JP2002257085A - Blower fan - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、モーター駆動によ
るボス部の回転に伴って、羽根体とプレートとがともに
一体回転し、ケーシングの正面から吸入した外気をケー
シングの外周部から送出する送風ファンに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a blower fan in which a blade and a plate rotate together with the rotation of a boss portion driven by a motor, and the outside air sucked from the front of the casing is sent out from the outer periphery of the casing. About.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、円盤状のプレートにおける片面側
に、モータ軸を装着するボス部と、このボス部からプレ
ート外周部に亘って放射形状に延出した複数の羽根体と
を片持ち状に突設してある片吸込型ファンにおいて、特
開２０００−６５９９１に示すように、プレートにおけ
るボス部の外周近傍箇所に通気孔を形成し、送風ファン
の正面側から外気を吸入するとともに、背面に位置する
モータ側からも熱気を吸引するものが考えられている。2. Description of the Related Art Conventionally, a boss for mounting a motor shaft and a plurality of blades extending radially from the boss to the outer periphery of the plate are cantilevered on one side of a disk-shaped plate. As shown in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-65991, a vent hole is formed in a portion of the plate near the outer periphery of the boss portion so that outside air is sucked in from the front side of the blower fan and the rear side. It is also considered that hot air is sucked from the motor side positioned as well.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のも
のでは、モータ側の熱気を吸引するための通気孔を形成
することにより、プレートの内周側は全周に亘って空間
が形成されているために、例えば、高速な回転により送
風ファンに背面側（モータ側）へ湾曲するような応力が
生じると、ボス部とプレートとが離れてしまっているた
め、これらを連結する羽根体に応力が集中してしまい、
羽根体の中心部側にクラックが発生する場合があった。However, in the above-mentioned conventional apparatus, a space is formed over the entire inner circumference of the plate by forming a ventilation hole for sucking hot air on the motor side. For example, if stress is generated in the blower fan that is curved to the rear side (motor side) due to high-speed rotation, the boss portion and the plate are separated from each other. Is concentrated,
In some cases, cracks occurred at the center of the blade body.
【０００４】本発明の目的は、ケーシングの前面側から
吸引した外気を外周部側から送出する送風ファンにおい
て、背面側からも空気を吸引するために形成した通気孔
を、送風ファンの強度をできるだけ低下させることなく
形成することにある。[0004] It is an object of the present invention to provide a blower fan for sending outside air sucked from the front side of a casing from the outer peripheral side to a ventilation hole formed for sucking air also from the back side so that the strength of the blower fan can be reduced as much as possible. It is to form without lowering.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】〔構成〕本発明の請求項
１にかかる特徴構成は、円盤状のプレートにおける片面
側に、モータ軸を装着するボス部と、このボス部からプ
レート外周部に亘って放射形状に延出した複数の羽根体
とを片持ち状に突設し、ケーシングの正面中心に形成し
た吸気口から吸入した外気をケーシングの外周部に形成
した送風口から送出するよう構成した送風ファンにおい
て、前記プレートにおけるボス部の外周近傍箇所に、ボ
ス部の軸芯方向に貫通する通気孔を形成するとともに、
この通気孔に臨む前記羽根体の部分を通気孔内にまで入
り込ませる点にある。Means for Solving the Problems [Structure] A characteristic structure according to claim 1 of the present invention is that a boss for mounting a motor shaft is provided on one side of a disk-shaped plate, and a boss is provided from the boss to the outer periphery of the plate. A plurality of blades extending in a radial shape are provided in a cantilever manner, and outside air taken in from an air inlet formed in the center of the front of the casing is sent out from an air outlet formed in an outer peripheral portion of the casing. In the blower fan, while forming a ventilation hole penetrating in the axial direction of the boss portion at a location near the outer periphery of the boss portion in the plate,
The point is that the portion of the blade body facing this vent hole is inserted into the vent hole.
