JP2002166749A - Optimum speed display device for vehicle - Google Patents
Optimum speed display device for vehicleInfo
- Publication number
- JP2002166749A JP2002166749A JP2000367294A JP2000367294A JP2002166749A JP 2002166749 A JP2002166749 A JP 2002166749A JP 2000367294 A JP2000367294 A JP 2000367294A JP 2000367294 A JP2000367294 A JP 2000367294A JP 2002166749 A JP2002166749 A JP 2002166749A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speed
- fuel consumption
- optimum speed
- consumption rate
- optimum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 167
- 238000000034 method Methods 0.000 description 21
- 238000012935 Averaging Methods 0.000 description 15
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 6
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 239000004973 liquid crystal related substance Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Indicating Measured Values (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、良好な燃料消費率
が得られる最適速度を表示する最適速度表示装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an optimum speed display device for displaying an optimum speed at which a good fuel consumption rate can be obtained.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両を安全且つ適切に走行させるために
は、操縦者に当該車両の走行状態を随時的確に認識させ
る必要がある。このため、車両には、通常、操縦者から
容易に視認可能な位置に計器盤が装着されており、この
計器盤に車両の走行速度や回転数、冷却水温度、燃料残
量等の各種情報が表示されるようになされている。2. Description of the Related Art In order to drive a vehicle safely and appropriately, it is necessary for a driver to accurately recognize the running state of the vehicle at any time. For this reason, a vehicle is usually equipped with an instrument panel at a position where it can be easily viewed by the operator, and various information such as the running speed and the number of revolutions of the vehicle, the cooling water temperature, and the remaining fuel amount are provided on the instrument panel. Is displayed.
【０００３】近年では、このような計器盤に、単位燃料
消費量あたりの走行距離、或いは単位走行距離あたりの
燃料消費量を示す燃料消費率を表示する技術が提案さ
れ、一部の車両において実用化されるに至っている。計
器盤に燃料消費率を表示するようにすれば、操縦者は、
表示された燃料消費率の値を参照して良好な燃料消費率
を得るために最適な走行速度（以下、最適速度とい
う。）を予測して、走行速度を調整することが可能とな
り、また、例えば、表示された燃料消費率の値と燃料残
量とから燃料補給が必要となる時期を予測することがで
き、車両を適切に走行させる上で非常に便利である。In recent years, there has been proposed a technique for displaying, on such an instrument panel, a mileage per unit fuel consumption or a fuel consumption rate indicating a fuel consumption rate per unit mileage. It has become. By displaying the fuel consumption rate on the dashboard, the pilot can
With reference to the displayed value of the fuel consumption rate, it is possible to predict the optimum running speed (hereinafter, referred to as an optimum speed) to obtain a good fuel consumption rate, and adjust the running speed. For example, it is possible to predict when fuel supply is necessary from the displayed fuel consumption rate value and the remaining fuel amount, which is very convenient for making the vehicle travel properly.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、車両が走行
する道路の状況等は刻々と変化するものであり、道路の
状況に応じて良好な燃料消費率で走行するための最適速
度も随時変化する。このため、計器盤に表示された燃料
消費率の値から正確な最適速度を瞬時に予測するのは困
難である。特に、下り坂から上り坂への変化といったよ
うに道路状況が大きく変化した場合には、正確な最適速
度を予測することがきわめて難しくなる。By the way, the condition of the road on which the vehicle travels changes every moment, and the optimum speed for driving with a good fuel consumption rate also changes at any time according to the condition of the road. . Therefore, it is difficult to instantaneously predict an accurate optimum speed from the value of the fuel consumption rate displayed on the instrument panel. In particular, when the road condition greatly changes such as a change from a downhill to an uphill, it is extremely difficult to accurately predict the optimum speed.
【０００５】本発明は、以上のような従来の実情に鑑み
て創案されたものであり、道路状況等に応じて変化する
最適速度を正確且つ瞬時に認識して、良好な燃料消費率
が得られるように車両の走行速度を適切に調整すること
を可能とする車両用最適速度表示装置を提供することを
目的としている。The present invention has been made in view of the above-described conventional circumstances, and accurately and instantly recognizes an optimum speed that changes according to road conditions and the like, to obtain a good fuel consumption rate. It is an object of the present invention to provide a vehicle optimum speed display device capable of appropriately adjusting the running speed of a vehicle so that the vehicle speed can be adjusted.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
車両用最適速度表示装置は、走行速度を検出する速度検
出手段と、前記速度検出手段により検出された走行速度
に基づいて所定時間毎の走行距離を算出する距離算出手
段と、前記所定時間毎の燃料消費量を検出する燃料消費
量検出手段と、前記距離算出手段により算出された所定
時間毎の走行距離と前記燃料消費量検出手段により検出
された所定時間毎の燃料消費量とに基づいて、所定時間
毎の燃料消費率を算出する燃料消費率算出手段と、前記
燃料消費率算出手段により算出された所定時間毎の燃料
消費率と前記速度検出手段により検出された走行速度と
に基づいて、良好な燃料消費率が得られる最適速度を算
出する最適速度算出手段と、前記最適速度算出手段によ
り算出された最適速度を表示する表示手段とを備えて構
成される。According to a first aspect of the present invention, there is provided an optimum speed display device for a vehicle, comprising: speed detecting means for detecting a running speed; and a predetermined time based on the running speed detected by the speed detecting means. Distance calculating means for calculating a running distance for each of the above, fuel consumption detecting means for detecting a fuel consumption for each of the predetermined times, a running distance for each of the predetermined times calculated by the distance calculating means, and detecting the fuel consumption. A fuel consumption rate calculating means for calculating a fuel consumption rate for each predetermined time based on the fuel consumption amount for each predetermined time detected by the means; and a fuel consumption rate for each predetermined time calculated by the fuel consumption rate calculating means. An optimum speed calculating means for calculating an optimum speed at which a good fuel consumption rate is obtained, based on the running speed detected by the speed detecting means, and an optimum speed calculated by the optimum speed calculating means. It constructed a display means for displaying a degree.
【０００７】この車両用最適速度表示装置においては、
車両の走行速度が速度検出手段により検出され、検出さ
れた走行速度に基づいて、所定時間毎の車両の走行距離
が距離算出手段により算出される。また、車両の走行に
伴って消費される燃料の所定時間毎の消費量が燃料消費
量検出手段により検出され、距離算出手段により算出さ
れた走行距離と燃料消費量検出手段により検出された燃
料消費量とに基づいて、所定時間毎の燃料消費率が燃料
消費率算出手段により算出される。そして、燃料消費率
算出手段により算出された所定時間毎の燃料消費率と速
度検出手段により検出された走行速度とに基づいて、良
好な燃料消費率が得られる最適速度が最適速度算出手段
により算出され、算出された最適速度が表示手段に表示
される。In this vehicle optimum speed display device,
The traveling speed of the vehicle is detected by the speed detecting means, and the traveling distance of the vehicle every predetermined time is calculated by the distance calculating means based on the detected traveling speed. In addition, the fuel consumption of the fuel consumed along with the traveling of the vehicle every predetermined time is detected by the fuel consumption detecting means, and the traveling distance calculated by the distance calculating means and the fuel consumption detected by the fuel consumption detecting means are detected. The fuel consumption rate for each predetermined time is calculated by the fuel consumption rate calculation means based on the quantity. Then, based on the fuel consumption rate for each predetermined time calculated by the fuel consumption rate calculation means and the traveling speed detected by the speed detection means, an optimum speed at which a good fuel consumption rate is obtained is calculated by the optimum speed calculation means. Then, the calculated optimum speed is displayed on the display means.
