JP2002141155A - Spark plug unit with built-in pressure sensor - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a spark plug unit with built-in pressure sensor hardly causing nonconformity such as winding of a lead wire around a tool, etc., easy for fitting, and hardly affected by radio wave noise from a spark plug body. SOLUTION: In a spark plug unit 1 with built-in pressure sensor, a plug cap 12 incorporates a sensor output lead wire 8 connected to a pressure sensor 3, and is formed with a cap side metal fitting 10 for electrically connecting the sensor output lead wire 8 on the connecting side end portion to the spark plug body 5 in the sensor output terminal portion 6 formed on the side of the spark plug body 5. The sensor output lead wire 8 is covered with a shield coating 8b except for a connecting end 8c with the cap side metal fitting 10, the connecting end 8b of the sensor output lead wire 8 and the cap side metal fitting 10 integrated thereto are formed into a non-shield portion 71, and an auxiliary shield portion 2 is provided between the non-shield portion 70 and an insulating body 14 of the spark plug body 5.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、圧力センサ内蔵
型スパークプラグユニットに関する。The present invention relates to a spark plug unit with a built-in pressure sensor.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、内燃機関の燃焼状態やノッキング
検出、あるいは燃費向上や排気ガス清浄化等を目的とし
て、スパークプラグに内蔵した圧力センサにより内燃機
関の燃焼室内の圧力を検出することが行なわれている。
このような目的に使用される圧力センサ内蔵型スパーク
プラグの概略は以下のようなものである。すなわち、ス
パークプラグの主体金具に形成された取付ねじ部の基端
位置に、外側からリング状の圧電セラミック素子からな
る圧力センサを出力取出用のリング状電極とともにはめ
込み、鍔状のセンサ保持部にてこれを受けるとともに、
全体を外側からセンサケースにて覆う。リング状電極か
らの出力リード線はセンサケースから後方に取り出され
る。取付ねじ部においてスパークプラグを内燃機関のプ
ラグホールに取り付けると、圧力センサはセンサケース
を介してプラグホールの開口外縁部に押し付けられる。
燃焼圧はセンサケースを介して圧力センサに伝わる。圧
力センサは、圧電効果により、検出した圧力レベルに応
じた電圧を、出力リード線を介して出力することとな
る。2. Description of the Related Art Conventionally, the pressure in a combustion chamber of an internal combustion engine is detected by a pressure sensor built in a spark plug for the purpose of detecting the combustion state and knocking of the internal combustion engine, or improving fuel efficiency and purifying exhaust gas. Have been.
The outline of the spark plug with a built-in pressure sensor used for such a purpose is as follows. That is, a pressure sensor made of a ring-shaped piezoelectric ceramic element is fitted from the outside together with a ring-shaped electrode for output extraction at a base end position of a mounting screw portion formed on a metal shell of the spark plug, and is attached to a flange-shaped sensor holding portion. Receive this,
The whole is covered from outside with a sensor case. The output lead wire from the ring-shaped electrode is taken out of the sensor case backward. When the spark plug is mounted on the plug hole of the internal combustion engine at the mounting screw portion, the pressure sensor is pressed through the sensor case against the outer edge of the opening of the plug hole.
The combustion pressure is transmitted to the pressure sensor via the sensor case. The pressure sensor outputs a voltage corresponding to the detected pressure level via the output lead wire due to the piezoelectric effect.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】自動車用ガソリンエン
ジン等においてはスパークプラグを取り付けるシリンダ
ヘッド周辺の機構が複雑化していることもあって、シリ
ンダヘッドに形成された深いプラグホールの底部にスパ
ークプラグを取り付けるようにしたものが増えてきてい
る。このような場合、従来の圧力センサ内蔵型スパーク
プラグでは、ソケットレンチ等の工具を用いてプラグホ
ールの奥にスパークプラグを取り付けようとした際に、
センサケースから引き出された出力リード線が工具に巻
きつきやすく、取付け操作が行ないにくい欠点があっ
た。In a gasoline engine for an automobile or the like, the mechanism around the cylinder head for mounting the spark plug is complicated, and the spark plug is mounted on the bottom of a deep plug hole formed in the cylinder head. The number of attachments is increasing. In such a case, with a conventional spark plug with a built-in pressure sensor, when an attempt is made to attach the spark plug deep inside the plug hole using a tool such as a socket wrench,
The output lead wire pulled out from the sensor case is easily wound around the tool, and there is a disadvantage that the mounting operation is difficult to perform.

【０００４】一方、スパークプラグは電極間に高電圧を
印加して火花放電を生じさせることにより、内燃機関の
点火を行なうものであるが、火花放電は通常、多数の高
調波成分を含んだ急峻なパルス状の放電電流により生ず
る。従って、火花放電中のスパークプラグからは該高調
波成分による電波ノイズが絶え間なく漏洩している。そ
して、圧力センサを内蔵したスパークプラグの場合、ス
パークプラグ本体から発生する電波ノイズがセンサ出力
リード線により拾われ、センサ出力信号に重畳してＳＮ
比低下や誤検出を引き起こす場合がある。このようなノ
イズを防止するために、センサ出力リード線として、金
属網等で構成されたシールド被覆により芯線を覆ったシ
ールドケーブルが一般には用いられているが、センサ素
子との接続端子部など、局所的にシールドの破れた部分
が不可避的に生ずる構造となっているため、電波ノイズ
による上記不具合を完全に解消することは不可能であっ
た。On the other hand, a spark plug ignites an internal combustion engine by generating a spark discharge by applying a high voltage between the electrodes, and the spark discharge usually has a steep peak including many harmonic components. It is caused by a pulsating discharge current. Therefore, radio noise due to the harmonic component is constantly leaking from the spark plug during spark discharge. In the case of a spark plug having a built-in pressure sensor, radio noise generated from the spark plug body is picked up by a sensor output lead wire, superimposed on the sensor output signal, and
This may cause a decrease in the ratio or erroneous detection. In order to prevent such noise, as a sensor output lead wire, a shielded cable whose core wire is covered with a shield coating made of a metal net or the like is generally used. Since the shield is locally inevitably formed with a broken portion, it has been impossible to completely eliminate the above-mentioned problems caused by radio noise.

【０００５】本発明の課題は、工具等へのリード線巻き
つきといった不具合を生じにくく取付けが容易であり、
また、スパークプラグ本体からの電波ノイズの影響を受
け難い構造を有した圧力センサ内蔵型スパークプラグユ
ニットを提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to prevent a problem such as winding of a lead wire around a tool or the like from being easily caused, and to facilitate installation.
Another object of the present invention is to provide a pressure sensor built-in type spark plug unit having a structure that is hardly affected by radio wave noise from the spark plug body.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段及び作用・効果】本発明
は、主体金具に圧力センサが組み付けられ、かつその主
体金具の内側に絶縁体を配したスパークプラグ本体と、
該スパークプラグ本体に着脱可能に取り付けられるプラ
グキャップとを含む圧力センサ内蔵型スパークプラグユ
ニットに係るものであり、上記の課題を解決するために
以下のように構成されたことを特徴とする。すなわち、
前記プラグキャップは、圧力センサに接続されるセンサ
出力リード線が組み込まれ、さらに、スパークプラグ本
体との接続側端部には、該スパークプラグ本体側に形成
されたセンサ出力端子部にセンサ出力リード線を電気的
に接続するためのキャップ側金具が形成されてなる。ま
た、センサ出力リード線は、キャップ側金具との接続端
部を除く部分がシールド被覆にて覆われており、他方、
センサ出力リード線の接続端部とこれに一体化されたキ
ャップ側金具とが非シールド部を形成する。そして、そ
の非シールド部と、スパークプラグ本体の絶縁体との間
に補助シールド部を設ける。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a spark plug body in which a pressure sensor is mounted on a metal shell, and an insulator is disposed inside the metal shell.
The present invention relates to a spark plug unit with a built-in pressure sensor including a plug cap detachably attached to the spark plug main body, and is characterized in that it is configured as follows in order to solve the above problems. That is,
The plug cap incorporates a sensor output lead wire connected to a pressure sensor, and further has a sensor output lead connected to a sensor output terminal formed on the side of the spark plug main body at an end on the connection side with the spark plug main body. A cap-side fitting for electrically connecting the wires is formed. In addition, the sensor output lead wire is covered with a shield coating except for a connection end portion with the cap-side metal fitting.
The connection end portion of the sensor output lead wire and the cap-side metal fitting integrated with the connection end portion form a non-shield portion. And an auxiliary shield part is provided between the non-shield part and the insulator of the spark plug main body.

