JP2002186794A - シート用表皮材の引き込み構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 表皮材の引き込み部を、きわめて簡単な構造
で、しかも単純な作業により、高品質の引き込み状態を
簡易迅速に得る。座り心地感及びフィット性を向上させ
る。表皮材に皺が発生したり凹部が露出して外観を悪化
させるのを防止する。 【解決手段】 表皮材４に引き部材としての引き袋６を
設け、引き袋６の先端側をパッド材７に形成された引き
部用凹溝７ａに挿入し、表皮材４の引き込み個所をパッ
ド材７内側に引き込み係止する。引き部用凹溝７ａの開
放端面を被覆する薄いシート状のクッション体１１をパ
ッド材７のメイン部７ｂの表面に取付ける。引き袋６を
係止する際に引き部用凹溝７ａの開放端面を被覆する被
覆部１３を引き部用凹溝７ａに押圧し、またはめくり上
げる。引き部用凹溝７ａに被覆部１３を挿入し、引き部
用凹溝７ａを被覆する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シート等の
シートクッションやシートバックにおける表皮材の引き
込み構造に関し、更に詳細に説明すると、表皮材の引き
込み個所に引き部材を設け、この引き部材の先端側をパ
ッド材に形成された引き部用凹溝に挿入し、前記表皮材
の引き込み個所をパッド材内側に引き込み係止するよう
になされたシート用表皮材の引き込み構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば自動車等に搭載される車両用シー
ト１は、図５に示されるように、シートクッション２及
びその背面側で立設されるシートバック３等によって構
成されている。そして、上述したシートクッション２や
シートバック３は、一般に、シートフレーム、パッド材
及びその周囲に被覆される表皮材４によって構成されて
いる。

【０００３】ところで、上述したシートクッション２や
シートバック３において、図４及び図５から明らかなよ
うに、車両用シート１の着座面の適宜の位置には、該着
座面にデザイン上からのアクセントを付けて、車両用シ
ート１の外観を体裁のよいものとしたりする等の理由か
ら、表皮材４を引き込むことによって形成される引き部
５が適宜の位置に形成されている。

【０００４】このような表皮材４の引き込みによる引き
部５は、図４及び図６から明らかなように、表皮材４の
裏面側の一部に、引き部材としての引き袋６の一端を縫
製し、且つ先端に設けた引き用ワイヤ６ａを、図３に示
す如く、パッド材７に形成された引き部用凹溝に７ａに
挿入し、シート１内部に配設されているスリットワイヤ
ー等からなるばね材８またはＳ字状ばね等にオームクリ
ップ９等で連結し、シート内側に引き込むことによって
形成されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、上述した従
来のシート構造における表皮材４の引き込み構造にあっ
ては、引き袋６や引き用ワイヤ６ａをパッド材７の引き
部用凹溝に７ａに挿入して、オームクリップ９によりば
ね材８に係止するため、ホックリンガーと呼ばれる専用
の工具を用いて狭いパッド材７の引き部用凹溝に７ａで
組付け作業を行わなければならず、この引き部用凹溝７
ａを広くする場合には組付け作業を簡易に行えるが、図
４に示す如く、表皮材４の引き込みによる引き部５に大
きな凹部１０が形成され、パッド材７のメイン部７ｂと
サイド部７ｃとの間に大きな段差が発生し、座り心地感
及びフィット性が悪くなる欠点を有し、引き部５により
凹部１０の表皮材４に皺が発生し外観を悪化させる虞れ
を有するものであった。

【０００６】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
ものであり、シートクッションやシートバックの表皮材
の引き込み部を、きわめて簡単な構造で、しかも単純な
作業により、高品質の引き込み状態を簡易迅速に得るこ
とが可能となり、座り心地感及びフィット性を向上させ
ることができ、表皮材に皺が発生したり凹部が露出して
外観を悪化させる虞れのない作業性及び経済性に優れた
シート用表皮材の引き込み構造を得ることを目的として
いる。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このような要請に応える
ために本発明の請求項１に係るシート用表皮材の引き込
み構造は、表皮材の引き込み個所に引き部材を設け、こ
の引き部材の先端側をパッド材に形成された引き部用凹
溝に挿入し、前記表皮材の引き込み個所をパッド材内側
に引き込み係止するようになされたシート用表皮材の引
き込み構造において、前記パッド材に形成された引き部
用凹溝の開放端面を被覆する薄いシート状のクッション
体をパッド材の表面に取付け、前記表皮材の引き部材を
係止する際に薄いシート状のクッション体の引き部用凹
溝の開放端面を被覆する部分を引き部用凹溝に押圧可能
としたことを特徴とする。

