JP2002240670A - Air bag device for protection of head - Google Patents
Air bag device for protection of headInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車内側の開口周縁
に展開膨張可能に折り畳まれて収納されるエアバッグ
と、折り畳まれたエアバッグの折り崩れを防止するため
に巻き付けられた破断可能なラッピング材と、を備える
頭部保護エアバッグ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag which is folded and stored at the periphery of an opening inside a vehicle so as to be expandable and inflatable, and which is wrapped around to prevent the folded airbag from being broken. And a wrapping material.
【０００２】[0002]
【従来の技術とその課題】従来、この種の頭部保護エア
バッグ装置では、特開平１１−３２１５３２号公報に記
載されるように、折り畳んだエアバッグを、テープ材か
らなる折り崩れ防止用のラッピング材によって包んでい
た。2. Description of the Related Art Conventionally, in this type of head protection airbag device, as described in Japanese Patent Application Laid-Open No. H11-321532, a folded airbag is made of a tape material for preventing collapse. Wrapped in wrapping material.
【０００３】このラッピング材としてのテープ材は、ポ
リアミド樹脂やポリエステル等で形成された基布の一面
に粘着剤層が形成されたものであり、このテープ材を引
っ張りつつ、折り畳んで略棒状となったエアバッグの軸
方向に直交するように、エアバッグの軸回り方向に、複
数箇所に巻き付けて、エアバッグの折り崩れを防止して
いた。[0003] The tape material as the wrapping material has a pressure-sensitive adhesive layer formed on one surface of a base cloth made of polyamide resin, polyester, or the like. The tape material is folded into a substantially rod shape while being pulled. The airbag is wound around a plurality of points in the direction around the axis of the airbag so as to be orthogonal to the axial direction of the airbag to prevent the airbag from collapsing.
【０００４】このような構成の頭部保護エアバッグ装置
では、折り畳まれたエアバッグを、車両への搭載時に、
狭い収納部位に収納させることから、エアバッグをコン
パクトに折り畳むことが望ましい。そのため、折り畳ま
れたエアバッグにおけるラッピング材自体で包む範囲を
できるだけ大きくする必要があった。[0004] In the head protection airbag device having such a configuration, when the folded airbag is mounted on a vehicle,
It is desirable to fold the airbag compactly because it is stored in a narrow storage area. Therefore, it is necessary to make the range of the folded airbag wrapped by the wrapping material itself as large as possible.
【０００５】しかし、既述のラッピング材として使用さ
れているテープ材は、幅２〜３ｃｍのものが汎用であ
り、このテープ材を、折り畳まれたエアバッグの広い範
囲にわたって巻き付けようとすると、テープ材を、折り
畳まれたエアバッグの軸方向に沿って、何重にも巻き付
けることが必要となって、ラッピング時の作業に手間が
かかっていた。また、ラッピング材として使用されるテ
ープ材は高価であるため、このようにテープ材を巻き付
けると、テープ材の使用量を増加させることとなって、
頭部保護エアバッグの製造コストを上昇させていた。However, the tape material used as the wrapping material described above is generally used with a width of 2 to 3 cm, and if this tape material is to be wound over a wide range of a folded airbag, the tape material must be wrapped. The material had to be wound several times along the axial direction of the folded airbag, which required a lot of work during wrapping. In addition, since the tape material used as the wrapping material is expensive, when the tape material is wound in this way, the amount of the tape material used increases,
This has increased the manufacturing cost of the head protection airbag.
【０００６】なお、エアバッグの略全長にわたって、折
り畳んだ状態を維持できるように、折り畳まれたエアバ
ッグを、袋状（筒状）のラッピング材で包むことが考え
られるが、このラッピング材は、シート状の基材を袋状
もしくは筒状に形成する必要があって、製造コストが安
価ではなかった。また、ラッピング材の内径が小さい
と、折り畳んだエアバッグをラッピング材に挿入する作
業に手間がかかり、逆に、ラッピング材の内径に余裕が
あれば、折り畳んだエアバッグのラッピング材への挿入
作業は容易となるが、エアバッグの折り畳み状態をコン
パクトに保持し難かった。It is conceivable to wrap the folded airbag with a bag-like (tubular) wrapping material so that the folded state can be maintained over substantially the entire length of the airbag. It is necessary to form the sheet-like base material into a bag shape or a cylindrical shape, and the manufacturing cost is not low. Also, if the inner diameter of the wrapping material is small, it takes time to insert the folded airbag into the wrapping material, and conversely, if the inner diameter of the wrapping material has room, the work of inserting the folded airbag into the wrapping material However, it is difficult to keep the folded state of the airbag compact.
【０００７】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、簡便なラッピング作業でエアバッグをコンパクトに
折り畳むことができ、かつ、安価に製造することが可能
な頭部保護エアバッグ装置を提供することを目的とす
る。The present invention solves the above-mentioned problems, and provides a head-protecting airbag device capable of compactly folding an airbag by a simple wrapping operation and capable of being manufactured at low cost. The purpose is to do.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明に係る頭部保護エ
アバッグ装置は、車内側の開口周縁に展開膨張可能に折
り畳まれて収納されるエアバッグと、折り畳まれたエア
バッグの折り崩れを防止するために巻き付けられた破断
可能なラッピング材と、を備える頭部保護エアバッグ装
置であって、ラッピング材が、自己密着性を備えた合成
樹脂製のシート材からなり、折り畳まれて略棒状とした
エアバッグの軸回り方向に、ラッピング材の端部付近を
相互に重ねるように、巻き付けられて、エアバッグが、
ラッピング材の重なり部分相互の密着により、折り畳み
状態を維持されていることを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION A head protection airbag device according to the present invention includes an airbag that is folded and stored so as to be deployable and inflatable on the periphery of an opening inside a vehicle, and a collapsed airbag that is folded. A head protection airbag device comprising: a rupturable wrapping material wound around to prevent the wrapping material, wherein the wrapping material is made of a synthetic resin sheet material having self-adhesion, and is folded and substantially rod-shaped. In the direction around the axis of the airbag, the wrapping material is wound so that the vicinity of the end portion overlaps each other, and the airbag is
The folded state is maintained by the close contact between the overlapping portions of the wrapping material.
