JP2002188580A - 二連一体型歯車ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 二連式の歯車ポンプにおいて、配管の簡素化
並びに省スペース、保守・点検の容易性、ポンプ構造の
簡素化並びにコスト低減を実現する。 【解決手段】 シールフランジ部１２ａ、１２ｂを挟ん
で上下に入口１３ａ、１３ｂおよび出口１５ａ、１５ｂ
を設けた各インナーケーシング４ａ、４ｂの内部で主動
軸歯車３ａ、３ｂと従動軸歯車をかみ合って回転するよ
う構成した二つのポンプ本体を、吸込口２０ａ、２０ｂ
および吐出口２１ａ、２１ｂを有し、内部が仕切り板部
２２ａ、２２ｂで上下に仕切られて吸込口２０ａ、２０
ｂに連なる低圧室１８ａ（Ｌ）、１８ｂ（Ｌ）と、吐出
口２１ａ、２１ｂに連なる高圧室１８ａ（Ｈ）、１８ｂ
（Ｈ）とに区画される二つの内部空間１８ａ、１８ｂを
備えた一体構造のアウターケーシング８に組み付けて二
連一体型歯車ポンプとする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば船の燃料油
や潤滑油等の供給に使用する歯車ポンプに関し、特に、
一方をランニング機とし他方をスタンバイ機とするのに
好適な二連式の歯車ポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】船の燃料油や潤滑油等の供給には、通
常、２台一組みの歯車ポンプが用いられ、一方をランニ
ング機とし他方をスタンバイ機として例えば往路と復路
とで交互に運転される。そうした２台一組みの歯車ポン
プは、従来、縦型あるいは横型の同性能のポンプを２台
並べ、それら２台のポンプのケーシングの出入口にそれ
ぞれ外部配管を接続するというものであった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに２台のポンプを並べて、それぞれに外部配管を接続
する従来の技術では、ポンプ間に無駄なスペースができ
て設置スペースが大きくなり、また、配管が複雑で作業
性が悪いという問題があった。

【０００４】また、保守あるいは点検等のためポンプ部
品を取り出す際には一々配管を取り外す必要があって、
複雑で時間のかかる作業を強いられることも問題であっ
た。

【０００５】さらに、特に船の燃料油のような低質油の
供給に使用する場合には、スタンバイ中のポンプの内部
で燃料油が固まってしまわないようにヒーティング設備
を設ける必要があって、構造が複雑になり、コストもか
かるという問題があった。

【０００６】本発明はこうした問題を解決するためにな
されたものであって、配管の簡素化並びに省スペースを
実現するとともに、保守・点検の容易性、ポンプ構造の
簡素化並びにコスト低減を実現することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を下
記構成の二連一体型歯車ポンプにより解決するものであ
る。

【０００８】すなわち、本発明による二連一体型歯車ポ
ンプは、相互にかみ合う一対の歯車を備えた主動軸およ
び従動軸を互いに平行に配置して、作動液体の入口およ
び出口を有する筺体内で上記一対の歯車を相互にかみ合
わせ、それら主動軸および従動軸の回転により作動液体
を上記入口から吸い込んで上記出口から吐き出すように
した二つのポンプ本体と、相互に隔離された二つの内部
空間を有するとともに、それら内部空間のそれぞれに開
口する吸込口および吐出口を有し、それら吸込口および
吐出口に外部配管が接続されるようにした一体構造の外
部筐体とで構成し、外部筺体の二つの内部空間にそれぞ
れのポンプ本体の筐体を挿入し、それら筐体の挿入によ
り上記外部筐体の各内部空間が上記吸込口に連なる低圧
室と上記吐出口に連なる高圧室とに区画されて、各ポン
プ本体を介しそれぞれ低圧室から高圧室へ液体が流れる
よう構成したものである。

【０００９】この二連一体型歯車ポンプは、例えば船の
燃料油や潤滑油等の供給において、例えば二つのポンプ
本体を交互に運転し、交互に一つをスタンバイさせる方
式で使用するのに好適で、縦型の二つのポンプ本体を一
体構造の外部筐体により二連一体型に組み付ける構成で
あるため、それ自体をコンパクトに形成でき、また、外
部配管は外部筐体に接続されるため、配管が簡素で作業
性が向上する。そして、二連型のポンプおよびその配管
をコンパクトに形成でき、省スペースを実現できる。

