JP2002213326A - 内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】その作動に電磁弁の開閉動作を伴う高圧燃料ポ
ンプを複数備える構成にあって、電磁弁の開閉動作に伴
う高圧燃料ポンプの作動音を低減することのできる内燃
機関の燃料供給装置を提供する。 【解決手段】２つの高圧燃料ポンプ３０はそれぞれ、電
磁スピル弁３５の開閉制御によって作動されるととも
に、その開閉制御を通じて高圧燃料配管１７への燃料の
吐出量が調整されている。ＥＣＵ４０は、内燃機関の要
求燃料量の少ないときには、２つの高圧燃料ポンプ３０
のうちの１つの作動を停止するように各ポンプ３０の電
磁スピル弁３５を開閉制御し、それら高圧燃料ポンプ全
体の所定期間における作動回数を減少させ、電磁スピル
弁３５の作動頻度を減じることで、その開閉動作に伴う
高圧燃料ポンプ３０の作動音を低減させている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の燃料供
給装置に関し、特に複数の高圧燃料ポンプを備える装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば筒内噴射式内燃機関のようにイン
ジェクタへの供給燃料に高い燃料圧力が要求される内燃
機関の燃料供給装置では、特開平１０−２５２５９３号
公報にみられるように、燃料タンクから供給された燃料
を加圧して高圧燃料配管（デリバリパイプ）に吐出する
高圧燃料ポンプを備えている。また高圧燃料ポンプとし
て、電磁弁の開閉制御によって作動され、またその開閉
制御を通じて高圧燃料配管への燃料の吐出量を調整する
方式のものが採用されている。

【０００３】例えばスピル弁方式の高圧燃料ポンプで
は、上記電磁弁として電磁スピル弁を備えている。電磁
スピル弁は、高圧燃料ポンプの加圧行程において、その
開閉動作に応じて、燃料を高圧燃料配管に吐出させずに
溢流させるように構成されている。そして加圧行程での
電磁スピル弁の開閉タイミングの制御によって高圧燃料
配管への燃料の吐出量が調整されている。

【０００４】また吸入調量弁方式の高圧燃料ポンプで
は、同ポンプの吸入行程において、その開閉動作に応じ
て燃料の吸入を許容／禁止する吸入調量弁を上記電磁弁
として備えている。そして吸入行程での吸入調量弁の開
閉タイミングの制御によって、高圧燃料配管への燃料の
吐出量を調整する構成となっている。

【０００５】いずれにせよ、こうした高圧燃料ポンプの
作動には、電磁弁の開閉動作が伴うこととなる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、こうした高
圧燃料ポンプを備える燃料供給装置では、電磁弁の開閉
動作に伴って高圧燃料ポンプが作動音を発生させ、車載
用内燃機関に適用される場合などにおいては、その作動
音が車両の乗員に違和感を与えることがある。そしてこ
うした燃料供給装置を、８気筒の筒内噴射式内燃機関の
ような要求燃料量の多い内燃機関に適用する場合には、
特開平１１−４４２７６号公報に示されるように、そう
した高圧燃料ポンプを複数備える構成とすることがあ
る。その場合、ポンプ数の増えた分、燃料供給装置全体
での高圧燃料ポンプの作動頻度が高くなり、電磁弁の開
閉動作に伴う高圧燃料ポンプの作動音が増大してしま
う。

【０００７】上記のように電磁弁の開閉制御を通じて吐
出量を調整するタイプの高圧燃料ポンプでは、吐出量が
多かれ少なかれ、その作動の都度、電磁弁が開閉動作さ
れる。このため、たとえ吐出量の少ないときであれ、吐
出量の多いときに比しても、作動音の大きさはそれ程に
は変化しない。したがって、内燃機関全体の発生音が小
さくなるアイドル時のような低負荷低回転域では、高圧
燃料ポンプの作動音が特に際立ってしまうこととなる。