【０００６】〔作用〕連通孔に臨む羽根体部分を通気孔
内に入り込ませることによって、通気孔内では、ボス部
とプレートとが羽根体によって連結してあるので、この
入り込ませた羽根体部分によって送風ファンの変形を抑
制することができるとともに、羽根体の軸芯方向での幅
を厚く形成することができ、羽根体の強度も上げること
ができる。[Operation] The boss portion and the plate are connected by the blade body in the ventilation hole by making the blade body portion facing the communication hole enter the ventilation hole. Thereby, the deformation of the blower fan can be suppressed, and the width of the blade body in the axial direction can be increased, and the strength of the blade body can be increased.
【０００７】〔効果〕羽根体の形状を変形するだけの簡
単な変更で、送風ファンの強度や耐久力を強化すること
ができ、高速回転にも対応可能な送風ファンを得ること
ができる。[Effect] By simply changing the shape of the blade body, the strength and durability of the blower fan can be enhanced, and a blower fan that can cope with high-speed rotation can be obtained.
【０００８】〔構成〕本発明の請求項２にかかる特徴構
成は、請求項１に記載のものにおいて、前記羽根体の根
元側部位における周方向での幅を、外端側より中心側を
幅広に形成した点にある。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the width of the blade body in the circumferential direction at the base side portion is wider at the center side than at the outer end side. It is in the point formed.
【０００９】〔作用・効果〕羽根体の中心側の強度を強
化することができ、請求項１に記載のものの強度、並び
に耐久性を更に上げることができる。[Operation and Effect] The strength of the center side of the blade body can be strengthened, and the strength and durability of the above-described first aspect can be further increased.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】図１に、本発明に係る施肥装置を
備えた６条植え仕様の乗用型田植機が示されている。こ
の田植機は、乗用型の走行機体１の後部に昇降リンク２
を介して昇降自在に６条植えの苗植付け装置３が連結さ
れるとともに、走行機体１の後部に施肥装置４が搭載さ
れた基本構造となっている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows a riding type rice transplanter with a six-row planting specification equipped with a fertilizer application device according to the present invention. This rice transplanter has a lifting link 2
It has a basic structure in which a 6-row seedling planting device 3 is connected to be able to freely ascend and descend via a fertilizer application device 4 at the rear of the traveling machine 1.
【００１１】走行機体１の前部にはエンジン５が搭載さ
れ、その出力が前後進の切換えが可能な静油圧式無段変
速装置（ＨＳＴ）６によって変速され、その変速出力が
前部ミッションケース７に入力される。前部ミッション
ケース７に入力された動力は、ギヤ変速された後、走行
系と植付け系に分岐され、走行系動力の一部は前部ミッ
ションケース７に装備した左右の操向前輪８に伝達され
るとともに、走行系動力の他の一部は、機体下腹部の主
軸９を介して後部伝動ケース１０に伝達され、これに軸
支した左右の後輪１１に伝達される。また、前部ミッシ
ョンケース７で取り出された植付け系動力は、機体下腹
部の作業用動力取出し軸１２、および、その後端に接続
した伝動軸１３を介して苗植付け装置３に伝達されるよ
うになっている。An engine 5 is mounted on a front portion of the traveling body 1 and its output is shifted by a hydrostatic continuously variable transmission (HST) 6 capable of switching between forward and backward movements. 7 is input. The power input to the front transmission case 7 is shifted to a traveling system and a planting system after a gear shift, and a part of the power of the traveling system is transmitted to the left and right steering front wheels 8 provided in the front transmission case 7. At the same time, another part of the power of the traveling system is transmitted to the rear transmission case 10 through the main shaft 9 at the lower abdomen of the fuselage, and is transmitted to the left and right rear wheels 11 supported by the rear transmission case 10. Also, the planting system power taken out by the front transmission case 7 is transmitted to the seedling planting device 3 via the working power take-off shaft 12 at the lower abdomen of the machine body and the transmission shaft 13 connected to the rear end. Has become.
【００１２】苗植付け装置３は、伝動軸１３から動力を
受けるフィードケース１４、６条分の苗を載置収容して
一定ストロークで左右に往復横移動する苗のせ台１５、
フィードケース１４後部に後ろ向き片持ち状に並列して
配備された３つの植付けケース１６、各植付けケース１
６の後端部左右に装着された６条分の回転式植付け機構
１７、および、田面の植付け予定個所を整地均平化する
３つの整地フロート１８、等を備えており、苗のせ台１
５の下端から各回転式植付け機構１７で切り出した６条
分の苗を、各整地フロート１８で整地した田面に植え付
けてゆくよう構成されている。The seedling planting device 3 includes a feed case 14 receiving power from the transmission shaft 13, a seedling stand 15 for placing and storing six rows of seedlings, and reciprocally moving laterally left and right at a constant stroke.