【００１０】また、外部配管は外部筐体に接続されるの
で、保守あるいは点検等のためポンプ部品を取り出す際
に一々配管を取り外す必要がなくなり、保守・点検の作
業性が飛躍的に向上する。

【００１１】さらに、外部筺体を共有するため、ランニ
ング側からスタンバイ側へ熱が伝導し、スタンバイ中の
ポンプ本体の周囲が常時保温される。そのため、低質油
でも固まらないようにでき、別途ヒーティング設備を設
ける必要がなくなる。

【００１２】また、この二連一体型歯車ポンプは、外部
筐体および配管はそのままで、ポンプ本体を取り替えて
性能を変えるようにでき、一つの外部筺体に別々の性能
のポンプ本体を組み付けるようにすることもできる。

【００１３】また、この二連一体型歯車ポンプは、二つ
のポンプ本体に対し配管も別にして、一方を燃料油用と
し、他方を潤滑油用として使用することも可能である。

【００１４】そして、この二連一体型歯車ポンプにおい
て、外部筐体の各内部空間は、ポンプ本体挿入用の開口
を有するとともに内部が円形の刳り貫き穴を有する仕切
り板部によって仕切られ、その仕切り板部の刳り貫き穴
に各ポンプ本体の筐体が挿入されて、各ポンプ本体の筐
体と外部筐体とが各内部空間の開口位置および仕切板り
部の刳り貫き穴の位置でシールされ、仕切り板部の位置
で各内部空間が低圧室と高圧室とに区画されるよう構成
するのがよく、そうすることにより、低圧室と高圧室と
の間の漏れを無くすることができるとともに、各ポンプ
本体の筐体を安定して保持できる。

【００１５】また、上述のごとく仕切り板部の位置で各
内部空間が低圧室と高圧室とに区画される構成とするに
ついては、外部筐体の各内部空間に開口する吸込口およ
び吐出口を仕切り板部の外周延長上に配置し、仕切り板
部を、外周側の一部分が高圧室側に湾曲して吸込口を低
圧室側に連通させ、他の一部分が低圧室側に湾曲して吐
出口を高圧室に連通させる構成とするのがよく、そうす
ることにより、吸込口および吐出口の対称配置が可能と
なり、配管のコンパクト化が容易となる。

【００１６】また、そのように仕切り板部の位置で各内
部空間が低圧室と高圧室とに区画され、シールされる構
成とする場合に、各ポンプ本体の筐体は、外部筐体の開
口面に着脱可能に固定されるモーターフレームの端面に
固定し、シール手段として、各内部空間の開口位置およ
び仕切り板部の刳り貫き穴の位置にＯリングを装着する
よう構成するのがよい。こうした構成とすることによ
り、各ポンプ本体の筐体を強固かつ安定して保持できる
とともに、高温・高圧の条件下でも漏れることの無いシ
ール性を維持できる。

【００１７】また、本発明による上記構成の二連一体型
歯車ポンプの外部筐体には、各内部空間の低圧室側と高
圧室側とにそれぞれ開口する調圧用の開口を設け、それ
ら低圧室側の開口と高圧室側の開口との間に安全弁また
は調圧弁を取り付けることができる。こうした構成とす
ることにより、外部配管に安全弁や調圧弁を設ける必要
が無くなり、配管構造の一層の簡素化が可能となる。

【００１８】そして、本発明による上記構成の二連一体
型歯車ポンプは、外部筐体の二つの内部空間に開口する
吸込口および吐出口を、吸込口と吐出口とがポンプ本体
を挟んで略対称で、吸込口同士および吐出口同士が同じ
側に開口する配置で設け、一側に開口する各吸込口に対
し共通の吸込側共通配管から分岐する各吸込側独立配管
を接続し、他の側に開口する各吐出口に対し共通の吐出
側共通配管から分岐する各吐出側独立配管を接続するの
がよく、それにより、コンパクトな配管を実現できる。

