JP2002168139A - 廃プラスチック生成油供給システム - Google Patents
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 生成油とＡ重油とを適切な混合比で混合して
燃焼装置へ供給することができる廃プラスチック生成油
供給システムを提供する。 【解決手段】 廃プラスチック生成油供給システムは、
廃プラスチック処理装置３０からの生成油が供給される
生成油供給ライン２と、Ａ重油が供給されるＡ重油供給
ライン３と、生成油とＡ重油供給とが混合する混合タン
ク１とを備えている。混合タンクからの混合油が混合油
ライン３１を経てエンジン１３へ供給される。混合油ラ
イン３１の混合油粘度センサ１０からの信号が制御装置
１８へ入力され、制御装置１８により生成油制御弁４お
よびＡ重油制御弁５が制御される。
燃焼装置へ供給することができる廃プラスチック生成油
供給システムを提供する。 【解決手段】 廃プラスチック生成油供給システムは、
廃プラスチック処理装置３０からの生成油が供給される
生成油供給ライン２と、Ａ重油が供給されるＡ重油供給
ライン３と、生成油とＡ重油供給とが混合する混合タン
ク１とを備えている。混合タンクからの混合油が混合油
ライン３１を経てエンジン１３へ供給される。混合油ラ
イン３１の混合油粘度センサ１０からの信号が制御装置
１８へ入力され、制御装置１８により生成油制御弁４お
よびＡ重油制御弁５が制御される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は廃プラスチック生成
油をエンジンへ供給する廃プラスチック生成油供給シス
テムに関する。
油をエンジンへ供給する廃プラスチック生成油供給シス
テムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、廃プラスチック処理装置によ
り廃プラスチックを処理して廃プラスチック生成油を生
成するシステムが開発されている。
り廃プラスチックを処理して廃プラスチック生成油を生
成するシステムが開発されている。
【０００３】廃プラスチック処理装置は最近のプロセス
技術であり、廃プラスチック処理装置から生成されるＣ
重油相当の生成油がディーゼルエンジンの燃料になるこ
とは知られているが、実例がないため具体的な制御方法
については未だ開発されていないのが実状である。その
ため、従来より適用している燃料ラインをそのまま生成
油に適用する方式が一般的に行われている。
技術であり、廃プラスチック処理装置から生成されるＣ
重油相当の生成油がディーゼルエンジンの燃料になるこ
とは知られているが、実例がないため具体的な制御方法
については未だ開発されていないのが実状である。その
ため、従来より適用している燃料ラインをそのまま生成
油に適用する方式が一般的に行われている。
【０００４】また、生成油の分析は行われているが、デ
ィーゼルエンジン燃焼試験による結果を基にした制御方
式は開発されていない。
ィーゼルエンジン燃焼試験による結果を基にした制御方
式は開発されていない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】廃プラスチック処理装
置からの生成油をそのままディーゼルエンジンで燃焼し
た場合は、エンジン燃料である生成油の動粘度を一定の
値に維持し生成油の動粘度を一定に保つ必要がある。一
般的に動粘度は、Ａ重油等の市販品燃料では常温で流動
状態であるため特に対策の必要はないが、廃プラスチッ
ク処理装置の生成油はＣ重油相当のものであり、常温で
は流動性はなく５０℃以上で使用する必要がある。この
ため、廃プラスチック処理装置の生成油をそのままディ
ーゼルエンジンで燃焼する場合は、流動性がないためデ
ィーゼルエンジンへ安定して供給することがむずかし
い。
置からの生成油をそのままディーゼルエンジンで燃焼し
た場合は、エンジン燃料である生成油の動粘度を一定の
値に維持し生成油の動粘度を一定に保つ必要がある。一
般的に動粘度は、Ａ重油等の市販品燃料では常温で流動
状態であるため特に対策の必要はないが、廃プラスチッ
ク処理装置の生成油はＣ重油相当のものであり、常温で
は流動性はなく５０℃以上で使用する必要がある。この
ため、廃プラスチック処理装置の生成油をそのままディ
ーゼルエンジンで燃焼する場合は、流動性がないためデ
ィーゼルエンジンへ安定して供給することがむずかし
い。
【０００６】また、生成油には一般的にワックス分が多
く含まれ、これによりエンジン燃料フィルターの目づま
りが発生し、フィルタを頻繁に交換したり、そのまま放
置すると燃料がフィルタに詰まってエンジンが停止する
ことがある。
く含まれ、これによりエンジン燃料フィルターの目づま
りが発生し、フィルタを頻繁に交換したり、そのまま放
置すると燃料がフィルタに詰まってエンジンが停止する
ことがある。
【０００７】本発明はこのような点を考慮してなされた
ものであり、流動性を確保すると同時に、Ａ重油と生成
油とを適切に混合してエンジン燃料フィルタの目詰まり
を防止し、エンジンを適切に運転することができる廃プ
ラスチック生成油供給システムを提供することを目的と
する。
ものであり、流動性を確保すると同時に、Ａ重油と生成
油とを適切に混合してエンジン燃料フィルタの目詰まり
を防止し、エンジンを適切に運転することができる廃プ
ラスチック生成油供給システムを提供することを目的と
する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、廃プラスチッ
ク処理装置からの生成油が供給される生成油供給ライン
と、Ａ重油が供給されるＡ重油供給ラインと、生成油供
給ラインからの生成油と、Ａ重油供給ラインからのＡ重
油が混合して混合油が生成される混合タンクと、混合タ
ンクからの混合油が混合油ラインを経て供給される燃焼
装置と、生成油供給ラインおよびＡ重油供給ラインに各