Three planting cases 16 arranged side by side in a cantilevered manner at the rear of the feed case 14, and each planting case 1.
6, a rotary planting mechanism 17 for six rows mounted on the left and right of the rear end portion, and three leveling floats 18 for leveling and leveling the planned planting area on the rice field.
The seedlings for six rows, which are cut out from the lower end of 5 by each of the rotary planting mechanisms 17, are planted on the ground surface leveled by each leveling float 18.
【００１３】図２、図３などに示すように、前記施肥装
置４は、運転座席１９の後方に固定配備されたホッパー
２１、ホッパー２１に貯留された粉粒状の肥料を所定量
づつ繰り出す繰出し機構２２、繰り出された肥料を各整
地フロート１８に一対づつ備えた作溝器２３に向けて風
力搬送する６本の搬送ホース２４、この搬送ホース２４
群に搬送風を送り込む遠心ファン利用の送風装置２５、
等によって構成されている。As shown in FIGS. 2 and 3, etc., the fertilizer applicator 4 is provided with a hopper 21 fixedly arranged behind the driver's seat 19 and a feeding mechanism for feeding a predetermined amount of powdery and granular fertilizer stored in the hopper 21. 22, six transport hoses 24 for wind-transporting the fed fertilizer to a groove generator 23 provided on each of the leveling floats 18 in pairs, and the transport hoses 24
A blower 25 using a centrifugal fan that feeds the carrier air to the group,
And so on.
【００１４】図３に示すように、各繰出し機構２２の下
端部には前後に貫通する出口管３１が左右一対づつ連設
されている。この出口管３１の後端部に前記搬送ホース
２４の前端が接続されるとともに、出口管３１の前端部
が前記送風装置２５からの送風を受ける送風管３２に差
込み連結されており、繰り出し機構２２内の繰出しロー
ル（図示せず）によって繰出されて出口管３１に供給さ
れた肥料を、送風管３２から導入した搬送風によって搬
送ホース２４に送り出して作溝器２３に供給し、植付け
た各条の苗の横側近くに埋設するように構成されてい
る。なお、中央側の２つの機繰り機構２２においては、
繰出し休止される繰出しロール２６に対応した出口管３
１の後端はキャップ３３によって閉塞されて、搬送風の
流出が阻止されている。As shown in FIG. 3, a pair of outlet pipes 31 are provided at the lower end of each feeding mechanism 22. The front end of the transfer hose 24 is connected to the rear end of the outlet pipe 31, and the front end of the outlet pipe 31 is inserted and connected to a blower pipe 32 that receives air from the blower 25. The fertilizer fed out to the outlet pipe 31 by the feeding roll (not shown) in the inside is sent out to the transport hose 24 by the transport wind introduced from the blower pipe 32, supplied to the groove generator 23, and planted in each row. It is configured to be buried near the side of the seedling. In addition, in two centering mechanisms 22 on the center side,
Outlet pipe 3 corresponding to the feeding roll 26 to be fed out and stopped
The rear end of 1 is closed by a cap 33 to prevent the outflow of the conveying air.