【０００７】上記の構成によると、センサ出力リード線
が組み込まれたプラグキャップをスパークプラグ本体に
対して装着することで、センサ出力リード線に導通する
プラグキャップ側の接続側端部が、スパークプラグ本体
側に形成されたセンサ出力端子部が電気的に接続され
る。従って、スパークプラグ本体を先に内燃機関側に取
り付けておき、その取り付けられたスパークプラグ本体
にプラグキャップを取り付けることで、センサ出力リー
ド線は、スパークプラグ本体の取付け操作の影響を何ら
受けることなく、スパークプラグ本体側への圧力センサ
にいわば後付け接続することができる。従って、スパー
クプラグ本体を取り付ける際に、工具等へのリード線巻
きつきといった不具合が全く生じなくなる。[0007] According to the above configuration, by attaching the plug cap incorporating the sensor output lead to the spark plug body, the connection end on the plug cap side conducting to the sensor output lead is connected to the spark plug. A sensor output terminal formed on the main body side is electrically connected. Therefore, by attaching the spark plug body first to the internal combustion engine side and attaching the plug cap to the attached spark plug body, the sensor output lead wire is not affected by the operation of attaching the spark plug body at all. It can be retrofitted to the pressure sensor to the spark plug body. Therefore, when attaching the spark plug main body, a problem such as winding of a lead wire around a tool or the like does not occur at all.

【０００８】また、センサ出力リード線はシールド被覆
にて覆われるが、センサ出力リード線のキャップ側金具
との接続端部及び該キャップ側金具とが不可避的に非シ
ールド部となる。しかしながら、その非シールド部と、
電波ノイズの漏洩が問題となるスパークプラグ本体の絶
縁体との間に補助シールド部を配することで、非シール
ド部がスパークプラグ本体からの電波ノイズを拾うこ
と、ひいてはセンサ出力信号にノイズが重畳してＳＮ比
低下や誤検出を招く不具合を効果的に防止できる。Although the sensor output lead wire is covered with a shield coating, the connection end of the sensor output lead wire with the cap-side metal fitting and the cap-side metal fitting are inevitably a non-shielded portion. However, with its unshielded part,
By arranging an auxiliary shield between the spark plug main body and the insulator that causes radio noise leakage, the non-shielded part picks up radio noise from the spark plug main body, and consequently noise is superimposed on the sensor output signal. As a result, it is possible to effectively prevent a problem that causes a reduction in the SN ratio or erroneous detection.

【０００９】この場合、接続端部の全体と補助シールド
部とが、絶縁体の軸線方向において位置的に重なるよう
に、それら接続端部と補助シールド部との配置関係を定
めておけば、非シールド部が電波ノイズを拾う不具合を
一層効果的に防止できる。In this case, if the arrangement relationship between the connection end and the auxiliary shield portion is determined so that the entire connection end and the auxiliary shield portion overlap with each other in the axial direction of the insulator, the non-conductive relationship is established. The problem that the shield section picks up radio noise can be more effectively prevented.

【００１０】具体的には、スパークプラグ本体の主体金
具に、補助シールド部の少なくとも一部を構成させるこ
とが可能である。スパークプラグ本体の主体金具に補助
シールド部を兼用させることで部品点数が削減され、圧
力センサ内蔵型スパークプラグユニットの構造の簡略
化、ひいては組立て能率や価格の削減に寄与する。この
場合、接続端部の全体と主体金具とが、絶縁体の軸線方
向において位置的に重なるように、それら接続端部と主
体金具との配置関係を定めておくと効果的である。[0010] Specifically, it is possible that the metal shell of the spark plug body constitutes at least a part of the auxiliary shield portion. By using the auxiliary shield part as the metal shell of the spark plug body, the number of parts is reduced, which contributes to the simplification of the structure of the spark plug unit with a built-in pressure sensor and, consequently, the reduction in assembly efficiency and cost. In this case, it is effective to determine the positional relationship between the connection end and the metal shell so that the entire connection end and the metal shell overlap in the axial direction of the insulator.

【００１１】[0011]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に示す実施例を参照して説明する。なお、以下の説明に
おいて絶縁体１４の軸線Ｏの方向においてスパークプラ
グ本体５の火花放電ギャップｇの形成される側を前方側
として定義する。図１は、本発明の一実施例である圧力
センサ内蔵型スパークプラグユニット（以下、単にスパ
ークプラグユニットともいう）の全体構成を示す縦断面
図である。スパークプラグユニット１は、大きく分けて
スパークプラグ本体５とプラグキャップ１２とからな
る。スパークプラグ本体５は、主体金具２に圧力センサ
３が一体化されるとともに、軸線Ｏ方向前端側に火花放
電ギャップｇが、同じく後端側に火花放電ギャップｇに
高電圧を印加するための端子金具４が形成されたもので
ある。また、スパークプラグ本体５の主体金具２と一体
的に、圧力センサ３からのセンサ出力を取り出すための
センサ出力端子部６が形成されている。スパークプラグ
本体５の主体金具２は筒状に形成され、その軸線Ｏ方向
の前端側には、シリンダヘッドの取付ねじ孔ＴＨにねじ
込んで取り付けるための雄ねじが外周面に刻まれた取付
部１６が形成され、その基端側に隣接して鍔状のセンサ
保持部１７が周方向に突設されている。また、図２に示
すように、取付部１６の内周面には、筒状の絶縁体１４
を止めるための周方向のリブ５２が形成されている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to embodiments shown in the drawings. In the following description, the side of the spark plug body 5 where the spark discharge gap g is formed in the direction of the axis O of the insulator 14 is defined as the front side. FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing the overall configuration of a spark plug unit with a built-in pressure sensor (hereinafter, simply referred to as a spark plug unit) according to one embodiment of the present invention. The spark plug unit 1 is roughly composed of a spark plug body 5 and a plug cap 12. The spark plug main body 5 has a terminal for applying the high voltage to the spark discharge gap g on the front end side in the direction of the axis O and the spark discharge gap g on the rear end side while the pressure sensor 3 is integrated with the metal shell 2. The metal fitting 4 is formed. Further, a sensor output terminal portion 6 for extracting a sensor output from the pressure sensor 3 is formed integrally with the metal shell 2 of the spark plug body 5. The metal shell 2 of the spark plug main body 5 is formed in a cylindrical shape, and a mounting portion 16 in which a male screw for screwing into the mounting screw hole TH of the cylinder head and being engraved on the outer peripheral surface is provided on the front end side in the direction of the axis O. A flange-shaped sensor holding portion 17 is formed adjacent to the base end side and protrudes in the circumferential direction. As shown in FIG. 2, a cylindrical insulator 14 is provided on the inner peripheral surface of the mounting portion 16.
Circumferential ribs 52 are formed to stop the movement.

【００１２】絶縁体１４の内部には図示しない貫通孔が
軸線Ｏ方向に形成され、図１に示すように、その前端側
に中心電極５１が、後端側に端子金具４が配置され、両者
が貫通孔内に充填された導電性ガラスシール層８１，８
３や抵抗体組成物８２により電気的に結合されている。A through-hole (not shown) is formed in the insulator 14 in the direction of the axis O. As shown in FIG. 1, a center electrode 51 is arranged at the front end and a terminal fitting 4 is arranged at the rear end. Is a conductive glass seal layer 81, 8 filled in the through hole.
3 and the resistor composition 82.

【００１３】そして、主体金具２の取付部１６の前端面
には接地電極５０が溶接され、中心電極５１との間で火
花放電ギャップｇを形成する。また、主体金具２は、後
端部外周面にボックスレンチ等の取付用工具を係合させ
るための工具係合部２ａが形成されている。A ground electrode 50 is welded to the front end face of the mounting portion 16 of the metal shell 2 to form a spark discharge gap g with the center electrode 51. Further, the metal shell 2 has a tool engaging portion 2a for engaging a mounting tool such as a box wrench on the outer peripheral surface of the rear end portion.

【００１４】また、絶縁体１４は主体金具２の内側に挿
通され、図２に示すように、中胴部１４ｃの前端側の段
部をリブ５２に係止する一方、軸線方向中間位置に形成
された鍔部１４ｂの後端側の段部にリング状のパッキン
５３，５４と滑石充填層５５を配置し、主体金具２の後
端部に周方向の加締め部２ｂを形成することで組み付け
られている。The insulator 14 is inserted through the inside of the metal shell 2, and as shown in FIG. 2, the step on the front end side of the middle body portion 14c is engaged with the rib 52, while being formed at an intermediate position in the axial direction. The ring-shaped packings 53 and 54 and the talc-filled layer 55 are arranged on the step on the rear end side of the formed flange 14b, and the circumferential metal caulking portion 2b is formed on the rear end of the metal shell 2 to assemble. Have been.

【００１５】次に、図２に示すように、プラグキャップ
１２には、圧力センサ３に接続されるセンサ出力リード
線８が組み込まれ、さらに、スパークプラグ本体５との
接続側端部には、該スパークプラグ本体５側に形成され
たセンサ出力端子部６にセンサ出力リード線８を電気的
に接続するための、キャップ側第二端子部としてのキャ
ップ側金具１０が形成されている。センサ出力リード線
８は、キャップ側金具１０との接続端部８ｃを除く部分
がシールド被覆８ｂにて覆われており、他方、センサ出
力リード線８の接続端部８ｃとこれに一体化されたキャ
ップ側金具１０とが非シールド部７１を形成している。Next, as shown in FIG. 2, a sensor output lead wire 8 connected to the pressure sensor 3 is incorporated into the plug cap 12, and a connection end with the spark plug body 5 is provided at the end thereof. A cap-side fitting 10 is formed as a cap-side second terminal for electrically connecting the sensor output lead wire 8 to the sensor output terminal 6 formed on the spark plug main body 5 side. The sensor output lead wire 8 is covered with a shield coating 8b except for a connection end portion 8c with the cap-side metal fitting 10, and is integrated with the connection end portion 8c of the sensor output lead wire 8 with the shield coating 8b. The cap-side metal fitting 10 forms the non-shield part 71.