【００１９】また、そのように各吸込口に対して共通の
吸込側共通配管から分岐する各吸込側独立配管を接続
し、各吐出口に対して共通の吐出側共通配管から分岐す
る各吐出側独立配管を接続する場合、各吐出側独立配管
に逆止弁を配設するのがよく、そうすることにより、ポ
ンプ本体の一方をスタンバイさせるときの逆流を防止で
きる。

【００２０】また、やはり各吸込口に対して共通の吸込
側共通配管から分岐する各吸込側独立配管を接続し、各
吐出口に対して共通の吐出側共通配管から分岐する各吐
出側独立配管を接続する場合に、吸込側共通配管は外部
筺体の下方に延設して、吐出側共通配管と並ぶ配置と
し、吸込側共通配管と吐出側共通配管とを接続する接続
管を設けて、その接続管に圧力調整弁を配設した構成と
するのがよい。この構成により、ポンプ吐出圧が一定圧
以上に上がらないよう調整するための圧力調整弁を一つ
にでき、配管構造も一層簡素化できる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。

【００２２】図１〜図５は本発明の実施の形態に係る二
連一体型歯車ポンプの一例を示している。図１は筺体構
造の平面図（ａ）およびポンプ本体を組み付けた状態の
縦断面図（ｂ）、図２はインナーケーシングの平面図
（ａ）、正面視縦断面図（ｂ）および右側面視縦断面図
（ｃ）、図３はアウターケーシングの一部破砕正面図
（ａ）、一部破砕平面図（ｂ）および右側面図（ｃ）、
図４は同二連一体型歯車ポンプの配管状態における斜視
図、図５は同二連一体型歯車ポンプの配管状態における
一部破砕左側面図である。

【００２３】この実施の形態のポンプは、例えば船の燃
料油や潤滑油等の供給を交互に行うよう、縦型歯車式の
ポンプ本体を二つ配列し、それら二つのポンプ本体を一
体化してなる二連一体型の歯車ポンプであって、図１に
示すように、二つのポンプ本体は、それぞれ略垂直で互
いに平行に配置された主動軸１ａ，１ｂと従動軸２ａ、
２ｂとを備え、主動軸１ａ，１ｂに主動軸歯車３ａ、３
ｂが取り付けられ、従動軸２ａ、２ｂに従動軸歯車（図
示せず）が取り付けられて、それら主動軸歯車３ａ、３
ｂと従動軸歯車がそれぞれ一対となって相互にかみ合う
よう構成されている。

【００２４】そして、二つのポンプ本体は、それぞれ個
別のインナーケーシング４ａ、４ｂ（筺体）を有し、主
動軸１ａ，１ｂおよび従動軸２ａ、２ｂがそれぞれのイ
ンナーケーシング４ａ、４ｂに上方から挿入されて、主
動軸１ａ，１ｂの下部が主動軸スラストベアリング５
ａ、５ｂと、耐腐食性に優れたメタル材６ａ、６ｂを組
み込んだ軸受メタル７ａ、７ｂとで回転自在に支承さ
れ、従動軸２ａ、２ｂの下部が、やはり耐腐食性に優れ
たメタル材を組み込んだ軸受メタル（いずれも図示せ
ず）で回転自在に支承される。そして、それら二つのポ
ンプ本体のインナーケーシング４ａ、４ｂを装着可能な
一体構造のアウターケーシング８（外部筐体）が別途形
成され、その一つのアウターケーシング８に上記二つの
ポンプ本体が組み付けられ、二連一体型歯車ポンプが構
成される。