【００１５】並列配備された４つの繰出し機構２２に亘
って共通の繰出し駆動軸４３が横架されており、この繰
出し駆動軸４３と機体下腹部に配備された主軸９とが連
動連結され、走行速度と同調した速度で繰出し機構２２
が繰り出し駆動されるようになっている。すなわち、主
軸９の回転動力の一部は、施肥駆動ケース４４を介して
クランクアーム４５の横向き回転に変換され、このクラ
ンクアーム４５と前記繰出し駆動軸４３から延出された
駆動アーム４６とが押し引きロッド４７によって連動連
結され、クランクアーム４５の回転によって繰出し駆動
軸４３が往復揺動されるようになっている。そして、繰
出し駆動軸４３と前記繰出しロールとが２組の一方向ク
ラッチと反転伝動リンクを利用した一方向伝動機構を介
して連動連結され、繰出し駆動軸４３の往動および復動
のそれぞれに応じて、繰出しロール（図示せず）が所定
の繰出し方向に脈動的にピッチ送り回転されるようにな
っている。このように、走行系からの動力で施肥繰出し
を行うことで、走行速度にかかわらず単位走行距離に対
する施肥量、つまり，単位面積当たりの施肥量を一定に
維持することができるようになっているのである。な
お、駆動アーム４６と押し引きロッド４７との連結位置
を変更して、駆動アーム４６の往復揺動角度を調節する
ことによって、単位面積当たりの施肥量を調節すること
が可能である。また、繰出し駆動軸４３の機体右側端部
に、六角軸からなる繰出し駆動軸４３を手動で回転操作
するための操作ハンドル４９が着脱自在に差込装着され
ている。A common feed drive shaft 43 is suspended across the four feed mechanisms 22 arranged in parallel, and the feed drive shaft 43 and the main shaft 9 provided on the lower abdomen of the machine are interlockingly connected to each other to travel. Feeding mechanism 22 at a speed synchronized with the speed
Is driven out. That is, a part of the rotational power of the main shaft 9 is converted into the lateral rotation of the crank arm 45 via the fertilizing drive case 44, and the crank arm 45 and the drive arm 46 extended from the feeding drive shaft 43 are pushed. The pull-out drive shaft 43 is interlocked and connected by a pull rod 47 and reciprocally swings by the rotation of the crank arm 45. The delivery drive shaft 43 and the delivery roll are interlocked via two sets of one-way clutches and a one-way transmission mechanism using a reversing transmission link, according to the forward and backward movements of the delivery drive shaft 43, respectively. Thus, a feeding roll (not shown) is pulsatively pitch-rotated in a predetermined feeding direction. In this way, by performing the fertilizer application with the power from the traveling system, it is possible to maintain a constant fertilization amount per unit traveling distance, that is, a fertilization amount per unit area regardless of the traveling speed. It is. The amount of fertilization per unit area can be adjusted by changing the connection position between the drive arm 46 and the push-pull rod 47 and adjusting the reciprocating swing angle of the drive arm 46. An operation handle 49 for manually rotating the feeding drive shaft 43 composed of a hexagonal shaft is detachably inserted into the right end of the feeding drive shaft 43 of the machine body.
【００１６】前記送風装置２５は前記送風管３１の左端
に接続されており、図４〜図８に示す如くスパイラル状
のファンケーシング５１に内装した羽根車５２を、ファ
ンケーシング５１に取り付けた電動モータ５３によって
駆動して、ファンケーシング５１の中央に備えた吸気口
５４から吸入した外気を接線方向に向けて開口した送風
口５５から圧送し、送風管３２を介して各繰出し機構２
２の出口管３１に供給するようになっている。The blower 25 is connected to the left end of the blower tube 31. As shown in FIGS. 4 to 8, an electric motor having an impeller 52 mounted in a spiral fan casing 51 mounted on the fan casing 51. Driven by the fan 53, the outside air sucked from an intake port 54 provided at the center of the fan casing 51 is pressure-fed from a blower port 55 opened in a tangential direction, and each delivery mechanism 2 is blown through a blower tube 32.
The second outlet pipe 31 is supplied.
【００１７】図６、図７などに示すように、前記ケーシ
ング５１は、電動モータ５３が装着される前側の分割ケ
ーシング５１ａと、吸気口５４を備えた後側の分割ケー
シング５１ｂとを接合してボルト連結してなる前後二つ
割り構造の樹脂成形品で構成されている。そして、吸気
口５４に連なる吸気ダクト５６がケーシング５１の後面
に一体突設されるとともに、この吸気ダクト５６の外気
吸入口５６ａは上向きに開口され、さらに、吸気ダクト
５６を全体的に覆う吸気カバー５７がケーシング５１の
後面に取り付けられている。この吸気カバー５７の外気
取入れ口５７ａは下向きに開口されており、吸気騒音や
ファン駆動が運転座席１９に着座した運転者に極力伝わ
り難いようにしている。As shown in FIGS. 6 and 7, the casing 51 is formed by joining a front split casing 51a on which an electric motor 53 is mounted and a rear split casing 51b provided with an intake port 54. It is composed of a resin molded product with a front and rear split structure connected by bolts. An intake duct 56 connected to the intake port 54 is integrally formed on the rear surface of the casing 51, and an outside air intake port 56a of the intake duct 56 is opened upward. 57 is attached to the rear surface of the casing 51. The outside air intake 57a of the intake cover 57 is opened downward so that intake noise and fan driving are hardly transmitted to the driver sitting on the driver's seat 19.