【０００８】したがって、当該車両用最適速度表示装置
が搭載された車両の操縦者は、表示手段を参照すること
で、良好な燃料消費率が得られる最適速度を正確且つ瞬
時に認識して、車両の走行速度を適切に調整することが
可能となる。Therefore, the operator of the vehicle equipped with the vehicle optimum speed display device can accurately and instantly recognize the optimum speed at which a good fuel consumption rate can be obtained by referring to the display means. It is possible to appropriately adjust the traveling speed of the vehicle.
【０００９】また、本発明の請求項２に係る車両用最適
速度表示装置は、前記最適速度算出手段が、所定時間毎
に新たに得られる燃料消費率と前回得られた燃料消費率
とを比較して、新たに得られた燃料消費率の方が良好で
あると判断したときに、この新たに得られた燃料消費率
に対応した走行速度を最適速度として判断して、前記表
示手段に表示された最適速度を更新することを特徴とし
ている。According to a second aspect of the present invention, in the vehicle optimum speed display device, the optimum speed calculating means compares a fuel consumption rate newly obtained every predetermined time with a fuel consumption rate obtained last time. Then, when it is determined that the newly obtained fuel consumption rate is better, the traveling speed corresponding to the newly obtained fuel consumption rate is determined as the optimum speed and displayed on the display means. It is characterized in that the updated optimum speed is updated.
【００１０】この請求項２に係る車両用最適速度表示装
置においては、表示手段に表示された最適速度が最適速
度算出手段によって随時更新されるので、現在の道路状
況等に応じた最新の最適速度を表示装置に表示させるこ
とができる。In the vehicle optimum speed display device according to the second aspect, the optimum speed displayed on the display means is updated as needed by the optimum speed calculation means, so that the latest optimum speed according to the current road conditions and the like. Can be displayed on the display device.
【００１１】また、本発明の請求項３に係る車両用最適
速度表示装置は、前記最適速度算出手段が、予め設定さ
れた所定期間内における平均燃料消費率に基づいて前記
最適速度を算出することを特徴としている。According to a third aspect of the present invention, in the vehicle optimum speed display device, the optimum speed calculating means calculates the optimum speed based on an average fuel consumption rate within a predetermined period set in advance. It is characterized by.
【００１２】この請求項３に係る車両用最適速度表示装
置においては、予め設定された所定期間内における平均
燃料消費率に基づいて最適速度が算出されることになる
ので、何らかの原因で燃料消費率算出手段により算出さ
れた燃料消費率が突発的に異常な値を示した場合に、こ
れをキャンセルして、最適速度を適切に算出することが
できる。In the vehicle optimum speed display device according to the third aspect, the optimum speed is calculated based on the average fuel consumption rate within a predetermined period set in advance. When the fuel consumption rate calculated by the calculation means suddenly shows an abnormal value, the value can be canceled and the optimum speed can be calculated appropriately.
【００１３】また、本発明の請求項４に係る車両用最適
速度表示装置は、前記最適速度算出手段が、予め設定さ
れた有効走行速度の範囲内において前記最適速度を算出
することを特徴としている。According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle optimum speed display device, the optimum speed calculating means calculates the optimum speed within a range of a preset effective traveling speed. .
【００１４】この請求項４に係る車両用最適速度表示装
置においては、予め設定された有効走行速度の範囲内に
おいて最適速度が算出されることになるので、例えば、
法定速度を越えるような走行速度等のように、車両を走
行させる上で不適切な走行速度を最適速度として算出し
てこれを表示手段に表示し、操縦者に不適切な走行を促
すといった不都合を未然に防止することができる。In the vehicle optimum speed display device according to the fourth aspect, the optimum speed is calculated within the range of the preset effective running speed.
Inconveniences such as running speed exceeding the legal speed, which is inappropriate for running the vehicle, is calculated as an optimum speed and displayed on the display means to prompt the driver to run inappropriately. Can be prevented beforehand.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１６】図１は本発明を適用した車両用最適速度表
示装置１の一構成例を示す機能ブロック図であり、図２
はこの車両用最適速度表示装置１の本体表示部２の外観
を示す斜視図である。FIG. 1 is a functional block diagram showing an example of the configuration of a vehicle optimum speed display device 1 to which the present invention is applied.
FIG. 1 is a perspective view showing an appearance of a main body display unit 2 of the vehicle optimum speed display device 1.
【００１７】この車両用最適速度表示装置１は、例えば
大型トラック等のように、良好な燃料消費率で走行する
ことが要求される車両に搭載され、良好な燃料消費率を
得るために最適な走行速度（最適速度）を算出して表示
することで、操縦者に最適速度を正確且つ瞬時に認識さ
せて、走行速度の調整を促すものであり、本体表示部２
とスピードセンサ３及び流量センサ４とを備えている。The vehicle optimum speed display device 1 is mounted on a vehicle, such as a heavy-duty truck, which is required to run at a good fuel consumption rate, and is optimal for obtaining a good fuel consumption rate. By calculating and displaying the traveling speed (optimum speed), the operator can accurately and instantly recognize the optimal speed and promptly adjust the traveling speed.
And a speed sensor 3 and a flow sensor 4.
【００１８】本体表示部２は、図２に示すように、矩形
箱状の筐体１１を備えており、この筐体１１の一方の主
面部に、例えば液晶表示器等の表示パネル１２が組み付
けられている。この表示パネル１２には、後述する演算
回路１４の最適速度算出部１７により算出された最適速
度が表示されることになる。As shown in FIG. 2, the main body display unit 2 includes a rectangular box-shaped casing 11, and a display panel 12 such as a liquid crystal display is mounted on one main surface of the casing 11. Have been. On the display panel 12, the optimum speed calculated by the optimum speed calculation unit 17 of the arithmetic circuit 14, which will be described later, is displayed.
【００１９】また、筐体１１の一方の主面部には、例え
ば複数の入力ボタン等よりなる操作入力部１３が設けら
れており、この操作入力部１３により操縦者が当該車両
用最適速度表示装置１の動作モードを選択できるように
なっている。具体的には、例えば、操縦者が操作入力部
１３の「最適速度」ボタンを押下することで、最適速度
表示機能が選択され、操作入力部１３の「高速／一般」
ボタンを押下することで、高速道路走行モードと一般道
路走行モードとが切り替えられるようになっている。こ
こで、高速道路走行モードは、高速道路走行時における
最適速度を算出して表示するモードであり、一般道路走
行モードは、一般道路走行時における最適速度を算出し
て表示するモードである。An operation input unit 13 comprising, for example, a plurality of input buttons is provided on one main surface of the housing 11, and the operator can use the operation input unit 13 to display an optimum speed display device for the vehicle. One operation mode can be selected. Specifically, for example, when the operator presses the “optimum speed” button of the operation input unit 13, the optimum speed display function is selected, and “high speed / general” of the operation input unit 13 is selected.
By pressing a button, the mode can be switched between a highway driving mode and a general road driving mode. Here, the expressway driving mode is a mode for calculating and displaying the optimum speed when driving on a highway, and the general road driving mode is a mode for calculating and displaying the optimum speed when driving on a general road.
