JP2002238421A - Lining material for fishing reel and method for producing the same - Google Patents
Lining material for fishing reel and method for producing the sameInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、魚釣用リールのド
ラグ機構に使用されるライニング材およびその製造方法
に関する。The present invention relates to a lining material used for a drag mechanism of a fishing reel and a method of manufacturing the lining material.
【0002】[0002]
【従来の技術】一般に、魚釣用リールには、釣糸の繰り
出しで回転するスプールに制動力を付与しながらスプー
ルの釣糸繰り出し方向への回転を許容するドラグ機構を
備えている。このようなドラグ機構では、スプールや駆
動歯車等の回転体がリール本体の支軸に回転可能に摩擦
結合されており、この摩擦結合状態を変化させることに
よりドラグ力の調整が行なえるようになっている。具体
的には、前記回転体と前記支軸との間に複数の制動板が
介在され、ドラグノブを回転させて制動板と回転体との
圧接状態を変化させることにより、ドラグ力すなわちス
プールの回転に対する制動力を変化させることができる
ようになっている。また、互いに隣り合う制動板の摩擦
面(制動面)間にはライニング材が介挿されており、制
動板の制動面同士はこのライニング材を介して圧接され
る。なお、ライニング材と制動板は所定のドラグ収容部
(例えば制動板によって押圧される駆動歯車等の内部)
内に収容されて保持される。2. Description of the Related Art Generally, a fishing reel is provided with a drag mechanism which allows a spool to rotate in a fishing line payout direction while applying a braking force to a spool which rotates when the fishing line is fed. In such a drag mechanism, a rotating body such as a spool or a driving gear is rotatably frictionally coupled to a spindle of the reel body, and drag force can be adjusted by changing the friction coupling state. ing. Specifically, a plurality of brake plates are interposed between the rotating body and the support shaft, and a drag force is changed by rotating a drag knob to change the pressure contact state between the braking plate and the rotating body. Can be changed. A lining material is interposed between the friction surfaces (braking surfaces) of the brake plates adjacent to each other, and the braking surfaces of the brake plates are pressed against each other via the lining material. The lining material and the brake plate are provided in a predetermined drag storage portion (for example, inside a drive gear pressed by the brake plate).
It is housed and held inside.
【0003】ところで、前記ライニング材としては、羊
毛フェルトを使用したものが広く一般的に知られてい
る。羊毛フェルトから成るライニング材は、通常、繊維
がランダムに絡み合っており、そこにグリスが塗布され
て使用されるが、以下に述べるような幾つかの欠点が指
摘されている。As the lining material, a material using wool felt is widely and generally known. The lining material made of wool felt is usually used in a state where fibers are intertwined at random and grease is applied to the lining material. However, some drawbacks described below are pointed out.
【0004】(1)フェルトの場合、素材が柔らかく板
厚を薄くできない(約1mmにまでなってしまう)た
め、多板構成とすると、軸方向寸法(前記支軸の長手方
向寸法)が大きくなってしまい、ドラグ収容部をコンパ
クトにできず、リールが大型化してしまう。(1) In the case of felt, since the material is soft and the thickness cannot be reduced (to about 1 mm), the axial dimension (longitudinal dimension of the support shaft) becomes large in a multi-plate configuration. As a result, the drag receiving portion cannot be made compact, and the reel becomes large.
【0005】(2)圧縮による変形が大きく、一旦、高
圧で圧縮すると、元の厚さに復元できないため、頻繁な
交換が必要である。また、摩耗し易く、耐久性に難があ
る。(2) Deformation due to compression is large, and once compressed at high pressure, it cannot be restored to its original thickness, so frequent replacement is required. Further, it is easily worn and has poor durability.
【0006】(3)高速で摩擦すると、ライニング材が
炭化してしまい、ドラグの耐力が著しく低下する。すな
わち、熱に弱い。(3) When rubbed at a high speed, the lining material is carbonized, and the proof strength of the drag is significantly reduced. That is, it is weak to heat.
【0007】(4)フェルトの絡み合った繊維によるグ
リスの保持力は弱いため、長期の使用で摩擦面が油膜切
れを起こし、焼き付きが発生する場合がある。そして、
このように油膜切れが起きると、スティックスリップと
呼ばれる引っ掛かり現象が生じ、初期の性能を維持でき
ない(ドラグの作動が不安定となって、糸切れや魚をバ
ラしてしまうといった不具合が生じる)。(4) Since the grease holding force of the fiber entangled with the felt is weak, the oily film may be broken on the friction surface after a long-term use, and seizure may occur. And
When the oil film breaks in this way, a catching phenomenon called stick-slip occurs, and the initial performance cannot be maintained (the operation of the drag becomes unstable, causing a problem such as breakage of the thread or breaking of the fish).
【0008】そのため、このような不具合を改善するべ
く、近年では、PTFE等の樹脂材料をベースとしたラ
イニング材を使用したリールが数多く存在する。このP
TFEは、ベースが樹脂であり、比較的固めの素材を使
用しているため、フェルトに比べて板厚を薄く成形でき
る。また、PTFEは、圧縮による変形も少なく、グリ
スの塗布も必要ないため、フェルトに比べて、ライニン
グ材として非常に好ましい特性を備えている。[0008] Therefore, in order to improve such a problem, in recent years, there are many reels using a lining material based on a resin material such as PTFE. This P
Since the base of TFE is made of resin and made of a relatively hard material, TFE can be formed thinner than felt. Further, PTFE has a very preferable characteristic as a lining material as compared with felt since PTFE hardly deforms and does not require application of grease.