【０００８】本発明は、こうした実情に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、その作動に電磁弁の開閉動
作を伴う高圧燃料ポンプを複数備える構成にあって、電
磁弁の開閉動作に伴う高圧燃料ポンプの作動音を低減す
ることのできる内燃機関の燃料供給装置を提供すること
にある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】以下、上記目的を達成す
るための手段及びその作用効果を記載する。請求項１記
載の発明は、電磁弁の開閉制御によって作動されるとと
もに、前記電磁弁の開閉制御を通じて高圧燃料配管への
燃料の吐出量が調整される高圧燃料ポンプを複数備える
内燃機関の燃料供給装置において、前記内燃機関の要求
燃料量に応じて、その要求燃料量の少ないときには所定
期間における前記複数の高圧燃料ポンプ全体の作動回数
を減少させるように前記電磁弁を制御する制御手段を備
えるものである。

【００１０】また請求項２記載の発明は、請求項１記載
の内燃機関の燃料供給装置において、前記制御手段を、
前記複数の高圧燃料ポンプのそれぞれを間欠的に作動さ
せるように前記電磁弁を制御して、前記複数の高圧燃料
ポンプ全体の作動回数を減少させるようにしたものであ
る。

【００１１】更に請求項３記載の発明は、請求項１記載
の内燃機関の燃料供給装置において、前記制御手段を、
前記複数の高圧燃料ポンプの一部についてその作動を停
止するように前記電磁弁を制御して、前記複数の高圧燃
料ポンプ全体の作動回数を減少させるようにしたもので
ある。

【００１２】上記各構成において高圧燃料ポンプは、電
磁弁の開閉制御によって作動され、且つその開閉制御を
通じて高圧燃料配管への燃料の吐出量を調整しているた
め、その作動には電磁弁の開閉動作を伴うこととなる。

【００１３】こうした高圧燃料ポンプを複数備える内燃
機関の燃料供給装置にあって上記各構成では、内燃機関
の要求燃料量が少なくなると、所定期間における複数の
高圧燃料ポンプ全体の作動回数、すなわち作動頻度を減
少させている。電磁弁の開閉制御を通じて高圧燃料配管
への燃料の吐出量を調整する高圧燃料ポンプであれば、
要求燃料量が少なければ上記作動回数を減じたとして
も、各作動毎の燃料の吐出量を増量することで、所定期
間に必要とされる燃料の吐出量を確保することができ
る。そしてこのときには、高圧燃料ポンプ全体の作動頻
度の減少に応じて電磁弁の開閉動作の頻度も減じられ
る。したがって上記各構成によれば、そうした電磁弁の
開閉動作に伴う高圧燃料ポンプの作動音を低減すること
ができる。

【００１４】所定期間における複数の高圧燃料ポンプ全
体の作動回数の減少は、請求項２記載のように前記複数
の高圧燃料ポンプのそれぞれを間欠的に作動させるよう
に前記電磁弁を制御することで、或いは請求項３に記載
のように前記複数の高圧燃料ポンプの一部についてその
作動を停止するように前記電磁弁を制御することで実現
できる。そして、特に請求項３に記載のように電磁弁を
制御すれば、かかる状況下で作動停止される高圧燃料ポ
ンプの一部についてはその作動音対策を省略、或いは簡
略化でき、作動音対策に対するコストを削減可能にもな
る。

【００１５】なお、ここでの内燃機関の要求燃料量と
は、複数設けられた高圧燃料ポンプ全体から高圧燃料配
管への燃料吐出の要求量、或いはそれに相当する制御量
を指している。例えば高圧燃料ポンプ全体の燃料吐出量
の目標値を算出し、それをもとに各高圧燃料ポンプの燃
料吐出量を制御する構成の燃料供給装置においては、そ
の目標値を上記要求燃料量として用いることができる。
また、回転速度や機関負荷、燃料噴射量などの内燃機関
の運転状態から、そうした要求燃料量を概算することも
できる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を車載用の筒内噴射
式内燃機関に適用される燃料供給装置として具体化した
一実施形態について、図１〜図５を参照して説明する。

【００１７】なお本発明の適用対象となる上記内燃機関
のシリンダ配列は、第１及び第２の２つのバンクに各４
つの気筒を備えるＶ型８気筒配列となっている。以下の
説明において、第１バンク及び第２バンクに共通する構
成要素については、符号として同一の番号を付して、第
１バンクの構成要素についてはその末尾に「ａ」を、第
２バンクの構成要素についてはその末尾に「ｂ」を付け
て区別する。なお、特に両者の区別の必要のない場合に
は、符号として番号のみを表示する。

