JP2002144446A - Method and apparatus for producing carcass ply - Google Patents
Method and apparatus for producing carcass plyInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤのカーカス
層を構成するカーカスプライを製造するためのカーカス
プライ製造装置及びこの装置を用いたカーカスプライ製
造方法に関する。The present invention relates to a carcass ply manufacturing apparatus for manufacturing a carcass ply constituting a carcass layer of a tire and a carcass ply manufacturing method using the apparatus.
【０００２】[0002]
【従来の技術】現在、空気入りタイヤの主流となってい
るラジアルタイヤは、一対の環状のカーカス層と、トレ
ッドの下方に位置するカーカス層をタガ効果で補強し、
プライコード（以下、単に「コード」ということがあ
る。）がタイヤ周方向に対し傾斜した複数のベルト層と
を備えた構造が一般的である。 そして、カーカス層は
タイヤ半径方向の剛性は大きいが周方向の剛性は小さ
く、逆にベルト層はタイヤ周方向の剛性は大きいが半径
方向の剛性が小さい。このため、カーカス層とベルト層
との境界付近となるベルト端では局部的な応力集中が生
じ易く、タイヤの耐久性を低下させていた。また、コー
ナリング走行において、スリップ限界に達すると急激に
反力を失い、操縦不能状態に陥る場合があることが一般
的に知られている。2. Description of the Related Art Currently, radial tires, which are the mainstream of pneumatic tires, reinforce a pair of annular carcass layers and a carcass layer located below a tread with a tag effect.
A ply cord (hereinafter, sometimes simply referred to as a “cord”) generally has a structure including a plurality of belt layers inclined with respect to the tire circumferential direction. The carcass layer has a large rigidity in the tire radial direction but a small rigidity in the circumferential direction. Conversely, the belt layer has a large rigidity in the tire circumferential direction but a small rigidity in the radial direction. For this reason, local stress concentration tends to occur at the belt end near the boundary between the carcass layer and the belt layer, and the durability of the tire has been reduced. It is also generally known that in cornering traveling, when the vehicle reaches a slip limit, the reaction force is suddenly lost, and the vehicle may become unable to steer.
【０００３】一方、ラジアルタイヤ以前から存在するバ
イアスタイヤでは、踏面部の剛性が不足して十分なコー
ナリング反力を持たないので運動能力が劣り、また走行
中に屈曲が生じるタイヤサイドで、コードが交叉するこ
とによって層間で剪断歪が発生し、疲労破壊し易いこと
が知られている。[0003] On the other hand, bias tires that existed before radial tires have insufficient treadability and lack sufficient cornering reaction force, resulting in poor exercise performance. It is known that the crossing causes shear strain between the layers and easily causes fatigue fracture.
【０００４】そこで、上記の如き両タイヤの欠点を補う
べく、本願出願人は新規な構造を有するタイヤを発明し
た（本願出願時に未公知）。そのタイヤの構成は、「一
対の環状のビード間を補強する２層以上のカーカス層
と、そのカーカス層の外周面の踏面部下方に設けられコ
ードをタイヤ周方向に配列した補強層とを備えており、
カーカス層を構成するコードが、ビードからタイヤ最大
幅付近の位置までは略タイヤ半径方向に配置され、その
位置から接地端にかけてタイヤ周方向に対する角度を徐
々に変化させ、接地端近傍ではタイヤ周方向に対して２
０〜６０°の角度で、踏面部では２０〜５０°の角度で
配置されると共に、タイヤ赤道線に対して略対称な角度
でコードが配置されるように前記カーカス層が積層され
たタイヤ」である。[0004] In order to compensate for the above-mentioned drawbacks of both tires, the present applicant has invented a tire having a novel structure (not known at the time of filing the present application). The configuration of the tire includes “a carcass layer of two or more layers for reinforcing between a pair of annular beads, and a reinforcing layer provided below the tread portion of the outer peripheral surface of the carcass layer and having cords arranged in the tire circumferential direction. And
The cords forming the carcass layer are arranged in the tire radial direction substantially from the bead to the position near the tire maximum width, and gradually change the angle with respect to the tire circumferential direction from that position to the contact edge, and in the tire circumferential direction near the contact edge. 2 for
A tire having the carcass layer laminated such that the cords are arranged at an angle of 0 to 60 ° and at the tread portion at an angle of 20 to 50 °, and the cords are arranged at substantially symmetrical angles with respect to the tire equator line. ” It is.
【０００５】ここで、カーカス層を形成するためのカー
カスプライの製造装置として、特開２０００−５２４４
８号公報（公知技術１）に開示されるカーカスコードの
貼り付け装置が知られている。この装置は、全体として
ほぼドーナツ状をなすコアを周方向に割り出し作動させ
ながら、その外周面上に, 糸道から繰り出したカーカス
コード（プライコード）をコアの子午線方向に延在させ
て貼着する装置であり、アームの先端に設けた糸道を、
コアの外周面に沿ってコア子午線方向に往復運動させる
揺動繰り出し機構を備えている。また、特開平８−２０
７５０９号公報（公知技術２）には空気入りタイヤの製
造方法が開示されている。 この方法は、成形ドラムの
上でゴムテープをジグザグに幅方向に連続して往復移動
させると共に、成形ドラムの幅方向端部で折り曲げなが
ら成形ドラムに巻き付けることにより筒状体（カーカス
プライ）を形成する。さらに、特開昭６１−２６３８０
５号公報（公知技術３）には、同軸上に複数個の円筒状
ドラムを持った成形ドラムに、複数のコードが直線状に
配列したカーカスプライを貼り付けた後、円筒状ドラム
間に所定の偏角を与えることによって、カーカスプライ
のコード角度を部分的に変える方法が開示されている。
また、両側のドラムの外周をバンドにより押さえつけ
ている。この公知技術３には、トレッドの下方に位置す
るカーカス層のコードを子午線方向から大きく傾斜させ
ると共に、タイヤサイドに位置するコードを半径方向に
配列させたカーカス層を、傾斜したコードが交差するよ
うに２層積層し、その外周面にコードをタイヤ周方向に
配列した補強層を設けた空気入りタイヤが開示されてい
る。Here, a carcass ply manufacturing apparatus for forming a carcass layer is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-5244.
