JP2002235508A - Valve clearance adjusting mechanism of valve system - Google Patents
Valve clearance adjusting mechanism of valve systemInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の動弁装
置におけるバルブクリアランス調整機構に関するもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a valve clearance adjusting mechanism in a valve train of an internal combustion engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】内燃機関の動弁装置では、高速運転時に
おける吸気弁及び排気弁の追従性を高めて動弁性能を向
上させるため、バルブクリアランス調整機構が設けられ
ている。機械式のバルブクリアランス調整機構として
は、特開平７−５４６１７号公報に開示されているもの
がある。これは、ロッカーアームの揺動支点を支承する
ボルトタイプのピボットを、エンジンヘッドにねじ込ん
だ構造になり、ピボットを回転させてそのエンジンヘッ
ドからの突出高さを変えることにより、ロッカーアーム
の揺動支点の高さを調整するようになっている。2. Description of the Related Art A valve gear for an internal combustion engine is provided with a valve clearance adjusting mechanism in order to improve the followability of an intake valve and an exhaust valve during high-speed operation to improve the valve operating performance. As a mechanical valve clearance adjusting mechanism, there is a mechanism disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-54617. This is a structure in which a bolt-type pivot that supports the rocking arm's swing fulcrum is screwed into the engine head, and by rotating the pivot to change the protruding height from the engine head, the rocker arm swings. The height of the fulcrum is adjusted.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記従来のバルブクリ
アランス調整機構では、調整済みのピボットを回転不能
にロックする手段として、ピボットの外周の雄ネジ部に
ロックナットを螺合してそのロックナットの下面をエン
ジンヘッドの上面に押し付け、その押し付けに起因する
軸方向の反力によってピボットの回転を規制する構造が
とられている。しかし、ナット座面とナット高さ分のス
ペース及びナットを締め付ける工具用のスペースを確保
する必要があった。In the above-described conventional valve clearance adjusting mechanism, as a means for locking the adjusted pivot so that it cannot be rotated, a lock nut is screwed into a male screw portion on the outer periphery of the pivot to lock the pivot. A structure is adopted in which the lower surface is pressed against the upper surface of the engine head, and the rotation of the pivot is restricted by an axial reaction force resulting from the pressing. However, it is necessary to secure a space for the nut seat surface and the height of the nut and a space for a tool for fastening the nut.
【０００４】本願発明は上記事情に鑑みて創案され、必
要スペースを最小限にすることができ、動弁系のレイア
ウトの自由度を向上させることを目的としている。The present invention has been made in view of the above circumstances, and aims to minimize the required space and improve the degree of freedom in the layout of the valve train.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、エン
ジンヘッドに設けた雌ネジ孔に螺合したピボットにより
ロッカーアームの揺動支点を支承し、カムにより前記ロ
ッカーアームを揺動させることでバルブを駆動するよう
にした動弁装置において、前記ピボットを螺進させるこ
とにより前記ロッカーアームの揺動支点の高さを変える
とともに、前記ピボットを、そのピボットに対し軸線が
平行となるように設けたロック用ネジ部材による軸方向
の押圧力によって回転規制するようにしたバルブクリア
ランス調整機構において、前記ロック用ネジ部材を前記
雌ネジ孔内に収容して設けた構成とした。尚、雌ネジ孔
は、エンジンヘッドに直接形成してもよく、エンジンヘ
ッドに圧入又は挿入した筒状のケースの内周に形成して
もよい。According to a first aspect of the present invention, a rocking arm of a rocker arm is supported by a pivot screwed into a female screw hole provided in an engine head, and the rocker arm is rocked by a cam. In the valve operating device configured to drive the valve, the height of a rocking fulcrum of the rocker arm is changed by screwing the pivot, and the pivot is set so that the axis is parallel to the pivot. In a valve clearance adjustment mechanism in which rotation is regulated by an axial pressing force of the provided locking screw member, the locking screw member is housed in the female screw hole. The female screw hole may be formed directly in the engine head, or may be formed in the inner periphery of a cylindrical case press-fitted or inserted into the engine head.
【０００６】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、前記雌ネジ孔に、前記ピボットが螺合される調整用
雌ネジ部と前記ロック用ネジ部材が螺合されるロック用
雌ネジ孔とを形成するとともに、前記調整用雌ネジ部と
前記ロック用雌ネジ部とを互いに異なるピッチ寸法と
し、前記ロック用ネジ部材を前記ピボットに対し軸線方
向に押し付けることでそのピボットを回転規制する構成
とした。請求項３の発明は、請求項１又は請求項２の発
明において、前記雌ネジ孔に、前記ピボットが螺合され
る調整用雌ネジ部と前記ロック用ネジ部材が螺合される
ロック用雌ネジ孔とを形成するとともに、前記調整用雌
ネジ部と前記ロック用雌ネジ部とを互いに逆捻れとし、
前記ロック用ネジ部材を前記ピボットに対し軸線方向に
押し付けることでそのピボットを回転規制する構成とし
た。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, a female screw for adjustment is formed by screwing the female screw hole for adjustment with the female screw hole for screwing the pivot into the female screw hole. A hole is formed, and the female screw portion for adjustment and the female screw portion for locking have different pitch sizes, and the pivoting of the pivot is restricted by pressing the locking screw member against the pivot in the axial direction. The configuration was adopted. According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, the female screw for locking is such that the female screw portion for adjusting the pivot is screwed into the female screw hole and the screw member for locking. While forming a screw hole, the female screw part for adjustment and the female screw part for locking are mutually reversely twisted,
The rotation of the pivot is restricted by pressing the locking screw member against the pivot in the axial direction.
