JP2002147492A - Damper device for clutch friction disk - Google Patents
Damper device for clutch friction diskInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、例えば二輪車用のクラ
ッチのクラッチハウジングに装着されるクラッチフリク
ションディスクのダンパ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a damper device for a clutch friction disk mounted on a clutch housing of a clutch for a motorcycle, for example.
【０００２】[0002]
【従来の技術】二輪車用クラッチは、従来からよく知ら
れるように、クラッチハウジング、クラッチボス、クラ
ッチフリクションディスク、クラッチプレ−ト、プレッ
シャ−プレ−ト、クラッチスプリング、レリ−ズ機構等
で構成される。図７に示すクラッチハウジング２１はク
ラッチ全体の基礎となるもので通常はアルミ合金で作製
され、その内側にはトランスミッションと直結するクラ
ッチボス２２を内蔵している。クラッチハウジング２１
は、円筒状外周壁２３に多数の縦溝２４，２４・・・が
等間隔で形成されている。また、前記したクラッチボス
２２の中央部の円筒状体２５の周壁には等間隔で多数の
凹溝２６，２６・・・が形成されている。2. Description of the Related Art As is well known, a motorcycle clutch includes a clutch housing, a clutch boss, a clutch friction disk, a clutch plate, a pressure plate, a clutch spring, a release mechanism and the like. You. The clutch housing 21 shown in FIG. 7 is the basis of the entire clutch and is usually made of an aluminum alloy, and has a built-in clutch boss 22 directly connected to the transmission. Clutch housing 21
Have a large number of vertical grooves 24, 24,... Formed on a cylindrical outer peripheral wall 23 at equal intervals. A large number of concave grooves 26 are formed at equal intervals on the peripheral wall of the cylindrical body 25 at the center of the clutch boss 22.
【０００３】そして、前記したクラッチハウジング２１
の縦溝２４にクラッチフリクションディスク２７が装着
されるが、その装着はクラッチフリクションディスク２
７の外周に等間隔で前記クラッチハウジング２１の縦溝
２４に嵌挿可能な爪２８，２８・・・を形成し、該爪２
８を前記のクラッチハウジング２１の縦溝２４に嵌挿さ
せて構成する。また、クラッチボス２２の中央部円筒状
体の周壁の凹溝２６，２６・・・にクラッチプレ−ト２
９内周に設けた多数の突状部を嵌挿し、クラッチボス２
２にクラッチプレ−ト２９を装着する。そして、これら
クラッチフリクションディスク２７とクラッチプレ−ト
２９とを交互となるように組み付けることによりクラッ
チを構成する。[0003] The clutch housing 21
The clutch friction disc 27 is mounted in the vertical groove 24 of the clutch friction disc 2.
7 are formed on the outer periphery of the clutch housing 7 at regular intervals and can be inserted into the longitudinal grooves 24 of the clutch housing 21.
8 is fitted into the longitudinal groove 24 of the clutch housing 21. Also, the clutch plate 2 is inserted into the concave grooves 26, 26,.
9, a large number of protrusions provided on the inner periphery
2 is equipped with a clutch plate 29. The clutch is constructed by assembling the clutch friction disks 27 and the clutch plates 29 alternately.
【０００４】上記の二輪車用のクラッチにおいては、動
力が伝達される状態のときは、クラッチフリクションデ
ィスク２７とクラッチプレート２９は、クラッチスプリ
ング（図示しない）の作用で両者は接触してクラッチボ
ス２２に押しつけられ、クラッチハウジング２１からク
ラッチフリクションディスク２７、クラッチプレート２
９を経てクラッチボス２２へと伝わり、クラッチ全体が
回転する。クラッチが切れた状態においてはレリ−ズ機
構によってプレッシャ−プレ−ト（図示しない）を浮上
させクラッチスプリングをクラッチに作用させないよう
にし、クラッチフリクションディスク２７とクラッチプ
レ−ト２９との間に間隙を生じせしめ動力はクラッチプ
レ−ト２９に伝達しなくなる。In the motorcycle clutch described above, when power is transmitted, the clutch friction disc 27 and the clutch plate 29 are brought into contact with each other by the action of a clutch spring (not shown) to the clutch boss 22. Pressed, the clutch friction disk 27 and the clutch plate 2
9 and transmitted to the clutch boss 22 to rotate the entire clutch. When the clutch is disengaged, the release plate raises a pressure plate (not shown) so that the clutch spring does not act on the clutch, and a gap is formed between the clutch friction disk 27 and the clutch plate 29. The generated power is not transmitted to the clutch plate 29.