【００２０】更に、この操作入力部１３は各種設定値の
入力にも利用される。具体的には、例えば、高速道路走
行モードにおける下限・上限速度や、一般道路走行モー
ドにおける下限・上限速度が、この操作入力部１３を介
して入力される。ここで、下限・上限速度は、最適速度
の対象となる有効走行速度の下限値及び上限値を示すも
のである。また、燃費データを平均化する単位時間（例
えば、１０秒、２０秒、３０秒から選択される。以下、
これを平均化処理期間という。）等も、この操作入力部
１３を介して入力されることになる。Further, the operation input unit 13 is also used for inputting various set values. Specifically, for example, the lower limit / upper limit speed in the highway driving mode and the lower limit / upper limit speed in the general road driving mode are input via the operation input unit 13. Here, the lower limit / upper limit speed indicates the lower limit value and the upper limit value of the effective traveling speed that is the target of the optimum speed. Further, a unit time for averaging the fuel consumption data (for example, selected from 10 seconds, 20 seconds, and 30 seconds.
This is called an averaging process period. ) Etc. are also input via the operation input unit 13.
【００２１】本体表示部２の筐体１１の内部には、当該
車両用最適速度表示装置１を動作させるための演算回路
１４が収納されている。この演算回路１４は、スピード
センサ３により検出された車両の走行速度に基づいて、
所定時間毎の走行距離を算出する距離算出部１５と、流
量センサ４により検出された燃料消費量と距離算出部１
５により算出された車両の所定時間毎の走行距離とに基
づいて、所定時間毎の燃料消費率を算出する燃料消費率
算出部１６と、この燃料消費率算出部１６により算出さ
れた所定時間毎の燃料消費率とスピードセンサ３により
検出された車両の走行速度とに基づいて、最適速度を算
出する最適速度算出部１７と、操作入力部１３を介して
操縦者により入力された各種設定値を記憶しておくメモ
リ１８とを有している。An arithmetic circuit 14 for operating the vehicle optimum speed display device 1 is accommodated inside the housing 11 of the main body display unit 2. This arithmetic circuit 14 is based on the traveling speed of the vehicle detected by the speed sensor 3.
A distance calculation unit 15 for calculating a travel distance for each predetermined time; a fuel consumption amount detected by the flow rate sensor 4 and a distance calculation unit 1
5, a fuel consumption rate calculating unit 16 for calculating a fuel consumption rate for each predetermined time based on the traveling distance of the vehicle for each predetermined time calculated in step 5, and a fuel consumption rate calculating unit 16 for each predetermined time calculated by the fuel consumption rate calculating unit 16. The optimum speed calculation unit 17 that calculates the optimum speed based on the fuel consumption rate of the vehicle and the traveling speed of the vehicle detected by the speed sensor 3, and various setting values input by the operator through the operation input unit 13 And a memory 18 for storing.
【００２２】スピードセンサ３は、例えば、変速機の出
力軸回転数から車両の走行速度を検出し、速度データと
して出力する。このスピードセンサ３から出力された速
度データは、本体表示部２に設けられた演算回路１４の
距離算出部１５及び最適速度算出部１７に供給される。The speed sensor 3 detects the traveling speed of the vehicle from the output shaft rotation speed of the transmission, for example, and outputs it as speed data. The speed data output from the speed sensor 3 is supplied to a distance calculation unit 15 and an optimum speed calculation unit 17 of an arithmetic circuit 14 provided in the main body display unit 2.
【００２３】流量センサ４は、例えば、内燃機関に供給
される燃料の流量に応じて変化する回転体の回転数から
所定時間（例えば２秒）毎の燃料消費量を検出し、燃料
消費量データとして出力する。この流量センサ４から出
力された燃料消費量データは、本体表示部２に設けられ
た演算回路１４の燃料消費率算出部１６に供給される。
なお、上記所定時間は、１つのデータを取得する単位と
なる時間であり、当該車両用最適速度表示装置１に要求
される精度や演算回路１４の演算処理能力等に応じて、
任意の値に設定可能である。この時間の設定は、当該車
両用最適速度表示装置１を出荷する際に製造元において
行ってもよいし、上述した操作入力部１３を介して操縦
者が行うようにしてもよい。The flow rate sensor 4 detects the fuel consumption every predetermined time (for example, 2 seconds) from the rotation speed of the rotating body which changes according to the flow rate of the fuel supplied to the internal combustion engine. Output as The fuel consumption data output from the flow sensor 4 is supplied to a fuel consumption rate calculation unit 16 of an arithmetic circuit 14 provided in the main body display unit 2.
Note that the predetermined time is a time serving as a unit for acquiring one piece of data, and depends on the accuracy required for the vehicle optimum speed display device 1, the arithmetic processing capability of the arithmetic circuit 14, and the like.
It can be set to any value. The setting of this time may be performed by the manufacturer when shipping the optimum speed display device 1 for a vehicle, or may be performed by the operator via the operation input unit 13 described above.
【００２４】演算回路１４の距離算出部１５は、スピー
ドセンサ３から速度データが供給されると、この速度デ
ータに基づいて、上記所定時間毎の車両の走行距離を算
出し、走行距離データとして出力する。この距離算出部
１５から出力された走行距離データは、燃料消費率算出
部１６に供給される。When the speed data is supplied from the speed sensor 3, the distance calculating section 15 of the arithmetic circuit 14 calculates the mileage of the vehicle at every predetermined time based on the speed data, and outputs the mileage as mileage data. I do. The traveling distance data output from the distance calculator 15 is supplied to the fuel consumption rate calculator 16.
【００２５】燃料消費率算出部１６は、所定時間毎の燃
料消費量を示す燃料消費量データが流量センサ４から供
給され、所定時間毎の車両の走行距離を示す走行距離デ
ータが距離算出部１５から供給されると、これら燃料消
費量データ及び走行距離データに基づいて、上記所定時
間毎の燃料消費率を算出し、燃費データとして出力す
る。この燃料消費率算出部１６から出力された燃費デー
タは、最適速度算出部１７に供給される。The fuel consumption rate calculation section 16 receives fuel consumption data indicating the fuel consumption amount at predetermined time intervals from the flow rate sensor 4, and outputs the travel distance data indicating the vehicle travel distance at predetermined time intervals to the distance calculation section 15. , The fuel consumption rate is calculated every predetermined time based on the fuel consumption data and the travel distance data, and is output as fuel consumption data. The fuel consumption data output from the fuel consumption rate calculation section 16 is supplied to the optimum speed calculation section 17.
【００２６】最適速度算出部１７は、所定時間毎の燃料
消費率を示す燃費データが燃料消費率算出部１６から供
給され、各時点における車両の走行速度を示す速度デー
タがスピードセンサ３から供給されると、操縦者により
選択された動作モード及びメモリ１８に記憶された設定
値に応じて、良好な燃料消費率を得るために最適な走行
速度である最適速度を算出する。すなわち、最適速度算
出部１７は、燃料消費率算出部１６から供給された燃費
データが良好な燃料消費率を示すものであり、この燃費
データが操縦者により選択されたモードにおける設定条
件に適合する場合には、その時点における車両の走行速
度を最適速度として判断し、この最適速度の値を表示パ
ネル１２に表示させる処理を行う。The optimum speed calculation unit 17 receives fuel efficiency data indicating the fuel consumption rate for each predetermined time from the fuel consumption rate calculation unit 16 and speed data indicating the running speed of the vehicle at each time from the speed sensor 3. Then, according to the operation mode selected by the operator and the set value stored in the memory 18, the optimum speed which is the optimum running speed for obtaining a good fuel consumption rate is calculated. That is, the optimum speed calculation unit 17 indicates that the fuel consumption data supplied from the fuel consumption ratio calculation unit 16 indicates a good fuel consumption ratio, and this fuel consumption data matches the setting conditions in the mode selected by the driver. In this case, a process is performed in which the running speed of the vehicle at that time is determined as the optimum speed, and the value of the optimum speed is displayed on the display panel 12.