【００２５】インナーケーシング４ａ、４ｂは、図２に
示すように略長円筒状のケーシング本体９ａ、９ｂの上
端に円形の取付フランジ部１０ａ、１０ｂを有するもの
で、その略長円筒状のケーシング本体９ａ、９ｂには、
主動軸歯車３ａ、３ｂを取り付けた主動軸１ａ，１ｂ
と、従動軸歯車を取り付けた従動軸２ａ、２ｂとを、主
動軸歯車３ａ、３ｂと従動軸歯車が相互にかみ合った状
態で装着可能なギヤー室１１ａ、１１ｂが形成されてい
る。また、ギヤー室１１ａ、１１ｂの軸方向中間位置の
外周には、上記取付フランジ部１０ａ、１０ｂより小径
とされた円形のシールフランジ部１２ａ、１２ｂが設け
られている。そして、ケーシング本体９ａ、９ｂの短軸
方向の一側には、ケーシング本体９ａ、９ｂの筒状周壁
下部をシールフランジ部１２ａ、１２ｂの外周に向けて
一部膨出させた形で、シールフランジ部１２ａ、１２ｂ
の上面側にギヤー室１１ａ、１１ｂへの作動液体の入口
１３ａ、１３ｂを形成する周壁膨出部１４ａ、１４ｂが
設けられ、同短軸方向の他側には、ケーシング本体９
ａ、９ｂの筒状周壁上部をシールフランジ部１２ａ、１
２ｂの外周に向けて一部膨出させた形で、シールフラン
ジ部１２ａ、１２ｂの下面側にギヤー室１１ａ、１１ｂ
からの作動流体の出口１５ａ、１５ｂを形成する周壁膨
出部１６ａ、１６ｂが設けられている。また、上記シー
ルフランジ部１２ａ、１２ｂの外周には、Ｏリング装着
用のシール溝１７ａ、１７ｂが設けられている。

【００２６】アウターケーシング８は、図３に示すよう
に外観略直方体形状で、正面視にて左右に並ぶ位置に二
つの相互に隔離されたポンプ本体装着用の内部空間１８
ａ、１８ｂを有する。

【００２７】これらアウターケーシング８の内部空間１
８ａ、１８ｂは、それぞれ上部にポンプ本体挿入用の開
口１９ａ、１９ｂを有するとともに、各内部空間１８
ａ、１８ｂに開口する吸込口２０ａ、２０ｂおよび吐出
口２１ａ、２１ｂを有している。それら各内部空間１８
ａ、１８ｂの吸込口２０ａ、２０ｂおよび吐出口２１
ａ、２１ｂは、吸込口２０ａ、２０ｂと吐出口２１ａ、
２１ｂとがポンプ本体を挟んで略対称で、吸込口２０
ａ、２０ｂ同士および吐出口２１ａ、２１ｂ同士が同じ
側に開口する配置で設けられたものである。図示の例で
は、吸込口２０ａ、２０ｂは正面側に配置され、吐出口
２１ａ、２１ｂは背面側に配置されている。

【００２８】また、上記アウターケーシング８の内部に
は、組み付け状態において各内部空間１８ａ、１８ｂを
上記インナーケーシング４ａ、４ｂのシールフランジ部
１２ａ、１２ｂと重なる位置で上下に仕切る略水平方向
の仕切り板部２２ａ、２２ｂが設けられ、それら仕切り
板部２２ａ、２２ｂの略中央には円形の刳り貫き穴２３
ａ、２３ｂが設けられている。それら刳り貫き穴２３
ａ、２３ｂは、内周面がインナーケーシング４ａ、４ｂ
のシールフランジ部１２ａ、１２ｂに略外接するよう構
成されたものである。

【００２９】図１の（ｂ）に示すように、二つのポンプ
本体は、主動軸歯車３ａ、３ｂを取り付けた主動軸１
ａ，１ｂと従動軸歯車を取り付けた従動軸２ａ、２ｂと
をインナーケーシング４ａ、４ｂに組み込み、アウター
ケーシング８の上部開口面に載置されボルト固定される
各ポンプ本体毎のモーターフレーム２４ａ、２４ｂの下
端面に、インナーケーシング４ａ、４ｂの取付フランジ
部１０ａ、１０ｂをボルト固定した状態で、上記シール
フランジ部１２ａ、１２ｂのシール溝１７ａ、１７ｂに
Ｏリング２５ａ、２５ｂ（図１の（ｂ）参照）を装着し
て、インナーケーシング４ａ、４ｂをアウターケーシン
グ８の各開口１９ａ、１９ｂから挿入し、各内部空間１
８ａ、１８ｂを上下に仕切る仕切り板部２２ａ、２２ｂ
の刳り貫き穴２３ａ、２３ｂの内周面とインナーケーシ
ング４ａ、４ｂのシールフランジ部１２ａ、１２ｂとが
対峙して、Ｏリング２５ａ、２５ｂによりシール嵌合す
る状態に組み付ける。