【０００７】請求項４の発明は、請求項１の発明におい
て、前記ピボットの内周にロック用雌ネジ孔を形成し、
そのロック用雌ネジ孔に螺合した前記ロック用ネジ部材
の端面を前記雌ネジ孔の奥端面に押し付けることで前記
ピボットを回転規制する構成とした構成とした。According to a fourth aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, a female screw hole for locking is formed on an inner periphery of the pivot,
The rotation of the pivot is restricted by pressing an end surface of the locking screw member screwed into the locking female screw hole against a deep end surface of the female screw hole.
【０００８】[0008]
【発明の作用及び効果】［請求項１の発明］ロック用ネ
ジ部材を雌ネジ孔の内部に収容したので、ロック用ネジ
部材に他部材が干渉することがなく、必要スペースを小
さくすることができ、動弁系レイアウトの自由度が向上
する。Since the locking screw member is housed in the female screw hole, other members do not interfere with the locking screw member and the required space can be reduced. The degree of freedom of the valve train layout is improved.
【０００９】［請求項２の発明］ロック状態でピボット
を回転させようとすると、調整用雌ネジ部とロック用雌
ネジ部のピッチの違いにより、ピボットがロック用ネジ
部材に対し当接している状態から更に相対的に接近しよ
うとすることになるので、ピボットの回転が阻止され
る。尚、本発明は、バルブクリアランスの調整に限ら
ず、ロッカーアームに設けたカムローラとカムとの間
（ロッカーアームとバルブステムとの間）のクリアラン
スを調整する際のロック手段としても適用することがで
きる。 ［請求項３の発明］ロック状態でピボットを回転させよ
うとすると、調整用雌ネジ部とロック用雌ネジ部の捻れ
方向の違いにより、ピボットがロック用ネジ部材に対し
当接している状態から更に相対的に接近しようとするこ
とになるので、ピボットの回転が阻止される。尚、本発
明は、バルブクリアランスの調整に限らず、ロッカーア
ームに設けたカムローラとカムとの間（ロッカーアーム
とバルブステムとの間）のクリアランスを調整する際の
ロック手段としても適用することができる。According to the second aspect of the present invention, when the pivot is to be rotated in the locked state, the pivot is in contact with the locking screw member due to a difference in pitch between the adjusting female screw portion and the locking female screw portion. The rotation of the pivot is prevented because it is going to approach relatively further from the state. The present invention is not limited to the adjustment of the valve clearance, but may be applied as a lock means for adjusting the clearance between the cam roller provided on the rocker arm and the cam (between the rocker arm and the valve stem). it can. [Invention of Claim 3] When the pivot is to be rotated in the locked state, the pivot comes into contact with the locking screw member due to the difference in the twisting direction between the adjusting internal thread and the locking internal thread. The rotation of the pivot is prevented because of the relative approach. The present invention is not limited to the adjustment of the valve clearance, but may be applied as a lock means for adjusting the clearance between the cam roller provided on the rocker arm and the cam (between the rocker arm and the valve stem). it can.
【００１０】［請求項４の発明］ロック用ネジ部材の一
部がピボットの内部に収容されるので、ロック用ネジ部
材をピボットの端面よりも軸線方向外方に配した構造の
ものに比べると、ピボットとロック用ネジ部材のための
軸方向の寸法が小さくて済む。[0010] Since a part of the locking screw member is housed in the pivot, the locking screw member is disposed axially outward of the end face of the pivot as compared with the structure in which the locking screw member is disposed outward in the axial direction. The axial dimensions for the pivot and locking screw members can be small.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】［実施形態１］以下、本発明を具
体化した実施形態１を図１乃至図３を参照して説明す
る。まず、動弁装置について説明すると、動弁装置は、
エンジンヘッド１０の上面からバルブクリアランス調整
機構２０を構成するピボット２１を突出させ。そのピボ
ット２１の上端部によりロッカーアーム１１の揺動支点
部１１Ａを下から支承するとともに、そのロッカーアー
ム１１の揺動端部１１Ｂを上下動可能に設けられたバル
ブステム１２の上端に上から当接させ、ロッカーアーム
１１の略中央部に設けたカムローラ１３に対しその上方
からカムシャフト１４のカム１５を当接させた構造にな
る。カムシャフト１４が回転すると、ロッカーアーム１
１がその揺動支点部１１Ａを支点として上下方向に揺動
し、そのロッカーアーム１１の揺動にともなってバルブ
ステム１２が上下動することによりバルブ（図示せず）
が開閉される。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS [First Embodiment] A first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. First, the valve gear will be described.
A pivot 21 constituting the valve clearance adjusting mechanism 20 is projected from the upper surface of the engine head 10. The swing fulcrum 11A of the rocker arm 11 is supported from below by the upper end of the pivot 21, and the swing end 11B of the rocker arm 11 is brought into contact with the upper end of the valve stem 12 which is provided to be vertically movable. In this structure, the cam 15 of the camshaft 14 is brought into contact with the cam roller 13 provided substantially at the center of the rocker arm 11 from above. When the camshaft 14 rotates, the rocker arm 1
The valve 1 swings up and down with the swing fulcrum 11A as a fulcrum, and the valve stem 12 moves up and down as the rocker arm 11 swings, thereby causing a valve (not shown).
Is opened and closed.
