JP2002238421A - Lining material for fishing reel and method for producing the same - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide the non-curving lining material used in a fishing reel, and to provide a method for producing the lining material without causing a curvature on the lining material. SOLUTION: The lining materials are used in the fishing reel equipped with a drag mechanism and are disposed between braking boards. In the drag mechanism, a rotation member capable of being rotated by the delivery of a fishing line is rotatably supported on the support shaft of a reel main body. The rotation member is frictionally bound to the support shaft through a plurality of braking boards 41A, 41B, 42A, 42B in the rotational direction to impart a braking force to the rotational member. Therein, the lining materials comprise sheet-like main bodies 40a on whose surfaces curvature-removing portions 70 for removing curvatures in the natural state of the main bodies are formed.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、魚釣用リールのド
ラグ機構に使用されるライニング材およびその製造方法
に関する。The present invention relates to a lining material used for a drag mechanism of a fishing reel and a method of manufacturing the lining material.

【０００２】[0002]

【従来の技術】一般に、魚釣用リールには、釣糸の繰り
出しで回転するスプールに制動力を付与しながらスプー
ルの釣糸繰り出し方向への回転を許容するドラグ機構を
備えている。このようなドラグ機構では、スプールや駆
動歯車等の回転体がリール本体の支軸に回転可能に摩擦
結合されており、この摩擦結合状態を変化させることに
よりドラグ力の調整が行なえるようになっている。具体
的には、前記回転体と前記支軸との間に複数の制動板が
介在され、ドラグノブを回転させて制動板と回転体との
圧接状態を変化させることにより、ドラグ力すなわちス
プールの回転に対する制動力を変化させることができる
ようになっている。また、互いに隣り合う制動板の摩擦
面（制動面）間にはライニング材が介挿されており、制
動板の制動面同士はこのライニング材を介して圧接され
る。なお、ライニング材と制動板は所定のドラグ収容部
（例えば制動板によって押圧される駆動歯車等の内部）
内に収容されて保持される。2. Description of the Related Art Generally, a fishing reel is provided with a drag mechanism which allows a spool to rotate in a fishing line payout direction while applying a braking force to a spool which rotates when the fishing line is fed. In such a drag mechanism, a rotating body such as a spool or a driving gear is rotatably frictionally coupled to a spindle of the reel body, and drag force can be adjusted by changing the friction coupling state. ing. Specifically, a plurality of brake plates are interposed between the rotating body and the support shaft, and a drag force is changed by rotating a drag knob to change the pressure contact state between the braking plate and the rotating body. Can be changed. A lining material is interposed between the friction surfaces (braking surfaces) of the brake plates adjacent to each other, and the braking surfaces of the brake plates are pressed against each other via the lining material. The lining material and the brake plate are provided in a predetermined drag storage portion (for example, inside a drive gear pressed by the brake plate).
It is housed and held inside.

【０００３】ところで、前記ライニング材としては、羊
毛フェルトを使用したものが広く一般的に知られてい
る。羊毛フェルトから成るライニング材は、通常、繊維
がランダムに絡み合っており、そこにグリスが塗布され
て使用されるが、以下に述べるような幾つかの欠点が指
摘されている。As the lining material, a material using wool felt is widely and generally known. The lining material made of wool felt is usually used in a state where fibers are intertwined at random and grease is applied to the lining material. However, some drawbacks described below are pointed out.

【０００４】（１）フェルトの場合、素材が柔らかく板
厚を薄くできない（約１ｍｍにまでなってしまう）た
め、多板構成とすると、軸方向寸法（前記支軸の長手方
向寸法）が大きくなってしまい、ドラグ収容部をコンパ
クトにできず、リールが大型化してしまう。(1) In the case of felt, since the material is soft and the thickness cannot be reduced (to about 1 mm), the axial dimension (longitudinal dimension of the support shaft) becomes large in a multi-plate configuration. As a result, the drag receiving portion cannot be made compact, and the reel becomes large.

【０００５】（２）圧縮による変形が大きく、一旦、高
圧で圧縮すると、元の厚さに復元できないため、頻繁な
交換が必要である。また、摩耗し易く、耐久性に難があ
る。(2) Deformation due to compression is large, and once compressed at high pressure, it cannot be restored to its original thickness, so frequent replacement is required. Further, it is easily worn and has poor durability.

【０００６】（３）高速で摩擦すると、ライニング材が
炭化してしまい、ドラグの耐力が著しく低下する。すな
わち、熱に弱い。(3) When rubbed at a high speed, the lining material is carbonized, and the proof strength of the drag is significantly reduced. That is, it is weak to heat.

【０００７】（４）フェルトの絡み合った繊維によるグ
リスの保持力は弱いため、長期の使用で摩擦面が油膜切
れを起こし、焼き付きが発生する場合がある。そして、
このように油膜切れが起きると、スティックスリップと
呼ばれる引っ掛かり現象が生じ、初期の性能を維持でき
ない（ドラグの作動が不安定となって、糸切れや魚をバ
ラしてしまうといった不具合が生じる）。(4) Since the grease holding force of the fiber entangled with the felt is weak, the oily film may be broken on the friction surface after a long-term use, and seizure may occur. And
When the oil film breaks in this way, a catching phenomenon called stick-slip occurs, and the initial performance cannot be maintained (the operation of the drag becomes unstable, causing a problem such as breakage of the thread or breaking of the fish).