【０００８】本発明の請求項２に係るシート用表皮材の
引き込み構造は、表皮材の引き込み個所に引き部材を設
け、この引き部材の先端側をパッド材に形成された引き
部用凹溝に挿入し、前記表皮材の引き込み個所をパッド
材内側に引き込み係止するようになされたシート用表皮
材の引き込み構造において、 前記パッド材に形成された引き部用凹溝の開放端面を被
覆する薄いシート状のクッション体をパッド材の表面に
取付け、前記表皮材の引き部材を係止する際に薄いシー
ト状のクッション体の引き部用凹溝の開放端面を被覆す
る部分を上方にめくることができるようになされている
ことを特徴とする。

【０００９】本発明の請求項３に係るシート用表皮材の
引き込み構造は、前記引き部用凹溝の開放端面を被覆す
る薄いシート状のクッション体を引き部用凹溝の開放端
面の一部に設けたことを特徴とする。

【００１０】本発明の請求項４に係るシート用表皮材の
引き込み構造は、前記薄いシート状のクッション体がパ
ッド材のメイン部に取付けられていることを特徴とす
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１及び図２は本発明に係るシー
ト用表皮材の引き込み構造の実施の形態を夫々示し、こ
れらの図において、前述した図３乃至図６と同一または
相当する部分には同一符号を付してこれ以上の詳細な説
明は省略する。また本実施の形態ではシートクッション
２に本発明を適用した場合として説明するがシートバッ
ク３にも同様に適用することができるものである。

【００１２】前記シートクッション２のパッド材７は中
央のメイン部７ｂと両側部のサイド部７ｃを備え、メイ
ン部７ｂと両側部のサイド部７ｃとの間には引き部用凹
溝７ａが形成されている。

【００１３】この引き部用凹溝７ａの開放端面を被覆す
る被覆部１３を有する薄いシート状のクッション体１１
がパッド材７の中央のメイン部７ｂの表面に取付けられ
ている。この薄いシート状のクッション体１１は厚さ１
０■前後のスラブウレタンから形成されているが、厚さ
及び材質は適宜設定することができる。

【００１４】前記薄いシート状のクッション体１１は引
き部用凹溝７ａの開放端面の少なくとも一部を被覆する
被覆部１３を有するものであればよいが、引き部用凹溝
７ａの開放端面の全部を被覆するものであってもよい。

【００１５】またパッド材７の中央のメイン部７ｂの表
面に引き部用凹溝７ａが形成される場合があり、この場
合には、図１に示す如く、引き部用凹溝７ａの開放端面
の左右両側からまたは前後方向から開放端面を被覆する
ように取付ければよい。

【００１６】図２に示す如く、表皮材４の引き部材を係
止する際に薄いシート状のクッション体１１の引き部用
凹溝７ａの開放端面を被覆する部分である被覆部１３を
引き部用凹溝７ａに押圧し、または被覆部１３を上方に
めくることにより引き部用凹溝７ａを露出させ、係止作
業の終了後に引き部用凹溝７ａを被覆部１３により被覆
することもできる。

【００１７】前記パッド材７の中央のメイン部７ｂに薄
いシート状のクッション体１１を取付けたので、パッド
材７の中央のメイン部７ｂに対向する表皮材４のワディ
ングを薄くし、またはワディングを省略することができ
る。

【００１８】また、本実施の形態では引き部材としての
引き袋６の一端を縫製し、且つ先端に設けた引き用ワイ
ヤ６ａを、シート１内部に配設されているばね材８また
はＳ字状ばね等にオームクリップ９等で連結したが、引
き袋６の係止状態はどのような構成であってもよい。

【００１９】斯る構成によれば、パッド材７の引き部用
凹溝７ａに対応する表皮材４の表面側に、引き部材とし
ての引き袋６の一端を縫製し、パッド材７に表皮材４を
被覆し、クッション体１１の被覆部１３を押圧して、ま
たは被覆部１３を上方にめくることにより引き部用凹溝
７ａを露出させ、係止作業を簡易迅速に行うことがで
き、係止作業の終了後にはクッション体１１の被覆部１
３がパッド材７の引き部用凹溝７ａを一部被覆するので
引き部用凹溝７ａを狭く形成したと同様の優れた外観を
得ることができる。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の請求項１
に記載のシート用表皮材の引き込み構造によれば、パッ
ド材に形成された引き部用凹溝の開放端面を被覆する薄
いシート状のクッション体をパッド材の表面に取付け、
前記表皮材の引き部材を係止する際に薄いシート状のク
ッション体の引き部用凹溝の開放端面を被覆する部分を
引き部用凹溝に押圧可能としたので、引き部用凹溝を広
く形成して高品質の引き込み状態を簡易迅速に得ること
が可能となり、座り心地感及びフィット性を向上させる
ことができ、表皮材に皺が発生したり凹部が露出して外
観を悪化させる虞れがない。

