受信
ブロック１１０が受信したマ−カ探査信号１１を加工
し、マ−カ情報１８として車両１１０に搭載した受信ア
ンテナ（図示せず）に向けて送信する送信ブロック１３
０とから構成されている。In FIG. 2, the laser according to the present embodiment is shown.
The marker device 100 is buried at a fixed interval in the road, and transmits a marker transmitted by an on-board transmitter 150 mounted on the vehicle 110 and a transmitting antenna (not shown) installed in front of the vehicle.
A reception block 110 for receiving the car exploration signal 11 and a marker exploration signal 11 received by the reception block 110 are processed and transmitted as marker information 18 to a reception antenna (not shown) mounted on the vehicle 110. Transmission block 13
0.
【００２１】図１において、レ−ンマ−カ装置１００
は、車両１１０に搭載された車載送信機１５０から送信
されるマ−カ探査信号１１を受信してマ−カ探査信号強
度情報１２を出力する受信部２１０と、マ−カ探査信号
強度情報１２の値が別途設定した値に到達すれば強度到
達信号１３を出力する信号強度比較部２１２と、強度到
達信号１３を受信して変調許可信号１４を出力する制御
信号発生部２１４と、変調許可信号１４を受信して位置
情報を含む変調信号１５をフレ−ム形式で出力する変調
信号発生部２２２と、受信部２１０で受信したマ−カ探
査信号、または逓倍した受信信号１６を変調信号１５で
変調したマ−カ信号１７を出力するマ−カ信号生成部２
２０と、マ−カ信号１７を入力してマ−カ情報１８を車
載受信機１６０に発射する送信部２３０とにより構成し
ている。In FIG. 1, a lane marker device 100 is shown.
The receiving unit 210 receives the marker search signal 11 transmitted from the on-board transmitter 150 mounted on the vehicle 110 and outputs the marker search signal strength information 12, and the marker search signal strength information 12 A signal intensity comparing section 212 that outputs an intensity reaching signal 13 when the value of the signal reaches a separately set value, a control signal generating section 214 that receives the intensity reaching signal 13 and outputs a modulation permission signal 14, A modulated signal generating section 222 which receives the signal 14 and outputs a modulated signal 15 including position information in a frame format, and a marker search signal received by the receiving section 210 or a multiplied received signal 16 by the modulated signal 15. Marker signal generator 2 for outputting a modulated marker signal 17
20 and a transmitting unit 230 that inputs the marker signal 17 and emits the marker information 18 to the on-vehicle receiver 160.
【００２２】次に、図１〜図３を用いて本発明の第１の
実施の形態におけるレ−ンマ−カ装置の動作を説明す
る。図３は、本発明の第１の実施の形態における受信部
２１０および車載受信機１６０での受信信号強度と、送
信部２３０が送信するマ−カ情報と車載受信機１６０が
受信し復調できたマ−カ情報との関係を示す相関図であ
る。なお、図３における横軸は時間であり、同じく縦軸
は受信部２１０および車載受信機１６０における受信信
号強度である。Next, the operation of the lane marker device according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 3 shows the received signal strengths at the receiving unit 210 and the on-vehicle receiver 160, the marker information transmitted by the transmitting unit 230, and the on-vehicle receiver 160 receiving and demodulating according to the first embodiment of the present invention. FIG. 7 is a correlation diagram showing a relationship with marker information. Note that the horizontal axis in FIG. 3 is time, and the vertical axis is the received signal strength in the receiver 210 and the on-vehicle receiver 160.
【００２３】信号強度比較部２１２は、車載送信機１５
０が発射したマ−カ探査信号１１を受信した受信部２１
０からマ−カ探査信号強度情報１２を受け取り（マ−カ
探査信号強度情報１２の時間的変化をマ−カ探査信号強
度３１０として図３に示す）、その値が予め設定した規
定値である信号強度Ａ以上になった時点で、制御信号発
生部２１４に信号強度が規定値以上となったことを示す
強度到達信号１３を出す。The signal strength comparison section 212
Receiving unit 21 that has received the marker search signal 11 fired by 0
The marker search signal strength information 12 is received from 0 (the temporal change of the marker search signal strength information 12 is shown as a marker search signal strength 310 in FIG. 3), and the value is a preset specified value. When the signal strength becomes equal to or higher than the signal strength A, the control signal generator 214 outputs an intensity reaching signal 13 indicating that the signal strength has exceeded the specified value.