【０００９】また、エアバッグを、折り畳まれて略棒状
としたエアバッグ両端の間の位置に配置されて、エアバ
ッグを、車内側の開口周縁におけるボディに取り付ける
ための取付部を、備える構成として、ラッピング材が、
折り畳まれて略棒状としたエアバッグの略全長にわたっ
て巻き付けられるとともに、部分的に突出孔を設けて、
突出孔から取付部を突出させている構成とすることが好
ましい。[0009] Further, the airbag is provided at a position between both ends of the airbag which has been folded into a substantially bar shape, and has a mounting portion for mounting the airbag to the body at the periphery of the opening inside the vehicle. , Wrapping material,
Along with being wound over the substantially entire length of the airbag which has been folded into a substantially bar shape, a projection hole is partially provided,
It is preferable to adopt a configuration in which the mounting portion projects from the projecting hole.
【００１０】なお、本明細書において、「自己密着性」
とは、シート材に接着剤や粘着剤等を塗布しなくても、
シート材を重ね合わせた際に、シート材自体が相互に密
着される性質のことであり、「自己密着性」を備えるシ
ート材としては、具体的には、ポリ塩化ビニリデン、ポ
リエチレン等からなるシート材を挙げることができる。[0010] In the present specification, "self-adhesion"
And, without applying an adhesive or adhesive to the sheet material,
It is a property that the sheet materials themselves adhere to each other when the sheet materials are overlapped. As the sheet material having “self-adhesiveness”, specifically, a sheet made of polyvinylidene chloride, polyethylene, etc. Materials.
【００１１】[0011]
【発明の効果】本発明に係る頭部保護エアバッグ装置で
は、折り畳まれて略棒状としたエアバッグの軸回り方向
に、ラッピング材としての自己密着性を備えた合成樹脂
製のシート材を、ラッピング材の端部付近を相互に重ね
るようにして、巻き付ければ、ラッピング材自体の自己
密着性により、巻き付けられたラッピング材が、重なり
部分において相互に密着されて、エアバッグの折り畳み
状態を維持することができる。In the head protection airbag device according to the present invention, a sheet material made of synthetic resin having self-adhesiveness as a wrapping material is formed around the axis of the folded and substantially rod-shaped airbag. If the wrapping material is wound around the edges so that they overlap each other, the self-adhesiveness of the wrapping material itself causes the wound wrapping materials to adhere to each other in the overlapping area, thereby maintaining the folded state of the airbag. can do.
【００１２】そして、本発明におけるラッピング材とし
てのシート材は、従来のテープ材と相違して、自己密着
性を備えており、粘着剤層が不要である。そのため、シ
ート材の単価が安価となって、幅広のものを容易に入手
することができる。そして、幅広のラッピング材の端部
付近を相互に重ねるようにして、引っ張りつつ巻き付け
るだけで、容易に、折り畳まれたエアバッグを大きな範
囲で包むことができる。その結果、本発明では、従来の
テープ材を使用した場合に比して、折り畳まれた略棒状
のエアバッグを、軸方向に沿う大きな範囲で、よりコン
パクトに折り畳むことが可能となる。The sheet material as a wrapping material in the present invention has self-adhesion unlike a conventional tape material, and does not require an adhesive layer. As a result, the unit price of the sheet material is reduced, and a wide sheet material can be easily obtained. Then, the folded airbag can be easily wrapped in a large area simply by pulling and winding it so that the vicinity of the end of the wide wrapping material overlaps each other. As a result, in the present invention, it becomes possible to more compactly fold the folded, substantially rod-shaped airbag in a large range along the axial direction as compared with the case where a conventional tape material is used.
【００１３】従って、本発明の頭部保護エアバッグ装置
では、簡便なラッピング作業でエアバッグをコンパクト
に折り畳むことができ、かつ、安価に製造することがで
きる。Therefore, with the head protection airbag device of the present invention, the airbag can be compactly folded by a simple wrapping operation and can be manufactured at low cost.
【００１４】また、請求項２に記載したような構成とす
れば、折り畳まれたエアバッグは、折り畳み部分の略全
長にわたってラッピング材が巻き付けられるため、エア
バッグを全長にわたってコンパクトに折り畳むことがで
き、車両への搭載時に、狭い収納部位に容易に収納させ
ることができる。そして、勿論、エアバッグの取付部
が、ラッピング材に形成される突出孔から突出している
ため、取付部を使用して、車両に円滑に搭載させること
が可能となる。Further, according to the structure as described in claim 2, since the wrapping material is wound around substantially the entire length of the folded portion of the folded airbag, the airbag can be compactly folded over the entire length. When mounted on a vehicle, it can be easily stored in a narrow storage area. And, of course, since the mounting portion of the airbag projects from the protruding hole formed in the wrapping material, it is possible to smoothly mount the airbag on the vehicle using the mounting portion.
【００１５】さらに、ラッピング材が自己密着性を備え
ているため、突出孔を部分的に形成しても、突出孔近傍
において、ラッピング材が剥がれたりすることがなく、
コンパクトなエアバッグの折り畳み状態を維持すること
ができる。Further, since the wrapping material has a self-adhesive property, even if the projecting hole is partially formed, the wrapping material does not peel off near the projecting hole.
The folded state of the compact airbag can be maintained.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１７】本発明の一実施形態である頭部保護エアバ
ッグ装置Ｍ（以下「エアバッグ装置Ｍ」と省略する）を
図１に示す。エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１０と、
インフレーター２６と、取付ブラケット２７・３１・３
４・３７と、エアバッグカバー８と、ラッピング材２２
と、を備えて構成されている。そして、エアバッグ１０
は、折り畳まれて略棒状とされた状態を、ラッピング材
２２を巻き付けることにより維持させて、その状態で、
車内側のドアや窓部の開口Ｗの上縁側周縁のフロントピ
ラー部ＦＰ、ルーフサイドレール部ＲＲ及びリヤピラー
部ＲＰにわたって、配設されている。FIG. 1 shows a head protection airbag device M (hereinafter abbreviated as “airbag device M”) according to an embodiment of the present invention. The airbag device M includes: an airbag 10;
Inflator 26 and mounting brackets 27 / 31.3
4.37, airbag cover 8, wrapping material 22
And is provided. And the airbag 10
Is maintained by winding the wrapping material 22 in a state of being folded into a substantially rod shape, and in that state,
The front pillar portion FP, the roof side rail portion RR, and the rear pillar portion RP on the upper edge side peripheral edge of the opening W of the door or window inside the vehicle are disposed.