【０００８】そのため、このような不具合を改善するべ
く、近年では、ＰＴＦＥ等の樹脂材料をベースとしたラ
イニング材を使用したリールが数多く存在する。このＰ
ＴＦＥは、ベースが樹脂であり、比較的固めの素材を使
用しているため、フェルトに比べて板厚を薄く成形でき
る。また、ＰＴＦＥは、圧縮による変形も少なく、グリ
スの塗布も必要ないため、フェルトに比べて、ライニン
グ材として非常に好ましい特性を備えている。[0008] Therefore, in order to improve such a problem, in recent years, there are many reels using a lining material based on a resin material such as PTFE. This P
Since the base of TFE is made of resin and made of a relatively hard material, TFE can be formed thinner than felt. Further, PTFE has a very preferable characteristic as a lining material as compared with felt since PTFE hardly deforms and does not require application of grease.

【０００９】[0009]

【発明が解決しようとする課題】ところで、ライニング
材をＰＴＦＥで形成する方法としては、一般に、切削す
る方法と、プレスで打ち抜く方法とがある。As a method of forming the lining material with PTFE, there are generally a cutting method and a punching method using a press.

【００１０】しかし、切削加工によって成形する場合、
棒状に加工されたＰＴＦＥ素材から一枚ずつ刃具によっ
て切り出すため、大量生産ができず、また、加工コスト
が高いため、安価なリールに搭載できないという問題が
ある。However, when forming by cutting,
There is a problem that mass production cannot be performed since the PTFE material processed into a rod shape is cut out one by one with a cutting tool, and that the processing cost is high, so that it cannot be mounted on an inexpensive reel.

【００１１】これに対し、プレスで打ち抜く方法は、Ｐ
ＴＦＥの棒状素材を桂剥き状に切削して均一な厚さの長
いシートを作成した後、このシートをプレスで打ち抜く
ため、一度の加工で大量のライニング材を形成すること
ができる。すなわち、量産性に優れ、安価に加工できる
等の長所を備えている。On the other hand, the method of punching with a press is P
A long sheet having a uniform thickness is prepared by cutting a TFE rod-shaped material into a stripped shape, and then this sheet is punched out with a press. Therefore, a large amount of lining material can be formed by a single processing. That is, it has advantages such as excellent mass productivity and inexpensive processing.

【００１２】しかし、桂剥き状に切削すると、それによ
って切り出されたシートに反りが生じ、このシートから
打ち抜かれた完成品であるライニング材にも反りが生じ
るため、多板構成にすると、反ったライニング材が組み
込み時に他の制動板を押し上げてしまい、ドラグ収容部
内から制動板が飛び出してしまう。そのため、ライニン
グ材がズレ易くなる。また、無理に組み込むと、制動板
が変形してしまい、使用不可能になってしまう。一方、
反った制動板を組み込んで使用するべく、ドラグ収容部
を大きくすると、リールが大きくなり、コンパクトにな
らない。However, if the sheet is cut into a katsura shape, the cut sheet is warped, and the lining material, which is a finished product punched from the sheet, is also warped. When the lining material is installed, the other brake plates are pushed up, and the brake plates jump out of the drag receiving portion. Therefore, the lining material is easily shifted. Also, if it is forcibly incorporated, the brake plate will be deformed, making it unusable. on the other hand,
If the drag accommodating portion is enlarged in order to incorporate and use a warped braking plate, the reel becomes large, and the size is not reduced.

【００１３】また、ライニング材に反りが生じている
と、ドラグフリーとした（ドラグの制動力を解除してス
プールをフリーに回転させた）時でも、ライニング材の
反りの端部が制動板と接触してしまうため、完全にスプ
ールをフリー回転させることができず、釣糸の繰り出し
がスムーズに行なわれなくなる。Further, if the lining material is warped, the warped end of the lining material may be in contact with the brake plate even when the drag is free (the braking force of the drag is released and the spool is rotated freely). Because of the contact, the spool cannot be completely rotated freely, and the payout of the fishing line cannot be performed smoothly.

【００１４】本発明は前記事情に着目してなされたもの
であり、その目的とするところは、反りが生じない魚釣
用リールのライニング材およびライニング材に反りを生
じさせないライニング材の製造方法を提供することにあ
る。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a lining material for a fishing reel that does not warp and a method for manufacturing a lining material that does not warp the lining material. To provide.

【００１５】[0015]

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明は、釣糸の繰り出しで回転する回転体をリー
ル本体の支軸に回転可能に支持するとともに、複数の制
動板を介して前記回転体を前記支軸に対し回転方向に摩
擦結合して前記回転体に制動力を付与するドラグ機構を
備えた魚釣用リールに使用され、前記制動板同士の間に
配置されるライニング材において、シート状の本体から
成り、この本体の表面には、本体の自然状態における反
りを除去する反り除去部が形成されていることを特徴と
する。この構成では、前記反り除去部が溝状の切り欠き
からなることが望ましい。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a rotating body which is rotated by paying out fishing line, rotatably supported on a support shaft of a reel body, and via a plurality of brake plates. A lining material used for a fishing reel provided with a drag mechanism for applying a braking force to the rotating body by frictionally coupling the rotating body to the support shaft in a rotating direction, and disposed between the braking plates; , Wherein a warp removing portion for removing a warp in a natural state of the main body is formed on a surface of the main body. In this configuration, it is desirable that the warp removing portion is formed of a groove-shaped notch.

