JP2002125799A - Seat with storage for vehicle - Google Patents
Seat with storage for vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車室内に装備され
る車両用シートのうち、特にシートクッションの下方に
物入れを配置した物入れ付車両用シートに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicular seat provided in a vehicle compartment, and more particularly to a vehicular seat with a storage compartment in which a storage compartment is arranged below a seat cushion.
【０００２】[0002]
【従来の技術】物入れ付車両用シートとしては図９に示
す構造のものが知られている（実開平５−７２５８７
号）。同図の車両用シート１０１は、シートクッション
１０２及びシートバック１０３を備え、全体が対のレー
ル部材１０４，１０４上に取り付けられ、両レール部材
１０４，１０４を介し前後方向に移動可能に支持されて
いる。また、シートクッション１０２は、前端部が図示
せぬヒンジにより回転可能に支持されており、後端側を
持ち上げると、該ヒンジを支点として全体が前側に回動
され、通常の水平状態から同図の起立状態に展開され
る。両レール部材１０４の間には、シートクッション１
０２の起立状態で露出される上開口したトレイ状の物入
れケース１０５が配設されている。この物入れケース１
０５は、シートクツション１０２の底面と床面までの隙
間に納まる厚さ（又は高さ）に制限されるため、深さも
余り大きくできない。2. Description of the Related Art As a vehicle seat with a storage compartment, a vehicle seat having a structure shown in FIG. 9 is known.
issue). The vehicle seat 101 shown in FIG. 1 includes a seat cushion 102 and a seat back 103, and is entirely mounted on a pair of rail members 104, 104 and supported movably in the front-rear direction via both rail members 104, 104. I have. Further, the front end of the seat cushion 102 is rotatably supported by a hinge (not shown). When the rear end is lifted, the whole is pivoted forward with the hinge as a fulcrum. It is deployed in a standing state. Between the two rail members 104, the seat cushion 1 is provided.
A tray-shaped storage case 105 which is exposed in the upright state of FIG. This case 1
05 is limited to a thickness (or height) that fits in the gap between the bottom surface of the seat cushion 102 and the floor surface, so that the depth cannot be too large.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上述したように、従来
の物入れ付シート構造では、物入れケース１０５の深さ
を確保しにくく浅くなる。このため、比較的高い荷物等
を載せたり、収納する場合は、シートクッション１０２
を起立した状態での使用であっても、深さが浅いために
倒れ易く、不安定になるという問題がある。また、物入
れケース１０５は単純であり、シートクッション１０２
の起立状態では物入れケース１０５に入れられている物
が外部から見え、場合によっては見栄えが悪い等の不都
合も少なくない。荷物を積み重ねた場合では、走行時の
振動で崩れ落ちるという虞もあり、余り沢山の物を載せ
ることができなかった。As described above, in the conventional sheet structure with a container, it is difficult to secure the depth of the container case 105, and it becomes shallow. Therefore, when placing or storing relatively high luggage or the like, the seat cushion 102 is required.
There is a problem that even when used in an upright state, it is easy to fall down due to the shallow depth and becomes unstable. Also, the storage case 105 is simple, and the seat cushion 102
In the standing state, the object put in the case 105 can be seen from the outside, and in some cases, there are many inconveniences such as poor appearance. In the case of stacking luggage, there is a possibility that the baggage may collapse due to vibration during traveling, so that too many items could not be placed.