【００１２】この動弁装置におけるバルブクリアランス
調整機構２０は、エンジンヘッド１０からのピボット２
１の突出高さ、即ちロッカーアーム１１の揺動支点部１
１Ａの高さを変えることによってバルブクリアランスを
調整するようになっている。以下、その構成を詳しく説
明する。エンジンヘッド１０には、その上面に開口する
とともに軸線を上下方向に向けた円形の雌ネジ孔２２が
設けられ、この雌ネジ孔２２の内周における略上半分領
域には、調整用雌ネジ部２３が形成されている。調整用
雌ネジ部２３にはピボット２１の外周の雄ネジ部２４が
螺合されている。ピボット２１のエンジンヘッド１０の
上方へ突出した上端部には半球形部２５が形成されてお
り、この半球形部２５は、ロッカーアーム１１の揺動支
点部１１Ａの下面に形成された半球面部１１Ｃに対し相
対的な摺動を可能に嵌合されている。また、ピボット２
１には、その上端面から下端面への貫通する円形の治具
貫通孔２６が同心状に形成されている。さらに、ピボッ
ト２１におけるエンジンヘッド１０から突出されている
領域の外周には、調整用治具（図示せず）を嵌合させる
ための平坦面２７が形成されている。The valve clearance adjusting mechanism 20 in this valve operating device includes a pivot 2 from the engine head 10.
1, that is, the swing fulcrum 1 of the rocker arm 11
By changing the height of 1A, the valve clearance is adjusted. Hereinafter, the configuration will be described in detail. The engine head 10 is provided with a circular female screw hole 22 which is open on the upper surface and whose axis is directed in the vertical direction. 23 are formed. A male screw portion 24 on the outer periphery of the pivot 21 is screwed into the adjusting female screw portion 23. A hemispherical portion 25 is formed at the upper end of the pivot 21 protruding above the engine head 10, and the hemispherical portion 25 is formed on a lower surface of the swing fulcrum portion 11 </ b> A of the rocker arm 11. Are fitted so as to be able to slide relative to each other. Also, pivot 2
In FIG. 1, a circular jig through hole 26 penetrating from the upper end surface to the lower end surface thereof is formed concentrically. Further, a flat surface 27 for fitting an adjustment jig (not shown) is formed on the outer periphery of a region of the pivot 21 projecting from the engine head 10.
【００１３】また、雌ネジ孔２２の内周における略下半
分領域には、調整用雌ネジ部２３と同軸のロック用雌ネ
ジ部２８が形成されており、このロック用雌ネジ部２８
にはロック用ネジ部材２９の外周の雄ネジ部３０が螺合
されている。ロック用ネジ部材２９の上端面には、非円
形をなし、且つ上端面における開口寸法が治具貫通孔２
６の内径寸法よりも小さい治具嵌合孔３１が凹成されて
いる。上記調整用雌ネジ部２３とロック用雌ネジ部２８
のネジの螺旋の向きは双方間で同じ方向に設定されてい
るが、調整用雌ネジ部２３の軸線方向におけるネジ山の
ピッチは、ロック用雌ネジ部２８のピッチよりも大きく
設定されている。具体的なピッチ寸法の例としては、調
整用雌ネジ部２３のピッチを１ｍｍとし、ロック用雌ネ
ジ部２８のピッチを０．７５ｍｍとすることができる。A locking female screw portion 28 coaxial with the adjusting female screw portion 23 is formed in a substantially lower half area on the inner periphery of the female screw hole 22.
Is screwed with a male screw portion 30 on the outer periphery of the locking screw member 29. The upper end surface of the locking screw member 29 has a non-circular shape, and the opening dimension at the upper end surface is the jig through hole 2.
A jig fitting hole 31 smaller than the inner diameter of 6 is recessed. The adjusting female screw part 23 and the locking female screw part 28
Are set in the same direction between them, but the pitch of the thread in the axial direction of the adjusting female screw portion 23 is set to be larger than the pitch of the locking female screw portion 28. . As a specific example of the pitch size, the pitch of the adjusting female screw portion 23 can be 1 mm, and the pitch of the locking female screw portion 28 can be 0.75 mm.
【００１４】また、調整用雌ネジ部２３とロック用雌ネ
ジ部２８との間には、両雌ネジ部２３，２８の内径より
も大径の非螺合部３２が形成されており、ピボット２１
の下端面２１Ｔとロック用ネジ部材２９の上端面２９Ｔ
とはこの非螺合部３２において上下方向に当接してい
る。つまり、上下方向（軸線方向）における非螺合部３
２の形成領域は、ピボット２１の高さがバルブクリアラ
ンス調整範囲内である限り、そのピボット２１の下端面
２１Ｔが必ず非螺合部３２と対応する高さに位置するよ
うに設定されている。A non-threaded portion 32 having a diameter larger than the inner diameter of the female threads 23, 28 is formed between the female thread 23 for adjustment and the female thread 28 for locking. 21
Lower end surface 21T and upper end surface 29T of locking screw member 29
Abuts in the non-threaded portion 32 in the vertical direction. That is, the non-engaged portion 3 in the vertical direction (axial direction)
The formation region 2 is set such that the lower end surface 21T of the pivot 21 is always located at the height corresponding to the non-threaded portion 32 as long as the height of the pivot 21 is within the valve clearance adjustment range.