【００２７】ここで、最適速度算出部１６における処理
について、具体的な一例を挙げて更に詳しく説明する。Here, the processing in the optimum speed calculating section 16 will be described in more detail with a specific example.
【００２８】例えば、高速道路走行モードが選択された
場合において、高速道路走行モードの下限速度が６０ｋ
ｍ／ｈ、上限速度が８０ｋｍ／ｈに設定されている場合
には、最適速度算出部１７は、先ず、初期状態におい
て、下限速度である６０ｋｍ／ｈを最適速度の初期値と
して認識し、図３（ａ）に示すように、表示パネル１２
に「最適速度：高速６０ｋｍ／ｈ」といった内容を表示
させる処理を行う。For example, when the highway driving mode is selected, the lower limit speed of the highway driving mode is 60 k.
When m / h and the upper limit speed are set to 80 km / h, the optimum speed calculation unit 17 first recognizes 60 km / h, which is the lower limit speed, as an initial value of the optimum speed in the initial state. As shown in FIG. 3A, the display panel 12
To display a content such as "optimum speed: high speed 60 km / h".
【００２９】次に、車両の走行に伴って、燃料消費率算
出部１６から所定時間（例えば２秒）毎の燃費データが
次々に供給されてくると、最適速度算出部１７は、これ
らの燃費データを取得すると共に、これに対応する速度
データを取得して内部のバッファに一時的に蓄えてお
く。そして、データ取得時間が上述した平均化処理期間
に達すると、最適速度算出部１７は、バッファに蓄えら
れた燃費データ及び速度データを読み出して、これらを
平均化する処理を行う。Next, when the fuel consumption data is supplied from the fuel consumption rate calculation unit 16 at predetermined time intervals (for example, every two seconds) one after another as the vehicle travels, the optimum speed calculation unit 17 determines the fuel consumption rate. At the same time as acquiring the data, the speed data corresponding to the data is acquired and temporarily stored in an internal buffer. Then, when the data acquisition time reaches the above-described averaging process period, the optimum speed calculation unit 17 reads out the fuel efficiency data and the speed data stored in the buffer and performs a process of averaging them.
【００３０】具体的には、例えば、平均化処理期間が３
０秒に設定されている場合には、最適速度算出部１７
は、データ取得時間が３０秒に達した時点で、バッファ
から３０秒分の燃費データ（上述したように２秒で１デ
ータの場合には１５の燃費データ）及びこれに対応する
速度データを読み出して、これらを平均化する処理を行
い、平均燃料消費率及びこれに対応する平均速度を求め
る。Specifically, for example, if the averaging process period is 3
If the time is set to 0 seconds, the optimum speed calculation unit 17
Reads the fuel consumption data for 30 seconds (15 fuel consumption data in the case of 2 seconds and 1 data as described above) and the corresponding speed data from the buffer when the data acquisition time reaches 30 seconds. Then, a process for averaging them is performed, and an average fuel consumption rate and an average speed corresponding thereto are obtained.
【００３１】ここで、燃費データを平均化して平均燃料
消費率を求めるのは、道路状況の変化やアクセル操作等
によって、燃料消費率算出部１６から供給される燃費デ
ータが突発的に異常な値を示すことがあり、このような
異常な値を示す燃費データを有効なデータとして扱う
と、最適速度を適切に算出することができないからであ
る。すなわち、車両用最適速度表示装置１においては、
予め設定された平均化処理期間毎に燃費データを平均化
して平均燃料消費率を求め、この平均燃料消費率を基準
に最適速度を判断することで、突発的に異常な値を示し
た燃費データをキャンセルして、適切に最低速度を算出
することができるようになされている。Here, the fuel consumption data is averaged to determine the average fuel consumption rate because the fuel consumption data supplied from the fuel consumption rate calculation unit 16 suddenly becomes an abnormal value due to a change in road conditions, accelerator operation, or the like. This is because if the fuel consumption data indicating such an abnormal value is treated as valid data, the optimum speed cannot be calculated properly. That is, in the optimal speed display device 1 for a vehicle,
By averaging the fuel consumption data for each preset averaging process period to obtain an average fuel consumption rate, and judging the optimum speed based on the average fuel consumption rate, the fuel consumption data suddenly showing abnormal values Is cancelled, and the minimum speed can be appropriately calculated.
【００３２】最適速度算出部１７は、平均燃料消費率と
これに対応する平均速度を算出したら、次に、算出され
た平均燃料消費率に対応した平均速度が、有効走行速度
の範囲内にあるか否かを判断する。具体的には、最適速
度算出部１７は、メモリ１８を参照することで、例え
ば、高速道路走行モードの下限速度が６０ｋｍ／ｈ、上
限速度が８０ｋｍ／ｈに設定されていることを認識し、
算出された平均燃料消費率に対応した平均速度が６０ｋ
ｍ／ｈ以上８０ｋｍ／ｈ以下の範囲内であるか否かを判
断する。そして、算出された平均燃料消費率に対応した
平均速度が６０ｋｍ／ｈに満たない場合や８０ｋｍ／ｈ
を超える場合には、算出した平均燃料消費率及びこれに
対応した平均速度のデータを破棄する。After calculating the average fuel consumption rate and the average speed corresponding to the average fuel consumption rate, the optimum speed calculation unit 17 then has the average speed corresponding to the calculated average fuel consumption rate within the range of the effective traveling speed. It is determined whether or not. Specifically, the optimal speed calculation unit 17 refers to the memory 18 and recognizes that, for example, the lower limit speed of the highway driving mode is set to 60 km / h and the upper limit speed is set to 80 km / h.
The average speed corresponding to the calculated average fuel consumption rate is 60k
It is determined whether it is within the range of not less than m / h and not more than 80 km / h. Then, when the average speed corresponding to the calculated average fuel consumption rate is less than 60 km / h, or when the average speed is 80 km / h.
In the case of exceeding, the calculated average fuel consumption rate and the data of the average speed corresponding thereto are discarded.
【００３３】一方、算出された平均燃料消費率に対応し
た平均速度が６０ｋｍ／ｈ以上８０ｋｍ／ｈ以下の範囲
内にある場合には、最適速度算出部１７は、次に、算出
された平均燃料消費率と、表示パネル１２に表示された
最適速度に対応した平均燃料消費率とを比較する。そし
て、算出された平均燃料消費率よりも、表示パネル１２
に表示された最適速度に対応した平均燃料消費率の方が
良好である場合には、算出した平均燃料消費率及びこれ
に対応した平均速度のデータを破棄する。一方、算出さ
れた平均燃料消費率の方が、表示パネル１２に表示され
た最適速度に対応した平均燃料消費率よりも良好である
場合には、新たに得られた平均消費率に対応した平均速
度を最適速度として認定し、表示パネル１２の表示内容
を更新して、新たに得られた平均消費率に対応した平均
速度を最適速度として表示パネル１２に表示させる処理
を行う。On the other hand, if the average speed corresponding to the calculated average fuel consumption rate is in the range of 60 km / h or more and 80 km / h or less, the optimum speed calculation unit 17 next calculates the average fuel consumption. The consumption rate is compared with the average fuel consumption rate corresponding to the optimum speed displayed on the display panel 12. Then, the display panel 12 is compared with the calculated average fuel consumption rate.