【００２４】強度到達信号１３を受けた制御信号発生部
２１４は、変調信号発生部２２２に位置情報を含む変調
信号１５の生成を許可する変調許可信号１４を出す。変
調信号発生部２２２は、制御信号発生部２１４から変調
許可信号１４を受け、同期信号と位置情報を含むデ−タ
とバリティ符号とからなるフレ−ムより形成される変調
信号１５をフレ−ム１から順次生成してマ−カ信号生成
部２２０に送る。マ−カ信号生成部２２０は、受信部２
１０が受信した車載送信機１５０からのマ−カ探査信号
１１そのものでも良いが、好ましくは、マ−カ探査信号
の影響を避けるため、逓倍した受信信号１６を搬送波と
して用いる。変調信号発生部２２２からのフレ−ムで順
次変調をかけマ−カ信号１７を生成する。ここで、フレ
−ムは、同期信号以外の情報や符号を含んでも良い。送
信部２３０がマ−カ信号を車載受信機１６０に向けてマ
−カ情報として順次送信する。The control signal generator 214 having received the intensity reaching signal 13 outputs a modulation permission signal 14 for permitting the modulation signal generator 222 to generate the modulation signal 15 including the position information. Modulation signal generation section 222 receives modulation permission signal 14 from control signal generation section 214, and modulates modulation signal 15 formed of a frame composed of a synchronization signal, data including position information, and a parity code. 1 and sequentially sent to the marker signal generator 220. The marker signal generation unit 220 includes the reception unit 2
Although the marker search signal 11 from the on-board transmitter 150 received by the receiver 10 may be used, preferably, the multiplied received signal 16 is used as a carrier wave in order to avoid the influence of the marker search signal. The modulation is sequentially performed by the frame from the modulation signal generator 222 to generate the marker signal 17. Here, the frame may include information and codes other than the synchronization signal. The transmitting unit 230 sequentially transmits the marker signals to the on-vehicle receiver 160 as marker information.
【００２５】ここで、規定値の一つの設定方法について
説明する。車両１１０をレ−ンマ−カ装置１００に除々
に近づけて行き、車載送信機１５０からのマ−カ探査信
号を受信部２１０で受信し、変調信号発生部２２２で試
験用の変調信号を連続的に発生させる。マ−カ信号生成
部２２０は、受信部２１０からのマ−カ探査信号を変調
信号発生部２２２からの変調信号で変調して試験用マ−
カ信号を生成し、送信部２３０は、試験用マ−カ信号を
車載受信機１６０に試験用マ−カ情報を送信する。車載
受信機１６０は、試験用マ−カ情報を受信して復調動作
を開始する。Here, one method of setting the prescribed value will be described. The vehicle 110 is gradually approached to the lane marker device 100, the marker search signal from the on-board transmitter 150 is received by the receiver 210, and the modulation signal for test is continuously output by the modulation signal generator 222. To be generated. The marker signal generation unit 220 modulates the marker search signal from the reception unit 210 with the modulation signal from the modulation signal generation unit 222 and outputs a test marker.
The transmitter 230 generates a test marker signal and transmits the test marker signal to the on-vehicle receiver 160 as test marker information. The in-vehicle receiver 160 receives the test marker information and starts the demodulation operation.
【００２６】ここで、車両１１０がレ−ンマ−カ装置１
００に接近すると、車載受信機１６０が受信する試験用
マ−カ情報の信号強度が上昇し、復調できる信号強度に
到達する。車載受信機１６０が試験用マ−カ情報を復調
できる最低の受信信号強度を信号強度Ｂとし、その時の
受信部２１０が車載送信機１５０から受信するマ−カ探
査信号の信号強度を信号強度Ａとする。受信部２１０が
出力するマ−カ探査信号強度情報１２が信号強度Ａ以上
の時、信号強度比較部２１２が強度到達信号１３を出す
ように規定値を設定する。実用的には、装置間の性能バ
ラツキや天候等のレ−ンマ−カ装置の設置環境の変動等
を考慮して、規定値の設定は、適度なマ−ジンを取って
高めに設定することが好ましい。また、車両１１０の代
わりに擬似的にマ−カ探査信号１１の強度を、マ−カ情
報１８を監視しながら変化させる治具を用いても良い。Here, the vehicle 110 is the lane marker device 1.