【００１８】図１に示すように、この内燃機関の燃料供
給装置は、フィードポンプ１１、高圧燃料ポンプ３０を
備えている。フィードポンプ１１は燃料タンク１０内に
貯蔵された燃料を汲み上げ、高圧燃料ポンプ３０はその
汲み上げられた燃料を加圧して送り出す。高圧燃料ポン
プ３０から送り出された高圧燃料は、高圧燃料配管（デ
リバリパイプ）１７に圧送される。高圧燃料配管１７に
送られた高圧燃料は、必要な圧力に保持された状態でそ
の内部に蓄えられ、内燃機関の各気筒毎に設けられたイ
ンジェクタ２２に分配される。そしてそのインジェクタ
２２によって、必要とされる量の燃料が必要なタイミン
グで内燃機関に噴射供給される。

【００１９】なお、この内燃機関では、双方のバンクに
各々１つずつの高圧燃料配管１７ａ、１７ｂを備える構
成となっており、各高圧燃料配管１７ａ、１７ｂには片
バンク分の４つのインジェクタ２２がそれぞれ接続され
ている。そして、各高圧燃料配管１７ａ、１７ｂに対し
て各１つずつ、都合２つの高圧燃料ポンプ３０ａ、３０
ｂを備えている。ちなみに、この内燃機関では上記２つ
の高圧燃料配管１７ａ、１７ｂは、接続パイプ１８を通
じて連結されており、実質的には一体の高圧燃料配管と
して機能している。

【００２０】さて、本燃料供給装置においてフィードポ
ンプ１１によって汲み上げられた燃料は、低圧燃料通路
１２を通じて上記２つの高圧燃料ポンプ３０に向けて送
られる。低圧燃料通路１２の途中には、フィードポンプ
１１側から、燃料を濾過するフィルタ１３、及びプレッ
シャレギュレータ１４が設けられている。プレッシャレ
ギュレータ１４は、低圧燃料通路１２内の燃料圧力が所
定圧（例えば０．４ＭＰａ）以上となったときに同通路
１２内の燃料を燃料タンク１０に戻すことで、同通路１
２内の燃料圧力を所定圧未満に保持している。

【００２１】その先で低圧燃料通路１２は、各高圧燃料
ポンプ３０ａ、３０ｂに向けて２つに分岐されている。
分岐された各通路１２は、パルセーションダンパ１５を
介して各バンクの高圧燃料ポンプ３０のギャラリー３１
にそれぞれ接続されている。なお、このパルセーション
ダンパ１５によっては、高圧燃料ポンプ３０の作動時に
おける低圧燃料通路１２内の燃料圧力脈動が抑えられて
いる。

【００２２】一方、各バンクの高圧燃料ポンプ３０は、
高圧燃料通路１６を通じて、同バンクの高圧燃料配管１
７ａ、１７ｂにそれぞれ接続されており、加圧した高圧
燃料をその高圧燃料配管１７に圧送可能となっている。
なお、高圧燃料通路１６の途中には、チェック弁１９が
設けられ、高圧燃料配管１７側から高圧燃料ポンプ３０
ａ、３０ｂ側への燃料の逆流が防止されている。

【００２３】高圧燃料配管１７の一方（同図１では第１
バンクの高圧燃料配管１７ａ）には、リリーフ弁２０を
介してドレイン通路２１が接続されている。リリーフ弁
２０は、高圧燃料配管１７内の燃料圧力Ｐが所定圧（例
えば１４〜１４．５ＭＰａ）以上となることで開弁し、
同配管１７内に蓄えられた燃料の一部をドレイン通路２
１を通じて燃料タンク１０に戻している。これにより、
高圧燃料配管１７内の燃料圧力の過剰な高圧化が防止さ
れている。

【００２４】さて、本燃料供給装置に設けられた２つの
高圧燃料ポンプ３０（３０ａ、３０ｂ）は、その内部に
シリンダ３２及びプランジャ３３を備える。プランジャ
３３は、シリンダ３２内を往復動可能に配設され、内燃
機関の吸気弁用、或いは排気弁用のカムシャフト２３上
に設けられたポンプ用カム２４の回転によって往復動さ
れる。

