JP2002206743A - 予混合燃焼器 - Google Patents
予混合燃焼器Info
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- JP2002206743A JP2002206743A JP2000401772A JP2000401772A JP2002206743A JP 2002206743 A JP2002206743 A JP 2002206743A JP 2000401772 A JP2000401772 A JP 2000401772A JP 2000401772 A JP2000401772 A JP 2000401772A JP 2002206743 A JP2002206743 A JP 2002206743A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 予混合燃焼器の特徴である低NOx性を阻害す
ることなく、確実な着火と安定した火炎形成を行うこと
が可能な点火装置を有する予混合燃焼器を提供する 【解決手段】 パイロット燃料と予混合燃料とを略同軸
上に噴射し、この軸中心に配置されている火花点火装置
４２によりパイロット燃料への着火を行う予混合燃焼器
であって、この点火装置４２の上流側からその側面に沿
って先端部を経て燃焼器の軸中心へと空気を導入する空
気通路４５、４５ａ、４２ｃ、４２ｄを備えている。
ることなく、確実な着火と安定した火炎形成を行うこと
が可能な点火装置を有する予混合燃焼器を提供する 【解決手段】 パイロット燃料と予混合燃料とを略同軸
上に噴射し、この軸中心に配置されている火花点火装置
４２によりパイロット燃料への着火を行う予混合燃焼器
であって、この点火装置４２の上流側からその側面に沿
って先端部を経て燃焼器の軸中心へと空気を導入する空
気通路４５、４５ａ、４２ｃ、４２ｄを備えている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ガスタービン等の
燃焼器として好適な予混合燃焼器に関し、特にその点火
装置付近の構成に関する。
燃焼器として好適な予混合燃焼器に関し、特にその点火
装置付近の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】予混合燃焼器では、燃焼室内で希薄混合
気を燃焼させるため、側壁での着火は困難であることか
ら、点火装置をパイロットバーナーとともに燃焼室の軸
中央に配置している。
気を燃焼させるため、側壁での着火は困難であることか
ら、点火装置をパイロットバーナーとともに燃焼室の軸
中央に配置している。
【０００３】しかしながら、パイロットバーナーの中央
領域は、噴射された燃料が内部の循環流れに沿って軸中
心上に存在する点火装置先端方向に向かって逆流してい
るため、火花点火領域が燃料過濃になりやすく、その結
果、点火装置を間欠的に発火させた場合に、火炎核自体
が形成されないか、パイロットバーナ内に広がらなかっ
たり、広がっても火炎が確実かつ連続的に保持されない
ため、着火に至らないことがある。
領域は、噴射された燃料が内部の循環流れに沿って軸中
心上に存在する点火装置先端方向に向かって逆流してい
るため、火花点火領域が燃料過濃になりやすく、その結
果、点火装置を間欠的に発火させた場合に、火炎核自体
が形成されないか、パイロットバーナ内に広がらなかっ
たり、広がっても火炎が確実かつ連続的に保持されない
ため、着火に至らないことがある。
【０００４】そこで、従来は、最適な着火タイミングと
燃料流量を選定してそれらを制御することにより着火・
起動を行っていた。
燃料流量を選定してそれらを制御することにより着火・
起動を行っていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】だが、この制御の余裕
度が少ないため、限られた着火・起動条件から外れて起
動に失敗してしまうトラブルが多かった。このように、
パイロットバーナの着火と火炎安定性が不十分である
と、燃料を多めにして拡散燃焼させる必要があるため、
サーマルNOxの生成が増加して、予混合燃焼器の特徴で
ある低NOx性を阻害してしまう。
度が少ないため、限られた着火・起動条件から外れて起
動に失敗してしまうトラブルが多かった。このように、
パイロットバーナの着火と火炎安定性が不十分である
と、燃料を多めにして拡散燃焼させる必要があるため、
サーマルNOxの生成が増加して、予混合燃焼器の特徴で
ある低NOx性を阻害してしまう。