【００１８】電動モータ５３は、前側の分割ケーシング
５１ａに取付けフランジ５３ａを介して連結され、断面
小判形に形成されたモータ軸５３ｂに、羽根車５２が差
込連結されてナット５８によって締上げ固定されてい
る。また、この電動モータ５３自体は、前ケーシング部
分５１ａの前面の取付け座７０に連結された樹脂製のモ
ータカバー５９によって保護されている。The electric motor 53 is connected to a front split casing 51a via a mounting flange 53a, and an impeller 52 is inserted and connected to a motor shaft 53b formed in an oval cross section and tightened and fixed by a nut 58. Have been. The electric motor 53 itself is protected by a resin-made motor cover 59 connected to the mounting seat 70 on the front surface of the front casing portion 51a.
【００１９】前記モータカバー５９は、円筒状のカバー
本体５９ａの開口部に取付けフランジ５９ｂを連設して
構成されたものであり、この取付けフランジ５９ｂから
カバー本体５９ａに亘って電線挿通口７１が切り欠き形
成され、ここに電動モータ５３に接続された電線７２が
挿通されている。The motor cover 59 is formed by connecting a mounting flange 59b to an opening of a cylindrical cover main body 59a, and an electric wire insertion port 71 extends from the mounting flange 59b to the cover main body 59a. A notch is formed, and an electric wire 72 connected to the electric motor 53 is inserted therethrough.
【００２０】図６〜図１０に示すように、前記羽根車５
２は、円盤状の羽根車側板（プレートに相当）６１にお
ける吸気口５４側の前面に、モータ軸５３ｂに外嵌装着
されるボス部６２、主羽根６３（羽根体に相当）群、お
よび、補助羽根６４群を吸気口５４側に向かう片持ち状
に突設して、吸気口５４側を全面的に開放したオープン
タイプの羽根車に構成されており、射出成形された樹脂
一体成形品として構成されている。As shown in FIGS. 6 to 10, the impeller 5
Reference numeral 2 denotes a boss 62 externally fitted to the motor shaft 53b, a main blade 63 (corresponding to a blade), and a disk-shaped impeller side plate (corresponding to a plate) 61 on the front surface of the intake port 54 side. A group of auxiliary blades 64 is protruded in a cantilever shape toward the intake port 54 side, and is configured as an open-type impeller having the intake port 54 side fully open, and is formed as an injection-molded resin integrally molded product. It is configured.
【００２１】図８に示すように、前記主羽根６３はボス
部６２の外周から羽根車側板６１の外周端に亘る湾曲放
射形状に形成され、周方向に一定ピッチで並列され、ま
た、補助羽根６４は、ボス部６２の外周より離れた位置
から羽根車側板６１の外周端に亘る湾曲放射形状に形成
されて主羽根６３どうしの間に設けられている。このよ
うに主羽根６３群の間において外周側にのみ補助羽根６
４群を配備することで、羽根車５２の吸気側となる中心
部では、羽根枚数が少なく、吸入気を加速する外周部側
では羽根枚数が多くなり、中心近くでの吸気抵抗を増す
ことなく羽根群による遠心加速機能を高めることがで
き、所要の風量を得るのに要する回転数を低くすること
が可能となる。また、外周部での羽根間隔が小さくなる
ことで、羽根車５２の回転に伴う圧力変動を小さくする
ことができ、これらが相乗して所要の風量を確保しなが
ら騒音の少ないファン駆動が可能となっている。As shown in FIG. 8, the main blades 63 are formed in a curved radial shape from the outer periphery of the boss portion 62 to the outer peripheral end of the impeller side plate 61, and are arranged in parallel at a constant pitch in the circumferential direction. Reference numeral 64 denotes a curved radial shape extending from a position apart from the outer periphery of the boss portion 62 to the outer peripheral end of the impeller side plate 61, and is provided between the main blades 63. Thus, the auxiliary blades 6 are provided only on the outer peripheral side between the main blades 63.