【００２５】ポンプ用カム２４には、カムシャフト２３
の回転軸を中心に１８０°をおいて２つのカム山が形成
されており、そのカム山に応じてプランジャ３３が往復
動される。一方、カムシャフト２３は、内燃機関のクラ
ンクシャフト（図示略）が２回転する毎に１回転され
る。このため、高圧燃料ポンプ３０のプランジャ３３
は、内燃機関の１サイクルに、すなわち上記クランクシ
ャフトが２回転される間に、４回ずつ往復動されること
となる。ちなみに本実施形態では、両バンクの高圧燃料
ポンプ３０ａ、３０ｂのポンプ用カム２４は、互いに９
０°の位相差を有してカム山が形成されている。このた
め、両バンクの高圧燃料ポンプ３０ａ、３０ｂのプラン
ジャ３３は、等間隔（４５°ＣＡ）をおいて交互に往復
動されることとなる。

【００２６】一方、各高圧燃料ポンプ３０の内部には、
シリンダ３２及びプランジャ３３によって区画されて、
加圧室３４が形成されている。加圧室３４は、低圧燃料
通路１２に接続されたギャラリー３１に対して連通可能
であるとともに、高圧燃料通路１６が連結されて、同通
路１６及びチェック弁１９を介して高圧燃料配管１７に
接続されている。

【００２７】加圧室３４の容積は、プランジャ３３の往
復動に応じて変化する。そしてプランジャ３３の往復動
によって加圧室３４の容積が拡大される高圧燃料ポンプ
３０の吸入行程には、低圧燃料通路１２から加圧室３４
内に燃料を吸入している。また加圧室３４の容積が縮小
される高圧燃料ポンプ３０の加圧行程には、吸入行程に
おいて加圧室３４内に吸入された燃料を、高圧燃料通路
１６を通じて高圧燃料配管１７に吐出可能となってい
る。

【００２８】高圧燃料ポンプ３０の内部には、電磁スピ
ル弁３５が設けられている。電磁スピル弁３５は、電磁
ソレノイドへの通電制御によって開閉動作し、それによ
りギャラリー３１と加圧室３４との間の連通遮断を行う
電磁弁となっている。ここでは、電磁スピル弁３５は、
電磁ソレノイドへの通電停止に応じて開弁してギャラリ
ー３１と加圧室３４とを連通するとともに、電磁ソレノ
イドへの通電に応じて閉弁してそれらの連通を遮断する
構成となっている。

【００２９】したがって、吸入行程において電磁スピル
弁３５を開弁した状態としておけば、低圧燃料通路１２
側からの燃料がギャラリー３１を介して加圧室３４内に
吸入されるようになる。ここで電磁スピル弁３５が開弁
された状態のまま加圧行程を迎えると、吸入行程で加圧
室３４内に吸入された燃料は、ギャラリー３１へと溢流
する。このとき、燃料は高圧燃料配管１７に圧送される
ことなく、ギャラリー３１から低圧燃料通路１２側に戻
される。このため、加圧行程の開始から終了まで電磁ス
ピル弁３５を開弁した状態に保持すれば、燃料が高圧燃
料配管１７に圧送されることはなく、高圧燃料ポンプ３
０の作動を停止することができる。

【００３０】これに対して、加圧行程中に電磁スピル弁
３５を閉弁してギャラリー３１と加圧室３４とを遮断す
ると、プランジャ３３による加圧室３４の容積縮小に応
じて、加圧室３４内の燃料が高圧化される。そして加圧
室３４内の燃料圧力が所定圧以上となるとチェック弁１
９が押し開かれて、燃料が高圧燃料配管１７に圧送され
る。

【００３１】また上記のように高圧燃料ポンプ３０で
は、加圧行程中に電磁スピル弁３５を閉弁することで、
高圧燃料配管１７に燃料を加圧吐出している。そしてそ
の加圧行程中の電磁スピル弁３５の閉弁時期を制御する
ことで、高圧燃料配管１７への燃料の吐出量が調整され
ている。すなわち、この燃料ポンプ３０では、加圧行程
の電磁スピル弁３５が閉弁されている期間に限って加圧
室３４から高圧燃料配管１７側に燃料が吐出されるよう
になっている。したがって、加圧行程中の電磁スピル弁
３５の閉弁タイミングを早めて加圧行程中の閉弁期間を
長くすれば、高圧燃料配管１７への燃料の吐出量が増加
し、閉弁タイミングを遅らせて閉弁期間を短くすれば、
燃料の吐出量が減少するようになる。