【０００６】また、点火装置の先端がパイロットバーナ
の軸中心上に配置されているため、着火後はパイロット
バーナ火炎が点火装置の先端に接触することになり、点
火装置の耐久性が良くないという欠点があった。
の軸中心上に配置されているため、着火後はパイロット
バーナ火炎が点火装置の先端に接触することになり、点
火装置の耐久性が良くないという欠点があった。
【０００７】そこで本発明は、予混合燃焼器の特徴であ
る低NOx性を阻害することなく、確実な着火と安定した
火炎形成を行うことが可能な点火装置を有する予混合燃
焼器を提供することを課題とする。
る低NOx性を阻害することなく、確実な着火と安定した
火炎形成を行うことが可能な点火装置を有する予混合燃
焼器を提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を達成するた
め、本発明に係る予混合燃焼器は、パイロット燃料と予
混合燃料とを略同軸上に噴射し、該軸中心に配置されて
いる火花点火装置によりパイロット燃料への着火を行う
予混合燃焼器であって、この点火装置の上流側から該点
火装置の側面に沿って点火装置の先端部を経てこの軸中
心へと空気を導入する空気通路を備えていることを特徴
とする。
め、本発明に係る予混合燃焼器は、パイロット燃料と予
混合燃料とを略同軸上に噴射し、該軸中心に配置されて
いる火花点火装置によりパイロット燃料への着火を行う
予混合燃焼器であって、この点火装置の上流側から該点
火装置の側面に沿って点火装置の先端部を経てこの軸中
心へと空気を導入する空気通路を備えていることを特徴
とする。
【０００９】この空気通路を介して、点火装置の側面に
沿ってその先端部を経て燃焼器の軸中心へと空気を導入
することで、火花点火領域に空気を導入してその領域の
燃料濃度を低下させることで、点火による火炎核形成を
容易にする。さらに、形成された火炎核が導入された空
気流により下流側へと流されることで、火炎を広げ、安
定した大きな火炎をパイロットバーナ内に形成すること
が可能である。これにより、広い当量比で確実な着火が
行える。
沿ってその先端部を経て燃焼器の軸中心へと空気を導入
することで、火花点火領域に空気を導入してその領域の
燃料濃度を低下させることで、点火による火炎核形成を
容易にする。さらに、形成された火炎核が導入された空
気流により下流側へと流されることで、火炎を広げ、安
定した大きな火炎をパイロットバーナ内に形成すること
が可能である。これにより、広い当量比で確実な着火が
行える。
【００１０】この点火装置の先端部は、中心電極と、そ
の周囲に形成された側壁電極とで構成されており、側壁
電極の側面には、この空気通路に連通する空気導入口が
設けられていることが好ましい。
の周囲に形成された側壁電極とで構成されており、側壁
電極の側面には、この空気通路に連通する空気導入口が
設けられていることが好ましい。
【００１１】側壁電極の側面に空気導入口を設けること
で、側壁電極の壁面に沿って点火装置の先端部へと流れ
る空気流を確実に形成することができる。
で、側壁電極の壁面に沿って点火装置の先端部へと流れ
る空気流を確実に形成することができる。
【００１２】この点火装置の中心電極の先端は、パイロ
ット燃料の燃焼室内への導入端面より軸方向に対して同
等かそれより上流側に後退して配置されていることが好
ましい。
ット燃料の燃焼室内への導入端面より軸方向に対して同
等かそれより上流側に後退して配置されていることが好
ましい。
【００１３】本発明によれば、火花点火による確実な着
火が実現できるので、中心電極の先端を燃焼室内から引
き込んで配置することができる。これにより、パイロッ
トバーナ火炎と中心電極の先端部とを離隔させることが
でき、点火装置の熱的な損傷を防止し、耐久性を向上さ
せることが可能である。
火が実現できるので、中心電極の先端を燃焼室内から引
き込んで配置することができる。これにより、パイロッ
トバーナ火炎と中心電極の先端部とを離隔させることが
でき、点火装置の熱的な損傷を防止し、耐久性を向上さ
せることが可能である。
【００１４】点火装置の先端部へと導入される空気流に
旋回を付与する旋回手段をさらに備えていることが好ま
しい。点火装置の先端部へ導入される空気流を旋回させ
ることで、少ない燃料量で拡散火炎であるパイロットバ
ーナ火炎を安定して形成することが可能となる。その結
果、パイロットバーナ火炎で生成されるサーマルNOxを
低減させて、燃焼器全体としての排出NOx量を低減する
ことができる。