【００１５】バルブクリアランスを調整する際には、ロ
ッカーアーム１１の揺動端部１１Ａに形成した図示しな
い貫通孔（必要に応じてキャップ等で塞ぐ）から治具貫
通孔２６にロック用治具（図示せず）を差し込んでロッ
ク用ネジ部材２９の治具嵌合孔３１に嵌合させ、そのロ
ック用治具の操作によりロック用ネジ部材２９をピボッ
ト２１の下端面２１Ｔから離間させるように下方へ螺進
させておく。かかる状態で、ピボット２１を、その外周
の平坦面２７に嵌合させた調整用治具（図示せず）の操
作により回転させ、上方又は下方へ螺進させる。このピ
ボット２１の上下方向への螺進により、バルブクリアラ
ンス（ロッカーアーム１１の揺動支点部１１Ａの高さ）
が調整される。When adjusting the valve clearance, a locking jig (not shown) formed in the swinging end portion 11A of the rocker arm 11 is closed by a jig through hole 26 (closed with a cap or the like as necessary). (Not shown) to be fitted in the jig fitting hole 31 of the locking screw member 29, and the locking screw member 29 is moved downward by operating the locking jig so as to separate the locking screw member 29 from the lower end surface 21 </ b> T of the pivot 21. To screw. In this state, the pivot 21 is rotated by operation of an adjustment jig (not shown) fitted on the flat surface 27 on the outer periphery thereof, and is screwed upward or downward. The vertical movement of the pivot 21 causes the valve clearance (the height of the rocking fulcrum 11A of the rocker arm 11).
Is adjusted.
【００１６】ピボット２１が所定の高さに調整された
ら、再び、治具貫通孔２６にロック用治具（図示せず）
を差し込んで治具嵌合孔３１に嵌合し、そのロック用治
具の回転操作によりロック用ネジ部材２９を上方（ピボ
ット２１に接近させる方向）へ螺進させ、そのロック用
ネジ部材２９の上端面２９Ｔをピボット２１の下端面２
１Ｔに強く押し当てるようにする。この押圧力に起因す
る摩擦抵抗により、ピボット２１は回転不能にロックさ
れる。尚、ロックの方法としては、ロック用ネジ部材２
９を治具（図示せず）で回転規制しておき、その状態
で、ピボット２１を下方へ螺進させてロック用ネジ部材
２９の上面に押し当てるようにしてもよい。When the pivot 21 is adjusted to a predetermined height, a locking jig (not shown) is again inserted into the jig through hole 26.
Is inserted into the jig fitting hole 31, and the locking screw member 29 is screwed upward (in a direction to approach the pivot 21) by rotating the locking jig. The upper end surface 29T is the lower end surface 2 of the pivot 21
Press firmly against 1T. Due to the frictional resistance caused by this pressing force, the pivot 21 is locked so as not to rotate. As a locking method, a locking screw member 2 is used.
The rotation of the pivot 9 may be restricted by a jig (not shown), and the pivot 21 may be screwed downward and pressed against the upper surface of the locking screw member 29 in this state.
【００１７】このロック状態においては、ピボット２１
に対し下方へ螺進させようとする向きの回転力が作用す
ると、ロック用ネジ部材２９がピボット２１と同じ方向
へ連れ回りしようとするのであるが、調整用雌ネジ部２
３の軸線方向のピッチがロック用雌ネジ部２８のピッチ
よりも大きく設定されている（即ち、単位回転角度あた
りのピボット２１の螺進量がロック用ネジ部材２９の螺
進量よりも大きく設定されている）ので、ピボット２１
がロック用ネジ部材２９に対し相対的に接近しようとす
ることになる。ところが、ピボット２１とロック用ネジ
部材２９は既に端面２１Ｔ，２９Ｔ同士を当接させた状
態となっていて、それ以上相対的に接近することはでき
ないので、結果的に、ピボット２１は螺進不能となる。In this locked state, the pivot 21
When a rotational force in the direction of screwing downward is applied, the locking screw member 29 attempts to rotate in the same direction as the pivot 21.
3 is set to be larger than the pitch of the female screw portion 28 for locking (that is, the screwing amount of the pivot 21 per unit rotation angle is set to be larger than the screwing amount of the locking screw member 29). So that the pivot 21
Will attempt to approach the locking screw member 29 relatively. However, the pivot 21 and the locking screw member 29 are in a state where the end faces 21T and 29T are in contact with each other and cannot be relatively approached any more. As a result, the pivot 21 cannot be screwed. Becomes
【００１８】本実施形態においてはピボット２１を回転
規制するロック手段としてのロック用ネジ部材２９を、
エンジンヘッド１０から露出させるのではなく、雌ネジ
孔２２の内部に収容したので、ロック用ネジ部材２９に
他部材（図示せず）が干渉することがなく、必要スペー
スを最小限にすることができ、動弁系レイアウトの自由
度を向上させることができる。また、調整用雌ネジ部２
３とロック用雌ネジ部２８のピッチを異ならせて単位回
転角度あたりの螺進量がピボット２１とロック用ネジ部
材２９とで異なるように設定したので、ロック用ネジ部
材２９がピボット２１と一体回転（連れ回り）すること
がなく、ピボット２１を回転規制する機能（ロック機
能）の信頼性が高い。In the present embodiment, a locking screw member 29 as locking means for restricting rotation of the pivot 21 is provided.
Since the lock screw member 29 is not exposed from the engine head 10 but is housed in the female screw hole 22, other members (not shown) do not interfere with the lock screw member 29, and the required space can be minimized. Therefore, the degree of freedom of the valve train layout can be improved. In addition, female screw part 2 for adjustment
3 and the pitch of the female screw portion 28 for locking are made different so that the amount of screwing per unit rotation angle is different between the pivot 21 and the screw member 29 for locking, so that the screw member 29 for locking is integrated with the pivot 21. There is no rotation (co-rotation), and the function of regulating the rotation of the pivot 21 (lock function) is highly reliable.