【００３２】以上のように、この高圧燃料ポンプ３０
は、上記の吸入行程の開始から加圧行程の終結までを１
サイクルとして作動され、高圧燃料配管１７に対する燃
料の加圧吐出を行っている。

【００３３】続いて、こうした高圧燃料ポンプ３０の作
動制御を行うための本燃料供給装置の制御系統について
説明する。図１に併せ示すように、本燃料供給装置の制
御系統は、電子制御ユニット（ＥＣＵ）４０を中心に構
成されている。ＥＣＵ４０は、インジェクタ２２の制御
による燃料噴射量や燃料噴射時期の制御など、内燃機関
の運転状態の制御を司り、その一環として上記電磁スピ
ル弁３５の開閉制御を併せ行っている。

【００３４】ＥＣＵ４０は、中央演算装置（ＣＰＵ）や
メモリ等を備える算術論理演算回路として構成されてお
り、外部の機器との信号の入出力のためのポートを備え
ている。ＥＣＵ４０の入力ポートには、例えばクランク
角センサ４１、吸気圧センサ４２、アクセルセンサ４３
を始めとして、内燃機関や車両の運転状態を検出する各
種センサ類の検出信号が入力されている。ＥＣＵ４０
は、これらセンサ類の検出信号に基づいて要求負荷ＫＬ
や回転速度ＮＥ等、機関運転状態を示す各種パラメータ
を求めている。またＥＣＵ４０の入力ポートには、高圧
燃料配管１７に取り付けられた燃圧センサ４４も接続さ
れており、ＥＣＵ４０はその検出信号に基づいて同配管
１７内の燃料圧力Ｐを求めている。その一方、ＥＣＵ４
０の出力ポートには、インジェクタ２２や電磁スピル弁
３５等への信号線が接続されて、それらへの指令信号が
出力されている。

【００３５】以上のように構成されたＥＣＵ４０は、電
磁スピル弁３５の開閉制御を通じて高圧燃料ポンプ３０
の燃料の吐出量を制御している。図２は、高圧燃料ポン
プ３０の作動制御の処理ルーチンのフローチャートを示
している。本ルーチンの処理は、ＥＣＵ４０によって所
定のクランク角毎に周期的に実行される。

【００３６】なお本実施形態では、図３に示すように、
高圧燃料ポンプ３０の作動制御に係り、同機関の運転領
域を、内燃機関の回転速度ＮＥと要求負荷ＫＬに基づい
て２つの領域に区分けしている。同図３の領域Ａは、１
つの高圧燃料ポンプ３０からの燃料吐出だけでも、内燃
機関の要求する量の燃料供給を十分に確保可能な運転領
域である。すなわち、この領域Ａは、高圧燃料配管１７
に対する燃料供給の要求量が、単一の高圧燃料ポンプ３
０の燃料吐出の最大量を下回る運転領域である。これに
対して同図３の領域Ｂは、上記領域Ａ以外の運転領域、
すなわち要求される燃料の圧送量の確保に２つの高圧燃
料ポンプ３０ａ、３０ｂをともに作動させる必要のある
運転領域である。

【００３７】そして本実施形態では、先の図２に示すよ
うに、内燃機関の運転領域が上記領域Ｂにあるときには
（Ｓ１０：ＮＯ）、ＥＣＵ４０は、２つの高圧燃料ポン
プ３０ａ、３０ｂをともに作動させて高圧燃料配管１７
へと燃料を圧送するように、各高圧燃料ポンプ３０の電
磁スピル弁３５を開閉制御する（Ｓ２０）。すなわち、
図４に示すように、このときＥＣＵ４０は、両高圧燃料
ポンプ３０ａ、３０ｂのいずれかが加圧行程を迎える都
度、該当する高圧燃料ポンプ３０の電磁スピル弁３５
を、内燃機関の運転状態に応じた必要なタイミングで閉
弁させ、高圧燃料配管１７へと燃料を圧送させる。