【００１８】インフレーター２６は、図１・５に示すよ
うに、折り畳まれたエアバッグ１０に膨張用ガスを供給
するものであり、シリンダタイプとしている。インフレ
ーター２６には、エアバッグ１０の後述するガス流入部
１２の接続口部１５が外装されている。As shown in FIGS. 1 and 5, the inflator 26 supplies inflation gas to the folded airbag 10, and is of a cylinder type. The connection port 15 of the gas inflow section 12 of the airbag 10, which will be described later, is provided on the inflator 26.
【００１９】取付ブラケット２７は、板金製として、図
１・５に示すように、インフレーター２６とエアバッグ
１０の接続口部１５とを、リヤピラー部ＲＰの車内側に
おける車体（ボディ）１に取り付けるものであり、イン
フレーター２６に外装された接続口部１５を、外周側か
ら挟持し、２本の取付ボルト２８・２８を利用して、ボ
ディ１側の板金製のインナパネル２に、取り付けてい
る。The mounting bracket 27 is made of sheet metal, and as shown in FIGS. 1 and 5, mounts the inflator 26 and the connection port 15 of the airbag 10 to the vehicle body 1 inside the rear pillar RP. The connection port 15 provided on the inflator 26 is sandwiched from the outer peripheral side, and is attached to the sheet metal inner panel 2 on the body 1 side by using two mounting bolts 28.
【００２０】エアバッグカバー８は、フロントピラー部
ＦＰに配置されるピラーガーニッシュ４の下縁側のリッ
ド４ａと、ルーフサイドレール部ＲＲに配置されるルー
フヘッドライニング５の下縁側のリッド５ａと、から構
成されている。The airbag cover 8 includes a lid 4a on the lower edge of the pillar garnish 4 disposed on the front pillar FP and a lid 5a on the lower edge of the roof head lining 5 disposed on the roof side rail RR. It is configured.
【００２１】ルーフヘッドライニング５は、合成樹脂製
として、図１〜４に示すように、図示しない取付手段に
よって、ルーフサイドレール部ＲＲの車内側Ｉにおける
ボディ１のインナパネル２に、取り付けられている。ル
ーフヘッドライニング５の下縁側のリッド５ａは、展開
膨張時のエアバッグ１０を突出可能に、下端５ｂ側が車
内側Ｉに開く。なお、リッド５ａの下端５ｂは、図３・
４に示すように、リヤピラー部ＲＰやセンターピラー部
ＣＰでは、リヤピラーガーニッシュ６やセンターピラー
ガーニッシュ７の上端６ａ・７ａの車外側Ｏに侵入して
いる。そして、リッド５ａの下端５ｂは、それらの上端
６ａ・７ａに係止されている。The roof head lining 5 is made of synthetic resin and is attached to the inner panel 2 of the body 1 at the vehicle interior I of the roof side rail portion RR, as shown in FIGS. I have. The lower end 5b of the lid 5a on the lower edge side of the roof head lining 5 is open to the vehicle interior I so that the airbag 10 can be protruded when deployed and inflated. In addition, the lower end 5b of the lid 5a
As shown in FIG. 4, in the rear pillar portion RP and the center pillar portion CP, the rear pillar garnish 6 and the center pillar garnish 7 enter the vehicle outer side O at the upper ends 6a and 7a. The lower end 5b of the lid 5a is locked to the upper ends 6a and 7a.
【００２２】フロントピラーガーニッシュ４も、合成樹
脂製として、フロントピラー部ＦＰの車内側Ｉにおける
ボディ１のインナパネル２に取り付けられている。そし
て、ガーニッシュ４のリッド４ａも、エアバッグ１０の
展開膨張時、エアバッグ１０を突出可能に、車内側Ｉに
開く。The front pillar garnish 4 is also made of synthetic resin, and is attached to the inner panel 2 of the body 1 at the inside I of the front pillar portion FP. When the airbag 10 is deployed and inflated, the lid 4a of the garnish 4 also opens to the vehicle interior I so that the airbag 10 can protrude.
【００２３】エアバッグ１０は、図６に示すように、可
撓性を有した袋状とし、ポリアミド糸等を使用した袋織
りによって、形成されている。なお、エアバッグ１０の
織成後には、エアバッグ１０の耐熱性を向上させるため
に、外表面側に、シリコン等のコーティング剤が塗布さ
れている。As shown in FIG. 6, the airbag 10 has a flexible bag shape and is formed by bag weaving using polyamide yarn or the like. After weaving the airbag 10, a coating agent such as silicon is applied to the outer surface side in order to improve the heat resistance of the airbag 10.
【００２４】エアバッグ１０は、図６に示すように、イ
ンフレーター２６からの膨張用ガスＧを流入可能なガス
流入部１２と、膨張用ガスＧを流入させない非流入部１
７と、から構成されている。As shown in FIG. 6, the airbag 10 has a gas inflow portion 12 into which the inflation gas G from the inflator 26 can flow, and a non-inflow portion 1 into which the inflation gas G does not flow.
7 is comprised.
【００２５】ガス流入部１２は、膨張用ガスの流入時
に、前席の車外側の側方に展開膨張する前膨張部１３
と、後席の車外側の側方に展開膨張する後膨張部１４
と、後膨張部１４の後端上部から後方へ突出する略円筒
状の接続口部１５と、を備えて構成されている。The gas inflow portion 12 is a front inflation portion 13 which expands and inflates to the outside of the front seat when the inflation gas flows.
And a rear inflation portion 14 that expands and inflates to the side of the rear seat outside the vehicle
And a substantially cylindrical connection port 15 protruding rearward from the upper rear end of the rear inflation portion 14.
【００２６】非流入部１７は、ガス流入部１２の周囲を
囲むように配設されており、上縁側には、エアバッグ１
０をボディ１のインナパネル２に取り付けるための複数
の取付部１８を配設させている。また、非流入部１７
は、前膨張部１３や後膨張部１４の領域内に配置される
規制部１９を備えて構成され、規制部１９は、ガス流入
部１２の膨張時における車内側壁部と車外側壁部とを連
結するように配設されて、膨張時の前・後膨張部１３・
１４の厚さを略均等にし、かつ、膨張完了時のエアバッ
グ１０に、前端側の取付部１８Ａから後端側の取付部１
８Ｆにかけて、テンションを生じさせるために、配設さ
れている。The non-inflow portion 17 is disposed so as to surround the periphery of the gas inflow portion 12.