【００１６】また、本発明では、棒状素材を回転させな
がら桂剥き状に切削することによって、均一な厚さのシ
ートを形成し、前記シートの表面に溝状の切り欠きを形
成することによって、前記切削時において前記シートに
生じた反りを除去し、反りが除去された切り欠きを有す
る前記シートをプレスで打ち抜くことにより、シートか
ら所定形状のライニング材を得ることを特徴とするライ
ニング材の製造方法が提供される。Further, in the present invention, a sheet having a uniform thickness is formed by cutting a bar-shaped material into a shape while rotating, and a groove-shaped notch is formed on the surface of the sheet. Producing a lining material having a predetermined shape from the sheet by removing a warp generated in the sheet at the time of the cutting and punching out the sheet having a cutout from which the warp has been removed by a press. A method is provided.

【００１７】[0017]

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しつつ本発明の
一実施形態について説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【００１８】図１に示されるように、本実施形態に係る
魚釣用リールとしての両軸受型リール１は、釣糸が巻回
されるスプール３と、スプール３を回転自在に支持する
リール本体とからなる。リール本体は、スプール３を支
持する左右の円形フレーム２ａ，２ｂと、各フレーム２
ａ，２ｂの側部に取り付けられる円形の側板１ａ，１ｂ
とによって構成される。また、図中右側に位置する右側
板１ｂは、スプール３を回転駆動させる巻取り駆動部３
０を支持している。As shown in FIG. 1, a dual-bearing reel 1 as a fishing reel according to the present embodiment includes a spool 3 around which a fishing line is wound, a reel body for rotatably supporting the spool 3, and a reel body. Consists of The reel body includes left and right circular frames 2 a and 2 b supporting the spool 3,
circular side plates 1a, 1b attached to the side portions of a, 2b
It is constituted by and. Further, a right side plate 1b located on the right side in FIG.
Supports 0.

【００１９】右フレーム２ｂと右側板１ｂとの間には、
一定の空間が形成され、この空間内に後述する駆動力伝
達系やドラグ系等の各種機構が収容されている。左右の
フレーム２ａ，２ｂ間にはスプール軸５が軸受１０，１
０を介して回転可能に支持されており、また、スプール
軸５には釣糸が巻回されるスプール３が一体で固定され
ている。Between the right frame 2b and the right side plate 1b,
A certain space is formed, and various mechanisms such as a driving force transmission system and a drag system described later are accommodated in this space. A spool shaft 5 is provided between the left and right frames 2a, 2b.
A spool 3 around which the fishing line is wound is integrally fixed to the spool shaft 5.

【００２０】右フレーム２ｂから突出するスプール軸５
の端部には、スプール軸５の軸方向に沿って移動可能な
ピニオンギア６が取り付けられている。具体的には、ピ
ニオンギア６は、その両端部が軸受３９，３９によって
回転可能に支持された状態で、スプール軸５と一体のピ
ニオン軸５ａに移動可能に取り付けられている。また、
ピニオンギア６は、クラッチ機構をＯＮ／ＯＦＦ操作す
ることによって、スプール軸５に係合してスプール軸５
と一体的に回転する係合位置と、スプール軸５との係合
状態が解除された非係合位置との間を移動することがで
きるようになっている。具体的には、ピニオンギア６に
形成された円周溝６ａに係合しているヨーク８７が、ク
ラッチ機構のＯＮ／ＯＦＦ操作に連動して、ピニオン軸
５ａに沿って移動することによって、ピニオンギア６を
係合位置（釣糸巻取可能状態；クラッチＯＮ）と非係合
位置（スプールフリー回転状態；クラッチＯＦＦ）とに
移動させることができる。Spool shaft 5 projecting from right frame 2b
A pinion gear 6 movable along the axial direction of the spool shaft 5 is attached to an end of the shaft. Specifically, the pinion gear 6 is movably attached to a pinion shaft 5 a integral with the spool shaft 5, with both end portions rotatably supported by bearings 39, 39. Also,
The pinion gear 6 is engaged with the spool shaft 5 by turning on / off the clutch mechanism, and
It is possible to move between an engagement position that rotates integrally with the spool shaft 5 and a non-engagement position in which the engagement with the spool shaft 5 is released. Specifically, the yoke 87 engaged with the circumferential groove 6a formed in the pinion gear 6 moves along the pinion shaft 5a in conjunction with the ON / OFF operation of the clutch mechanism, thereby causing the pinion to move. The gear 6 can be moved between an engagement position (a state in which the fishing line can be wound; the clutch is ON) and a non-engagement position (a spool free rotation state; the clutch is OFF).

【００２１】また、ピニオンギア６には、釣糸の繰り出
しで回転する回転体としてのドライブギア７が噛合して
いる。これらのドライブギア７は、巻取り駆動部３０を
構成する支軸としてのハンドル軸８に回転可能に支持さ
れている。この場合、ハンドル軸８の両端部は、右フレ
ーム２ｂおよび支持側板１ｂに設けられた軸受３８，３
８によって回転可能に支持されている。The pinion gear 6 is meshed with a drive gear 7 serving as a rotating body that rotates when the fishing line is paid out. These drive gears 7 are rotatably supported by a handle shaft 8 as a support shaft constituting the winding drive unit 30. In this case, both ends of the handle shaft 8 are connected to the bearings 38, 3 provided on the right frame 2b and the support side plate 1b.
8 rotatably supported.