々設けられた生成油制御弁およびＡ重油制御弁と、を備
え、混合油ラインに混合油粘度センサとを設け、混合油
粘度センサからの信号に基づいて、制御装置により生成
油制御弁およびＡ重油制御弁のうち少なくとも一方を制
御することを特徴とする廃プラスチック生成油供給シス
テムである。
ク処理装置からの生成油が供給される生成油供給ライン
と、Ａ重油が供給されるＡ重油供給ラインと、生成油供
給ラインからの生成油と、Ａ重油供給ラインからのＡ重
油が混合して混合油が生成される混合タンクと、混合タ
ンクからの混合油が混合油ラインを経て供給される燃焼
装置と、生成油供給ラインおよびＡ重油供給ラインに各
々設けられた生成油制御弁およびＡ重油制御弁と、を備
え、混合油ラインに混合油粘度センサとを設け、混合油
粘度センサからの信号に基づいて、制御装置により生成
油制御弁およびＡ重油制御弁のうち少なくとも一方を制
御することを特徴とする廃プラスチック生成油供給シス
テムである。
【０００９】本発明は、廃プラスチック処理装置からの
生成油が供給される生成油供給ラインと、Ａ重油が供給
されるＡ重油供給ラインと、生成油供給ラインからの生
成油と、Ａ重油供給ラインからのＡ重油が混合して混合
油が生成される混合タンクと、混合タンクからの混合油
が混合油ラインを経て供給される燃焼装置とを備え、混
合油ラインに混合油粘度センサと、混合油ヒータとを設
け、混合油粘度センサからの信号に基づいて、制御装置
により混合油ヒータを制御することを特徴とする廃プラ
スチック生成油供給システムである。
生成油が供給される生成油供給ラインと、Ａ重油が供給
されるＡ重油供給ラインと、生成油供給ラインからの生
成油と、Ａ重油供給ラインからのＡ重油が混合して混合
油が生成される混合タンクと、混合タンクからの混合油
が混合油ラインを経て供給される燃焼装置とを備え、混
合油ラインに混合油粘度センサと、混合油ヒータとを設
け、混合油粘度センサからの信号に基づいて、制御装置
により混合油ヒータを制御することを特徴とする廃プラ
スチック生成油供給システムである。
【００１０】本発明は、廃プラスチック処理装置からの
生成油が供給される生成油供給ラインと、Ａ重油が供給
されるＡ重油供給ラインと、生成油供給ラインからの生
成油と、Ａ重油供給ラインからのＡ重油が混合して混合
油が生成される混合タンクと、混合タンクからの混合油
が混合油ラインを経て供給される燃焼装置と、生成油供
給ラインおよびＡ重油供給ラインに各々設けられた生成
油制御弁およびＡ重油制御弁と、を備え、混合油ライン
に差圧センサを有する燃料フィルタを設け、差圧センサ
からの信号に基づいて、制御装置により生成油制御弁お
よびＡ重油制御弁のうち少なくとも一方を制御すること
を特徴とする廃プラスチック生成油供給システムであ
る。
生成油が供給される生成油供給ラインと、Ａ重油が供給
されるＡ重油供給ラインと、生成油供給ラインからの生
成油と、Ａ重油供給ラインからのＡ重油が混合して混合
油が生成される混合タンクと、混合タンクからの混合油
が混合油ラインを経て供給される燃焼装置と、生成油供
給ラインおよびＡ重油供給ラインに各々設けられた生成
油制御弁およびＡ重油制御弁と、を備え、混合油ライン
に差圧センサを有する燃料フィルタを設け、差圧センサ
からの信号に基づいて、制御装置により生成油制御弁お
よびＡ重油制御弁のうち少なくとも一方を制御すること
を特徴とする廃プラスチック生成油供給システムであ
る。
【００１１】本発明は、廃プラスチック処理装置からの
生成油が供給される生成油供給ラインと、Ａ重油が供給
されるＡ重油供給ラインと、生成油供給ラインからの生
成油と、Ａ重油供給ラインからのＡ重油が混合して混合
油が生成される混合タンクと、混合タンクからの混合油
が混合油ラインを経て供給される燃焼装置とを備え、Ａ
重油供給ラインに混合油供給ラインに合流するバイパス
ラインを設け、混合油供給ラインのバイパスラインとの
合流点より上流側に混合油切換弁を設けるとともに、バ
イパスラインにＡ重油切換弁を設け、混合油ラインに差
圧センサを有する燃料フィルタを設け、差圧センサから
の信号に基づいて、制御装置により混合油切換弁および
Ａ重油切換弁のうち少なくとも一方を制御することを特
徴とする廃プラスチック生成油供給システムである。
生成油が供給される生成油供給ラインと、Ａ重油が供給
されるＡ重油供給ラインと、生成油供給ラインからの生
成油と、Ａ重油供給ラインからのＡ重油が混合して混合
油が生成される混合タンクと、混合タンクからの混合油
が混合油ラインを経て供給される燃焼装置とを備え、Ａ
重油供給ラインに混合油供給ラインに合流するバイパス
ラインを設け、混合油供給ラインのバイパスラインとの
合流点より上流側に混合油切換弁を設けるとともに、バ
イパスラインにＡ重油切換弁を設け、混合油ラインに差
圧センサを有する燃料フィルタを設け、差圧センサから
の信号に基づいて、制御装置により混合油切換弁および
Ａ重油切換弁のうち少なくとも一方を制御することを特
徴とする廃プラスチック生成油供給システムである。
【００１２】本発明は、廃プラスチック処理装置からの
生成油が供給される生成油供給ラインと、Ａ重油が供給
されるＡ重油供給ラインと、生成油供給ラインからの生
成油と、Ａ重油供給ラインからのＡ重油が混合して混合
油が生成される混合タンクと、混合タンクからの混合油
が混合油ラインを経て供給される燃焼装置とを備え、Ａ
重油供給ラインに混合油供給ラインに合流するバイパス
ラインを設け、混合油供給ラインのバイパスラインとの
合流点より上流側に混合油切換弁を設けるとともに、バ
イパスラインにＡ重油切換弁を設け、燃焼装置に排ガス
ラインを設けるともに、この排ガスラインに排ガスセン
サを設け、排ガスセンサからの信号に基づいて、制御装
置により混合油切換弁およびＡ重油切換弁のうち少なく
とも一方を制御することを特徴とする廃プラスチック生
成油供給システムである。