A plurality of attachment portions 18 for attaching the “0” to the inner panel 2 of the body 1 are provided. In addition, the non-inflow portion 17
Is provided with a regulating portion 19 disposed in the region of the front inflating portion 13 and the rear inflating portion 14. The regulating portion 19 separates the inner wall portion and the outer wall portion when the gas inflow portion 12 is inflated. It is arranged so as to be connected to the front and rear inflating portions 13 when inflating.
14 are substantially equal in thickness, and the airbag 10 at the time of completion of inflation is attached from the front end mounting portion 18A to the rear end mounting portion 1A.
It is provided to create tension over 8F.
【００２７】また、エアバッグ１０内での膨張用ガスＧ
の流れを説明すると、図６に示すように、膨張用ガスＧ
が、インフレーター２６を外装させた接続口部１５から
ガス流入部１２内に流入すると、まず、ガスＧは、後部
側の後膨張部１４の上部を経て、前部側の前膨張部１３
の上部側に流れ、次いで、前膨張部１３の下部側に流れ
て、前膨張部１３の全体が膨張し、同時に、ガスＧは、
後膨張部１４の上部側から下部側に流れて、後膨張部１
４の全体が膨張し、その結果、エアバッグ１０の膨張が
完了することとなる。The inflation gas G in the airbag 10
To explain the flow of the inflation gas G as shown in FIG.
However, when the gas G flows into the gas inflow portion 12 from the connection port portion 15 on which the inflator 26 is provided, first, the gas G passes through the upper portion of the rear inflation portion 14 on the rear side, and then the front inflation portion 13 on the front side.
Flows to the upper side, and then flows to the lower side of the front inflatable portion 13, and the entire front inflatable portion 13 expands. At the same time, the gas G
Flowing from the upper side to the lower side of the rear inflatable portion 14, the rear inflatable portion 1
4 is inflated, and as a result, the inflation of the airbag 10 is completed.
【００２８】各取付部１８は、それぞれ、エアバッグ１
０の上縁１０ａから上方へ突出するように形成されてい
る。また、前端側の取付部１８Ａは、エアバッグ１０の
前縁から前方へ延びるベルト部２０の前端に形成されて
いる。そして、各取付部１８は、中央に、取付孔１８ａ
を備え、各取付孔１８ａには、取付ボルト３２（図２・
３参照）が挿通されることとなる。各取付孔１８ａは、
エアバッグ１０の袋織り後に、孔明け加工により形成さ
れている。なお、各取付部１８は、エアバッグ１０を略
棒状に折り畳んだ際には、図５に示すように、略棒状の
軸方向に沿って配置されることとなる。Each mounting portion 18 is provided in the airbag 1
0 is formed to protrude upward from the upper edge 10a. The front end side mounting portion 18A is formed at the front end of the belt portion 20 extending forward from the front edge of the airbag 10. Each mounting portion 18 has a mounting hole 18a at the center.
Each mounting hole 18a has a mounting bolt 32 (FIG. 2).
3) is inserted. Each mounting hole 18a is
The airbag 10 is formed by punching after weaving. When the airbag 10 is folded into a substantially bar shape, the mounting portions 18 are arranged along the substantially bar-shaped axial direction as shown in FIG.
【００２９】また、各取付部１８には、図１〜３・５に
示すように、板金製の取付ブラケット３１・３４・３７
が固定されている。ブラケット３１・３４・３７は、折
り畳まれたエアバッグ１０を、強固に、ボディ１側のイ
ンナパネル２に取り付けるためのものである。As shown in FIGS. 1 to 3, each mounting portion 18 has a mounting bracket 31, 34, 37 made of sheet metal.
Has been fixed. The brackets 31, 34, and 37 are for securely attaching the folded airbag 10 to the inner panel 2 on the body 1 side.
【００３０】取付ブラケット３１は、板金製として、図
１・２・５に示すように、前部側の２つの取付部１８Ａ
・１８Ｂをそれぞれ挟持する車内側Ｉの内プレート３１
ａと車外側Ｏの外プレート３１ｂとを備えて構成されて
いる。内・外プレート３１ａ・３１ｂは、各取付部１８
Ａ・１８Ｂの取付孔１８ａに対応するように、取付孔３
１ｃを備えている。そして、各取付部１８Ａ・１８Ｂ
は、図２に示すように、取付ボルト３２とブラケット３
１とを使用して、インナパネル２に取り付けられてい
る。各ボルト３２は、取付孔３１ｃ・１８ａに挿通させ
て、インナパネル２の取付孔２ａ周縁に固着されたナッ
ト２ｂに螺合されている。The mounting bracket 31 is made of sheet metal and has two front mounting portions 18A as shown in FIGS.
・ Inner plate 31 on the inside I of the vehicle that holds each 18B
a and an outer plate 31b on the outside O of the vehicle. Each of the inner and outer plates 31a and 31b is
A · 18B mounting holes 3a so as to correspond to mounting holes 18a.
1c. And each mounting part 18A, 18B
As shown in FIG. 2, the mounting bolt 32 and the bracket 3
1 and attached to the inner panel 2. Each bolt 32 is screwed into a nut 2b fixed to the periphery of the mounting hole 2a of the inner panel 2 by passing through the mounting holes 31c and 18a.
【００３１】取付ブラケット３４は、図１・５に示すよ
うに、後部側の２つの取付部１８Ｅ・１８Ｆをそれぞれ
挟持するものであり、ブラケット３１と同様に、車内側
Ｉの内プレート３４ａと車外側Ｏの外プレート３４ｂと
を備えて構成され、リヤピラー部ＲＰにおける車内側Ｉ
のガーニッシュ６の上方位置に配置されている。内・外
プレート３４ａ・３４ｂは、各取付部１８Ｅ・１８Ｆの
取付孔１８ａに対応する取付孔３４ｃを備えている。As shown in FIGS. 1 and 5, the mounting bracket 34 sandwiches the two mounting portions 18E and 18F on the rear side, and, like the bracket 31, the inner plate 34a on the inner side I and the vehicle. And an outer plate 34b having an outer side O.
Are disposed above the garnish 6. The inner / outer plates 34a and 34b have mounting holes 34c corresponding to the mounting holes 18a of the mounting portions 18E and 18F.