By arranging the four groups, the number of blades is small at the central portion on the intake side of the impeller 52, and the number of blades is large at the outer peripheral portion for accelerating the intake air, without increasing the intake resistance near the center. The centrifugal acceleration function of the blade group can be enhanced, and the number of rotations required to obtain a required air volume can be reduced. In addition, since the blade interval at the outer peripheral portion is reduced, pressure fluctuations due to the rotation of the impeller 52 can be reduced. Has become.
【００２２】ここで、図６に示すように、主羽根６３は
ケーシング５１の吸気口５４に対向する中心部側におい
ては、羽根車側板６１からの高さｈ１がボス部６２と同
高さに低く設定されるとともに、それより外周側におい
ては、羽根車側板６１からの高さｈ２が、ケーシング５
１内の前後内幅に近い寸法に設定され、吸気口５４の直
内側に全周に亘って連続する入り口空間ｓを形成して、
吸気口５４からケース内に導入された外気が抵抗少なく
円滑に主羽根６３の間に流入してゆくようになってい
る。Here, as shown in FIG. 6, the height h1 of the main blade 63 from the impeller side plate 61 is equal to the height of the boss portion 62 at the center portion of the casing 51 facing the air inlet 54. The height h2 from the impeller side plate 61 is set to be lower, and the casing h
1, an entrance space s that is set to a size close to the front and rear inner width and that is continuous over the entire circumference directly inside the intake port 54,
The outside air introduced into the case from the intake port 54 smoothly flows between the main blades 63 with low resistance.
【００２３】また、図７、図９に示すように、前記羽根
車５２における羽根車側板６１の中心近くには、ボス部
６２の外周面と補助羽根６４の中心側端部に亘る範囲に
軸心方向に貫通する通気孔７６が形成されるとともに、
この通気孔７６に対向して、電動モータ５３の取付けフ
ランジ５３ａには冷却用の連通孔７７が形成されてお
り、羽根車５２の回転に伴って通気孔７６の付近が負圧
部となり、その負圧によって取付けフランジ５３ａの連
通孔７７を通して電動モータ５３内の熱気が吸引される
ようになっている。As shown in FIGS. 7 and 9, near the center of the impeller side plate 61 of the impeller 52, the shaft extends in a range between the outer peripheral surface of the boss portion 62 and the center end of the auxiliary blade 64. A vent hole 76 penetrating in the direction of the center is formed,
A communication hole 77 for cooling is formed in the mounting flange 53 a of the electric motor 53 so as to face the air hole 76, and the vicinity of the air hole 76 becomes a negative pressure portion with the rotation of the impeller 52. Hot air in the electric motor 53 is sucked through the communication hole 77 of the mounting flange 53a by the negative pressure.
【００２４】そして、電動モータ５３内の熱気が吸引さ
れることで、モータカバー５９内が負圧となり、電線７
２と電線挿通口７１との間隙を通して外気がモータカバ
ー５９内に吸入され、このモータカバー５９内から電動
モータ５３の吸気孔５３ｃを通してモータハウジング内
に吸引され、これが電動モータ５３の冷却に供されるの
である。Then, the hot air in the electric motor 53 is sucked, so that the inside of the motor cover 59 becomes negative pressure,
The outside air is sucked into the motor cover 59 through the gap between the wire 2 and the electric wire insertion port 71, and is sucked from the inside of the motor cover 59 into the motor housing through the suction hole 53 c of the electric motor 53, and is used for cooling the electric motor 53. Because
【００２５】また、主羽根６３の間に配置される補助羽
根６４の羽根車側板６１からの高さｈ３は、主羽根６３
の外周側での高さｈ２よりも低く、かつ、主羽根６３の
中間部での高さｈ１より高く設定されるとともに、主羽
根６３を通気孔７６内に入り込ませて電動モータ５３配
置側の面と面一に形成し、主羽根６３の通気孔７６に臨
む中心部の高さｈ４を、主羽根６３の中間部での高さｈ
１より高く設定されている。そして、図１０に示すよう
に、主羽根６３の前記中間部からボス部６２に向けて徐
々に幅広に形成し、この主羽根におけるボス部側の厚さ
ｔ２が外周側の厚さｔ１よりも、わずかに大きく設定さ
れている。The height h3 of the auxiliary blades 64 disposed between the main blades 63 from the impeller side plate 61 is determined by the main blades 63.