【０００５】上記したようにクラッチハウジング２１と
一体的となって回転するクラッチフリクションディスク
２７の回転は、クラッチハウジング２１の外周に形成さ
れる多数の縦溝２４，２４・・・のそれぞれにクラッチ
フリクションディスク２７の外周に設けられた多数の爪
２８，２８・・・が嵌挿されて該爪２８を介して行なわ
れるので、前記爪２８を縦溝２４に嵌挿するには爪２８
の幅をクラッチハウジング２１の縦溝２４の幅より微小
量だけ小幅としている。しかしながら、前記の微小量だ
け小幅としたこと、すなわち嵌挿後に若干の遊びが存在
することによりクラッチハウジング２１の回転に伴って
前記爪２８と縦溝２４とが衝接し、その結果、騒音が発
生することになる。そこで、従来は、クラッチフリクシ
ョンディスク２７の外周に設けられる多数の爪２８，２
８・・・のうちから複数の爪２８を選択し、該選択され
た爪２８の基部を細幅とし、該細幅とした部位にゴム製
のダンパ３０を介装し、該ゴム製のダンパ３０により前
記した爪２８と縦溝２４との衝撃を吸収し、騒音等の発
生を防止するようにしていた。As described above, the rotation of the clutch friction disc 27, which rotates integrally with the clutch housing 21, is applied to each of the plurality of vertical grooves 24, 24,. Are provided through the plurality of claws 28 provided on the outer periphery of the disk 27, and the claws 28 are inserted into the vertical grooves 24.
Is smaller than the width of the longitudinal groove 24 of the clutch housing 21 by a minute amount. However, because the width is reduced by the minute amount, that is, since there is a slight play after the fitting and insertion, the claws 28 and the vertical grooves 24 come into contact with the rotation of the clutch housing 21, and as a result, noise is generated. Will be. Therefore, conventionally, a large number of claws 28, 2 provided on the outer periphery of the clutch friction disk 27 are used.
8, a plurality of claws 28 are selected, the base of the selected claws 28 is narrowed, and a rubber damper 30 is interposed at the narrowed portion. 30 absorbs the impact between the claw 28 and the vertical groove 24 to prevent noise and the like.
【０００６】上記したゴム製のダンパ３０の介装は、使
用初期においては衝撃の吸収に効果的であるが、通常は
前記したクラッチフリクションディスク２７はアルミ合
金製であり、該クラッチフリクションディスク２７のエ
ッジ部分でゴム製のダンパ３０に応力集中が働きその結
果ゴム製のダンパ３０に亀裂３１が発生し（図８参
照）、ゴム製のダンパ３０が破壊されその作用を失うこ
とになり、耐久性に問題があった。The above-described interposition of the rubber damper 30 is effective in absorbing shock in the early stage of use. However, the clutch friction disk 27 is usually made of an aluminum alloy, Stress concentrates on the rubber damper 30 at the edge portion, and as a result, a crack 31 is generated in the rubber damper 30 (see FIG. 8), and the rubber damper 30 is destroyed and loses its effect, resulting in durability. Had a problem.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、前記した事
情に鑑みて発明されたもので、クラッチフリクションデ
ィスクとクラッチハウジングとの衝撃を吸収するゴムダ
ンパの亀裂を防止し、耐久性のあるクラッチフリクショ
ンディスクのダンパ装置の提供を目的とするものであ
る。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and has been developed to prevent a rubber damper, which absorbs an impact between a clutch friction disk and a clutch housing, from cracking and to provide a durable clutch friction. It is an object of the present invention to provide a disk damper device.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明に係るクラッチフ
リクションディスクのダンパ装置は、前記の目的を達成
するために、クラッチハウジングに装着されるクラッチ
フリクションディスクの外周に形成される多数の爪のう
ち選択された複数の爪の基部を細幅部に形成し、該細幅
部に合成樹脂製のプロテクタを介してゴムダンパを介装
し、該介装されたゴムダンパの幅を前記爪の幅より幅広
としたことをその特徴とするものである。In order to achieve the above object, the present invention provides a damper device for a clutch friction disk which includes a plurality of claws formed on an outer periphery of a clutch friction disk mounted on a clutch housing. The bases of the selected plurality of claws are formed in a narrow portion, and a rubber damper is interposed in the narrow portion via a protector made of synthetic resin, and the width of the rubber damper provided is wider than the width of the claw. The feature is that it is.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図に基づい
て説明する。図１は多数のクラッチフリクションディス
クの内の一枚とそれに介装されるゴムダンパと合成樹脂
製プロテクタを示したものであり、図２はクラッチハウ
ジングの一部拡大説明図である。図１において、クラッ
チフリクションディスク４の外周には等間隔で爪６，６
・・・が形成されている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows one of a number of clutch friction disks, a rubber damper interposed therebetween and a protector made of synthetic resin, and FIG. 2 is a partially enlarged explanatory view of a clutch housing. In FIG. 1, claws 6, 6
Are formed.