【００１９】［実施形態２］次に、本発明を具体化した
実施形態２を図４を参照して説明する。本実施形態２
は、バルブクリアランス調整機構４０においてピボット
４１を回転規制するためのロック手段を上記実施形態１
とは異なる構成としたものである。その他の構成につい
ては上記実施形態１と同じであるため、同じ構成につい
ては、同一符号を付し、構造、作用及び効果の説明は省
略する。本実施形態２のバルブクリアランス調整機構４
０について説明すると、エンジンヘッド１０に設けた雌
ネジ孔４２の内周における略上半分領域には調整用雌ネ
ジ部４３が形成され、この調整用雌ネジ部４３にはピボ
ット４１の外周の雄ネジ部４４が螺合されている。雌ネ
ジ孔４２の内周における略下半分領域には調整用雌ネジ
部４３と同軸のロック用雌ネジ部４５が形成され、この
ロック用雌ネジ部４５にはロック用ネジ部材４６の外周
の雄ネジ部４７が螺合されている。Second Embodiment Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. Embodiment 2
In the first embodiment, the locking means for restricting the rotation of the pivot 41 in the valve clearance adjusting mechanism 40 is used in the first embodiment.
The configuration is different from that of FIG. Other configurations are the same as those in the first embodiment, and thus the same configurations are denoted by the same reference numerals and description of the structures, operations, and effects will be omitted. Valve clearance adjusting mechanism 4 of the second embodiment
0, an adjusting female screw portion 43 is formed in a substantially upper half area in the inner circumference of the female screw hole 42 provided in the engine head 10. The screw part 44 is screwed. A female screw part 45 for locking is formed coaxially with the female screw part 43 for adjustment in a substantially lower half area on the inner circumference of the female screw hole 42. The male screw part 47 is screwed.
【００２０】この調整用雌ネジ部４３とロック用雌ネジ
部４５は、その軸線方向におけるネジ山のピッチは互い
に同じ寸法であるが、双方のネジ部４３，４５における
ネジの螺旋の向きは互いに逆捩れとなるように設定され
ている。バルブクリアランスの調整作業及びピボットの
ロック作業の手順は実施形態１と同じである。ロック用
ネジ部材４６の上端面４６Ｔをピボット４１の下端面４
１Ｔに強く押し当てたロック状態では、ピボット４１に
対し下方へ螺進させようとする向きの回転力が作用する
と、ロック用ネジ部材４６がピボット４１と同じ方向へ
連れ回りしようとするのであるが、調整用雌ネジ部４３
のネジの螺旋の向きがロック用雌ネジ部４５の螺旋の向
きとは逆向きに設定されている（即ち、同一方向に回転
させたときのピボット４１の螺進方向がロック用ネジ部
材４６の螺進方向とは反対向きとなるように設定されて
いる）ので、ピボット４１がロック用ネジ部材４６に対
し相対的に接近しようとすることになる。ところが、ピ
ボット４１とロック用ネジ部材４６は既に端面４１Ｔ，
４６Ｔ同士を当接させた状態となっていて、それ以上相
対的に接近することはできないので、結果的に、ピボッ
トは螺進不能となる。The female screw part 43 for adjustment and the female screw part 45 for locking have the same thread pitch in the axial direction, but the screw directions of the screw parts 43 and 45 are mutually opposite. It is set to be reverse twist. The procedure for adjusting the valve clearance and locking the pivot is the same as in the first embodiment. The upper end surface 46T of the locking screw member 46 is connected to the lower end surface 4 of the pivot 41.
In a locked state in which the lock screw member 46 is strongly pressed against 1T, when a rotational force is applied to the pivot 41 in a direction of screwing the pivot 41 downward, the locking screw member 46 tends to rotate in the same direction as the pivot 41. , Female screw part 43 for adjustment
The direction of the spiral of the screw is set to be opposite to the direction of the spiral of the female screw portion 45 for locking (that is, the direction in which the pivot 41 advances when rotated in the same direction is the direction of the screw member 46 for locking). The pivot 41 is set to be opposite to the screwing direction), so that the pivot 41 tends to approach the locking screw member 46 relatively. However, the pivot 41 and the locking screw member 46 are already in the end face 41T,
Since the 46Ts are in contact with each other and cannot be approached any further, as a result, the pivot cannot be screwed.
【００２１】本実施形態においては、調整用雌ネジ部４
３とロック用雌ネジ部４５とを互いに逆捩れに形成した
ので、ロック用ネジ部材４６がピボット４１と一体回転
（連れ回り）することがなく、ピボット４１を回転規制
する機能（ロック機能）の信頼性が高い。 ［実施形態３］次に、本発明を具体化した実施形態３を
図５を参照して説明する。本実施形態３は、バルブクリ
アランス調整機構５０においてピボット５１を回転規制
するためのロック手段を上記実施形態１とは異なる構成
としたものである。その他の構成については上記実施形
態１と同じであるため、同じ構成については、同一符号
を付し、構造、作用及び効果の説明は省略する。In this embodiment, the adjusting female screw 4
Since the locking screw member 46 and the locking female screw portion 45 are formed in opposite directions to each other, the locking screw member 46 does not rotate integrally with the pivot 41 (co-rotation), and a function of restricting the rotation of the pivot 41 (lock function). High reliability. Third Embodiment Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In the third embodiment, the locking means for restricting the rotation of the pivot 51 in the valve clearance adjusting mechanism 50 is configured differently from the first embodiment. Other configurations are the same as those in the first embodiment, and thus the same configurations are denoted by the same reference numerals and description of the structures, operations, and effects will be omitted.