【0009】[0009]
【発明が解決しようとする課題】ところで、ライニング
材をPTFEで形成する方法としては、一般に、切削す
る方法と、プレスで打ち抜く方法とがある。As a method of forming the lining material with PTFE, there are generally a cutting method and a punching method using a press.
【0010】しかし、切削加工によって成形する場合、
棒状に加工されたPTFE素材から一枚ずつ刃具によっ
て切り出すため、大量生産ができず、また、加工コスト
が高いため、安価なリールに搭載できないという問題が
ある。However, when forming by cutting,
There is a problem that mass production cannot be performed since the PTFE material processed into a rod shape is cut out one by one with a cutting tool, and that the processing cost is high, so that it cannot be mounted on an inexpensive reel.
【0011】これに対し、プレスで打ち抜く方法は、P
TFEの棒状素材を桂剥き状に切削して均一な厚さの長
いシートを作成した後、このシートをプレスで打ち抜く
ため、一度の加工で大量のライニング材を形成すること
ができる。すなわち、量産性に優れ、安価に加工できる
等の長所を備えている。On the other hand, the method of punching with a press is P
A long sheet having a uniform thickness is prepared by cutting a TFE rod-shaped material into a stripped shape, and then this sheet is punched out with a press. Therefore, a large amount of lining material can be formed by a single processing. That is, it has advantages such as excellent mass productivity and inexpensive processing.
【0012】しかし、桂剥き状に切削すると、それによ
って切り出されたシートに反りが生じ、このシートから
打ち抜かれた完成品であるライニング材にも反りが生じ
るため、多板構成にすると、反ったライニング材が組み
込み時に他の制動板を押し上げてしまい、ドラグ収容部
内から制動板が飛び出してしまう。そのため、ライニン
グ材がズレ易くなる。また、無理に組み込むと、制動板
が変形してしまい、使用不可能になってしまう。一方、
反った制動板を組み込んで使用するべく、ドラグ収容部
を大きくすると、リールが大きくなり、コンパクトにな
らない。However, if the sheet is cut into a katsura shape, the cut sheet is warped, and the lining material, which is a finished product punched from the sheet, is also warped. When the lining material is installed, the other brake plates are pushed up, and the brake plates jump out of the drag receiving portion. Therefore, the lining material is easily shifted. Also, if it is forcibly incorporated, the brake plate will be deformed, making it unusable. on the other hand,
If the drag accommodating portion is enlarged in order to incorporate and use a warped braking plate, the reel becomes large, and the size is not reduced.
【0013】また、ライニング材に反りが生じている
と、ドラグフリーとした(ドラグの制動力を解除してス
プールをフリーに回転させた)時でも、ライニング材の
反りの端部が制動板と接触してしまうため、完全にスプ
ールをフリー回転させることができず、釣糸の繰り出し
がスムーズに行なわれなくなる。Further, if the lining material is warped, the warped end of the lining material may be in contact with the brake plate even when the drag is free (the braking force of the drag is released and the spool is rotated freely). Because of the contact, the spool cannot be completely rotated freely, and the payout of the fishing line cannot be performed smoothly.
【0014】本発明は前記事情に着目してなされたもの
であり、その目的とするところは、反りが生じない魚釣
用リールのライニング材およびライニング材に反りを生
じさせないライニング材の製造方法を提供することにあ
る。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a lining material for a fishing reel that does not warp and a method for manufacturing a lining material that does not warp the lining material. To provide.
【0015】[0015]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明は、釣糸の繰り出しで回転する回転体をリー
ル本体の支軸に回転可能に支持するとともに、複数の制
動板を介して前記回転体を前記支軸に対し回転方向に摩
擦結合して前記回転体に制動力を付与するドラグ機構を
備えた魚釣用リールに使用され、前記制動板同士の間に
配置されるライニング材において、シート状の本体から
成り、この本体の表面には、本体の自然状態における反
りを除去する反り除去部が形成されていることを特徴と
する。この構成では、前記反り除去部が溝状の切り欠き
からなることが望ましい。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a rotating body which is rotated by paying out fishing line, rotatably supported on a support shaft of a reel body, and via a plurality of brake plates. A lining material used for a fishing reel provided with a drag mechanism for applying a braking force to the rotating body by frictionally coupling the rotating body to the support shaft in a rotating direction, and disposed between the braking plates; , Wherein a warp removing portion for removing a warp in a natural state of the main body is formed on a surface of the main body. In this configuration, it is desirable that the warp removing portion is formed of a groove-shaped notch.
【0016】また、本発明では、棒状素材を回転させな
がら桂剥き状に切削することによって、均一な厚さのシ
ートを形成し、前記シートの表面に溝状の切り欠きを形
成することによって、前記切削時において前記シートに
生じた反りを除去し、反りが除去された切り欠きを有す
る前記シートをプレスで打ち抜くことにより、シートか
ら所定形状のライニング材を得ることを特徴とするライ
ニング材の製造方法が提供される。Further, in the present invention, a sheet having a uniform thickness is formed by cutting a bar-shaped material into a shape while rotating, and a groove-shaped notch is formed on the surface of the sheet. Producing a lining material having a predetermined shape from the sheet by removing a warp generated in the sheet at the time of the cutting and punching out the sheet having a cutout from which the warp has been removed by a press. A method is provided.