【００１６】図１に示すように、スパークプラグ本体５
は取付部１６において、シリンダヘッドＳＨの、プラグ
ホールＰＨの底に形成されたプラグ取付孔ＴＨに取り付
けられる。他方、プラグキャップ１２は、絶縁体の突出
部１４ａを挿入するための挿入孔１５が軸線Ｏ方向に形
成され、かつその挿入孔１５の内面が少なくとも、弾性
高分子材料からなる弾性保持部３０とされたキャップ本
体１１を有する。該キャップ本体１１には、圧力センサ
３のセンサ出力リード線８が組み込まれる一方、イグニ
ッションコイルＩＣに端子金具４を電気的に接続するた
めのキャップ側第一端子部９と、センサ出力リード線８
をセンサ出力端子部６と電気的に接続するためのキャッ
プ側金具１０とが設けられる。そして、挿入孔１５を弾
性的に拡径させながらここに絶縁体の突出部１４ａを軸
線Ｏ方向に押し込むことにより、該挿入孔１５の内面に
て絶縁体の突出部１４ａが保持される。すなわち、弾性
保持部３０の挿通孔１５に絶縁体１４の突出部１４ａを
押し込むだけで、プラグキャップ１２をスパークプラグ
本体５に簡単に接続することができる。また、弾性高分
子材料の弾性力により挿入孔１５の内面にて突出部１４
ａを密着保持することができ、フラッシュオーバ等も生
じにくい。As shown in FIG. 1, the spark plug body 5
Is attached to a plug attachment hole TH formed in the bottom of the plug hole PH of the cylinder head SH at the attachment portion 16. On the other hand, the plug cap 12 has an insertion hole 15 for inserting the protrusion 14a of the insulator formed in the direction of the axis O, and the inner surface of the insertion hole 15 has at least an elastic holding portion 30 made of an elastic polymer material. Having the cap body 11 formed. The cap main body 11 incorporates the sensor output lead 8 of the pressure sensor 3, the cap-side first terminal 9 for electrically connecting the terminal fitting 4 to the ignition coil IC, and the sensor output lead 8.
And a cap side fitting 10 for electrically connecting the sensor output terminal portion 6 to the sensor output terminal portion 6 are provided. Then, while the diameter of the insertion hole 15 is elastically enlarged, the protrusion 14a of the insulator is pushed in the direction of the axis O, whereby the protrusion 14a of the insulator is held on the inner surface of the insertion hole 15. That is, the plug cap 12 can be easily connected to the spark plug main body 5 simply by pushing the protrusion 14a of the insulator 14 into the insertion hole 15 of the elastic holding portion 30. Further, the protrusion 14 is formed on the inner surface of the insertion hole 15 by the elastic force of the elastic polymer material.
a can be held in close contact, and flashover or the like hardly occurs.

【００１７】キャップ本体１１は、具体的には、不飽和
ポリエステル樹脂など、弾性保持部３０を構成する弾性
高分子材料よりも硬質の材料により構成されるととも
に、軸線Ｏ方向における前端面に開口する芯体側孔部３
１ｂを有した芯体３１を有する。そして、その芯体３１
の外周面を覆う弾性高分子材料からなる外面被覆部３２
と、同じく弾性高分子材料からなり、芯体側孔部３１ｂ
の内面を被覆することにより弾性保持部３０を形成する
内面被覆部（以下、内面被覆部３０とも記す）とが、例
えば、前記した弾性高分子材料の一体成形体の形で形成
されている。The cap body 11 is specifically made of a material harder than the elastic polymer material constituting the elastic holding portion 30, such as an unsaturated polyester resin, and is opened at the front end face in the direction of the axis O. Core side hole 3
It has a core 31 having 1b. And the core body 31
Outer covering 32 made of an elastic polymer material for covering the outer peripheral surface of
And the core side hole 31b, which is also made of an elastic polymer material.
An inner surface covering portion (hereinafter, also referred to as an inner surface covering portion 30) that forms the elastic holding portion 30 by covering the inner surface of the elastic polymer material is formed, for example, in the form of an integrally molded body of the elastic polymer material described above.

【００１８】芯体３１は、前端側が芯体側孔部３１ｂに
連通する軸線方向の貫通孔３５を有し、ここに長いばね
状のキャップ側第一端子部９が配置されている。他方、
芯体３１の軸線方向後端部には座ぐり３１ｃが形成さ
れ、その内面側が前記弾性高分子材料からなるコイル保
持用被覆部３６（本実施形態では外面被覆部３２と一体
化されている）にて覆われて、コイル装着孔３７が形成
されている。イグニッションコイルＩＣは、モールドに
一体化された装着部８０をコイル装着孔３７に押し込む
ことで、キャップ側第一端子部９を介してスパークプラ
グ本体５の端子金具４と電気的に接続される。そして、
キャップ側第一端子部９、端子金具４及び中心電極５１
を介してイグニッションコイルＩＣにより、中心電極５
１と接地電極５０との間に形成される火花放電ギャップ
ｇに高電圧が印加される。ばね状のキャップ側第一端子
部９は、イグニッションコイルＩＣ側の図示しない金具
と端子金具４との間で圧縮弾性変形した状態で、挿通孔
１５の内面と突出部１４ａとの摩擦により保持され、そ
の弾性復帰力によりイグニッションコイルＩＣと端子金
具４との電気的接触を確保する働きをなす。The core body 31 has an axial through hole 35 whose front end communicates with the core body side hole portion 31b, and a long spring-like cap-side first terminal portion 9 is arranged here. On the other hand,
A counterbore 31c is formed at the rear end in the axial direction of the core body 31, and the inner surface side thereof is a coil holding coating portion 36 made of the elastic polymer material (in the present embodiment, integrated with the outer surface coating portion 32). And a coil mounting hole 37 is formed. The ignition coil IC is electrically connected to the terminal fitting 4 of the spark plug main body 5 via the cap-side first terminal portion 9 by pushing the mounting portion 80 integrated with the mold into the coil mounting hole 37. And
Cap-side first terminal portion 9, terminal fitting 4, and center electrode 51
The center electrode 5 by the ignition coil IC through the
A high voltage is applied to a spark discharge gap g formed between 1 and the ground electrode 50. The spring-like cap-side first terminal portion 9 is held by friction between the inner surface of the insertion hole 15 and the protruding portion 14a in a state where it is compressed and elastically deformed between a metal fitting (not shown) on the ignition coil IC side and the terminal metal fitting 4. The elastic return force serves to secure the electrical contact between the ignition coil IC and the terminal fitting 4.

【００１９】次に、キャップ本体１１の挿入孔１５が開
口する側の端部には、キャップ側金具１０をなすリング
状のソケット金具（以下、ソケット金具１０と記す）が
一体化されている。挿入孔１５に絶縁体１４の突出部１
４ａを押し込むことにより、主体金具２上に取り付けら
れたセンサ出力端子部６とソケット金具１０とが接触導
通する。また、キャップ本体１１にてプラグキャップ１
２をスパークプラグ本体５に係合・固定することによ
り、キャップ側第一端子部９とキャップ側第二端子部と
してのソケット側金具１０とが端子金具４とセンサ出力
端子部６とに、それぞれ着脱可能に結合されるととも
に、プラグキャップ１２はプラグホールＰＨ内に収容さ
れる。そして、プラグキャップ１２をスパークプラグ本
体５に取り付けた状態において、軸線方向におけるリン
グ状のソケット金具１０の後方縁が、工具係合部２ａの
前方縁よりも前方側に位置し、かつ、該ソケット金具１
０に結合されたセンサ出力リード線８の接続端部８ｃの
後方縁が、工具係合部２ａの後方縁よりも前方側に位置
するようになっている。これにより、非シールド部７１
（図２参照）をなす接続端部８ｃの全体が軸線Оの方向
にて主体金具２と重なって位置している。Next, at the end of the cap body 11 on the side where the insertion hole 15 is opened, a ring-shaped socket fitting (hereinafter, referred to as the socket fitting 10) forming the cap-side fitting 10 is integrated. The protrusion 1 of the insulator 14 is inserted into the insertion hole 15.
By pushing the 4a, the sensor output terminal portion 6 mounted on the metal shell 2 and the socket metal 10 are brought into contact with each other. In addition, the plug cap 1
By engaging and fixing the spark plug body 2 to the spark plug body 5, the cap-side first terminal portion 9 and the socket-side metal member 10 as the cap-side second terminal portion are connected to the terminal metal member 4 and the sensor output terminal portion 6, respectively. The plug cap 12 is detachably connected, and the plug cap 12 is accommodated in the plug hole PH. When the plug cap 12 is attached to the spark plug main body 5, the rear edge of the ring-shaped socket metal fitting 10 in the axial direction is located on the front side with respect to the front edge of the tool engaging portion 2a, and Hardware 1
The rear edge of the connection end portion 8c of the sensor output lead wire 8 connected to the zero is located forward of the rear edge of the tool engagement portion 2a. Thereby, the non-shield part 71
The whole of the connection end 8c (see FIG. 2) overlaps with the metal shell 2 in the direction of the axis О.

