JP2002154312A - Spring seat bracket for axle housing - Google Patents
Spring seat bracket for axle housingInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、トラック等の車両
に適用されるアクスルハウジング用スプリングシートブ
ラケットに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a spring seat bracket for an axle housing applied to a vehicle such as a truck.
【０００２】[0002]
【従来の技術】中、小型トラック等の車両では、車軸を
鋼板製アクスルハウジングに収め、これをリーフスプリ
ングで支持するサスペンション構造を採用している。そ
してアクスルハウジングとリーフスプリングとを締結す
るに際し、アクスルハウジングにスプリングシートブラ
ケットを取り付け、このブラケット上にリーフスプリン
グを載置させるようにして取り付け、これら全体をＵボ
ルト及びナットで互いに挟み込んで締結するようになっ
ている。2. Description of the Related Art In a medium-sized vehicle such as a small truck, a suspension structure is employed in which an axle is housed in an axle housing made of a steel plate and supported by a leaf spring. When fastening the axle housing and the leaf spring, a spring seat bracket is attached to the axle housing, the leaf spring is mounted on the bracket, and the whole is sandwiched between U bolts and nuts for fastening. It has become.
【０００３】図１１乃至図１４に従来の締結構造を示
す。例えば図１１に示すように、アクスルハウジング１
が車両の左右方向に延出され、リーフスプリング２が車
両の前後方向に延出される。アクスルハウジング１にス
プリングシートブラケット５０が取り付けられ、該ブラ
ケット５０上にリーフスプリング２が載置状態で締結さ
れる。こうしてリーフスプリング２とアクスルハウジン
グ１とは互いに直交状態で締結されることになる。締結
は前後一対のＵボルト３を用いて行う。即ち、Ｕボルト
３とリーフスプリング２との間にシート部材６を挟みつ
つ、Ｕボルト３をリーフスプリング２上に跨がせ、且つ
スプリングシートブラケット５０の四隅のボルト穴５１
に上方から挿入し、スプリングシートブラケット５０の
下方に突出したＵボルト３のネジ部３ａに、ワッシャ４
を介してナット５を締め付け、全体を挟み込んで締結を
行う。以上の締結方法は図１１乃至図１４のいずれの例
も変わりはない。FIGS. 11 to 14 show a conventional fastening structure. For example, as shown in FIG.
Is extended in the left-right direction of the vehicle, and the leaf spring 2 is extended in the front-rear direction of the vehicle. The spring seat bracket 50 is attached to the axle housing 1, and the leaf spring 2 is fastened on the bracket 50 in a mounted state. Thus, the leaf spring 2 and the axle housing 1 are fastened to each other in an orthogonal state. Fastening is performed by using a pair of front and rear U bolts 3. That is, the U bolt 3 is straddled on the leaf spring 2 while sandwiching the seat member 6 between the U bolt 3 and the leaf spring 2, and the bolt holes 51 at the four corners of the spring seat bracket 50 are provided.
Into the screw portion 3a of the U-bolt 3 projecting downward from the spring seat bracket 50,
, The nut 5 is tightened, and the whole is sandwiched to perform the fastening. The above fastening method does not change in any of the examples of FIGS.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記図示例
のスプリングシートブラケットには以下のような問題が
ある。まず図１１のスプリングシートブラケット５０で
は上板５２、底板５３及び二枚の半割り柱状板５４とい
う四部品を、アクスルハウジング１に一体的に溶接する
構造を採っている。また図１２のスプリングシートブラ
ケット５５では上部ブラケット５６、底板５７及び前後
二つの補強部材５８という四部品を、やはりアクスルハ
ウジング１に一体的に溶接する構造を採っている。従っ
て部品数が多く、組立も煩雑であり、部品コスト及び組
立コストが上昇し、さらに組立精度も満足し難いという
問題がある。By the way, the spring seat bracket of the illustrated example has the following problems. First, the spring seat bracket 50 shown in FIG. 11 adopts a structure in which four parts including an upper plate 52, a bottom plate 53, and two half-columnar plates 54 are integrally welded to the axle housing 1. The spring seat bracket 55 shown in FIG. 12 employs a structure in which four parts including an upper bracket 56, a bottom plate 57 and two front and rear reinforcing members 58 are also integrally welded to the axle housing 1. Therefore, there are problems that the number of parts is large, the assembly is complicated, the parts cost and the assembly cost are increased, and the assembling accuracy is hardly satisfied.
【０００５】一方、図１３の例ではスプリングシートブ
ラケット５９が上部ブラケット６０の一部品からなり、
アクスルハウジング１に溶接するのは一部品のみであ
る。また、図１４の例ではスプリングシートブラケット
６１が上部ブラケット６２と下部ブラケット６３との二
部品のみからなり、アクスルハウジング１に溶接するの
はこれら二部品のみである。従って、スプリングシート
ブラケット自体は比較的シンプルで部品数が少なく、組
立も容易であり、部品コスト及び組立コストを小さく止
めることができ、組立精度も満足し易い。On the other hand, in the example shown in FIG. 13, the spring seat bracket 59 is a part of the upper bracket 60,
Only one part is welded to the axle housing 1. In the example of FIG. 14, the spring seat bracket 61 is composed of only two parts, the upper bracket 62 and the lower bracket 63, and only these two parts are welded to the axle housing 1. Therefore, the spring seat bracket itself is relatively simple, has a small number of components, is easy to assemble, can reduce component costs and assembly costs, and easily satisfy assembly accuracy.
【０００６】しかし、Ｕボルト３を締め付けるため別部
品であるクランパ７０が必要となり、実質的にこのクラ
ンパ７０のみでナットの締め付け力に対抗する必要があ
る。このため、図１３の例では二部品でありながら、厚
く重いクランパ７０があるためブラケットの重量が増加
し、またクランパ７０が比較的高価なものとなることか
ら部品コストが上昇してしまう。また図１４の例では三
部品となり、部品数が増えると共に、比較的高価なクラ
ンパ７０も必要とすることから全体の部品コストが上昇
してしまう。さらに重量増の問題もある。However, a clamper 70, which is a separate component, is required to tighten the U-bolt 3, and it is necessary that the clamper 70 alone counteract the tightening force of the nut. For this reason, in the example of FIG. 13, although there are two parts, the weight of the bracket increases due to the presence of the thick and heavy clamper 70, and the parts cost increases because the clamper 70 becomes relatively expensive. Further, in the example of FIG. 14, the number of parts increases, and the number of parts increases, and the relatively expensive clamper 70 is also required, so that the total parts cost increases. There is also a problem of weight increase.