If the average fuel consumption rate corresponding to the optimum speed displayed in (2) is better, the calculated average fuel consumption rate and the data of the average speed corresponding thereto are discarded. On the other hand, if the calculated average fuel consumption rate is better than the average fuel consumption rate corresponding to the optimal speed displayed on the display panel 12, the average fuel consumption rate corresponding to the newly obtained average fuel consumption rate is obtained. The speed is recognized as the optimum speed, the display content of the display panel 12 is updated, and the average speed corresponding to the newly obtained average consumption rate is displayed on the display panel 12 as the optimum speed.
【００３４】なお、表示パネル１２に最適速度の初期値
が表示されている状態で、最初に平均燃料消費率及びこ
れに対応した平均速度を算出したときは、上述した比較
処理ができないので、最適速度算出部１７は、この最初
に算出された平均燃料消費率に対応した平均速度を最適
速度として認識し、表示パネル１２に表示させる処理を
行う。具体的には、例えば、最初に算出された平均燃料
消費率に対応した平均速度が７０ｋｍ／ｈである場合に
は、図３（ｂ）に示すように、「最適速度：高速７０ｋ
ｍ／ｈ」といった内容が表示パネル１２に表示されるこ
とになる。In the state where the initial value of the optimum speed is displayed on the display panel 12, when the average fuel consumption rate and the average speed corresponding thereto are first calculated, the above-described comparison processing cannot be performed. The speed calculating unit 17 performs a process of recognizing the average speed corresponding to the initially calculated average fuel consumption rate as the optimum speed and displaying the optimum speed on the display panel 12. Specifically, for example, when the average speed corresponding to the average fuel consumption rate calculated first is 70 km / h, as shown in FIG.
“m / h” is displayed on the display panel 12.
【００３５】そして、次の平均燃料消費率及びこれに対
応した平均速度が算出されたときに、最適速度算出部１
７が上述したような比較処理を行って、新たに算出され
た平均燃料消費率の方が良好である場合には、表示パネ
ル１２の表示内容を更新する。具体的には、例えば、新
たに算出された平均燃料消費率に対応した平均速度が７
５ｋｍ／ｈである場合には、表示パネル１２の表示内容
が、図３（ｃ）に示すように、「最適速度：高速７５ｋ
ｍ／ｈ」といった内容に更新されることになる。When the next average fuel consumption rate and the average speed corresponding thereto are calculated, the optimum speed calculation unit 1
7 performs the comparison process as described above, and if the newly calculated average fuel consumption rate is better, the display content on the display panel 12 is updated. Specifically, for example, the average speed corresponding to the newly calculated average fuel consumption rate is 7
When the speed is 5 km / h, the display content of the display panel 12 is “optimum speed: high speed 75 k” as shown in FIG.
m / h ".
【００３６】また、一般道路走行モードが選択された場
合にも、最適速度算出部１７は同様の処理を行って、例
えば、一般道路走行モードの下限速度が４０ｋｍ／ｈ、
上限速度が６０ｋｍ／ｈに設定されている場合には、初
期状態において、図４（ａ）に示すように、表示パネル
１２に「最適速度：一般４０ｋｍ／ｈ」といった内容を
表示させる処理を行う。そして、新たに良好な平均燃料
消費率が算出される度に表示パネル１２の表示内容を更
新して、例えば図４（ｂ）及び図４（ｃ）に示すよう
に、「最適速度：一般５０ｋｍ／ｈ」、「最適速度：一
般５０ｋｍ／ｈ」といった内容を表示パネル１２に表示
させる。Also, when the general road traveling mode is selected, the optimum speed calculating section 17 performs the same processing, for example, when the lower limit speed of the general road traveling mode is 40 km / h.
When the upper limit speed is set to 60 km / h, in the initial state, as shown in FIG. 4A, a process of displaying the content such as “optimum speed: general 40 km / h” on the display panel 12 is performed. . Then, every time a new good average fuel consumption rate is calculated, the display content of the display panel 12 is updated, and for example, as shown in FIG. 4B and FIG. / H ”and“ optimum speed: general 50 km / h ”are displayed on the display panel 12.
【００３７】最適速度算出部１７は、予め設定された平
均化処理期間毎に以上のような処理を繰り返し行うこと
によって、表示パネル１２に、道路状況等の変化に応じ
た最新の最適速度を表示させるようにしている。The optimum speed calculation unit 17 displays the latest optimum speed according to changes in road conditions and the like on the display panel 12 by repeatedly performing the above-described processing for each preset averaging process period. I try to make it.
【００３８】以上のように構成される車両用最適速度表
示装置１は、良好な燃料消費率で走行することが要求さ
れる車両に搭載され、本体表示部２が、図５に示すよう
に、車両の操縦席前方に設けられたインストルメントパ
ネル２０の近傍に、操縦者から視認可能な状態で設置さ
れる。したがって、この車両用最適速度表示装置１が搭
載された車両の操縦者は、本体表示部２の表示パネル１
２を参照することで、道路状況等に応じて刻々と変化す
る最適速度をリアルタイムで正確に認識して、車両の走
行速度を適切に調整することが可能となる。The vehicle optimum speed display device 1 configured as described above is mounted on a vehicle that is required to run at a good fuel consumption rate, and the main body display unit 2 is arranged as shown in FIG. It is installed near the instrument panel 20 provided in front of the cockpit of the vehicle so as to be visible to the driver. Therefore, the operator of the vehicle equipped with the vehicle optimum speed display device 1 can use the display panel 1 of the main body display unit 2.
By referring to No. 2, it is possible to accurately recognize in real time the optimum speed that changes momentarily according to road conditions and the like, and to appropriately adjust the traveling speed of the vehicle.
【００３９】ここで、以上のように構成される車両用最
適速度表示装置１の動作について、図６のフローチャー
トを参照して説明する。なお、ここでは、初期状態にお
ける最適速度の初期値の表示については説明を省略し、
表示パネル１２には最適速度算出部１７により算出され
た最適速度が既に表示されているものとして説明する。Here, the operation of the vehicle optimum speed display device 1 configured as described above will be described with reference to the flowchart of FIG. Here, description of the display of the initial value of the optimum speed in the initial state is omitted,
The description will be made on the assumption that the optimum speed calculated by the optimum speed calculation unit 17 is already displayed on the display panel 12.
【００４０】車両用最適速度表示装置１は、先ず、ステ
ップ１（Ｓ１）において、操作入力部１３の「ＯＮ／Ｏ
ＦＦ」ボタンが押下されることで電源が投入され、ステ
ップ２（Ｓ２）において、操作入力部１３の「最適速
度」ボタンが押下されることで、最適速度表示機能が選
択される。First, in step 1 (S 1), the optimum speed display device 1 for the vehicle turns on / off the operation input unit 13.
When the "FF" button is pressed, the power is turned on. In step 2 (S2), when the "optimum speed" button of the operation input unit 13 is pressed, the optimum speed display function is selected.