When approaching 00, the signal strength of the test marker information received by the on-vehicle receiver 160 increases and reaches a signal strength that can be demodulated. The minimum received signal strength at which the on-vehicle receiver 160 can demodulate the test marker information is referred to as signal strength B, and the signal strength of the marker search signal received from the on-vehicle transmitter 150 by the receiver 210 at that time is represented by signal strength A. And When the marker search signal strength information 12 output by the receiving unit 210 is equal to or higher than the signal strength A, the specified value is set so that the signal strength comparing unit 212 outputs the strength reaching signal 13. Practically, in consideration of fluctuations in the installation environment of the lane marker device such as performance variations between devices and weather, etc., the specified value should be set higher by taking an appropriate margin. Is preferred. Instead of the vehicle 110, a jig that changes the intensity of the marker search signal 11 while monitoring the marker information 18 may be used.
【００２７】以上のようにして、規定値を設定したレ−
ンマ−カ装置１００の送信部２３０が発射したマ−カ情
報を車載受信機１６０で受信する。この場合、送信部２
３０からのマ−カ情報の信号強度３２０は、正常な復調
に必要な信号強度Ｂに到達しているため、車載受信機１
６０は、図３に示すように、受信したマ−カ情報の最初
のフレ−ム１から正常に復調することができる。フレ−
ム１に続き、フレ−ム２、フレ−ム３が順次受信され
る。車両１１０がレ−ンマ−カ装置１００の上を通過し
て離れて行くと、受信部２１０で受信するマ−カ探査信
号は、除々に弱くなり、受信部２１０のマ−カ探査信号
強度３１０が信号強度Ａ以下となる。As described above, the layout in which the specified value is set
The in-vehicle receiver 160 receives the marker information emitted by the transmission unit 230 of the marker device 100. In this case, the transmission unit 2
Since the signal strength 320 of the marker information from 30 has reached the signal strength B required for normal demodulation, the in-vehicle receiver 1
As shown in FIG. 3, 60 can demodulate normally from the first frame 1 of the received marker information. Frame
After the frame 1, the frame 2 and the frame 3 are sequentially received. As the vehicle 110 passes over the lane marker device 100 and moves away, the marker search signal received by the receiver 210 gradually weakens, and the marker search signal strength 310 of the receiver 210 is gradually reduced. Becomes signal intensity A or less.
【００２８】受信部２１０のマ−カ探査信号強度３１０
が信号強度Ａ以下となった時点で、信号強度比較部２１
２は、強度到達信号の出力を停止する。強度到達信号が
停止したことにより、制御信号発生部２１４は、変調許
可信号の出力を停止する。変調信号発生部２２２は、変
調許可信号の停止でマ−カ信号生成部２２０へのフレ−
ム形式による変調信号の出力を現在出力中のフレ−ムで
あるフレ−ム４の出力完了後、以降のフレ−ムの出力を
停止する。フレ−ム４の変調信号で変調して送信部２３
０からマ−カ情報として送信した信号を車載受信機１６
０で受信する。車載受信機１６０で受信したマ−カ情報
強度３２０は、フレ−ム４の最後で正常復調するのに必
要な信号強度Ｂ以下となり、フレ−ム４は復調されな
い。Marker search signal strength 310 of receiving section 210
At the time when the signal strength becomes equal to or less than the signal strength A,
2 stops the output of the intensity reaching signal. The control signal generating section 214 stops outputting the modulation permission signal due to the stop of the intensity reaching signal. Modulation signal generation section 222 sends a frame to marker signal generation section 220 when the modulation permission signal is stopped.
After the output of the frame 4 which is the frame currently outputting the modulated signal in the frame format is completed, the output of the subsequent frames is stopped. Modulating with the modulating signal of frame 4 and transmitting section 23
The signal transmitted from 0 as marker information is transmitted to the in-vehicle receiver 16.
0 is received. The marker information strength 320 received by the on-vehicle receiver 160 becomes lower than the signal strength B required for normal demodulation at the end of the frame 4, and the frame 4 is not demodulated.