【００３０】インナーケーシング４ａ、４ｂの取付フラ
ンジ部１０ａ、１０ｂは、アウターケーシング８上部の
上記開口１９ａ、１９ｂの内周面に略内接するよう構成
されている。ポンプ本体を組み付ける際には、このイン
ナーケーシング４ａ、４ｂの取付フランジ部１０ａ、１
０ｂの外周上端部にＯリング２６ａ、２６ｂを取り付
け、ポンプ本体を組み付けた状態でそれらＯリング２６
ａ、２６ｂがアウターケーシング８側の開口１９ａ、１
９ｂの上端縁の面取部との間に挟まって、その部分がシ
ールされるようにする。

【００３１】こうしてポンプ本体がアウターケーシング
８に組み付けられ、モーターフレーム２４ａ、２４ｂが
ボルト固定されると、アウターケーシング８の各内部空
間１８ａ、１８ｂは、仕切り板部２２ａ、２２ｂの刳り
貫き穴２３ａ、２３ｂの内周面とインナーケーシング４
ａ、４ｂのシールフランジ部１２ａ、１２ｂとがＯリン
グ２５ａ、２５ｂを挟んでシール嵌合し、アウターケー
シング８の開口１９ａ、１９ｂの上端縁とインナーケー
シング４ａ、４ｂの取付フランジ部１０ａ、１０ｂとが
Ｏリング２６ａ、２６ｂを挟んでシール嵌合することに
より、各内部空間１８ａ、１８ｂが仕切り板部２２ａ、
２２ｂの位置で上方の低圧室１８ａ（Ｌ）、１８ｂ
（Ｌ）と、下方の高圧室１８ａ（Ｈ）、１８ｂ（Ｈ）と
に区画される。

【００３２】アウターケーシング８の各内部空間１８
ａ、１８ｂに開口する上記吸込口２０ａ、２０ｂおよび
吐出口２１ａ、２１ｂは、図３の（ｃ）等に示すように
刳り貫き穴２３ａ、２３ｂが形成された仕切り板部２２
ａ、２２ｂの外周延長上に配置されている。そして、そ
の仕切り板部２２ａ、２２ｂは、外周側の一部分が下方
（高圧室側）に湾曲して吸込口２０ａ、２０ｂを上方の
低圧室１８ａ（Ｌ）、１８ｂ（Ｌ）に連通させ、他の一
部分が上方（低圧室側）に湾曲して吐出口２１ａ、２１
ｂを下方の高圧室１８ａ（Ｈ）、１８ｂ（Ｈ）に連通さ
せるよう構成されている。

【００３３】アウターケーシング８は、また、各内部空
間１８ａ、１８ｂの吸込口２０ａ、２０ｂの側方に、低
圧室１８ａ（Ｌ）、１８ｂ（Ｌ）側に開口する調圧用の
開口２７ａ、２７ｂと、高圧室１８ａ（Ｈ）、１８ｂ
（Ｈ）側に開口する調圧用の開口２８ａ、２８ｂが設け
られ、後述の安全弁（または調圧弁）が取り付けられる
構成となっている。

【００３４】図４および図５に示すようにモーターフレ
ーム２４ａ、２４ｂの上端にはそれぞれモータ２９ａ、
２９ｂが設置され、ボルト固定される。そして、図１の
（ｂ）に示すように各ポンプ本体の主動軸１ａ、１ｂが
カップリング３０ａ、３０ｂを介してモータ２９ａ、２
９ｂの出力軸３１ａ、３１ｂに連結される。カップリン
グ３０ａ、３０ｂは、芯出し不要のものが好ましい。