Japanese Patent Application Publication No. 8 (Prior Art 1) discloses a carcass cord sticking device. This device attaches a carcass cord (ply cord) drawn out from a yarn path to the core in a meridian direction on the outer peripheral surface while indexing and operating a generally donut-shaped core in the circumferential direction. It is a device that performs the thread path provided at the tip of the arm,
An oscillating feeding mechanism for reciprocating in the core meridian direction along the outer peripheral surface of the core is provided. Also, JP-A-8-20
Japanese Patent Publication No. 7509 (Prior Art 2) discloses a method for manufacturing a pneumatic tire. According to this method, a cylindrical body (carcass ply) is formed by reciprocating a rubber tape continuously in a width direction in a zigzag manner on a forming drum and winding the rubber tape around the forming drum while bending at a width direction end of the forming drum. . Further, Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-26380
No. 5 (Prior Art 3) discloses that a carcass ply in which a plurality of cords are arranged in a straight line is attached to a forming drum having a plurality of cylindrical drums on the same axis, and then a predetermined amount is provided between the cylindrical drums. A method of partially changing the cord angle of the carcass ply by giving the angle of deviation is disclosed.
Also, the outer peripheries of the drums on both sides are held down by bands. In the prior art 3, the cords of the carcass layer located below the tread are greatly inclined from the meridian direction, and the cords located on the tire side are arranged in the radial direction so that the inclined cords intersect. A pneumatic tire is disclosed in which two layers are laminated, and a reinforcing layer in which cords are arranged in the circumferential direction of the tire is provided on the outer peripheral surface.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、公知技
術１に開示される装置では、プライコードが繰り出され
る糸道は、コアの子午線方向に沿って往復運動するのみ
であるから、プライコードが子午線方向に供給されてい
るときに、プライコードの配置角度を途中で変更するこ
とができない。However, in the apparatus disclosed in the prior art 1, the yarn path from which the ply cord is fed only reciprocates along the meridian direction of the core. When it is supplied to the ply cord, the ply cord arrangement angle cannot be changed on the way.
【０００７】また、公知技術２により製造されるカーカ
スプライは、プライコードの配置角度は傾斜している
が、やはり幅方向の途中において配置角度を変更するこ
とができない。これらに対して、公知技術３では、プラ
イコードの配置角度を幅方向の途中で変更することがで
きる。しかしながら、両側のドラムの外周をバンドによ
り押さえつけていることから、コード角度が変化する屈
曲部の曲率が小さくなりやすいという欠点がある。 し
たがって、所望のコード角度を実現できないことがあ
る。ちなみに、屈曲部の曲率半径が小さくなると、２層
構造のカーカス層において下層の屈曲部と上層の屈曲部
とで層間に大きなせん断力が発生するため屈曲部の近傍
から疲労破壊しやすいという問題がある。In the carcass ply manufactured according to the prior art 2, the arrangement angle of the ply cord is inclined, but the arrangement angle cannot be changed in the middle of the width direction. On the other hand, in the prior art 3, the arrangement angle of the ply cord can be changed in the middle of the width direction. However, since the outer peripheries of the drums on both sides are pressed by the band, there is a disadvantage that the curvature of the bent portion where the cord angle changes tends to be small. Therefore, a desired cord angle may not be realized. By the way, when the radius of curvature of the bent portion is reduced, a large shear force is generated between the lower bent portion and the upper bent portion in the carcass layer having a two-layer structure, so that the fatigue rupture is likely to occur from the vicinity of the bent portion. is there.
【０００８】さらに、公知技術３では両側のドラムの外
周をバンドで押さえつけているため、余分な工程が必要
になりカーカスプライの製造工程が複雑化するという問
題がある。また、バンドで押さえつけている範囲につい
てはコード角度を変化させることはできないという問題
もある。本発明は上記実情に鑑みてなされたものであ
り、その課題は、プライコードの配置角度をカーカスプ
ライの幅方向の途中で変更することができると共に、所
望の屈曲角度を実現することのできるカーカスプライ製
造装置及び製造方法を提供することである。Further, in the prior art 3, since the outer circumferences of the drums on both sides are held down by the band, an extra step is required, and there is a problem that the manufacturing process of the carcass ply is complicated. There is also a problem that the chord angle cannot be changed in the range held down by the band. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a carcass that can change the arrangement angle of a ply cord in the middle of the width direction of a carcass ply and can realize a desired bending angle. An object of the present invention is to provide a ply manufacturing device and a manufacturing method.
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明に係るカーカスプライ製造装置は、タイヤのカー
カス層を構成するカーカスプライを製造するためのカー
カスプライ製造装置であって、１本又は複数本のプライ
コードを供給する供給ヘッドと、前記供給ヘッドを前記
カーカスプライの幅方向に沿って往復移動させるヘッド
駆動機構と、前記供給ヘッドにより供給される前記プラ
イコードが貼り付けられる貼り付け面を有する貼り付け
体と、前記貼り付け体の前記貼り付け面を前記カーカス
プライの長手方向に沿って移動させる貼り付け体駆動機
構と、前記供給ヘッドの移動量に対する前記貼り付け面
の移動量を制御可能な移動量制御機構とを備え、前記プ
ライコードが前記カーカスプライの幅方向に沿って供給
されているときに、前記長手方向に対する前記プライコ
ードの配置角度を変更可能に構成したことを特徴とする
ものである。この構成によるカーカスプライ製造装置の
作用・効果は次の通りである。 （１）まず、１本又は複数本のプライコードを供給ヘッ
ドにより貼り付け体の貼り付け面に供給する。 （２）この場合、供給ヘッドはカーカスプライの幅方向
に沿って往復移動する。なお、幅方向とは、タイヤの子
午線方向に対応する方向である。 （３）貼り付け面はカーカスプライの長手方向に沿って
移動することができる。ここで、長手方向とはタイヤの
周方向に対応する方向である。 （４）供給ヘッドの移動量に対する貼り付け面の移動量
を制御することができる。たとえば、すでに説明したよ
うな本願出願人による新規な構造を有するタイヤのカー
カス層（カーカスプライ）を製造する場合には、供給ヘ
ッドが幅方向に沿って移動しているときに、この移動に
連動して貼り付け面の移動量を制御すればよい。貼り付
け面の移動量を制御するには、移動速度を途中で変更す
ることにより行うことができる。これにより、カーカス
コードの配置角度を容易に変更することが可能になる。In order to solve the above-mentioned problems, a carcass ply manufacturing apparatus according to the present invention is a carcass ply manufacturing apparatus for manufacturing a carcass ply constituting a carcass layer of a tire. A supply head for supplying a plurality of ply cords, a head driving mechanism for reciprocating the supply head along a width direction of the carcass ply, and an attaching surface to which the ply cord supplied by the supply head is attached And a pasting body driving mechanism for moving the pasting surface of the pasting body along the longitudinal direction of the carcass ply, and a moving amount of the pasting surface with respect to a moving amount of the supply head. A controllable movement amount control mechanism, when the ply cord is supplied along the width direction of the carcass ply. It is characterized in that it has changeable configured placement angle of the ply cord with respect to the longitudinal direction. The operation and effect of the carcass ply manufacturing apparatus having this configuration are as follows. (1) First, one or a plurality of ply cords are supplied to a bonding surface of a bonded body by a supply head. (2) In this case, the supply head reciprocates along the width direction of the carcass ply. The width direction is a direction corresponding to the meridian direction of the tire. (3) The attachment surface can move along the longitudinal direction of the carcass ply. Here, the longitudinal direction is a direction corresponding to the circumferential direction of the tire. (4) The amount of movement of the attachment surface with respect to the amount of movement of the supply head can be controlled. For example, in the case of manufacturing a carcass layer (carcass ply) of a tire having a novel structure according to the applicant of the present invention as described above, when the supply head moves along the width direction, the movement interlocks with this movement. Then, the moving amount of the pasting surface may be controlled. The movement amount of the pasting surface can be controlled by changing the movement speed halfway. This makes it possible to easily change the arrangement angle of the carcass cord.