【００２２】本実施形態３のバルブクリアランス調整機
構５０について説明すると、エンジンヘッド１０には、
その上面に開口するとともに軸線を上下方向に向けた円
形の雌ネジ孔５２が設けられ、この雌ネジ孔５２の内周
には調整用雌ネジ部５３が形成されている。調整用雌ネ
ジ部５３にはピボット５１の外周の雄ネジ部５４が螺合
されている。また、ピボット５１に形成されている治具
貫通孔５５の下端部には、ロック用雌ネジ部５６がピボ
ット５１と同軸状に形成されており、このロック用雌ネ
ジ部５６にはロック用ネジ部材５７の外周の雄ネジ部５
８が螺合されている。ロック用ネジ部材５７の上端面に
は非円形の治具嵌合孔５９が凹成されている。The valve clearance adjusting mechanism 50 according to the third embodiment will be described.
A circular female screw hole 52 is formed on the upper surface of the female screw hole 52 and has an axis directed vertically, and an internal female screw portion 53 for adjustment is formed on the inner periphery of the female screw hole 52. A male screw portion 54 on the outer periphery of the pivot 51 is screwed into the adjusting female screw portion 53. At the lower end of the jig through hole 55 formed in the pivot 51, a locking female screw portion 56 is formed coaxially with the pivot 51, and the locking female screw portion 56 has a locking screw. Male thread 5 on the outer periphery of member 57
8 is screwed. A non-circular jig fitting hole 59 is formed in the upper end surface of the locking screw member 57.
【００２３】また、雌ネジ孔５２の底面５２Ｂ（下端
面）とピボット５１の下端面５１Ｔの高さについては、
ピボット５１の高さがバルブクリアランス調整範囲内で
ある限り、そのピボット５１の下端面５１Ｔと雌ネジ孔
５２の底面５２Ｂとの間に上下方向（軸線方向）の隙間
が空くように（ピボット５１の下端面５１Ｔが雌ネジ孔
５２の底面５２Ｂよりも高い位置となるように）設定さ
れている。そして、その隙間の上下方向の最大寸法は、
軸線方向におけるロック用ネジ部材５７の寸法よりも小
さく設定されている。これにより、ピボット５１がバル
ブクリアランス調整範囲内にある限り、ロック用ネジ部
材５７の下端面５７Ｔが雌ネジ孔５２の底面５２Ｂに当
接し得るようになっている。The height of the bottom surface 52B (lower end surface) of the female screw hole 52 and the lower end surface 51T of the pivot 51 are as follows.
As long as the height of the pivot 51 is within the valve clearance adjustment range, a gap in the up-down direction (axial direction) is provided between the lower end surface 51T of the pivot 51 and the bottom surface 52B of the female screw hole 52 (the axis of the pivot 51). The lower end surface 51T is set to be higher than the bottom surface 52B of the female screw hole 52). And the maximum dimension of the gap in the vertical direction is
It is set smaller than the dimension of the locking screw member 57 in the axial direction. As a result, as long as the pivot 51 is within the valve clearance adjustment range, the lower end surface 57T of the locking screw member 57 can come into contact with the bottom surface 52B of the female screw hole 52.
【００２４】バルブクリアランスを調整する際には、ロ
ッカーアーム１１の揺動端部１１Ａに形成した図示しな
い貫通孔（必要に応じてキャップ等で塞ぐ）から治具貫
通孔５５にロック用治具（図示せず）を差し込んでロッ
ク用ネジ部材５７の治具嵌合孔５９に嵌合させ、そのロ
ック用治具の操作によりロック用ネジ部材５７を雌ネジ
孔５２の底面５２Ｂから離間させるようにピボット５１
に対して相対的に上方へ螺進させておく。To adjust the valve clearance, a locking jig (not shown) formed in the swinging end portion 11A of the rocker arm 11 is closed by a jig through hole 55 (closed with a cap or the like as necessary). (Not shown) is inserted into the jig fitting hole 59 of the locking screw member 57, and the locking jig is operated to separate the locking screw member 57 from the bottom surface 52 </ b> B of the female screw hole 52. Pivot 51
Relatively upward.
【００２５】かかる状態で、ピボット５１を、その外周
の平坦面２７に嵌合させた調整用治具（図示せず）の操
作により回転させて上下方向へ螺進させ、バルブクリア
ランス（ロッカーアーム１１の揺動支点部１１Ａの高
さ）を調整する。ピボット５１が所定の高さに調整され
たら、再び、治具貫通孔５５にロック用治具（図示せ
ず）を差し込んで治具嵌合孔５９に嵌合し、ピボット５
１の回転を規制した状態でロック用治具を回転操作する
ことにより、ロック用ネジ部材５７をピボット５１に対
して相対的に下方へ螺進させ、そのロック用ネジ部材５
７の下端面５７Ｔを雌ネジ孔５２の底面５２Ｂに強く押
し当てるようにする。この押圧力に起因してロック用ネ
ジ部材５７の雄ネジ部５８とピボット５１のロック用雌
ネジ部５６との間で生じる摩擦抵抗により、ピボット５
１は回転不能にロックされる。In this state, the pivot 51 is rotated by operating an adjustment jig (not shown) fitted on the flat surface 27 on the outer periphery thereof, and is screwed up and down. (The height of the swing fulcrum portion 11A) is adjusted. When the pivot 51 is adjusted to a predetermined height, a locking jig (not shown) is inserted again into the jig through-hole 55 to fit into the jig fitting hole 59, and the pivot 5
By rotating the locking jig in a state where the rotation of the locking screw 1 is restricted, the locking screw member 57 is screwed relatively downward with respect to the pivot 51, and the locking screw member 5 is rotated.
7 is strongly pressed against the bottom surface 52B of the female screw hole 52. Due to the frictional resistance generated between the male screw portion 58 of the locking screw member 57 and the locking female screw portion 56 of the pivot 51 due to this pressing force, the pivot 5
1 is locked non-rotatably.