【0017】[0017]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照しつつ本発明の
一実施形態について説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0018】図1に示されるように、本実施形態に係る
魚釣用リールとしての両軸受型リール1は、釣糸が巻回
されるスプール3と、スプール3を回転自在に支持する
リール本体とからなる。リール本体は、スプール3を支
持する左右の円形フレーム2a,2bと、各フレーム2
a,2bの側部に取り付けられる円形の側板1a,1b
とによって構成される。また、図中右側に位置する右側
板1bは、スプール3を回転駆動させる巻取り駆動部3
0を支持している。As shown in FIG. 1, a dual-bearing reel 1 as a fishing reel according to the present embodiment includes a spool 3 around which a fishing line is wound, a reel body for rotatably supporting the spool 3, and a reel body. Consists of The reel body includes left and right circular frames 2 a and 2 b supporting the spool 3,
circular side plates 1a, 1b attached to the side portions of a, 2b
It is constituted by and. Further, a right side plate 1b located on the right side in FIG.
Supports 0.
【0019】右フレーム2bと右側板1bとの間には、
一定の空間が形成され、この空間内に後述する駆動力伝
達系やドラグ系等の各種機構が収容されている。左右の
フレーム2a,2b間にはスプール軸5が軸受10,1
0を介して回転可能に支持されており、また、スプール
軸5には釣糸が巻回されるスプール3が一体で固定され
ている。Between the right frame 2b and the right side plate 1b,
A certain space is formed, and various mechanisms such as a driving force transmission system and a drag system described later are accommodated in this space. A spool shaft 5 is provided between the left and right frames 2a, 2b.
A spool 3 around which the fishing line is wound is integrally fixed to the spool shaft 5.
【0020】右フレーム2bから突出するスプール軸5
の端部には、スプール軸5の軸方向に沿って移動可能な
ピニオンギア6が取り付けられている。具体的には、ピ
ニオンギア6は、その両端部が軸受39,39によって
回転可能に支持された状態で、スプール軸5と一体のピ
ニオン軸5aに移動可能に取り付けられている。また、
ピニオンギア6は、クラッチ機構をON/OFF操作す
ることによって、スプール軸5に係合してスプール軸5
と一体的に回転する係合位置と、スプール軸5との係合
状態が解除された非係合位置との間を移動することがで
きるようになっている。具体的には、ピニオンギア6に
形成された円周溝6aに係合しているヨーク87が、ク
ラッチ機構のON/OFF操作に連動して、ピニオン軸
5aに沿って移動することによって、ピニオンギア6を
係合位置(釣糸巻取可能状態;クラッチON)と非係合
位置(スプールフリー回転状態;クラッチOFF)とに
移動させることができる。Spool shaft 5 projecting from right frame 2b
A pinion gear 6 movable along the axial direction of the spool shaft 5 is attached to an end of the shaft. Specifically, the pinion gear 6 is movably attached to a pinion shaft 5 a integral with the spool shaft 5, with both end portions rotatably supported by bearings 39, 39. Also,
The pinion gear 6 is engaged with the spool shaft 5 by turning on / off the clutch mechanism, and
It is possible to move between an engagement position that rotates integrally with the spool shaft 5 and a non-engagement position in which the engagement with the spool shaft 5 is released. Specifically, the yoke 87 engaged with the circumferential groove 6a formed in the pinion gear 6 moves along the pinion shaft 5a in conjunction with the ON / OFF operation of the clutch mechanism, thereby causing the pinion to move. The gear 6 can be moved between an engagement position (a state in which the fishing line can be wound; the clutch is ON) and a non-engagement position (a spool free rotation state; the clutch is OFF).
【0021】また、ピニオンギア6には、釣糸の繰り出
しで回転する回転体としてのドライブギア7が噛合して
いる。これらのドライブギア7は、巻取り駆動部30を
構成する支軸としてのハンドル軸8に回転可能に支持さ
れている。この場合、ハンドル軸8の両端部は、右フレ
ーム2bおよび支持側板1bに設けられた軸受38,3
8によって回転可能に支持されている。The pinion gear 6 is meshed with a drive gear 7 serving as a rotating body that rotates when the fishing line is paid out. These drive gears 7 are rotatably supported by a handle shaft 8 as a support shaft constituting the winding drive unit 30. In this case, both ends of the handle shaft 8 are connected to the bearings 38, 3 provided on the right frame 2b and the support side plate 1b.
8 rotatably supported.
【0022】また、ハンドル軸8の外端部には、ハンド
ル軸8とともに巻き取り駆動部30を構成するハンドル
12が取り付けられている。なお、ハンドル12を回転
操作すると、後述するドラグ機構を介してドライブギア
7が回転され、それに伴ってピニオンギア6が回転して
スプール軸5が回転駆動され、結果として、スプール3
が回転される。なお、ハンドル12の両端部にはノブ1
2aが設けられている。A handle 12 that constitutes a winding drive unit 30 together with the handle shaft 8 is attached to the outer end of the handle shaft 8. When the handle 12 is operated to rotate, the drive gear 7 is rotated via a drag mechanism, which will be described later, and the pinion gear 6 is rotated accordingly, and the spool shaft 5 is driven to rotate.