旋回を付与する旋回手段をさらに備えていることが好ま
しい。点火装置の先端部へ導入される空気流を旋回させ
ることで、少ない燃料量で拡散火炎であるパイロットバ
ーナ火炎を安定して形成することが可能となる。その結
果、パイロットバーナ火炎で生成されるサーマルNOxを
低減させて、燃焼器全体としての排出NOx量を低減する
ことができる。
【００１５】パイロット燃料の燃料室内への導入端面
は、点火装置の先端部の端面よりも大きな断面積を有し
ていることが好ましい。このようにすると、パイロット
燃料の燃料室内への導入部に確実に火炎起部が形成され
るため、火炎安定性が高くなる。しかも、点火装置先端
には、火炎起部が形成されず、点火装置の火炎による熱
損傷も効果的に防止できる。
は、点火装置の先端部の端面よりも大きな断面積を有し
ていることが好ましい。このようにすると、パイロット
燃料の燃料室内への導入部に確実に火炎起部が形成され
るため、火炎安定性が高くなる。しかも、点火装置先端
には、火炎起部が形成されず、点火装置の火炎による熱
損傷も効果的に防止できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して本発明
の好適な実施の形態について詳細に説明する。説明の理
解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に
対しては可能な限り同一の参照番号を附し、重複する説
明は省略する。
の好適な実施の形態について詳細に説明する。説明の理
解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に
対しては可能な限り同一の参照番号を附し、重複する説
明は省略する。
【００１７】図１は、本発明に係る予混合燃焼器の好適
な実施形態を示す縦断面図であり、図２はこの燃焼器の
パイロット部の拡大図であり、図３は点火装置部分のII
I−III線断面図である。
な実施形態を示す縦断面図であり、図２はこの燃焼器の
パイロット部の拡大図であり、図３は点火装置部分のII
I−III線断面図である。
【００１８】燃焼器１００は、略円筒状の外筒１内に同
じく略円筒状の内筒２が配置された缶型燃焼器であり、
燃焼用の空気を図の右端から外筒１と内筒２の間の空間
５０に導いて、他端付近で流れを反転させて内筒２内へ
燃料とともに導いて、燃焼させた後に右端から流出させ
る逆流型の燃焼器である。
じく略円筒状の内筒２が配置された缶型燃焼器であり、
燃焼用の空気を図の右端から外筒１と内筒２の間の空間
５０に導いて、他端付近で流れを反転させて内筒２内へ
燃料とともに導いて、燃焼させた後に右端から流出させ
る逆流型の燃焼器である。
【００１９】図１において外筒２内の左端を構成する部
材３には３系統の燃料供給配管が接続され、それぞれパ
イロットバーナ４、一次燃料ノズル５、二次燃料ノズル
６へと連通している。
材３には３系統の燃料供給配管が接続され、それぞれパ
イロットバーナ４、一次燃料ノズル５、二次燃料ノズル
６へと連通している。
【００２０】ここで、図２、図３を参照してパイロット
バーナ４を含むパイロット部の構成を説明する。パイロ
ットバーナ４を構成する部材４ａは先端が略筒状の部材
であり、先端部は燃焼器内に突出している。その下流側
がパイロット燃焼部４６を形成している。
バーナ４を含むパイロット部の構成を説明する。パイロ
ットバーナ４を構成する部材４ａは先端が略筒状の部材
であり、先端部は燃焼器内に突出している。その下流側
がパイロット燃焼部４６を形成している。
【００２１】この筒状部材には環状の燃料通路４１が設
けられている。部材４ａの筒部の外側には、外部を流れ
る空気流の上流側から、まず筒部の外側から内側へとそ
の軸に対して空気流の流れ方向に斜めに貫通している空
気流入孔４５が周方向に３個等間隔で配置されている。
その下流側には、筒部の外側を流れる空気流を筒部の軸
中心に対して旋回させる１２枚の旋回板４３が配置され
る。そしてその下流の筒部の先端部には、６本のスポー
ク４４が等間隔で放射状に配置される。そして、各スポ
ーク４４の間に６個の燃料噴射孔４１ｂが配置されると
ともに、各スポーク４４の左右にも燃料噴射孔４４ａが
配置されており、それらはパイロットノズル４へと連通
している。
けられている。部材４ａの筒部の外側には、外部を流れ
る空気流の上流側から、まず筒部の外側から内側へとそ
の軸に対して空気流の流れ方向に斜めに貫通している空
気流入孔４５が周方向に３個等間隔で配置されている。