【０００９】以上のように、プライコードの配置角度を
カーカスプライの幅方向の途中で変更することができる
と共に、所望の屈曲角度を実現することのできるカーカ
スプライ製造装置を提供することができた。本発明の好
適な実施形態として、前記貼り付け体は、前記プライコ
ードが貼り付けられる外周面を有する回転ドラムである
ものがあげられる。この構成によると、プライコードは
回転ドラムの外周面に貼り付けられる。プライコードの
配置角度を途中で変更するには、回転ドラムの回転量
（又は回転速度）を制御するようにすればよい。本発明
の別の好適な実施形態として、前記貼り付け体は、前記
プライコードが貼り付けられる表面を有する平板状トレ
イであるものがあげられる。この構成によると、プライ
コードは平板状トレイの表面に貼り付けられる。プライ
コードの配置角度を途中で変更するには、平板状トレイ
の直線移動量（又は移動速度）を制御するようにすれば
よい。本発明の更に別の好適な実施形態として、前記貼
り付け体は、前記プライコードが貼り付けられる搬送面
を有する搬送コンベアであるものがあげられる。この構
成によると、プライコードは搬送コンベアの搬送面に貼
り付けられる。プライコードの配置角度を途中で変更す
るには、搬送コンベアの搬送量（又は搬送速度）を制御
するようにすればよい。 なお、搬送コンベアを用いる
ことにより、連続的にカーカスプライを製造することが
できる。上記課題を解決するため本発明に係るカーカス
プライ製造方法は、供給ヘッドにより１本又は複数本の
プライコードを供給するステップと、前記供給ヘッドを
前記カーカスプライの幅方向に沿って往復移動させるス
テップと、前記供給ヘッドにより供給される前記プライ
コードを貼り付け面を有する貼り付け体に貼り付けるス
テップと、前記貼り付け体の前記貼り付け面を前記カー
カスプライの長手方向に沿って移動させるステップと、
前記供給ヘッドの移動量に対する前記貼り付け面の移動
量を制御するステップとを備え、前記供給ヘッドを往復
移動させるステップにおいて、前記長手方向に対する前
記プライコードの配置角度を変更可能に構成したことを
特徴とするものである。As described above, it is possible to provide a carcass ply manufacturing apparatus capable of changing the arrangement angle of the ply cord in the middle of the width direction of the carcass ply and realizing a desired bending angle. . In a preferred embodiment of the present invention, the pasted body is a rotary drum having an outer peripheral surface to which the ply cord is pasted. According to this configuration, the ply cord is attached to the outer peripheral surface of the rotating drum. In order to change the arrangement angle of the ply cord in the middle, the rotation amount (or rotation speed) of the rotating drum may be controlled. As another preferred embodiment of the present invention, the pasted body is a flat tray having a surface to which the ply cord is pasted. According to this configuration, the ply cord is attached to the surface of the flat tray. In order to change the ply cord arrangement angle halfway, the linear movement amount (or movement speed) of the flat tray may be controlled. As still another preferred embodiment of the present invention, the pasted body is a transport conveyor having a transport surface to which the ply cord is pasted. According to this configuration, the ply cord is attached to the transport surface of the transport conveyor. In order to change the arrangement angle of the ply cord in the middle, the transport amount (or transport speed) of the transport conveyor may be controlled. In addition, the carcass ply can be manufactured continuously by using the transport conveyor. In order to solve the above-mentioned problems, a method of manufacturing a carcass ply according to the present invention includes a step of supplying one or a plurality of ply cords by a supply head and a step of reciprocating the supply head along a width direction of the carcass ply. Bonding the ply cord supplied by the supply head to a bonded body having a bonded surface, and moving the bonded surface of the bonded body along the longitudinal direction of the carcass ply. ,
Controlling the amount of movement of the application surface relative to the amount of movement of the supply head, and in the step of reciprocating the supply head, the arrangement angle of the ply cord with respect to the longitudinal direction can be changed. It is a feature.
【００１０】この構成による製造方法の作用・効果は前
記（１）（２）（３）（４）と同じである。 これによ
り、プライコードの配置角度をカーカスプライの幅方向
の途中で変更することができると共に、所望の屈曲角度
を容易に実現することのできるカーカスプライ製造方法
を提供することができた。The operation and effects of the manufacturing method according to this configuration are the same as those of (1), (2), (3) and (4). Thus, a carcass ply manufacturing method capable of changing the arrangement angle of the ply cord in the middle of the width direction of the carcass ply and easily realizing a desired bending angle can be provided.