Is rotated. In addition, the knob 1 is provided at both ends of the handle 12.
2a is provided.
【0023】ハンドル軸8の途中にはハンドル軸8の一
方向のみの回転を許容する一方向クラッチ23が設けら
れている。また、ハンドル軸8の内端には、クラッチ復
帰用のラチェットギア82と連動ギア28とが支持され
ている。この場合、ラチェットギア82はハンドル軸8
に回り止め嵌合されており、また、連動ギア28は、ハ
ンドル軸8に回転可能に支持されるとともに、ドライブ
ギア7と噛み合ってドライブギア7と一体に回転するよ
うになっている。In the middle of the handle shaft 8, there is provided a one-way clutch 23 which permits rotation of the handle shaft 8 in only one direction. A ratchet gear 82 for clutch return and an interlocking gear 28 are supported at the inner end of the handle shaft 8. In this case, the ratchet gear 82 is connected to the handle shaft 8.
The interlocking gear 28 is rotatably supported by the handle shaft 8 and meshes with the drive gear 7 to rotate integrally with the drive gear 7.
【0024】また、連動ギア28は、スプール3の前方
側に配されたレベルワインド機構15のウォームシャフ
ト33を駆動するギア11と噛合している。レベルワイ
ンド機構15は、外周面にトラバース溝が形成され且つ
端部にギア11が取り付けられたウォームシャフト33
と、このウォームシャフト33を収容する筒体17と、
前記トラバース溝と係合してウォームシャフト33の回
転により筒体17に沿って左右に摺動する係合子18と
を有しており、係合子18に形成された孔を介してスプ
ール3に巻回された釣糸を案内する。したがって、ハン
ドル12を回転操作すれば、スプール3の回転および係
合子18の左右の摺動により、スプール3には釣糸が均
等に巻回される。The interlocking gear 28 meshes with the gear 11 for driving the worm shaft 33 of the level wind mechanism 15 disposed on the front side of the spool 3. The level wind mechanism 15 includes a worm shaft 33 having a traverse groove formed on an outer peripheral surface and a gear 11 attached to an end.
And a cylindrical body 17 that accommodates the worm shaft 33;
An engagement element 18 that engages with the traverse groove and slides left and right along the cylindrical body 17 by rotation of the worm shaft 33, and is wound around the spool 3 through a hole formed in the engagement element 18. Guide the turned fishing line. Therefore, when the handle 12 is rotated, the fishing line is evenly wound around the spool 3 by the rotation of the spool 3 and the sliding of the engagement element 18 left and right.
【0025】なお、左フレーム2aから突出するスプー
ル軸5の端部には、スプール軸5の過回転を防止して、
釣糸放出時のバックラッシュを防止するバックラッシュ
防止機構73が設けられている。At the end of the spool shaft 5 protruding from the left frame 2a, excessive rotation of the spool shaft 5 is prevented.
A backlash prevention mechanism 73 for preventing backlash when the fishing line is released is provided.
【0026】また、本実施形態の両軸受型リール1は、
釣糸の繰り出しで回転するスプール3に制動力を付与し
ながらスプール3の釣糸繰り出し方向への回転を許容す
るドラグ機構(制動装置)を備えている。なお、本実施
形態の両軸受型リール1では、スプール3に回転力を伝
える(スプール3から回転力を受ける)ドライブギア7
に制動力を付与することにより、スプール3の釣糸繰り
出し方向への回転を制動できるようになっている。具体
的には、前記ドラグ機構は、図2も拡大して示されるよ
うに、ドライブギア7と噛み合ってこれと一体回転する
複数の第1の制動板(ワッシャ)41A,41Bと、ハ
ンドル軸8に回り止め支持(嵌合)されてハンドル軸8
と一体に回転する第2の制動板(ワッシャ)42A,4
2Bと、ハンドル軸8の外端部に螺合されたドラグ操作
部材27(図1参照)と、ハンドル軸8に回り止め支持
(嵌合)され且つドラグ操作部材27の回転によって制
動板41A,41B,42A,42Bを押圧するように
移動される押圧部材43(図1参照)と、制動板41
A,41B,42A,42Bの摩擦面(制動面)間に介
在して設けられたライニング材40とを備えている。The dual-bearing type reel 1 of the present embodiment is
A drag mechanism (braking device) is provided that allows the spool 3 to rotate in the fishing line payout direction while applying a braking force to the spool 3 that rotates when the fishing line is fed. In the dual-bearing type reel 1 of the present embodiment, the drive gear 7 that transmits the rotational force to the spool 3 (receives the rotational force from the spool 3).
, The rotation of the spool 3 in the fishing line payout direction can be braked. More specifically, the drag mechanism includes a plurality of first brake plates (washers) 41A and 41B that mesh with the drive gear 7 and rotate integrally therewith, as shown in FIG. Is supported (fitted) on the handle shaft 8
Brake plates (washers) 42A, 4 that rotate integrally with the second brake plate
2B, a drag operating member 27 (see FIG. 1) screwed to the outer end of the handle shaft 8, a detent-supported (fitted) rotation on the handle shaft 8, and the rotation of the drag operating member 27 causes the brake plates 41 </ b> A, A pressing member 43 (see FIG. 1) which is moved so as to press the brake plates 41B, 42A and 42B;
A, 41B, 42A, and 42B, and a lining material 40 provided between friction surfaces (braking surfaces).