【００３８】これに対してＥＣＵ４０は、内燃機関の運
転領域が上記領域Ａにあれば（図２のＳ１０：ＹＥ
Ｓ）、２つの高圧燃料ポンプ３０ａ、３０ｂのうちの１
つの作動を休止させ、残りの１つのみを作動させるよう
に、各高圧燃料ポンプ３０ａ、３０ｂの電磁スピル弁３
５を開閉制御する。すなわち、図５に示すように、この
ときＥＣＵ４０は、休止させる高圧燃料ポンプ（ここで
は第１バンクのポンプ３０ａ）については、その電磁ス
ピル弁３５を開弁状態に保持し、高圧燃料配管１７への
燃料の圧送を停止させる。またＥＣＵ４０は、作動を維
持する高圧燃料ポンプ（ここでは第２バンクのポンプ３
０ｂ）については、同ポンプ３０ｂが加圧行程を迎える
都度、内燃機関の運転状態に応じた必要なタイミングで
その電磁スピル弁３５を閉弁させる。

【００３９】なお、このとき作動を維持する高圧燃料ポ
ンプ３０ｂの電磁スピル弁３５の閉弁タイミングは、同
ポンプ３０ｂ、１つのみで要求される量の燃料を吐出可
能なように設定される。すなわち、作動される高圧燃料
ポンプ３０の数を減じた分、各作動毎の燃料吐出量を増
量して、１つの高圧燃料ポンプ３０の作動のみによって
必要とされる燃料の吐出量を確保可能なように、その閉
弁タイミングを設定する。

【００４０】以上説明したように本実施形態によれば、
以下の効果を得ることができる。 （１）本実施形態では、内燃機関の要求燃料量が少なく
なると、２つの高圧燃料ポンプ３０ａ、３０ｂのうちの
１つの作動を停止することで、所定期間における高圧燃
料ポンプ全体の作動回数を、すなわち作動頻度を減少さ
せている。これにより、所定期間中に必要とされる燃料
の吐出量を確保しながらも、電磁スピル弁３５の開閉動
作の頻度が減じられ、そうした電磁スピル弁３５の開閉
動作に伴う高圧燃料ポンプ３０の作動音を低減すること
ができる。特に、例えばアイドル運転時のように内燃機
関自体の発生音が小さくなるときに高圧燃料ポンプ３０
の作動頻度が減じられるため、その作動音低減の効果が
顕著となる。

【００４１】（２）また本実施形態によれば、内燃機関
の要求燃料量が少ないときに休止される第１バンクの高
圧燃料ポンプ３０ａについては、その作動対策を省略し
たり、或いは簡略化したりすることが可能となるため、
作動音対策に要するコストを削減できるようにもなる。

【００４２】ちなみに本実施形態では、内燃機関の要求
燃料量が少なくなったときにも作動の維持される高圧燃
料ポンプ３０ｂは、車両のエンジンルーム内にあって、
そのとき作動停止される高圧燃料ポンプ３０ａよりも、
車室から離れた位置に配置されている。すなわち、作動
の維持される高圧燃料ポンプ３０ｂは、車室内の乗員が
その作動音をより感じ難い位置に配置されており、同ポ
ンプ３０ｂについても作動音対策の省略化、或いは簡略
化が図り易くなっている。

【００４３】なお、上記実施形態では、２つの高圧燃料
ポンプ３０を備える構成について説明したが、３つ以上
の高圧燃料ポンプ３０を備える構成についても、本実施
形態と同様の高圧燃料ポンプの作動制御を適用すること
で、その作動音を低減できる。その場合の高圧燃料ポン
プの作動制御態様としては、 ・内燃機関の要求燃料量が少ないときに、複数の高圧燃
料ポンプのうちの１つの作動を停止させる。 ・内燃機関の要求燃料量が少ないときに、少なくとも１
つ以上の高圧燃料ポンプの作動を維持しつつ、２つ以上
の高圧燃料ポンプの作動を同時に停止させる。 ・内燃機関の要求燃料量の減少に応じて、高圧燃料ポン
プの作動を順次に１つずつ停止させる。などのバリエー
ションが考えられる。いずれにせよ、内燃機関の要求燃
料量が少ないときに、複数設けられた高圧燃料ポンプの
うちの一部の作動を停止するようにすれば、所定期間内
の高圧燃料ポンプ全体の作動回数を減じて、同ポンプの
作動音を低減できる。

【００４４】また上記実施形態では、図４に示したよう
に、内燃機関の回転速度ＮＥ及び要求負荷ＫＬに応じて
区分けされた運転領域に基づいて、内燃機関の要求燃料
量が少ないか否かを判定している。こうした判定態様、
或いは上記要求燃料量の算出態様は、適用される燃料供
給装置における高圧燃料ポンプの燃料吐出量の制御態様
に応じて任意に変更することができる。