【０００７】次に、上記ブラケット構造の場合、アクス
ルハウジング１より下方の位置でナット５の締付けを行
うため、Ｕボルト３を少なくともアクスルハウジング１
より下方の位置まで届く長さとしなければならない。即
ち、Ｕボルト３の長さは、少なくとも（リーフスプリン
グ２の厚さ）＋（アクスルハウジング１の断面高さ）＋
（ナット５の締付け長）以上必要である。Next, in the case of the above-mentioned bracket structure, the U-bolt 3 is connected to at least the axle housing 1 in order to tighten the nut 5 at a position below the axle housing 1.
It must be long enough to reach a lower position. That is, the length of the U bolt 3 is at least (the thickness of the leaf spring 2) + (the sectional height of the axle housing 1) +
(Tightening length of nut 5) is required.
【０００８】しかし、コスト的にはＵボルト３の長さは
できるだけ短い方がよく、また短い方が精度管理が容易
で、強い締付力を付加した場合にも軸力によるボルトの
伸び変形量を小さく抑えることができる。従ってＵボル
ト３の長さをできるだけ短縮できるブラケット構造が待
ち望まれている。However, in terms of cost, the length of the U-bolt 3 is preferably as short as possible, and the shorter the U-bolt 3 is, the easier the precision control is, and the amount of elongation deformation of the bolt due to axial force even when a strong tightening force is applied. Can be kept small. Therefore, a bracket structure capable of shortening the length of the U bolt 3 as much as possible is desired.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
請求項１記載の本発明は、アクスルハウジングとリーフ
スプリングとを一対のＵボルトで締結する際に用いるス
プリングシートブラケットであって、アクスルハウジン
グの上面部及び下面部にそれぞれ着座され、それぞれ鋼
板で一体に形成された上部ブラケット及び下部ブラケッ
トの二部品からなり、上部ブラケットが、鋼板をコ字状
に折り曲げて形成されると共に、アクスルハウジングの
上部に嵌合されるための切欠を有し、下部ブラケット
が、鋼板を折り曲げて形成されると共に、アクスルハウ
ジングの前後に突出される平板部と、平板部の左右両側
端で立ち上がる一対の側板と、これら側板に設けられア
クスルハウジングの下部に嵌合されるための切欠と、平
板部の四隅に形成され半管状に立ち上げられると共にア
クスルハウジングを前後から挟む補強部と、それぞれの
補強部の内底部に設けられたボルト穴とを有するもので
ある。According to a first aspect of the present invention, there is provided a spring seat bracket for use in fastening an axle housing and a leaf spring with a pair of U-bolts. It consists of two parts, an upper bracket and a lower bracket, each of which is seated on the upper surface part and the lower surface part of the axle housing. It has a notch for fitting to the upper part, the lower bracket is formed by bending a steel plate, and a flat plate portion protruding forward and backward of the axle housing, and a pair of side plates rising at both left and right ends of the flat plate portion. Notches provided on these side plates for fitting into the lower part of the axle housing, and formed at the four corners of the flat plate portion And a reinforcing portion which sandwich the axle housing from the front and rear with raised to half-pipe and has a bolt hole formed in the inner bottom portion of each of the reinforcing portion.
【００１０】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
スプリングシートブラケットにあって、上記補強部の下
端面が平板部に密着され、上記補強部の全ての側端縁が
アクスルハウジングに密着されるものである。According to a second aspect of the present invention, there is provided the spring seat bracket according to the first aspect, wherein a lower end surface of the reinforcing portion is in close contact with a flat plate portion, and all side edges of the reinforcing portion are connected to an axle housing. It is to be adhered.
【００１１】請求項３記載の本発明は、請求項１又は２
記載のスプリングシートブラケットにあって、上記補強
部が、鋼板の四隅に形成され上記側板となるべき部分の
前後端に突出形成された耳部を、上記側板の折曲形成と
同時に左右内側に立ち上げ、さらに耳部の先端側を左右
内側に折り返してなるものである。The present invention according to claim 3 provides the invention according to claim 1 or 2
In the spring seat bracket described above, the reinforcing portions are formed at the four corners of the steel plate and project from the front and rear ends of a portion to be the side plate. It is raised and the front end side of the ear part is folded back left and right inward.
【００１２】請求項４記載の本発明は、アクスルハウジ
ングとリーフスプリングとを一対のＵボルトで締結する
際に用いるスプリングシートブラケットであって、アク
スルハウジングの上面部及び下面部にそれぞれ着座さ
れ、それぞれ鋼板で一体に形成された上部ブラケット及
び下部ブラケットの二部品からなり、上部ブラケット
が、鋼板をコ字状に折り曲げて形成されると共に、アク
スルハウジングの上部に嵌合されるための切欠を有し、
下部ブラケットが、鋼板を箱状に折り曲げて形成される
と共に、左右の側板に形成されアクスルハウジングの下
部に嵌合される切欠と、底部四隅に形成されたボルト穴
と、前後の側板中央に設けられアクスルハウジング側に
傾斜される傾斜部とを有するものである。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a spring seat bracket used for fastening an axle housing and a leaf spring with a pair of U-bolts, the spring seat bracket being seated on an upper surface portion and a lower surface portion of an axle housing, respectively. It consists of two parts, an upper bracket and a lower bracket integrally formed of a steel plate, and the upper bracket is formed by bending a steel plate into a U-shape and has a notch for fitting into the upper part of the axle housing. ,
A lower bracket is formed by bending a steel plate into a box shape, a notch formed on the left and right side plates and fitted to the lower part of the axle housing, a bolt hole formed at the bottom four corners, and provided at the center of the front and rear side plates. And an inclined portion inclined toward the axle housing.
【００１３】請求項５記載の本発明は、請求項４記載の
スプリングシートブラケットにあって、上記傾斜部の先
端がアクスルハウジングに当接されるものである。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided the spring seat bracket according to the fourth aspect, wherein a tip of the inclined portion is in contact with an axle housing.