【0027】この場合、押圧部材43と第2の制動板4
2A,42Bはハンドル軸8の軸方向に沿ってスライド
できるようになっている。また、第2の制動板42A,
42Bは、ハンドル軸8の矩形の断面形状に対応する矩
形の穴66を介してハンドル軸8に嵌合支持されること
によって、ハンドル軸8と一体に回転する。また、第1
の制動板41A,41Bは、その外周縁部に形成された
凸部64がドライブギア7の内周面に形成された凹部6
2に係合されることによって、ドライブギア7と噛み合
ってこれと一体回転する。更に、制動板41A,41
B,42A,42Bとライニング材40は、一括して、
ドライブギア7の凹状の収容部60内に収容される。In this case, the pressing member 43 and the second brake plate 4
2A and 42B can be slid along the axial direction of the handle shaft 8. In addition, the second brake plate 42A,
The handle 42 </ b> B rotates integrally with the handle shaft 8 by being fitted to and supported by the handle shaft 8 via a rectangular hole 66 corresponding to the rectangular cross-sectional shape of the handle shaft 8. Also, the first
The brake plates 41A and 41B have a convex portion 64 formed on the outer peripheral edge thereof and a concave portion 6 formed on the inner peripheral surface of the drive gear 7.
By being engaged with the drive gear 2, the drive gear 7 meshes with the drive gear 7 and rotates integrally therewith. Furthermore, the brake plates 41A, 41
B, 42A, 42B and the lining material 40 are collectively
The drive gear 7 is accommodated in the concave accommodation portion 60.
【0028】なお、ライニング材40は、例えばPTF
Eによって形成されており、また、制動板41A,41
B,42A,42Bは、ライニング材40よりも強度が
高い例えばSUS材によって形成されている。The lining material 40 is made of, for example, PTF
E and the braking plates 41A, 41A.
B, 42A, and 42B are formed of, for example, a SUS material having higher strength than the lining material 40.
【0029】このようなドラグ機構では、ドラグ操作部
材27が一方向に回転操作されると、押圧部材43が制
動板41A,41B,42A,42Bを押圧するように
ハンドル軸8の軸方向に沿ってスライドされ、制動板4
1A,41B,42A,42Bの摩擦面同士がライニン
グ材40を介して圧接されるとともに、制動板41Aが
ドライブギア7に所定の押圧力で押さえ付けられる。そ
して、この時の押圧力が連動ギア28を介してハンドル
軸8と一体回転するラチェットギア82に作用すること
により、ドライブギア7がハンドル軸8に対して摩擦結
合され、スプール3に所定のドラグ力が発生する。In such a drag mechanism, when the drag operation member 27 is rotated in one direction, the pressing member 43 is pushed along the axial direction of the handle shaft 8 so as to press the brake plates 41A, 41B, 42A, 42B. Slide and brake plate 4
The friction surfaces of 1A, 41B, 42A, and 42B are pressed against each other via the lining material 40, and the brake plate 41A is pressed against the drive gear 7 with a predetermined pressing force. When the pressing force at this time acts on the ratchet gear 82 which rotates integrally with the handle shaft 8 via the interlocking gear 28, the drive gear 7 is frictionally coupled to the handle shaft 8 and a predetermined drag is attached to the spool 3. Force is generated.
【0030】ところで、本実施形態において、ライニン
グ材40は、図3に拡大して示されるように、例えばP
TFEによって形成されたシート状の本体40aから成
る。また、この本体40aの表面には、本体40aの自
然状態における反りを除去する反り除去部が形成されて
いる。そして、この反り除去部は、互いに平行な複数の
溝状の切り欠き70として形成されている。なお、ここ
で言う「自然状態」とは、本体40aに外力が作用して
いない状態を言うものとする。In the present embodiment, the lining material 40 is made of, for example, P
It comprises a sheet-shaped main body 40a formed by TFE. Further, a warp removing portion for removing a warp of the main body 40a in a natural state is formed on a surface of the main body 40a. The warp removing portion is formed as a plurality of groove-shaped notches 70 parallel to each other. The “natural state” here refers to a state in which no external force acts on the main body 40a.
【0031】ライニング材40の製造方法が図4に示さ
れている。この製造方法では、まず、図4の(a)に示
されるように、PTFE等によって形成された棒状素材
40Aを回転軸78によって支持した状態で、棒状素材
40Aに刃具75を当て、その後、回転軸78の回転に
よって棒状素材40Aを回転させながら、刃具75によ
って棒状素材40Aを桂剥き状に切削し、均一な厚さの
シート40Bを得る。FIG. 4 shows a method of manufacturing the lining material 40. In this manufacturing method, first, as shown in FIG. 4A, a cutting tool 75 is applied to the rod-shaped material 40A while the rod-shaped material 40A formed of PTFE or the like is supported by the rotation shaft 78, and then the rotation is performed. While the rod-shaped material 40A is being rotated by the rotation of the shaft 78, the rod-shaped material 40A is cut into a strip shape by the cutting tool 75 to obtain a sheet 40B having a uniform thickness.