【００２９】図７および図３に示す例で比較すると、図
７の従来のレ−ンマ−カ装置では、６５個のフレ−ムを
送信して、車両は３個のフレ−ムを正常復調するのに対
し、図３に示す本実施の形態では、レ−ンマ−カ装置は
４つのフレ−ムを送信して、車両は３つのフレ−ムを正
常復調することができる。In comparison with the examples shown in FIGS. 7 and 3, in the conventional lane marker device of FIG. 7, 65 frames are transmitted, and the vehicle normally demodulates 3 frames. On the other hand, in the present embodiment shown in FIG. 3, the lane marker device transmits four frames, and the vehicle can normally demodulate the three frames.
【００３０】以上のように、本実施の形態では、無効な
フレ−ムの送信をすることなく、効率よくマ−カ情報を
送信できるので、消費電力の低減ができる。さらに、従
来のレ−ンマ−カ装置のように、１つのフレ−ムの送信
時間を短くして、多くのフレ−ムを送信するために、変
調周波数を上げる必要がないので、車載受信機の受信帯
域を狭くでき、妨害を受ける確率が低下すると共に、信
号対ノイズ比（Ｓ／Ｎ比）を改善できる。As described above, in the present embodiment, marker information can be transmitted efficiently without transmitting invalid frames, so that power consumption can be reduced. Further, unlike a conventional lane marker device, it is not necessary to increase the modulation frequency in order to shorten the transmission time of one frame and transmit a large number of frames. Can be narrowed, the probability of interference is reduced, and the signal-to-noise ratio (S / N ratio) can be improved.
【００３１】以上説明したように、本発明の第１の実施
の形態におけるレ−ンマ−カ装置は、車載受信機が正常
に復調できる信号強度になるように、受信部が車両送信
機から受信するマ−カ探査信号の信号強度を予め設定し
ているので、車載受信機は、最初のフレ−ムから復調で
き、伝送速度を速めて、同じフレ−ムを多く送信する必
要がなく、これにより、送信フレ−ム数を削減でき、電
源の消費量を低減することができる。As described above, in the lane marker device according to the first embodiment of the present invention, the receiving section receives the signal from the vehicle transmitter so that the signal strength can be normally demodulated by the onboard receiver. Since the signal strength of the marker search signal is set in advance, the in-vehicle receiver can demodulate from the first frame, increase the transmission speed, and do not need to transmit many identical frames. Thus, the number of transmission frames can be reduced, and the power consumption can be reduced.
【００３２】なお、上記実施の形態では、情報マ−カの
フレ−ム数を４つの場合で説明したが、本発明は、この
フレ−ム数に限定されることなく、同様の効果が得られ
る。また、移動体が車両である場合について説明した
が、本発明は、車両に限定することなく、歩行者でも誘
導するル−トにレ−ンマ−カを埋設し、歩行者が可搬型
の送信機と受信機を携帯することにより、同様の効果が
得られるものである。Although the above embodiment has been described in connection with the case where the number of frames of the information marker is four, the present invention is not limited to this number of frames, and the same effect can be obtained. Can be Also, the case where the moving body is a vehicle has been described, but the present invention is not limited to the vehicle, but a lane marker may be embedded in a route guided by a pedestrian, and the pedestrian may carry a portable transmission. The same effect can be obtained by carrying the portable device and the receiver.
【００３３】（第２の実施の形態）本発明の第２の実施
の形態におけるレ−ンマ−カ装置は、レ−ンマ−カ装置
を道路横断方向に複数個並べたレ−ンマ−カ装置郡であ
る点が、第１の実施の形態と異なる。レ−ンマ−カ装置
単体での構成および作用効果は、第１の実施の形態と同
じであるので、複数個並べたことによる処理・動作に関
して異なる点を説明する。(Second Embodiment) A lane marker device according to a second embodiment of the present invention is a lane marker device in which a plurality of lane marker devices are arranged in a direction crossing a road. It differs from the first embodiment in that it is a county. Since the structure, operation and effect of the single lane marker device are the same as those of the first embodiment, different points regarding the processing and operation by arranging a plurality of them will be described.
【００３４】図４は、本発明の第２の実施の形態におけ
るレ−ンマ−カ装置の道路への敷設配列を示す模式図で
ある。レ−ンマ−カ装置群４１０は、第１のレ−ンマ−
カ装置４１１から第５のレ−ンマ−カ装置４１５の集合
体で、各レ−ンマ−カ装置を道路を横断する方向に配列
し、各レ−ンマ−カ装置４１１から４１５は、道路横断
方向の位置情報をマ−カ情報の一部として有している。FIG. 4 is a schematic view showing an arrangement of lane marker devices on a road according to a second embodiment of the present invention. The lane marker device group 410 includes a first lane marker.