【００１４】請求項６記載の本発明は、アクスルハウジ
ングとリーフスプリングとを一対のＵボルトで締結する
際に用いるスプリングシートブラケットであって、アク
スルハウジングの上面部及び下面部にそれぞれ着座さ
れ、それぞれ鋼板で一体に形成された上部ブラケット及
び下部ブラケットの二部品からなり、上部ブラケット
が、平板状に形成されると共に四隅にボルト穴を有し、
下部ブラケットが、全体でコ字状に形成されてアクスル
ハウジングに下方から嵌合されると共に、アクスルハウ
ジングの前後で立ち上がる一対の立ち上がり部と、これ
ら立ち上がり部の上端部を外側に折り曲げてなり上部ブ
ラケットに重ね合わされる一対の座面部と、これら座面
部にそれぞれ形成される一対のボルト穴と、座面部及び
立ち上がり部の左右の側端縁部同士を連結する補強連結
部とを有するものである。According to a sixth aspect of the present invention, there is provided a spring seat bracket used for fastening an axle housing and a leaf spring with a pair of U-bolts. The spring seat bracket is seated on an upper surface portion and a lower surface portion of the axle housing, respectively. It consists of two parts, an upper bracket and a lower bracket integrally formed of a steel plate, and the upper bracket is formed in a flat plate shape and has bolt holes at four corners,
The lower bracket is formed in a U-shape as a whole, fitted into the axle housing from below, and a pair of rising portions rising up and down in front and rear of the axle housing, and upper end portions of these rising portions bent outward to form an upper bracket. , A pair of bolt holes formed in each of the seat surfaces, and a reinforcing connecting portion for connecting the left and right side edges of the seat surface and the rising portion.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施の形態
を添付図面に基づいて詳述する。Preferred embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
【００１６】図１及び図２に本発明の第一実施形態を示
す。なお、図１に前後左右上下の各方向を示す。図は車
両の左右の車輪のうち一方側のみの構成を示すが、他方
側については左右対称の同様の構成がとられる。以上は
後述する第二、第三実施形態についても同様である。FIG. 1 and FIG. 2 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 shows front, rear, left, right, up, and down directions. The figure shows the configuration of only one side of the left and right wheels of the vehicle, but the other side has the same configuration that is symmetrical to the left and right. The same applies to the second and third embodiments described later.
【００１７】従来同様、アクスルハウジング１が車両の
左右方向に延出される。アクスルハウジング１は鋼板に
よる溶接中空構造とされ、内部に車軸を収める。ここで
はスプリングシートブラケット７の取付位置となるアク
スルハウジング１の断面形状が四角だが、丸等の他の形
状も可能である。図１１〜１４及び図７に示すように、
リーフスプリング２が車両の前後方向に延出される。リ
ーフスプリング２は、スプリングシートブラケット７上
に載置状態で且つアクスルハウジング１と直交状態で締
結される。締結には前後一対のＵボルト３が用いられ
る。即ち、Ｕボルト３とリーフスプリング２との間にシ
ート部材６を挟みつつ、前後のＵボルト３をリーフスプ
リング２上に跨がせ、且つスプリングシートブラケット
７の四隅のボルト穴１６に上方から挿入し、スプリング
シートブラケット７の下方に突出したＵボルト３のネジ
部３ａに、ワッシャ４を介してナット５を締め付け、全
体を挟み込んで締結を行う。以上の締結方法は後述する
第二、第三実施形態も同様である。As in the prior art, the axle housing 1 extends in the left-right direction of the vehicle. The axle housing 1 has a welded hollow structure made of a steel plate and accommodates an axle therein. Here, the cross-sectional shape of the axle housing 1 where the spring seat bracket 7 is to be attached is square, but other shapes such as a circle are also possible. As shown in FIGS. 11 to 14 and FIG.
The leaf spring 2 extends in the front-rear direction of the vehicle. The leaf spring 2 is fastened while being mounted on the spring seat bracket 7 and orthogonal to the axle housing 1. A pair of front and rear U bolts 3 are used for fastening. That is, the front and rear U-bolts 3 are straddled on the leaf spring 2 while the sheet member 6 is sandwiched between the U-bolts 3 and the leaf springs 2 and inserted into the bolt holes 16 at the four corners of the spring seat bracket 7 from above. Then, the nut 5 is tightened via the washer 4 to the threaded portion 3a of the U bolt 3 protruding downward from the spring seat bracket 7, and the whole is sandwiched for fastening. The above fastening method is the same in the second and third embodiments described later.
【００１８】図１に示すように、スプリングシートブラ
ケット７は、アクスルハウジング１の上面部及び下面部
にそれぞれ着座され、それぞれ鋼板で一体に形成された
上部ブラケット９及び下部ブラケット１０の二部品から
なる。As shown in FIG. 1, the spring seat bracket 7 is seated on the upper surface and the lower surface of the axle housing 1, respectively, and consists of two parts, an upper bracket 9 and a lower bracket 10, each integrally formed of a steel plate. .
【００１９】上部ブラケット９は、鋼板を下開放且つリ
ーフスプリング２と略同幅のコ字状に折り曲げて形成さ
れる。そして上板の上面部全体がリーフスプリング２を
載置着座させるための載置面１２となり、左右の側板１
１の中央部には、アクスルハウジング１の上部に嵌合さ
れるための切欠１３を有する。ここではアクスルハウジ
ング１が矩形断面を有するため、切欠１３もコ字状であ
る。切欠１３の上部に短い高さの側板１１ａが残され、
これら側板１１ａを通じてリーフスプリング２側又はア
クスルハウジング１側からの垂直荷重の伝達がなされ
る。The upper bracket 9 is formed by bending a steel plate downward and opening it into a U-shape having substantially the same width as the leaf spring 2. The entire upper surface of the upper plate serves as a mounting surface 12 on which the leaf spring 2 is mounted and seated.
1 has a notch 13 at the center thereof for fitting into the upper part of the axle housing 1. Here, since the axle housing 1 has a rectangular cross section, the notch 13 is also U-shaped. A short side plate 11a is left above the notch 13,
The vertical load is transmitted from the leaf spring 2 side or the axle housing 1 side through these side plates 11a.
【００２０】上部ブラケット９は、切欠１３によりアク
スルハウジング１の上部に嵌合された後、アーク溶接等
によりアクスルハウジング１に一体化される。After the upper bracket 9 is fitted to the upper portion of the axle housing 1 by the notch 13, it is integrated with the axle housing 1 by arc welding or the like.
【００２１】図２にも示すが、下部ブラケット１０は、
鋼板を適宜折り曲げて形成されると共に、平板部１４、
側板部１４ａ及び補強部１５を有する。平板部１４はア
クスルハウジング１の前後に突出される。側板部１４ａ
は、平板部１４の左右両側端に一対設けられると共に、
その左右両側端で立ち上がり、且つアクスルハウジング
の下部に嵌合されるための切欠１４ｂを有する。補強部
１５は、平板部１４の前後の突出部の四隅にて半管状に
立ち上げられ、アクスルハウジング１を前後から挟み込
むようになっている。補強部１５の高さ寸法はアクスル
ハウジング１の約半分の高さに届く程度とされ、上部ブ
ラケット９には届かない程度とされる。それぞれの補強
部１５の内底部、即ち平板部１４の四隅には、それぞれ
Ｕボルト３を挿通させるためのボルト穴１６が設けられ
る。As also shown in FIG. 2, the lower bracket 10
The steel plate is formed by appropriately bending a steel plate.