生成油が供給される生成油供給ラインと、Ａ重油が供給
されるＡ重油供給ラインと、生成油供給ラインからの生
成油と、Ａ重油供給ラインからのＡ重油が混合して混合
油が生成される混合タンクと、混合タンクからの混合油
が混合油ラインを経て供給される燃焼装置とを備え、Ａ
重油供給ラインに混合油供給ラインに合流するバイパス
ラインを設け、混合油供給ラインのバイパスラインとの
合流点より上流側に混合油切換弁を設けるとともに、バ
イパスラインにＡ重油切換弁を設け、燃焼装置に排ガス
ラインを設けるともに、この排ガスラインに排ガスセン
サを設け、排ガスセンサからの信号に基づいて、制御装
置により混合油切換弁およびＡ重油切換弁のうち少なく
とも一方を制御することを特徴とする廃プラスチック生
成油供給システムである。
【００１３】本発明は、廃プラスチック処理装置からの
生成油が供給される生成油供給ラインと、Ａ重油が供給
されるＡ重油供給ラインと、生成油供給ラインからの生
成油と、Ａ重油供給ラインからのＡ重油が混合して混合
油が生成される混合タンクと、混合タンクからの混合油
が混合油ラインを経て供給される燃焼装置とを備え、生
成油供給ラインに生成油フィルタおよび生成油粘度セン
サを設け、生成油粘度センサからの信号に基づいて、制
御装置により生成油フィルタを制御することを特徴とす
る廃プラスチック生成油供給システムである。
生成油が供給される生成油供給ラインと、Ａ重油が供給
されるＡ重油供給ラインと、生成油供給ラインからの生
成油と、Ａ重油供給ラインからのＡ重油が混合して混合
油が生成される混合タンクと、混合タンクからの混合油
が混合油ラインを経て供給される燃焼装置とを備え、生
成油供給ラインに生成油フィルタおよび生成油粘度セン
サを設け、生成油粘度センサからの信号に基づいて、制
御装置により生成油フィルタを制御することを特徴とす
る廃プラスチック生成油供給システムである。
【００１４】
【発明の実施の形態】第１の実施の形態 以下、図面を参照して本発明による廃プラスチック生成
油供給システムの実施の形態について説明する。
油供給システムの実施の形態について説明する。
【００１５】図１および図２は廃プラスチック生成油供
給システムの第１の実施の形態を示す図である。
給システムの第１の実施の形態を示す図である。
【００１６】図１および図２に示すように、廃プラスチ
ック生成油供給システムは廃プラスチック処理装置３０
からの生成油が供給される生成油供給ライン２と、Ａ重
油が供給されるＡ重油供給ライン３と、生成油供給ライ
ン２からの生成油と、Ａ重油供給ライン３からのＡ重油
が混合して混合油が生成される混合タンク１と、混合タ
ンク１からの混合油が混合ライン３１を経て供給される
ディーゼルエンジン（燃焼装置）１３とを備えている。
ック生成油供給システムは廃プラスチック処理装置３０
からの生成油が供給される生成油供給ライン２と、Ａ重
油が供給されるＡ重油供給ライン３と、生成油供給ライ
ン２からの生成油と、Ａ重油供給ライン３からのＡ重油
が混合して混合油が生成される混合タンク１と、混合タ
ンク１からの混合油が混合ライン３１を経て供給される
ディーゼルエンジン（燃焼装置）１３とを備えている。
【００１７】このうち生成油供給ライン２には、生成油
フィルタ２０、生成油制御弁４、生成油流量センサ６お
よび生成油粘度センサ１９が順次取付けられている。ま
たＡ重油供給ライン３にはＡ重油制御弁５およびＡ重油
流量センサ７が順次取付けられている。
フィルタ２０、生成油制御弁４、生成油流量センサ６お
よび生成油粘度センサ１９が順次取付けられている。ま
たＡ重油供給ライン３にはＡ重油制御弁５およびＡ重油
流量センサ７が順次取付けられている。
【００１８】また混合油ライン３１には、混合油ヒータ
８、混合油温度センサ９、混合油粘度センサ１０、燃料
フィルタ１１および混合油切換弁１５が順次設けられ、
燃料フィルタ１１には差圧センサ１２が取付けられてい
る。
８、混合油温度センサ９、混合油粘度センサ１０、燃料
フィルタ１１および混合油切換弁１５が順次設けられ、
燃料フィルタ１１には差圧センサ１２が取付けられてい
る。
【００１９】さらに、Ａ重油供給ライン３には、Ａ重油
制御弁５およびＡ重油流量センサ７が設けられている。
またＡ重油供給ライン３に混合油供給ライン３１に合流
するバイパスライン１７が設けられ、このバイパスライ
ン１７には、Ａ重油切換弁１６が取付けられている。な
お、混合油切換弁１５は混合油供給ライン３１のうち、
バイパスライン１７との合流点より上流側に位置してい
る。
制御弁５およびＡ重油流量センサ７が設けられている。
またＡ重油供給ライン３に混合油供給ライン３１に合流
するバイパスライン１７が設けられ、このバイパスライ
ン１７には、Ａ重油切換弁１６が取付けられている。な
お、混合油切換弁１５は混合油供給ライン３１のうち、
バイパスライン１７との合流点より上流側に位置してい
る。
【００２０】さらにディーゼルエンジン１３には排ガス
ライン３２が設けられ、この排ガスイラン３２には排ガ
スセンサ１４が取付けられている。
ライン３２が設けられ、この排ガスイラン３２には排ガ
スセンサ１４が取付けられている。
【００２１】また生成油流量センサ６、Ａ重油流量セン
サ７、生成油粘度センサ１９、混合油温度センサ９、混
合油粘度センサ１０、および差圧センサ１２からの信号
が制御装置１８に送られるようになっている。さらに制
御装置１８によって生成油フィルタ２０、生成油制御弁
４、Ａ重油制御弁５、混合油ヒータ８、およびディーゼ
ルエンジン１３が制御されるようになっている。
サ７、生成油粘度センサ１９、混合油温度センサ９、混
合油粘度センサ１０、および差圧センサ１２からの信号
が制御装置１８に送られるようになっている。さらに制
御装置１８によって生成油フィルタ２０、生成油制御弁
４、Ａ重油制御弁５、混合油ヒータ８、およびディーゼ
ルエンジン１３が制御されるようになっている。