An assembly of the first to fifth lane marker devices 415, the respective lane marker devices are arranged in a direction crossing the road, and the respective lane marker devices 411 to 415 are connected to the road crossing device. Direction position information is included as part of the marker information.
【００３５】図５は、本発明の第２の実施の形態におけ
る複数個のレ−ンマ−カ装置よりなるレ−ンマ−カ装置
群の構成を示すブロック図である。信号強度比較部５１
２２〜５１２４は、本発明の第１の実施の形態のレ−ン
マ−カ装置２１２とは異なり、強度到達信号を同じレ−
ンマ−カ装置内の制御信号発生部に対してだけでなく、
隣接するレーンマーカ装置内の制御信号発生部に対して
も送る。FIG. 5 is a block diagram showing the configuration of a group of lane marker devices including a plurality of lane marker devices according to the second embodiment of the present invention. Signal strength comparing section 51
22 to 5124 are different from the lane marker device 212 according to the first embodiment of the present invention, in which the intensity arrival signals are the same.
Not only for the control signal generator in the marker device,
It is also sent to the control signal generator in the adjacent lane marker device.
【００３６】制御信号発生部５１４２〜５１４４も同様
に、同じレーンマーカ装置内の信号強度比較部からだけ
でなく、隣接するレーンマーカ装置内の信号強度比較部
からも入力される。Similarly, the control signal generators 5142 to 5144 are input not only from the signal strength comparing units in the same lane marker device but also from the signal strength comparing units in the adjacent lane marker devices.
【００３７】また、各レーンマーカ装置４１２〜４１４
における受信部５１０２〜５１０４、マーカ信号発生部
５２０２〜５２０４、送信部５３０２〜５３０４、変調
信号発生部５２２２〜５２２４については、上記第１の
実施の形態と同様の構成を有する。Each of the lane marker devices 412 to 414
, The receiving units 5102 to 5104, the marker signal generating units 5202 to 5204, the transmitting units 5302 to 5304, and the modulation signal generating units 5222 to 5224 have the same configuration as in the first embodiment.
【００３８】次に、図４と図５を用いて、本発明の第２
の実施の形態におけるレーンマーカ装置の動作を説明す
る。レーンマーカ装置４１３の信号強度比較部５１２３
は、受信部５１０３が車両５０５に搭載した車載送信機
５５０から発射されたマーカ探査信号を受信する受信信
号強度情報を受け取り、その値が予め設定した規定値以
上の信号強度になったとき、強度到達信号を制御信号発
生部５１４２〜５１４４に出す。この時点で、隣接する
レーンマーカ装置４１２および４１４においても、車載
送信機５５０からのマーカ探査信号を受信しているが、
レーンマーカ装置４１３よりも車両５０５からの距離が
遠いために、受信部５１０２および５１０４に入力する
マーカ探査信号の強度は弱くなり、信号強度比較部５１
２２および５１２４は、強度到達信号を出す状態に至っ
ていない。Next, the second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
The operation of the lane marker device in the embodiment will be described. Signal strength comparison unit 5123 of lane marker device 413
The receiving unit 5103 receives the received signal strength information for receiving the marker search signal emitted from the on-board transmitter 550 mounted on the vehicle 505, and when the value becomes a signal strength equal to or more than a preset predetermined value, The arrival signal is output to control signal generators 5142 to 5144. At this point, the adjacent lane marker devices 412 and 414 have also received the marker search signal from the in-vehicle transmitter 550.
Since the distance from the vehicle 505 is farther than the lane marker device 413, the intensity of the marker search signal input to the receiving units 5102 and 5104 becomes weak, and the signal intensity comparing unit 51
22 and 5124 have not reached the state of outputting the intensity reaching signal.