その下流側には、筒部の外側を流れる空気流を筒部の軸
中心に対して旋回させる１２枚の旋回板４３が配置され
る。そしてその下流の筒部の先端部には、６本のスポー
ク４４が等間隔で放射状に配置される。そして、各スポ
ーク４４の間に６個の燃料噴射孔４１ｂが配置されると
ともに、各スポーク４４の左右にも燃料噴射孔４４ａが
配置されており、それらはパイロットノズル４へと連通
している。
【００２２】パイロットバーナ４の内側には、点火プラ
グ４２が配置されており、その先端部は、中心電極４２
ａとそれを包囲する側壁電極４２ｂとで構成される。側
壁電極４２ｂには、180度対向する位置に２個の空気導
入口４２ｃが設けられている。こうして、中心電極４２
ａと側壁電極４２ｂの間および側壁電極４２ｂとパイロ
ットバーナ４との間のそれぞれが空気通路４２ｄ、４５
ａを形成している。
グ４２が配置されており、その先端部は、中心電極４２
ａとそれを包囲する側壁電極４２ｂとで構成される。側
壁電極４２ｂには、180度対向する位置に２個の空気導
入口４２ｃが設けられている。こうして、中心電極４２
ａと側壁電極４２ｂの間および側壁電極４２ｂとパイロ
ットバーナ４との間のそれぞれが空気通路４２ｄ、４５
ａを形成している。
【００２３】一次燃料ノズル５は、パイロットバーナ４
の外周に設けられた環状通路（以下、一次予混合通路と
呼ぶ）１３内の入口近傍に複数配置されており、その下
流には、複数の旋回羽根１２が配置される。この一次予
混合通路１３の出口１４は、パイロットバーナ４の先端
より流れ方向下流に配置されている。この出口１４の下
流近傍が一次予混合燃焼室１５となる。
の外周に設けられた環状通路（以下、一次予混合通路と
呼ぶ）１３内の入口近傍に複数配置されており、その下
流には、複数の旋回羽根１２が配置される。この一次予
混合通路１３の出口１４は、パイロットバーナ４の先端
より流れ方向下流に配置されている。この出口１４の下
流近傍が一次予混合燃焼室１５となる。
【００２４】また、二次燃料ノズル６は、一次燃料ノズ
ル５のさらに外周に設けられた環状通路（以下、二次予
混合通路と呼ぶ）２３内の入口近傍に複数配置されてお
り、その下流には、複数の旋回羽根２２が配置される。
この二次予混合通路２３の出口２４は、一次予混合通路
１３の出口１４よりさらに流れ方向下流に配置されてい
る。この出口２４の下流近傍が二次予混合燃焼室２５と
なる。
ル５のさらに外周に設けられた環状通路（以下、二次予
混合通路と呼ぶ）２３内の入口近傍に複数配置されてお
り、その下流には、複数の旋回羽根２２が配置される。
この二次予混合通路２３の出口２４は、一次予混合通路
１３の出口１４よりさらに流れ方向下流に配置されてい
る。この出口２４の下流近傍が二次予混合燃焼室２５と
なる。
【００２５】次に、このパイロット部を有する予混合燃
焼器の着火時の動作について説明する。図示していない
エキサイターを利用して点火プラグ４２から間欠的に火
花発火させながら、パイロットバーナ４に所定の流量の
パイロット燃料を供給するとともに、図示していない圧
縮機から通路５０を介して圧縮された燃焼用空気を供給
する。
焼器の着火時の動作について説明する。図示していない
エキサイターを利用して点火プラグ４２から間欠的に火
花発火させながら、パイロットバーナ４に所定の流量の
パイロット燃料を供給するとともに、図示していない圧
縮機から通路５０を介して圧縮された燃焼用空気を供給
する。
【００２６】通路５０を介して導かれた空気流は、図１
の左端部で向きを変え、空気通路４０を介してパイロッ
ト部へと導入される。このとき、その一部が空気流入孔
４５を介して点火プラグの周辺へと導かれる。パイロッ
トバーナ４の筒部の外側を通る空気流は旋回板４３によ
って旋回させられる。この旋回空気流とともに、パイロ
ットバーナ４の燃料通路４１を介して各スポーク４４に
設けられた12個の燃料噴射孔４４ａと、各スポーク４４
の間に設けられた６個の燃料噴射孔４１ｂから噴射され
たパイロット燃料がパイロット燃焼部４６へと流れ込
む。
の左端部で向きを変え、空気通路４０を介してパイロッ
ト部へと導入される。このとき、その一部が空気流入孔
４５を介して点火プラグの周辺へと導かれる。パイロッ
トバーナ４の筒部の外側を通る空気流は旋回板４３によ
って旋回させられる。この旋回空気流とともに、パイロ
ットバーナ４の燃料通路４１を介して各スポーク４４に
設けられた12個の燃料噴射孔４４ａと、各スポーク４４
の間に設けられた６個の燃料噴射孔４１ｂから噴射され
たパイロット燃料がパイロット燃焼部４６へと流れ込