【００３２】取付ブラケット３７は、図１・３・５に示
すように、前後方向の中間の２つの取付部１８Ｃ・１８
Ｄをそれぞれ挟持するように、取付ブラケット３１と同
様に、車内側Ｉの内プレート３７ａと車外側Ｏの外プレ
ート３７ｂとを備えて構成され、センターピラー部ＣＰ
における車内側Ｉのガーニッシュ７の上方位置に配置さ
れている。内・外プレート３７ａ・３７ｂは、各取付部
１８Ｃ・１８Ｄの取付孔１８ａに対応する取付孔３７ｃ
を備えている。As shown in FIGS. 1, 3, and 5, the mounting bracket 37 includes two mounting portions 18C and 18 in the middle in the front-rear direction.
D, like the mounting bracket 31, is provided with an inner plate 37a on the inner side I and an outer plate 37b on the outer side O so that the center pillar CP
Above the garnish 7 on the inside I of the vehicle. The inner and outer plates 37a and 37b are provided with mounting holes 37c corresponding to the mounting holes 18a of the mounting portions 18C and 18D.
It has.
【００３３】また、２つの取付ブラケット３４は、外プ
レート３４ｂ・３４ｂの下縁側で、相互に連結されてい
る。同様に、２つの取付ブラケット３７も、外プレート
３７ｂ・３７ｂの下縁側で、相互に連結されている。こ
れらの連結部位は、図３〜５に示すように、規制部３５
・３８を構成して、エアバッグ１０の展開膨張の初期
に、ガーニッシュ６・７の車外側Ｏに、エアバッグ１０
が侵入することを防止するために、配設されるものであ
る。そして、各規制部３５・３８は、折り畳まれたエア
バッグ１０の下面側を支持する部位と車外側の面を支持
する部位とを備えた断面Ｌ字形としている。The two mounting brackets 34 are connected to each other at the lower edges of the outer plates 34b. Similarly, the two mounting brackets 37 are connected to each other on the lower edge side of the outer plates 37b. These connection sites are, as shown in FIGS.
38, the airbag 10 is placed on the outside O of the garnishes 6 and 7 at the beginning of the deployment and inflation of the airbag 10.
This is provided to prevent the intrusion of intrusion. Each of the restricting portions 35 and 38 has an L-shaped cross section including a portion for supporting the lower surface side of the folded airbag 10 and a portion for supporting the outer surface of the vehicle.
【００３４】ラッピング材２２は、自己密着性を備えた
合成樹脂製のシート材からなり、折り畳まれて略棒状と
したエアバッグ１０を略全長にわたって覆い可能な幅寸
法と、エアバッグ１０の軸回り方向に、端部２２ａ・２
２ｂ付近を相互に重ねるように引っ張りつつ巻き付ける
ことが可能な長さ寸法と、を備えた略矩形状とされてい
る。そして、ラッピング材２２は、図５・７・８に示す
ように、折り畳まれて略棒状としたエアバッグ１０の軸
回り方向に、ラッピング材２２の端部２２ａ・２２ｂ付
近を相互に重ねるように、引っ張りつつ巻き付けられ
て、折り畳まれたエアバッグ１０の周囲に配置されてい
る。また、ラッピング材２２には、図２・３・５・７に
示すように、部分的にスリット状の複数の突出孔２２ｃ
が設けられて、これらの突出孔２２ｃから、エアバッグ
１０の各取付部１８（１８Ｂ・１８Ｃ・１８Ｄ・１８Ｅ
・１８Ｆ）が突出している。The wrapping material 22 is made of a synthetic resin sheet material having self-adhesiveness, and has a width dimension capable of covering the folded and substantially rod-shaped airbag 10 over substantially the entire length thereof, and a width around the axis of the airbag 10. Direction, the end 22a
And a length capable of being wound while being pulled so as to overlap the vicinity of 2b with each other. Then, as shown in FIGS. 5, 7 and 8, the wrapping material 22 overlaps the vicinity of the ends 22 a and 22 b of the wrapping material 22 in the direction around the axis of the folded and substantially rod-shaped airbag 10. The airbag 10 is wound around while being pulled, and is disposed around the folded airbag 10. Further, as shown in FIGS. 2, 3, 5, and 7, the wrapping material 22 has a plurality of partially slit-shaped projection holes 22c.
Are provided, and each of the mounting portions 18 (18B, 18C, 18D, 18E) of the airbag 10 is
・ 18F) is protruding.
【００３５】ラッピング材２２としてのシート材の形成
材料は、具体的には、ポリ塩化ビニリデン、ポリエチレ
ン等の自己密着性を備えた軟質合成樹脂を使用すること
が好ましい。また、ラッピング材２２は、引っ張りつつ
エアバッグ１０に巻き付けるため、適度な引張強さと伸
びを備えた材料で形成することが好ましく、具体的に
は、引張強さ１０〜１５０ＭＰａ、伸び１０〜２００％
の範囲内にある合成樹脂材料を用いて形成したシート材
を使用することが好ましい。引張強さが１０ＭＰａ未満
では、巻き付け作業時にラッピング材２２が破断した
り、巻き付け完了後に、折り畳まれたエアバッグのスプ
リングバックによりラッピング材２２が破断する虞れが
あり、１５０ＭＰａ以上では、エアバッグ１０の展開膨
張が遅れてしまうためである。また、伸びが１０％未満
では、ラッピング材２２の自己密着性能が低下して、巻
き付け完了後にラッピング材２２相互が剥れてしまうこ
とがあり、２００％以上では、巻き付け完了後におい
て、折り畳まれたエアバッグ１０のスプリングバックに
より、エアバッグ１０が膨らんで、折り畳み状態をコン
パクトに維持できないためである。また、ラッピング材
２２の厚さは、１０〜２００μｍの範囲内にあるものを
使用することが好ましい。厚さが１０μｍ未満では、薄
すぎて、巻き付け作業時の取扱性が良好ではなく、２０
０μｍ以上では、ラッピング材２２の剛性が強すぎて、
折り畳まれたエアバッグ１０に巻き付けることができな
いためである。As a material for forming the sheet material as the wrapping material 22, specifically, it is preferable to use a soft synthetic resin having self-adhesion, such as polyvinylidene chloride or polyethylene. Further, the wrapping material 22 is preferably formed of a material having an appropriate tensile strength and elongation so as to be wound around the airbag 10 while being pulled. Specifically, the wrapping material 22 has a tensile strength of 10 to 150 MPa and an elongation of 10 to 200%.