Is set lower than the height h2 on the outer peripheral side and higher than the height h1 at the intermediate portion of the main blade 63, and the main blade 63 is inserted into the ventilation hole 76 so that The height h4 of the central portion facing the air hole 76 of the main blade 63 is formed at the same height as the height h at the intermediate portion of the main blade 63.
It is set higher than 1. Then, as shown in FIG. 10, the main blade 63 is formed so as to be gradually wider from the intermediate portion toward the boss portion 62, and the thickness t2 of the main blade on the boss portion side is larger than the thickness t1 on the outer peripheral side. , Is set slightly larger.
【００２６】つまり、主羽根６３は、その中心側が羽根
車側板６１とボス部６２の外周面との直交する二面に亘
って連設されることで、回転方向に対する曲げ強度が高
く確保されているのに対して、補助羽根６４は、羽根車
側板６１からのみ吸気口５４側に向けて片持ち状に突設
されていて、羽根面方向に対する剛性が低下しがちとな
って振動しやすくなるが、その剛性低下を羽根高さを低
くすることで補っている。また、羽根車側板６１に通気
孔７６を形成することによって強度が低下しがちとなる
が、通気孔７６内に主羽根６３を入り込ませ、ボス部６
２と羽根車側板６１とを主羽根６３で連結することによ
って比較的高速な回転にも対応できる強度を確保してい
る。That is, since the main blade 63 is continuously provided on two surfaces orthogonal to the impeller side plate 61 and the outer peripheral surface of the boss portion 62, the bending strength in the rotating direction is ensured to be high. On the other hand, the auxiliary blade 64 is protruded in a cantilever manner only from the impeller side plate 61 toward the intake port 54 side, and the rigidity in the blade surface direction tends to decrease, so that the auxiliary blade 64 easily vibrates. However, the decrease in rigidity is compensated for by reducing the height of the blade. Further, the strength tends to decrease by forming the ventilation hole 76 in the impeller side plate 61, but the main blade 63 is inserted into the ventilation hole 76 and the boss portion 6 is formed.
By connecting the main wheel 2 and the impeller side plate 61 with the main blade 63, the strength which can cope with relatively high-speed rotation is secured.
【００２７】この場合、羽根車５２の撓みを防止するた
めに、羽根車側板６１の形状により連通孔７６を変形さ
せるとすると、その形状によっては通気性能が低下して
しまったり、羽根車側板６１の形状が複雑になってしま
って形成しにくかったりしてしまうものであるが、主羽
根６３を通気孔７６側に突出させるだけなので、主羽根
の簡単な変形で連通孔７６の通気性能を従来のものとほ
とんど変化させることなく羽根車５２を補強することが
できる。In this case, if the communication hole 76 is deformed by the shape of the impeller side plate 61 in order to prevent the bending of the impeller 52, the ventilation performance may be reduced depending on the shape, or the impeller side plate 61 may be deformed. However, since the main blade 63 simply protrudes toward the ventilation hole 76, the ventilation performance of the communication hole 76 can be reduced by a simple deformation of the main blade. The impeller 52 can be reinforced with little change from the impeller.