【発明の実施の形態】本発明に係るカーカスプライ製造
装置の好適な実施形態を図面を用いて説明する。 ま
ず、上記製造装置により製造されたカーカスプライによ
りカーカス層を構成している空気入りタイヤについて説
明する。図１は空気入りタイヤの一例を示す部分断面図
であり、図２（ａ）は部分破断した空気入りタイヤの正
面図、図２（ｂ）はその平面図を示す。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A preferred embodiment of a carcass ply manufacturing apparatus according to the present invention will be described with reference to the drawings. First, a pneumatic tire in which a carcass layer is formed by carcass plies manufactured by the above manufacturing apparatus will be described. FIG. 1 is a partial cross-sectional view showing an example of a pneumatic tire, FIG. 2 (a) is a front view of a partially broken pneumatic tire, and FIG. 2 (b) is a plan view thereof.
【００１１】＜空気入りタイヤの構成＞空気入りタイヤ
は、図１に示すように、一対の環状のビード１ａ間を補
強する２層以上のカーカス層５と、カーカス層５の外周
面の踏面部Ｔｒ下方に設けられた補強層６とを備える。
本実施形態ではカーカス層５が２層で構成れさている例
を示す。<Configuration of Pneumatic Tire> As shown in FIG. 1, the pneumatic tire has two or more carcass layers 5 for reinforcing between a pair of annular beads 1a, and a tread portion on the outer peripheral surface of the carcass layer 5. And a reinforcing layer 6 provided below the Tr.
In the present embodiment, an example in which the carcass layer 5 is composed of two layers will be described.
【００１２】ここに例示するタイヤにおいて、タイヤ断
面高さＨをタイヤ最大幅Ｗで除した値を百分率で示す偏
平率は、７０％以下であり、偏平率が６５％以下、６０
％以下となるに従って、コーナリング走行の予知性を高
めて安全性を改善しながら、タイヤの偏平化によってコ
ーナリング性能等が高めることができる。In the tire exemplified here, the flatness, which is a percentage obtained by dividing the tire section height H by the tire maximum width W, is 70% or less, and the flatness is 65% or less, 60% or less.
% Or less, cornering performance and the like can be improved by flattening the tires while improving predictability of cornering traveling and improving safety.
【００１３】本実施形態では、図２に示すように、カー
カス層５を構成するコードが、タイヤの部位によって異
なる角度で配置されることを特徴とする。具体的には、
ビード１ａからタイヤ最大幅Ｗ付近の位置ＰＷまでの領
域Ｓ１では、略タイヤ半径方向（例えばθｓ＝９０°）
に配置され、その位置ＰＷから接地端ＰＴにかけた領域
Ｓ２ではタイヤ周方向に対する角度（以下、コード角度
という）を徐々に変化させ、接地端ＰＴ近傍のショルダ
ー部Ｓｈでは２０〜６０°のコード角度で、両側の接地
端ＰＴの間の踏面部Ｔｒでは２０〜５０°のコード角度
（例えばθｔ＝３５°）で配置される。好ましくは、シ
ョルダー部Ｓｈでは２０〜５０°のコード角度、踏面部
Ｔｒでは２０〜４０°のコード角度である。In this embodiment, as shown in FIG. 2, the cords constituting the carcass layer 5 are arranged at different angles depending on the location of the tire. In particular,
In a region S1 from the bead 1a to a position PW near the tire maximum width W, substantially in the tire radial direction (eg, θs = 90 °)
And in an area S2 extending from the position PW to the ground contact end PT, the angle with respect to the tire circumferential direction (hereinafter, referred to as a cord angle) is gradually changed, and a cord angle of 20 to 60 ° is provided at the shoulder Sh near the ground contact end PT. In the tread portion Tr between the grounding ends PT on both sides, the cords are arranged at a cord angle of 20 to 50 ° (for example, θt = 35 °). Preferably, the shoulder part Sh has a cord angle of 20 to 50 °, and the tread part Tr has a cord angle of 20 to 40 °.
【００１４】下層のカーカス層５ａと上層のカーカス層
５ｂとは、タイヤ赤道線ＣＬに対して略対称な角度でコ
ードが配置されるように積層されている。カーカス層５
の両端は、ビード１ａで外側に折り返され、カーカス層
５の折り返し部と本体部との間にはゴム硬度が高いビー
ドフィラー１ｂが配置され、ビード部１が形成されい
る。なお、カーカス層５の外側には、通常のタイヤと同
様にサイドウォールゴム２ａ、インナーライナゴム３、
トレッドゴム４等が配置され、トレッドゴム４の外周面
には所定のパターンが形成される。The lower carcass layer 5a and the upper carcass layer 5b are laminated such that the cords are arranged at substantially symmetrical angles with respect to the tire equator line CL. Carcass layer 5
Are bent outward with a bead 1a, and a bead filler 1b having a high rubber hardness is disposed between the folded portion of the carcass layer 5 and the main body to form a bead portion 1. Note that, outside the carcass layer 5, the sidewall rubber 2a, the inner liner rubber 3,
The tread rubber 4 and the like are arranged, and a predetermined pattern is formed on the outer peripheral surface of the tread rubber 4.
【００１５】補強層６は、コードをタイヤ周方向（即ち
タイヤ赤道線ＣＬと平行な方向）に配列した層であり、
最外層のカーカス層５ｂの外周面の踏面部Ｔｒ下方の位
置に設けられる。但し、補強層６の幅は踏面部Ｔｒの幅
と一致する必要はなく、通常踏面部Ｔｒの幅を超える範
囲の幅を有する。The reinforcing layer 6 is a layer in which cords are arranged in a tire circumferential direction (ie, a direction parallel to the tire equator line CL).
The outermost carcass layer 5b is provided at a position below the tread portion Tr on the outer peripheral surface. However, the width of the reinforcing layer 6 does not need to coincide with the width of the tread portion Tr, and has a width that exceeds the width of the normal tread portion Tr.
【００１６】カーカス層５を構成するコードとしては、
ポリエステル、ポリアミド、ポリアラミド等の有機繊
維、又はスチール等が挙げられる。また、補強層６を構
成するコードも、ポリエステル、ポリアミド、ポリアラ
ミド等の有機繊維、又はスチール等が挙げられる。本発
明では、従来のラジアルタイヤのようにベルト層を複数
設ける必要がないため軽量化が図れ、また、バイアス状
のカーカス層５を補強層６が補強するため、その部分の
曲げ剛性も高くなるため、補強層６のコードを有機繊維
で構成して、より軽量化を図ることができる。The codes constituting the carcass layer 5 include:
Organic fibers such as polyester, polyamide, and polyaramid, and steel and the like are included. In addition, cords constituting the reinforcing layer 6 include organic fibers such as polyester, polyamide, and polyaramid, and steel. In the present invention, it is not necessary to provide a plurality of belt layers as in the conventional radial tire, so that the weight can be reduced. Further, since the reinforcing layer 6 reinforces the biased carcass layer 5, the bending rigidity of that portion also increases. Therefore, the cord of the reinforcing layer 6 is made of an organic fiber, so that the weight can be further reduced.