【0032】このように桂剥き状に切り出されたシート
40Bには一般に反りが生じており(図4の(b)参
照)、この反りが生じた状態のまま、このシート40B
から完成品であるライニング材を得ようとすれば、得ら
れたライニング材にも反りが残る。そして、そのような
反りが残ったライニング材を多板構成にしてドラグ機構
に使用すると、反ったライニング材が組み込み時に制動
板41A,41B,42A,42Bを押し上げてしま
い、ドライブギア7の収容部60内から制動板41B,
42B等が飛び出してしまう。そのため、ライニング材
がズレ易くなる。また、無理に組み込むと、制動板41
A,41B,42A,42Bが変形してしまう。In general, the sheet 40B cut out like this has a warp (see FIG. 4B), and the sheet 40B is kept in the warped state.
If a lining material as a finished product is to be obtained from, warping remains in the obtained lining material. When the lining material having such warpage remains in a multi-plate configuration and is used for a drag mechanism, the warped lining material pushes up the brake plates 41A, 41B, 42A, and 42B when assembled, and the accommodation portion of the drive gear 7 60, the braking plate 41B,
42B or the like jumps out. Therefore, the lining material is easily shifted. Also, if forcibly incorporated, the brake plate 41
A, 41B, 42A and 42B are deformed.
【0033】そこで、本実施形態では、図4の(b)に
示されるように、互いに平行に配列された多数の刃80
aを有する切り欠き具80を用いて、シート40Bの表
面に、互いに平行な複数の溝状の切り欠き70を形成
し、これにより、シート40Bに生じた反りを除去す
る。具体的には、刃80aの先端をシート40Bに接触
(刺入)させながら、刃80aの配列方向と垂直な方向
に切り欠き具80を走行させて(あるいは、固定された
切り欠き具80に対してシート40Bを刃80aの配列
方向と垂直な方向に移動させて)、所定の深さと幅の切
り欠き溝70をシート40Bの表面に形成する。この場
合、切り欠き70同士の間隔Wが狭ければ狭いほど、ま
た、各切り欠き70の深さHが深ければ深いほど、反り
を矯正する効果がある(W,Hは、図3の(c)参
照)。例えば、シート40Bの厚さが0.5mmの場
合、W=1.5mm、H=0.3mmであることが望ま
しい。また、シート40Bの全長(全幅)にわたって切
り欠き70を形成することが望ましい。Therefore, in this embodiment, as shown in FIG. 4B, a large number of blades 80 arranged in parallel with each other.
A plurality of groove-shaped notches 70 parallel to each other are formed on the surface of the sheet 40B by using the notch 80 having the letter “a”, whereby the warpage generated in the sheet 40B is removed. Specifically, the notch 80 is caused to run in a direction perpendicular to the direction in which the blades 80a are arranged while the tip of the blade 80a is in contact with (penetration) with the sheet 40B (or to the fixed notch 80). On the other hand, the sheet 40B is moved in a direction perpendicular to the direction in which the blades 80a are arranged) to form the cutout groove 70 having a predetermined depth and width on the surface of the sheet 40B. In this case, the smaller the distance W between the notches 70 is, and the deeper the depth H of each notch 70 is, the more the effect of correcting the warp is. c)). For example, when the thickness of the sheet 40B is 0.5 mm, it is desirable that W = 1.5 mm and H = 0.3 mm. In addition, it is desirable to form the notch 70 over the entire length (entire width) of the sheet 40B.
【0034】以上のようにして切り欠き70が形成され
たシート40Cが図4の(c)に示されている。反りが
除去されたこのシート40Cは、その後、図4の(c)
に破線で示される所定形状(本実施形態では、リング
状)でプレスにより打ち抜かれる。これにより、図4の
(d)に示されるような形状のライニング材40をシー
ト40Cから得ることができる。FIG. 4C shows the sheet 40C in which the notches 70 are formed as described above. The sheet 40C from which the warpage has been removed is thereafter provided with the sheet 40C shown in FIG.
Is punched out by a press in a predetermined shape (ring shape in the present embodiment) indicated by a broken line. Thereby, the lining material 40 having a shape as shown in FIG. 4D can be obtained from the sheet 40C.
【0035】以上説明したように、本実施形態のライニ
ング材40は、その製作加工時に生じ易い反りが除去さ
れ、平らな状態となるので、ドラグ収容部60をコンパ
クトにすることが可能となる。したがって、リール1を
小型化できるとともに、収容部60からライニング材4
0が飛び出すことがなくなるため、不良品を無くすこと
ができる。また、このようにして反りが除去されると、
ライニング材40の引き擦りによってドラグフリーとな
らない状態も解消される。As described above, the lining material 40 of the present embodiment has a flat state because the warpage that is likely to occur during the manufacturing process is removed, and the drag housing portion 60 can be made compact. Therefore, the reel 1 can be reduced in size, and the lining material 4
Since zeros do not jump out, defective products can be eliminated. Also, when the warp is removed in this way,
The state in which the lining material 40 is not drag-free due to rubbing is also eliminated.
【0036】また、本実施形態では、棒状に加工された
PTFE素材から一枚ずつ刃具によって切り出す切削加
工によってライニング材40を成形するのではなく、P
TFEの棒状素材を桂剥き状に切削して均一な厚さのシ
ート40Bを作成した後、このシート40Bをプレスで
打ち抜く(長いシート40Bを形成して、そのシート4
0Bから多数のライニング材を打ち抜くことができる)
ため、一度の加工で大量のライニング材を40形成する
ことができる。すなわち、大量生産が可能であるととも
に、安価に加工できる。Further, in the present embodiment, the lining material 40 is not formed by cutting the bar-shaped PTFE material one by one with a cutting tool.