【００２２】また、ハンドル軸８の外端部には、ハンド
ル軸８とともに巻き取り駆動部３０を構成するハンドル
１２が取り付けられている。なお、ハンドル１２を回転
操作すると、後述するドラグ機構を介してドライブギア
７が回転され、それに伴ってピニオンギア６が回転して
スプール軸５が回転駆動され、結果として、スプール３
が回転される。なお、ハンドル１２の両端部にはノブ１
２ａが設けられている。A handle 12 that constitutes a winding drive unit 30 together with the handle shaft 8 is attached to the outer end of the handle shaft 8. When the handle 12 is operated to rotate, the drive gear 7 is rotated via a drag mechanism, which will be described later, and the pinion gear 6 is rotated accordingly, and the spool shaft 5 is driven to rotate.
Is rotated. In addition, the knob 1 is provided at both ends of the handle 12.
2a is provided.

【００２３】ハンドル軸８の途中にはハンドル軸８の一
方向のみの回転を許容する一方向クラッチ２３が設けら
れている。また、ハンドル軸８の内端には、クラッチ復
帰用のラチェットギア８２と連動ギア２８とが支持され
ている。この場合、ラチェットギア８２はハンドル軸８
に回り止め嵌合されており、また、連動ギア２８は、ハ
ンドル軸８に回転可能に支持されるとともに、ドライブ
ギア７と噛み合ってドライブギア７と一体に回転するよ
うになっている。In the middle of the handle shaft 8, there is provided a one-way clutch 23 which permits rotation of the handle shaft 8 in only one direction. A ratchet gear 82 for clutch return and an interlocking gear 28 are supported at the inner end of the handle shaft 8. In this case, the ratchet gear 82 is connected to the handle shaft 8.
The interlocking gear 28 is rotatably supported by the handle shaft 8 and meshes with the drive gear 7 to rotate integrally with the drive gear 7.

【００２４】また、連動ギア２８は、スプール３の前方
側に配されたレベルワインド機構１５のウォームシャフ
ト３３を駆動するギア１１と噛合している。レベルワイ
ンド機構１５は、外周面にトラバース溝が形成され且つ
端部にギア１１が取り付けられたウォームシャフト３３
と、このウォームシャフト３３を収容する筒体１７と、
前記トラバース溝と係合してウォームシャフト３３の回
転により筒体１７に沿って左右に摺動する係合子１８と
を有しており、係合子１８に形成された孔を介してスプ
ール３に巻回された釣糸を案内する。したがって、ハン
ドル１２を回転操作すれば、スプール３の回転および係
合子１８の左右の摺動により、スプール３には釣糸が均
等に巻回される。The interlocking gear 28 meshes with the gear 11 for driving the worm shaft 33 of the level wind mechanism 15 disposed on the front side of the spool 3. The level wind mechanism 15 includes a worm shaft 33 having a traverse groove formed on an outer peripheral surface and a gear 11 attached to an end.
And a cylindrical body 17 that accommodates the worm shaft 33;
An engagement element 18 that engages with the traverse groove and slides left and right along the cylindrical body 17 by rotation of the worm shaft 33, and is wound around the spool 3 through a hole formed in the engagement element 18. Guide the turned fishing line. Therefore, when the handle 12 is rotated, the fishing line is evenly wound around the spool 3 by the rotation of the spool 3 and the sliding of the engagement element 18 left and right.

【００２５】なお、左フレーム２ａから突出するスプー
ル軸５の端部には、スプール軸５の過回転を防止して、
釣糸放出時のバックラッシュを防止するバックラッシュ
防止機構７３が設けられている。At the end of the spool shaft 5 protruding from the left frame 2a, excessive rotation of the spool shaft 5 is prevented.
A backlash prevention mechanism 73 for preventing backlash when the fishing line is released is provided.

【００２６】また、本実施形態の両軸受型リール１は、
釣糸の繰り出しで回転するスプール３に制動力を付与し
ながらスプール３の釣糸繰り出し方向への回転を許容す
るドラグ機構（制動装置）を備えている。なお、本実施
形態の両軸受型リール１では、スプール３に回転力を伝
える（スプール３から回転力を受ける）ドライブギア７
に制動力を付与することにより、スプール３の釣糸繰り
出し方向への回転を制動できるようになっている。具体
的には、前記ドラグ機構は、図２も拡大して示されるよ
うに、ドライブギア７と噛み合ってこれと一体回転する
複数の第１の制動板（ワッシャ）４１Ａ，４１Ｂと、ハ
ンドル軸８に回り止め支持（嵌合）されてハンドル軸８
と一体に回転する第２の制動板（ワッシャ）４２Ａ，４
２Ｂと、ハンドル軸８の外端部に螺合されたドラグ操作
部材２７（図１参照）と、ハンドル軸８に回り止め支持
（嵌合）され且つドラグ操作部材２７の回転によって制
動板４１Ａ，４１Ｂ，４２Ａ，４２Ｂを押圧するように
移動される押圧部材４３（図１参照）と、制動板４１
Ａ，４１Ｂ，４２Ａ，４２Ｂの摩擦面（制動面）間に介
在して設けられたライニング材４０とを備えている。The dual-bearing type reel 1 of the present embodiment is
A drag mechanism (braking device) is provided that allows the spool 3 to rotate in the fishing line payout direction while applying a braking force to the spool 3 that rotates when the fishing line is fed. In the dual-bearing type reel 1 of the present embodiment, the drive gear 7 that transmits the rotational force to the spool 3 (receives the rotational force from the spool 3).
, The rotation of the spool 3 in the fishing line payout direction can be braked. More specifically, the drag mechanism includes a plurality of first brake plates (washers) 41A and 41B that mesh with the drive gear 7 and rotate integrally therewith, as shown in FIG. Is supported (fitted) on the handle shaft 8
Brake plates (washers) 42A, 4 that rotate integrally with the second brake plate
2B, a drag operating member 27 (see FIG. 1) screwed to the outer end of the handle shaft 8, a detent-supported (fitted) rotation on the handle shaft 8, and the rotation of the drag operating member 27 causes the brake plates 41 </ b> A, A pressing member 43 (see FIG. 1) which is moved so as to press the brake plates 41B, 42A and 42B;
A, 41B, 42A, and 42B, and a lining material 40 provided between friction surfaces (braking surfaces).