【００２０】次に、主体金具２は、前述の通り、軸線Ｏ
方向前端側に内燃機関への取付部１６が形成されるとと
もに、その取付部１６の軸線Ｏ方向後端位置に対応して
周方向にセンサ保持部１７が突設されている。そして、
リング状の圧力センサ組立体１８の内側に、取付部１６
が前端側から軸線Ｏ方向に嵌め込まれ、センサ保持部１
７の前端面に当接する形で該圧力センサ組立体１８が支
持されている。そして、圧力センサ組立体１８の前端面
と当接してこれを覆う底部１９ａと、その底部１９ａの
外周縁から軸線方向後方に立ち上がる筒状に形成されて
圧力センサ組立体１８の外周面を覆う側壁部１９ｂとを
有するセンサカバー１９が設けられている。また、その
センサカバー１９の側壁部１９ｂは、軸線Ｏ方向におい
て圧力センサ組立体１８の後端縁よりも後方側に延長さ
れて延長部１９ｃを形成している。そして、延長部１９
ｃの後端側に形成された開口部１９ｄにおいて、該延長
部１９ｃ内周面と、その内側の主体金具外周面との間の
リング状の隙間が、リング状のソケット金具１０の差込
保持部２０となっている。Next, the metal shell 2 is connected to the axis O as described above.
A mounting portion 16 for the internal combustion engine is formed on the front end side in the direction, and a sensor holding portion 17 protrudes in the circumferential direction corresponding to the rear end position in the axis O direction of the mounting portion 16. And
The mounting portion 16 is provided inside the ring-shaped pressure sensor assembly 18.
Is fitted in the direction of the axis O from the front end side, and the sensor holding portion 1
The pressure sensor assembly 18 is supported in contact with the front end face of the pressure sensor assembly 7. And, a bottom portion 19a which comes into contact with and covers the front end surface of the pressure sensor assembly 18, and a side wall which is formed in a cylindrical shape rising rearward in the axial direction from the outer peripheral edge of the bottom portion 19a and covers the outer peripheral surface of the pressure sensor assembly 18 A sensor cover 19 having a portion 19b is provided. The side wall 19b of the sensor cover 19 extends rearward from the rear edge of the pressure sensor assembly 18 in the direction of the axis O to form an extension 19c. And the extension 19
In the opening 19d formed at the rear end of the ring-shaped socket 19, the ring-shaped gap between the inner peripheral surface of the extended portion 19c and the outer peripheral surface of the metal shell inside the extended portion 19c is inserted and held by the ring-shaped socket 10. The section 20.

【００２１】センサカバー１９の延長部１９ｃを利用し
て、差込保持部２０をなすリング状の隙間を形成し、こ
こにソケット金具１０を差し込むようにすれば、延長部
１９ｃがガイドとなってリング状のセンサ出力端子部６
との接続操作を極めて容易に行なうことができる。ま
た、延長部１９ｃはソケット金具１０の半径方向の動き
を拘束するので、安定した接続状態を保つことができ
る。By using the extension 19c of the sensor cover 19 to form a ring-shaped gap forming the insertion holder 20, and inserting the socket fitting 10 into the ring-shaped gap, the extension 19c serves as a guide. Ring-shaped sensor output terminal 6
The connection operation with the terminal can be performed very easily. Further, since the extension portion 19c restrains the movement of the socket fitting 10 in the radial direction, a stable connection state can be maintained.

【００２２】図３に示すように、圧力センサ組立体１８
は、センサカバー１９の底部１９ａに近い側から、リン
グ状の板パッキン５９、リング状の圧電セラミック素子
からなる圧力センサ３、リング状の電極板６０及びリン
グ状の絶縁板６１がこの順序にて積層された構造を有す
る。電極板６０からのリード部６２は絶縁板６１に形成
されたスリット６１ａを経て後方に引き出される。図２
に示すように、リード部６２は、さらにセンサ保持部１
７に形成された軸線Ｏ方向の貫通部（孔又は切欠）１７
ａを通り、その後方の主体金具２の外周面上に端部を位
置させる。なお、センサカバー１９と主体金具２との間
は、貫通部（孔又は切欠）１７ａとともにこれを埋める
ゴム充填シール部６４によりシールされ、そのゴム充填
シール部６４の後端部分は主体金具２のセンサ保持部１
７後方に位置する外周面を覆う形で延長されている。リ
ード部６２の端部は、このシール延長部６４ａの外周面
に露出する形で位置決めされている。As shown in FIG. 3, the pressure sensor assembly 18
A ring-shaped plate packing 59, a pressure sensor 3 made of a ring-shaped piezoelectric ceramic element, a ring-shaped electrode plate 60, and a ring-shaped insulating plate 61 are arranged in this order from the side near the bottom 19a of the sensor cover 19. It has a laminated structure. A lead portion 62 from the electrode plate 60 is pulled out rearward through a slit 61 a formed in the insulating plate 61. FIG.
As shown in FIG. 7, the lead portion 62 further includes the sensor holding portion 1.
7, a through portion (hole or notch) 17 in the direction of the axis O
a, the end portion is located on the outer peripheral surface of the metal shell 2 at the rear thereof. The gap between the sensor cover 19 and the metal shell 2 is sealed by a rubber-filled seal portion 64 filling the through-hole (hole or cutout) 17a together with the through-hole (a hole or notch) 17a. Sensor holder 1
7 is extended so as to cover the outer peripheral surface located at the rear. The end of the lead portion 62 is positioned so as to be exposed on the outer peripheral surface of the seal extension 64a.

【００２３】そして、そのさらに外側には、リード部６
２の端部と導通する形でリング状のセンサ出力端子部６
が一体化されている。具体的には、図１（ｂ）に示すよ
うに、樹脂等の絶縁材料にてリング状に形成された端子
ベース６４の外周面に、センサ出力端子部６が環状の金
属メッキ層として一体化されており、図２に示すよう
に、該端子ベース６４を主体金具２の外周面に嵌め込む
ことにより、センサ出力端子部６が主体金具２に絶縁状
態にて固定されている。本実施形態では、主体金具２の
外周面に周方向に形成された係合凹部２ｆ（図２）に対
し、端子ベース６４の内周面に周方向に形成された係合
リブ６４ｃを嵌合させることにより、端子ベース６４は
主体金具２に対し軸線方向の抜け止めがなされた形にて
固定されている。Further, on the outside thereof, a lead portion 6 is provided.
And a ring-shaped sensor output terminal portion 6 which is electrically connected to the end of
Are integrated. Specifically, as shown in FIG. 1B, the sensor output terminal portion 6 is integrated as an annular metal plating layer on the outer peripheral surface of a terminal base 64 formed in a ring shape from an insulating material such as a resin. As shown in FIG. 2, the sensor output terminal portion 6 is fixed to the metal shell 2 in an insulated state by fitting the terminal base 64 to the outer peripheral surface of the metal shell 2. In the present embodiment, an engaging rib 64 c formed in the circumferential direction on the inner circumferential surface of the terminal base 64 is fitted to an engaging recess 2 f (FIG. 2) formed in the outer circumferential surface of the metal shell 2 in the circumferential direction. By doing so, the terminal base 64 is fixed to the metal shell 2 in such a manner that the terminal base 64 is prevented from coming off in the axial direction.

【００２４】ソケット金具１０とセンサ出力端子部６と
は、双方ともにリング状に形成されて相対回転可能とな
っており、プラグキャップ１２（すなわちキャップ本体
１１）を軸線Ｏの周りに回転させたたときの任意の角度
位置において、電気的導通を確保することができる。The socket fitting 10 and the sensor output terminal 6 are both formed in a ring shape and are relatively rotatable. The plug cap 12 (that is, the cap body 11) is rotated about the axis O. At any given angular position, electrical conduction can be ensured.

【００２５】また、センサカバー１９の底部１９ａの内
周縁は、主体金具２の取付部１６の基端部外周面に、周
方向のレーザー溶接部６５により密封・結合されてい
る。なお、センサカバー１９は、圧力センサ組立体１８
の外側に被せられた後、軸線Ｏの向きにおいて底部１９
ａを圧力センサ組立体１８の側に加圧することにより密
着させ、その加圧状態を維持しつつレーザー溶接部１６
５を形成して固定される。スパークプラグ１を取り付け
た際に、シリンダヘッド側の取付ねじ孔ＴＨの開口周縁
部にてガスケットＧＫ（図２）を介してセンサカバー１
９の底部１９ａが押し付けられ、振動が圧力センサ組立
体１８に伝わることで圧力検出がなされるが、上記のよ
うに構成することで、底部１９ａと圧力センサ組立体１
８との密着状態が高められ、圧力検出精度が向上する。The inner peripheral edge of the bottom portion 19a of the sensor cover 19 is sealed and connected to the outer peripheral surface of the base end of the mounting portion 16 of the metal shell 2 by a laser weld 65 in the circumferential direction. Note that the sensor cover 19 is
After being covered on the outside of the bottom 19 in the direction of the axis O,
a is pressed against the pressure sensor assembly 18 so that the laser welded portion 16 is in close contact with the pressure sensor assembly 18.
5 are formed and fixed. When the spark plug 1 is attached, the sensor cover 1 is attached via the gasket GK (FIG. 2) at the peripheral edge of the mounting screw hole TH on the cylinder head side.
9 is pressed and pressure is detected by transmitting vibration to the pressure sensor assembly 18. However, the configuration described above allows the bottom portion 19 a and the pressure sensor assembly 1 to be detected.
8, and the pressure detection accuracy is improved.