【００２２】図１において、燃料フィルタ１１は燃料の
不純物を補足するものであり、その目詰まりによって発
生する差圧は差圧センサ１２により検出される。また排
ガスセンサ１４は、ディーゼルエンジン１３の排気ガス
のＮＯｘ、ＳＯｘ、ＣＯ、スモークなどを検出するセン
サである。また差圧センサ１２が閉塞信号を発した場
合、または排ガスセンサ１４が排ガス濃度異常信号を発
した場合に、混合油切換弁１５は閉動作し、Ａ重油切換
弁１６は開動作する。さらに生成油粘度センサ１９は、
生成油フィルタ２０で清浄された生成油の粘度を測定す
る粘度センサである。さらに制御装置１８は各センサか
らの信号を入力し、ＰＩＤ演算などの制御演算を行って
各制御対象に操作信号を出力する。
不純物を補足するものであり、その目詰まりによって発
生する差圧は差圧センサ１２により検出される。また排
ガスセンサ１４は、ディーゼルエンジン１３の排気ガス
のＮＯｘ、ＳＯｘ、ＣＯ、スモークなどを検出するセン
サである。また差圧センサ１２が閉塞信号を発した場
合、または排ガスセンサ１４が排ガス濃度異常信号を発
した場合に、混合油切換弁１５は閉動作し、Ａ重油切換
弁１６は開動作する。さらに生成油粘度センサ１９は、
生成油フィルタ２０で清浄された生成油の粘度を測定す
る粘度センサである。さらに制御装置１８は各センサか
らの信号を入力し、ＰＩＤ演算などの制御演算を行って
各制御対象に操作信号を出力する。
【００２３】次にこのような構成からなる本実施の形態
の作用について説明する。まず廃プラスチック処理装置
３０により生成された生成油は、生成油供給ライン２に
より供給されるが、生成油は粘度が高く流動性が悪いた
め、Ａ重油供給ラインより供給されるＡ重油と混合タン
ク１で混合され、その流動性が改善される。
の作用について説明する。まず廃プラスチック処理装置
３０により生成された生成油は、生成油供給ライン２に
より供給されるが、生成油は粘度が高く流動性が悪いた
め、Ａ重油供給ラインより供給されるＡ重油と混合タン
ク１で混合され、その流動性が改善される。
【００２４】混合油タンク１内の混合油は、混合油ライ
ン３１を経てディーゼルエンジン１３へ送られる。また
ディーゼルエンジン１３からの排ガスは排ガスライン３
２から外方へ排出される。
ン３１を経てディーゼルエンジン１３へ送られる。また
ディーゼルエンジン１３からの排ガスは排ガスライン３
２から外方へ排出される。
【００２５】この間、混合油粘度センサ１０の信号が制
御装置１８へ送られ、制御装置１８の粘度制御機能２１
ではあらかじめ設定された粘度設定値と混合粘度センサ
１０の信号が比較され、混合油粘度センサ１０からの信
号が設定粘度より高くなった場合には、制御装置１８は
Ａ重油制御弁５を開動作させ、Ａ重油の量を増加させて
混合タンク１内の粘度を下げる（図２）。一方、混合油
粘度センサ１０からの信号が設定粘度より低くなった場
合には、制御装置１８はＡ重油制御弁５を閉動作させ、
Ａ重油の量を低下させて混合タンク１内の粘度を上げ
る。
御装置１８へ送られ、制御装置１８の粘度制御機能２１
ではあらかじめ設定された粘度設定値と混合粘度センサ
１０の信号が比較され、混合油粘度センサ１０からの信
号が設定粘度より高くなった場合には、制御装置１８は
Ａ重油制御弁５を開動作させ、Ａ重油の量を増加させて
混合タンク１内の粘度を下げる（図２）。一方、混合油
粘度センサ１０からの信号が設定粘度より低くなった場
合には、制御装置１８はＡ重油制御弁５を閉動作させ、
Ａ重油の量を低下させて混合タンク１内の粘度を上げ
る。
【００２６】なお、生成油制御弁４は、予め設定された
生成油の流量となるよう制御装置１８により制御される
が、生成油制御弁４をＡ重油制御弁５の代わりに混合油
粘度センサ１０からの信号により制御してもよい。この
様に生成油とＡ重油の混合量（混合比率）を変えること
により、混合油はディーゼルエンジン燃料として適切な
粘度に制御される。なお、制御弁４，５は、電動機構ま
たはサーボ機構または油圧機構などいずれで動作させて
もよい。
生成油の流量となるよう制御装置１８により制御される
が、生成油制御弁４をＡ重油制御弁５の代わりに混合油
粘度センサ１０からの信号により制御してもよい。この
様に生成油とＡ重油の混合量（混合比率）を変えること
により、混合油はディーゼルエンジン燃料として適切な
粘度に制御される。なお、制御弁４，５は、電動機構ま
たはサーボ機構または油圧機構などいずれで動作させて
もよい。
【００２７】以上のような本実施の形態において、エン
ジンの燃焼試験により生成油とＡ重油の混合燃料をエン
ジン燃料に使用する場合は、混合油の粘度を規定範囲に
すれば良い事を確認している。この結果を基に、混合油
タンク１内で混合される生成油とＡ重油の量を調節する
事により適切な粘度を得ることができ、最も簡単で経済
的な運転を行なうことができる。
ジンの燃焼試験により生成油とＡ重油の混合燃料をエン
ジン燃料に使用する場合は、混合油の粘度を規定範囲に
すれば良い事を確認している。この結果を基に、混合油
タンク１内で混合される生成油とＡ重油の量を調節する
事により適切な粘度を得ることができ、最も簡単で経済
的な運転を行なうことができる。
【００２８】第２の実施の形態 次に本発明の第２の実施の形態について図３および図４
により説明する。
により説明する。
【００２９】第２の実施の形態は、制御装置１８の構成
が異なるのみであり、他は第１の実施の形態と略同一で
ある。
が異なるのみであり、他は第１の実施の形態と略同一で
ある。
【００３０】図３および図４に示すように、第２の実施
の形態は、混合油粘度センサ１０からの信号に基づい
て、制御装置１８により、目標温度となる様に混合油ヒ
ータ８を制御するものである。
の形態は、混合油粘度センサ１０からの信号に基づい
て、制御装置１８により、目標温度となる様に混合油ヒ
ータ８を制御するものである。
【００３１】図３および図４に示すように、混合タンク