【００２７】この場合、押圧部材４３と第２の制動板４
２Ａ，４２Ｂはハンドル軸８の軸方向に沿ってスライド
できるようになっている。また、第２の制動板４２Ａ，
４２Ｂは、ハンドル軸８の矩形の断面形状に対応する矩
形の穴６６を介してハンドル軸８に嵌合支持されること
によって、ハンドル軸８と一体に回転する。また、第１
の制動板４１Ａ，４１Ｂは、その外周縁部に形成された
凸部６４がドライブギア７の内周面に形成された凹部６
２に係合されることによって、ドライブギア７と噛み合
ってこれと一体回転する。更に、制動板４１Ａ，４１
Ｂ，４２Ａ，４２Ｂとライニング材４０は、一括して、
ドライブギア７の凹状の収容部６０内に収容される。In this case, the pressing member 43 and the second brake plate 4
2A and 42B can be slid along the axial direction of the handle shaft 8. In addition, the second brake plate 42A,
The handle 42 </ b> B rotates integrally with the handle shaft 8 by being fitted to and supported by the handle shaft 8 via a rectangular hole 66 corresponding to the rectangular cross-sectional shape of the handle shaft 8. Also, the first
The brake plates 41A and 41B have a convex portion 64 formed on the outer peripheral edge thereof and a concave portion 6 formed on the inner peripheral surface of the drive gear 7.
By being engaged with the drive gear 2, the drive gear 7 meshes with the drive gear 7 and rotates integrally therewith. Furthermore, the brake plates 41A, 41
B, 42A, 42B and the lining material 40 are collectively
The drive gear 7 is accommodated in the concave accommodation portion 60.

【００２８】なお、ライニング材４０は、例えばＰＴＦ
Ｅによって形成されており、また、制動板４１Ａ，４１
Ｂ，４２Ａ，４２Ｂは、ライニング材４０よりも強度が
高い例えばＳＵＳ材によって形成されている。The lining material 40 is made of, for example, PTF
E and the braking plates 41A, 41A.
B, 42A, and 42B are formed of, for example, a SUS material having higher strength than the lining material 40.

【００２９】このようなドラグ機構では、ドラグ操作部
材２７が一方向に回転操作されると、押圧部材４３が制
動板４１Ａ，４１Ｂ，４２Ａ，４２Ｂを押圧するように
ハンドル軸８の軸方向に沿ってスライドされ、制動板４
１Ａ，４１Ｂ，４２Ａ，４２Ｂの摩擦面同士がライニン
グ材４０を介して圧接されるとともに、制動板４１Ａが
ドライブギア７に所定の押圧力で押さえ付けられる。そ
して、この時の押圧力が連動ギア２８を介してハンドル
軸８と一体回転するラチェットギア８２に作用すること
により、ドライブギア７がハンドル軸８に対して摩擦結
合され、スプール３に所定のドラグ力が発生する。In such a drag mechanism, when the drag operation member 27 is rotated in one direction, the pressing member 43 is pushed along the axial direction of the handle shaft 8 so as to press the brake plates 41A, 41B, 42A, 42B. Slide and brake plate 4
The friction surfaces of 1A, 41B, 42A, and 42B are pressed against each other via the lining material 40, and the brake plate 41A is pressed against the drive gear 7 with a predetermined pressing force. When the pressing force at this time acts on the ratchet gear 82 which rotates integrally with the handle shaft 8 via the interlocking gear 28, the drive gear 7 is frictionally coupled to the handle shaft 8 and a predetermined drag is attached to the spool 3. Force is generated.

【００３０】ところで、本実施形態において、ライニン
グ材４０は、図３に拡大して示されるように、例えばＰ
ＴＦＥによって形成されたシート状の本体４０ａから成
る。また、この本体４０ａの表面には、本体４０ａの自
然状態における反りを除去する反り除去部が形成されて
いる。そして、この反り除去部は、互いに平行な複数の
溝状の切り欠き７０として形成されている。なお、ここ
で言う「自然状態」とは、本体４０ａに外力が作用して
いない状態を言うものとする。In the present embodiment, the lining material 40 is made of, for example, P
It comprises a sheet-shaped main body 40a formed by TFE. Further, a warp removing portion for removing a warp of the main body 40a in a natural state is formed on a surface of the main body 40a. The warp removing portion is formed as a plurality of groove-shaped notches 70 parallel to each other. The “natural state” here refers to a state in which no external force acts on the main body 40a.

【００３１】ライニング材４０の製造方法が図４に示さ
れている。この製造方法では、まず、図４の（ａ）に示
されるように、ＰＴＦＥ等によって形成された棒状素材
４０Ａを回転軸７８によって支持した状態で、棒状素材
４０Ａに刃具７５を当て、その後、回転軸７８の回転に
よって棒状素材４０Ａを回転させながら、刃具７５によ
って棒状素材４０Ａを桂剥き状に切削し、均一な厚さの
シート４０Ｂを得る。FIG. 4 shows a method of manufacturing the lining material 40. In this manufacturing method, first, as shown in FIG. 4A, a cutting tool 75 is applied to the rod-shaped material 40A while the rod-shaped material 40A formed of PTFE or the like is supported by the rotation shaft 78, and then the rotation is performed. While the rod-shaped material 40A is being rotated by the rotation of the shaft 78, the rod-shaped material 40A is cut into a strip shape by the cutting tool 75 to obtain a sheet 40B having a uniform thickness.