【００１７】補強層６は好ましくは、踏面部Ｔｒの下方
中央の位置に、踏面部Ｔｒ全幅の４５〜８０％の範囲Ｔ
ｃに配置される中央部６ａと、その中央部６ａに対して
幅当たりの引張モジュラスが低い両側の側部６ｂとを有
する。本実施形態では中央部６ａの打ち込み数を側部６
ｂより大きくしてある例を示す。The reinforcing layer 6 is preferably provided at a central position below the tread portion Tr in a range T of 45 to 80% of the entire width of the tread portion Tr.
c has a central portion 6a and side portions 6b on both sides having a lower tensile modulus per width than the central portion 6a. In the present embodiment, the number of shots in the central portion 6a is
An example in which the value is larger than b is shown.
【００１８】本発明の空気入りタイヤは、図３に示すよ
うなコード角度を幅方向の位置により部分的に変えたカ
ーカスプライ８ａ，８ｂを使用すること以外は、通常の
空気入りタイヤと同様の製造方法で製造できる。２つの
カーカス用プライ８ａ，８ｂは、中心線に対して略対称
な角度でコードが配置されるように円筒状に積層され、
例えばビードの配設後、ターンアップブラダーが挿入さ
れ、内圧によりトロイダル状にシェーピングされた後、
補強層６及びトレッドが形成される。The pneumatic tire of the present invention is the same as a normal pneumatic tire except that the carcass plies 8a and 8b in which the cord angle is partially changed depending on the position in the width direction as shown in FIG. It can be manufactured by a manufacturing method. The two carcass plies 8a and 8b are stacked in a cylindrical shape such that the cords are arranged at substantially symmetrical angles with respect to the center line.
For example, after arranging the bead, the turn-up bladder is inserted and after being shaped toroidally by internal pressure,
The reinforcing layer 6 and the tread are formed.
【００１９】＜カーカスプライ製造装置の構成（第１実
施形態）＞図３に示すカーカスプライ８ａ，８ｂを製造
するカーカスプライ製造装置の第１実施形態の構成を図
４、図５により説明する。図４に示すように、コード材
料１０を巻き付けてあるボビン１１と、ボビン１１から
引き出されたコード材料１０に被覆ゴムを被覆させる被
覆ゴム押出機１２と、ローラ群１３と、緩衝ローラ１４
ａを備えた緩衝部１４と、ガイドローラ１５と、コード
１０ａ（プライコード）をカーカスプライの幅方向に沿
って供給するためのヘッド駆動機構１６と、コードが貼
り付けられる平板状トレイ１７（貼り付け体に相当す
る。 ）を備えている。 トレイ１７の貼り付け面は、ゴ
ムまたはアルミ等のコード貼り付け可能な素材により形
成される。 また、カーカスプライ製造装置の制御を行
う制御装置２０が設けられており、平板状トレイ１７を
駆動するトレイ駆動部２０ａと、供給ヘッド１９を駆動
するヘッド駆動部２０ｂとを備えている。ヘッド駆動機
構１６は、供給ヘッド１９とヘッドガイド部１８とを備
えている。ボビン１１から送り出されたコード材料１０
を被覆ゴムの押出機１２の口金部１２ａを通過させるこ
とにより、未加硫ゴムを被覆させる。ゴム被覆されたコ
ード１０ａは、緩衝部１４の緩衝ローラ１４ａ間に送ら
れて緩んだ状態となる。この緩衝部１４は、その前後の
処理速度の調整を行うために設けられているものであ
る。ゴム被覆したコード１０ａの先端は、ヘッド駆動機
構１６の供給ヘッド１９によりカーカスプライ８ａの幅
方向（Ｘ方向：タイヤの子午線方向）に沿って供給され
る。 供給ヘッド１９の詳細を図５、図６に示すが、図
５は、供給ヘッド１９の正面図であり、図６は供給ヘッ
ドの側面図である。<Configuration of Carcass Ply Manufacturing Apparatus (First Embodiment)> The configuration of the first embodiment of the carcass ply manufacturing apparatus for manufacturing the carcass plies 8a and 8b shown in FIG. 3 will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 4, a bobbin 11 around which the cord material 10 is wound, a covering rubber extruder 12 for covering the covering material with the cord material 10 drawn from the bobbin 11, a roller group 13, and a buffer roller 14
a, a guide roller 15, a head drive mechanism 16 for supplying the cord 10a (ply cord) along the width direction of the carcass ply, and a flat tray 17 to which the cord is attached (attached). Equivalent to an attachment.) The attachment surface of the tray 17 is formed of a material such as rubber or aluminum to which a code can be attached. Further, a control device 20 that controls the carcass ply manufacturing device is provided, and includes a tray drive unit 20a that drives the flat tray 17 and a head drive unit 20b that drives the supply head 19. The head drive mechanism 16 includes a supply head 19 and a head guide 18. Cord material 10 sent out from bobbin 11
Is passed through a base 12a of a coated rubber extruder 12, thereby coating the unvulcanized rubber. The rubber-coated cord 10a is sent between the buffer rollers 14a of the buffer unit 14 and becomes loose. The buffer unit 14 is provided for adjusting the processing speed before and after the buffer unit 14. The tip end of the rubber-coated cord 10a is supplied by the supply head 19 of the head drive mechanism 16 along the width direction (X direction: meridian direction of the tire) of the carcass ply 8a. 5 and 6 show details of the supply head 19, FIG. 5 is a front view of the supply head 19, and FIG. 6 is a side view of the supply head.