む。
【００２７】ここで、パイロット燃焼部４６の流路面積
が急拡大しているために、比較的燃料濃度の高い混合気
が軸中央領域に形成される循環渦に巻き込まれる。こう
して燃料過濃な混合気が点火プラグ４２の先端に向かっ
て逆流する。しかし、空気流入孔４５を経て、空気通路
４５ａあるいは、さらに空気導入口４２ｃを介して空気
通路４２ｄを通過して、点火プラグ４２の先端から下流
側へとこの逆流と対向して流れる空気と混合することに
より、最適な当量比の予混合気が形成される。点火プラ
グから間欠的に発火された火花によって、この最適な当
量比の予混合気に効果的に火炎核が形成され、こうして
形成された火炎核が空気通路４２ｄ、４５ｃから送られ
る空気流に沿って軸中心を下流側へと流れることによっ
てパイロット燃焼部４６の中心領域に広がって、安定し
た連続火炎を形成することができ、確実な着火が実現で
きる。パイロット燃焼部４６内で安定化された連続火炎
の起部は、点火プラグ４２の先端面の電極ではなく、パ
イロットバーナ４の端面である４７に形成されており、
端面４７から火炎がパイロット燃焼部４６内へと拡がる
ことになる。
が急拡大しているために、比較的燃料濃度の高い混合気
が軸中央領域に形成される循環渦に巻き込まれる。こう
して燃料過濃な混合気が点火プラグ４２の先端に向かっ
て逆流する。しかし、空気流入孔４５を経て、空気通路
４５ａあるいは、さらに空気導入口４２ｃを介して空気
通路４２ｄを通過して、点火プラグ４２の先端から下流
側へとこの逆流と対向して流れる空気と混合することに
より、最適な当量比の予混合気が形成される。点火プラ
グから間欠的に発火された火花によって、この最適な当
量比の予混合気に効果的に火炎核が形成され、こうして
形成された火炎核が空気通路４２ｄ、４５ｃから送られ
る空気流に沿って軸中心を下流側へと流れることによっ
てパイロット燃焼部４６の中心領域に広がって、安定し
た連続火炎を形成することができ、確実な着火が実現で
きる。パイロット燃焼部４６内で安定化された連続火炎
の起部は、点火プラグ４２の先端面の電極ではなく、パ
イロットバーナ４の端面である４７に形成されており、
端面４７から火炎がパイロット燃焼部４６内へと拡がる
ことになる。
【００２８】また、点火プラグ４２の先端部から発火し
た火花を先端部の周囲を流れる気流にのせて予混合気の
内部へと導いて着火させるので、点火プラグ４２の先端
部を火炎から離隔させることが可能である。すなわち、
着火したパイロット拡散火炎は、パイロットバーナ４先
端の端面４７に火炎起部が安定に形成されて、点火プラ
グ４２先端の端面には、火炎起部がない。したがって、
点火プラグ４２が火炎にさらされることがなく、熱損傷
を効果的に防止でき、その耐久性が向上する。
た火花を先端部の周囲を流れる気流にのせて予混合気の
内部へと導いて着火させるので、点火プラグ４２の先端
部を火炎から離隔させることが可能である。すなわち、
着火したパイロット拡散火炎は、パイロットバーナ４先
端の端面４７に火炎起部が安定に形成されて、点火プラ
グ４２先端の端面には、火炎起部がない。したがって、
点火プラグ４２が火炎にさらされることがなく、熱損傷
を効果的に防止でき、その耐久性が向上する。
【００２９】そして、パイロットバーナ４先端の環状の
端面４７の断面積を、点火プラグ４２先端の端面の断面
積より大きくすることにより、パイロットバーナ４先端
に確実に火炎起部が形成されるため、火炎安定性が高く
なる。しかも、点火プラグ４２先端には、前述したよう
に火炎起部がないので、点火プラグ４２が火炎によって
熱損傷することがない。
端面４７の断面積を、点火プラグ４２先端の端面の断面
積より大きくすることにより、パイロットバーナ４先端
に確実に火炎起部が形成されるため、火炎安定性が高く
なる。しかも、点火プラグ４２先端には、前述したよう
に火炎起部がないので、点火プラグ４２が火炎によって
熱損傷することがない。
【００３０】さらに、点火プラグ４２の電極先端部をパ
イロットバーナ４の先端面より上流側に後退させて配置
することも可能になる。このようにすると、さらに熱損
傷を効果的に防止でき、耐久性を向上させることができ
る。
イロットバーナ４の先端面より上流側に後退させて配置
することも可能になる。このようにすると、さらに熱損
傷を効果的に防止でき、耐久性を向上させることができ
る。
【００３１】こうして形成されたパイロット火炎の周囲
に、一次予混合気、さらにその外周に二次予混合気を導
入することで、パイロット火炎の周囲に一次予混合火