【００３２】このように桂剥き状に切り出されたシート
４０Ｂには一般に反りが生じており（図４の（ｂ）参
照）、この反りが生じた状態のまま、このシート４０Ｂ
から完成品であるライニング材を得ようとすれば、得ら
れたライニング材にも反りが残る。そして、そのような
反りが残ったライニング材を多板構成にしてドラグ機構
に使用すると、反ったライニング材が組み込み時に制動
板４１Ａ，４１Ｂ，４２Ａ，４２Ｂを押し上げてしま
い、ドライブギア７の収容部６０内から制動板４１Ｂ，
４２Ｂ等が飛び出してしまう。そのため、ライニング材
がズレ易くなる。また、無理に組み込むと、制動板４１
Ａ，４１Ｂ，４２Ａ，４２Ｂが変形してしまう。In general, the sheet 40B cut out like this has a warp (see FIG. 4B), and the sheet 40B is kept in the warped state.
If a lining material as a finished product is to be obtained from, warping remains in the obtained lining material. When the lining material having such warpage remains in a multi-plate configuration and is used for a drag mechanism, the warped lining material pushes up the brake plates 41A, 41B, 42A, and 42B when assembled, and the accommodation portion of the drive gear 7 60, the braking plate 41B,
42B or the like jumps out. Therefore, the lining material is easily shifted. Also, if forcibly incorporated, the brake plate 41
A, 41B, 42A and 42B are deformed.

【００３３】そこで、本実施形態では、図４の（ｂ）に
示されるように、互いに平行に配列された多数の刃８０
ａを有する切り欠き具８０を用いて、シート４０Ｂの表
面に、互いに平行な複数の溝状の切り欠き７０を形成
し、これにより、シート４０Ｂに生じた反りを除去す
る。具体的には、刃８０ａの先端をシート４０Ｂに接触
（刺入）させながら、刃８０ａの配列方向と垂直な方向
に切り欠き具８０を走行させて（あるいは、固定された
切り欠き具８０に対してシート４０Ｂを刃８０ａの配列
方向と垂直な方向に移動させて）、所定の深さと幅の切
り欠き溝７０をシート４０Ｂの表面に形成する。この場
合、切り欠き７０同士の間隔Ｗが狭ければ狭いほど、ま
た、各切り欠き７０の深さＨが深ければ深いほど、反り
を矯正する効果がある（Ｗ，Ｈは、図３の（ｃ）参
照）。例えば、シート４０Ｂの厚さが０．５ｍｍの場
合、Ｗ＝１．５ｍｍ、Ｈ＝０．３ｍｍであることが望ま
しい。また、シート４０Ｂの全長（全幅）にわたって切
り欠き７０を形成することが望ましい。Therefore, in this embodiment, as shown in FIG. 4B, a large number of blades 80 arranged in parallel with each other.
A plurality of groove-shaped notches 70 parallel to each other are formed on the surface of the sheet 40B by using the notch 80 having the letter “a”, whereby the warpage generated in the sheet 40B is removed. Specifically, the notch 80 is caused to run in a direction perpendicular to the direction in which the blades 80a are arranged while the tip of the blade 80a is in contact with (penetration) with the sheet 40B (or to the fixed notch 80). On the other hand, the sheet 40B is moved in a direction perpendicular to the direction in which the blades 80a are arranged) to form the cutout groove 70 having a predetermined depth and width on the surface of the sheet 40B. In this case, the smaller the distance W between the notches 70 is, and the deeper the depth H of each notch 70 is, the more the effect of correcting the warp is. c)). For example, when the thickness of the sheet 40B is 0.5 mm, it is desirable that W = 1.5 mm and H = 0.3 mm. In addition, it is desirable to form the notch 70 over the entire length (entire width) of the sheet 40B.

【００３４】以上のようにして切り欠き７０が形成され
たシート４０Ｃが図４の（ｃ）に示されている。反りが
除去されたこのシート４０Ｃは、その後、図４の（ｃ）
に破線で示される所定形状（本実施形態では、リング
状）でプレスにより打ち抜かれる。これにより、図４の
（ｄ）に示されるような形状のライニング材４０をシー
ト４０Ｃから得ることができる。FIG. 4C shows the sheet 40C in which the notches 70 are formed as described above. The sheet 40C from which the warpage has been removed is thereafter provided with the sheet 40C shown in FIG.
Is punched out by a press in a predetermined shape (ring shape in the present embodiment) indicated by a broken line. Thereby, the lining material 40 having a shape as shown in FIG. 4D can be obtained from the sheet 40C.

【００３５】以上説明したように、本実施形態のライニ
ング材４０は、その製作加工時に生じ易い反りが除去さ
れ、平らな状態となるので、ドラグ収容部６０をコンパ
クトにすることが可能となる。したがって、リール１を
小型化できるとともに、収容部６０からライニング材４
０が飛び出すことがなくなるため、不良品を無くすこと
ができる。また、このようにして反りが除去されると、
ライニング材４０の引き擦りによってドラグフリーとな
らない状態も解消される。As described above, the lining material 40 of the present embodiment has a flat state because the warpage that is likely to occur during the manufacturing process is removed, and the drag housing portion 60 can be made compact. Therefore, the reel 1 can be reduced in size, and the lining material 4
Since zeros do not jump out, defective products can be eliminated. Also, when the warp is removed in this way,
The state in which the lining material 40 is not drag-free due to rubbing is also eliminated.