【００４５】例えば、上記燃圧センサ４４による高圧燃
料配管１７内の燃料圧力Ｐの検出結果に基づいて、高圧
燃料ポンプ全体の所定期間内の燃料吐出量をフィードバ
ック制御する場合においては、その燃料吐出量の目標値
を内燃機関の要求燃料量として上述したような作動音低
減に係る高圧燃料ポンプの作動制御を行うこともでき
る。この場合、上記燃料吐出量の目標値が所定の判定値
を下回ることで、内燃機関の要求燃料量が少ないと判定
することができる。そして上記実施形態のように２つの
高圧燃料ポンプ３０のうちの１つの作動を停止する場合
には、その判定値を、１つの高圧燃料ポンプ３０の燃料
吐出量の最大値よりも小さな値に設定することで、必要
とされる高圧燃料ポンプ全体の燃料吐出量を確保しつ
つ、好適に高圧燃料ポンプの作動音を低減できる。

【００４６】（その他の実施形態）上記実施形態では、
内燃機関の要求燃料量が少ないときに、２つの高圧燃料
ポンプ３０のうちの１つの作動を停止することで、所定
期間における高圧燃料ポンプ全体の作動回数を減じてい
る。ところで、各高圧燃料ポンプ３０を間欠的に作動さ
せるようにそれらの電磁スピル弁３５を開閉制御するこ
とによっても、高圧燃料ポンプ全体の作動頻度を減少さ
せることができる。

【００４７】すなわち、例えば図６に各高圧燃料ポンプ
３０ａ、３０ｂの制御態様例を示すように、内燃機関の
要求燃料量が少ないときに、各高圧燃料ポンプ３０ａ、
３０ｂをそれぞれ間欠的に作動させるように電磁スピル
弁３５を開閉制御を行うことで、高圧燃料ポンプ全体の
作動頻度を低減することができる。この図６の例では、
各高圧燃料ポンプ３０ａ、３０ｂについて、２回の加圧
行程のうちの１回に限り、電磁スピル弁３５を閉弁させ
て各ポンプ３０ａ、３０ｂに燃料を吐出させている。こ
れにより、各高圧燃料ポンプ３０ａ、３０ｂは、その作
動と作動停止とが１サイクル毎に切り替えられる。この
場合にも、それら高圧燃料ポンプ全体の所定期間内の作
動回数が減じられ、電磁スピル弁３５の開閉動作に伴う
高圧燃料ポンプ３０の作動音が低減される。

【００４８】なお、こうした各高圧燃料ポンプ３０の間
欠作動の態様は任意であり、各ポンプ３０を作動させる
加圧行程の間隔、或いはその作動を停止させる加圧行程
の間隔を適宜変更しても良い。また３つ以上の高圧燃料
ポンプを備える構成においても、同様に各ポンプを間欠
的に作動させて、それらポンプ全体の所定期間内の作動
回数を低減するようにしても良い。いずれにせよ、内燃
機関の要求燃料量が少ないときに、こうして各高圧燃料
ポンプを間欠的に作動させるように電磁スピル弁を開閉
制御すれば、必要な燃料吐出量を確保しつつも、電磁ス
ピル弁の開閉動作に伴う高圧燃料ポンプの作動音を低減
することができる。

【００４９】以上説明した各実施形態は、次のように変
更しても良い。 ・上記各実施形態では、スピル弁方式の高圧燃料ポンプ
を備える構成を説明したが、上述のような吸入調量弁方
式の高圧燃料ポンプを複数備える内燃機関の燃料供給装
置についても、上記各実施形態と同様或いはそれに準じ
た態様での作動音低減に係る高圧燃料ポンプの作動制御
を適用することができる。

【００５０】要は、電磁スピル弁にせよ、上記吸入調量
弁やその他の電磁弁にせよ、その開閉制御によって作動
して高圧燃料配管に燃料を吐出する高圧燃料ポンプであ
れば、その作動には電磁弁の開閉動作を伴うこととな
り、その開閉動作に伴う作動音が発生することとなる。
また電磁弁の開閉制御を通じて高圧燃料配管への燃料の
吐出量を調整する高圧燃料ポンプを複数備える構成であ
れば、内燃機関の要求燃料量が少なければ、たとえそれ
らポンプ全体の作動頻度を低減したとしても、各作動毎
の燃料吐出量を増量することで必要な量の燃料を確保で
きる。そしてそれにより、電磁弁の開閉動作の頻度を減
じて、その開閉動作に伴う高圧燃料ポンプの作動音を好
適に低減することができる。