【００１０】前記したクラッチフリクションディスク４
の外周に設けられる多数の爪６，６６・・・は、クラッ
チハウジング１の外周壁２に設けられた多数の縦溝３，
３，３・・・に嵌挿されてクラッチハウジング１とクラ
ッチフリクションディスク４とは一体的に同時に回転す
るものであるが、この嵌挿に当たっては嵌め込みの容易
性等より前記爪６の幅ｈはクラッチハウジング１の縦溝
３の溝幅Ｈより微小量だけ小幅とするのがよく、この小
幅としたことにより嵌挿後において両者の間には少しば
かりの遊びが存在することになる。The above-mentioned clutch friction disk 4
Are provided on the outer peripheral wall 2 of the clutch housing 1.
The clutch housing 1 and the clutch friction disk 4 are integrally and simultaneously rotated by being inserted into 3, 3,.... In this insertion, the width h of the claw 6 is reduced due to the ease of insertion. It is preferable to make the width smaller than the groove width H of the vertical groove 3 of the clutch housing 1 by a minute amount. With this small width, there is a little play between the two after the fitting and insertion.
【００１１】上記したようにクラッチフリクションディ
スク４の爪６をクラッチハウジング１の外周壁２に形成
した縦溝３に嵌挿したとき、前記の爪６と縦溝３との間
には若干の遊びが存在することになり、特に動力を伝達
したり切離したりした場合には両者は衝突することにな
るため、本実施の形態においては、前記したクラッチフ
リクションディスク４の外周に設けられた多数の爪６，
６，６・・・のうちから複数の爪６を選択し、該選択さ
れた爪６の基部に細幅部７（図６参照）を形成し、該細
幅部７に合成樹脂製のプロテクタ１０を嵌め込み装着す
る。As described above, when the claws 6 of the clutch friction disk 4 are inserted into the longitudinal grooves 3 formed on the outer peripheral wall 2 of the clutch housing 1, there is a slight play between the claws 6 and the longitudinal grooves 3. In particular, when power is transmitted or disconnected, the two collide with each other. In this embodiment, a large number of claws provided on the outer circumference of the clutch friction disk 4 are provided. 6,
A plurality of claws 6 are selected from among 6, 6,..., A narrow portion 7 (see FIG. 6) is formed at the base of the selected nail 6, and a protector made of synthetic resin is formed on the narrow portion 7. 10 is fitted and mounted.
【００１２】前記したプロテクタ１０は爪６の細幅部７
に嵌め込みを容易にするために輪状とされているプロテ
クタ１０に切断部１１（図３参照）を設けてある。した
がって、合成樹脂製のプロテクタ１０は切断部より離拡
して爪６に容易に装着することができる。そして、前記
したプロテクタ１０を装着した後において、該プロテク
タ１０の外側にゴムダンパ８を装着する。The protector 10 is provided with a narrow portion 7 of the nail 6.
A cut portion 11 (see FIG. 3) is provided on a protector 10 which is formed in a ring shape so as to be easily fitted into the case. Therefore, the protector 10 made of a synthetic resin can be easily attached to the claw 6 by separating from the cut portion. Then, after mounting the above-described protector 10, the rubber damper 8 is mounted on the outside of the protector 10.
【００１３】そして、前記装着されたゴムダンパ８の幅
Ｔはクラッチフリクションディスク４の爪６の幅ｔより
幅広とするのがよく、この幅広としたことにより、クラ
ッチフリクションディスク４の爪６をクラッチハウジン
グ１の縦溝３に嵌挿したとき前記のゴムダンパ８の幅広
とした部位によってクラッチハウジング１の縦溝３と接
触することになり、該ゴムダンパ８によって衝撃を吸収
することができるものである。The width T of the mounted rubber damper 8 is preferably wider than the width t of the pawl 6 of the clutch friction disk 4, and this widening allows the pawl 6 of the clutch friction disk 4 to be connected to the clutch housing. When the rubber damper 8 is inserted into the vertical groove 3, the wide portion of the rubber damper 8 comes into contact with the vertical groove 3 of the clutch housing 1, and the rubber damper 8 can absorb an impact.