【００３６】また、本実施形態では、棒状に加工された
ＰＴＦＥ素材から一枚ずつ刃具によって切り出す切削加
工によってライニング材４０を成形するのではなく、Ｐ
ＴＦＥの棒状素材を桂剥き状に切削して均一な厚さのシ
ート４０Ｂを作成した後、このシート４０Ｂをプレスで
打ち抜く（長いシート４０Ｂを形成して、そのシート４
０Ｂから多数のライニング材を打ち抜くことができる）
ため、一度の加工で大量のライニング材を４０形成する
ことができる。すなわち、大量生産が可能であるととも
に、安価に加工できる。Further, in the present embodiment, the lining material 40 is not formed by cutting the bar-shaped PTFE material one by one with a cutting tool.
A sheet 40B having a uniform thickness is formed by cutting a TFE rod-shaped material into a strip-like shape, and then punching out the sheet 40B with a press (a long sheet 40B is formed and the sheet 4B is formed).
A large number of lining materials can be punched from 0B)
Therefore, a large amount of lining material 40 can be formed by one processing. That is, it can be mass-produced and can be processed at low cost.

【００３７】また、本実施形態では、反り除去部を溝状
の切り欠きとして形成しているため、簡単に加工でき、
成形時のコスト高を極力抑えることができる。In this embodiment, since the warp removing portion is formed as a groove-shaped notch, it can be processed easily.
High molding costs can be minimized.

【００３８】また、本実施形態では、ライニング材４０
がＰＴＦＥによって形成されているため、フェルトに比
べて板厚を薄く成形できる。また、圧縮による変形も少
なく、グリスの塗布も必要ない。In the present embodiment, the lining material 40
Is formed of PTFE, so that the sheet thickness can be made smaller than that of felt. Also, there is little deformation due to compression, and there is no need to apply grease.

【００３９】なお、本実施形態では、桂剥き状に切り出
されたシート４０Ｂ上に切り欠き７０を形成する工程
（図４の（ｂ）参照）と、切り欠き７０が形成されたシ
ート４０Ｃをプレスにより打ち抜く工程（図４の（ｃ）
参照）とが別個に行なわれているが、これら２つの工程
を同時に行なうことも可能である。そのような製造工程
が図５に示されている。この製造方法では、互いに平行
に配列された多数の第１の刃部８０ａ’と、これらの刃
部８０ａ’に隣接して設けられ且つシートを環状に打ち
抜くことが可能な第２の刃部８０ｂとを備えたプレス工
具８０Ａが使用される。そして、桂剥き状に切り出され
たシート４０Ｂに対してプレス工具８０Ａを矢印Ｂ方向
で押圧することにより、すなわち、シート４０Ｂに対し
て第１の刃部８０ａ’と第２の刃部８０ｂとを同時に押
圧することにより、切り欠き７０を形成する工程と、切
り欠き７０が形成されたシート４０Ｃをプレスにより打
ち抜く工程とを１工程で行なうようにする。この場合、
１回のプレス作業を完了する度に、工具８０Ａを第１の
刃部８０ａ’側（矢印Ａ方向）に所定量移動させれば、
直前のプレス作業時に第１の刃部８０ａ’によって切り
欠き７０が形成されたシート４０Ｃの部位を第２の刃部
８０ｂによって打ち抜くことができる。このように、切
り欠き形成工程とプレス工程とを１工程で行なえれば、
工程の削減による製造コストの低減を図ることができ
る。In the present embodiment, the step of forming the notch 70 on the sheet 40B cut out in a scalpel shape (see FIG. 4B) and the pressing of the sheet 40C with the notch 70 formed thereon are performed by pressing. (C in FIG. 4)
) Are performed separately, but it is also possible to perform these two steps simultaneously. Such a manufacturing process is shown in FIG. In this manufacturing method, a large number of first blade portions 80a 'arranged in parallel with each other, and second blade portions 80b provided adjacent to these blade portions 80a' and capable of punching a sheet in a ring shape. The press tool 80A having the following is used. Then, the pressing tool 80A is pressed in the direction of arrow B against the sheet 40B cut out in a katsura shape, that is, the first blade portion 80a ′ and the second blade portion 80b are pressed against the sheet 40B. By pressing simultaneously, the step of forming the notch 70 and the step of punching out the sheet 40C in which the notch 70 is formed by a press are performed in one step. in this case,
Each time one press operation is completed, if the tool 80A is moved by a predetermined amount to the first blade portion 80a 'side (the direction of arrow A),
The portion of the sheet 40C in which the notch 70 is formed by the first blade portion 80a 'can be punched out by the second blade portion 80b during the immediately preceding pressing operation. As described above, if the notch forming step and the pressing step can be performed in one step,
Manufacturing costs can be reduced by reducing the number of steps.

【００４０】以上、本発明の好ましい実施形態について
説明してきたが、本発明は、前記実施形態に限定され
ず、その要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施できるこ
とは言うまでもない。例えば、前述した実施形態におい
ては本発明が両軸受型リールに適用されているが、本発
明をスピニングリールのドラグ機構に適用することもで
きる。Although the preferred embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and it goes without saying that various modifications can be made without departing from the scope of the invention. For example, in the above-described embodiment, the present invention is applied to a dual-bearing type reel, but the present invention can also be applied to a drag mechanism of a spinning reel.