【０００４】本発明は上記した課題を解消することを目
的としている。具体的には、比較的簡単な構造で、物入
れ部上に物が比較的高く積まれても、安定して保持で
き、見栄えも維持でき、使い勝手に優れた物入れ付車両
シートを実現することにある。他の目的は以下に説明す
る内容の中で順次明らかにして行く。[0004] An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems. Specifically, with a relatively simple structure, even if objects are stacked relatively high on the storage section, it is possible to stably hold and maintain the appearance, and to realize a vehicle seat with excellent storage convenience that is easy to use. is there. Other objects will be clarified in the following description.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、シートクッション下部側に設けられた物入れ
部を備え、該物入れ部が前記シートクッションを一端側
を支点として回動した起立状態で露出される物入れ付車
両用シートにおいて、前記物入れ部はトレイと該トレイ
の周囲から連続して袋状に延ばされている折り畳み自在
な吊り袋を有していると共に、前記シートクッションは
底面に展開可能（又は折り畳み可能）に設けられ、前記
シートクッションの起立状態で、その底面より略水平に
延ばされて、前記トレイより引き出されて来る前記吊り
袋の上部を掛け止めするハンガーを有していることを特
徴としている。このシート構造によれば、シートクッシ
ョンを起立させて下側の物入れ部を露出させる。トレイ
から吊り袋を引き出し、その引き出した先端側をハンガ
ーに掛け止めする。すると、トレイ上に吊り袋で筒状に
延長された部分を有する収納部となる。従って、本発明
では、荷物をその吊り袋内からトレイに入れると、吊り
袋で荷物の周囲が隠され、かつ該荷物の周囲をその吊り
袋にて支えることができる。このように、入れた荷物を
吊り袋で隠すことによって見栄えを維持でき、荷崩れも
起き難くしてより多くの荷物を同時に載せることができ
る。勿論、従来と同様にトレイに荷物を直に載せたり収
納することも可能である。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention is directed to an upright state in which a storage portion is provided at a lower portion of a seat cushion, and the storage portion rotates about the one end of the seat cushion as a fulcrum. In the vehicular seat with a storage compartment exposed in the above, the storage compartment has a tray and a foldable hanging bag continuously extended in a bag shape from the periphery of the tray, and the seat cushion has a bottom surface The hanger is provided so as to be expandable (or foldable) and extends substantially horizontally from the bottom surface of the seat cushion in a standing state of the seat cushion, and hangs an upper portion of the hanging bag pulled out from the tray. It is characterized by doing. According to this seat structure, the seat cushion is erected to expose the lower storage section. Pull out the hanging bag from the tray and hook the tip of the hanging bag on the hanger. Then, it becomes a storage section having a portion extended in a tubular shape by a hanging bag on the tray. Therefore, according to the present invention, when the load is put into the tray from the inside of the hanging bag, the periphery of the load is hidden by the hanging bag, and the periphery of the load can be supported by the hanging bag. In this way, by hiding the loaded luggage with the hanging bag, the appearance can be maintained, and the collapse of the luggage hardly occurs, so that more luggage can be loaded at the same time. Of course, it is also possible to directly load or store the luggage on the tray as in the conventional case.
【０００６】以上の発明は次のように具体化することが
より好ましい。第１に、前記吊り袋がメッシュ状の素材
で形成された構成である。この構成によれば、メッシュ
の素材を使用することにより撓みやすく、吊り袋を使用
しない時に、コンパクトに丸めておくことができる。ま
た、メッシュ状の素材は、内部の荷物を体裁良く隠せる
と同時に、メッシュを透かして内部の荷物を認識したり
確認することもでき、更に通気性も得られる。第２に、
前記吊り袋の上部の開口側に、前記ハンガーに吊り袋の
上部を掛け止めするためのフックを設けた構成である。
この構成によれば、トレイから持ち上げて袋状にした吊
り袋を、ハンガーにフックを介し確実に掛け止めして保
持しておくことができる。The above invention is more preferably embodied as follows. First, the hanging bag is formed of a mesh material. According to this configuration, it is easy to bend by using the material of the mesh, and it is possible to compactly round it when the hanging bag is not used. In addition, the mesh-like material can hide the inside luggage in a good format, and at the same time, can recognize and confirm the inside luggage by seeing through the mesh, and can also obtain air permeability. Second,
A hook is provided on the opening side of the upper part of the hanging bag to hook the upper part of the hanging bag on the hanger.
According to this configuration, the hanging bag lifted from the tray and formed into a bag shape can be securely retained on the hanger via the hook.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。図１乃至図３は本発明を適
用した物入れ付車両用シートの全体を示し、図１は物入
れ付車両用シートの側面図、図２（ａ），（ｂ）は同車
両用シートの基本作動を示す模式側面図、図３は同車両
用シートの要部分解斜視図である。図４乃至図８は物入
れ構造の細部を示し、図４は図３のハンガーの構造図、
図５は同ハンガーの要部斜視図、図６は図５のＡ−Ａ線
矢視断面図、図７は図３の物入れ部の使用例を示す要部
外観図である。図８（ａ）は図７のＢ−Ｂ線矢視断面
図、図８（ｂ）は図７のＣ−Ｃ線矢視断面、図８（ｃ）
は吊りアームのロック構造例を示す図である。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. 1 to 3 show the entirety of a vehicle seat with a storage compartment to which the present invention is applied, FIG. 1 is a side view of the vehicle seat with a storage compartment, and FIGS. 2A and 2B are basic operations of the vehicle seat. FIG. 3 is an exploded perspective view of a main part of the vehicle seat. 4 to 8 show details of the container structure, and FIG. 4 is a structural view of the hanger of FIG.