【００１４】本実施の形態によると、クラッチハウジン
グ１の外周壁２に形成された多数の縦溝３，３・・・に
嵌挿されるクラッチフリクションディスク４の外周に設
けられた多数の爪６，６，６・・・のうちから選択され
た複数の爪６の基部に形成した細幅部７に合成樹脂製の
プロテクタ１０を介してゴムダンパ８を介装したので、
前記のプロテクタ１０の装着部のクラッチフリクション
ディスク４のエッジ部の応力集中は該プロテクタ１０に
よって緩和され、衝撃力を吸収するゴムダンパ８には極
端な応力集中は働かず、ゴムダンパ８の亀裂が防止でき
るものである。According to the present embodiment, a large number of claws 6 provided on the outer periphery of a clutch friction disc 4 which are inserted into a large number of vertical grooves 3, 3... Formed on an outer peripheral wall 2 of a clutch housing 1. Since the rubber damper 8 is interposed on the narrow portion 7 formed at the base of the plurality of claws 6 selected from 6, 6,... Through the protector 10 made of synthetic resin.
The stress concentration at the edge of the clutch friction disk 4 at the mounting portion of the protector 10 is relieved by the protector 10, and no extreme stress concentration acts on the rubber damper 8 that absorbs the impact force, so that the rubber damper 8 can be prevented from cracking. Things.
【００１５】上記した本実施の形態によるときは、クラ
ッチフリクションディスク４の爪６をクラッチハウジン
グ１に形成の縦溝３に嵌挿するとき、その嵌挿の容易性
のために施した手段が嵌挿後において若干の遊びの部分
を存在させることになるが、その遊びの部分をプロテク
タ１０を介して装着したゴムダンパ８によって補填する
ことができ、前記した爪６と溝３との衝撃力を吸収する
ことができ、前記衝撃によって発生する騒音の防止をも
可能とするものである。また、前記のプロテクタ及びゴ
ムダンパを装着する爪の数は、それらを装着するための
作業性の点及び衝撃の吸収の点より全部の爪に施す必要
はなく、複数の爪を選んでその選ばれた爪に装着すれば
充分である。According to the above-described embodiment, when the claws 6 of the clutch friction disk 4 are inserted into the longitudinal grooves 3 formed in the clutch housing 1, means provided for facilitating the insertion is employed. After the insertion, there is a slight play portion, but the play portion can be compensated for by the rubber damper 8 mounted via the protector 10 and absorbs the impact force between the claw 6 and the groove 3 described above. It is also possible to prevent noise generated by the impact. In addition, the number of claws for mounting the protector and the rubber damper does not need to be applied to all claws from the viewpoint of workability for mounting them and the point of absorbing shock, and a plurality of claws are selected and selected. It is enough to attach it to your nails.
【００１６】[0016]
【発明の効果】本発明に係るクラッチフリクションディ
スクのダンパ装置は、クラッチハウジングに装着される
クラッチフリクションディスクの外周に形成される多数
の爪のうち選択された複数の爪の基部を細幅部に形成
し、該細幅部に合成樹脂製のプロテクタを介してゴムダ
ンパを介装したのでゴムダンパには、クラッチフリクシ
ョンディスクのエッジ部分による応力集中の影響が緩和
され、前記エッジ部分によって生ずる亀裂による破壊等
の恐れはなく、前記ゴムダンパの耐久性を向上させるこ
とができる。また、前記装着されたゴムダンパの幅が前
記爪の幅より幅広としたので、該ゴムダンパの幅広部に
よってクラッチハウジングとの衝撃を充分吸収すること
ができ、騒音の防止効果を長期間に亙り維持することが
できる。According to the clutch friction disk damper device of the present invention, the bases of a plurality of claws selected from a large number of claws formed on the outer periphery of the clutch friction disk mounted on the clutch housing are formed as narrow portions. Since the rubber damper is formed on the narrow portion through a synthetic resin protector, the influence of stress concentration due to the edge portion of the clutch friction disc is reduced in the rubber damper, and the rubber damper is damaged by cracks generated by the edge portion. Therefore, the durability of the rubber damper can be improved. Further, since the width of the rubber damper mounted is wider than the width of the pawl, the wide portion of the rubber damper can sufficiently absorb the impact with the clutch housing, and the noise prevention effect is maintained for a long period of time. be able to.