炎、その周囲に二次予混合火炎を安定して生成すること
が可能となる。本発明によれば、少ないパイロット燃料
でもパイロット火炎を安定して形成することができるの
で、パイロット火炎で生成されるサーマルNOxを低減す
ることができる。さらに、一次予混合火炎、二次予混合
火炎は通常より低い当量比で燃焼させることが可能とな
るので、全体として低NOx、低CO燃焼が可能となり、燃
焼効率の高い燃焼を行うことができる。燃焼器全体で
は、排ガス中のNOxレベルを10ppmレベルに抑制すること
ができる。
に、一次予混合気、さらにその外周に二次予混合気を導
入することで、パイロット火炎の周囲に一次予混合火
炎、その周囲に二次予混合火炎を安定して生成すること
が可能となる。本発明によれば、少ないパイロット燃料
でもパイロット火炎を安定して形成することができるの
で、パイロット火炎で生成されるサーマルNOxを低減す
ることができる。さらに、一次予混合火炎、二次予混合
火炎は通常より低い当量比で燃焼させることが可能とな
るので、全体として低NOx、低CO燃焼が可能となり、燃
焼効率の高い燃焼を行うことができる。燃焼器全体で
は、排ガス中のNOxレベルを10ppmレベルに抑制すること
ができる。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、燃
焼室の上流側軸中心に配置された点火装置の先端を通
り、軸中心に沿って流れる空気流を形成することができ
るので、パイロット燃料がこの軸中心領域に形成される
循環渦に巻き込まれても、この領域の当量比を過濃とす
ることなく、最適な当量比に維持できるので、確実な着
火が可能となり、安定したパイロット火炎を大きく形成
できる。そのため、低NOx、低CO燃焼が実現でき、燃焼
効率の高い燃焼を行うことができるとともに、点火装置
の耐久性を向上させることができる。
焼室の上流側軸中心に配置された点火装置の先端を通
り、軸中心に沿って流れる空気流を形成することができ
るので、パイロット燃料がこの軸中心領域に形成される
循環渦に巻き込まれても、この領域の当量比を過濃とす
ることなく、最適な当量比に維持できるので、確実な着
火が可能となり、安定したパイロット火炎を大きく形成
できる。そのため、低NOx、低CO燃焼が実現でき、燃焼
効率の高い燃焼を行うことができるとともに、点火装置
の耐久性を向上させることができる。
【図１】本発明に係る予混合燃焼器を示す縦断面図であ
る。
る。
【図２】図１の装置のパイロット部の拡大図である。
【図３】図２のIII−III線断面図である。
１…外筒、２…内筒、４…パイロットバーナ、４２…点
火プラグ、４３…旋回板、４４…スポーク、４５…空気
流入孔、１００…予混合燃焼器。
火プラグ、４３…旋回板、４４…スポーク、４５…空気
流入孔、１００…予混合燃焼器。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 畦上 修 愛知県愛知郡長久手町大字長湫字横道41番 地の１ 株式会社豊田中央研究所内 (72)発明者 井戸田 芳典 愛知県愛知郡長久手町大字長湫字横道41番 地の１ 株式会社豊田中央研究所内 (72)発明者 長谷川 雅一 愛知県豊田市元町１番地 トヨタ自動車株 式会社元町工場内 Ｆターム(参考） 3K065 TA01 TA08 TA11 TA13 TB08 TC08 TF02 TH19 TJ03 TJ06
Claims (5)
- 【請求項１】 パイロット燃料と予混合燃料とを略同軸
上に噴射し、該軸中心に配置されている火花点火装置に
よりパイロット燃料への着火を行う予混合燃焼器であっ
て、 前記点火装置の上流側から該点火装置の側面に沿って前
記点火装置の先端部を経て前記軸中心へと空気を導入す
る空気通路を備えている予混合燃焼器。 - 【請求項２】 前記点火装置の先端部は、中心電極と、
その周囲に形成された側壁電極とで構成されており、前
記側壁電極の側面には、前記空気通路に連通する空気導
入口が設けられている請求項１記載の予混合燃焼器。 - 【請求項３】 前記点火装置の中心電極の先端は、パイ
ロット燃料の燃焼室内への導入端面より前記軸方向に対
して同等かそれより上流側に後退して配置されている請
求項１あるいは２に記載の予混合燃焼器。 - 【請求項４】 前記点火装置の先端部へと導入される空
気流に旋回を付与する旋回手段をさらに備えている請求
項１あるいは２に記載の予混合燃焼器。 - 【請求項５】 前記パイロット燃料の燃料室内への導入
端面は、前記点火装置の先端部の端面よりも大きな断面