【００４１】[0041]

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、ライニ
ング材の反りを効果的に防止している。そのため、ドラ
グの収容部をコンパクトにしてリールを小型化できると
ともに、ドラグの収容部からライニング材が飛び出すこ
とがなくなるため、不良品を無くすことができる。ま
た、このようにして反りが除去されると、ライニング材
の引き擦りによってドラグフリーとならない状態も解消
される。As described above, the present invention effectively prevents the lining material from warping. Therefore, the size of the reel can be reduced by making the drag receiving portion compact, and the lining material does not protrude from the drag receiving portion, so that defective products can be eliminated. Further, when the warpage is removed in this manner, a state in which the lining material is not drag-free due to rubbing is also eliminated.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の一実施形態に係る魚釣用リールの断面
図である。FIG. 1 is a sectional view of a fishing reel according to an embodiment of the present invention.

【図２】図１の魚釣用リールのドラグ機構の制動板およ
びライニング材を回転体とともに示した分解斜視図であ
る。FIG. 2 is an exploded perspective view showing a brake plate and a lining material of the drag mechanism of the fishing reel of FIG. 1 together with a rotating body.

【図３】（ａ）はライニング材の平面図、（ｂ）はライ
ニング材の一部断面を有する側面図、（ｃ）はライニン
グ材の部分拡大断面図である。3A is a plan view of a lining material, FIG. 3B is a side view having a partial cross section of the lining material, and FIG. 3C is a partially enlarged cross-sectional view of the lining material.

【図４】図３のライニング材の製造工程を示す斜視図で
ある。FIG. 4 is a perspective view showing a manufacturing process of the lining material of FIG. 3;

【図５】図３のライニング材の他の製造工程を示す斜視
図である。FIG. 5 is a perspective view showing another manufacturing process of the lining material of FIG. 3;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１…魚釣用両軸受型リール（魚釣用リール） ７…ドライブギア（回転体） ８…ハンドル軸（支軸） ４１Ａ，４１Ｂ，４２Ａ，４２Ｂ…制動板 ４０…ライニング材 ４０ａ…本体 ４１Ａ，４１Ｂ，４２Ａ，４２Ｂ…制動板 ７０…切り欠き（反り除去部） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Double-bearing type reel for fishing (reel for fishing) 7 ... Drive gear (rotary body) 8 ... Handle shaft (support shaft) 41A, 41B, 42A, 42B ... Braking plate 40 ... Lining material 40a ... Body 41A, 41B, 42A, 42B ... brake plate 70 ... notch (warp removal part)

フロントページの続き (72)発明者 金子 京市 東京都東久留米市前沢３丁目14番16号 ダ イワ精工株式会社内 Ｆターム(参考） 2B108 HA08 HC05 Continued on the front page (72) Inventor Kyo Kaneko 3-14-16 Maesawa, Higashi-Kurume-shi, Tokyo Daiwa Seiko Co., Ltd. F-term (reference) 2B108 HA08 HC05

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 釣糸の繰り出しで回転する回転体をリー
ル本体の支軸に回転可能に支持するとともに、複数の制
動板を介して前記回転体を前記支軸に対し回転方向に摩
擦結合して前記回転体に制動力を付与するドラグ機構を
備えた魚釣用リールに使用され、前記制動板同士の間に
配置されるライニング材において、 シート状の本体から成り、この本体の表面には、本体の
自然状態における反りを除去する反り除去部が形成され
ていることを特徴とするライニング材。1. A rotating body which is rotated by paying out fishing line is rotatably supported on a spindle of a reel body, and the rotating body is frictionally coupled to the spindle via a plurality of brake plates in a rotational direction. Used in a fishing reel provided with a drag mechanism for applying a braking force to the rotating body, a lining material disposed between the braking plates, comprising a sheet-shaped body, the surface of this body, A lining material having a warp removing portion for removing a warp in a natural state of the main body. 【請求項２】 前記反り除去部が溝状の切り欠きからな
ることを特徴とする請求項１に記載のライニング材。2. The lining material according to claim 1, wherein the warp removing portion is formed by a groove-shaped notch. 【請求項３】 釣糸の繰り出しで回転する回転体をリー
ル本体の支軸に回転可能に支持するとともに、複数の制
動板を介して前記回転体を前記支軸に対し回転方向に摩
擦結合して前記回転体に制動力を付与するドラグ機構を
備えた魚釣用リールに使用され、前記制動板同士の間に
配置されるライニング材の製造方法において、 棒状素材を回転させながら桂剥き状に切削することによ
って、均一な厚さのシートを形成し、 前記シートの表面に溝状の切り欠きを形成することによ
って、前記切削時において前記シートに生じた反りを除
去し、 反りが除去された切り欠きを有する前記シートをプレス
で打ち抜くことにより、シートから所定形状のライニン
グ材を得ることを特徴とするライニング材の製造方法。3. A rotatable body that rotates by paying out fishing line is rotatably supported on a spindle of a reel body, and the rotating body is frictionally coupled to the spindle in a rotational direction via a plurality of brake plates. A method for producing a lining material used for a fishing reel provided with a drag mechanism for applying a braking force to the rotating body, and disposed between the braking plates, wherein the rod-shaped material is cut into a katsura shape while rotating. Forming a sheet having a uniform thickness, and forming a groove-shaped notch on the surface of the sheet to remove a warp generated in the sheet at the time of the cutting. A method for manufacturing a lining material, wherein a lining material having a predetermined shape is obtained from a sheet by punching out the sheet having a notch by a press.