【００２０】供給ヘッド１９は、第１ヘッド部１９１と
第２ヘッド部１９２とを備えており、第１ヘッド部１９
１は、供給ローラ１９１ａ，１９１ｂと、押えローラ１
９１ｃを備えており、第２ヘッド部１９２も同様に供給
ローラ１９２ａ，１９２ｂと、押えローラ１９２ｃを備
えている。 図６には、第２ヘッド部１９２側のみが示
されているが、各ローラ１９２ａ，１９２ｂ，１９２ｃ
は軸受１９７及びボルト１９６により第１支持体１９３
に支持されている。第１支持体１９３は、第２支持体１
９４にボルト１９８により固定されている。また、第２
支持体１９４は、シリンダー１９５により上下駆動でき
るように構成されている。第１ヘッド部１９１も同様の
構成である。なお、第２支持体１９４を上下動させる機
構は、モーターやカム等によるものを採用しても良い。
図５において、コード１０ａは上から下方向に向けて供
給される。 コード１０ａは、供給ローラ１９１ａ，１
９２ａおよび押えローラ１９１ｂ，１９２ｂに挟持され
て供給され、押えローラ１９１ｂ，１９１ｃによりトレ
イ１７の貼り付け面に対して押さえつけられる。 図５
において、供給ヘッド１９は図の左側から右側へと移動
している状態であるが、この場合には第１ヘッド部１９
１側の押えローラ１９１ｂ，１９１ｃによりコード１０
ａが押さえつけられ、第２ヘッド部１９２の方は少し貼
り付け面から浮き上がった状態に設定される。 逆に、
供給ヘッド１９が図の右側から左側へと移動する場合に
は、第２ヘッド部１９２側の押えローラ１９２ｂ，１９
２ｃによりコード１０ａを押さえつけるようにする。供
給ヘッド１９は、ヘッドガイド部１８に沿って往復移動
することができ、たとえば、公知のリニアガイド機構を
用いることができる。 また、トレイ１７もカーカスプ
ライの長手方向（Ｙ方向：タイヤの周方向）に沿って移
動することができる。トレイ１７をＹ方向に沿って移動
させるための機構（貼り付け体駆動機構に相当する。
）についても公知のリニアガイド機構を用いることが
できる。The supply head 19 has a first head section 191 and a second head section 192, and the first head section 19
Reference numeral 1 denotes supply rollers 191a and 191b and press roller 1
Similarly, the second head unit 192 also includes supply rollers 192a and 192b and a pressing roller 192c. FIG. 6 shows only the second head portion 192 side, but each roller 192a, 192b, 192c
Is a first support 193 by a bearing 197 and a bolt 196.
It is supported by. The first support 193 is the second support 1
94 are fixed by bolts 198. Also, the second
The support 194 is configured to be able to be driven up and down by a cylinder 195. The first head unit 191 has the same configuration. The mechanism for moving the second support 194 up and down may be a mechanism using a motor, a cam, or the like.
In FIG. 5, the cord 10a is supplied downward from above. The cord 10a is connected to the supply rollers 191a, 1
The paper is supplied while being sandwiched between the holding roller 92a and the holding rollers 191b and 192b, and is pressed against the sticking surface of the tray 17 by the holding rollers 191b and 191c. FIG.
, The supply head 19 is moving from the left side to the right side in FIG.
The cord 10 is controlled by the pressing rollers 191b and 191c on the first side.
a is pressed down, and the second head portion 192 is set in a state of slightly rising from the surface to which it is attached. vice versa,
When the supply head 19 moves from the right side to the left side in the drawing, the pressing rollers 192b and 19 on the second head portion 192 side are used.
The cord 10a is pressed down by 2c. The supply head 19 can reciprocate along the head guide portion 18, and for example, a known linear guide mechanism can be used. Further, the tray 17 can also move along the longitudinal direction of the carcass ply (Y direction: circumferential direction of the tire). A mechanism for moving the tray 17 along the Y direction (corresponding to a sticking body driving mechanism).
As for ()), a known linear guide mechanism can be used.
【００２１】供給ヘッド１９およびトレイ１７は、制御
装置２０（移動量制御機構に相当する。 ）からの指令
に基づいて駆動されるが、供給ヘッド１９に移動量に対
するトレイ１７の移動量を制御することができる。制御
は、制御装置２０内に格納された制御プログラムに基づ
いて行われる。 このような制御を行うことにより、コ
ード１０ａがカーカスプライの幅方向に沿って供給され
ているときに、カーカスプライの長手方向に対するコー
ドの配置角度を変更することができる。例えば、図３に
示すようなカーカスプライを製造する場合には、まず、
供給ヘッド１９の往路の移動においてトレイ１７を次の
ように制御する。なお、供給ヘッド１９は一定速度で移
動するものとする。 （１）右プライ端〜タイヤ最大幅付近：トレイは静止 （２）タイヤ最大幅付近〜右ショルダー部：ゆるやかに
加速移動 （３）右ショルダー部〜左ショルダー部：一定速度で移
動 （４）左ショルダー部〜タイヤ最大幅付近：ゆるやかに
減速移動 （５）タイヤ最大幅付近〜左プライ端：静止 供給ヘッド１９の往路においては上記のようにトレイ１
７を制御する。供給ヘッド１９の復路においては、まず
トレイ１７をプライコードの本数分（図５の例では、１
本のコードが供給されているから、１本分）だけ移動さ
せ、上記（１）〜（５）の逆の動作を行うように制御す
る。図３に示すように、カーカス層をカーカスプライ８
ａ，８ｂの２層構造とする場合は、１層目のカーカスプ
ライを上記（１）〜（５）のようにトレイ１７を制御す
ることにより製造し、２層目のカーカスプライは上記
（１）〜（５）を逆に戻るような移動方向になるように
トレイ１７を制御すればよい。 供給ヘッド１９の移動
速度については、往路・復路共に一定速度でよい。トレ
イ１７の上にタイヤ１本分のカーカスプライが製造され
ると、コード１０ａをカットし、新たなトレイ１７を載
せかえた後、同様の工程を行うことで次のカーカスプラ
イを製造する。これを繰り返すことにより、必要枚数の
カーカスプライを製造する。製造されたトレイ１７上の
カーカスプライは、１枚ずつ成形機に供給され、公知の
方法によりタイヤを製造することができる。 ＜カーカスプライ製造装置の構成（第２実施形態）＞次
に第２実施形態に係るカーカスプライ製造装置の構成を
図７により説明する。 第１実施形態と同じ機能をする
部材については同じ図番を付して説明を省略する。第１
実施形態と異なる点は、回転ドラム２１により貼り付け
体が構成されていることである。 回転ドラム２１の外
周面をコードの貼り付け面として機能させる。外周面
は、ゴムまたはアルミにより形成される。 図３に示す
カーカスプライを製造する場合の、供給ヘッド１９の往
路における回転ドラム２１の制御は次のようになる。
回転ドラム２１は、不図示のモータ（貼り付け体駆動機
構に相当する。 ）により回転駆動される。 （１）右プライ端〜タイヤ最大幅付近：回転ドラムは静
止 （２）タイヤ最大幅付近〜右ショルダー部：ゆるやかに
加速回転 （３）右ショルダー部〜左ショルダー部：一定速度で回
転 （４）左ショルダー部〜タイヤ最大幅付近：ゆるやかに
減速回転 （５）タイヤ最大幅付近〜左プライ端：静止 供給ヘッド１９の往路においては上記のように回転ドラ
ム２１を制御する。供給ヘッド１９の復路においては、
まず回転ドラム２１をプライコードの本数分（図５の例
では、１本のコードが供給されているから、１本分）だ
け回転させ、上記（１）〜（５）の逆の動作を行うよう
に制御する。 これを回転ドラム２１の１周分繰り返す
ことにより、カーカスプライを製造することができる。
カーカス層を２層構造とする場合についても、第１実施
形態と同様に製造することができる。 ＜カーカスプライ製造装置の構成（第３実施形態）＞次
に第３実施形態に係るカーカスプライ製造装置の構成を
図８により説明する。 第１実施形態と同じ機能をする
部材については同じ図番を付して説明を省略する。第１
実施形態と異なる点は、搬送コンベア２２により貼り付
け体が構成されていることである。 搬送コンベア２２
の搬送面をコードの貼り付け面として機能させる。搬送
面は、例えばゴムにより形成される。 図３に示すカー
カスプライを製造する場合の、供給ヘッド１９の往路・
復路における搬送コンベア２２の制御は第１実施形態と
同様である。 搬送コンベア２２は、不図示のモータ
（貼り付け体駆動機構に相当する。 ）により駆動され
る。製造されたカーカスプライは、クロス２３と共に順
次ボビン２４に巻き取られていく。カーカス層を２層構
造とする場合は、１層目は上記のように製造し、２層目
は搬送コンベア２２の移動方向を１層目とは逆にするこ