5 is a perspective view of a main part of the hanger, FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 5, and FIG. 7 is an external view of a main part showing an example of use of the storage part of FIG. 8A is a sectional view taken along line BB of FIG. 7, FIG. 8B is a sectional view taken along line CC of FIG. 7, and FIG.
FIG. 4 is a diagram illustrating an example of a lock structure of a suspension arm.
【０００８】（シート全体）図１乃至図３において、物
入れ付車両用シート１は、シートクッション２及びシー
トバック３を備え、シートクッション２の下部側が左右
のレール部材４，４上に取り付けられており、全体が両
レール部材４，４を介し前後方向に移動可能に支持され
ている。両レール部材４，４は、前後部が桟５，５によ
りそれぞれ一体的に連結されている。また、シートクッ
ション２は、前端部が一対のヒンジ６，６を介し両レー
ル部材４に回転可能に支持されており、後端側を持ち上
げると、全体が各ヒンジ６を支点として前側に回動され
る。そして、図２（ａ）に示す如く床面９と略水平に配
置されている通常状態から、回動されて同（ｂ）等の如
く起立状態まで展開される。ここで、両レール部材４，
４は、公知のアッパー及びロアーレールからなるスライ
ド機構を想定したものであるが、これ自体は適宜に変更
可能である。また、各ヒンジ６は、レール部材４に固定
されたヒンジ半体６ａと、シートクッション２の下又は
底面側の板状フレーム２Ａに固定されたヒンジ半体６ｂ
とを有し、両ヒンジ半体６ａ，６ｂの間に枢軸となるボ
ルト７を通し、ナット８で抜け止めした概略構造であ
る。そして、両レール部材４の間にはシートクッション
２の起立状態で露出される物入れ部１０が上向きに配設
され、シートクッション２にはフレーム２Ａに対し付設
されたハンガー２０が配設されている。(Entire Seat) In FIGS. 1 to 3, a vehicle seat 1 with a storage compartment includes a seat cushion 2 and a seat back 3, and the lower side of the seat cushion 2 is mounted on left and right rail members 4. The entire body is supported via both rail members 4 and 4 so as to be movable in the front-rear direction. The front and rear portions of the two rail members 4 and 4 are integrally connected by bars 5 and 5, respectively. The front end of the seat cushion 2 is rotatably supported by both rail members 4 via a pair of hinges 6, 6. When the rear end is lifted, the entire seat cushion 2 pivots forward with each hinge 6 as a fulcrum. Is done. Then, as shown in FIG. 2 (a), it is deployed from a normal state arranged substantially horizontally with the floor surface 9 to a standing state as shown in FIG. 2 (b). Here, both rail members 4,
Reference numeral 4 assumes a known slide mechanism including an upper and a lower rail, but this itself can be appropriately changed. Each hinge 6 includes a hinge half 6a fixed to the rail member 4 and a hinge half 6b fixed to the plate-like frame 2A below or on the bottom surface of the seat cushion 2.
This is a schematic structure in which a bolt 7 serving as a pivot is passed between both hinge halves 6a and 6b, and is prevented from coming off by a nut 8. A storage compartment 10 that is exposed when the seat cushion 2 stands up is disposed between the two rail members 4, and a hanger 20 attached to the frame 2 </ b> A is disposed on the seat cushion 2. .
【０００９】（物入れ部）物入れ部１０は、図３の如く
トレイ１１を主体とし、該トレイ１１の内側に設けられ
た吊り袋１２と、外周に付設された取っ手１３等を備え
ている。このトレイ１１は、上面が開口され、開口部分
の周囲に張り出した鍔部１１ａを有している。トレイ１
１の左右の最大幅は両レール部材４，４の幅よりも若干
小さく、前後の幅はトレイ１１を両レール部材４，４の
間に落とし込んで行ったときに、前後の桟５，５に鍔部
１１ａの下面が当接保持されるよう設定されている。な
お、このようなトレイ１１は、両レール部部材４，４の
間に落とし込んだときに、例えば、車側体の床面９で直
接受けられるようにしても差し支えないものである。取
っ手１３は、両端がトレイ１１に対し回動可能に取り付
けられ、トレイ１１を持ち上げたり、運ぶ場合に使用さ
れる。(Storage part) The storage part 10 is mainly composed of a tray 11 as shown in FIG. 3, and has a hanging bag 12 provided inside the tray 11, a handle 13 provided on the outer periphery, and the like. The tray 11 has an upper surface opened, and has a flange 11a projecting around the opening. Tray 1
1 is slightly smaller than the width of both rail members 4, 4, and the front and rear widths are equal to the width of the front and rear rails 5, 5 when the tray 11 is dropped between the rail members 4, 4. The lower surface of the flange 11a is set so as to be held in contact. When the tray 11 is dropped between the rail members 4, 4, the tray 11 may be directly received on the floor 9 of the vehicle body, for example. The handle 13 has both ends rotatably attached to the tray 11 and is used when lifting or carrying the tray 11.
【００１０】吊り袋１２は、通気性が得られ、内部の物
が透かして外側より僅かに確認できるメッシュの素材で
筒状に形成されている。そして、吊り袋１２は図１や図
３に示しているように、一端（下端）側がトレイ１１の
上開口部分に固定され、他端（上端）側が自由な状態に
なっている。その上開口部分の全周には枠状のゴム紐１
４が取り付けられ、また、該ゴム紐１４にはフック１５
が複数（本例では８つ）装着されている。各フック１５
は、図８（ａ），（ｂ）の如く基端１５ａ側がゴム紐１
４に固着され、先端１５ｂ側が断面略Ｕ字状に折り曲げ
られている。なお、枠状ゴム紐１４の内径は、吊り袋１
２の内径よりも小さく、通常は図３の如く吊り袋１２の
上開口がゴム紐１４の張力により絞られて、吊り袋１２
内から荷物が不用意に抜け落ちるのを防ぐことができ、
荷物を入れるときにはゴム紐１４を延ばすことによって
前記上開口を大きく広げることができる。また、吊り袋
１２は、トレイ１１内から引き出し、該トレイ１１の上
方に展開されて、後述のハンガー２０に、フック１５
（先端１５ｂ）を介して掛け止め可能になっている。The hanging bag 12 is formed in a tubular shape with a mesh material that allows ventilation and allows the inside to be seen slightly from the outside through. As shown in FIGS. 1 and 3, one end (lower end) of the hanging bag 12 is fixed to the upper opening of the tray 11, and the other end (upper end) is free. In addition, a frame-shaped elastic cord 1 is provided all around the opening.
4 is attached, and a hook 15 is
Are mounted (eight in this example). Each hook 15
As shown in FIGS. 8 (a) and 8 (b),
4 and the end 15b side is bent in a substantially U-shaped cross section. The inner diameter of the frame-shaped rubber cord 14 is the same as that of the hanging bag 1.
2, the upper opening of the hanging bag 12 is usually squeezed by the tension of the rubber cord 14 as shown in FIG.
It can prevent luggage from accidentally falling out from inside,
When loading luggage, the upper opening can be greatly widened by extending the rubber cord 14. The hanging bag 12 is pulled out of the tray 11 and is expanded above the tray 11 so that a hook 15
It can be hooked via the (tip 15b).
【００１１】（ハンガー）ハンガー２０は、図３〜図７
及び図８（ｃ）に示す如く、吊りアーム２１と、該吊り
アーム２１を下側から支える対のホルダーアーム２２と
を有している。吊りアーム２１は、棒状の鋼材を略コの
状に折り曲げたものである。その両端２１ａ，２１ａ
は、板状フレーム２Ａに対しブラケット２３を介し上下
方向に回動可能に取り付けられている。中間部分には、
外側に突出された折り曲げ突部２１ｂが設けられてい
る。この折り曲げ突部２１ｂは、吊りアーム２１がフレ
ーム２Ａと密着された状態まで回動されると、フレーム
２Ａ側に形成されているフック状のロック部２ａに掛け
止めされ、吊りアーム２１をその状態で保持可能にす
る。即ち、この構造では、図８（ｃ）に示すように、吊
りアーム２１がフレーム２Ａ側に回転されて近づくと、
同図の一点鎖線で示す如く折り曲げ突部２１ｂがロック
部２ａの先端に当接され、更に押されるとロック部２ａ
の先端が弾性変形されて一時的に逃がされ、同図の実線
で示す如く折り曲げ突部２１ｂがロック部２ａとフレー
ム２Ａとの間に挟持（以下、この位置を「格納ロック位
置」という）される。また、折り曲げ突部２１ｂは格納
ロック位置に配置されると、ロック部２ａの弾性復帰力
でロック部２ａの先端が元の位置まで戻り、折り曲げ突
部２１ｂが格納ロック位置から外れるのを阻止する。図
３の一点鎖線で示す吊りアーム２１は、その格納位置に
配置されている状態を示している。一方、前記格納ロッ
ク位置から吊りアーム２１を再び回転させて動かす場合
は、吊りアーム２１をフレーム２Ａから離れる方向、つ
まり上側へ回転させるように強く引く。すると、ロック
部２ａは再び弾性変形されて逃げ、折り曲げ突部２１ｂ
との係合が外れる。これにより、吊りアーム２１は上側
に回転して、図３の実線で示す「使用位置」まで回転さ
せることができる。(Hanger) The hanger 20 is shown in FIGS.
As shown in FIG. 8 (c), it has a suspension arm 21 and a pair of holder arms 22 for supporting the suspension arm 21 from below. The suspension arm 21 is formed by bending a rod-shaped steel material into a substantially U shape. Both ends 21a, 21a
Is attached to the plate-like frame 2A via a bracket 23 so as to be rotatable in the vertical direction. In the middle part,
A bent protrusion 21b protruding outward is provided. When the suspension arm 21 is rotated to a state in which the suspension arm 21 is in close contact with the frame 2A, the bent protrusion 21b is hooked and locked by a hook-shaped lock portion 2a formed on the frame 2A side, and the suspension arm 21 is brought into that state. To be able to hold. That is, in this structure, as shown in FIG. 8C, when the suspension arm 21 is rotated and approaches the frame 2A side,
As shown by the one-dot chain line in the figure, the bent projection 21b is brought into contact with the tip of the lock portion 2a, and when further pressed, the lock portion 2a is pressed.
Is elastically deformed and temporarily released, and the bent projection 21b is sandwiched between the lock portion 2a and the frame 2A as shown by the solid line in FIG. 3 (hereinafter, this position is referred to as a "storage lock position"). Is done. Further, when the bent protrusion 21b is disposed at the storage lock position, the distal end of the lock 2a returns to the original position by the elastic return force of the lock 2a, thereby preventing the bent protrusion 21b from coming off the storage lock position. . The suspension arm 21 shown by the one-dot chain line in FIG. 3 shows a state where it is disposed at the storage position. On the other hand, when the suspension arm 21 is rotated and moved again from the storage lock position, the suspension arm 21 is strongly pulled so as to rotate the suspension arm 21 away from the frame 2A, that is, upward. Then, the lock portion 2a is elastically deformed again and escapes, and the bent protrusion 21b
Is disengaged. This allows the suspension arm 21 to rotate upward and rotate to the “use position” indicated by the solid line in FIG.
【００１２】ホルダーアーム２２は、図４及び図５の如
く第１アーム２２Ａと、第２アーム２２Ｂと、両アーム
２２Ａ，２２Ｂの間を連結しているヒンジ片２５とで構
成されている。ヒンジ片２５と第１アーム２２Ａとの間
は枢軸２６ａで回動可能に連結され、ヒンジ片２５と第
２アーム２２Ｂとの間は枢軸２６ｂで回動可能に連結さ
れている。即ち、この構造では、ヒンジ片２５を介して
両アーム２２Ａ，２２Ｂの間が上下方向に回転可能に連
結されている。また、両アーム２２Ａ，２２Ｂは図４等
に示す如く一直線に並べられた状態に展開されると、そ
の状態でクリック係止される。つまり、ヒンジ片２５
は、図６の如く内面対向部に突設した小突起２７を有し
ている。そして、ホルダーアーム２２は、第１アーム２
２Ａの他端側がヒンジ２８ａを介してフレーム２Ａに回
動可能に固定され、第２アーム２２Ｂの他端側がヒンジ
２８ｂを介してフレーム２Ａに回動可能に固定されてい
る。なお、このホルダーアーム２２は、吊りアーム２１
が格納ロック位置に配置されているとき、図４の一点鎖
線で示す如くヒンジ片２５の部分で折り曲げられてフレ
ーム２Ａと密着された位置に配置されている。吊りアー
ム２１が引き出されて使用位置へ展開されると、これと
連動してホルダーアーム２２も展開する。そして、吊り
アーム２１が使用位置である前方へ移動されると、その
ホルダーアーム２２も一直線に並べられた状態に展開さ
れ、その状態がヒンジ片２５の小突起２７にてロック保
持され、これにより吊りアーム２１の回動先端側を下側
から支えて、使用位置での荷重を支持する。反対に、吊
りアーム２１を格納ロック位置側に戻す場合は、小突起
２７によるロックを解いて両アーム部２２Ａ，２２Ｂの
間を折り曲げ、吊りアーム２１を格納ロック位置側に回
転させて戻すことになる。The holder arm 22 includes a first arm 22A, a second arm 22B, and a hinge piece 25 connecting the arms 22A, 22B as shown in FIGS. The hinge piece 25 and the first arm 22A are rotatably connected by a pivot 26a, and the hinge piece 25 and the second arm 22B are rotatably connected by a pivot 26b. That is, in this structure, the arms 22A and 22B are connected via the hinge piece 25 so as to be rotatable in the vertical direction. When the arms 22A and 22B are deployed in a state of being aligned as shown in FIG. 4 and the like, they are click-locked in that state. That is, the hinge piece 25
Has a small projection 27 protruding from the inner surface facing portion as shown in FIG. Then, the holder arm 22 includes the first arm 2
The other end of 2A is rotatably fixed to frame 2A via hinge 28a, and the other end of second arm 22B is rotatably fixed to frame 2A via hinge 28b. Note that the holder arm 22 is
Is located at the storage lock position, it is bent at the hinge piece 25 as shown by the one-dot chain line in FIG. 4 and is placed at a position in close contact with the frame 2A. When the suspension arm 21 is pulled out and deployed to the use position, the holder arm 22 is also deployed in conjunction with this. When the suspension arm 21 is moved forward, which is the use position, the holder arm 22 is also developed in a state of being aligned, and this state is locked and held by the small protrusion 27 of the hinge piece 25. The pivotal end of the suspension arm 21 is supported from below to support the load at the use position. Conversely, when returning the suspension arm 21 to the storage lock position side, the lock by the small protrusion 27 is released, the arms 22A and 22B are bent, and the suspension arm 21 is rotated back to the storage lock position side. Become.
【００１３】（使用例）以上の物入れ付車両用シート１
において、物入れ部１０を使用して荷物を収納しておく
動作を次に説明する。乗員は、物入れ部１０を使用する
場合、シートクッション２の後端側を持ち上げ、ヒンジ
６を支点として回動させてシートクッション２を起立位
置に配置させる。すると、車室内には物入れ部１０が露
出される。したがって、この状態では、トレイ１１内か
ら小物類を出し入れすることができる。必要によっては
トレイ１１の取っ手１３を持って、トレイ１１自体を持
ち上げて小物類を出し入れしたり、運ぶこともできる。
小物類の出し入れ作業が終了したら、シートクッション
２を元の位置まで戻して水平状態にすると、物入れ部１
０の上をシートクッション２で覆って隠すことができ
る。(Example of use) The above vehicle seat 1 with a storage box
The operation of storing the luggage using the storage section 10 will now be described. When the occupant uses the storage section 10, the occupant lifts the rear end of the seat cushion 2, rotates the hinge 6 about the fulcrum, and arranges the seat cushion 2 in the upright position. Then, the storage section 10 is exposed in the vehicle interior. Therefore, in this state, small articles can be taken in and out of the tray 11. If necessary, the user can hold the handle 13 of the tray 11 and lift the tray 11 itself to take in and out small articles or carry the small articles.
When the work of putting in and taking out the small articles is completed, the seat cushion 2 is returned to the original position to be in the horizontal state, and the storage section 1 is moved.
0 can be covered and hidden by the seat cushion 2.
【００１４】この構造では、それに加え、物入れ部１０
に高さのある物を置きたい場合、又は、小物類を積み重
ねて沢山収納したい場合、トレイ１内に折り畳んである
吊り袋１２を使用することにより、安定した状態に収納
保持することができる。即ち、この使用態様では、ま
ず、シートクッション２の底面よりハンガー２０を図３
の如く取り出す。この取り出しでは、上述したように、
吊りアーム２１を上側使用位置まで引き出し、この位置
でホルダーアーム２２によりロックして下側より支え
る。この状態では、吊りアーム２１は物入れ部１０の上
方で、水平に突き出した状態にある。続いて、図１の如
くトレイ１１内の吊り袋１２を引き出し、その吊り袋１
２のゴム紐１４に取り付けられているフック１５を、図
７の如く吊りアーム２１の対応部と、フレーム２Ａに切
り起こし形成されている係止部２９（図３参照）とにそ
れぞれ掛け止めする。すると、吊り袋１２はトレイ１１
の上側で、吊りアーム２１で吊り下げられてトレイ１１
内まで続く円筒状に展開され、この袋内を通って荷物を
トレイ１１内に載せることができる。そして、このよう
に、吊り袋１２が展開されて、筒内から荷物をトレイ１
１に載せた場合では、荷物の側面を吊り袋１２で支えた
状態になることから、トレイ１１より高さのある荷物で
あっても倒れたり、崩れずに保持しておくことができ
る。また、吊り袋１２が不要になつた場合には、前記し
た吊りアーム２１及び係止部２９からフック１５を外し
て、吊り袋１２を折り畳みながらトレイ１１内に収納す
る。また、ハンガー２０を折り畳んだ後、シートクッシ
ョン２を使用位置まで戻すことになる。In this structure, in addition to this, the storage section 10
When it is desired to place objects having a high height, or when it is desired to store many small items in a stack, the hanging bag 12 folded in the tray 1 can be stably stored and held. That is, in this use mode, first, the hanger 20 is moved from the bottom of the seat cushion 2 in FIG.
Take out like. In this extraction, as described above,
The suspension arm 21 is pulled out to the upper use position, and is locked by the holder arm 22 at this position and supported from below. In this state, the suspension arm 21 is in a state of protruding horizontally above the storage section 10. Subsequently, the hanging bag 12 in the tray 11 is pulled out as shown in FIG.
The hook 15 attached to the second rubber cord 14 is hooked on the corresponding portion of the suspension arm 21 and the locking portion 29 (see FIG. 3) formed by cutting and raising the frame 2A as shown in FIG. . Then, the hanging bag 12 becomes the tray 11
On the upper side of the tray 11
The bag is developed in a cylindrical shape extending to the inside, and the baggage can be placed on the tray 11 through the bag. Then, as described above, the hanging bag 12 is unfolded, and the baggage is loaded from the cylinder into the tray 1.
In the case where the load is placed on the tray 1, since the side of the load is supported by the hanging bag 12, even if the load is higher than the tray 11, the load can be held without falling or collapsing. When the hanging bag 12 is no longer needed, the hook 15 is removed from the hanging arm 21 and the locking portion 29, and the hanging bag 12 is folded and stored in the tray 11. After the hanger 20 is folded, the seat cushion 2 is returned to the use position.
【００１５】なお、本発明は、請求項１の技術的要素を
具備していればよく、細部的には色々変形したり展開さ
れる。例えば、ハンガー２０の展開構造や、吊り袋１２
を止める構造等は、経費や要求項目等に応じ適宜に変形
されるものである。The present invention only needs to have the technical element of claim 1, and various modifications and developments can be made in detail. For example, the unfolding structure of the hanger 20 or the hanging bag 12
The structure or the like for stopping is appropriately modified according to cost, required items, and the like.
【００１６】[0016]
【発明の効果】以上説明したように、本発明の物入れ付
車両用シートは、シートクッションを起立させて下側の
物入れ部を露出させ、更に物入れ部上から吊り袋を引き
出し、該引き出した先端をハンガーに掛け止めすると、
トレイの上に吊り袋で筒状に延長された部分を有する物
入れ部が形成され、荷物をその吊り袋内に入れるように
してトレイ上に載せることができる。このため、本発明
では、従来構造に対し、吊り袋で荷物の周囲を隠して見
栄えを維持でき、同時に荷物の周囲を支えて荷崩れをな
くし、より多くの荷物を同時に載せることができるとい
う、優れた効果が得られる。As described above, the vehicular seat with a storage compartment according to the present invention raises the seat cushion to expose the lower storage compartment, further pulls out the hanging bag from above the storage compartment, and draws the leading end. Is hung on a hanger,
A storage section having a portion extended in a cylindrical shape with a hanging bag is formed on the tray, and a load can be placed on the tray so as to be put in the hanging bag. For this reason, according to the present invention, it is possible to maintain the appearance by hiding the periphery of the luggage with the hanging bag, and at the same time, to support the periphery of the luggage to prevent collapse of the luggage and to load more luggage at the same time. Excellent effects can be obtained.
【図１】 本発明を適用した物入れ付き車両用シートの
側面図である。FIG. 1 is a side view of a vehicle seat with a storage compartment to which the present invention is applied.