【図１】 クラッチフリクションディスクのダンパ装置
の分解説明図FIG. 1 is an exploded view of a clutch friction disk damper device.
【図２】 クラッチハウジングの一部省略説明図FIG. 2 is a partially omitted explanatory view of a clutch housing.
【図３】 合成樹脂製プロテクタの平面図FIG. 3 is a plan view of a synthetic resin protector.
【図４】 合成樹脂製プロテクタの側面図FIG. 4 is a side view of a synthetic resin protector.
【図５】 図６のＡーＡ断面図5 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 6;
【図６】 クラッチフリクションディスクの爪部の断面
図FIG. 6 is a sectional view of a claw portion of a clutch friction disk.
【図７】 クラッチの各部分の分解説明図FIG. 7 is an exploded view of each part of the clutch.
【図８】 従来のクラッチフリクションディスクとダン
パの説明図FIG. 8 is an explanatory view of a conventional clutch friction disk and damper.
１ クラッチハウジング ３ クラッチハウジングに形成の縦溝 ４ クラッチフリクションディスク ６ 爪 ８ ゴムダンパ １０ 合成樹脂製プロテクタ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Clutch housing 3 Vertical groove formed in clutch housing 4 Clutch friction disc 6 Claw 8 Rubber damper 10 Protector made of synthetic resin
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 近田 透 東京都葛飾区堀切３丁目30番１号 株式会 社荒井製作所内 (72)発明者 内山 義道 静岡県引佐郡細江町中川7000番地の46 株 式会社エフ・シ−・シ−技術研究所内 (72)発明者 小杉 雅邦 静岡県引佐郡細江町中川7000番地の46 株 式会社エフ・シ−・シ−技術研究所内 Ｆターム(参考） 3J056 AA60 BA01 BE27 CA04 CX02 CX22 GA02 GA13 3J057 AA04 BB04 CA06 DB10 GA01 GA03 HH06 JJ01 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing from the front page (72) Inventor Toru Chikada 3-30-1, Horikiri, Katsushika-ku, Tokyo Inside Arai Seisakusho Co., Ltd. (72) Inventor Yoshimichi Uchiyama 46 shares of 7000 Nakagawa, Hosoe-cho, Husa-gun, Shizuoka Prefecture (72) Inventor Masakuni Kosugi 46, 7000 Nakagawa, Hosoe-cho, Husa-gun, Shizuoka Prefecture F-term (reference) 3J056 AA60 BA01 BE27 CA04 CX02 CX22 GA02 GA13 3J057 AA04 BB04 CA06 DB10 GA01 GA03 HH06 JJ01
Claims (1)
フリクションディスクの外周に形成される多数の爪のう
ち選択された複数の爪の基部を細幅部に形成し、該細幅
部に合成樹脂製のプロテクタを介してゴムダンパを介装
し、該介装されたゴムダンパの幅を前記爪の幅より幅広
としたことを特徴とするクラッチフリクションディスク
のダンパ装置。The base of a plurality of claws selected from a plurality of claws formed on an outer periphery of a clutch friction disk mounted on a clutch housing is formed in a narrow portion, and a synthetic resin resin is formed on the narrow portion. A damper device for a clutch friction disk, wherein a rubber damper is interposed via a protector, and a width of the interposed rubber damper is wider than a width of the pawl.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000348018A JP2002147492A (en) | 2000-11-15 | 2000-11-15 | Damper device for clutch friction disk |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000348018A JP2002147492A (en) | 2000-11-15 | 2000-11-15 | Damper device for clutch friction disk |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002147492A true JP2002147492A (en) | 2002-05-22 |
Family
ID=18821665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000348018A Pending JP2002147492A (en) | 2000-11-15 | 2000-11-15 | Damper device for clutch friction disk |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002147492A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20180115518A (en) * | 2017-04-13 | 2018-10-23 | 주식회사 카펙발레오 | Vehicle torque converter reduces rattle noise |
| CN114364897A (en) * | 2019-10-01 | 2022-04-15 | 株式会社F.C.C. | Clutch device |
-
2000
- 2000-11-15 JP JP2000348018A patent/JP2002147492A/en active Pending
Cited By (4)
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