【００２６】次に、本実施例においては、キャップ本体
１１の挿通孔１５が開口する側の端部に、円筒状のソケ
ット金具支持部２１が形成され、その内周面にソケット
金具１０が一体化されている。具体的には、キャップ本
体１１において挿入孔１５の開口側端部は、これを形成
する壁部１３６を径方向に薄肉化することにより拡径さ
れ、工具係合部２ａを収容するための工具係合部収容部
１５ｂが形成されている。また、壁部１３６は軸線方向
において前方側に延長され、その延長部がソケット金具
支持部２１とされて、ここにソケット金具１０が一体化
されている。Next, in this embodiment, a cylindrical socket support 21 is formed at the end of the cap body 11 on the side where the insertion hole 15 is opened, and the socket 10 is integrally formed on the inner peripheral surface thereof. Has been Specifically, the opening end of the insertion hole 15 in the cap main body 11 is enlarged in diameter by making the wall portion 136 forming the insertion hole thinner in the radial direction, and a tool for accommodating the tool engagement portion 2a is provided. An engagement portion accommodating portion 15b is formed. The wall portion 136 is extended forward in the axial direction, and the extended portion is used as a socket metal support portion 21, to which the socket metal 10 is integrated.

【００２７】ソケット金具支持部２１は径方向に圧縮さ
れながらソケット金具１０とともに差込保持部２０に挿
入されるようになっており、その弾性復帰力によりソケ
ット金具１０をセンサ出力端子部６に向けて付勢する。
この構成によると、ゴム等で構成されたソケット金具支
持部２１の弾性復帰力によりソケット金具１０がバック
アップ付勢され、ソケット金具１０の半径方向のがたつ
きが防止されるとともに、センサ出力端子部６との接触
導通状態を一層確実なものとすることができる。The socket fitting support 21 is inserted into the insertion holding section 20 together with the socket fitting 10 while being compressed in the radial direction, and the socket fitting 10 is directed toward the sensor output terminal 6 by its elastic return force. Energize.
According to this configuration, the socket fitting 10 is back-up urged by the elastic restoring force of the socket fitting supporting portion 21 made of rubber or the like, so that the rattling of the socket fitting 10 in the radial direction is prevented and the sensor output terminal section is provided. 6 can be made more reliable.

【００２８】この場合、ソケット金具支持部２１の外周
面に、差込保持部２０に挿入された際に、センサカバー
１９の延長部（側壁部）１９ｂの内周面と当接して圧縮
弾性変形する突出部２１ａを形成することができる。突
出部２１ａの弾性復帰力により、ソケット金具１０とセ
ンサ出力端子部６との接続を一層確実なものとすること
ができる。また、本実施形態では、突出部２１ａはソケ
ット金具支持部２１の周方向に形成された環状の凸条部
とされているが、このような環状の凸条部を採用するこ
とにより、突出部２１ａはソケット金具支持部２１とセ
ンサカバー１９との間のシール気密性を高め、防水効果
の向上を図ることができる。この場合、凸条部を所定の
間隔で２条以上形成すると、一層良好なシール性を確保
することができる。他方、それほど高いシール性が要求
されない場合は、凸条部を１条のみ形成したり、あるい
は突出部２１ａの形態として凸条部以外の断続形態、例
えば散点状の凸部を採用したりすることもできる。In this case, when inserted into the insertion holding portion 20 on the outer peripheral surface of the socket metal support portion 21, it comes into contact with the inner peripheral surface of the extension portion (side wall portion) 19b of the sensor cover 19 to be compressed and elastically deformed. Projection 21a can be formed. The connection between the socket fitting 10 and the sensor output terminal 6 can be made more reliable by the elastic restoring force of the protrusion 21a. Further, in the present embodiment, the protruding portion 21a is an annular protruding portion formed in the circumferential direction of the socket fitting support portion 21, but by adopting such an annular protruding portion, the protruding portion is formed. 21a can improve the seal airtightness between the socket support 21 and the sensor cover 19, and can improve the waterproof effect. In this case, if two or more protruding ridges are formed at a predetermined interval, more favorable sealing properties can be secured. On the other hand, if not so high sealing property is required, only one protruding ridge is formed, or an intermittent form other than the protruding ridge, for example, a scattered convex is used as the shape of the protruding part 21a. You can also.

【００２９】上記スパークプラグユニット１の構成によ
ると、スパークプラグ本体５を取付部１６において自動
車用エンジン等の内燃機関側に先に取り付けておき、そ
の取り付けられたスパークプラグ本体５に、プラグキャ
ップ１２とイグニッションコイルＩＣとを含むコイルユ
ニットＣＵを後付け接続することができる。これによ
り、スパークプラグ本体を取り付ける際に、工具等への
リード線８の巻きつきといった不具合が全く生じなくな
る。また主体金具２は、シリンダヘッドＳＨを介して接
地されるが、接続端部８ｃの全体と主体金具２とが、絶
縁体１４の軸線方向において位置的に重なるように、そ
れら接続端部８ｃと主体金具２との配置関係が定められ
ているので、主体金具２が非シールド部７１をシールド
する補助シールド部として機能し、スパークプラグ本体
５の絶縁体１４から漏洩する電波ノイズが、リード線８
を流れるセンサ信号に重畳する不具合を防止ないし抑制
することができる。According to the configuration of the spark plug unit 1, the spark plug main body 5 is first mounted on the side of the internal combustion engine such as an automobile engine at the mounting portion 16, and the plug cap 12 is attached to the mounted spark plug main body 5. And a coil unit CU including the ignition coil IC can be retrofitted. Thereby, when attaching the spark plug main body, a trouble such as winding of the lead wire 8 around a tool or the like does not occur at all. The metal shell 2 is grounded via the cylinder head SH. However, the metal shell 2 and the metal shell 2 are connected to each other so that the entire metal shell 2 is overlapped in the axial direction of the insulator 14. Since the arrangement relationship with the metal shell 2 is determined, the metal shell 2 functions as an auxiliary shield part for shielding the non-shield part 71, and the radio noise leaking from the insulator 14 of the spark plug main body 5 is generated by the lead wire 8.
Can be prevented or suppressed from being superimposed on the sensor signal flowing through the sensor.

【００３０】また、センサ出力リード線８の後端は、図
１に示すように出力取出コネクタ（以下、単にコネクタ
ともいう）１３に接続されている。シールド被覆８ｂは
コネクタ１３内の図示しないアース端子に接続され、接
地される。そして、プラグキャップ１２はスパークプラ
グ本体５に対して軸線Ｏ周りに相対的に回転可能に係合
している。自動車用エンジンのシリンダヘッドに形成さ
れた取付ねじ孔ＴＨは、そのねじ山の開始位置が一定し
ていないことが多く、規定の締め付けトルクにて取付部
１６をねじ込んだ際に、スパークプラグ本体５のシリン
ダヘッドへの取付位相角がばらつくことがある。この場
合、コネクタ１３がスパークプラグ本体５に対して軸線
Ｏの周りに回転不能に結合されていると、上記取付位相
角のばらつきによりコネクタ１３の最終的な周方向位置
もまちまちになり、その位置によっては、コネクタ１３
に制御回路側からの信号線ケーブルを接続する際に不都
合を生じる場合がある。しかしながら、上記のようにプ
ラグキャップ１２をスパークプラグ本体５に対して軸線
周りに回転させることで、コネクタ１３の周方向位置を
自由に調整することができる。ただし、コネクタ１３の
周方向位置調整が不要な場合、プラグキャップ１２とス
パークプラグ本体５との一方にキー溝を、他方にこれに
係合する凸部を形成する等の構成により、両者を軸線Ｏ
の周りに回転不能に結合する構成を採用してもよい。Further, the rear end of the sensor output lead wire 8 is connected to an output extraction connector (hereinafter simply referred to as a connector) 13 as shown in FIG. The shield coating 8b is connected to a ground terminal (not shown) in the connector 13 and is grounded. The plug cap 12 is engaged with the spark plug body 5 so as to be relatively rotatable around the axis O. In the mounting screw hole TH formed in the cylinder head of the automobile engine, the start position of the thread is often not constant, and when the mounting portion 16 is screwed in with a specified tightening torque, the spark plug body 5 May vary in the mounting phase angle to the cylinder head. In this case, if the connector 13 is non-rotatably connected to the spark plug main body 5 around the axis O, the final circumferential position of the connector 13 varies due to the variation in the mounting phase angle. Depending on the connector 13
When connecting a signal line cable from the control circuit side to the control circuit side, a problem may occur. However, by rotating the plug cap 12 about the axis with respect to the spark plug body 5 as described above, the circumferential position of the connector 13 can be freely adjusted. However, when it is not necessary to adjust the position of the connector 13 in the circumferential direction, the plug cap 12 and the spark plug main body 5 are formed such that a key groove is formed on one side and a convex portion engaging with the other is formed on the other side. O
May be adopted so as to be non-rotatably coupled around.

【００３１】以下、本発明に係るスパークプラグユニッ
トの種々の変形例について説明する。図４の構成では、
キャップ本体１１において挿入孔１５の開口側端部を形
成する壁部１３６が、工具係合部収容部１５ｂを形成す
るために径方向に薄肉化されており、さらに、その壁部
１３６を軸線方向に延長してソケット金具支持部２１が
形成されていた。一方、主体金具２を補助シールド部と
してより有効に機能させるには、電波ノイズ漏洩源とな
る絶縁体の突出部１４ａの前端縁、すなわち主体金具２
の後端縁から、非シールド部７１の後端縁をなるべく軸
線方向前方側に遠ざけることが有効であるが、そのため
には弾性高分子材料にて構成されたソケット金具支持部
２１の延長寸法をさらに大きくしなければならない。こ
の場合、ソケット金具１０を差込保持部２０に挿入して
センサ出力端子部６と接続する際に、壁部１３６の薄肉
化された部分に挫屈が生じやすくなる場合がある。Hereinafter, various modifications of the spark plug unit according to the present invention will be described. In the configuration of FIG.
A wall portion 136 forming an opening end of the insertion hole 15 in the cap body 11 is thinned in a radial direction to form a tool engagement portion accommodating portion 15b, and further, the wall portion 136 is formed in an axial direction. And a socket support 21 is formed. On the other hand, in order for the metal shell 2 to function more effectively as an auxiliary shield part, the front edge of the insulator protrusion 14a serving as a radio noise leakage source, that is, the metal shell 2
It is effective to keep the rear end edge of the non-shield portion 71 as far as possible forward from the rear end edge in the axial direction as much as possible. For this purpose, the extension of the socket fitting support portion 21 made of an elastic polymer material must be reduced. Must be even larger. In this case, when the socket metal fitting 10 is inserted into the insertion holding part 20 and connected to the sensor output terminal part 6, buckling may easily occur in the thinned part of the wall part 136.

【００３２】そこで、図４のスパークプラグユニット１
００のプラグキャップ１１２においては、壁部１３６
が、弾性高分子材料により弾性保持部３０と一体に形成
された弾性部３９と、弾性高分子材料よりも硬質の材料
にて形成され、該弾性部３９と一体化されてこれを補強
する補強部４０とを有するものとして構成されている。
補強部４０により、壁部１３６の薄肉化された部分が強
化され、挫屈等の不具合を生じにくくすることができる
（なお、図１及び図２のスパークプラグユニット１と概
念的に共通する部分には同一の符号を付与して詳細な説
明を省略する）。Therefore, the spark plug unit 1 shown in FIG.
00 plug cap 112, the wall 136
Are formed of a material harder than the elastic polymer material and an elastic portion 39 formed integrally with the elastic holding portion 30 by the elastic polymer material, and are reinforced with the elastic portion 39 to be integrated therewith. And a part 40.
The thinned portion of the wall portion 136 is strengthened by the reinforcing portion 40, and it is possible to make it difficult to cause problems such as buckling (a portion conceptually common to the spark plug unit 1 in FIGS. 1 and 2). Are denoted by the same reference numerals, and detailed description is omitted.)

【００３３】図４の構成では、具体的には（ｂ）及び
（ｃ）に示すように、壁部１３６において補強部４０
が、芯体３１の前端面から各々軸線方向前方側に延びる
とともに、前端面の周方向に沿って所定の間隔で形成さ
れたリブ状部４０とされる。他方、弾性部３９は、周方
向において互いに隣り合うリブ状部４０同士の隙間をそ
れぞれ充填するとともに、内面被覆部３０と外面被覆部
３２とをそれらの前端側において半径方向に連結する連
結部３９とされている。この構成によると、補強部をな
すリブ状部４０と弾性部をなす連結部３９とが壁部１３
６の周方向に交互に形成されるため、壁部１３６の薄肉
化ひいては工具係合部収容部１５ｂに十分な空間を確保
する上で一層有利であり、加えてその強度上の要求も十
分に満足することができる。また、内面被覆部３０と外
面被覆部３２とは、連結部３９により一体成形すること
が容易となるので、製造能率もよい。In the structure shown in FIG. 4, specifically, as shown in FIGS.
Are formed at predetermined intervals along the circumferential direction of the front end face while extending from the front end face of the core body 31 forward in the axial direction. On the other hand, the elastic portion 39 fills the gaps between the rib-shaped portions 40 adjacent to each other in the circumferential direction, and connects the inner surface coating portion 30 and the outer surface coating portion 32 in the radial direction on their front end sides. It has been. According to this configuration, the rib-shaped portion 40 serving as a reinforcing portion and the connecting portion 39 serving as an elastic portion are connected to the wall portion 13.
6 are alternately formed in the circumferential direction, which is more advantageous in reducing the thickness of the wall portion 136 and, in addition, securing a sufficient space in the tool engagement portion accommodating portion 15b. Can be satisfied. Further, since the inner surface covering portion 30 and the outer surface covering portion 32 can be easily formed integrally by the connecting portion 39, the production efficiency is good.

【００３４】次に、図５及び図６のスパークプラグユニ
ット１５０，２００においては、絶縁体１４の軸線Ｏの
向きにおいて接続端部８ｃに少なくとも部分的に重なる
位置に、スパークプラグ本体５と、該接続端部８ｃとの
間に、主体金具２とは別体の周方向のシールドリング４
５，４６，６１が配置されている（ここでも、図１及び
図２のスパークプラグユニット１と概念的に共通する部
分には同一の符号を付与して詳細な説明を省略する）。
例えば、設計上の要請により、接続端部８ｃと主体金具
２とが、絶縁体の軸線方向において位置的に重なりを生
じない構成となったり、あるいは部分的にしか重なりを
生じない構成となったりする場合でも、上記のようにシ
ールドリングを設けることで、非シールド部が電波ノイ
ズを拾う不具合を防止ないし抑制することができる。Next, in the spark plug units 150 and 200 shown in FIGS. 5 and 6, the spark plug main body 5 and the spark plug main body 5 are located at positions that at least partially overlap the connection end 8c in the direction of the axis O of the insulator 14. A circumferential shield ring 4 separate from the metallic shell 2 between the connection end 8 c
5, 46, and 61 are arranged (again, the same reference numerals are given to portions that are conceptually common to the spark plug unit 1 in FIGS. 1 and 2 and detailed description is omitted).
For example, depending on design requirements, the connection end portion 8c and the metal shell 2 may be configured so as not to overlap in position in the axial direction of the insulator, or may be configured to only partially overlap. Even in such a case, by providing the shield ring as described above, it is possible to prevent or suppress the problem that the non-shielded portion picks up radio noise.

【００３５】図５のスパークプラグユニット１５０は、
プラグキャップ１６２のソケット金具１０が、図１のス
パークプラグユニット１よりも軸線方向後方側に延長さ
れた構造となっており、非シールド部７１は、後端縁が
主体金具２の後端縁よりも後方側に位置して、一部が絶
縁体の突出部１４ａと重なる形となっている。しかしな
がら、非シールド部７１の後端部に対応する位置におい
て絶縁体１４の外周面には、金属製のシールドリング４
５が一体化されているので、非シールド部７１が電波ノ
イズを拾う不具合を防止できる。The spark plug unit 150 shown in FIG.
The socket fitting 10 of the plug cap 162 has a structure that extends rearward in the axial direction of the spark plug unit 1 in FIG. 1, and the rear end of the non-shielding portion 71 is closer to the rear end of the metal shell 2. Is also located on the rear side, and is partially overlapped with the protrusion 14a of the insulator. However, at a position corresponding to the rear end of the non-shielded portion 71, the metal shield ring 4
5 is integrated, it is possible to prevent the non-shield portion 71 from picking up radio noise.

【００３６】シールドリング４５を絶縁体の突出部１４
ａと一体形成する方法としては、例えば化学メッキ法
（無電解メッキ、電解メッキあるいは両者の組合せ）、
気相メッキ法（蒸着、スパッタリングなど）、金属粉末
インクを用いたリングパターンを厚膜印刷して焼成する
方法等を例示できる。図５においては、シールドリング
４５の前端縁部が、主体金具５の後端縁よりも前方側に
入り込み、加締め部２ｂにて主体金具２の後端縁部と電
気的に接続されている。これにより、シールドリング４
５は主体金具２を介して接地され、非シールド部７１に
対するシールド効果を高めることができる。なお、別体
の筒状のシールドリング４６を絶縁体の突出部１４ａに
はめ込んでもよい。The shield ring 45 is connected to the protrusion 14 of the insulator.
Examples of the method of integrally forming with a are, for example, a chemical plating method (electroless plating, electrolytic plating or a combination of both),
Examples thereof include a vapor phase plating method (e.g., vapor deposition and sputtering), and a method in which a ring pattern using a metal powder ink is printed as a thick film and fired. In FIG. 5, the front edge of the shield ring 45 enters the front side of the rear edge of the metal shell 5 and is electrically connected to the rear edge of the metal shell 2 at the caulking portion 2 b. . Thereby, the shield ring 4
5 is grounded via the metal shell 2, and the shielding effect on the non-shielded portion 71 can be enhanced. Note that a separate cylindrical shield ring 46 may be fitted into the protrusion 14a of the insulator.