【００２１】また本発明の請求項２に記載のシート用表
皮材の引き込み構造によれば、パッド材に形成された引
き部用凹溝の開放端面を被覆する薄いシート状のクッシ
ョン体をパッド材の表面に取付け、前記表皮材の引き部
材を係止する際に薄いシート状のクッション体の引き部
用凹溝の開放端面を被覆する部分を上方にめくることが
できるようになされているので、引き部用凹溝を広く形
成して高品質の引き込み状態を簡易迅速に得ることが可
能となり、座り心地感及びフィット性を向上させること
ができ、表皮材に皺が発生したり凹部が露出して外観を
悪化させる虞れがない。

【００２２】また本発明の請求項３に記載のシート用表
皮材の引き込み構造によれば、前記引き部用凹溝の開放
端面を被覆する薄いシート状のクッション体を引き部用
凹溝の開放端面の一部に設けたので、引き部用凹溝を広
く形成して高品質の引き込み状態を簡易迅速に得ること
が可能となり、作業能率を向上させることができ、座り
心地感及びフィット性を向上させることができ、表皮材
に皺が発生したり凹部が露出して外観を悪化させる虞れ
がない。

【００２３】また本発明の請求項４に記載のシート用表
皮材の引き込み構造によれば、前記薄いシート状のクッ
ション体がパッド材のメイン部に取付けられているの
で、引き部用凹溝を広く形成して高品質の引き込み状態
を簡易迅速に得ることが可能となり、作業能率を向上さ
せることができ、パッド材のメイン部の座り心地感及び
フィット性を向上させることができ、表皮材に皺が発生
したり凹部が露出して外観を悪化させる虞れがない。

【００２４】本発明によれば、高品質の引き込み状態を
簡易迅速に得ることが可能となり、座り心地感及びフィ
ット性を向上させることができ、表皮材に皺が発生した
り凹部が露出して外観を悪化させる虞れのない作業性及
び経済性に優れたシート用表皮材の引き込み構造を得る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るシート用表皮材の引き込み構造の
パッド材の断面図。

【図２】本発明に係るシート用表皮材の引き込み構造の
一部断面図。

【図３】従来のシート用表皮材の引き込み構造のパッド
材の断面図。

【図４】従来のシート用表皮材の引き込み構造の断面
図。

【図５】従来のシート用表皮材の引き込み構造を示す車
両用シートの斜視図。

【図６】従来の表皮材のクリップ止めによる引き込み構
造を示す表皮材の裏面及びパッド材の分解斜視図。

【符号の説明】

１ 車両用シート ２ シートクッション ３ シートバック ４ 表皮材 ５ 引き部 ６ 引き袋 ６ａ 引き用ワイヤ ７ パッド材 ７ａ 引き部用凹溝 ７ｂ メイン部 ７ｃ サイド部 ８ ばね材 ９ オームクリップ １１ クッション体 １３ 被覆部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 表皮材の引き込み個所に引き部材を設
   け、この引き部材の先端側をパッド材に形成された引き
   部用凹溝に挿入し、前記表皮材の引き込み個所をパッド
   材内側に引き込み係止するようになされたシート用表皮
   材の引き込み構造において、 前記パッド材に形成された引き部用凹溝の開放端面を被
   覆する薄いシート状のクッション体をパッド材の表面に
   取付け、前記表皮材の引き部材を係止する際に薄いシー
   ト状のクッション体の引き部用凹溝の開放端面を被覆す
   る部分を引き部用凹溝に押圧可能としたことを特徴とす
   るシート用表皮材の引き込み構造。
2. 【請求項２】 表皮材の引き込み個所に引き部材を設
   け、この引き部材の先端側をパッド材に形成された引き
   部用凹溝に挿入し、前記表皮材の引き込み個所をパッド
   材内側に引き込み係止するようになされたシート用表皮
   材の引き込み構造において、 前記パッド材に形成された引き部用凹溝の開放端面を被
   覆する薄いシート状のクッション体をパッド材の表面に
   取付け、前記表皮材の引き部材を係止する際に薄いシー
   ト状のクッション体の引き部用凹溝の開放端面を被覆す
   る部分を上方にめくることができるようになされている
   ことを特徴とするシート用表皮材の引き込み構造。
3. 【請求項３】 前記引き部用凹溝の開放端面を被覆する
   薄いシート状のクッション体を引き部用凹溝の開放端面
   の一部に設けたことを特徴とする請求項１または請求項
   ２に記載のシート用表皮材の引き込み構造。
4. 【請求項４】 前記薄いシート状のクッション体がパッ
   ド材のメイン部に取付けられていることを特徴とする請
   求項１または請求項２に記載のシート用表皮材の引き込
   み構造。