【００３５】各ポンプ本体は、こうして主動軸１ａ、１
ｂがモータ２９ａ、２９ｂによって駆動される。そし
て、主動軸歯車３ａ、３ｂが従動軸歯車とかみ合って回
転し、それら各一対の歯車の回転に伴うポンプ作用によ
って、燃料油等の作動液体をアウターケーシング８の各
吸込口２０ａ、２０ｂから吸い込み、低圧室１８ａ
（Ｌ）、１８ｂ（Ｌ）を経てインナーケーシング４ａ、
４ｂの入口１３ａ、１３ｂからギヤー室１１ａ、１１ｂ
へ導入し、出口１５ａ、１５ｂから高圧室１８ａ
（Ｈ）、１８ｂ（Ｈ）へ流し、吐出口２１ａ、２１ｂか
ら送り出す。

【００３６】この実施の形態における外部配管の一例
は、図４および図５に示すとおりで、二つのポンプ本体
を組み付ける一体構造のアウターケーシング８に対し
て、背面側から二つのポンプ本体に共通の吐出側共通配
管３２とやはり共通の吸込側共通配管３３とが、上下に
並ぶ配置で平行に配設される。

【００３７】吸込側共通配管３３は、アウターケーシン
グ８の背面側で下方に配設され。アウターケーシング８
を載せた固定台３４の下をくぐり抜けて、アウターケー
シング８の正面側まで延設され、その先端には、左右に
分岐して立ち上がり、アウターケーシング８の正面の二
つの吸込口２０ａ、２０ｂにそれぞれ接続される二つの
吸込側独立配管３５ａ、３５ｂが接続されている。そし
て、それら各吸込側独立配管３５ａ、３５ｂの途中に締
切弁３６ａ、３６ｂが配設されている。

【００３８】また、吐出側共通配管３２は、アウターケ
ーシング８の背面側で上方に配設され、その先端には、
左右に分岐して立ち下がり、アウターケーシング８の背
面の二つの吐出口２１ａ、２１ｂにそれぞれ接続される
二つの吐出側独立配管３７ａ、３７ｂが接続されてい
る。そして、各吐出側独立配管３７ａ、３７ｂの途中に
は、作動液体の逆流を阻止する逆止弁３８ａ、３８ｂ
（図示せず）が配設されている。

【００３９】そして、アウターケーシング８の背面側に
は、吐出側共通配管３２と吸込側共通配管３３とを接続
する接続管３９が設けられ、その接続管３９の途中に
は、吐出側の圧力が一定以上に上がったときに吸込側共
通配管３３側へ逃がして圧力を調整するよう機能する圧
力調整弁４０が配設されている。

【００４０】また、アウターケーシング８の正面には、
各内部空間１８ａ、１８ｂの高圧室１８ａ（Ｈ）、１８
ｂ（Ｈ）側の圧力が上がりすぎたときに、高圧室１８ａ
（Ｈ）、１８ｂ（Ｈ）側の開口２８ａ、２８ｂと低圧室
１８ａ（Ｌ）、１８ｂ（Ｌ）側の開口２７ａ、２７ｂと
を連通させて、低圧室１８ａ（Ｌ）、１８ｂ（Ｌ）側へ
逃がすよう機能する安全弁４１ａ、４１ｂ（または調圧
弁）が取り付けられる。

【００４１】この実施の形態のポンプは、二つのポンプ
本体の一方を運転し、他方をスタンバイ用として休止さ
せる場合に、スタンバイ側の吸込側独立配管（３５ａま
たは３５ｂ）の締切弁（３６ａまたは３６ｂ）を締め切
る。その状態でランニング側のモータ（２９ａまたは２
９ｂ）を駆動することにより、歯車ポンプの作用で、図
４および図５に矢印で示す経路を経て吸込側共通配管３
３から吐出側共通配管３２へ作動液体（燃料油や潤滑油
等）が送り出される。