１より流出する混合油は混合油ヒータ８により加温さ
れ、燃料フィルタ１１を経てディーゼルエンジン１３に
供給されて燃焼される。燃料となる混合油の粘度は、デ
ィーゼルエンジン１３で使用する範囲が決まっており、
混合油をその粘度に維持する必要がある。
１より流出する混合油は混合油ヒータ８により加温さ
れ、燃料フィルタ１１を経てディーゼルエンジン１３に
供給されて燃焼される。燃料となる混合油の粘度は、デ
ィーゼルエンジン１３で使用する範囲が決まっており、
混合油をその粘度に維持する必要がある。
【００３２】まず、混合油粘度センサ１０の信号が制御
装置１８内の「粘度−温度」特性機能２３に入力する。
この「粘度−温度」特性を図３により説明する。図３は
「粘度−温度」特性曲線を示し、横軸に粘度、縦軸に温
度をとり混合油粘度センサ１０からの信号を横軸の粘度
にプロットし、その時の温度を求めると目標温度が決定
される。
装置１８内の「粘度−温度」特性機能２３に入力する。
この「粘度−温度」特性を図３により説明する。図３は
「粘度−温度」特性曲線を示し、横軸に粘度、縦軸に温
度をとり混合油粘度センサ１０からの信号を横軸の粘度
にプロットし、その時の温度を求めると目標温度が決定
される。
【００３３】この特性曲線は混合油の分析によって定め
られ、生成油の生成過程により成分や粘度が変動するた
め、それに適切に対応可能な温度となる様に特性曲線を
設定する。
られ、生成油の生成過程により成分や粘度が変動するた
め、それに適切に対応可能な温度となる様に特性曲線を
設定する。
【００３４】「粘度−温度」特性機能２３において、
「粘度−温度」特性により決定された目標温度は、粘度
制御機能２２に入力され、粘度制御機能２２は目標温度
になる様に混合油ヒータ８を制御する。
「粘度−温度」特性により決定された目標温度は、粘度
制御機能２２に入力され、粘度制御機能２２は目標温度
になる様に混合油ヒータ８を制御する。
【００３５】なお、図３に示すＡ、Ｃは設定の下限を示
し、Ｂ、Ｄは上限を示し、Ｅは混合油粘度センサ１０の
信号に基づいて目標温度を求めた結果を示す。
し、Ｂ、Ｄは上限を示し、Ｅは混合油粘度センサ１０の
信号に基づいて目標温度を求めた結果を示す。
【００３６】他方、差圧センサ１２からの信号を制御装
置１８内の粘度制御機能２２に入力し、差圧変化量に相
当する温度を目標温度の補正値として制御する。これ
は、燃料フィルタ１１が目詰まりを起こすのを防ぐ目的
に行われ、差圧センサ１２からの値が上昇した場合は、
燃料フィルタ１１の目詰まりが発生したと判断し、目標
温度を上げて混合油ヒータ８を作動させ、燃料の流動性
を高める事によって燃料フィルタ１１の通過を促進させ
る。次に、差圧センサ１２からの値が規定値以下に下が
った場合は、燃料フィルタ１１の目詰まりが解除された
と判断され、「粘度−温度」特性機能２３の「粘度−温
度」特性曲線により決定される目標温度になる様に混合
油ヒータ８の制御が行われる。
置１８内の粘度制御機能２２に入力し、差圧変化量に相
当する温度を目標温度の補正値として制御する。これ
は、燃料フィルタ１１が目詰まりを起こすのを防ぐ目的
に行われ、差圧センサ１２からの値が上昇した場合は、
燃料フィルタ１１の目詰まりが発生したと判断し、目標
温度を上げて混合油ヒータ８を作動させ、燃料の流動性
を高める事によって燃料フィルタ１１の通過を促進させ
る。次に、差圧センサ１２からの値が規定値以下に下が
った場合は、燃料フィルタ１１の目詰まりが解除された
と判断され、「粘度−温度」特性機能２３の「粘度−温
度」特性曲線により決定される目標温度になる様に混合
油ヒータ８の制御が行われる。
【００３７】本実施の形態によれば、混合油を温度制御
することにより流動性を改善することができ、生成油の
混合比率を高くする事ができるとともにディーゼルエン
ジンで燃焼する生成油を多くする事が可能となる。ま
た、燃料フィルタ１１による閉塞によりエンジン停止す
ることがなくなる。また、「粘度−温度」特性機能２３
による温度制御により、粘度変化に対応した温度設定が
可能になり、温度の変動を抑制する事が可能となる。
することにより流動性を改善することができ、生成油の
混合比率を高くする事ができるとともにディーゼルエン
ジンで燃焼する生成油を多くする事が可能となる。ま
た、燃料フィルタ１１による閉塞によりエンジン停止す
ることがなくなる。また、「粘度−温度」特性機能２３
による温度制御により、粘度変化に対応した温度設定が
可能になり、温度の変動を抑制する事が可能となる。
【００３８】第３の実施の形態 次に図５により本発明の第３の実施の形態について説明
する。第３の実施の形態は制御装置１８の構成が異なる
のみであり、他は第１の実施の形態と同一である。図５
において、差圧センサ１２からの信号が制御装置１８内
の差圧制御機能２４に入力される。この差圧制御機能２
４内では、差圧センサ１２の信号があらかじめ設定され
た規定値を超えた場合は、燃料フィルタ１１の目詰まり
が進行していると判断される。このとき差圧制御機能２
４はＡ重油制御弁５を開動作させ、このことにより混合
タンク１にＡ重油量が増加し、流動性が良くなった混合
油が燃料フィルタ１１へ供給され、燃料フィルタ１１の
目詰まりは徐々に解除に向かう。
する。第３の実施の形態は制御装置１８の構成が異なる
のみであり、他は第１の実施の形態と同一である。図５
において、差圧センサ１２からの信号が制御装置１８内
の差圧制御機能２４に入力される。この差圧制御機能２
４内では、差圧センサ１２の信号があらかじめ設定され
た規定値を超えた場合は、燃料フィルタ１１の目詰まり
が進行していると判断される。このとき差圧制御機能２
４はＡ重油制御弁５を開動作させ、このことにより混合
タンク１にＡ重油量が増加し、流動性が良くなった混合
油が燃料フィルタ１１へ供給され、燃料フィルタ１１の
目詰まりは徐々に解除に向かう。
【００３９】次に、差圧センサ１２の信号が規定値以下