【００３７】また、図６のスパークプラグユニット２０
０のプラグキャップ２１２においても、ソケット金具１
０が軸線方向後方側に延長され、非シールド部７１と主
体金具２とが図５と同様の位置関係となっている。しか
しながら、シールドリング６１がソケット金具１０の内
側において、センサ出力リード線８のシールド被覆部８
ｂに結合される形にて配置され、シールド被覆部８ｂを
介して接地される構造となっているので、非シールド部
７１が電波ノイズを拾う不具合を同様に防止できる。The spark plug unit 20 shown in FIG.
0 plug cap 212, socket fitting 1
0 is extended rearward in the axial direction, and the non-shield portion 71 and the metal shell 2 have the same positional relationship as in FIG. However, when the shield ring 61 is inside the socket fitting 10, the shield cover 8 of the sensor output lead 8 is
b, and is grounded via the shield covering portion 8b, so that the non-shielding portion 71 can also be prevented from picking up radio noise.

【００３８】図６においてシールドリング６１はシール
ド被覆部８ｂに一体化されている。具体的には、帯状の
金属板を筒状に丸めて形成したシールドリング６１の対
応する端縁が、折り返し連結部６０を介してシールド被
覆部８ｂに結合される構造となっている。ソケット金具
１０はソケット金具支持部２１に一体化されている。In FIG. 6, the shield ring 61 is integrated with the shield cover 8b. More specifically, a corresponding edge of a shield ring 61 formed by rolling a band-shaped metal plate into a cylindrical shape is coupled to the shield covering portion 8b via a folded connection portion 60. The socket fitting 10 is integrated with the socket fitting support 21.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の一実施形態たる圧力センサ内蔵型スパ
ークプラグユニットの縦断面図及びその端子リングの斜
視図。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a spark plug unit with a built-in pressure sensor according to an embodiment of the present invention, and a perspective view of a terminal ring thereof.

【図２】図１のスパークプラグユニットの要部を示す縦
断面図。FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a main part of the spark plug unit of FIG.

【図３】センサカバー及びセンサ組立体の構造を示す分
解斜視図。FIG. 3 is an exploded perspective view showing the structure of a sensor cover and a sensor assembly.

【図４】本発明に係る圧力センサ内蔵型スパークプラグ
ユニットの第一の変形例を示す縦断面図、その要部拡大
軸断面図及び拡大縦断面図。FIG. 4 is a vertical sectional view showing a first modified example of the spark plug unit with a built-in pressure sensor according to the present invention, an enlarged sectional view of an essential part of the spark plug unit and an enlarged vertical sectional view thereof.

【図５】本発明に係る圧力センサ内蔵型スパークプラグ
ユニットの第二の変形例を示す縦断面図、及びそのシー
ルドリングの拡大部分断面図及び軸断面図。FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing a second modified example of the spark plug unit with a built-in pressure sensor according to the present invention, and an enlarged partial sectional view and an axial sectional view of the shield ring thereof.

【図６】本発明に係る圧力センサ内蔵型スパークプラグ
ユニットの第三の変形例を示す縦断面図、及びそのシー
ルドリングの拡大部分断面図及び軸断面図。FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing a third modified example of the spark plug unit with a built-in pressure sensor according to the present invention, and an enlarged partial sectional view and an axial sectional view of its shield ring.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 隆博 愛知県名古屋市瑞穂区高辻町14番18号 日 本特殊陶業株式会社内 Ｆターム(参考） 3G019 CC07 KA28 KB09 5G059 AA10 KK03  ────────────────────────────────────────────────── ─── Continued on the front page (72) Inventor Takahiro Suzuki 14-18 Takatsuji-cho, Mizuho-ku, Nagoya-shi, Aichi Japan F-term (reference) 3G019 CC07 KA28 KB09 5G059 AA10 KK03