【００４２】また、点検、部品交換等に際しては、モー
タフレーム２４ａ、２４ｂとアウターケーシング８との
接続ボルトを取り外し、ポンプ本体をモータフレーム２
４ａ、２４ｂごと吊り上げて、インナーケーシング４
ａ、４ｂをアウターケーシング８から取り出すことによ
り、全てのポンプ部品を取り外すことができ、外部配管
を取り外すことなく、保守、点検、部品交換等を行うこ
とができる。

【００４３】この実施の形態はポンプは、上記のように
縦型の二つのポンプ本体を一体構造のアウターケーシン
グ８により二連一体型に組み付ける構成であるため、コ
ンパクトであり、また、外部配管が簡素で、容易であ
り、コンパクトに形成できて、設置スペースも小さくて
すむ。

【００４４】また、一体構造のアウターケーシング８を
介してランニング側からスタンバイ側へ熱が伝導するた
め、スタンバイ側を常時保温状態に保つことができる。

【００４５】また、アウターケーシング８とインナーケ
ーシング４ａ、４ｂとの２箇所のシールを、いずれもＯ
リング（２５ａ、２５ｂおよび２６ａ、２６ｂ）によっ
て行っており、部品間のシールにシートパッキンを使用
しないため、部品同士の固着を防止でき、分解および組
立を容易なものとすることができる。

【００４６】以上、本発明の実施の形態を図示の例につ
いて説明したが、本発明の実施の形態の他の例として、
例えば、アウターケーシングおよび外部配管はそのまま
で、ポンプ本体を取り替えて性能を変えるようにでき、
また、別々の性能のポンプ本体を組み付けるようにする
こともできる。

【００４７】また、二つのポンプ本体に対し配管を別々
に設けて、一方を燃料油用とし、他方を潤滑油用として
使用することも可能である。

【００４８】また、上記図示の例は、二連一体型歯車ポ
ンプを固定台に載せて縦置配置したものであるが、固定
台を壁面に掛けて横置配置で設置することも可能であ
る。

【００４９】本発明は、その他、様々な態様で実施する
ことができるものである。

【００５０】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の二連一体型歯車ポンプによれば、配管の簡素化並びに
省スペースを実現し、併せて、保守・点検の容易性、ポ
ンプ構造の簡素化並びにコスト低減を実現することがで
きる。

【００５１】また、別途ヒーティング設備を設けなくて
もスタンバイ側を保温するようにできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の二連一体型歯車ポンプに
おける筺体構造の平面図（ａ）およびポンプ本体を組み
付けた状態の縦断面図（ｂ）である。

【図２】図１の二連一体型歯車ポンプにおけるインナー
ケーシングの平面図（ａ）、正面視縦断面図（ｂ）およ
び右側面視縦断面図（ｃ）である。

【図３】図１の二連一体型歯車ポンプにおけるアウター
ケーシングの一部破砕正面図（ａ）、一部破砕平面図
（ｂ）および右側面図（ｃ）である。

【図４】本発明の実施の形態の二連一体型歯車ポンプの
配管状態における斜視図である。

【図５】本発明の実施の形態の二連一体型歯車ポンプの
配管状態における一部破砕左側面図である。

【符号の説明】

１ａ、１ｂ 主動軸 ２ａ、２ｂ 従動軸 ３ａ、３ｂ 主動軸歯車 ４ａ、４ｂ インナーケーシング ８ アウターケーシング １２ａ、１２ｂ シールフランジ部 １３ａ、１３ｂ 入口 １５ａ、１５ｂ 出口 １８ａ、１８ｂ 内部空間 １８ａ（Ｌ）、１８ｂ（Ｌ） 低圧室 １８ａ（Ｈ）、１８ｂ（Ｈ） 高圧室 １９ａ、１９ｂ 開口 ２０ａ、２０ｂ 吸込口 ２１ａ、２１ｂ 吐出口 ２２ａ、２２ｂ 仕切り板部 ２３ａ、２３ｂ 刳り貫き穴 ２５ａ、２５ｂ Ｏリング ２６ａ、２６ｂ Ｏリング ２７ａ、２７ｂ 調圧用の開口（低圧室側） ２８ａ、２８ｂ 調圧用の開口（高圧室側） ３２ 吐出側共通配管 ３３ 吸込側共通配管 ３５ａ、３５ｂ 吸込側独立配管 ３７ａ、３７ｂ 吐出側独立配管 ３８ａ 逆止弁 ３９ 接続管 ４０ 圧力調整弁 ４１ａ、４１ｂ 安全弁