【００４１】次に、ステップ３（Ｓ３）において、操作
入力部１３の「高速／一般」ボタンが押下されること
で、高速道路走行モード或いは一般道路走行モードが選
択され、各モードの動作が行われる。Next, in step 3 (S3), when the "high speed / general" button of the operation input unit 13 is pressed, the highway driving mode or the general road driving mode is selected, and the operation of each mode is performed. Will be
【００４２】高速道路走行モード或いは一般道路走行モ
ードが選択されると、次に、ステップ４（Ｓ４）におい
て、最適速度算出部１７によりメモリ１８が参照され、
予め設定された平均化処理期間が確認される。When the highway driving mode or the general road driving mode is selected, next, in step 4 (S4), the memory 18 is referred to by the optimum speed calculating unit 17, and
A preset averaging process period is confirmed.
【００４３】次に、ステップ５（Ｓ５）において、燃料
消費率算出部１６により算出された所定時間（例えば２
秒）毎の燃料消費率を示す燃費データと、これに対応し
た速度データとが最適速度算出部１７により取得され、
バッファに一時的に蓄えられる。Next, in step 5 (S5), the predetermined time calculated by the fuel consumption rate calculator 16 (for example, 2
The fuel consumption data indicating the fuel consumption rate per second) and speed data corresponding to the fuel consumption data are acquired by the optimum speed calculation unit 17,
Temporarily stored in the buffer.
【００４４】次に、データ取得時間が平均化処理期間に
達すると、ステップ６（Ｓ６）において、最適速度算出
部１７により、バッファに蓄えられた燃費データ及び速
度データが読み出され、これらを平均化する処理が行わ
れて、平均燃料消費率及びこれに対応する平均速度が新
たに算出される。Next, when the data acquisition time reaches the averaging processing period, in step 6 (S6), the optimum speed calculation unit 17 reads the fuel efficiency data and speed data stored in the buffer and averages them. The average fuel consumption rate and the corresponding average speed are newly calculated.
【００４５】平均燃料消費率及びこれに対応する平均速
度が新たに算出されると、次に、ステップ７（Ｓ７）に
おいて、最適速度算出部７により、新たに算出された平
均速度が有効走行速度の範囲内にあるか否か、すなわ
ち、予め設定された下限速度以上で且つ上限速度以下で
あるか否かが判断される。そして、新たに算出された平
均速度が予め設定された下限速度に満たない場合や上限
速度を超える場合には、ステップ８（Ｓ８）に進み、こ
のステップ８（Ｓ８）において、新たに算出された平均
燃料消費率及び平均速度のデータが破棄される。そし
て、データが破棄されると、ステップ４（Ｓ４）に戻っ
て、再度平均化処理期間の確認が行われた後、ステップ
５（Ｓ５）において、次の燃費データ及びこれに対応す
る速度データの取得が行われる。When the average fuel consumption rate and the average speed corresponding to the average fuel consumption rate are newly calculated, then, in step 7 (S7), the optimum speed calculation unit 7 calculates the newly calculated average speed as the effective traveling speed. , That is, whether it is equal to or higher than the preset lower limit speed and equal to or lower than the upper limit speed. If the newly calculated average speed is lower than the preset lower limit speed or exceeds the upper limit speed, the process proceeds to step 8 (S8), and the newly calculated average speed is calculated in step 8 (S8). The average fuel consumption rate and average speed data are discarded. Then, when the data is discarded, the process returns to step 4 (S4), and the averaging process period is checked again. In step 5 (S5), the next fuel consumption data and the speed Acquisition is performed.
【００４６】一方、新たに算出された平均速度が予め設
定された下限速度以上で且つ上限速度以下である場合に
は、ステップ９に進み、このステップ９（Ｓ９）におい
て、最適速度算出部７により、新たに算出された平均燃
料消費率と、表示パネル１２に表示されている最適速度
に対応した平均燃料消費率との比較が行われる。そし
て、新たに算出された平均燃料消費率よりも、表示パネ
ル１２に表示されている最適速度に対応した平均燃料消
費率の方が良好であると判断された場合には、ステップ
８（Ｓ８）に進み、このステップ８（Ｓ８）において、
新たに算出された平均燃料消費率及び平均速度のデータ
が破棄される。そして、データが破棄されると、ステッ
プ４（Ｓ４）に戻って、再度平均化処理期間の確認が行
われた後、ステップ５（Ｓ５）において、次の燃費デー
タ及びこれに対応する速度データの取得が行われる。On the other hand, if the newly calculated average speed is equal to or higher than the preset lower limit speed and equal to or lower than the upper limit speed, the process proceeds to step 9, and in step 9 (S9), the optimum speed calculation unit 7 A comparison is made between the newly calculated average fuel consumption rate and the average fuel consumption rate corresponding to the optimum speed displayed on the display panel 12. If it is determined that the average fuel consumption rate corresponding to the optimum speed displayed on the display panel 12 is better than the newly calculated average fuel consumption rate, step 8 (S8). And in this step 8 (S8),
The newly calculated average fuel consumption rate and average speed data are discarded. Then, when the data is discarded, the process returns to step 4 (S4), and the averaging process period is checked again. In step 5 (S5), the next fuel consumption data and the speed Acquisition is performed.
【００４７】一方、新たに算出された平均燃料消費率の
方が、表示パネル１２に表示されている最適速度に対応
した平均燃料消費率よりも良好であると判断された場合
には、ステップ１０（Ｓ１０）に進み、このステップ１
０（Ｓ１０）において、新たに算出された平均燃料消費
率に対応した平均速度を最適速度として、表示パネル１
２に表示させる処理が行われる。そして、新たに算出さ
れた平均燃料消費率に対応した平均速度が最適速度とし
て表示パネル１２に表示されると、ステップ４（Ｓ４）
に戻って、再度平均化処理期間の確認が行われた後、ス
テップ５（Ｓ５）において、次の燃費データ及びこれに
対応する速度データの取得が行われる。On the other hand, if it is determined that the newly calculated average fuel consumption rate is better than the average fuel consumption rate corresponding to the optimum speed displayed on the display panel 12, step 10 is executed. Proceeding to (S10), this step 1
0 (S10), the display panel 1 sets the average speed corresponding to the newly calculated average fuel consumption rate as the optimum speed.
2 is performed. When the average speed corresponding to the newly calculated average fuel consumption rate is displayed on the display panel 12 as the optimum speed, step 4 (S4).
Then, after the confirmation of the averaging process period is performed again, in step 5 (S5), the next fuel consumption data and the corresponding speed data are obtained.
【００４８】車両用最適速度表示装置１では、以上のよ
うな一連の処理が繰り返し行われることで、表示パネル
１２の表示内容が随時更新され、道路状況等の変化に応
じた最新の最適速度が表示パネル１２に表示されること
になる。In the vehicular optimum speed display device 1, by repeating the above-described series of processing, the display content of the display panel 12 is updated as needed, and the latest optimum speed according to changes in road conditions and the like is obtained. It will be displayed on the display panel 12.
【００４９】以上詳細に説明したように、本発明を適用
した車両用最適速度表示装置１では、良好な燃料消費率
が得られる最適速度を表示パネル１２に表示させ、ま
た、その表示内容を随時更新して最新の最適速度を表示
パネル１２に表示させるようにしているので、この車両
用最適速度表示装置１が搭載された車両の操縦者は、表
示パネル１２を参照することで、道路状況等に応じて刻
々と変化する最適速度をリアルタイムで正確に認識し
て、車両の走行速度を適切に調整することが可能とな
る。As described above in detail, in the optimum speed display device 1 for a vehicle to which the present invention is applied, the optimum speed at which a good fuel consumption rate is obtained is displayed on the display panel 12, and the display contents are displayed as needed. Since the updated optimal speed is displayed on the display panel 12, the driver of the vehicle equipped with the vehicle optimal speed display device 1 can refer to the display panel 12 to check the road condition and the like. It is possible to accurately recognize in real time the optimal speed that changes momentarily according to the vehicle speed and appropriately adjust the running speed of the vehicle.