【図２】 上記車両用シートの主な動きを説明する模式
側面図である。FIG. 2 is a schematic side view illustrating main movements of the vehicle seat.
【図３】 上記車両用シートの要部分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of a main part of the vehicle seat.
【図４】 図３のハンガーの構造図である。FIG. 4 is a structural view of the hanger of FIG. 3;
【図５】 図３のハンガーの要部斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a main part of the hanger of FIG. 3;
【図６】 図５のＡ−Ａ線矢視断面図である。6 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図７】 図３の物入れ部の使用例を示す要部模式図で
ある。FIG. 7 is a schematic diagram of a main part showing an example of use of the storage section of FIG. 3;
【図８】 図７のＢ−ＢとＣ−Ｃ線矢視断面、及びハン
ガーのロック状態を示す部分図である。8 is a partial view showing a cross section taken along line BB and CC of FIG. 7, and a locked state of the hanger.
【図９】 物入れ付車両用シートの従来例を示す斜視図
である。FIG. 9 is a perspective view showing a conventional example of a vehicle seat with a storage compartment.
１…物入れ付車両用シート ２…シートクッション １０…物入れ部 １１…トレイ １２…吊り袋 １４…ゴム紐 １５…フック ２０…ハンガー ２１…吊りアーム ２２…ホルダーアーム DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle seat with storage compartment 2 ... Seat cushion 10 ... Storage compartment 11 ... Tray 12 ... Hanging bag 14 ... Rubber cord 15 ... Hook 20 ... Hanger 21 ... Hanging arm 22 ... Holder arm
Claims (3)
入れ部を備え、該物入れ部が前記シートクッションを一
端側を支点として回動した起立状態で露出される物入れ
付車両用シートにおいて、 前記物入れ部はトレイと該トレイの周囲から連続して袋
状に延ばされている折り畳み自在な吊り袋を有している
と共に、 前記シートクッションは底面に展開可能に設けられ、前
記シートクッションの起立状態で、その底面より略水平
に延ばされて、前記トレイより引き出されて来る前記吊
り袋の上部を掛け止めするハンガーを有していることを
特徴とする物入れ付車両用シート。1. A vehicular seat with a storage compartment, comprising: a storage compartment provided at a lower portion of a seat cushion, wherein the storage compartment is exposed in an upright state in which the storage compartment is rotated about one end of the seat cushion as a fulcrum. Has a tray and a foldable hanging bag that is continuously extended in a bag shape from the periphery of the tray, and the seat cushion is provided on the bottom surface so as to be deployable, and the seat cushion is in an upright state. A vehicle seat with a storage box, comprising: a hanger extending substantially horizontally from a bottom surface of the hanging bag and hanging from an upper portion of the hanging bag coming out of the tray.
れている請求項１に記載の物入れ付車両用シート。2. The vehicle seat with a storage according to claim 1, wherein the hanging bag is formed of a mesh material.
れ、前記ハンガーに前記吊り袋の上部を掛け止めするた
めのフックを有している請求項１又は２に記載の物入れ
付車両用シート。3. The vehicle seat with a storage box according to claim 1, wherein the hanging bag is provided on an upper opening edge side, and has a hook for hanging the upper portion of the hanging bag on the hanger. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000326790A JP2002125799A (en) | 2000-10-26 | 2000-10-26 | Seat with storage for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000326790A JP2002125799A (en) | 2000-10-26 | 2000-10-26 | Seat with storage for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002125799A true JP2002125799A (en) | 2002-05-08 |
Family
ID=18803923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000326790A Pending JP2002125799A (en) | 2000-10-26 | 2000-10-26 | Seat with storage for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002125799A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2859418A1 (en) * | 2003-09-09 | 2005-03-11 | Renault Sa | Cartridge storing garage arrangement for motor vehicle, has mobile rear part whose movement from one position towards another position drives walls of receptacle to move receptacle from closed state to open state |
| JP2005193883A (en) * | 2003-12-11 | 2005-07-21 | Mazda Motor Corp | Seat device |
| CN101987589A (en) * | 2010-11-16 | 2011-03-23 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | Storage device of automobile seat |
| JP2012086917A (en) * | 2010-10-15 | 2012-05-10 | Toshiba Tec Corp | Bag holder and check out system |
| DE102017215914A1 (en) * | 2017-09-08 | 2019-03-14 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Vehicle seat with a swiveling seat part and a functional unit |
-
2000
- 2000-10-26 JP JP2000326790A patent/JP2002125799A/en active Pending
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