【００３９】レーンマーカ装置４１３の制御信号発生部
５１４３は、同じレーンマーカ装置４１３内の信号強度
比較部５１２３からの強度到達信号を受け取るが、隣接
のレーンマーカ装置４１２および４１４からの強度到達
信号は届いていないので、変調信号発生部５２２３に変
調許可信号を出し、変調信号発生部５２２３は、変調信
号をマーカ信号発生部５２０３に出力する。マーカ信号
発生部５２０３は、受信部５１０３が受信した受信出力
信号を搬送波として変調信号発生部５２２３からの変調
信号で変調し、送信部５３０３からマーカ情報を車両５
０５の車載受信機５６０に向けて送信する。The control signal generator 5143 of the lane marker device 413 receives the intensity reaching signal from the signal intensity comparing unit 5123 in the same lane marker device 413, but does not receive the intensity reaching signals from the adjacent lane marker devices 412 and 414. Therefore, a modulation permission signal is output to modulation signal generation section 5223, and modulation signal generation section 5223 outputs the modulation signal to marker signal generation section 5203. Marker signal generation section 5203 modulates the reception output signal received by reception section 5103 as a carrier with the modulation signal from modulation signal generation section 5223, and transmits the marker information from transmission section 5303 to vehicle 5.
05 to the in-vehicle receiver 560.
【００４０】さらに、車両５０５がレーンマーカ装置群
に接近すると、レーンマーカ装置４１２の信号強度比較
部５１２２は、受信部５１０２の信号行度が予め設定し
た規定値以上になったことを認知し、自分と同じレーン
マーカ装置４１２および隣接するレーンマーカ装置４１
３と反対側に隣接するレーンマーカ装置（図示せず）の
制御信号発生部に強度到達信号を出す。このとき、強度
到達信号を受け取った制御信号発生部５１４２は、隣接
するレーンマーカ装置からの強度到達信号が既に届いて
いれば、自分と同じレーンマーカ装置４１３の信号強度
比較部５１２３からの強度到達信号が出ているため、変
調信号発生部５２２２へは変調許可信号は出さず、レー
ンマーカ装置４１２はマーカ情報を送信しない。Further, when the vehicle 505 approaches the lane marker device group, the signal strength comparing unit 5122 of the lane marker device 412 recognizes that the signal degree of the receiving unit 5102 has become equal to or greater than a predetermined value, and Same lane marker device 412 and adjacent lane marker device 41
An intensity reaching signal is output to a control signal generating unit of a lane marker device (not shown) adjacent to the side opposite to 3. At this time, the control signal generator 5142, which has received the intensity arrival signal, receives the intensity arrival signal from the adjacent lane marker device, and if the intensity arrival signal from the signal intensity comparison unit 5123 of the same lane marker device 413 as the self arrives. Therefore, the modulation permission signal is not output to the modulation signal generation unit 5222, and the lane marker device 412 does not transmit the marker information.
【００４１】かかる構成により、既に送信しているレー
ンマーカ装置４１３からのマーカ情報に妨害を与えるこ
とがなく、車両５０５は安定したレーン情報を取得でき
る。レーンマーカ装置４１４も同様の動作を行う。With this configuration, the vehicle 505 can obtain stable lane information without interfering with the marker information from the lane marker device 413 that has already been transmitted. The lane marker device 414 performs the same operation.
【００４２】以上のように、道路の端を走行する車両に
対しても、正確な情報伝達ができるように、道路に複数
のレーンマーカ装置を敷設する場合、各々のレーンマー
カ装置から同時に変調された信号が車両に向けて送信さ
れると、相互に干渉する恐れが出るので、最初に車両に
向けてマーカ情報の送信を開始したレーンマーカ装置以
外が送信を行わない構成にするとよい。As described above, when a plurality of lane marker devices are laid on a road so that accurate information can be transmitted to a vehicle traveling on the edge of the road, a signal modulated simultaneously from each lane marker device is obtained. Is transmitted to the vehicle, there is a risk that they will interfere with each other. Therefore, it is preferable that the lane marker device that has started transmitting marker information to the vehicle first does not perform transmission.
【００４３】さらに、最初に車両に向けてマーカ情報の
送信を開始したレーンマーカ装置に隣接する２つのレー
ンマーカ装置のみ送信を停止するようにすれば、自動車
の走行に並行して自動二輪車が走行している状態でも、
両者がそれぞれレーンマーカ情報を受け取ることができ
る。また、各レーンマーカ装置４１１から４１５は、そ
れぞれ道路のセンタ線から左右に何ｃｍずれているか、
といった概略の道路横断方向の位置情報をマーカ情報の
一部として有していて、車両は、その情報を受信できる
ので、情報交信に使われるレーンマーカ装置を位置検出
用として兼ねることができる。Further, if the transmission of only the two lane marker devices adjacent to the lane marker device which first started transmitting the marker information toward the vehicle is stopped, the motorcycle runs in parallel with the running of the vehicle. Even when you are
Both can receive the lane marker information. Also, how many centimeters each of the lane marker devices 411 to 415 deviate left and right from the center line of the road,
The vehicle has the approximate position information in the transverse direction as a part of the marker information, and the vehicle can receive the information. Therefore, the lane marker device used for information communication can also be used for position detection.