A sheet 40B having a uniform thickness is formed by cutting a TFE rod-shaped material into a strip-like shape, and then punching out the sheet 40B with a press (a long sheet 40B is formed and the sheet 4B is formed).
A large number of lining materials can be punched from 0B)
Therefore, a large amount of lining material 40 can be formed by one processing. That is, it can be mass-produced and can be processed at low cost.
【0037】また、本実施形態では、反り除去部を溝状
の切り欠きとして形成しているため、簡単に加工でき、
成形時のコスト高を極力抑えることができる。In this embodiment, since the warp removing portion is formed as a groove-shaped notch, it can be processed easily.
High molding costs can be minimized.
【0038】また、本実施形態では、ライニング材40
がPTFEによって形成されているため、フェルトに比
べて板厚を薄く成形できる。また、圧縮による変形も少
なく、グリスの塗布も必要ない。In the present embodiment, the lining material 40
Is formed of PTFE, so that the sheet thickness can be made smaller than that of felt. Also, there is little deformation due to compression, and there is no need to apply grease.
【0039】なお、本実施形態では、桂剥き状に切り出
されたシート40B上に切り欠き70を形成する工程
(図4の(b)参照)と、切り欠き70が形成されたシ
ート40Cをプレスにより打ち抜く工程(図4の(c)
参照)とが別個に行なわれているが、これら2つの工程
を同時に行なうことも可能である。そのような製造工程
が図5に示されている。この製造方法では、互いに平行
に配列された多数の第1の刃部80a’と、これらの刃
部80a’に隣接して設けられ且つシートを環状に打ち
抜くことが可能な第2の刃部80bとを備えたプレス工
具80Aが使用される。そして、桂剥き状に切り出され
たシート40Bに対してプレス工具80Aを矢印B方向
で押圧することにより、すなわち、シート40Bに対し
て第1の刃部80a’と第2の刃部80bとを同時に押
圧することにより、切り欠き70を形成する工程と、切
り欠き70が形成されたシート40Cをプレスにより打
ち抜く工程とを1工程で行なうようにする。この場合、
1回のプレス作業を完了する度に、工具80Aを第1の
刃部80a’側(矢印A方向)に所定量移動させれば、
直前のプレス作業時に第1の刃部80a’によって切り
欠き70が形成されたシート40Cの部位を第2の刃部
80bによって打ち抜くことができる。このように、切
り欠き形成工程とプレス工程とを1工程で行なえれば、
工程の削減による製造コストの低減を図ることができ
る。In the present embodiment, the step of forming the notch 70 on the sheet 40B cut out in a scalpel shape (see FIG. 4B) and the pressing of the sheet 40C with the notch 70 formed thereon are performed by pressing. (C in FIG. 4)
) Are performed separately, but it is also possible to perform these two steps simultaneously. Such a manufacturing process is shown in FIG. In this manufacturing method, a large number of first blade portions 80a 'arranged in parallel with each other, and second blade portions 80b provided adjacent to these blade portions 80a' and capable of punching a sheet in a ring shape. The press tool 80A having the following is used. Then, the pressing tool 80A is pressed in the direction of arrow B against the sheet 40B cut out in a katsura shape, that is, the first blade portion 80a ′ and the second blade portion 80b are pressed against the sheet 40B. By pressing simultaneously, the step of forming the notch 70 and the step of punching out the sheet 40C in which the notch 70 is formed by a press are performed in one step. in this case,
Each time one press operation is completed, if the tool 80A is moved by a predetermined amount to the first blade portion 80a 'side (the direction of arrow A),
The portion of the sheet 40C in which the notch 70 is formed by the first blade portion 80a 'can be punched out by the second blade portion 80b during the immediately preceding pressing operation. As described above, if the notch forming step and the pressing step can be performed in one step,
Manufacturing costs can be reduced by reducing the number of steps.
【0040】以上、本発明の好ましい実施形態について
説明してきたが、本発明は、前記実施形態に限定され
ず、その要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施できるこ
とは言うまでもない。例えば、前述した実施形態におい
ては本発明が両軸受型リールに適用されているが、本発
明をスピニングリールのドラグ機構に適用することもで
きる。Although the preferred embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and it goes without saying that various modifications can be made without departing from the scope of the invention. For example, in the above-described embodiment, the present invention is applied to a dual-bearing type reel, but the present invention can also be applied to a drag mechanism of a spinning reel.
【0041】[0041]
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、ライニ
ング材の反りを効果的に防止している。そのため、ドラ
グの収容部をコンパクトにしてリールを小型化できると
ともに、ドラグの収容部からライニング材が飛び出すこ
とがなくなるため、不良品を無くすことができる。ま
た、このようにして反りが除去されると、ライニング材
の引き擦りによってドラグフリーとならない状態も解消
される。As described above, the present invention effectively prevents the lining material from warping. Therefore, the size of the reel can be reduced by making the drag receiving portion compact, and the lining material does not protrude from the drag receiving portion, so that defective products can be eliminated. Further, when the warpage is removed in this manner, a state in which the lining material is not drag-free due to rubbing is also eliminated.