になった場合は、燃料フィルタ１１の目詰まりが解除さ
れたと判断され、初期設定の混合比率制御に戻す。すな
わち、例えば５０％混合比率制御で設定された制御であ
れば、生成油流量センサ６からの信号と、Ａ重油流量セ
ンサ７からの信号が等しくなるよう各制御弁４，５を差
圧制御機能２４で制御する。
になった場合は、燃料フィルタ１１の目詰まりが解除さ
れたと判断され、初期設定の混合比率制御に戻す。すな
わち、例えば５０％混合比率制御で設定された制御であ
れば、生成油流量センサ６からの信号と、Ａ重油流量セ
ンサ７からの信号が等しくなるよう各制御弁４，５を差
圧制御機能２４で制御する。
【００４０】本実施の形態によれば、混合タンク１に入
るＡ重油の量を増加することにより、混合油の粘度を下
げ、燃料フィルタ１１が閉塞するのを防ぐ効果がある。
るＡ重油の量を増加することにより、混合油の粘度を下
げ、燃料フィルタ１１が閉塞するのを防ぐ効果がある。
【００４１】第４の実施の形態 次に図６により、本発明の第４の実施の形態について説
明する。第４の実施の形態は制御装置１８の構成が異な
るのみであり、他は第１の実施の形態と同一である。
明する。第４の実施の形態は制御装置１８の構成が異な
るのみであり、他は第１の実施の形態と同一である。
【００４２】図６に示すように、差圧センサ１２が燃料
フィルタ１１の閉塞を示す信号を発した場合、その信号
は制御装置１８内の差圧・排ガス制御機能２５に入力さ
れる。このとき燃料フィルタ１１が閉塞と判断され、差
圧・排ガス制御機能２５により混合油切換弁１５に閉動
作信号が出力され、同時にＡ重油切換弁１６に開動作信
号が出力される。これにより、混合油で運転中に燃料フ
ィルタ１５の閉塞が発生した場合には、自動的にＡ重油
に切替わり、ディーゼルエンジン１３が停止することな
く運転が継続される。なお制御装置１８の差圧・排ガス
制御機能２５により、混合油切換弁１５またはＡ重油切
換弁１６の少なくとも一方を制御してもよい。
フィルタ１１の閉塞を示す信号を発した場合、その信号
は制御装置１８内の差圧・排ガス制御機能２５に入力さ
れる。このとき燃料フィルタ１１が閉塞と判断され、差
圧・排ガス制御機能２５により混合油切換弁１５に閉動
作信号が出力され、同時にＡ重油切換弁１６に開動作信
号が出力される。これにより、混合油で運転中に燃料フ
ィルタ１５の閉塞が発生した場合には、自動的にＡ重油
に切替わり、ディーゼルエンジン１３が停止することな
く運転が継続される。なお制御装置１８の差圧・排ガス
制御機能２５により、混合油切換弁１５またはＡ重油切
換弁１６の少なくとも一方を制御してもよい。
【００４３】また、図６において、排ガスセンサ１４が
排ガス異常信号を発した場合に、その信号は制御装置１
８内の差圧・排ガス制御機能２５に入力される。このと
きエンジン排気ガス異常と判断され、差圧・排ガス制御
機能２５より混合油切換弁１５に閉動作信号が出力さ
れ、同時にＡ重油切換弁１６に開動作信号が出力され
る。これにより、混合油により運転中に、ディーゼルエ
ンジン１３の排ガスが異常状態になった場合には、自動
的にＡ重油に切替わってディーゼルエンジン１８からの
排気ガスは通常状態に戻り、ディーゼルエンジン１３は
停止することなく運転が継続される。
排ガス異常信号を発した場合に、その信号は制御装置１
８内の差圧・排ガス制御機能２５に入力される。このと
きエンジン排気ガス異常と判断され、差圧・排ガス制御
機能２５より混合油切換弁１５に閉動作信号が出力さ
れ、同時にＡ重油切換弁１６に開動作信号が出力され
る。これにより、混合油により運転中に、ディーゼルエ
ンジン１３の排ガスが異常状態になった場合には、自動
的にＡ重油に切替わってディーゼルエンジン１８からの
排気ガスは通常状態に戻り、ディーゼルエンジン１３は
停止することなく運転が継続される。
【００４４】ここで、排ガスは例えばＮＯｘ、ＳＯｘ、
スモーク、ＣＯなどの濃度である。
スモーク、ＣＯなどの濃度である。
【００４５】燃料フィルタ１１が閉塞した場合に、ディ
ーゼルエンジン１３の運転を停止することなくバイパス
ライン１７より供給されるＡ重油に切換えて運転を継続
することが可能である。
ーゼルエンジン１３の運転を停止することなくバイパス
ライン１７より供給されるＡ重油に切換えて運転を継続
することが可能である。
【００４６】またディーゼルエンジンの排ガスが濃度異
常を起こした場合に、エンジンを停止することなくバイ
パスライン１７より供給されるＡ重油に切換えて運転を
継続することが可能である。
常を起こした場合に、エンジンを停止することなくバイ
パスライン１７より供給されるＡ重油に切換えて運転を
継続することが可能である。
【００４７】第５の実施の形態 次に図７により、本発明の第５の実施の形態について説
明する。第５の実施の形態は制御装置１８の作用が異な
るのみであり、他は第１の実施の形態と同一である。
明する。第５の実施の形態は制御装置１８の作用が異な
るのみであり、他は第１の実施の形態と同一である。
【００４８】生成油粘度センサ１９の信号が制御装置１
８内のワックス除去機能２６に入力され、生成油粘度が
規定値以上になった場合に、制御装置１８内のワックス
除去機能２６により生成油フィルタ２０に清浄指令が発
せられて、生成油フィルタ２０の洗浄が行われる。ま
た、生成油粘度が規定値以下になった場合は、生成油フ
ィルタ２０の清浄指令を解除する。これは、生成油に含
入されているワックス成分が、混合油の混合比率を決定
する上で重要なファクターとして影響するため、混合タ
ンク１に混合する前にワックス成分を除去する事を目的
としている。
８内のワックス除去機能２６に入力され、生成油粘度が
規定値以上になった場合に、制御装置１８内のワックス
除去機能２６により生成油フィルタ２０に清浄指令が発
せられて、生成油フィルタ２０の洗浄が行われる。ま
た、生成油粘度が規定値以下になった場合は、生成油フ