【００４４】以上のように、本発明の第２の実施形態に
おけるレーンマーカ装置は、一つのレーンマーカ装置が
マーカ情報の送信を行っている間は、残りのレーンマー
カ装置の隣接装置を含む他の一部または全部は、マーカ
情報の送信を行なわないので、既に送信しているレーン
マーカ装置からのマーカ情報に妨害を与えることがな
く、車両は安定してレーン情報を取得できる。また、道
路横断方向の位置情報をマーカ情報の一部として持つこ
とで、情報交信用レーンマーカとしてだけではなく、概
略の道路横断方向位置をしるための位置検出用レーンマ
ーカとしても機能できる。As described above, the lane marker device according to the second embodiment of the present invention is configured such that while one lane marker device is transmitting marker information, another part including devices adjacent to the remaining lane marker devices is included. Alternatively, since all of them do not transmit the marker information, the vehicle can stably acquire the lane information without disturbing the already transmitted marker information from the lane marker device. Also, by having the cross-road position information as a part of the marker information, it can function not only as an information communication lane marker but also as a position detection lane marker for roughly indicating the cross-road position.
【００４５】[0045]
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、移動体
受信手段が正常に復調できる信号強度に到達した時点
で、マーカ情報をフレーム形式で送信できるので、移動
体受信手段は、最初のフレームから復調でき、電波が弱
い段階での無駄なマーカ情報の送信を禁止し、伝送速度
を速める必要がなく、電源の消費量を削減することがで
きるという効果を有する。As described above, according to the present invention, the marker information can be transmitted in the frame format when the signal strength at which the mobile receiving means can demodulate normally can be obtained. It is possible to demodulate from a frame, prohibit useless transmission of marker information when radio waves are weak, eliminate the need to increase the transmission speed, and reduce power consumption.
【図１】本発明の第１の実施の形態における電波式情報
用レーンマーカ装置の具体的構成を示すブロック図であ
る。FIG. 1 is a block diagram illustrating a specific configuration of a radio wave information lane marker device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第１の実施の形態における電波情報用
レーンマーカ装置の全体構成を示す概略図である。FIG. 2 is a schematic diagram showing an overall configuration of a radio wave information lane marker device according to the first embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第１の実施の形態における受信信号強
度とマーカ情報の関係を示す相関図である。FIG. 3 is a correlation diagram showing a relationship between received signal strength and marker information according to the first embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第２の実施の形態における電波式情報
用レーンマーカ装置の道路への敷設配列を示す模式図で
ある。FIG. 4 is a schematic diagram showing an arrangement of a radio wave type information lane marker device on a road according to a second embodiment of the present invention.
【図５】本発明の第２の実施の形態における複数のレー
ンマーカ装置よりなる電波式情報用レーンマーカ装置群
の構成を示すブロック図である。FIG. 5 is a block diagram illustrating a configuration of a radio information lane marker group including a plurality of lane marker devices according to a second embodiment of the present invention.
【図６】従来のレーンマーカシステムの構成を示すブロ
ック図である。FIG. 6 is a block diagram showing a configuration of a conventional lane marker system.
【図７】従来のレーンマーカ装置のシステムの受信信号
強度とマーカ情報の関係を示す相関図である。FIG. 7 is a correlation diagram showing a relationship between received signal strength and marker information of the system of the conventional lane marker device.