【００２６】本実施形態３においてはピボット５１を回
転規制するロック手段としてのロック用ネジ部材５７
を、ピボット５１の内周に形成したロック用雌ネジ孔５
６に螺合させるようにしたので、ロック用ネジ部材５７
の上端側部分がピボット５１の内部に収容されることに
なる。したがって、ロック用ネジ部材をピボットの端面
よりも軸線方向外方に並べて配した構造のものに比べる
と、ピボット５１とロック用ネジ部材５７のための軸方
向のスペースが小さくて済んでいる。In the third embodiment, a locking screw member 57 as locking means for restricting rotation of the pivot 51 is described.
The female screw hole 5 for locking formed on the inner circumference of the pivot 51
6 so that the locking screw member 57 can be used.
Is accommodated inside the pivot 51. Therefore, the axial space for the pivot 51 and the locking screw member 57 is smaller than that of the structure in which the locking screw members are arranged axially outward from the end surface of the pivot.
【００２７】［他の実施形態］本発明は上記記述及び図
面によって説明した実施形態に限定されるものではな
く、例えば次のような実施態様も本発明の技術的範囲に
含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内
で種々変更して実施することができる。 （１）上記実施形態１及び２においてその調整用雌ネジ
部とロック用雌ネジ部を互いに異なる径寸法としてもよ
い。 （２）上記実施形態１においてその調整用雌ネジ部とロ
ック用雌ネジ部のネジの螺旋方向を互いに逆捩れとして
もよい。[Other Embodiments] The present invention is not limited to the embodiment described above with reference to the drawings. For example, the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention. In addition, various changes can be made without departing from the scope of the invention. (1) In the first and second embodiments, the adjusting female screw portion and the locking female screw portion may have different diameters from each other. (2) In the first embodiment, the helical directions of the female screw part for adjustment and the female screw part for locking may be mutually reversely twisted.
【００２８】（３）上記実施形態２においてその調整用
雌ネジ部とロック用雌ネジ部とを異なるピッチとしても
よい。 （４）上記実施形態２においてその調整用雌ネジ部とロ
ック用雌ネジ部とを互いに異なる径寸法としてもよい。 （５）上記実施形態３においてその調整用雌ネジ部とロ
ック用雌ネジ部とを異なるピッチとしてもよい。 （６）上記実施形態３においてその調整用雌ネジ部とロ
ック用雌ネジ部のネジの螺旋方向を互いに逆捩れとして
もよい。(3) In the second embodiment, the female screw portion for adjustment and the female screw portion for locking may have different pitches. (4) In the second embodiment, the adjusting female screw portion and the locking female screw portion may have different diameters from each other. (5) In the third embodiment, the adjusting female screw portion and the locking female screw portion may have different pitches. (6) In the third embodiment, the helical directions of the female screw part for adjustment and the female screw part for locking may be mutually reversely twisted.
【００２９】（７）上記実施形態１〜３においては調整
用雌ネジ部とロック用雌ネジ部とを同心状に（双方の軸
線が一致するように）配したが、本発明によれば、調整
用雌ネジ部の軸線に対してロック用雌ネジ部の軸線を平
行に向け且つ偏心させて配置してもよい。 （８）上記実施形態では図面のみに示すようにエンジン
ヘッドに有底筒状のケースを圧入又は挿入し、そのケー
スの内周に雌ネジ孔を形成しているが、本発明によれ
ば、このケースは、図示するような一体部品であっても
よいが、これに限らず、互いに別体部品とされた筒体と
底板とを用い、筒体の下面側の開口を底板で塞ぐような
形態にしてエンジンヘッドに取り付けてもよい。(7) In the first to third embodiments, the female screw portion for adjustment and the female screw portion for locking are arranged concentrically (so that their axes coincide with each other). The axis of the locking female thread may be oriented parallel to the axis of the adjusting female thread and eccentric. (8) In the above embodiment, as shown in the drawings only, a bottomed cylindrical case is press-fitted or inserted into the engine head, and a female screw hole is formed in the inner periphery of the case. This case may be an integral part as shown in the figure, but is not limited to this, and uses a cylinder and a bottom plate that are separate parts from each other, and closes the opening on the lower surface side of the cylinder with the bottom plate. It may be mounted in the form of an engine head.
【図１】実施形態１における動弁装置の断面図FIG. 1 is a cross-sectional view of a valve train according to a first embodiment.
【図２】バルブクリアランス調整機構をあらわす拡大断
面図FIG. 2 is an enlarged sectional view showing a valve clearance adjusting mechanism.
【図３】バルブクリアランス調整機構における両雌ネジ
部のピッチの違いをあらわす部分拡大断面図FIG. 3 is a partially enlarged sectional view showing a difference in pitch between both female threads in a valve clearance adjusting mechanism.
【図４】実施形態２のバルブクリアランス調整機構の断
面図FIG. 4 is a sectional view of a valve clearance adjusting mechanism according to a second embodiment.
【図５】実施形態３のバルブクリアランス調整機構の断
面図FIG. 5 is a sectional view of a valve clearance adjusting mechanism according to a third embodiment.