ィルタ２０の清浄指令を解除する。これは、生成油に含
入されているワックス成分が、混合油の混合比率を決定
する上で重要なファクターとして影響するため、混合タ
ンク１に混合する前にワックス成分を除去する事を目的
としている。
【００４９】生成油はワックス成分を多く含んだ燃料で
あるため、これをそのまま混合タンク１に入れないでワ
ックス除去フィルタ２０により除去する。このため混合
タンク１以降での混合量の制御が容易になる。
あるため、これをそのまま混合タンク１に入れないでワ
ックス除去フィルタ２０により除去する。このため混合
タンク１以降での混合量の制御が容易になる。
【００５０】なお、上記各実施の形態において、上記制
御装置１８は、上記各実施の形態における作用形態をす
べて含むように構成してもよい。
御装置１８は、上記各実施の形態における作用形態をす
べて含むように構成してもよい。
【００５１】各実施の形態を組合せることにより、ディ
ーゼルエンジン１３に供給する混合燃料の動粘度を適切
な状態に維持し、流動性を確保することができる。ま
た、Ａ重油と生成油の混合比率を適切に定めてエンジン
燃料フィルタ１１の目詰まりを防止し、さらに、混合燃
料が燃料フィルタ１１の閉塞やエンジンの排ガス異常な
どによってエンジンが停止するのを回避する事が可能と
なる。
ーゼルエンジン１３に供給する混合燃料の動粘度を適切
な状態に維持し、流動性を確保することができる。ま
た、Ａ重油と生成油の混合比率を適切に定めてエンジン
燃料フィルタ１１の目詰まりを防止し、さらに、混合燃
料が燃料フィルタ１１の閉塞やエンジンの排ガス異常な
どによってエンジンが停止するのを回避する事が可能と
なる。
【００５２】なお、上記実施の形態において、ディーゼ
ルエンジンへ燃料を供給する場合について説明したが、
ディーゼルエンジンだけでなく、ボイラーの燃料に使用
する場合なども本方式が適用可能である。
ルエンジンへ燃料を供給する場合について説明したが、
ディーゼルエンジンだけでなく、ボイラーの燃料に使用
する場合なども本方式が適用可能である。
【００５３】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、ディー
ゼルエンジン等の燃焼装置に供給する生成油とＡ重油の
混合燃料の粘度を適切な状態に維持し、流動性を確保す
ることが可能となる。 またＡ重油と生成油の混合比率
を適切に行うことが可能となり、生成油の燃焼量を最大
にすることができる。さらに燃料フィルタの目詰まりを
防止することが可能となり、目詰まりが発生した場合に
はＡ重油による運転が行われるためエンジンが停止する
ことがない。また、燃焼装置からの排気ガス濃度が異常
状態になった場合にも、Ａ重油による運転に自動的に切
換えることが可能となり、エンジンの停止を回避するこ
とができる。
ゼルエンジン等の燃焼装置に供給する生成油とＡ重油の
混合燃料の粘度を適切な状態に維持し、流動性を確保す
ることが可能となる。 またＡ重油と生成油の混合比率
を適切に行うことが可能となり、生成油の燃焼量を最大
にすることができる。さらに燃料フィルタの目詰まりを
防止することが可能となり、目詰まりが発生した場合に
はＡ重油による運転が行われるためエンジンが停止する
ことがない。また、燃焼装置からの排気ガス濃度が異常
状態になった場合にも、Ａ重油による運転に自動的に切
換えることが可能となり、エンジンの停止を回避するこ
とができる。
【図１】本発明による廃プラスチック生成油供給システ
ムの第１の実施の形態を示す系統図。
ムの第１の実施の形態を示す系統図。
【図２】廃プラスチック生成油供給システムの制御装置
の作用を示す図。
の作用を示す図。
【図３】「粘度−温度」特性機能の「粘度−温度」特性
を示す図。
を示す図。
【図４】本発明による廃プラスチック生成油供給システ
ムの第２の実施の形態を示す作用図。
ムの第２の実施の形態を示す作用図。
【図５】本発明による廃プラスチック生成油供給システ
ムの第３の実施の形態を示す作用図。
ムの第３の実施の形態を示す作用図。
【図６】本発明による廃プラスチック生成油供給システ
ムの第４の実施の形態を示す作用図。
ムの第４の実施の形態を示す作用図。
【図７】本発明による廃プラスチック生成油供給システ
ムの第５の実施の形態を示す作用図。
ムの第５の実施の形態を示す作用図。
１ 混合タンク ２ 生成油供給ライン ３ Ａ重油供給ライン ４ 生成油制御弁 ５ Ａ重油制御弁 ６ 生成油流量センサ ７ Ａ重油流量センサ ８ 混合油ヒータ ９ 混合油温度センサ １０ 混合油粘度センサ １１ 燃料フィルタ １２ 差圧センサ １３ ディーゼルエンジン １４ 排ガスセンサ １５ 混合油切換弁 １６ Ａ重油切換弁 １７ バイパスライン １８ 制御装置 １９ 生成油粘度センサ ２０ 生成油フィルタ ２１ 粘度制御機能 ２２ 粘度制御機能 ２３ 「粘度−温度」特性機能 ２４ 差圧制御機能 ２５ 差圧・排ガス制御機能 ２６ ワックス除去機能
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｄ 45/00 ３６４ Ｆ０２Ｄ 45/00 ３６４Ｋ ４Ｈ０２９ Ｆ０２Ｍ 31/125 Ｆ０２Ｍ 43/02 43/02 63/00 Ｕ 63/00 31/12 ３２１Ｄ Ｆターム(参考） 3G060 AA02 BA19 CA01 CC02 FA04 GA04 3G066 AA07 AB03 AB06 AD02 BA12 BA32 BA43 DA01 DC11 DC24 DC25 3G084 AA01 BA11 BA26 DA34 EC03 FA14 FA29 FA31 3G092 AA02 AB04 AB12 BB01 DE01Y DE10Y EA02 EC03 FA15 FA36 HB01Z HB05Z HD05Z 4H013 AA06 4H029 CA15 CA16
Claims (6)
- 【請求項１】廃プラスチック処理装置からの生成油が供