It is preferable to use a sheet material formed using a synthetic resin material falling within the range described above. If the tensile strength is less than 10 MPa, the wrapping material 22 may be broken during the winding operation, or the wrapping material 22 may be broken by the springback of the folded airbag after the completion of the winding. This is because deployment and inflation of the is delayed. If the elongation is less than 10%, the self-adhesion performance of the wrapping material 22 is reduced, and the wrapping materials 22 may be separated from each other after the winding is completed. This is because the airbag 10 is inflated due to the springback of the airbag 10, and the folded state cannot be maintained compact. The thickness of the wrapping material 22 is preferably in the range of 10 to 200 μm. If the thickness is less than 10 μm, it is too thin and the handleability during the winding operation is not good.
If it is 0 μm or more, the rigidity of the wrapping material 22 is too strong,
This is because it cannot be wound around the folded airbag 10.
【００３６】なお、実施形態では、ラッピング材２２と
して、引張強さ：２０ＭＰａで、伸び：５０％であり、
厚さ：３０μｍのポリ塩化ビニリデン製のシート材が使
用されている。In the embodiment, the wrapping material 22 has a tensile strength of 20 MPa and an elongation of 50%.
A sheet material made of polyvinylidene chloride having a thickness of 30 μm is used.
【００３７】ラッピング材２２は、図８に示すように、
端部２２ａ・２２ｂ付近における重なり部分２２ｄにお
いて相互に密着されて、エアバッグ１０の折り畳み状態
を維持している構成である。この重なり部分２２ｄの範
囲は、重なり部分２２ｄ相互の密着力でエアバッグ１０
の折り畳み状態を維持可能な大きさに設定されている。
即ち、ラッピング材２２の自己密着力が大きければ、重
なり部分２２ｄの範囲を小さな設定にしてもよいが、ラ
ッピング材２２の自己密着力が大きくない場合には、ラ
ッピング材２２を、折り畳まれたエアバッグ１０の周囲
に、２重もしくは３重にわたって巻き付ける構成とし
て、重なり部分２２ｄの範囲を大きくすればよい。The wrapping material 22 is, as shown in FIG.
In this configuration, the airbag 10 is kept in a folded state by being closely adhered to each other at an overlapping portion 22d near the ends 22a and 22b. The range of the overlapping portion 22d is determined by the adhesion between the overlapping portions 22d.
Is set to a size that can maintain the folded state.
That is, if the self-adhesive force of the wrapping material 22 is large, the range of the overlapping portion 22d may be set to be small. However, if the self-adhesive force of the wrapping material 22 is not large, the wrapping material 22 is separated from the folded air. As a configuration of wrapping around the bag 10 over two or three times, the range of the overlapping portion 22d may be increased.
【００３８】次に、実施形態のエアバッグ装置Ｍの組み
立てについて説明する。まず、エアバッグ１０を折り畳
む。このエアバッグ１０を折り畳む際には、図６に示す
ように、非膨張状態の平らに展開した状態から、略上下
方向に折り重ねられる蛇腹折で、折り畳む。即ち、エア
バッグ１０は、上縁１０ａと平行な折目Ｃを付けて、下
縁１０ｂ側が上縁１０ａ側に接近するように、蛇腹折り
で折り畳む。Next, the assembly of the airbag device M of the embodiment will be described. First, the airbag 10 is folded. When the airbag 10 is folded, as shown in FIG. 6, the airbag 10 is folded in a bellows folded substantially vertically from a non-inflated flat deployed state. That is, the airbag 10 is folded in a bellows manner so that a fold C parallel to the upper edge 10a is formed and the lower edge 10b approaches the upper edge 10a.
【００３９】そして、折り畳まれて略棒状としたエアバ
ッグ１０の軸回り方向に、折り畳まれた部位の略全長に
わたって、図５に示すように、ラッピング材２２を巻き
付ける。具体的には、図９Ａに示すように、ラッピング
材２２の上方に折り畳まれて略棒状としたエアバッグ１
０を配置させる。そして、ラッピング材２２の一方の端
部２２ｂを固定させ、エアバッグ１０の上にラッピング
材２２の他方の端部２２ａを載せるようにして、ラッピ
ング材２２の端部２２ａ付近をエアバッグ１０に巻き付
ける。そして、エアバッグ１０の上に載せた端部２２ａ
を巻き込むようにして、ラッピング材２２を引っ張りつ
つ、端部２２ａとともに、エアバッグ１０を端部２２ｂ
側に向かって転がすようにして、エアバッグ１０の周囲
に、図９Ｂに示すように、ラッピング材２２を巻き付け
る。このとき、折り畳まれたエアバッグ１０を圧縮する
ようにして、ラッピング材２２を巻き付ける。そして、
ラッピング材２２における取付部１８付近の部位に、ス
リット状に破断させたり切り欠いたりして、突出孔２２
ｃを形成し、図９Ｃに示すように、突出孔２２ｃから取
付部１８を突出させて、エアバッグ１０へのラッピング
材２２の巻き付けを完了する。Then, as shown in FIG. 5, a wrapping material 22 is wrapped around the entire length of the folded portion in the direction around the axis of the folded and substantially rod-shaped airbag 10. Specifically, as shown in FIG. 9A, the airbag 1 is folded above the wrapping material 22 to have a substantially rod shape.
0 is arranged. Then, one end 22b of the wrapping material 22 is fixed, and the other end 22a of the wrapping material 22 is placed on the airbag 10 so that the vicinity of the end 22a of the wrapping material 22 is wound around the airbag 10. . Then, the end 22a placed on the airbag 10
While pulling the wrapping material 22, the airbag 10 together with the end 22a
As shown in FIG. 9B, the wrapping material 22 is wound around the airbag 10 so as to roll toward the side. At this time, the wrapping material 22 is wound so as to compress the folded airbag 10. And
At the portion near the mounting portion 18 in the wrapping material 22, the projection
9C, and as shown in FIG. 9C, the mounting portion 18 is made to protrude from the protruding hole 22c to complete the winding of the wrapping material 22 around the airbag 10.