【００２８】〔別実施の形態〕上記実施の形態では、主
羽根の通気孔に臨む部分を下方に突出させてプレートと
面一となるように形成したが、突出する程度は適宜変更
しても良い。つまり、主羽根の突出部分は、通気孔内に
おいて羽根車側板の内端とボス部とを結ぶように連通孔
内に位置するものであれば良く、羽根車側板における厚
みの中間部までの突出でもよい。[Alternative Embodiment] In the above-described embodiment, the portion of the main blade facing the vent hole is formed to project downward and to be flush with the plate. good. In other words, the protruding portion of the main blade only needs to be located in the communication hole so as to connect the inner end of the impeller side plate and the boss portion in the ventilation hole, and the protruding portion extends to the middle portion of the thickness in the impeller side plate. May be.
【図１】施肥装置付き田植機の全体側面図FIG. 1 is an overall side view of a rice transplanter with a fertilizer application device.
【図２】施肥装置付き田植機の全体平面図FIG. 2 is an overall plan view of a rice transplanter with a fertilizer application device.
【図３】施肥装置の後面図FIG. 3 is a rear view of the fertilizer application device.
【図４】繰出し機構の側面図FIG. 4 is a side view of the feeding mechanism.
【図５】繰出し機構の後面図FIG. 5 is a rear view of the feeding mechanism.
【図６】送風装置の横断平面図FIG. 6 is a cross-sectional plan view of the blower.
【図７】送風装置の縦断側面図FIG. 7 is a longitudinal sectional side view of a blower.
【図８】羽根車の後面図FIG. 8 is a rear view of the impeller.
【図９】羽根車の正面図FIG. 9 is a front view of the impeller.
【図１０】図８における羽根車の一部拡大図10 is a partially enlarged view of the impeller in FIG.
５１ ファンケーシング ５３ｂ モータ軸 ５４ 吸気口 ５５ 送風口 ６１ 羽根車側板 ６２ ボス部 ６３ 主羽根 ７６ 通気孔 51 Fan Casing 53b Motor Shaft 54 Intake Port 55 Blow Port 61 Impeller Side Plate 62 Boss 63 Main Blade 76 Vent
Claims (2)
ータ軸を装着するボス部と、このボス部からプレート外
周部に亘って放射形状に延出した複数の羽根体とを片持
ち状に突設し、ケーシングの正面中心に形成した吸気口
から吸入した外気をケーシングの外周部に形成した送風
口から送出するよう構成した送風ファンにおいて、 前記プレートにおけるボス部の外周近傍箇所に、ボス部
軸芯方向に貫通する通気孔を形成するとともに、この通
気孔に臨む前記羽根体の部分を通気孔内にまで入り込ま
せてある送風ファン。1. A boss for mounting a motor shaft and a plurality of blades extending radially from the boss to the outer periphery of the plate in a cantilever manner on one side of a disk-shaped plate. A blower fan configured to send outside air sucked from an intake port formed at the center of the front of the casing from a blower port formed at an outer peripheral portion of the casing. A blower fan having a ventilation hole penetrating in a core direction and having a portion of the blade body facing the ventilation hole penetrating into the ventilation hole.
での幅を、外端側より中心側を幅広に形成してある請求
項１記載の送風ファン。2. The blower fan according to claim 1, wherein a width of the blade body in a circumferential direction at a root side portion is wider at a center side than at an outer end side.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001060359A JP2002257085A (en) | 2001-03-05 | 2001-03-05 | Blower fan |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001060359A JP2002257085A (en) | 2001-03-05 | 2001-03-05 | Blower fan |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002257085A true JP2002257085A (en) | 2002-09-11 |
Family
ID=18919793
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001060359A Pending JP2002257085A (en) | 2001-03-05 | 2001-03-05 | Blower fan |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002257085A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7481617B2 (en) | 2004-05-19 | 2009-01-27 | Delta Electronics, Inc. | Heat-dissipating device |
| JP2015183578A (en) * | 2014-03-24 | 2015-10-22 | 株式会社日本クライメイトシステムズ | centrifugal fan |
-
2001
- 2001-03-05 JP JP2001060359A patent/JP2002257085A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7481617B2 (en) | 2004-05-19 | 2009-01-27 | Delta Electronics, Inc. | Heat-dissipating device |
| JP2015183578A (en) * | 2014-03-24 | 2015-10-22 | 株式会社日本クライメイトシステムズ | centrifugal fan |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050519 |
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| A02 | Decision of refusal |
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