【図1】本発明の一実施形態に係る魚釣用リールの断面
図である。FIG. 1 is a sectional view of a fishing reel according to an embodiment of the present invention.
【図2】図1の魚釣用リールのドラグ機構の制動板およ
びライニング材を回転体とともに示した分解斜視図であ
る。FIG. 2 is an exploded perspective view showing a brake plate and a lining material of the drag mechanism of the fishing reel of FIG. 1 together with a rotating body.
【図3】(a)はライニング材の平面図、(b)はライ
ニング材の一部断面を有する側面図、(c)はライニン
グ材の部分拡大断面図である。3A is a plan view of a lining material, FIG. 3B is a side view having a partial cross section of the lining material, and FIG. 3C is a partially enlarged cross-sectional view of the lining material.
【図4】図3のライニング材の製造工程を示す斜視図で
ある。FIG. 4 is a perspective view showing a manufacturing process of the lining material of FIG. 3;
【図5】図3のライニング材の他の製造工程を示す斜視
図である。FIG. 5 is a perspective view showing another manufacturing process of the lining material of FIG. 3;
1…魚釣用両軸受型リール(魚釣用リール) 7…ドライブギア(回転体) 8…ハンドル軸(支軸) 41A,41B,42A,42B…制動板 40…ライニング材 40a…本体 41A,41B,42A,42B…制動板 70…切り欠き(反り除去部) DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Double-bearing type reel for fishing (reel for fishing) 7 ... Drive gear (rotary body) 8 ... Handle shaft (support shaft) 41A, 41B, 42A, 42B ... Braking plate 40 ... Lining material 40a ... Body 41A, 41B, 42A, 42B ... brake plate 70 ... notch (warp removal part)
フロントページの続き (72)発明者 金子 京市 東京都東久留米市前沢3丁目14番16号 ダ イワ精工株式会社内 Fターム(参考) 2B108 HA08 HC05 Continued on the front page (72) Inventor Kyo Kaneko 3-14-16 Maesawa, Higashi-Kurume-shi, Tokyo Daiwa Seiko Co., Ltd. F-term (reference) 2B108 HA08 HC05
Claims (3)
ル本体の支軸に回転可能に支持するとともに、複数の制
動板を介して前記回転体を前記支軸に対し回転方向に摩
擦結合して前記回転体に制動力を付与するドラグ機構を
備えた魚釣用リールに使用され、前記制動板同士の間に
配置されるライニング材において、 シート状の本体から成り、この本体の表面には、本体の
自然状態における反りを除去する反り除去部が形成され
ていることを特徴とするライニング材。1. A rotating body which is rotated by paying out fishing line is rotatably supported on a spindle of a reel body, and the rotating body is frictionally coupled to the spindle via a plurality of brake plates in a rotational direction. Used in a fishing reel provided with a drag mechanism for applying a braking force to the rotating body, a lining material disposed between the braking plates, comprising a sheet-shaped body, the surface of this body, A lining material having a warp removing portion for removing a warp in a natural state of the main body.
ることを特徴とする請求項1に記載のライニング材。2. The lining material according to claim 1, wherein the warp removing portion is formed by a groove-shaped notch.
ル本体の支軸に回転可能に支持するとともに、複数の制
動板を介して前記回転体を前記支軸に対し回転方向に摩
擦結合して前記回転体に制動力を付与するドラグ機構を
備えた魚釣用リールに使用され、前記制動板同士の間に
配置されるライニング材の製造方法において、 棒状素材を回転させながら桂剥き状に切削することによ
って、均一な厚さのシートを形成し、 前記シートの表面に溝状の切り欠きを形成することによ
って、前記切削時において前記シートに生じた反りを除
去し、 反りが除去された切り欠きを有する前記シートをプレス
で打ち抜くことにより、シートから所定形状のライニン
グ材を得ることを特徴とするライニング材の製造方法。3. A rotatable body that rotates by paying out fishing line is rotatably supported on a spindle of a reel body, and the rotating body is frictionally coupled to the spindle in a rotational direction via a plurality of brake plates. A method for producing a lining material used for a fishing reel provided with a drag mechanism for applying a braking force to the rotating body, and disposed between the braking plates, wherein the rod-shaped material is cut into a katsura shape while rotating. Forming a sheet having a uniform thickness, and forming a groove-shaped notch on the surface of the sheet to remove a warp generated in the sheet at the time of the cutting. A method for manufacturing a lining material, wherein a lining material having a predetermined shape is obtained from a sheet by punching out the sheet having a notch by a press.
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---|---|---|---|
JP2001040198A JP2002238421A (en) | 2001-02-16 | 2001-02-16 | Lining material for fishing reel and method for producing the same |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2939536A1 (en) | 2014-04-28 | 2015-11-04 | Shimano Inc. | Brake plate assembly for a drag mechanism of a fishing reel |
KR20160121403A (en) * | 2015-04-09 | 2016-10-19 | 시마노 컴포넌츠 (말레이지아) 에스디엔. 비에이치디. | Washer for fishing reel |
-
2001
- 2001-02-16 JP JP2001040198A patent/JP2002238421A/en active Pending
Cited By (6)
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KR102573716B1 (en) | 2015-04-09 | 2023-09-04 | 시마노 컴포넌츠 (말레이지아) 에스디엔. 비에이치디. | Washer for fishing reel |
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