１０…エンジンヘッド １１…ロッカーアーム １２…バルブステム １５…カム ２０…バルブクリアランス調整機構 ２１…ピボット ２２…雌ネジ孔 ２３…調整用雌ネジ部 ２８…ロック用雌ネジ部 ２９…ロック用ネジ部材 ４０，５０…バルブクリアランス調整機構 ４１，５１…ピボット ４２，５２…雌ネジ孔 ４３，５３…調整用雌ネジ部 ４５，５６…ロック用雌ネジ部 ４６，５７…ロック用ネジ部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Engine head 11 ... Rocker arm 12 ... Valve stem 15 ... Cam 20 ... Valve clearance adjustment mechanism 21 ... Pivot 22 ... Female screw hole 23 ... Female screw part for adjustment 28 ... Female screw part for locking 29 ... Screw member 40 for locking , 50: Valve clearance adjusting mechanism 41, 51 ... Pivot 42, 52 ... Female screw hole 43, 53 ... Female screw part for adjustment 45, 56 ... Female screw part for locking 46, 57 ... Screw member for locking
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川原 和周 愛知県西尾市中畑町浜田下10番地 株式会 社オティックス内 (72)発明者 櫻井 雅英 愛知県西尾市中畑町浜田下10番地 株式会 社オティックス内 (72)発明者 山本 真之 愛知県西尾市中畑町浜田下10番地 株式会 社オティックス内 (72)発明者 吉原 裕二 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 立野 学 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3G016 AA06 AA19 BA18 BB11 BB17 BB32 BB39 CA04 CA11 CA12 CA20 CA25 CA33 CA52 CA57 DA13 DA19 DA20 FA27 FA29 FA37 FA38 GA01 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing from the front page (72) Inventor Kazushi Kawahara 10 Hamadashita, Nakahata-machi, Nishio-shi, Aichi Pref.Otx Corporation (72) Inventor Masahide Sakurai 10 Hamadashita, Nakahata-cho, Nishio-shi, Aichi Inside the optics (72) Inventor Masayuki Yamamoto 10 Hamadashita, Nakahata-cho, Nishio-shi, Aichi Prefecture Inside the optics company (72) Inventor Yuji Yoshihara 1st Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi Prefecture Inside Toyota Motor Corporation (72) Invention Person Manabu Tateno 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture F-term (reference) in Toyota Motor Corporation 3G016 AA06 AA19 BA18 BB11 BB17 BB32 BB39 CA04 CA11 CA12 CA20 CA25 CA33 CA52 CA57 DA13 DA19 DA20 FA27 FA29 FA37 FA38 GA01
Claims (4)
したピボットによりロッカーアームの揺動支点を支承
し、カムにより前記ロッカーアームを揺動させることで
バルブを駆動するようにした動弁装置において、前記ピ
ボットを螺進させることにより前記ロッカーアームの揺
動支点の高さを変えるとともに、前記ピボットを、その
ピボットに対し軸線が平行となるように設けたロック用
ネジ部材による軸方向の押圧力によって回転規制するよ
うにしたバルブクリアランス調整機構において、前記ロ
ック用ネジ部材を前記雌ネジ孔内に収容して設けたこと
を特徴とする動弁装置のバルブクリアランス調整機構。1. A valve operating device that supports a rocking fulcrum of a rocker arm by a pivot screwed into a female screw hole provided in an engine head, and drives the valve by rocking the rocker arm by a cam. In the above, the height of the rocking fulcrum of the rocker arm is changed by screwing the pivot, and the pivot is pushed in the axial direction by a locking screw member provided so that the axis is parallel to the pivot. A valve clearance adjusting mechanism for a valve train, wherein the locking screw member is accommodated and provided in the female screw hole in a valve clearance adjusting mechanism which is configured to restrict rotation by pressure.
れる調整用雌ネジ部と前記ロック用ネジ部材が螺合され
るロック用雌ネジ孔とを形成するとともに、前記調整用
雌ネジ部と前記ロック用雌ネジ部とを互いに異なるピッ
チ寸法とし、前記ロック用ネジ部材を前記ピボットに対
し軸線方向に押し付けることでそのピボットを回転規制
する構成としたことを特徴とする請求項１記載の動弁装
置のバルブクリアランス調整機構。2. A female screw part for adjustment, into which the pivot is screwed, and a female screw hole for locking, into which the locking screw member is screwed, are formed in the female screw hole. 2. The structure according to claim 1, wherein the locking portion and the locking female screw portion have different pitch sizes, and the rotation of the pivot is restricted by pressing the locking screw member against the pivot in the axial direction. The valve clearance adjustment mechanism of the valve train.
れる調整用雌ネジ部と前記ロック用ネジ部材が螺合され
るロック用雌ネジ孔とを形成するとともに、前記調整用
雌ネジ部と前記ロック用雌ネジ部とを互いに逆捻れと
し、前記ロック用ネジ部材を前記ピボットに対し軸線方
向に押し付けることでそのピボットを回転規制する構成
としたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の動
弁装置のバルブクリアランス調整機構。3. The female screw hole is formed with a female screw part for adjustment into which the pivot is screwed and a female screw hole for locking with the screw member for locking, and the female screw for adjustment is formed. The rotation of the pivot is restricted by pressing the locking screw member against the pivot in the axial direction by making the portion and the female screw portion for locking reverse to each other. Item 3. A valve clearance adjusting mechanism for a valve train according to Item 2.
を形成し、そのロック用雌ネジ孔に螺合した前記ロック
用ネジ部材の端面を前記雌ネジ孔の奥端面に押し付ける
ことで前記ピボットを回転規制する構成としたことを特
徴とする請求項１記載の動弁装置のバルブクリアランス
調整機構。4. A female screw hole for locking is formed on the inner periphery of the pivot, and an end surface of the screw member for locking screwed into the female screw hole for locking is pressed against a rear end surface of the female screw hole. 2. The valve clearance adjusting mechanism for a valve train according to claim 1, wherein the pivot is configured to restrict rotation.
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