Claims (12)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 主体金具（２）に圧力センサ（３）が組
み付けられ、かつその主体金具（２）の内側に絶縁体
（１４）を配したスパークプラグ本体（５）と、該スパ
ークプラグ本体（５）に着脱可能に取り付けられるプラ
グキャップ（１２）とを含み、 該プラグキャップ（１２）は、前記圧力センサ（３）に
接続されるセンサ出力リード線（８）が組み込まれ、さ
らに、前記スパークプラグ本体（５）との接続側端部に
は、該スパークプラグ本体（５）側に形成されたセンサ
出力端子部（６）に前記センサ出力リード線（８）を電
気的に接続するためのキャップ側金具（１０）が形成さ
れてなり、 前記センサ出力リード線（８）は、前記キャップ側金具
（１０）との接続端部（８ｃ）を除く部分がシールド被
覆（８ｂ）にて覆われており、他方、前記センサ出力リ
ード線（８）の前記接続端部（８ｃ）とこれに一体化さ
れた前記キャップ側金具（１０）とが非シールド部（７
１）を形成するとともに、その非シールド部と、前記ス
パークプラグ本体（５）の絶縁体（１４）との間に補助
シールド部（２，４５，４６，６１）を設けたことを特
徴とする圧力センサ内蔵型スパークプラグユニット
（１，１００，１５０，２００）。1. A spark plug body (5) in which a pressure sensor (3) is assembled to a metal shell (2) and an insulator (14) is arranged inside the metal shell (2); A plug cap (12) detachably attached to (5), wherein the plug cap (12) incorporates a sensor output lead (8) connected to the pressure sensor (3); The sensor output lead wire (8) is electrically connected to a sensor output terminal (6) formed on the side of the spark plug main body (5) at the connection end with the spark plug main body (5). The sensor output lead wire (8) is covered with a shield coating (8b) except for a connection end (8c) with the cap-side metal fitting (10). And others The connection end portion (8c) and integrated to the said cap mounting bracket (10) and the non-shield portion of the sensor output lead wire (8) (7
1), and an auxiliary shield portion (2, 45, 46, 61) is provided between the non-shield portion and the insulator (14) of the spark plug body (5). Spark plug unit with built-in pressure sensor (1,100,150,200). 【請求項２】 前記スパークプラグ本体（５）の前記主
体金具（２）が、前記補助シールド部（２）の少なくと
も一部を構成している請求項１記載の圧力センサ内蔵型
スパークプラグユニット（１，１００，１５０，２０
０）。2. A spark plug unit with a built-in pressure sensor according to claim 1, wherein said metal shell (2) of said spark plug body (5) forms at least a part of said auxiliary shield part (2). 1,100,150,20
0). 【請求項３】 前記接続端部（８ｃ）の全体と前記補助
シールド部（２，４５，４６，６１）とが、前記絶縁体
（１４）の軸線方向において位置的に重なるように、そ
れら接続端部（８ｃ）と補助シールド部（２，４５，４
６，６１）との配置関係が定められている請求項１又は
２に記載の圧力センサ内蔵型スパークプラグユニット
（１，１００，１５０，２００）。3. The connecting portion (8c) and the auxiliary shield portion (2, 45, 46, 61) are connected so that the entirety of the connecting end portion (8c) and the auxiliary shield portion (2, 45, 46, 61) overlap in the axial direction of the insulator (14). The end (8c) and the auxiliary shield (2, 45, 4)
The spark plug unit (1, 100, 150, 200) according to claim 1 or 2, wherein the arrangement relationship with the spark plug unit (6, 61) is determined. 【請求項４】 前記接続端部（８ｃ）の全体と前記主体
金具（２）とが、前記絶縁体（１４）の軸線方向におい
て位置的に重なるように、それら接続端部（８ｃ）と主
体金具（２）との配置関係が定められている請求項２又
は３に記載の圧力センサ内蔵型スパークプラグユニット
（１，１００）。4. The connection end (8c) and the main body (2) so that the entirety of the connection end (8c) and the metal shell (2) overlap in the axial direction of the insulator (14). The spark plug unit (1, 100) with a built-in pressure sensor according to claim 2 or 3, wherein an arrangement relationship with the metal fitting (2) is determined. 【請求項５】 前記絶縁体（１４）の軸線方向において
前記スパークプラグ本体（５）の火花放電ギャップ
（ｇ）の形成される側を前方側として、前記スパークプ
ラグ本体（５）は、前記主体金具（２）の後方側開口部
（２ｃ）から絶縁体（１４）を突出させた形態を有し、
また、前記主体金具（２）の後方側端部に工具係合部
（２ａ）が形成されており、 前記プラグキャップ（１２）は、前記絶縁体の突出部
（１４ａ）を挿入するための挿入孔（１５）が軸線
（Ｏ）方向に形成され、かつその挿入孔（１５）の内面
が少なくとも、弾性高分子材料からなる弾性保持部（３
０）とされたキャップ本体（１１）を有し、前記挿入孔
（１５）を弾性的に拡径させながらここに前記絶縁体の
突出部（１４ａ）を軸線（Ｏ）方向に押し込むことによ
り、該挿入孔（１５）の内面にて前記絶縁体の突出部
（１４ａ）を保持するものであり、 前記キャップ本体（１１）の前記挿入孔（１５）が開口
する側の端部に、前記キャップ側金具であるリング状の
ソケット金具（１０）が一体化され、前記挿入孔（１
５）に前記絶縁体の突出部（１４ａ）を押し込むことに
より、前記主体金具（２）上に取り付けられた前記セン
サ出力端子部（６）と前記ソケット金具（１０）とが接
触導通するようになっており、 前記プラグキャップ（１２）を前記スパークプラグ本体
（５）に取り付けた状態において、前記軸（Ｏ）方向に
おける前記リング状のソケット金具（１０）の後方縁
が、前記工具係合部（２ａ）の前方縁よりも前方側に位
置し、かつ、該ソケット金具（１０）に結合された前記
センサ出力リード線（８）の前記接続端部（８ｃ）の後
方縁が、前記工具係合部（２ａ）の後方縁よりも前方側
に位置する請求項４記載の圧力センサ内蔵型スパークプ
ラグユニット（１，１００）。5. The spark plug main body (5) is arranged such that a side of the spark plug main body (5) where a spark discharge gap (g) is formed in the axial direction of the insulator (14) is a front side. The insulator (14) has a form in which an insulator (14) protrudes from a rear opening (2c) of the metal fitting (2),
A tool engaging portion (2a) is formed at a rear end of the metal shell (2), and the plug cap (12) is used to insert the projecting portion (14a) of the insulator. A hole (15) is formed in the direction of the axis (O), and the inner surface of the insertion hole (15) has at least an elastic holding portion (3) made of an elastic polymer material.
0) having a cap body (11), into which the protrusion (14a) of the insulator is pushed in the direction of the axis (O) while elastically expanding the insertion hole (15). An inner surface of the insertion hole (15) holds the protrusion (14a) of the insulator, and the cap body (11) has the cap at an end on the side where the insertion hole (15) is open. A ring-shaped socket fitting (10) as a side fitting is integrated with the insertion hole (1).
By pressing the protrusion (14a) of the insulator into the metal fitting (5), the sensor output terminal (6) mounted on the metal shell (2) and the socket metal (10) are brought into contact and conduction. When the plug cap (12) is attached to the spark plug body (5), a rear edge of the ring-shaped socket fitting (10) in the axis (O) direction is the tool engaging portion. The rear edge of the connection end (8c) of the sensor output lead wire (8), which is located on the front side of the front edge of (2a) and is connected to the socket fitting (10), is connected to the tool member. The spark plug unit (1,100) with a built-in pressure sensor according to claim 4, wherein the spark plug unit is located forward of a rear edge of the joint (2a). 【請求項６】 前記キャップ本体（１１）において前記
挿入孔（１５）の開口側端部は、これを形成する壁部
（１３６）を径方向に薄肉化することにより拡径されて
前記工具係合部（２ａ）を収容するための工具係合部収
容部（１５ｂ）とされており、 前記壁部（１３６）は前記軸線（Ｏ）方向において前方
側に延長され、その延長部に前記ソケット金具（１０）
が一体化されるとともに、 薄肉化された前記壁部（１３６）には、弾性高分子材料
により前記弾性保持部（３０）と一体に形成された弾性
部（３９）と、前記弾性高分子材料よりも硬質の材料に
て形成され、該弾性部（３９）と一体化されてこれを補
強する補強部（４０）とを有する請求項５記載の圧力セ
ンサ内蔵型スパークプラグユニット（１００）。6. An opening end of the insertion hole (15) in the cap body (11) is enlarged in diameter by making a wall portion (136) forming the insertion hole thinner in a radial direction, so that the tool engaging member is formed. The wall portion (136) is extended forward in the direction of the axis (O), and the socket portion is provided at the extension portion thereof as a tool engagement portion accommodating portion (15b) for accommodating the joint portion (2a). Hardware (10)
An elastic part (39) integrally formed with the elastic holding part (30) by an elastic polymer material is provided on the thinned wall part (136). The spark plug unit (100) with a built-in pressure sensor according to claim 5, further comprising a reinforcing portion (40) formed of a harder material and integrated with the elastic portion (39) to reinforce the elastic portion. 【請求項７】 前記キャップ本体（１１）は、前記弾性
高分子材料よりも硬質の材料により構成されるととも
に、前記軸線方向における前端面に開口する芯体側孔部
（３１ｂ）を有した芯体（３１）と、その芯体（３１）
の外周面を覆う前記弾性高分子材料からなる外面被覆部
（３２）と、同じく前記弾性高分子材料からなり、前記
芯体側孔部（３１ｂ）の内面を被覆することにより前記
弾性保持部（３０）を形成する内面被覆部（３０）とを
有し、 かつ、前記工具係合部収容部（１５ｂ）の前記壁部（１
３６）において、前記補強部（４０）は、前記芯体（３
１）の前端面から各々前記軸線方向前方側に延びるとと
もに、前記前端面の周方向に沿って所定の間隔で形成さ
れたリブ状部（４０）とされる一方、前記弾性部（３
９）は、前記周方向において互いに隣り合う前記リブ状
部（４０）同士の隙間をそれぞれ充填するとともに、前
記内面被覆部（３０）と前記外面被覆部（３２）とをそ
れらの前端側において半径方向に連結する連結部（３
９）とされている請求項６記載の圧力センサ内蔵型スパ
ークプラグユニット（１００）。7. The core body, wherein the cap main body (11) is made of a material harder than the elastic polymer material, and has a core side hole (31b) opened at the front end face in the axial direction. (31) and its core (31)
An outer surface covering portion (32) made of the elastic polymer material for covering the outer peripheral surface of the elastic holding portion (30) by covering the inner surface of the core side hole (31b) also made of the elastic polymer material; ) Forming an inner surface covering portion (30), and the wall portion (1) of the tool engaging portion accommodating portion (15b).
36), the reinforcing portion (40) is provided with the core body (3).
Each of the elastic portions (3) extends from the front end surface of (1) to the front side in the axial direction and is formed at a predetermined interval along the circumferential direction of the front end surface.
9) Fills the gaps between the rib-shaped portions (40) adjacent to each other in the circumferential direction, and forms a radius between the inner surface coating portion (30) and the outer surface coating portion (32) at their front end sides. Connecting part (3
The spark plug unit (100) with a built-in pressure sensor according to claim 6, wherein the spark plug unit (9) is set to (9). 【請求項８】 前記絶縁体（１４）の軸線（Ｏ）方向に
おいて前記接続端部（８ｃ）に少なくとも部分的に重な
る位置に、前記スパークプラグ本体（５）と、該接続端
部（８ｃ）との間に、前記主体金具（２）とは別体の周
方向のシールドリング（４５，４６，６１）を設けた請
求項１ないし３のいずれかに記載の圧力センサ内蔵型ス
パークプラグユニット（１５０，２００）。8. The spark plug body (5) and the connection end (8c) at a position at least partially overlapping the connection end (8c) in the direction of the axis (O) of the insulator (14). The spark plug unit with a built-in pressure sensor according to any one of claims 1 to 3, wherein a circumferential shield ring (45, 46, 61) is provided separately from the metal shell (2). 150, 200). 【請求項９】 前記シールドリング（４５）は前記絶縁
体（１４）の外周面に一体化されている請求項８記載の
圧力センサ内蔵型スパークプラグユニット（１５０）。9. The spark plug unit (150) with a built-in pressure sensor according to claim 8, wherein the shield ring (45) is integrated with an outer peripheral surface of the insulator (14). 【請求項１０】 前記シールドリング（４５，４６）
は、前記主体金具（２）の後端縁部と電気的に接続され
ている請求項８又は９に記載の圧力センサ内蔵型スパー
クプラグユニット（１５０）。10. The shield ring (45, 46).
The spark plug unit (150) with a built-in pressure sensor according to claim 8 or 9, wherein the spark plug unit is electrically connected to a rear end portion of the metal shell (2). 【請求項１１】 前記シールドリング（６１）は、前記
ソケット金具（１０）の内側において、前記センサ出力
リード線（８）の前記シールド被覆部（８ｂ）に結合さ
れる形にて配置される請求項８記載の圧力センサ内蔵型
スパークプラグユニット（２００）。11. The shield ring (61) is arranged inside the socket fitting (10) so as to be coupled to the shield coating (8b) of the sensor output lead (8). Item 7. A spark plug unit (200) with a built-in pressure sensor according to Item 8. 【請求項１２】 前記シールドリング（６１）は、前記
ソケット金具（１０）に一体化されている請求項１１記
載の圧力センサ内蔵型スパークプラグユニット（２０
０）。12. The spark plug unit (20) according to claim 11, wherein the shield ring (61) is integrated with the socket fitting (10).
0).