積を有する請求項１、２あるいは４に記載の予混合燃焼
器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000401772A JP2002206743A (ja) | 2000-12-28 | 2000-12-28 | 予混合燃焼器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000401772A JP2002206743A (ja) | 2000-12-28 | 2000-12-28 | 予混合燃焼器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002206743A true JP2002206743A (ja) | 2002-07-26 |
Family
ID=18866160
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000401772A Pending JP2002206743A (ja) | 2000-12-28 | 2000-12-28 | 予混合燃焼器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002206743A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006144759A (ja) * | 2004-11-25 | 2006-06-08 | Toyota Central Res & Dev Lab Inc | ガスタービン用予混合燃焼器およびその燃料供給制御方法 |
| KR20180068120A (ko) * | 2016-12-13 | 2018-06-21 | 한화에어로스페이스 주식회사 | 가스터빈용 연료 분사 장치 |
| KR20180126043A (ko) * | 2016-03-25 | 2018-11-26 | 제네럴 일렉트릭 컴퍼니 | 축방향 연료 다단화를 이용하는 분할형 환형 연소 시스템 |
| KR20180126536A (ko) * | 2016-03-25 | 2018-11-27 | 제네럴 일렉트릭 컴퍼니 | 세그먼트화 환형 연소 시스템을 위한 연료 분사 모듈 |
| KR20180126537A (ko) * | 2016-03-25 | 2018-11-27 | 제네럴 일렉트릭 컴퍼니 | 세그먼트화 환형 연소 시스템을 위한 일체형 연소기 노즐 |
-
2000
- 2000-12-28 JP JP2000401772A patent/JP2002206743A/ja active Pending
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| JP2019509458A (ja) * | 2016-03-25 | 2019-04-04 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | セグメント型の環状燃焼システム用の燃料噴射モジュール |
| KR102325910B1 (ko) | 2016-03-25 | 2021-11-16 | 제네럴 일렉트릭 컴퍼니 | 축방향 연료 다단화를 이용하는 분할형 환형 연소 시스템 |
| KR102345181B1 (ko) | 2016-03-25 | 2021-12-31 | 제네럴 일렉트릭 컴퍼니 | 세그먼트화 환형 연소 시스템을 위한 일체형 연소기 노즐 |
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| US11428413B2 (en) | 2016-03-25 | 2022-08-30 | General Electric Company | Fuel injection module for segmented annular combustion system |
| KR20180068120A (ko) * | 2016-12-13 | 2018-06-21 | 한화에어로스페이스 주식회사 | 가스터빈용 연료 분사 장치 |
| KR102138765B1 (ko) | 2016-12-13 | 2020-07-28 | 한화에어로스페이스 주식회사 | 가스터빈용 연료 분사 장치 |
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