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 相互にかみ合う一対の歯車を備えた主動
   軸および従動軸を互いに平行に配置して、作動液体の入
   口および出口を有する筐体内で上記一対の歯車を相互に
   かみ合わせ、それら主動軸および従動軸の回転により作
   動液体を上記入口から吸い込んで上記出口から吐き出す
   ようにした二つのポンプ本体と、 相互に隔離された二つの内部空間を有するとともに、そ
   れら内部空間のそれぞれに開口する吸込口および吐出口
   を有し、それら吸込口および吐出口に外部配管が接続さ
   れるようにした一体構造の外部筐体とで構成し、 上記外部筺体の二つの内部空間にそれぞれのポンプ本体
   の筐体を挿入し、それら筐体の挿入により上記外部筐体
   の各内部空間が上記吸込口に連なる低圧室と上記吐出口
   に連なる高圧室とに区画されて、各ポンプ本体を介しそ
   れぞれ低圧室から高圧室へ液体が流れるよう構成したこ
   とを特徴とする二連一体型歯車ポンプ。
2. 【請求項２】 上記外部筐体の各内部空間は、ポンプ本
   体挿入用の開口を有するとともに内部が円形の刳り貫き
   穴を有する仕切り板部によって仕切られ、 その仕切り板部の刳り貫き穴に各ポンプ本体の上記筐体
   が挿入されて、各ポンプ本体の筐体と外部筐体とが各内
   部空間上部の開口位置および上記仕切板り部の刳り貫き
   穴の位置でシールされ、 上記仕切り板部の位置で各内部空間が低圧室と高圧室と
   に区画される請求項１記載の二連一体型歯車ポンプ。
3. 【請求項３】 上記外部筐体の各内部空間に開口する吸
   込口および吐出口は上記仕切り板部の外周延長上に配置
   され、仕切り板部は、外周側の一部分が高圧室側に湾曲
   して上記吸込口を低圧室に連通させ、他の一部分が低圧
   室側に湾曲して上記吐出口を高圧室に連通させる請求項
   ２記載の二連一体型歯車ポンプ。
4. 【請求項４】 各ポンプ本体の筐体は、上記外部筐体の
   開口面に着脱可能に固定されるモーターフレームの端面
   に固定され、シール手段として、各内部空間の開口位置
   および上記仕切り板部の刳り貫き穴の位置にＯリングが
   装着される請求項２記載の二連一体型歯車ポンプ。
5. 【請求項５】 上記外部筐体には、各内部空間の低圧室
   側と高圧室側とにそれぞれ開口する調圧用の開口が設け
   られ、それら低圧室側の開口と高圧室側の開口との間に
   安全弁または調圧弁が取り付けられる請求項１記載の二
   連一体型歯車ポンプ。
6. 【請求項６】 上記外部筐体の二つの内部空間に開口す
   る吸込口および吐出口は、吸気口と吐出口とがポンプ本
   体を挟んで略対称で、吸込口同士および吐出口同士が同
   じ側に開口する配置で設けられ、一側に開口する各吸込
   口に対し共通の吸込側共通配管から分岐する各吸込側独
   立配管が接続され、他の側に開口する各吐出口に対し共
   通の吐出側共通配管から分岐する各吐出側独立配管が接
   続される請求項１〜５のいずれか１項に記載の二連一体
   型歯車ポンプ。
7. 【請求項７】 上記各吐出側配管に逆止弁が配設される
   請求項６記載の二連一体型歯車ポンプ。
8. 【請求項８】 上記吸込側共通配管は上記外部筐体の下
   方に延設されて、上記吐出側共通配管と並ぶ配置とさ
   れ、吐出側共通配管と吸込側共通配管とを接続する接続
   管が設けられ、該接続管に圧力調整弁が配設される請求
   項６記載の二連一体型歯車ポンプ。