It has a side plate portion 14a and a reinforcing portion 15. The flat plate portion 14 protrudes forward and backward of the axle housing 1. Side plate 14a
Are provided as a pair on both left and right ends of the flat plate portion 14,
It has a notch 14b which rises at both left and right ends and is fitted to the lower part of the axle housing. The reinforcing portion 15 is raised in a semi-tubular shape at four corners of the front and rear protruding portions of the flat plate portion 14 so as to sandwich the axle housing 1 from front and rear. The height dimension of the reinforcing portion 15 is such that it reaches about half the height of the axle housing 1 and does not reach the upper bracket 9. Bolt holes 16 for inserting U bolts 3 are provided at the inner bottom of each reinforcing portion 15, that is, at the four corners of the flat plate portion 14.
【００２２】下部ブラケット１０は上部ブラケット９よ
り広い左右幅を有し、補強部１５及びボルト穴１６が上
部ブラケット９より左右の外側に位置される。従って、
Ｕボルト３は、上部ブラケット９の左右の外側を素通り
して補強部１５及びボルト穴１６に上方から挿入され
る。The lower bracket 10 has a wider left and right width than the upper bracket 9, and the reinforcing portions 15 and the bolt holes 16 are located on the left and right sides of the upper bracket 9. Therefore,
The U bolt 3 passes through the left and right outer sides of the upper bracket 9 and is inserted into the reinforcing portion 15 and the bolt hole 16 from above.
【００２３】下部ブラケット１０は以下のようにして製
造される。即ち、ブランク材である鋼板の左右両側端
部、つまり側板部１４ａとなるべき部分１４ｃに、それ
ぞれ切欠１４ｂを設けると共に、当該部分１４ｃの前後
端部に図示の如き長方形の耳部１７を予め突出形成して
おく。言い換えれば鋼板の四隅に耳部１７を形成してお
く。そして当該部分１４ｃを左右内側に９０°倒し込ん
で立ち上げて折り曲げ、側板部１４ａを折曲形成すると
共に、耳部１７も同時に立ち上げる。さらに耳部１７の
先端側を左右内側にＵ字状に折り返し、補強部１５を完
成する。これら補強部１５においては、下端面１５ａを
平板部１４に密着させると共に、前後内側に位置する全
ての側端縁１５ｂをアクスルハウジング１の前後面に密
着嵌合させる。ここではアクスルハウジング１が断面四
角でその前後面が平面なので、側端縁１５ｂも面一に並
べられる。最も左右外側に位置する側端縁１５ｂは切欠
１４ｂの前後の側端縁と兼用である。The lower bracket 10 is manufactured as follows. That is, notches 14b are provided in the left and right end portions of the steel plate as the blank material, that is, portions 14c to be the side plate portions 14a, and rectangular ear portions 17 as shown in the drawings are protruded in advance at the front and rear end portions of the portion 14c. It is formed. In other words, the ears 17 are formed at the four corners of the steel plate. Then, the portion 14c is tilted by 90 ° to the left and right inner sides and raised and bent to form the side plate portion 14a to be bent, and the ear portions 17 are also raised at the same time. Further, the front end side of the ear portion 17 is folded back to the left and right in a U-shape to complete the reinforcing portion 15. In these reinforcing portions 15, the lower end surface 15 a is brought into close contact with the flat plate portion 14, and all the side edges 15 b located inside the front and rear are closely fitted to the front and rear surfaces of the axle housing 1. Here, the axle housing 1 is square in cross section and its front and rear surfaces are flat, so that the side edges 15b are also aligned. The side edges 15b located on the left and right outer sides are also used as front and rear side edges of the notch 14b.
【００２４】製造過程においては、耳部１７の前後内側
端縁１７ａ（即ち切欠１４ｂの前後端縁）の前後間隔を
アクスルハウジング１の前後幅に合せ、耳部１７の折り
返しに際しても耳部１７の先端縁１７ｂが前後内側端縁
１７ａと同じ前後位置になるようにする。この後、補強
部１５の下端面１５ａを平板部１４にアーク溶接等して
一体化する。In the manufacturing process, the front and rear inner edges 17a of the ear 17 (that is, the front and rear edges of the notch 14b) are aligned with the front and rear width of the axle housing 1 so that the ear 17 can be folded back when the ear 17 is folded back. The front edge 17b is located at the same front and rear position as the front and rear inner edge 17a. Thereafter, the lower end surface 15a of the reinforcing portion 15 is integrated with the flat plate portion 14 by arc welding or the like.
【００２５】これで下部ブラケット１０が完成し、この
後は下部ブラケット１０を切欠１４ｂによりアクスルハ
ウジング１の下部に嵌合し、アーク溶接等によりアクス
ルハウジング１に一体化する。このとき切欠１４ｂの底
端縁（底端面）１４ｄをアクスルハウジング１の下端面
に着座させ、溶接する。Thus, the lower bracket 10 is completed. Thereafter, the lower bracket 10 is fitted into the lower portion of the axle housing 1 by the notch 14b, and is integrated with the axle housing 1 by arc welding or the like. At this time, the bottom edge (bottom end surface) 14d of the notch 14b is seated on the lower end surface of the axle housing 1 and welded.
【００２６】かかるブラケット構造及びリーフスプリン
グとの締結構造は図１２に示した従来構造と類似してい
る。即ち、下部ブラケットの構造のみが異なるだけで、
他は全く同様である。しかし、図１２の従来構造ではブ
ラケットが四部品であったのに対し、本実施形態では二
部品である。従って従来より部品数が少なく、組立も容
易で、部品コスト及び組立コストを削減でき、組立精度
も満足し易い。The bracket structure and the fastening structure with the leaf spring are similar to the conventional structure shown in FIG. That is, only the structure of the lower bracket is different,
Everything else is exactly the same. However, in the conventional structure of FIG. 12, the bracket has four parts, whereas in the present embodiment, the bracket has two parts. Therefore, the number of parts is smaller than before, the assembling is easy, the parts cost and the assembling cost can be reduced, and the assembling accuracy is easily satisfied.
【００２７】特に、補強部１５を設けたことで下部ブラ
ケット１０の強度を十分満足でき、クランパ等の別部品
も不要となる。即ち、ナット５を締め付けるとボルト軸
力で平板部１４のボルト穴１６周辺が持ち上がって曲が
ろうとし、これによって補強部１５がアクスルハウジン
グ１側に倒れようとするが、このとき補強部１５がアク
スルハウジング１の前後面で受け止められることから、
平板部１４の曲がり変形が防止される。従って下部ブラ
ケット１０の強度が十分確保され、二部品で成立するブ
ラケット構造を達成できる。In particular, by providing the reinforcing portion 15, the strength of the lower bracket 10 can be sufficiently satisfied, and another component such as a clamper is not required. That is, when the nut 5 is tightened, the periphery of the bolt hole 16 of the flat plate portion 14 is lifted and bent by the bolt axial force, whereby the reinforcing portion 15 tends to fall down to the axle housing 1 side. Because it is received on the front and rear surfaces of the axle housing 1,
The bending deformation of the flat plate portion 14 is prevented. Therefore, the strength of the lower bracket 10 is sufficiently ensured, and a bracket structure composed of two parts can be achieved.