【００４０】そして、巻き付け完了エアバッグ２４にお
ける前部側の取付部１８Ａ・１８Ｂにそれぞれ取付ブラ
ケット３１を取り付け、中間部位の取付部１８Ｃ・１８
Ｄに、規制部３８を備えた取付ブラケット３７を取り付
ける。そして、後部側の取付部１８Ｅ・１８Ｆに、規制
部３５を備えた取付ブラケット３４を取り付ける。ま
た、ブラケット３４・３７と巻き付け完了エアバッグ２
４とが分離しないように、規制部３５・３８の周囲に、
エアバッグ２４ごと、破断可能なテープ材４０を巻き付
ける。Then, the mounting brackets 31 are respectively mounted on the front mounting portions 18A and 18B of the wrapped airbag 24, and the mounting portions 18C and 18 at the intermediate portions are provided.
Attach the mounting bracket 37 provided with the regulating portion 38 to D. Then, the mounting bracket 34 having the restricting portion 35 is mounted on the mounting portions 18E and 18F on the rear side. Also, the airbag 2 with the wrapping completed brackets 34 and 37
4 around the regulation parts 35 and 38 so as not to separate from
A breakable tape material 40 is wound around the airbag 24.
【００４１】また、後端側のラッピング材２２を切除し
て、接続口部１５付近の折りを解消し、接続口部１５に
インフレーター２６を挿入して、接続口部１５の外周側
に取付ブラケット２７を取り付ける。これによって、図
５に示すように、エアバッグ組付体４２が形成される。Further, the wrapping material 22 on the rear end side is cut off, the fold near the connection port 15 is eliminated, and an inflator 26 is inserted into the connection port 15 to attach a mounting bracket to the outer periphery of the connection port 15. 27 is attached. Thereby, as shown in FIG. 5, the airbag assembly 42 is formed.
【００４２】その後、各取付ブラケット２７・３１・３
４・３７をインナパネル２の所定位置に配置させ、各取
付孔１８ａ・３１ｃ・３４ｃ・３７ｃを挿通させるボル
ト２８・３２を利用して、各取付ブラケット２７・３１
・３４・３７をインナパネル２に固定すれば、エアバッ
グ組付体４２をボディ１に取り付けることができる。次
いで、フロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッドラ
イニング５を、ボディ１に取り付け、さらに、リヤピラ
ーガーニッシュ６やセンターピラーガーニッシュ７をボ
ディ１に取り付ければ、エアバッグ装置Ｍを車両に搭載
させることができる。Thereafter, each mounting bracket 27 / 31.3
4 and 37 are arranged at predetermined positions on the inner panel 2, and the respective mounting brackets 27 and 31 are utilized by using bolts 28 and 32 for inserting the respective mounting holes 18a, 31c, 34c and 37c.
If the 34 and 37 are fixed to the inner panel 2, the airbag assembly 42 can be attached to the body 1. Next, by attaching the front pillar garnish 4 and the roof head lining 5 to the body 1 and further attaching the rear pillar garnish 6 and the center pillar garnish 7 to the body 1, the airbag device M can be mounted on the vehicle.
【００４３】車両へのエアバッグ装置Ｍの搭載後、イン
フレーター２６が作動されれば、インフレーター２６か
らの膨張用ガスが、接続口部１５からガス流入部１２の
前・後膨張部１３・１４に流れて、エアバッグ１０が、
折りを解消させつつ膨張し始め、ラッピング材２２・テ
ープ材４０を破断させ、フロントピラーガーニッシュ４
やルーフヘッドライニング５のリッド４ａ・５ａを押し
開いて、図１〜４の二点鎖線に示すように、開口Ｗを覆
うように大きく膨張することとなる。When the inflator 26 is operated after the airbag device M is mounted on the vehicle, the inflation gas from the inflator 26 flows from the connection port 15 to the front and rear inflation sections 13 and 14 of the gas inflow section 12. It flows, and the airbag 10
The wrapping material 22 and the tape material 40 are broken, and the front pillar garnish 4
When the lids 4a and 5a of the roof head lining 5 are pushed open, they expand greatly so as to cover the opening W as shown by a two-dot chain line in FIGS.
【００４４】実施形態のエアバッグ１０では、図５・８
に示すように、折り畳まれて略棒状としたエアバッグ１
０に、ラッピング材２２としての自己密着性を備えた合
成樹脂製のシート材を、ラッピング材２２の端部２２ａ
・２２ｂ付近を相互に重ねるようにして、引っ張りつつ
巻き付けることにより、巻き付けられたラッピング材２
２が、重なり部分２２ｄにおいて相互に密着されて、エ
アバッグ１０の折り畳み状態を維持している。In the airbag 10 of the embodiment, FIGS.
As shown in FIG. 1, the airbag 1 is folded into a substantially rod shape.
0, a sheet material made of synthetic resin having self-adhesiveness as the wrapping material 22 is attached to the end 22 a of the wrapping material 22.
The wrapping material 2 wound by pulling and winding around 22b so as to overlap each other.
2 are in close contact with each other at the overlapping portion 22d, and maintain the folded state of the airbag 10.
【００４５】そして、実施形態におけるラッピング材２
２としてのシート材は、従来のテープ材と相違して、自
己密着性を備えており、粘着剤層が不要である。そのた
め、シート材の単価が安価となって、幅広のものを容易
に入手することができる。そして、幅広のラッピング材
２２の端部２２ａ・２２ａ付近を相互に重ねるようにし
て、引っ張りつつ巻き付けるだけで、容易に、折り畳ま
れたエアバッグ１０を大きな範囲で包むことができる。
その結果、実施形態では、従来のテープ材を使用した場
合に比して、折り畳まれた略棒状のエアバッグ１０を、
軸方向に沿う大きな範囲で、よりコンパクトに折り畳む
ことが可能となる。Then, the wrapping material 2 in the embodiment
Unlike the conventional tape material, the sheet material as No. 2 has self-adhesiveness and does not require an adhesive layer. As a result, the unit price of the sheet material is reduced, and a wide sheet material can be easily obtained. Then, the folded airbag 10 can be easily wrapped in a large area only by pulling and winding the end portions 22a of the wide wrapping material 22 near the ends 22a.
As a result, in the embodiment, as compared with the case where a conventional tape material is used, the folded substantially rod-shaped airbag 10 is
It becomes possible to fold more compactly in a large range along the axial direction.
【００４６】従って、実施形態のエアバッグ装置Ｍで
は、簡便なラッピング作業でエアバッグ１０をコンパク
トに折り畳むことができ、かつ、安価に製造することが
できる。Therefore, in the airbag apparatus M of the embodiment, the airbag 10 can be compactly folded by a simple wrapping operation and can be manufactured at a low cost.