【００５０】また、この車両用最適速度表示装置１で
は、燃料消費率算出部１６により算出された燃料消費率
を、最適速度算出部１７において平均化処理期間毎に平
均化し、平均化された燃料消費率（平均燃料消費率）に
基づいて最適速度を算出するようにしているので、何ら
かの原因で燃料消費率が突発的に異常な値を示した場合
に、これをキャンセルして、最適速度を適切に算出する
ことができる。In the vehicle optimum speed display device 1, the fuel consumption rate calculated by the fuel consumption rate calculation unit 16 is averaged by the optimum speed calculation unit 17 for each averaging process period, and the averaged fuel consumption is calculated. Since the optimum speed is calculated based on the consumption rate (average fuel consumption rate), if the fuel consumption rate suddenly shows an abnormal value for some reason, this is canceled and the optimum speed is calculated. It can be calculated appropriately.
【００５１】また、この車両用最適速度表示装置１で
は、最適速度の対象となる有効走行速度の下限値及び上
限値（下限速度及び上限速度）を予め設定しておき、こ
の有効走行速度の範囲内において最適速度を算出するよ
うにしているので、例えば、法定速度を越えるような速
度や、円滑な交通を妨げるような非常に低い速度等のよ
うに、車両を走行させる上で不適切な速度を最適速度と
して表示パネル１２に表示して、操縦者に不適切な走行
を促すといった不都合を未然に防止することができる。In the vehicle optimum speed display device 1, the lower limit value and the upper limit value (lower limit speed and upper limit speed) of the effective traveling speed to be optimized are set in advance, and the range of the effective traveling speed is set. Optimum speed is calculated within the vehicle, for example, an inappropriate speed for driving the vehicle, such as a speed exceeding the legal speed or a very low speed that prevents smooth traffic Is displayed on the display panel 12 as the optimum speed, so that inconvenience such as prompting the driver to run inappropriately can be prevented.
【００５２】なお、以上は、本発明を適用した車両用最
適速度表示装置１の具体的な一例を示したが、本発明
は、以上の例に限定されるものではなく、使用目的や搭
載される車両の車種等に応じて、各部の構造等を適宜変
更可能である。Although a specific example of the optimum speed display device 1 for a vehicle to which the present invention is applied has been described above, the present invention is not limited to the above example, but is intended to be used or mounted. The structure and the like of each part can be appropriately changed according to the vehicle type of the vehicle.
【００５３】[0053]
【発明の効果】本発明の請求項１に係る車両用最適速度
表示装置によれば、良好な燃料消費率が得られる最適速
度が表示手段に表示されるので、当該車両用最適速度表
示装置が搭載された車両の操縦者は、この表示手段を参
照することで、最適速度を正確且つ瞬時に認識して、良
好な燃料消費率で車両を適切に走行させることが可能と
なる。According to the optimum speed display device for a vehicle according to the first aspect of the present invention, the optimum speed at which a good fuel consumption rate can be obtained is displayed on the display means. By referring to the display means, the driver of the mounted vehicle can recognize the optimum speed accurately and instantly, and can appropriately drive the vehicle with a good fuel consumption rate.
【００５４】また、本発明の請求項２に係る車両用最適
速度表示装置によれば、表示手段に表示された最適速度
が最適速度算出手段によって随時更新されることになる
ので、現在の道路状況等に応じた最新の最適速度を表示
装置に表示させて、車両の操縦者に常に最新の最適速度
を認識させることができる。According to the optimum speed display device for a vehicle according to the second aspect of the present invention, the optimum speed displayed on the display means is updated as needed by the optimum speed calculation means. By displaying the latest optimum speed corresponding to, for example, on the display device, the operator of the vehicle can always recognize the latest optimum speed.
【００５５】また、本発明の請求項３に係る車両用最適
速度表示装置によれば、予め設定された所定期間内にお
ける平均燃料消費率に基づいて最適速度が算出されるこ
とになるので、何らかの原因で燃料消費率算出手段によ
り算出された燃料消費率が突発的に異常な値を示した場
合に、これをキャンセルして、最適速度を適切に算出す
ることができる。According to the optimum speed display device for a vehicle according to the third aspect of the present invention, the optimum speed is calculated based on the average fuel consumption rate within a predetermined period set in advance. When the fuel consumption rate calculated by the fuel consumption rate calculation means suddenly shows an abnormal value due to the cause, this can be canceled and the optimum speed can be appropriately calculated.
【００５６】また、本発明の請求項４に係る車両用最適
速度表示装置によれば、予め設定された有効走行速度の
範囲内において最適速度が算出されることになるので、
車両を走行させる上で不適切な走行速度を最適速度とし
て算出し、これを表示手段に表示して、車両の操縦者に
不適切な走行を促してしまうといったような不都合を未
然に防止することができる。According to the optimum speed display device for a vehicle according to the fourth aspect of the present invention, the optimum speed is calculated within the range of the preset effective running speed.
To calculate an inappropriate running speed as an optimum speed for running the vehicle and display the optimum speed on the display means to prevent a problem such as prompting the driver of the vehicle to run inappropriately. Can be.
【図１】本発明を適用した車両用最適速度表示装置の一
構成例を示す機能ブロック図である。FIG. 1 is a functional block diagram showing a configuration example of a vehicle optimum speed display device to which the present invention is applied.
【図２】前記車両用最適速度表示装置の本体表示部の外
観を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing an appearance of a main body display section of the vehicle optimum speed display device.
【図３】本体表示部に設けられた表示パネルに最適速度
が表示された状態を示す図であり、高速道路走行モード
時における表示パネルの表示例を示す図である。FIG. 3 is a diagram illustrating a state where an optimum speed is displayed on a display panel provided in a main body display unit, and is a diagram illustrating a display example of the display panel in a highway driving mode.
【図４】本体表示部に設けられた表示パネルに最適速度
が表示された状態を示す図であり、一般道路走行モード
時における表示パネルの表示例を示す図である。FIG. 4 is a diagram illustrating a state in which an optimum speed is displayed on a display panel provided in a main body display unit, and is a diagram illustrating a display example of the display panel in a general road traveling mode.
【図５】本体表示部が車両内部に設置された様子を示す
図である。FIG. 5 is a diagram showing a state in which a main body display unit is installed inside a vehicle.
【図６】前記車両用最適速度表示装置の動作を説明する
ためのフローチャートである。FIG. 6 is a flowchart for explaining the operation of the vehicle optimum speed display device.