【００２８】さらに、下部ブラケット１０は鋼板を折り
曲げて作られるので非常に軽量でコストも安い。従って
図１３に示した従来例のようなクランパを用いた二部品
の場合に比べ、重量、コストの点で有利である。Further, since the lower bracket 10 is formed by bending a steel plate, the lower bracket 10 is very lightweight and inexpensive. Therefore, it is advantageous in terms of weight and cost as compared with the case of two parts using the clamper as in the conventional example shown in FIG.
【００２９】ただし、この実施形態ではアクスルハウジ
ング１の下方の位置でナット５の締め付けを行うことか
ら、Ｕボルト３のボルト長は依然として短縮することが
できない。However, in this embodiment, since the nut 5 is tightened at a position below the axle housing 1, the bolt length of the U bolt 3 cannot be reduced yet.
【００３０】この第一実施形態は様々な変形が可能で、
例えば、補強部１５の断面形状を半円状やコ字状とする
ことなどが可能である。The first embodiment can be variously modified.
For example, the cross-sectional shape of the reinforcing portion 15 can be a semicircle or a U-shape.
【００３１】次に、本発明の第二実施形態を説明する。
この実施形態もスプリングシートブラケットは上部ブラ
ケットと下部ブラケットとの二部品からなり、上部ブラ
ケットは第一実施形態のものと同様である。異なるのは
下部ブラケットのみで、これを図３、図４及び図９を用
いて説明する。Next, a second embodiment of the present invention will be described.
In this embodiment, the spring seat bracket is composed of two parts, an upper bracket and a lower bracket, and the upper bracket is the same as that of the first embodiment. The only difference is the lower bracket, which will be described with reference to FIGS. 3, 4, and 9.
【００３２】図３に示すように、下部ブラケット１８
は、鋼板を上開放の箱状に折り曲げて形成される。そし
て左右の側板１９にはアクスルハウジング１の下部に嵌
合されるための切欠２０が形成される。切欠２０の下部
に短い高さの側板１９ａが残され、高剛性な下部ブラケ
ット１８のボックス構造が維持される。底板２１の四隅
にはボルト穴２２が形成され、前後の側板２３の中央部
にはアクスルハウジング１側（下部ブラケット１８の内
方側）に倒されて傾斜される傾斜部２４が設けられる。
傾斜部２４を設けたことで下部ブラケット１８の四隅に
前記補強部１５に類似した略管状部２５が形成される。As shown in FIG. 3, the lower bracket 18
Is formed by bending a steel plate into an open top box shape. Notches 20 are formed in the left and right side plates 19 so as to be fitted to the lower part of the axle housing 1. A short side plate 19a is left under the notch 20, and the box structure of the highly rigid lower bracket 18 is maintained. Bolt holes 22 are formed at four corners of the bottom plate 21, and an inclined portion 24 is provided at the center of the front and rear side plates 23 so as to be inclined toward the axle housing 1 (inward of the lower bracket 18).
By providing the inclined portion 24, a substantially tubular portion 25 similar to the reinforcing portion 15 is formed at the four corners of the lower bracket 18.
【００３３】下部ブラケット１８は、第一実施形態同様
アクスルハウジング１の前後に突出され、上部ブラケッ
ト９より広い左右幅を有し、略管状部２５及びボルト穴
２２が上部ブラケット９より左右の外側に位置される。
従って、Ｕボルト３は、上部ブラケット９の左右の外側
を素通りして略管状部２５及びボルト穴２２に上方から
挿入される。The lower bracket 18 projects forward and backward of the axle housing 1 as in the first embodiment, has a wider left and right width than the upper bracket 9, and has a substantially tubular portion 25 and a bolt hole 22 on the left and right sides of the upper bracket 9. Is located.
Therefore, the U bolt 3 is inserted into the substantially tubular portion 25 and the bolt hole 22 from above through the left and right outer sides of the upper bracket 9.
【００３４】下部ブラケット１８は、鋼板からなるブラ
ンク材を絞り加工して形成される。この場合、図８に示
すように傾斜部２４を設けずに単なる箱状とすると、シ
ワ２６が発生して好ましくない。従って傾斜部２４を設
け、図９に示すような横断面形状とすればシワをなく
せ、好ましいのである。The lower bracket 18 is formed by drawing a blank made of a steel plate. In this case, as shown in FIG. 8, it is not preferable to form a simple box without providing the inclined portion 24, since wrinkles 26 are generated. Therefore, it is preferable to provide the inclined portion 24 and have a cross-sectional shape as shown in FIG.
【００３５】下部ブラケット１８は、切欠２０によりア
クスルハウジング１の下部に嵌合され、アーク溶接等に
よりアクスルハウジング１に一体化される。The lower bracket 18 is fitted to the lower portion of the axle housing 1 by the notch 20, and is integrated with the axle housing 1 by arc welding or the like.
【００３６】かかるブラケット構造も二部品で構成され
る。従って従来より部品数が少なく、組立も容易で、部
品コスト及び組立コストを削減でき、組立精度も満足し
易い。This bracket structure is also composed of two parts. Therefore, the number of parts is smaller than before, the assembly is easy, the parts cost and the assembly cost can be reduced, and the assembling accuracy is easily satisfied.
【００３７】特に、傾斜部２４を設けたことで下部ブラ
ケット１８の強度が向上され十分なものとなる。ここで
単に傾斜部２４を設けるだけでもよいが、図４に仮想線
で示すように、傾斜部２４の先端２４ａをアクスルハウ
ジング１の前後面に当接させるのが好ましい。こうする
と先の補強部１５同様、ナット５の締め付けにより底板
２１が曲がろうとし、これによって傾斜部２４がアクス
ルハウジング１側に倒れようとしたとき、傾斜部２４が
アクスルハウジング１の前後面で受け止められ、底板２
１の曲がり変形が防止されるからである。In particular, the provision of the inclined portion 24 enhances the strength of the lower bracket 18 to be sufficient. Here, the inclined portion 24 may be simply provided, but it is preferable that the front end 24a of the inclined portion 24 abuts on the front and rear surfaces of the axle housing 1 as shown by a virtual line in FIG. In this manner, similarly to the reinforcing portion 15 described above, when the bottom plate 21 tries to bend by the tightening of the nut 5, whereby the inclined portion 24 tries to fall down to the axle housing 1 side, the inclined portion 24 is moved to the front and rear surfaces of the axle housing 1. Received, bottom plate 2
This is because the first bending deformation is prevented.
【００３８】この実施形態も下部ブラケット１８は鋼板
を折り曲げて作られるので非常に軽量でコストが安く、
図１３に示した従来例より有利である。Also in this embodiment, since the lower bracket 18 is made by bending a steel plate, it is very lightweight and inexpensive.
This is more advantageous than the conventional example shown in FIG.
【００３９】なお、この実施形態でもアクスルハウジン
グ１の下方の位置でナット５の締め付けが行われること
から、Ｕボルト３のボルト長は短縮されない。In this embodiment, since the nut 5 is tightened at a position below the axle housing 1, the bolt length of the U bolt 3 is not reduced.
【００４０】この第二実施形態も様々な変形が可能で、
例えば、傾斜部２４を波状にしたりすることが可能であ
る。The second embodiment can be variously modified.
For example, it is possible to make the inclined portion 24 wavy.
【００４１】次に、本発明の第三実施形態を図５乃至図
７を用いて説明する。この実施形態もスプリングシート
ブラケット２６は上部ブラケット２７と下部ブラケット
２８との二部品からなるが、上部ブラケット２７及び下
部ブラケット２８はいずれも第一及び第二実施形態と異
なる。Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. Also in this embodiment, the spring seat bracket 26 is composed of two parts, an upper bracket 27 and a lower bracket 28, but both the upper bracket 27 and the lower bracket 28 are different from the first and second embodiments.
【００４２】上部ブラケット２７は、鋼板で平板状に形
成され、アクスルハウジング１より長い前後長とリーフ
スプリング２より広い左右幅を有する。そして取付状態
ではアクスルハウジング１より前後に突出され、リーフ
スプリング２より左右に突出される。上部ブラケット２
７の四隅にはボルト穴２９が形成され、上部ブラケット
２７の左右両側且つ前後中央部には、アクスルハウジン
グ１の上面に面接触して着座され、アーク溶接等により
固着される一対の着座部３０が凹設される。The upper bracket 27 is formed of a steel plate in a flat shape, and has a front-rear length longer than the axle housing 1 and a left-right width wider than the leaf spring 2. In the mounted state, it protrudes forward and backward from the axle housing 1 and protrudes left and right from the leaf spring 2. Upper bracket 2
7, a bolt hole 29 is formed at each of the four corners, and a pair of seating portions 30 which are seated on the left and right sides and the front and rear central portions of the upper bracket 27 in surface contact with the upper surface of the axle housing 1 and fixed by arc welding or the like. Is recessed.
【００４３】下部ブラケット２８は、鋼板を折り曲げて
全体で上開放且つアクスルハウジング１と略同一高さの
コ字状に形成され、アクスルハウジング１を包み込むよ
うにしてアクスルハウジング１に下方から嵌合される。
そして下部ブラケット２８の内底面２８ａ及び前後の内
側面２８ｂがアクスルハウジング１の下面及び前後面に
接触し溶接固着される。The lower bracket 28 is formed by bending a steel plate to form a U-shape which is entirely open and substantially the same height as the axle housing 1, and is fitted to the axle housing 1 from below so as to surround the axle housing 1. You.
Then, the inner bottom surface 28a and the front and rear inner side surfaces 28b of the lower bracket 28 contact the lower surface and the front and rear surfaces of the axle housing 1 and are fixed by welding.
【００４４】下部ブラケット２８には、底板部３５と、
底板部３５の前後端からアクスルハウジング１の前後で
立ち上がる一対の立ち上がり部３１とが形成され、これ
ら立ち上がり部３１の上端部が前後外側に折り曲げられ
る。これによって一対の座面部３２が形成され、これら
座面部３２は上部ブラケット２７の前後の突出部に下方
から重ね合わされる。これら座面部３２には、上部ブラ
ケット２７のボルト穴２９に符合する左右一対のボルト
穴３３がそれぞれ形成される。そして座面部３２及び立
ち上がり部３１の左右の側端縁部同士を一体に連結する
補強連結部３４が形成される。補強連結部３４は座面部
３２及び立ち上がり部３１に折曲状に連なる。当然に下
部ブラケット２８はアクスルハウジング１より長い前後
長とリーフスプリング２より広い左右幅とを有する。下
部ブラケット２８もアーク溶接等によりアクスルハウジ
ング１に一体化される。The lower bracket 28 has a bottom plate 35,
A pair of rising portions 31 rising from the front and rear ends of the bottom plate portion 35 in the front and rear directions of the axle housing 1 are formed, and the upper ends of these rising portions 31 are bent forward and backward. As a result, a pair of seating surfaces 32 are formed, and these seating surface portions 32 are superimposed on the front and rear protrusions of the upper bracket 27 from below. A pair of left and right bolt holes 33 corresponding to the bolt holes 29 of the upper bracket 27 are formed in the seat surface portions 32, respectively. Then, a reinforcing connecting portion 34 that integrally connects the left and right side edge portions of the seat surface portion 32 and the rising portion 31 is formed. The reinforcing connection portion 34 is connected to the seat surface portion 32 and the rising portion 31 in a bent shape. Naturally, the lower bracket 28 has a front-rear length longer than the axle housing 1 and a wider left-right width than the leaf spring 2. The lower bracket 28 is also integrated with the axle housing 1 by arc welding or the like.
【００４５】このように、かかるブラケットも二部品で
構成される。従って従来より部品点数が少なく、組立も
容易で、部品コスト及び組立コストを削減でき、組立精
度も満足し易い。また下部ブラケット２８が鋼板を折り
曲げて作られるので非常に軽量でコストが安く、図１３
に示した従来例より有利である。Thus, such a bracket is also composed of two parts. Therefore, the number of parts is smaller than before, the assembling is easy, the parts cost and the assembling cost can be reduced, and the assembling accuracy is easily satisfied. In addition, since the lower bracket 28 is made by bending a steel plate, it is very lightweight and inexpensive.
Are more advantageous than the conventional example shown in FIG.
【００４６】特に、この実施形態の場合、図７に示すよ
うにアクスルハウジング１の上端付近の高さ位置でナッ
ト５の締め付けが行われる。即ち、平板状の上部ブラケ
ット２７に下部ブラケット２８の座面部３２が重ね合わ
され、それらボルト穴２９，３３にＵボルト３が上方か
ら挿通され、座面部３２から下方に突出したＵボルト３
のネジ部３ａにワッシャ４を介してナット５が締め付け
られる。座面部３２の下面がナット５の座面となる。In particular, in this embodiment, the nut 5 is tightened at a height near the upper end of the axle housing 1 as shown in FIG. That is, the seat surface portion 32 of the lower bracket 28 is superimposed on the flat upper bracket 27, the U-bolt 3 is inserted through the bolt holes 29 and 33 from above, and the U-bolt 3 protruding downward from the seat surface portion 32.
The nut 5 is tightened via the washer 4 to the screw portion 3a. The lower surface of the seat portion 32 becomes the seat of the nut 5.
【００４７】従って、Ｕボルト３のボルト長をアクスル
ハウジング１の断面高さ分従来より短縮することがで
き、これによってコスト低減、精度の向上、ボルトの伸
び変形量抑制等を図ることができる。Accordingly, the bolt length of the U-bolt 3 can be reduced by the cross-sectional height of the axle housing 1 as compared with the related art, whereby cost reduction, improvement in accuracy, suppression of elongation deformation of the bolt, and the like can be achieved.
【００４８】ここで、図１０に示すようなブラケット構
造も考えられる。即ち、平板状の上部ブラケット８１を
アクスルハウジング１の上面に溶接し、前後一対のＬ字
形ブラケット８２を下から上部ブラケット８１に重ね合
わせてアクスルハウジング１の前後面に溶接する。そし
てこれら上部ブラケット８１とＬ字形ブラケット８２と
のボルト穴にＵボルト３を挿通させ、アクスルハウジン
グ１の上面付近の高さ位置でナット５を締め付ける。Here, a bracket structure as shown in FIG. 10 is also conceivable. That is, the flat upper bracket 81 is welded to the upper surface of the axle housing 1, and a pair of front and rear L-shaped brackets 82 are overlapped on the upper bracket 81 from below and welded to the front and rear surfaces of the axle housing 1. Then, the U bolt 3 is inserted into the bolt holes of the upper bracket 81 and the L-shaped bracket 82, and the nut 5 is tightened at a height near the upper surface of the axle housing 1.
【００４９】しかし、これだとリーフスプリング２とア
クスルハウジング１との分離方向の力に対しＬ字形ブラ
ケット８２の溶接部だけで対抗することになるので、安
全上好ましくない。However, this is not preferable in terms of safety because the force in the separating direction between the leaf spring 2 and the axle housing 1 is opposed only by the welded portion of the L-shaped bracket 82.
【００５０】本実施形態では、下部ブラケット２８がア
クスルハウジング１に下方から嵌合するので、下部ブラ
ケット２８全体で分離方向の力に対抗することができ、
安全上好ましい。In this embodiment, since the lower bracket 28 is fitted into the axle housing 1 from below, the lower bracket 28 as a whole can oppose the force in the separating direction.
Preferred for safety.
【００５１】この第三実施形態も様々な変形が可能で、
例えば、補強連結部３４を底板部３５にも回り込ませ、
下部ブラケット２８の左右側端縁全体にリブを設けても
よい。The third embodiment can be variously modified.
For example, the reinforcing connection portion 34 is also wrapped around the bottom plate portion 35,
Ribs may be provided on the entire left and right side edges of the lower bracket 28.
【００５２】[0052]
【発明の効果】本発明は次の如き優れた効果を発揮す
る。The present invention exhibits the following excellent effects.
【００５３】（１） 二部品で成立するブラケット構造
となり、コスト削減、組立精度向上等が図れる。(1) A bracket structure consisting of two parts is provided, so that cost reduction and improvement in assembly accuracy can be achieved.
【００５４】（２） クランパ等の別部品が不要とな
り、軽量、低コストとなる。(2) Separate parts such as a clamper are not required, and the weight and cost are reduced.
【００５５】（３） Ｕボルトのボルト長を短縮でき、
コスト低減等が図れる。(3) The bolt length of the U bolt can be reduced,
Cost reduction can be achieved.
【図１】本発明の第一実施形態を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a first embodiment of the present invention.
【図２】第一実施形態の下部ブラケットを上下反転して
示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing the lower bracket of the first embodiment, which is turned upside down.
【図３】本発明の第二実施形態の下部ブラケットを上下
反転して示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a lower bracket according to a second embodiment of the present invention, which is turned upside down.
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG. 3;
【図５】本発明の第三実施形態を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a third embodiment of the present invention.
【図６】第三実施形態の下部ブラケットを示す斜視図で
ある。FIG. 6 is a perspective view showing a lower bracket of the third embodiment.
【図７】第三実施形態の締結構造を示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing a fastening structure according to a third embodiment.
【図８】第二実施形態の下部ブラケットの不適当例を示
す斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing an inappropriate example of a lower bracket according to the second embodiment.
【図９】第二実施形態の下部ブラケットの横断面図であ
る。FIG. 9 is a cross-sectional view of a lower bracket according to the second embodiment.
【図１０】第三実施形態の不適当例を示す縦断側面図で
ある。FIG. 10 is a longitudinal sectional side view showing an inappropriate example of the third embodiment.
【図１１】従来例を示す斜視図である。FIG. 11 is a perspective view showing a conventional example.
【図１２】従来例を示す斜視図である。FIG. 12 is a perspective view showing a conventional example.
【図１３】従来例を示す斜視図である。FIG. 13 is a perspective view showing a conventional example.
【図１４】従来例を示す斜視図である。FIG. 14 is a perspective view showing a conventional example.
１ アクスルハウジング ２ リーフスプリング ３ Ｕボルト ４ ナット ７ スプリングシートブラケット ９ 上部ブラケット １０ 下部ブラケット １３ 切欠 １４ 平板部 １４ａ 側板部 １４ｂ 切欠 １４ｃ 側板部となるべき部分 １５ 補強部 １５ａ 下端面 １５ｂ 側端縁 １６ ボルト穴 １７ 耳部 １８ 下部ブラケット １９ 側板 ２０ 切欠 ２２ ボルト穴 ２４ 傾斜部 ２４ａ 先端 ２６ スプリングシートブラケット ２７ 上部ブラケット ２８ 下部ブラケット ２９ ボルト穴 ３１ 立ち上がり部 ３２ 座面部 ３３ ボルト穴 ３４ 補強連結部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Axle housing 2 Leaf spring 3 U bolt 4 Nut 7 Spring seat bracket 9 Upper bracket 10 Lower bracket 13 Notch 14 Flat plate part 14a Side plate part 14b Notch 14c Part to be a side plate part 15 Reinforcement part 15a Lower end face 15b Side edge 16 bolt Hole 17 Ear part 18 Lower bracket 19 Side plate 20 Notch 22 Bolt hole 24 Inclined part 24a Tip 26 Spring seat bracket 27 Upper bracket 28 Lower bracket 29 Bolt hole 31 Rising part 32 Seat part 33 Bolt hole 34 Reinforcement connection part
─────────────────────────────────────────────────────
────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成１３年４月１２日（２００１．４．１
２）[Submission date] April 12, 2001 (2001.4.1
2)
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All figures
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【図１】 FIG.
【図２】 FIG. 2
【図３】 FIG. 3
【図４】 FIG. 4
【図５】 FIG. 5
【図６】 FIG. 6
【図８】 FIG. 8
【図９】 FIG. 9
【図７】 FIG. 7
【図１０】 FIG. 10
【図１１】 FIG. 11
【図１２】 FIG.
【図１３】 FIG. 13
【図１４】 FIG. 14
Claims (6)
とを一対のＵボルトで締結する際に用いるスプリングシ
ートブラケットであって、 アクスルハウジングの上面部及び下面部にそれぞれ着座
され、それぞれ鋼板で一体に形成された上部ブラケット
及び下部ブラケットの二部品からなり、 上部ブラケットが、鋼板をコ字状に折り曲げて形成され
ると共に、アクスルハウジングの上部に嵌合されるため
の切欠を有し、 下部ブラケットが、鋼板を折り曲げて形成されると共
に、アクスルハウジングの前後に突出される平板部と、
平板部の左右両側端で立ち上がる一対の側板部と、これ
ら側板部に設けられアクスルハウジングの下部に嵌合さ
れるための切欠と、平板部の四隅に形成され半管状に立
ち上げられると共にアクスルハウジングを前後から挟む
補強部と、それぞれの補強部の内底部に設けられたボル
ト穴とを有することを特徴とするスプリングシートブラ
ケット。1. A spring seat bracket used for fastening an axle housing and a leaf spring with a pair of U-bolts, the spring seat bracket being seated on an upper surface portion and a lower surface portion of an axle housing, respectively formed integrally with a steel plate. It consists of an upper bracket and a lower bracket, and the upper bracket is formed by bending a steel plate into a U-shape, and has a notch for fitting into the upper part of the axle housing. A flat plate portion that is formed by bending and that projects forward and backward of the axle housing;
A pair of side plates rising at both left and right ends of the flat plate, cutouts provided in these side plates to be fitted to the lower part of the axle housing, and an axle housing formed at four corners of the flat plate to be raised in a semi-tubular shape; A spring seat bracket comprising: a reinforcing portion that sandwiches the front and rear portions; and a bolt hole provided in an inner bottom portion of each reinforcing portion.
れ、上記補強部の全ての側端縁がアクスルハウジングに
密着される請求項１記載のスプリングシートブラケッ
ト。2. The spring seat bracket according to claim 1, wherein a lower end surface of the reinforcing portion is in close contact with a flat plate portion, and all side edges of the reinforcing portion are in close contact with an axle housing.
記側板部となるべき部分の前後端に突出形成された耳部
を、上記側板部の折曲形成と同時に左右内側に立ち上
げ、さらに耳部の先端側を左右内側に折り返してなる請
求項１又は２記載のスプリングシートブラケット。3. The ear portions formed at the four corners of the steel plate and projecting from the front and rear ends of a portion to be the side plate portion are raised to the left and right inside simultaneously with the formation of the side plate portion, The spring seat bracket according to claim 1 or 2, wherein the front end side of the ear portion is folded back left and right.
とを一対のＵボルトで締結する際に用いるスプリングシ
ートブラケットであって、 アクスルハウジングの上面部及び下面部にそれぞれ着座
され、それぞれ鋼板で一体に形成された上部ブラケット
及び下部ブラケットの二部品からなり、 上部ブラケットが、鋼板をコ字状に折り曲げて形成され
ると共に、アクスルハウジングの上部に嵌合されるため
の切欠を有し、 下部ブラケットが、鋼板を箱状に折り曲げて形成される
と共に、左右の側板に形成されアクスルハウジングの下
部に嵌合される切欠と、底部四隅に形成されたボルト穴
と、前後の側板中央に設けられアクスルハウジング側に
傾斜される傾斜部とを有することを特徴とするスプリン
グシートブラケット。4. A spring seat bracket used for fastening an axle housing and a leaf spring with a pair of U-bolts, the spring seat brackets being respectively seated on an upper surface portion and a lower surface portion of the axle housing, and each integrally formed of a steel plate. It consists of an upper bracket and a lower bracket, and the upper bracket is formed by bending a steel plate into a U-shape, and has a notch for fitting into the upper part of the axle housing. It is formed by bending into a box shape and has cutouts formed in the left and right side plates and fitted to the lower part of the axle housing, bolt holes formed in the four bottom corners, and inclined at the center of the front and rear side plates toward the axle housing side. A spring seat bracket, characterized in that the spring seat bracket has an inclined portion formed.
に当接される請求項４記載のスプリングシートブラケッ
ト。5. The spring seat bracket according to claim 4, wherein a tip of said inclined portion is in contact with an axle housing.
とを一対のＵボルトで締結する際に用いるスプリングシ
ートブラケットであって、 アクスルハウジングの上面部及び下面部にそれぞれ着座
され、それぞれ鋼板で一体に形成された上部ブラケット
及び下部ブラケットの二部品からなり、 上部ブラケットが、平板状に形成されると共に四隅にボ
ルト穴を有し、 下部ブラケットが、全体でコ字状に形成されてアクスル
ハウジングに下方から嵌合されると共に、アクスルハウ
ジングの前後で立ち上がる一対の立ち上がり部と、これ
ら立ち上がり部の上端部を外側に折り曲げてなり上部ブ
ラケットに重ね合わされる一対の座面部と、これら座面
部にそれぞれ形成される一対のボルト穴と、座面部及び
立ち上がり部の左右の側端縁部同士を連結する補強連結
部とを有することを特徴とするスプリングシートブラケ
ット。6. A spring seat bracket used for fastening an axle housing and a leaf spring with a pair of U-bolts, the spring seat brackets being respectively seated on an upper surface portion and a lower surface portion of an axle housing, and each integrally formed of a steel plate. Consists of two parts, an upper bracket and a lower bracket. The upper bracket is formed in a flat plate shape and has bolt holes at four corners. The lower bracket is formed in a U-shape as a whole and fits into the axle housing from below. And a pair of raised portions that rise up and down in front of and behind the axle housing, a pair of seating surfaces that are formed by bending the upper ends of the rising portions outward and superimposed on the upper bracket, and a pair of seating surfaces formed on these seating surfaces, respectively. Connect the bolt holes to the left and right side edges of the seat and the riser A spring seat bracket having a reinforcing connection portion.
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