【００４７】また、実施形態では、折り畳まれたエアバ
ッグ１０は、折り畳み部分の略全長にわたってラッピン
グ材２２が巻き付けられるため、エアバッグ１０を全長
にわたってコンパクトに折り畳むことができ、車両への
搭載時に、狭い収納部位に容易に収納させることができ
る。そして、勿論、エアバッグ１０の各取付部１８（１
８Ｂ・１８Ｃ・１８Ｄ・１８Ｅ・１８Ｆ）が、ラッピン
グ材２２に形成される突出孔２２ｃから突出しているた
め、各取付部１８（１８Ａ・１８Ｂ・１８Ｃ・１８Ｄ・
１８Ｅ・１８Ｆ）を使用して、車両に円滑に搭載させる
ことが可能となる。なお、このような点を考慮しなけれ
ば、ラッピング材２２を、折り畳まれたエアバッグ１０
の部分的に複数箇所に対して、例えば、取付部１８間
に、巻き付ける構成としてもよい。Further, in the embodiment, since the wrapping material 22 is wrapped over substantially the entire length of the folded portion of the folded airbag 10, the airbag 10 can be compactly folded over the entire length. It can be easily stored in a narrow storage area. And, of course, each mounting portion 18 (1
8B, 18C, 18D, 18E, and 18F) protrude from the protruding holes 22c formed in the wrapping material 22, so that each mounting portion 18 (18A, 18B, 18C, 18D,
18E and 18F), the vehicle can be smoothly mounted. If such a point is not taken into consideration, the wrapping material 22 may be replaced with the folded airbag 10.
It is good also as a structure wound around partly several places, for example, between the attachment parts 18.
【００４８】そして、実施形態では、ラッピング材２２
が自己密着性を備えているため、突出孔２２ｃを部分的
に形成しても、突出孔２２ｃ近傍において、ラッピング
材２２が剥がれたりすることがなく、コンパクトなエア
バッグ１０の折り畳み状態を維持することができる。In the embodiment, the wrapping material 22
Has a self-adhesive property, so that even if the projection hole 22c is partially formed, the wrapping material 22 does not peel off near the projection hole 22c, and the compact airbag 10 maintains the folded state. be able to.
【図１】本発明の一実施形態である頭部保護エアバッグ
装置を、車内側から見た正面図である。FIG. 1 is a front view of a head protection airbag device according to an embodiment of the present invention, as viewed from the inside of a vehicle.
【図２】図１のII−II部位の概略拡大断面図である。FIG. 2 is a schematic enlarged cross-sectional view taken along a line II-II in FIG.
【図３】図１のIII−III部位の概略拡大断面図である。FIG. 3 is a schematic enlarged sectional view of a part III-III in FIG. 1;
【図４】図１のIV−IV部位の概略拡大断面図である。FIG. 4 is a schematic enlarged cross-sectional view taken along a line IV-IV in FIG. 1;
【図５】実施形態のエアバッグ組立体を示す正面図であ
る。FIG. 5 is a front view showing the airbag assembly of the embodiment.
【図６】実施形態に使用するエアバッグの非膨張時にお
ける展開状態を示す正面図である。FIG. 6 is a front view showing a deployed state of the airbag used in the embodiment when the airbag is not inflated.
【図７】実施形態のラッピング材を巻き付けた状態のエ
アバッグにおける取付部付近を示す拡大斜視図である。FIG. 7 is an enlarged perspective view showing the vicinity of a mounting portion of the airbag in a state where the wrapping material of the embodiment is wound.
【図８】図７のVIII-VIII部位の断面図である。FIG. 8 is a sectional view taken along the line VIII-VIII in FIG. 7;
【図９】実施形態のエアバッグにラッピング材を巻き付
ける工程を示す概略図である。FIG. 9 is a schematic view showing a step of winding a wrapping material around the airbag of the embodiment.
１０ エアバッグ １８ 取付部 ２２ ラッピング材 ２２ａ・２２ｂ 端部 ２２ｃ 突出孔 ２２ｄ 重なり部分 Ｍ 頭部保護エアバッグ装置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Airbag 18 Attachment part 22 Wrapping material 22a / 22b End part 22c Projection hole 22d Overlapping part M Head protection airbag device
Claims (2)
畳まれて収納されるエアバッグと、折り畳まれた前記エ
アバッグの折り崩れを防止するために巻き付けられた破
断可能なラッピング材と、を備える頭部保護エアバッグ
装置であって、 前記ラッピング材が、自己密着性を備えた合成樹脂製の
シート材からなり、折り畳まれて略棒状とした前記エア
バッグの軸回り方向に、前記ラッピング材の端部付近を
相互に重ねるように、巻き付けられて、 前記エアバッグが、前記ラッピング材の重なり部分相互
の密着により、折り畳み状態を維持されていることを特
徴とする頭部保護エアバッグ装置。1. An airbag which is folded and stored at the periphery of an opening inside a vehicle so as to be deployable and inflatable, and a breakable wrapping material wound around the folded airbag to prevent the airbag from being collapsed. A head protection airbag device comprising: the wrapping material is made of a synthetic resin sheet material having self-adhesiveness, and is folded in a direction substantially around the axis of the airbag having a substantially rod shape. The airbag is wound so that the end portions of the airbag overlap each other, and the airbag is maintained in a folded state by the close contact between the overlapping portions of the wrapping material.
とした前記エアバッグ両端の間の位置に配置されて、前
記エアバッグを、車内側の開口周縁における前記ボディ
に取り付けるための取付部を、備える構成として、 前記ラッピング材が、折り畳まれて略棒状とした前記エ
アバッグの略全長にわたって巻き付けられるとともに、
部分的に突出孔を設けて、該突出孔から前記取付部を突
出させていることを特徴とする請求項１記載の頭部保護
エアバッグ装置。2. The airbag according to claim 1, wherein the airbag is disposed at a position between both ends of the airbag which is folded and substantially rod-shaped, and a mounting portion for mounting the airbag to the body at a peripheral edge of an opening inside the vehicle. As a configuration, while the wrapping material is wound over substantially the entire length of the airbag which is folded and substantially rod-shaped,
2. The head protection airbag device according to claim 1, wherein a projecting hole is provided partially, and the mounting portion is projected from the projecting hole.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001039144A JP2002240670A (en) | 2001-02-15 | 2001-02-15 | Air bag device for protection of head |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20091027 |
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| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20091201 |