とで同様に製造することができる。 ＜更に別の実施形態＞本実施形態では、プライコードの
供給は１本であるが、複数本であっても良い。 本発明
による製造装置は、特に図３に示されるカーカスプライ
を製造するのに好適であるが、製造されるカーカスプラ
イが図３のものに限定されるものではない。また、コー
ドの配置角度を変更しないようなカーカスプライを製造
することもできる。つまり、色々なカーカスプライを製
造することができる。The supply head 19 and the tray 17 are driven based on a command from a control device 20 (corresponding to a movement amount control mechanism). The supply head 19 controls the movement amount of the tray 17 with respect to the movement amount. be able to. The control is performed based on a control program stored in the control device 20. By performing such control, when the cord 10a is supplied along the width direction of the carcass ply, the arrangement angle of the cord with respect to the longitudinal direction of the carcass ply can be changed. For example, when manufacturing a carcass ply as shown in FIG. 3, first,
During the forward movement of the supply head 19, the tray 17 is controlled as follows. The supply head 19 moves at a constant speed. (1) Right ply end to near the tire maximum width: The tray is stationary. (2) Near to the tire maximum width to right shoulder: Slowly accelerates. (3) Right shoulder to left shoulder: Moves at a constant speed. (4) Left (5) Near the maximum width of the tire to the left ply end: stationary In the forward path of the supply head 19, the tray 1 is used as described above.
7 is controlled. In the return path of the supply head 19, first, the trays 17 are set to the number of ply codes (1 in the example of FIG. 5).
Since the code of the book is supplied, it is moved by one), and control is performed so as to perform the reverse operation of the above (1) to (5). As shown in FIG. 3, the carcass layer is
In the case of a two-layer structure of a and 8b, the first layer of carcass ply is manufactured by controlling the tray 17 as described in (1) to (5) above, and the second layer of carcass ply is formed of the above (1). The tray 17 may be controlled so that the moving direction returns to the reverse of (5) to (5). Regarding the moving speed of the supply head 19, a constant speed may be used for both the forward and backward paths. When a carcass ply for one tire is manufactured on the tray 17, the cord 10a is cut, a new tray 17 is mounted, and the same process is performed to manufacture the next carcass ply. By repeating this, a required number of carcass plies are manufactured. The carcass plies on the manufactured tray 17 are supplied one by one to a molding machine, and a tire can be manufactured by a known method. <Configuration of Carcass Ply Manufacturing Apparatus (Second Embodiment)> Next, the configuration of the carcass ply manufacturing apparatus according to the second embodiment will be described with reference to FIG. Members having the same functions as in the first embodiment are given the same reference numerals, and description thereof is omitted. First
The difference from the embodiment is that the sticking body is constituted by the rotating drum 21. The outer peripheral surface of the rotating drum 21 functions as a surface to which a cord is attached. The outer peripheral surface is formed of rubber or aluminum. When the carcass ply shown in FIG. 3 is manufactured, the control of the rotary drum 21 on the outward path of the supply head 19 is as follows.
The rotating drum 21 is driven to rotate by a motor (not shown) (corresponding to an attached body driving mechanism). (1) Right ply end to near the tire maximum width: The rotating drum is stationary. (2) Near the tire maximum width to the right shoulder: Slow acceleration rotation. (3) Right shoulder to left shoulder: Rotate at a constant speed. Left shoulder portion to near tire maximum width: slow deceleration rotation (5) Near tire maximum width to left ply end: stationary On the outward path of the supply head 19, the rotating drum 21 is controlled as described above. On the return path of the supply head 19,
First, the rotating drum 21 is rotated by the number of ply cords (in the example of FIG. 5, one cord is supplied, one cord is supplied), and the operations reverse to the above (1) to (5) are performed. Control. By repeating this for one rotation of the rotating drum 21, a carcass ply can be manufactured.
When the carcass layer has a two-layer structure, it can be manufactured in the same manner as in the first embodiment. <Configuration of Carcass Ply Manufacturing Apparatus (Third Embodiment)> Next, the configuration of the carcass ply manufacturing apparatus according to the third embodiment will be described with reference to FIG. Members having the same functions as in the first embodiment are given the same reference numerals, and description thereof is omitted. First
The difference from the embodiment is that the bonded body is constituted by the conveyor 22. Conveyor 22
Is made to function as a code sticking surface. The transport surface is formed of, for example, rubber. In the case of manufacturing the carcass ply shown in FIG.