１００ レーンマーカ装置 １１０ 車両 １５０，５５０ 車載送信機 １６０，５６０ 車載受信機 ２１０，５１０２，５１０３，５１０４ 受信部 ２１２，５１２２，５１２３，５１２４ 信号強度比較
部 ２１４，５１４２，５１４３，５１４４ 制御信号発生
部 ２２０，５２０２，５２０３，５２０４ マーカ信号生
成部 ２２２，５２２２，５２２３，５２２４ 変調信号発生
部 ２３０，５３０２，５３０３，５３０４ 送信部 ３１０ マーカ探査信号強度 ３２０ マーカ情報強度100 lane marker device 110 vehicle 150, 550 on-board transmitter 160, 560 on-board receiver 210, 5102, 5103, 5104 receiver 212, 5122, 5123, 5124 signal strength comparator 214, 5142, 5143, 5144 control signal generator 220, 5202, 5203, 5204 Marker signal generator 222, 5222, 5223, 5224 Modulation signal generator 230, 5302, 5303, 5304 Transmitter 310 Marker search signal strength 320 Marker information strength
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中塚 章 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 Ｆターム(参考） 2D064 AA09 AA15 AA22 BA05 5H180 AA01 CC17 CC24 FF13 FF21 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Akira Nakatsuka 1006 Kazuma Kadoma, Osaka Prefecture Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. F term (reference) 2D064 AA09 AA15 AA22 BA05 5H180 AA01 CC17 CC17 FF13 FF21
Claims (7)
受信手段と、変調信号を発生する変調信号発生手段と、
前記受信手段からの受信出力信号を前記変調信号発生手
段で変調してマ−カ信号を生成するマ−カ信号生成手段
と、前記マーカ信号を前記移動体にマーカ情報として送
信する送信手段と、前記受信手段が受信したマーカ探査
信号を所定の規定値と比較する信号強度比較手段とを備
え、前記信号強度比較手段が変調信号の開始を制御し、
前記受信手段が受信したマーカ探査信号が前記規定値以
上となったとき、前記送信手段が前記マーカ情報の送信
を開始することを特徴とする電波式情報用レーンマーカ
装置。1. A receiving means for receiving a marker search signal from a moving object, a modulated signal generating means for generating a modulated signal,
Marker signal generation means for modulating a reception output signal from the reception means with the modulation signal generation means to generate a marker signal; transmission means for transmitting the marker signal to the moving body as marker information; A signal strength comparing means for comparing the marker search signal received by the receiving means with a predetermined specified value, wherein the signal strength comparing means controls the start of the modulation signal,
The radio information lane marker device, wherein the transmitting means starts transmitting the marker information when a marker search signal received by the receiving means is equal to or more than the specified value.
信できるときの前記マーカ探査信号の値を、前記規定値
とすることを特徴とする請求項１に記載の電波式情報用
レーンマーカ装置。2. The lane marker device for radio wave information according to claim 1, wherein a value of the marker search signal when the moving object can normally receive the marker information is the specified value.
前記送信手段が前記マーカ情報の送信を開始することを
特徴とする請求項１に記載の電波式情報用レーンマーカ
装置。3. The start of modulation of the received output signal,
2. The radio information lane marker device according to claim 1, wherein the transmitting unit starts transmitting the marker information.
を一群として敷設し、その中の一つの前記レーンマーカ
装置が前記移動体に送信する間は、残りの前記レーンマ
ーカ装置が送信を行わないことを特徴とする電波式情報
用レーンマーカ装置の制御方法。4. A method in which a plurality of the lane marker devices are laid in close proximity as a group, and while one of the lane marker devices transmits to the moving object, the other lane marker devices do not transmit. A method for controlling a radio wave information lane marker device.
を一群として敷設し、その中の一つの前記レーンマーカ
装置が前記移動体に送信する間は、前記一つのレーンマ
ーカ装置と隣接する前記レーンマーカ装置が送信を行わ
ないことを特徴とする請求項１に記載の電波式情報用レ
ーンマーカ装置の制御方法。5. A plurality of lane marker devices are laid in close proximity as a group, and while one of the lane marker devices transmits to the moving object, the lane marker device adjacent to the one lane marker device is The method according to claim 1, wherein the transmission is not performed.
置を敷設した道路横断方向位置情報を含むことを特徴と
する請求項１乃至５のいずれかに記載の電波式情報用レ
ーンマーカ装置。6. The lane marker device for radio wave information according to claim 1, wherein the marker information includes information on a position in a direction crossing a road on which the lane marker device is laid.
る請求項１乃至６のいずれかに記載の電波式情報用レー
ンマーカ装置。7. The lane marker device for radio wave information according to claim 1, wherein the moving body is a vehicle.
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040113 |
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