給される生成油供給ラインと、 Ａ重油が供給されるＡ重油供給ラインと、 生成油供給ラインからの生成油と、Ａ重油供給ラインか
らのＡ重油が混合して混合油が生成される混合タンク
と、 混合タンクからの混合油が混合油ラインを経て供給され
る燃焼装置と、 生成油供給ラインおよびＡ重油供給ラインに各々設けら
れた生成油制御弁およびＡ重油制御弁と、を備え、 混合油ラインに混合油粘度センサとを設け、 混合油粘度センサからの信号に基づいて、制御装置によ
り生成油制御弁およびＡ重油制御弁のうち少なくとも一
方を制御することを特徴とする廃プラスチック生成油供
給システム。 - 【請求項２】廃プラスチック処理装置からの生成油が供
給される生成油供給ラインと、 Ａ重油が供給されるＡ重油供給ラインと、 生成油供給ラインからの生成油と、Ａ重油供給ラインか
らのＡ重油が混合して混合油が生成される混合タンク
と、 混合タンクからの混合油が混合油ラインを経て供給され
る燃焼装置とを備え、 混合油ラインに混合油粘度センサと、混合油ヒータとを
設け、 混合油粘度センサからの信号に基づいて、制御装置によ
り混合油ヒータを制御することを特徴とする廃プラスチ
ック生成油供給システム。 - 【請求項３】廃プラスチック処理装置からの生成油が供
給される生成油供給ラインと、 Ａ重油が供給されるＡ重油供給ラインと、 生成油供給ラインからの生成油と、Ａ重油供給ラインか
らのＡ重油が混合して混合油が生成される混合タンク
と、 混合タンクからの混合油が混合油ラインを経て供給され
る燃焼装置と、 生成油供給ラインおよびＡ重油供給ラインに各々設けら
れた生成油制御弁およびＡ重油制御弁と、を備え、 混合油ラインに差圧センサを有する燃料フィルタを設
け、 差圧センサからの信号に基づいて、制御装置により生成
油制御弁およびＡ重油制御弁のうち少なくとも一方を制
御することを特徴とする廃プラスチック生成油供給シス
テム。 - 【請求項４】廃プラスチック処理装置からの生成油が供
給される生成油供給ラインと、 Ａ重油が供給されるＡ重油供給ラインと、 生成油供給ラインからの生成油と、Ａ重油供給ラインか
らのＡ重油が混合して混合油が生成される混合タンク
と、 混合タンクからの混合油が混合油ラインを経て供給され
る燃焼装置とを備え、 Ａ重油供給ラインに混合油供給ラインに合流するバイパ
スラインを設け、 混合油供給ラインのバイパスラインとの合流点より上流
側に混合油切換弁を設けるとともに、バイパスラインに
Ａ重油切換弁を設け、 混合油ラインに差圧センサを有する燃料フィルタを設
け、 差圧センサからの信号に基づいて、制御装置により混合
油切換弁およびＡ重油切換弁のうち少なくとも一方を制
御することを特徴とする廃プラスチック生成油供給シス
テム。 - 【請求項５】廃プラスチック処理装置からの生成油が供
給される生成油供給ラインと、 Ａ重油が供給されるＡ重油供給ラインと、 生成油供給ラインからの生成油と、Ａ重油供給ラインか
らのＡ重油が混合して混合油が生成される混合タンク
と、 混合タンクからの混合油が混合油ラインを経て供給され
る燃焼装置とを備え、 Ａ重油供給ラインに混合油供給ラインに合流するバイパ
スラインを設け、 混合油供給ラインのバイパスラインとの合流点より上流
側に混合油切換弁を設けるとともに、バイパスラインに
Ａ重油切換弁を設け、 燃焼装置に排ガスラインを設けるともに、この排ガスラ
インに排ガスセンサを設け、 排ガスセンサからの信号に基づいて、制御装置により混
合油切換弁およびＡ重油切換弁のうち少なくとも一方を
制御することを特徴とする廃プラスチック生成油供給シ
ステム。 - 【請求項６】廃プラスチック処理装置からの生成油が供
給される生成油供給ラインと、 Ａ重油が供給されるＡ重油供給ラインと、 生成油供給ラインからの生成油と、Ａ重油供給ラインか
らのＡ重油が混合して混合油が生成される混合タンク
と、 混合タンクからの混合油が混合油ラインを経て供給され
る燃焼装置とを備え、 生成油供給ラインに生成油フィルタおよび生成油粘度セ
ンサを設け、 生成油粘度センサからの信号に基づいて、制御装置によ
り生成油フィルタを制御することを特徴とする廃プラス
チック生成油供給システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000368717A JP3866505B2 (ja) | 2000-12-04 | 2000-12-04 | 廃プラスチック生成油供給システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000368717A JP3866505B2 (ja) | 2000-12-04 | 2000-12-04 | 廃プラスチック生成油供給システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002168139A true JP2002168139A (ja) | 2002-06-14 |
| JP3866505B2 JP3866505B2 (ja) | 2007-01-10 |
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ID=18838881
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000368717A Expired - Fee Related JP3866505B2 (ja) | 2000-12-04 | 2000-12-04 | 廃プラスチック生成油供給システム |
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|---|---|
| JP (1) | JP3866505B2 (ja) |
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