The control of the transport conveyor 22 in the return path is the same as in the first embodiment. The transport conveyor 22 is driven by a motor (not shown) (corresponding to an attached body driving mechanism). The manufactured carcass ply is sequentially wound around the bobbin 24 together with the cloth 23. When the carcass layer has a two-layer structure, the first layer can be manufactured as described above, and the second layer can be manufactured similarly by reversing the moving direction of the conveyor 22 from the first layer. . <Still Another Embodiment> In this embodiment, the supply of the ply cord is one, but a plurality of ply cords may be provided. The manufacturing apparatus according to the present invention is particularly suitable for manufacturing the carcass ply shown in FIG. 3, but the manufactured carcass ply is not limited to the one shown in FIG. In addition, a carcass ply that does not change the arrangement angle of the cord can be manufactured. That is, various carcass plies can be manufactured.
【図１】空気入りタイヤの一例を示す部分断面図FIG. 1 is a partial sectional view showing an example of a pneumatic tire.
【図２】空気入りタイヤの要部を示す図であり、（ａ）
は部分破断した空気入りタイヤの正面図、（ｂ）はその
平面図FIG. 2 is a view showing a main part of a pneumatic tire, and FIG.
Is a front view of a partially broken pneumatic tire, and (b) is a plan view thereof.
【図３】カーカスプライの一例を示す図であり、（ａ）
は下層用プライの平面図、（ｂ）は上層用プライの平面
図FIG. 3 is a diagram showing an example of a carcass ply, and FIG.
Is a plan view of a lower layer ply, and (b) is a plan view of an upper layer ply.
【図４】第１実施形態に係るカーカスプライ製造装置の
構成を示す図FIG. 4 is a diagram showing a configuration of a carcass ply manufacturing device according to the first embodiment.
【図５】供給ヘッドの正面図FIG. 5 is a front view of a supply head.
【図６】供給ヘッドの側面図FIG. 6 is a side view of the supply head.
【図７】第２実施形態に係るカーカスプライ製造装置の
構成を示す図FIG. 7 is a diagram showing a configuration of a carcass ply manufacturing device according to a second embodiment.
【図８】第３実施形態に係るカーカスプライ製造装置の
構成を示す図FIG. 8 is a diagram showing a configuration of a carcass ply manufacturing device according to a third embodiment.
１０ コード材料 １６ ヘッド駆動機構 １７ 平板状トレイ １８ ヘッドガイド部 １９ 供給ヘッド ２０ 制御装置 ２１ 回転ドラム ２２ 搬送コンベア DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Code material 16 Head drive mechanism 17 Flat tray 18 Head guide part 19 Supply head 20 Control device 21 Rotary drum 22 Conveyor
Claims (5)
プライを製造するためのカーカスプライ製造装置であっ
て、 １本又は複数本のプライコードを供給する供給ヘッド
と、 前記供給ヘッドを前記カーカスプライの幅方向に沿って
往復移動させるヘッド駆動機構と、 前記供給ヘッドにより供給される前記プライコードが貼
り付けられる貼り付け面を有する貼り付け体と、 前記貼り付け体の前記貼り付け面を前記カーカスプライ
の長手方向に沿って移動させる貼り付け体駆動機構と、 前記供給ヘッドの移動量に対する前記貼り付け面の移動
量を制御可能な移動量制御機構とを備え、 前記プライコードが前記カーカスプライの幅方向に沿っ
て供給されているときに、前記長手方向に対する前記プ
ライコードの配置角度を変更可能に構成したことを特徴
とするカーカスプライ製造装置。1. A carcass ply manufacturing apparatus for manufacturing a carcass ply constituting a carcass layer of a tire, comprising: a supply head for supplying one or a plurality of ply cords; A head drive mechanism for reciprocating in the width direction, a pasted body having a pasting surface on which the ply cord supplied by the supply head is pasted, and the carcass ply being attached to the pasting surface of the pasted body. And a moving amount control mechanism that can control a moving amount of the pasting surface with respect to a moving amount of the supply head, wherein the ply cord has a width of the carcass ply. When the ply cord is supplied along the direction, the arrangement angle of the ply cord with respect to the longitudinal direction can be changed. A carcass ply manufacturing apparatus characterized by the above-mentioned.
貼り付けられる外周面を有する回転ドラムであることを
特徴とする請求項１に記載のカーカスプライ製造装置。2. The carcass ply manufacturing apparatus according to claim 1, wherein the attached body is a rotary drum having an outer peripheral surface to which the ply cord is attached.
貼り付けられる表面を有する平板状トレイであることを
特徴とする請求項１に記載のカーカスプライ製造装置。3. The carcass ply manufacturing apparatus according to claim 1, wherein the pasted body is a flat tray having a surface to which the ply cord is pasted.
貼り付けられる搬送面を有する搬送コンベアであること
を特徴とする請求項１に記載のカーカスプライ製造装
置。4. The carcass ply manufacturing apparatus according to claim 1, wherein the attached body is a transport conveyor having a transport surface to which the ply cord is attached.
ーカスプライ製造装置を用いてカーカスプライを製造す
るカーカスプライ製造方法であって、 供給ヘッドにより１本又は複数本のプライコードを供給
するステップと、 前記供給ヘッドを前記カーカスプライの幅方向に沿って
往復移動させるステップと、 前記供給ヘッドにより供給される前記プライコードを貼
り付け面を有する貼り付け体に貼り付けるステップと、 前記貼り付け体の前記貼り付け面を前記カーカスプライ
の長手方向に沿って移動させるステップと、 前記供給ヘッドの移動量に対する前記貼り付け面の移動
量を制御するステップとを備え、 前記供給ヘッドを往復移動させるステップにおいて、前
記長手方向に対する前記プライコードの配置角度を変更
可能に構成したことを特徴とするカーカスプライ製造方
法。5. A carcass ply manufacturing method for manufacturing a carcass ply using the carcass ply manufacturing apparatus according to claim 1, wherein one or more ply cords are formed by a supply head. Supplying, reciprocating the supply head along the width direction of the carcass ply, pasting the ply cord supplied by the supply head to a pasted body having a pasting surface, Moving the pasting surface of the pasted body along the longitudinal direction of the carcass ply; and controlling the moving amount of the pasting surface with respect to the moving amount of the supply head. In the moving step, an arrangement angle of the ply cord with respect to the longitudinal direction is configured to be changeable. A method for manufacturing a carcass ply, comprising:
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