【００５１】・そして勿論、本発明に係る内燃機関の燃
料供給装置は、上記のような高圧燃料ポンプを複数備え
る構成であれば、任意の構成の燃料供給装置に適用する
ことができる。またその燃料供給装置の適用対象となる
内燃機関についても、そうした高圧燃料ポンプを複数備
える燃料供給装置の適用される全ての内燃機関であり、
上記実施形態で例示した内燃機関に限られるものでもな
い。

【００５２】以上説明した各実施形態から把握される技
術的思想を以下に記載する。 （イ）前記電磁弁は、前記高圧燃料ポンプの加圧行程中
の開閉動作に応じて、燃料を前記高圧燃料配管に吐出さ
せることなく溢流させるものである請求項１〜３のいず
れか記載の内燃機関の燃料供給装置。

【００５３】（ロ）前記電磁弁は、前記高圧燃料ポンプ
の吸入行程中の開閉動作に応じて、同高圧燃料ポンプ内
への燃料の流入を遮断するものである請求項１〜３のい
ずれか記載の内燃機関の燃料供給装置。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態についてその全体構造を示
す模式図。

【図２】同実施形態での高圧燃料ポンプの作動制御手順
を示すフローチャート。

【図３】運転領域の設定態様の一例を示すグラフ。

【図４】同実施形態の高圧燃料ポンプの制御態様の例を
示すタイミングチャート。

【図５】同実施形態の高圧燃料ポンプの制御態様の例を
示すタイミングチャート。

【図６】他の実施形態の高圧燃料ポンプの制御態様の例
を示すタイミングチャート。

【符号の説明】

１０…燃料タンク、１１…フィードポンプ、１２…低圧
燃料通路、１３…フィルタ、１４…プレッシャレギュレ
ータ、１５…パルセーションダンパ、１６…高圧燃料通
路、１７（１７ａ、１７ｂ）…高圧燃料配管、１８…接
続パイプ、１９…チェック弁、２０…リリーフ弁、２１
…ドレイン弁、２２…インジェクタ、２３…カムシャフ
ト、２４…ポンプ用カム、３０（３０ａ、３０ｂ）…高
圧燃料ポンプ、３１…ギャラリー、３２…シリンダ、３
３…プランジャ、３４…加圧室、３５…電磁スピル弁
（電磁弁）、４０…電子制御装置（ＥＣＵ：制御手
段）、４１…クランク角センサ、４２…吸気圧センサ、
４３…アクセルセンサ、４４…燃圧センサ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 59/46 Ｆ０２Ｍ 59/46 Ｙ Ｆターム(参考） 3G066 AA01 AA07 AB02 AC09 BA22 BA61 CA19 CE22 DC01 DC09 3G301 HA01 HA02 HA06 JA37 LB16 LC01 MA00 ND01 PA17A PB08A PE01A

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】電磁弁の開閉制御によって作動されるとと
   もに、前記電磁弁の開閉制御を通じて高圧燃料配管への
   燃料の吐出量が調整される高圧燃料ポンプを複数備える
   内燃機関の燃料供給装置において、 前記内燃機関の要求燃料量に応じて、その要求燃料量の
   少ないときには所定期間における前記複数の高圧燃料ポ
   ンプ全体の作動回数を減少させるように前記電磁弁を制
   御する制御手段を備える内燃機関の燃料供給装置。
2. 【請求項２】前記制御手段は、前記複数の高圧燃料ポン
   プのそれぞれを間欠的に作動させるように前記電磁弁を
   制御して、前記複数の高圧燃料ポンプ全体の作動回数を
   減少させるものである請求項１記載の内燃機関の燃料供
   給装置。
3. 【請求項３】前記制御手段は、前記複数の高圧燃料ポン
   プの一部についてその作動を停止するように前記電磁弁
   を制御して、前記複数の高圧燃料ポンプ全体の作動回数
   を減少させるものである請求項１記載の内燃機関の燃料
   供給装置。