【符号の説明】 １ 車両用最適速度表示装置 ２ 本体表示部 ３ スピードセンサ ４ 流量センサ １２ 表示パネル １５ 距離算出部 １６ 燃料消費率算出部 １７ 最適速度算出部[Description of Signs] 1 Optimum speed display device for vehicle 2 Main body display unit 3 Speed sensor 4 Flow rate sensor 12 Display panel 15 Distance calculation unit 16 Fuel consumption rate calculation unit 17 Optimum speed calculation unit
Claims (4)
所定時間毎の走行距離を算出する距離算出手段と、 前記所定時間毎の燃料消費量を検出する燃料消費量検出
手段と、 前記距離算出手段により算出された所定時間毎の走行距
離と前記燃料消費量検出手段により検出された所定時間
毎の燃料消費量とに基づいて、所定時間毎の燃料消費率
を算出する燃料消費率算出手段と、 前記燃料消費率算出手段により算出された所定時間毎の
燃料消費率と前記速度検出手段により検出された走行速
度とに基づいて、良好な燃料消費率が得られる最適速度
を算出する最適速度算出手段と、 前記最適速度算出手段により算出された最適速度を表示
する表示手段とを備えることを特徴とする車両用最適速
度表示装置。1. A speed detecting means for detecting a running speed; a distance calculating means for calculating a running distance for each predetermined time based on the running speed detected by the speed detecting means; A fuel consumption amount detecting means for detecting the fuel consumption amount for each predetermined time calculated by the distance calculating means and the fuel consumption amount for each predetermined time detected by the fuel consumption amount detecting means. A fuel consumption rate calculating means for calculating a fuel consumption rate of the fuel cell; a good fuel based on the fuel consumption rate for each predetermined time calculated by the fuel consumption rate calculating means and the traveling speed detected by the speed detecting means. An optimum speed for a vehicle, comprising: an optimum speed calculating means for calculating an optimum speed at which a consumption rate is obtained; and a display means for displaying the optimum speed calculated by the optimum speed calculating means. Display device.
新たに得られる燃料消費率と前回得られた燃料消費率と
を比較して、新たに得られた燃料消費率の方が良好であ
ると判断したときに、この新たに得られた燃料消費率に
対応した走行速度を最適速度として判断し、前記表示手
段に表示された最適速度を更新することを特徴とする請
求項１記載の車両用最適速度表示装置。2. The optimum speed calculating means compares a newly obtained fuel consumption rate at predetermined time intervals with a previously obtained fuel consumption rate, and finds that the newly obtained fuel consumption rate is better. 2. The system according to claim 1, wherein when it is determined that there is, the traveling speed corresponding to the newly obtained fuel consumption rate is determined as an optimum speed, and the optimum speed displayed on the display means is updated. Optimal speed display device for vehicles.
た所定期間内における平均燃料消費率に基づいて前記最
適速度を算出することを特徴とする請求項１記載の車両
用最適速度表示装置。3. The vehicle optimum speed display device according to claim 1, wherein said optimum speed calculation means calculates the optimum speed based on an average fuel consumption rate within a predetermined period set in advance.
た有効走行速度の範囲内において前記最適速度を算出す
ることを特徴とする請求項１記載の車両用最適速度表示
装置。4. The vehicle optimum speed display device according to claim 1, wherein said optimum speed calculation means calculates said optimum speed within a range of a preset effective traveling speed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000367294A JP3833468B2 (en) | 2000-12-01 | 2000-12-01 | Optimal speed display device for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000367294A JP3833468B2 (en) | 2000-12-01 | 2000-12-01 | Optimal speed display device for vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002166749A true JP2002166749A (en) | 2002-06-11 |
| JP3833468B2 JP3833468B2 (en) | 2006-10-11 |
Family
ID=18837742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000367294A Expired - Fee Related JP3833468B2 (en) | 2000-12-01 | 2000-12-01 | Optimal speed display device for vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3833468B2 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005035306A1 (en) * | 2005-07-28 | 2007-02-01 | Bayerische Motoren Werke Ag | Motor vehicle`s fuel consumption controlling method, involves determining whether fuel consumption is realizable for driving route under which operating conditions of vehicle and transferring conditions to engine control unit |
| JP2009262637A (en) * | 2008-04-22 | 2009-11-12 | Mazda Motor Corp | Instrument panel device |
| JP2009262638A (en) * | 2008-04-22 | 2009-11-12 | Mazda Motor Corp | Instrument panel device |
| JP2009262635A (en) * | 2008-04-22 | 2009-11-12 | Mazda Motor Corp | Instrument panel device |
| JP2009262636A (en) * | 2008-04-22 | 2009-11-12 | Mazda Motor Corp | Instrument panel device |
| DE102007016882B4 (en) * | 2006-05-10 | 2011-02-24 | DENSO CORPORATION, Kariya-shi | Vehicle recommendation speed display system |
| JP2021164236A (en) * | 2020-03-31 | 2021-10-11 | スズキ株式会社 | Calculation device of cruisable distance |
-
2000
- 2000-12-01 JP JP2000367294A patent/JP3833468B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005035306A1 (en) * | 2005-07-28 | 2007-02-01 | Bayerische Motoren Werke Ag | Motor vehicle`s fuel consumption controlling method, involves determining whether fuel consumption is realizable for driving route under which operating conditions of vehicle and transferring conditions to engine control unit |
| DE102007016882B4 (en) * | 2006-05-10 | 2011-02-24 | DENSO CORPORATION, Kariya-shi | Vehicle recommendation speed display system |
| US7911361B2 (en) | 2006-05-10 | 2011-03-22 | Denso Corporation | Vehicle recommendation speed display system |
| JP2009262637A (en) * | 2008-04-22 | 2009-11-12 | Mazda Motor Corp | Instrument panel device |
| JP2009262638A (en) * | 2008-04-22 | 2009-11-12 | Mazda Motor Corp | Instrument panel device |
| JP2009262635A (en) * | 2008-04-22 | 2009-11-12 | Mazda Motor Corp | Instrument panel device |
| JP2009262636A (en) * | 2008-04-22 | 2009-11-12 | Mazda Motor Corp | Instrument panel device |
| JP2021164236A (en) * | 2020-03-31 | 2021-10-11 | スズキ株式会社 | Calculation device of cruisable distance |
| JP7447631B2 (en) | 2020-03-31 | 2024-03-12 | スズキ株式会社 | Cruising range calculation device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3833468B2 (en) | 2006-10-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1616744B1 (en) | Preceding vehicle following cruise control system | |
| CN102358189B (en) | Accelerator level display device | |
| US8290697B2 (en) | Haptic apparatus and coaching method for improving vehicle fuel economy | |
| KR101363180B1 (en) | Method and device for operating a user interface for displaying the range of a vehicle | |
| US20070029121A1 (en) | Hybrid vehicle | |
| EP2127953A1 (en) | Fuel saving operation supporting device | |
| US8239126B2 (en) | Method and device for evaluating the driving style of a driver in a motor vehicle with respect to the use of fuel | |
| EP2782083A1 (en) | Driving assistance device | |
| US8249767B2 (en) | Eco-drive assist apparatus and method | |
| JP2008260314A (en) | Display device for vehicle | |
| US9079588B2 (en) | Method and device for outputting driving information indicating an acceleration option that is optimal in terms of power consumption in a motor vehicle | |
| JP2019027999A (en) | Display device for vehicle | |
| JP2009040197A (en) | Vehicle driving support device and method | |
| JP4259378B2 (en) | Vehicle display device | |
| JP2002166749A (en) | Optimum speed display device for vehicle | |
| KR20120020745A (en) | Display layout method for cluster of vehicle | |
| JP2018165684A (en) | Range computation apparatus | |
| CN102371902B (en) | Stability display apparatus | |
| JP5387152B2 (en) | Vehicle travel control device | |
| JP4415995B2 (en) | Fuel-saving driving recommendation device | |
| JP2003035535A (en) | Absolute altitude indicating method in altimeter | |
| JP2009156132A (en) | Eco drive assist device | |
| JP4556762B2 (en) | Vehicle operating state display device | |
| JP2003328811A (en) | Fuel injection system | |
| JP3929870B2 (en) | Automatic transmission control device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040312 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060127 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060131 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060425 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060626 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060711 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060719 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |