JP2002122160A - Clutch unit - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the durability of a clutch unit. SOLUTION: A first clutch part 5 for transmitting the input torque from an outer ring 1 to an inner ring 3 is disposed between the outer ring 1 and the inner ring 3, and a second clutch part 6 is disposed between an outer ring 4 on the stationary side and an output shaft 2. Base end parts of a pair of engagement parts 11b1 and 11b2 to be engaged with a centering spring are thick-walled in the axial direction.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、入力側部材と出力
側部材との間で係合子を介してトルクの伝達・遮断を行
なうクラッチユニットに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch unit for transmitting and interrupting torque between an input member and an output member via an engaging element.

【０００２】[0002]

【従来の技術】例えば、操作部材の回動操作による入力
トルクを出力側機構に伝達して所要部位の位置調整を行
う装置では、操作部材の非操作時、出力側機構の位置が
変動しないようこれを保持する機能が求められる場合が
ある。自動車の着座シートのシート高さ調整装置を例に
とると、該装置では、着座シートからの荷重（シート自
重および着座者の体重等）を支持するためのブレーキ部
を出力側機構に設け、該ブレーキ部の入力軸に操作部材
から正方向又は逆方向の入力トルクを入力することによ
って着座シートの高さ調整を行うと共に、操作部材を開
放した状態での着座シートの位置をブレーキ部で保持す
ることによって上記の保持機能を実現している。この場
合、操作後の操作部材の位置もブレーキ部によって保持
されるので、操作部材としてノブ（円形状の握り）を使
用し、ノブの回転操作によってブレーキ部に入力トルク
を入力する構造にしている。2. Description of the Related Art For example, in an apparatus for transmitting an input torque by a rotation operation of an operation member to an output mechanism to adjust the position of a required portion, the position of the output mechanism is not changed when the operation member is not operated. In some cases, a function to hold this is required. Taking an example of a seat height adjusting device for a seat in a vehicle, the device includes a brake unit provided on an output side mechanism for supporting a load from the seat (a seat's own weight and the weight of a seated person). The height of the seat is adjusted by inputting a forward or reverse input torque from the operating member to the input shaft of the brake unit, and the position of the seat with the operating member released is held by the brake unit. Thus, the above-described holding function is realized. In this case, since the position of the operating member after the operation is also held by the brake unit, a knob (circular grip) is used as the operating member, and the input torque is input to the brake unit by rotating the knob. .

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】従来のシート高さ調整
装置では、着座シートと車体との間の狭い間隔部に手を
入れてノブを回転操作する必要があり、操作上の不便さ
があると同時に、上記の間隔部を確保するために車体や
座席シートの設計に制約が生じるという問題点がある。
そして、この傾向は小型車になるほど顕著である。一
方、操作部材としてレバーを使用し、レバーとブレーキ
部との間にラチェット機構を設けて、レバーの揺動操作
によるトルク入力と、操作後のレバーの自動復帰とを可
能にしたものあるが、構造が複雑であり、また、レバー
復帰時にラチェット歯同士の噛合い音が発生するという
問題がある。In the conventional seat height adjusting device, it is necessary to put a hand in a narrow space between the seat and the vehicle body to rotate the knob, which is inconvenient in operation. At the same time, there is a problem that the design of the vehicle body and the seat is restricted in order to secure the above-mentioned space.
This tendency is more pronounced in smaller vehicles. On the other hand, a lever is used as an operating member, and a ratchet mechanism is provided between the lever and the brake unit to enable torque input by swinging operation of the lever and automatic return of the lever after operation. There is a problem that the structure is complicated, and the ratchet teeth generate a meshing noise when the lever returns.

【０００４】本発明の主目的は、出力側機構の位置調整
および位置保持と、入力部材（操作部材）の位置復帰と
を実現することができ、しかも構造が簡単かつ小型・低
コストであり、高い耐久性を有し、かつ組立作業性も良
いクラッチユニットを提供することにある。A main object of the present invention is to realize position adjustment and position holding of an output side mechanism and return of a position of an input member (operation member), and the structure is simple, small, and low in cost. An object of the present invention is to provide a clutch unit having high durability and good assembling workability.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】上記目的の達成のため、
本発明では、トルクが入力される入力側部材と、トルク
が出力される出力側部材と、回転が拘束される静止側部
材と、入力側部材と出力側部材との間のトルク伝達経路
に介在する係合子と、軸方向の切欠き部を形成すること
により円周方向の離隔位置に形成された一対の被係合
部、および係合子を保持するポケットを有する保持器
と、入力側部材からの入力トルクを前記係合子を介して
出力側部材に伝達すると共に、入力部材が解放されたと
きに入力側部材を入力トルクが入力される前の中立位置
に復帰させる第１クラッチ部と、軸方向の位置ずれをも
つ一対の係合部を備え、入力側部材の正逆両回転に応じ
て何れか一方の係合部を保持器の一方の被係合部に、他
方の係合部を静止側部材にそれぞれ円周方向で係合させ
て、保持器の正逆両回転により弾性力を蓄積し、この弾
性力で入力側部材を中立位置に復帰させる弾性部材とを
備えるクラッチユニットにおいて、保持器に設けられた
一対の被係合部のうち、少なくとも一方の被係合部の基
端部を軸方向で厚肉化した。In order to achieve the above object,
In the present invention, the input side member to which the torque is input, the output side member to which the torque is output, the stationary side member whose rotation is restricted, and the torque transmission path between the input side member and the output side member An engaging element, a pair of engaged parts formed at circumferentially spaced positions by forming an axial cutout, and a retainer having a pocket for holding the engaging element, and an input side member. A first clutch portion for transmitting the input torque of the first member to the output member through the engagement element, and returning the input member to a neutral position before the input torque is input when the input member is released; A pair of engaging portions having a positional displacement in the direction is provided, and one of the engaging portions is provided to one engaged portion of the retainer, and the other is provided to the engaging portion in accordance with the forward and reverse rotation of the input member. Engage the stationary side member with each other in the circumferential direction, And a resilient member that accumulates an elastic force and returns the input-side member to the neutral position with the elastic force. In the clutch unit, at least one of the pair of engaged portions provided on the retainer is engaged. The base end of the portion was thickened in the axial direction.

【０００６】ここでの第１クラッチ部は、入力側部材と
出力側部材との間に楔隙間を形成し、この楔隙間に対し
て係合子を楔係合・離脱させることによってロック・空
転を切替えるものである。The first clutch section forms a wedge gap between the input side member and the output side member, and locks and idles by engaging and disengaging the wedge with the wedge gap. Switch.

【０００７】上記構成においては、保持器の正逆回転に
伴い、保持器の被係合部には、これと係合する弾性部材
の係合部から弾性部材の弾性変形による円周方向の押圧
力が作用する。そのため、被係合部の基端部には過大な
ストレスが作用し、場合によってはクラックの発生等を
招く懸念がある。この際、上記のように当該被係合部の
基端部を厚肉化することにより、強度を確保してかかる
不具合を回避することができる。In the above configuration, as the retainer rotates forward and backward, the engaged portion of the retainer is pushed in the circumferential direction by the elastic deformation of the elastic member from the engaging portion of the elastic member engaging with the engaged portion. Pressure acts. For this reason, excessive stress acts on the base end portion of the engaged portion, and in some cases, there is a concern that cracks may occur. At this time, by increasing the thickness of the base end of the engaged portion as described above, it is possible to secure strength and avoid such a problem.

【０００８】この厚肉化は、例えば一方の被係合部を形
成する切欠き部の底を、他方の被係合部を形成する切欠
き部の底よりも保持器端面側に配置することにより行な
うことができる。特に弾性部材の一対の係合部のうちで
保持器端面側に位置する係合部と係合する被係合部は、
係合位置までの腕長さが長く、その基端部には大きなモ
ーメント荷重が作用するため、上記の対策が有効とな
る。This thickening is achieved, for example, by arranging the bottom of the notch forming one engaged portion closer to the end face of the retainer than the bottom of the notch forming the other engaged portion. Can be performed. In particular, the engaged portion that engages with the engaging portion located on the retainer end face side among the pair of engaging portions of the elastic member,
Since the arm length to the engagement position is long, and a large moment load acts on the base end, the above measures are effective.

【０００９】また、他方の被係合部の基端部近傍でポケ
ットを省略したり、あるいは他方の被係合部の基端部近
傍でポケットの軸方向寸法を小さくすることにより、他
方の被係合部の基端部近傍を厚肉化することができる。
弾性部材の一対の係合部のうちで保持器中央側（軸方向
の中央側）に位置する係合部と係合する被係合部は、当
該係合部との係合位置が保持器中央側にある関係上、切
欠き部を深くして形成せざるを得ない。そのため、上述
した切欠き部の深さ調整による厚肉化は困難となるが、
その場合でも本構成によって当該被係合部の基端部の厚
肉化が可能となる。Further, by omitting a pocket near the base end of the other engaged portion or reducing the axial dimension of the pocket near the base end of the other engaged portion, The thickness near the base end of the engagement portion can be increased.
Among the pair of engaging portions of the elastic member, the engaged portion that engages with the engaging portion located on the center side of the retainer (the central side in the axial direction) has the engaging position with the engaging portion. Due to the central position, the notch must be formed deeper. Therefore, it is difficult to increase the thickness by adjusting the depth of the notch described above.
Even in this case, the thickness of the base end of the engaged portion can be increased by this configuration.

【００１０】保持器にころ落ち止めを設けることによ
り、組立時における保持器ポケットからの係合子の脱落
を確実に防止することができ、組立作業性が高まる。[0010] By providing the retainer with a roller stopper, it is possible to reliably prevent the engaging element from dropping out of the retainer pocket at the time of assembling, and to enhance the assembling workability.

【００１１】以上の構成において、出力側部材と静止側
部材との間に第２クラッチ部を備えさせることもでき
る。第２クラッチ部の一例としては、出力側部材と静止
側部材との間に楔隙間を形成し、この楔隙間に対して係
合子を楔係合・離脱させることによって、ロック・空転
を切替える構成のものが考えられる。この場合、入力側
部材からの入力トルクによって出力側部材の回転方向の
位置を調整することができ、また、出力側部材からの逆
入力トルクは第２クラッチ部でロックするので、調整後
の出力側部材の位置を保持することができる。また、入
力側部材と出力側部材との間に第１クラッチ部を設けて
いるので、出力側部材の位置調整後に、入力側部材を中
立位置（入力トルクが入力される前の位置）に復帰させ
ることが可能であり、その場合でも復帰時の動作が円滑
でラチェット機構のような騒音発生の問題も生じない。In the above arrangement, a second clutch may be provided between the output side member and the stationary side member. As an example of the second clutch portion, a configuration in which a wedge gap is formed between the output-side member and the stationary-side member, and a wedge gap is engaged with and disengaged from the wedge gap to switch between lock and idling. Things are conceivable. In this case, the rotational position of the output-side member can be adjusted by the input torque from the input-side member, and the reverse input torque from the output-side member is locked by the second clutch unit. The position of the side member can be maintained. Further, since the first clutch portion is provided between the input side member and the output side member, the input side member is returned to the neutral position (the position before the input torque is input) after the position adjustment of the output side member. In such a case, even in such a case, the operation at the time of return is smooth, and there is no problem of noise generation such as a ratchet mechanism.

【００１２】第２クラッチ部は、出力側部材からの逆入
力トルクに対して出力側部材と静止側部材とをロックす
るロック手段と、入力側部材からの入力トルクに対して
ロック手段によるロック状態を解除するロック解除手段
と、ロック手段によるロック状態が解除された状態のと
きに入力トルクを出力側部材に伝達するトルク伝達手段
とを備えた構成とすることができる。この構成によれ
ば、出力側部材の回転方向の位置調整を入力側部材から
の入力トルクの入力操作で行ない、かつ調整後の出力側
部材の位置を自動的に保持することができるので、操作
性が向上する。The second clutch portion is provided with a lock means for locking the output side member and the stationary side member against reverse input torque from the output side member, and a lock state by the lock means against input torque from the input side member. And a torque transmitting means for transmitting the input torque to the output side member when the locked state of the locking means is released. According to this configuration, the position adjustment of the output side member in the rotation direction can be performed by input operation of the input torque from the input side member, and the adjusted position of the output side member can be automatically held. The performance is improved.

【００１３】本発明のクラッチユニットは、自動車の座
席シート調整装置に好適で、その場合、入力側部材に操
作レバーを結合し、出力側部材を座席シート調整装置の
回動部材に連結する。ここでの座席シート調整装置に
は、着座シートの高さを調整するシート高さ調整装置、
背もたれシートの傾斜を調整するシート傾斜調整装置、
着座シートの前後位置を調整するシートスライド調整装
置が含まれる。その中でも、本発明のクラッチユニット
は、着座シートのシート高さ調整装置に特に好適であ
る。この構成によれば、着座シートの高さ調整を操作レ
バーの揺動操作によって行うことが可能になるので、従
来装置に比べて操作上の利便性が増すと同時に、車体や
座席シートの設計自由度を高めることができ、特に小型
車や大衆車のシート高さ調整装置に極めて有用である。[0013] The clutch unit of the present invention is suitable for a seat adjustment device of an automobile. In this case, an operation lever is connected to an input member, and an output member is connected to a rotating member of the seat adjustment device. Here, the seat adjustment device includes a seat height adjustment device for adjusting the height of the seat.
Seat tilt adjustment device that adjusts the tilt of the backrest seat,
A seat slide adjusting device for adjusting the front-back position of the seat is included. Among them, the clutch unit of the present invention is particularly suitable for a seat height adjusting device for a seat. According to this configuration, the height of the seat can be adjusted by swinging the operation lever, so that the convenience in operation is increased as compared with the conventional apparatus, and at the same time, the design freedom of the vehicle body and the seat is improved. The height can be increased, and it is particularly useful for a seat height adjusting device of a small car or a popular car.

【００１４】[0014]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
従って説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【００１５】図１は、本発明の実施形態に係るクラッチ
ユニットの全体構成を示している。この実施形態のクラ
ッチユニットは、入力側部材としての外輪１と、出力側
部材としての出力軸２と、入力側部材１と出力側部材２
との間のトルク伝達経路に介在する制御部材としての内
輪３と、静止側部材としての外輪４と、外輪１と内輪３
との間に設けられた第１クラッチ部５と、外輪４と出力
軸２との間に設けられた第２クラッチ部６とを主要な要
素として構成される。FIG. 1 shows the overall configuration of a clutch unit according to an embodiment of the present invention. The clutch unit of this embodiment includes an outer ring 1 as an input member, an output shaft 2 as an output member, an input member 1 and an output member 2.
, An outer ring 4 as a stationary member, an outer ring 1 and an inner ring 3.
And a second clutch portion 6 provided between the outer race 4 and the output shaft 2 as main components.

【００１６】図２は、入力側部材としての外輪１を示し
ている。外輪１の外周には、外径側に突出した複数（例
えば３つ）のリブ１ａと、複数（例えば４つ）のリブ１
ｂと、複数（例えば２つ）のリブ１ｅと、１つ又は複数
のリブ１ｆが円周方向に所定間隔で形成される。リブ１
ａの軸方向一端側部分は外輪１の一端から軸方向に突出
して、突出部１ａ２を形成する。また、３つのリブ１ａ
のうち何れか１つ、例えば同図で上側に位置するリブ１
ａの外周に、このクラッチユニットを相手側部材に取付
ける際の方向識別に用いる識別マーク１ａ１が設けられ
ている。この実施形態において、識別マーク１ａ１は軸
方向溝の形態をなしている。これらリブ１ａ、１ｂ、１
ｅおよび１ｆは、外輪１の外周に装着される操作レバー
（１３：図８、図９参照）と回転方向に係合して、操作
レバー（１３）の外輪１に対する相対回転を防止する。FIG. 2 shows the outer race 1 as an input member. On the outer periphery of the outer ring 1, a plurality (for example, three) ribs 1 a protruding toward the outer diameter side and a plurality (for example, four) ribs 1
b, a plurality of (for example, two) ribs 1e, and one or more ribs 1f are formed at predetermined intervals in a circumferential direction. Rib 1
The one end portion in the axial direction of a protrudes in the axial direction from one end of the outer race 1 to form a protruding portion 1a2. Also, three ribs 1a
One, for example, the rib 1 located on the upper side in FIG.
An identification mark 1a1 used for identifying the direction when the clutch unit is attached to a mating member is provided on the outer periphery of the member a. In this embodiment, the identification mark 1a1 is in the form of an axial groove. These ribs 1a, 1b, 1
e and 1f are rotationally engaged with operation levers (13: see FIGS. 8 and 9) mounted on the outer periphery of the outer race 1 to prevent the operation lever (13) from rotating relative to the outer race 1.

【００１７】リブ１ｂには、軸方向のねじ孔１ｂ１が形
成される。操作レバー（１３）の外輪１に対する軸方向
相対移動は、リブ１ｂのねじ穴１ｂ１に操作レバー（１
３）をねじ結合することによって防止される。図９に示
すように、この実施形態では、右ハンドル車や左ハンド
ル車、車体や座席シートの設計等に応じて、クラッチユ
ニットおよび操作レバー（１３）を座席シートの左右い
ずれの側にも配置可能とするため、外輪１を同図におけ
るＹ軸に対して左右対称形状にして、操作レバー（１
３）を左右いずれの向きにも装着できるようにしてい
る。この場合、操作レバー（１３）の操作トルクは主に
１８０°対向した位置にある２つのリブ１ｂのねじ結合
部分に作用するので、これらの２つのリブ１ｂにのみね
じ穴１ｂ１を形成し、残りの２つのリブ１ｂにはねじ穴
１ｂ１を加工する際の下穴（貫通穴）をそのまま残して
おいても良い。これにより、ねじ穴加工の加工コストを
低減することができる。例えば、操作レバー（１３）を
同図で右向きに装着する場合（実線）は、同図でＹ軸に
対して右方向に傾斜した傾斜線上に位置する２つのリブ
１ｂにねじ穴１ｂ１を形成し、左方向に傾斜した傾斜線
上に位置する２つのリブ１ｂは下穴１ｂ１’にする。操
作レバー（１３）を同図で左向きに装着する場合（２点
鎖線）は、上記とは逆にする。勿論、４つのリブ１ｂに
全てねじ穴１ｂ１を形成しても良い。An axial screw hole 1b1 is formed in the rib 1b. The relative movement of the operation lever (13) in the axial direction with respect to the outer ring 1 is performed by moving the operation lever (1) into the screw hole 1b1 of the rib 1b.
This is prevented by screwing 3). As shown in FIG. 9, in this embodiment, the clutch unit and the operation lever (13) are arranged on either the left or right side of the seat according to the design of the right-hand drive vehicle, the left-hand drive vehicle, the vehicle body and the seat. In order to enable this, the outer ring 1 is made symmetrical with respect to the Y axis in FIG.
3) can be mounted in either direction. In this case, since the operating torque of the operating lever (13) mainly acts on the screw connection portion of the two ribs 1b located at 180 ° opposite positions, a screw hole 1b1 is formed only in these two ribs 1b, In the two ribs 1b, a pilot hole (through hole) for processing the screw hole 1b1 may be left as it is. Thereby, the processing cost of the screw hole processing can be reduced. For example, when the operation lever (13) is mounted rightward in the figure (solid line), a screw hole 1b1 is formed in two ribs 1b located on an inclined line inclined rightward with respect to the Y axis in the figure. The two ribs 1b located on the inclined line inclined to the left are formed as pilot holes 1b1 '. When the operation lever (13) is mounted to the left in the figure (two-dot chain line), the operation is reversed. Of course, the screw holes 1b1 may be formed in all four ribs 1b.

【００１８】突出部１ａ２の内周には、後述する第１ク
ラッチ部（５）のセンタリングバネ（１２：図１１参
照）が収容される。また、突出部１ａ２が後述する外輪
（４：図５参照）のストッパ部（４ａ１）と回転方向に
係合することによって、外輪１の回動範囲が規制され
る。A centering spring (12: see FIG. 11) of a first clutch portion (5), which will be described later, is housed in the inner periphery of the protruding portion 1a2. The rotation range of the outer ring 1 is restricted by the protrusion 1a2 engaging with a stopper (4a1) of an outer ring (4: see FIG. 5) described later in the rotational direction.

【００１９】外輪１の他端部内周には、内径側に延びた
鍔部１ｃが形成される。この鍔部１ｃは、後述する第１
クラッチ部（５）の保持器（１１：図１、図１０参照）
を軸方向の一方に抜け止め規制すると共に、外輪１の内
輪３に対する同軸性を保持する役割を持つ。また、外輪
１の内周には、複数（例えば１０個）のカム面１ｄが円
周方向に等間隔で形成される。各カム面１ｄは、円周方
向中央部が深く、そこから円周方向両側に向かって傾斜
状に浅くなっている。On the inner periphery of the other end of the outer ring 1, there is formed a flange 1c extending toward the inner diameter side. This flange portion 1c is formed by a first
Cage (5) retainer (11: see FIGS. 1 and 10)
In one direction in the axial direction, and has a role of maintaining coaxiality of the outer ring 1 with the inner ring 3. A plurality of (for example, ten) cam surfaces 1d are formed on the inner periphery of the outer race 1 at equal intervals in the circumferential direction. Each cam surface 1d is deep at the center in the circumferential direction, and becomes shallower in an inclined manner from both sides in the circumferential direction.

【００２０】外輪１は、例えば、肌焼鋼、機械構造用炭
素鋼、軸受鋼等の鋼材から鍛造加工によって成形され、
浸炭焼入れ焼戻し、浸炭窒化焼入れ焼戻し、高周波焼入
れ焼戻し、ずぶ焼入れ焼戻し等の適宜の熱処理が施され
る。鍛造で成形する関係上、外輪素材としては浸炭材を
使用するのが好ましい。この実施形態では、外輪１を形
成する鋼材として肌焼鋼（例えばクロムモリブデン鋼Ｓ
ＣＭ４２０）を使用し、これに熱処理として浸炭焼入れ
焼戻しを行って、少なくともカム面１ｄにおける表層部
の表面硬さを５７〜６２ＨＲＣに調整している。ここ
で、ＨＲＣはロックウェル硬さのＣスケールを表してい
る。尚、外輪１は、鋼材の削出し品、鋼鈑（例えば冷間
圧延鋼鈑）のプレス成形品とすることもできる。The outer race 1 is formed by forging from a steel material such as case hardening steel, carbon steel for machine structure, and bearing steel.
Appropriate heat treatment such as carburizing and quenching and tempering, carbonitriding and quenching and tempering, induction hardening and tempering, and soot quenching and tempering are performed. From the viewpoint of forming by forging, it is preferable to use a carburized material as the outer ring material. In this embodiment, case hardening steel (for example, chrome molybdenum steel S) is used as a steel material forming outer ring 1.
CM420), and carburizing, quenching and tempering are performed as a heat treatment to adjust the surface hardness of at least the surface portion of the cam surface 1d to 57 to 62 HRC. Here, HRC represents the C scale of Rockwell hardness. In addition, the outer ring 1 may be a cut product of a steel material or a press-formed product of a steel plate (for example, a cold-rolled steel plate).

【００２１】図３は、出力側部材としての出力軸２を示
している。出力軸２は、一端側にジャーナル部２ａ、中
央側に大径部２ｂ、他端側に連結部２ｃを備えている。
ジャーナル部２ａは、後述する内輪（３：図４参照）の
ラジアル軸受面（３ａ１）に挿入される。大径部２ｂの
外周には、複数（例えば８つ）のカム面２ｂ１が円周方
向に等間隔で形成される。各カム面２ｂ１は、出力軸２
の軸心を中心とする円に対して弦をなす平坦面状に形成
される。また、大径部２ｂの一端側部分には軸方向の複
数（例えば８つ）のピン孔２ｂ３が円周所定間隔に形成
される。これらピン孔２ｂ３には後述する内輪（３：図
４参照）のピン（３ｂ１）が挿入される。また、大径部
２ｂの他端側部分には環状凹部２ｂ４が形成される。こ
の環状凹部２ｂ４には後述する摩擦部材（９：図７参
照）が装着され、また、環状凹部２ｂ４の内周壁２ｂ５
は、後述する固定側板（７：図６参照）のラジアル軸受
面（７ｅ２）に挿入されるジャーナル面になる。連結部
２ｃには、他の回動部材を連結するための歯型２ｃ１が
形成される。FIG. 3 shows the output shaft 2 as an output-side member. The output shaft 2 includes a journal 2a at one end, a large diameter portion 2b at the center, and a connecting portion 2c at the other end.
The journal 2a is inserted into a radial bearing surface (3a1) of an inner ring (3: see FIG. 4) described later. A plurality (for example, eight) of cam surfaces 2b1 are formed at equal intervals in the circumferential direction on the outer periphery of the large diameter portion 2b. Each cam surface 2b1 is connected to the output shaft 2
Is formed in a flat surface shape that forms a chord with respect to a circle centered on the axis of the. In addition, a plurality of (for example, eight) pin holes 2b3 in the axial direction are formed at predetermined circumferential intervals at one end portion of the large diameter portion 2b. A pin (3b1) of an inner ring (3: see FIG. 4) described later is inserted into these pin holes 2b3. Further, an annular concave portion 2b4 is formed in the other end portion of the large diameter portion 2b. A friction member (9: see FIG. 7), which will be described later, is attached to the annular concave portion 2b4.
Is a journal surface to be inserted into a radial bearing surface (7e2) of a fixed side plate (7: see FIG. 6) described later. A tooth mold 2c1 for connecting another rotating member is formed in the connecting portion 2c.

【００２２】出力軸２は、例えば、肌焼鋼、機械構造用
炭素鋼、軸受鋼等の鋼材から鍛造加工によって成形さ
れ、浸炭焼入れ焼戻し、浸炭窒化焼入れ焼戻し、高周波
焼入れ焼戻し、ずぶ焼入れ焼戻し等の適宜の熱処理が施
される。この実施形態では、出力軸２を形成する鋼材と
して肌焼鋼（例えばクロムモリブデン鋼ＳＣＭ４２０）
を使用し、これに熱処理として浸炭焼入れ焼戻しを行っ
て、表層部の表面硬さを５７〜６２ＨＲＣに調整してい
る。尚、出力軸２は、鋼材の削出し品とすることもでき
る。The output shaft 2 is formed by forging from a steel material such as case hardening steel, carbon steel for machine structure, bearing steel, etc., and is formed by carburizing and quenching and tempering, carbonitriding and quenching and tempering, induction hardening and tempering, and soot quenching and tempering. An appropriate heat treatment is performed. In this embodiment, case hardening steel (for example, chrome molybdenum steel SCM420) is used as the steel material forming the output shaft 2.
The surface hardness of the surface layer is adjusted to 57 to 62 HRC by carburizing, quenching and tempering as a heat treatment. In addition, the output shaft 2 may be a machined steel product.

【００２３】図４は、制御部材としての内輪３を示して
いる。内輪３は、筒状部３ａと、筒状部３ａの一端から
外径側に延びたフランジ部３ｂと、フランジ部３ｂの外
径端から軸方向の一方に延びた複数（例えば８本）の柱
部３ｃとを主体として構成される。筒状部３ａは、出力
軸２のジャーナル部２ａに外挿され、かつ、外輪１の内
部に内挿される。筒状部３ａの他端側部分の内周には、
出力軸２のジャーナル部２ａをラジアル方向に支持する
ラジアル軸受面３ａ１が形成され、筒状部３ａの他端側
部分の外周には、外輪１のカム面１ｄとの間に正逆両回
転方向に楔隙間を形成する円周面３ａ２が形成される。
フランジ部３ｂには、軸方向の一方に突出した複数（例
えば８つ）のピン３ｂ１が円周方向に所定間隔で形成さ
れる。これらピン３ｂ１は、出力軸２のピン孔２ｂ３に
それぞれ挿入される。また、円周方向に隣接した柱部３
ｃ間には、軸方向の一方に向かって開口したポケット３
ｃ１が形成され、これらポケット３ｃ１に後述する第２
クラッチ部（６：図１５参照）のローラ（２０）と板ば
ね（２１）が収容される。ローラ（２０）と板ばね（２
１）を、ポケット３ｃ１の軸方向の開口部から該ポケッ
ト３ｃ１内に組み入れることができるので、組立作業が
容易である。FIG. 4 shows the inner race 3 as a control member. The inner ring 3 includes a cylindrical portion 3a, a flange portion 3b extending from one end of the cylindrical portion 3a to the outer diameter side, and a plurality (for example, eight) extending from the outer diameter end of the flange portion 3b in one axial direction. It is mainly composed of the column 3c. The cylindrical portion 3 a is inserted outside the journal portion 2 a of the output shaft 2 and is inserted inside the outer ring 1. On the inner circumference of the other end side portion of the cylindrical portion 3a,
A radial bearing surface 3a1 for supporting the journal portion 2a of the output shaft 2 in the radial direction is formed. The outer periphery of the other end portion of the cylindrical portion 3a is provided between the cam surface 1d of the outer ring 1 in the forward and reverse directions. Is formed with a circumferential surface 3a2 forming a wedge gap.
A plurality of (for example, eight) pins 3b1 protruding in one direction in the axial direction are formed on the flange portion 3b at predetermined intervals in the circumferential direction. These pins 3b1 are inserted into pin holes 2b3 of the output shaft 2, respectively. Moreover, the pillar part 3 adjacent in the circumferential direction
Between pockets c, pockets 3 opening toward one side in the axial direction
c1 are formed, and second pockets 3c1 described later are formed in these pockets 3c1.
The roller (20) and the leaf spring (21) of the clutch section (6: see FIG. 15) are housed. Roller (20) and leaf spring (2)
Since 1) can be incorporated into the pocket 3c1 from the axial opening of the pocket 3c1, the assembling work is easy.

【００２４】内輪３は、例えば、肌焼鋼、機械構造用炭
素鋼、軸受鋼等の鋼材から鍛造加工によって成形され、
浸炭焼入れ焼戻し、浸炭窒化焼入れ焼戻し、高周波焼入
れ焼戻し、ずぶ焼入れ焼戻し等の適宜の熱処理が施され
る。この実施形態では、内輪３を形成する鋼材として肌
焼鋼（例えばクロムモリブデン鋼ＳＣＭ４２０）を使用
し、これに熱処理として浸炭焼入れ焼戻しを行って、表
層部の表面硬さを５７〜６２ＨＲＣに調整している。
尚、内輪３は、鋼材の削出し品、鋼鈑（例えば冷間圧延
鋼鈑）のプレス成形品とすることもできる。The inner ring 3 is formed by forging from a steel material such as case hardening steel, carbon steel for machine structure, and bearing steel.
Appropriate heat treatment such as carburizing and quenching and tempering, carbonitriding and quenching and tempering, induction hardening and tempering, and soot quenching and tempering are performed. In this embodiment, case hardening steel (for example, chromium molybdenum steel SCM420) is used as a steel material forming the inner ring 3, and carburizing, quenching and tempering are performed as heat treatment to adjust the surface hardness of the surface layer portion to 57 to 62 HRC. ing.
In addition, the inner ring 3 may be a cut product of a steel material or a press-formed product of a steel plate (for example, a cold-rolled steel plate).

【００２５】図５は、静止側部材としての外輪４を示し
ている。外輪４は、半径方向に延びたフランジ部４ａ
と、フランジ部４ａの外径端から軸方向の一方に延びた
筒状部４ｃと、筒状部４ｃの一端から外径側に突出した
鍔部４ｄとを主体として構成される。フランジ部４ａに
は、軸方向の他方に突出した複数（例えば３つ）のスト
ッパ部４ａ１が円周方向に所定間隔で配列形成される。
これらストッパ部４ａ１は、外輪１の突出部１ａ２と回
転方向に係合して、外輪１の回動範囲を規制する。ま
た、フランジ部４ａには、軸方向の他方に突出した一対
の係止部４ａ２と、複数（例えば２つ）の装着部４ａ３
とが形成される。一対の係止部４ａ２の円周方向外側面
には、後述する第１クラッチ部（５）のセンタリングバ
ネ（１２：図１１参照）の係合部（１２ａ１、１２ａ
２）がそれぞれ係止される。また、装着部４ａ３の外周
には、センタリングバネ（１２）の巻き部（１２ａ）が
装着される。FIG. 5 shows the outer race 4 as a stationary member. The outer ring 4 has a flange portion 4a extending in a radial direction.
And a cylindrical portion 4c extending in one axial direction from the outer diameter end of the flange portion 4a, and a flange portion 4d protruding from one end of the cylindrical portion 4c to the outer diameter side. A plurality (for example, three) of stopper portions 4a1 projecting to the other side in the axial direction are arranged and formed at predetermined intervals in the circumferential direction on the flange portion 4a.
The stoppers 4a1 are engaged with the protruding portions 1a2 of the outer race 1 in the rotation direction to regulate the rotation range of the outer race 1. The flange portion 4a has a pair of locking portions 4a2 protruding toward the other side in the axial direction, and a plurality of (for example, two) mounting portions 4a3.
Are formed. Engaging portions (12a1, 12a) of a centering spring (12: see FIG. 11) of a first clutch portion (5) to be described later are provided on outer circumferential surfaces of the pair of locking portions 4a2.
2) are respectively locked. A winding part (12a) of a centering spring (12) is mounted on the outer periphery of the mounting part 4a3.

【００２６】筒状部４ｃの内周には、出力軸２のカム面
２ｂ１との間に正逆両回転方向に楔隙間を形成する円周
面４ｃ１が形成される。鍔部４ｄには、複数（例えば６
つ）の切欠き部４ｄ１が円周方向に所定間隔で形成され
る。切欠き部４ｄ１は、後述する固定側板（７）の加締
部（７ｃ：図６参照）と適合する。On the inner periphery of the cylindrical portion 4c, there is formed a circumferential surface 4c1 which forms a wedge gap in both forward and reverse rotation directions with the cam surface 2b1 of the output shaft 2. A plurality of (for example, 6
) Notches 4d1 are formed at predetermined intervals in the circumferential direction. The notch 4d1 is compatible with a crimping portion (7c: see FIG. 6) of the fixed side plate (7) described later.

【００２７】外輪４は、例えば、肌焼鋼、機械構造用炭
素鋼、軸受鋼等の鋼材から鍛造加工によって成形され、
浸炭焼入れ焼戻し、浸炭窒化焼入れ焼戻し、高周波焼入
れ焼戻し、ずぶ焼入れ焼戻し等の適宜の熱処理が施され
る。この実施形態では、外輪４を形成する鋼材として肌
焼鋼（例えばクロムモリブデン鋼ＳＣＭ４２０）を使用
し、これに熱処理として浸炭焼入れ焼戻しを行って、表
層部の表面硬さを５７〜６２ＨＲＣに調整している。
尚、外輪４は、鋼材の削出し品、鋼鈑（例えば冷間圧延
鋼鈑）のプレス成形品とすることもできる。The outer ring 4 is formed by forging from a steel material such as case hardening steel, carbon steel for machine structure, and bearing steel.
Appropriate heat treatment such as carburizing and quenching and tempering, carbonitriding and quenching and tempering, induction hardening and tempering, and soot quenching and tempering are performed. In this embodiment, case hardening steel (for example, chromium molybdenum steel SCM420) is used as a steel material forming the outer ring 4, and carburizing, quenching and tempering are performed on the case hardening steel to adjust the surface hardness of the surface layer to 57 to 62 HRC. ing.
In addition, the outer ring 4 may be formed by cutting a steel material or pressing a steel plate (for example, a cold-rolled steel plate).

【００２８】図６は、外輪４に固定される固定側板７を
示している。固定側板７は、半径方向に延びたフランジ
部７ａと、フランジ部７ａの外径端から外径側に突出し
た複数（例えば４つ）のブラケット部７ｂと、フランジ
部７ａの外径端から軸方向の一方に突出した複数（例え
ば６つ）の加締部７ｃと、フランジ部７ａから軸方向の
一方に突出した複数（例えば４つ）の係止部７ａ１と、
フランジ部７ａの内径端から軸方向の一方に突出したボ
ス部７ｅとを主体として構成される。４つのブラケット
部７ｂは円周方向に所定間隔で形成され、それぞれに中
空ピン状の加締部７ｂ１が一体（又は別体）に形成され
る。６つの加締部７ｃは円周方向に所定間隔で形成さ
れ、それぞれ、二股状に分岐した一対の爪部７ｃ１を備
えている。この加締部７ｃを外輪４の切欠き部４ｄ１に
装着し、一対の爪部７ｃ１を円周方向の相反する方向に
加締めて鍔部４ｄに当接させることにより、外輪４の固
定側板７に対する軸方向相対移動および回転方向相対移
動を防止することができる。加締部７ｂ１は、相手側部
材の取付け穴に加締固定される。FIG. 6 shows a fixed side plate 7 fixed to the outer race 4. The fixed side plate 7 includes a flange portion 7a extending in a radial direction, a plurality of (for example, four) bracket portions 7b protruding from the outer diameter end of the flange portion 7a to the outer diameter side, and a shaft from the outer diameter end of the flange portion 7a. A plurality of (for example, six) caulking portions 7c protruding in one of the directions, and a plurality (for example, four) locking portions 7a1 protruding in one of the axial directions from the flange portion 7a;
A boss 7e protruding in one axial direction from the inner diameter end of the flange 7a is mainly configured. The four bracket portions 7b are formed at predetermined intervals in the circumferential direction, and each of the four bracket portions 7b is integrally (or separately) formed with a hollow pin-shaped caulking portion 7b1. The six caulking portions 7c are formed at predetermined intervals in the circumferential direction, and each has a pair of claw portions 7c1 branched in a forked shape. The fixed side plate 7 of the outer race 4 is attached by mounting the swaged portion 7c to the notch 4d1 of the outer race 4 and swaging the pair of claw portions 7c1 in opposite directions in the circumferential direction to abut the flange 4d. , Relative movement in the axial direction and relative movement in the rotation direction can be prevented. The caulking portion 7b1 is caulked and fixed to a mounting hole of the mating member.

【００２９】ボス部７ｅの内周には、ラジアル軸受面７
ｅ２が形成される。ボス部７ｅは出力軸２の環状凹部２
ｂ４に挿入され、ボス部７ｅの外周と環状凹部２ｂ４の
外周壁との間に後述する摩擦部材（９：図７参照）が装
着される。係止部７ａ１は摩擦部材（９）の凹部（９
ａ）と回転方向に係合して、摩擦部材（９）の固定側板
７に対する相対回転を防止する。ボス部７ｅのラジアル
軸受面７ｅ２は、環状凹部２ｂ４のジャーナル面２ｂ５
に外挿され、ジャーナル面２ｂ５をラジアル方向に支持
する。A radial bearing surface 7 is provided on the inner periphery of the boss 7e.
e2 is formed. The boss 7 e is provided in the annular recess 2 of the output shaft 2.
The friction member (9: see FIG. 7), which will be described later, is mounted between the outer periphery of the boss 7e and the outer peripheral wall of the annular concave portion 2b4. The locking portion 7a1 is provided in the concave portion (9) of the friction member (9).
a) in the rotational direction to prevent relative rotation of the friction member (9) with respect to the fixed side plate 7. The radial bearing surface 7e2 of the boss 7e is connected to the journal surface 2b5 of the annular recess 2b4.
To support the journal surface 2b5 in the radial direction.

【００３０】固定側板７は、例えば、冷間圧延鋼鈑等の
鋼鈑材からプレス加工によって成形される。この実施形
態では、固定側板７を形成する鋼板材として冷間圧延鋼
鈑（例えばＳＰＣＥ）を使用している。また、加締部７
ｃ及び７ｂ１を加締加工する際の加工性等に配慮して、
熱処理は施していない。尚、加締部７ｃ及び７ｂ１等の
加締加工を行う部位に防炭処理（又は防炭防窒処理）を
施して、浸炭焼入れ焼戻し（又は浸炭窒化焼入れ焼戻
し）を行っても良い。The fixed side plate 7 is formed by pressing a steel plate material such as a cold-rolled steel plate. In this embodiment, a cold-rolled steel sheet (for example, SPCE) is used as a steel sheet material forming the fixed side plate 7. In addition, caulking part 7
In consideration of the workability when caulking c and 7b1,
No heat treatment was applied. Note that a portion where caulking is performed, such as the caulked portions 7c and 7b1, may be subjected to carburizing treatment (or carbon-nitriding / nitriding treatment) and carburizing and quenching and tempering (or carbonitriding and quenching and tempering) may be performed.

【００３１】図７は、制動手段としての摩擦部材９を示
している。この実施形態において、摩擦部材９はリング
状のもので、その一方の端面には複数（例えば４つ）の
凹部９ａが円周方向に所定間隔で形成される。凹部９ａ
は、固定側板７の係止部７ａ１と回転方向に係合して、
摩擦部材９の固定側板７に対する相対回転を防止する。FIG. 7 shows a friction member 9 as a braking means. In this embodiment, the friction member 9 has a ring shape, and a plurality of (for example, four) concave portions 9a are formed on one end surface thereof at predetermined intervals in a circumferential direction. Recess 9a
Is engaged with the locking portion 7a1 of the fixed side plate 7 in the rotational direction,
The relative rotation of the friction member 9 with respect to the fixed side plate 7 is prevented.

【００３２】摩擦部材９は、ゴムや合成樹脂等の弾性材
料で形成され、例えば出力軸２の環状凹部２ｂ４の外周
壁に締代をもって圧入される。摩擦部材９の外周と環状
凹部２ｂ４の外周壁との間に生じる摩擦力によって、出
力軸２に回転方向の制動力（摩擦制動力）が与えられ
る。この制動力（制動トルク）の大きさは、出力軸２に
入力される逆入力トルクの大きさを勘案して適宜設定す
れば良いが、逆入力トルクの還流現象を効果的に防止す
る観点から、想定される逆入力トルクと同程度の大きさ
に設定するのが好ましい。シート高さ調整装置の場合で
は、着座シートに着座者が着座した状態で出力軸２に作
用する逆入力トルクと同程度の大きさに設定するのが良
い。この実施形態のように、制動手段として摩擦部材９
を用いると、制動力を摩擦部材９の締代調整によって設
定し、また変更できるという利点がある。The friction member 9 is made of an elastic material such as rubber or synthetic resin, and is press-fitted into the outer peripheral wall of the annular concave portion 2b4 of the output shaft 2 with an interference. The frictional force generated between the outer periphery of the friction member 9 and the outer peripheral wall of the annular recess 2b4 applies a braking force (friction braking force) to the output shaft 2 in the rotational direction. The magnitude of the braking force (braking torque) may be appropriately set in consideration of the magnitude of the reverse input torque input to the output shaft 2, but from the viewpoint of effectively preventing the reverse input torque reflux phenomenon. It is preferable to set the same magnitude as the assumed reverse input torque. In the case of the seat height adjusting device, it is preferable to set the same magnitude as the reverse input torque acting on the output shaft 2 when the occupant is seated on the seat. As in this embodiment, the friction member 9 is used as the braking means.
Is advantageous in that the braking force can be set and changed by adjusting the interference of the friction member 9.

【００３３】摩擦部材９の材質は特に問わないが、この
実施形態では、摩擦部材９を合成樹脂材料、例えばポリ
アセタール（ＰＯＭ）にグラスファイバーを３０重量％
配合した合成樹脂材料の射出成形品としている。Although the material of the friction member 9 is not particularly limited, in this embodiment, the friction member 9 is made of a synthetic resin material, for example, polyacetal (POM) and 30% by weight of glass fiber.
It is an injection molded product of the compounded synthetic resin material.

【００３４】図８（図１のＢ−Ｂ断面）は、第１クラッ
チ部５を示している。第１クラッチ部５は、外輪１に設
けられた複数（例えば１０個）のカム面１ｄと、内輪３
に設けられた円周面３ａ２と、カム面１ｄと円周面３ａ
２との間に介在する係合子としての複数（例えば９個）
のローラ１０と、ローラ１０を保持する保持器１１と、
保持器１１を外輪（４）に回転方向に連結する弾性部
材、例えばセンタリングバネ（１２：図１１参照）とを
主要な要素として構成される。カム面１ｄ、円周面３ａ
２、及びローラ１０によってロック手段が構成され、保
持器１１およびセンタリングバネ（１２）によって復帰
手段が構成される。この実施形態において、カム面１ｄ
は円周面３ａ２との間に正逆両回転方向に楔隙間を形成
する。また、外輪１には操作レバー１３が結合され、操
作レバー１３から外輪１に正方向又は逆方向の入力トル
クが入力される。また、外輪１の内周と内輪３（筒状部
３ａ）の外周との間の空間部、特にカム面１ｄと円周面
３ａ２との間にグリースが封入されている。FIG. 8 (sectional view taken along the line BB in FIG. 1) shows the first clutch unit 5. The first clutch unit 5 includes a plurality of (for example, ten) cam surfaces 1 d provided on the outer ring 1 and the inner ring 3.
, A cam surface 1d and a circumferential surface 3a
Plural (for example, 9) as engaging elements interposed between 2 and
Roller 10, a retainer 11 for holding the roller 10,
An elastic member that connects the retainer 11 to the outer ring (4) in the rotational direction, for example, a centering spring (12: see FIG. 11) is configured as a main element. Cam surface 1d, circumferential surface 3a
2, and the roller 10 constitute a lock means, and the retainer 11 and the centering spring (12) constitute a return means. In this embodiment, the cam surface 1d
Forms a wedge gap with the circumferential surface 3a2 in both forward and reverse rotation directions. An operation lever 13 is coupled to the outer wheel 1, and a forward or reverse input torque is input from the operation lever 13 to the outer wheel 1. Grease is sealed in a space between the inner circumference of the outer race 1 and the outer circumference of the inner race 3 (cylindrical portion 3a), in particular, between the cam surface 1d and the circumferential surface 3a2.

【００３５】図１０は、保持器１１を示している。保持
器１１は、ローラ１０を収容する複数（例えば１０個）
の窓形のポケット１１ａと、一方の端面から軸方向の一
方に突出した係止部１１ｂとを備えている。この係止部
１１ｂは円弧状の突出部分で、図１１（ｃ）に示すよう
に外輪４の係止部４ａ２の内周側に挿入される。本実施
形態では、保持器１１の一方の端面１１ｃ（外輪４と対
向する端面）の円周方向二箇所に軸方向の切欠き部１１
ｄ１、１１ｄ２を形成することによって係止部１１ｂを
形成している。係止部１１ｃの円周方向両側面１１ｂ
１、１１ｂ２は、センタリングバネ（１２：図１１参
照）の係合部（１２ａ１、１２ａ２）とそれぞれ係合す
る被係合部となる。図２２（ａ）（ｂ）に示すように、
保持器１１のポケット１１ａ周縁部のうち、ローラ１０
の外周面と対向する内径部および外径部にころ落ち止め
１１ｅを形成することにより、組立中のポケット１１ａ
からのローラ１０の脱落を防止することができ、組立作
業性が高まる。FIG. 10 shows the retainer 11. A plurality of retainers 11 (for example, ten) accommodating the rollers 10
And an engaging portion 11b protruding from one end face to one side in the axial direction. The locking portion 11b is an arc-shaped protruding portion, and is inserted into the inner peripheral side of the locking portion 4a2 of the outer race 4 as shown in FIG. In the present embodiment, the axial cutouts 11 are provided at two circumferential positions on one end face 11c of the retainer 11 (the end face facing the outer ring 4).
The locking part 11b is formed by forming d1 and 11d2. Both circumferential side surfaces 11b of locking portion 11c
Reference numerals 1 and 11b2 are engaged portions that respectively engage with the engaging portions (12a1 and 12a2) of the centering spring (12: see FIG. 11). As shown in FIGS. 22A and 22B,
Of the peripheral edge of the pocket 11a of the retainer 11, the roller 10
By forming roller stoppers 11e on the inner and outer diameter portions facing the outer peripheral surface of the pocket 11a during assembly,
The roller 10 can be prevented from falling off from the shaft, and the operability of assembly can be improved.

【００３６】保持器１１の材質は特に問わないが、この
実施形態では、保持器１１を合成樹脂材料、例えばポリ
アミド６６（ＰＡ６６）にグラスファイバーを３０重量
％配合した合成樹脂材料の射出成形品としている。Although the material of the retainer 11 is not particularly limited, in this embodiment, the retainer 11 is formed by injection molding of a synthetic resin material, for example, a synthetic resin material in which glass fiber is mixed with polyamide 66 (PA66) at 30% by weight. I have.

【００３７】図１１は、センタリングバネ１２を示して
いる。センタリングバネ１２は、複数の巻き部１２ａ
と、内径側に屈曲した両端の係合部１２ａ１、１２ａ２
を備えている。両係合部１２ａ１、１２ａ２は、円周方
向に所定間隔で相対向している。また、両係合部１２ａ
１、１２ａ２には軸方向の位置ずれがあり、保持器１１
の外周側に組み込んだ際には、一方の係合部１２ａ１が
保持器１１の一方の端面１１ｃ側に、他方の係合部１２
ａ２がこれよりも軸方向中央側に位置する。センタリン
グバネ１２は、図１１（ｅ）に示すように例えば角形線
材で形成され、この実施形態では、線材としてピアノ線
材（ＳＷＰＢ）を使用している。角形線材を用いること
により、同一の内外径に対して、大きなバネ力を得るこ
とができる。また、各巻き部１２ａの相互間に隙間を設
けることにより、巻き部１２ａ同士の接触による摩擦損
失を回避してバネ力の増大を図っている。FIG. 11 shows the centering spring 12. The centering spring 12 has a plurality of winding portions 12a.
And the engaging portions 12a1 and 12a2 at both ends bent toward the inner diameter side.
It has. The two engaging portions 12a1 and 12a2 face each other at a predetermined interval in the circumferential direction. Further, both engagement portions 12a
1 and 12a2 have an axial misalignment.
When one of the engaging portions 12a1 is attached to the outer peripheral side of the
a2 is located closer to the center in the axial direction than this. As shown in FIG. 11E, the centering spring 12 is formed of, for example, a square wire, and in this embodiment, a piano wire (SWPB) is used as the wire. By using a rectangular wire, a large spring force can be obtained for the same inner and outer diameters. Further, by providing a gap between the winding portions 12a, frictional loss due to contact between the winding portions 12a is avoided to increase the spring force.

【００３８】図１１（ｂ）に示す自然状態において、セ
ンタリングバネ１２の各巻き部１２ａの巻き中心は、同
図における横軸方向に互いにオフセットされている。同
図に示す例では、各巻き部１２ａの巻き中心が奥部側
（係合部１２ａ２の側）から手前側（係合部１２ａ１の
側）にかけて、漸次、横軸左方向にオフセットされてい
る。In the natural state shown in FIG. 11B, the winding centers of the winding portions 12a of the centering spring 12 are offset from each other in the horizontal axis direction in FIG. In the example shown in the figure, the winding center of each winding portion 12a is gradually offset leftward on the horizontal axis from the back side (the side of the engaging portion 12a2) to the front side (the side of the engaging portion 12a1). .

【００３９】図１１（ｃ）に示すように、センタリング
バネ１２は、係合部１２ａ１、１２ａ２間の間隔を自然
状態から円周方向に押し広げて（この時、センタリング
バネ１２は若干拡径する。）、両係合部１２ａ１、１２
ａ２を外輪４の係止部４ａ２両端および保持器１１の係
止部１１ｂ両端（被係合部１１ｂ１、１１ｂ２）に係止
する。これにより、保持器１１がセンタリングバネ１２
を介して外輪４に回転方向に連結される。上記のオフセ
ットを設けているため、係合部１２ａ１、１２ａ２を外
輪４の係止部４ａ２および保持器１１の係止部１１ｂに
係止した状態で、すなわち、センタリングバネ１２を所
定量拡径させた状態で、各巻き部１２ａの巻き中心が一
致して、巻き部１２ａが略同心円状になる。As shown in FIG. 11C, the centering spring 12 pushes and widens the space between the engaging portions 12a1 and 12a2 from the natural state in the circumferential direction (at this time, the centering spring 12 slightly expands in diameter). .), Both engaging portions 12a1, 12a
a2 is locked to both ends of the locking portion 4a2 of the outer ring 4 and both ends (engaged portions 11b1, 11b2) of the locking portion 11b of the retainer 11. As a result, the retainer 11 is
Is connected to the outer ring 4 in the rotational direction. Since the above-described offset is provided, the engagement portions 12a1 and 12a2 are engaged with the engagement portions 4a2 of the outer race 4 and the engagement portions 11b of the retainer 11, that is, the centering spring 12 is expanded by a predetermined amount. In this state, the winding centers of the winding portions 12a coincide, and the winding portions 12a are substantially concentric.

【００４０】例えば、保持器１１が図１１（ｅ）で外輪
４に対して時計方向に相対回転すると、センタリングバ
ネ１２の時計方向（回転方向前方）の係合部１２ａ１が
保持器１１の被係合部１１ｂ１に押されて時計方向に弾
性変位する｛反時計方向（回転方向後方）の係合部１２
ａ２は外輪４の係止部４ａ２に係止される。｝。これに
より、センタリングバネ１２は一対の係合部１２ａ１、
１２ａ２間の間隔が押し広げられる方向（拡径する方
向）に撓み、その撓み量に応じた弾性力が蓄積される。
尚、上記のオフセットを設けているため、センタリング
バネ１２が同図に示す状態に拡径した場合でも、外輪１
の突出部１ａ２との干渉は起こらない。また、保持器１
１が同図で反時計方向に相対回転した場合も、上記とは
逆の動作によってセンタリングバネ１２に弾性力が蓄積
される。すなわち、センタリングバネ１２の係合部１２
ａ２が保持器１１の被係合部１１ｂ２に押されて反時計
方向に弾性変位する一方、他方の係合部１２ａ１は外輪
４の係止部４ａ２に係止される。For example, when the retainer 11 rotates clockwise relative to the outer ring 4 in FIG. 11E, the engaging portion 12a1 of the centering spring 12 in the clockwise direction (rotationally forward) is engaged with the retainer 11. It is pushed by the joint portion 11b1 and is elastically displaced clockwise. The engagement portion 12 in the counterclockwise direction (rearward in the rotation direction)
a2 is locked by the locking portion 4a2 of the outer race 4. ｝. As a result, the centering spring 12 has a pair of engagement portions 12a1,
The space between the wires 12a2 is bent in a direction in which the space is expanded (a direction in which the diameter is expanded), and an elastic force corresponding to the amount of the bending is accumulated.
Since the above offset is provided, even if the centering spring 12 expands to the state shown in FIG.
Does not interfere with the projection 1a2. In addition, cage 1
In the case where 1 rotates relatively counterclockwise in the same figure, the elastic force is accumulated in the centering spring 12 by the reverse operation. That is, the engaging portion 12 of the centering spring 12
While a2 is pushed by the engaged portion 11b2 of the retainer 11 and elastically displaces in the counterclockwise direction, the other engaging portion 12a1 is locked by the locking portion 4a2 of the outer ring 4.

【００４１】このように保持器１１の被係合部１１ｂ
１、１１ｂ２には、保持器１１の正逆回転に伴い、係合
部１２ａ１、１２ａ２からセンタリングバネ１２の弾性
変形に起因して円周方向の押圧力が作用する。その際、
保持器１１の被係合部１１ｂ１、１１ｂ２は軸方向に突
出しているため、被係合部１１ｂ１、１１ｂ２の基端部
に円周方向のモーメント力が作用し、これが要因となっ
て当該基端部とポケット１１ａとの間にクラック等の発
生を招くおそれがある。これを防止するためには、何ら
かの手段で被係合部１１ｂ１、１１ｂ２の基端部を軸方
向で厚肉化しておくのが望ましい。As described above, the engaged portion 11b of the cage 11
With the forward and reverse rotation of the retainer 11, a circumferential pressing force acts on the first and 11b2 from the engaging portions 12a1 and 12a2 due to the elastic deformation of the centering spring 12. that time,
Since the engaged portions 11b1 and 11b2 of the retainer 11 protrude in the axial direction, a circumferential moment force acts on the base ends of the engaged portions 11b1 and 11b2. There is a possibility that a crack or the like may occur between the portion and the pocket 11a. To prevent this, it is desirable to thicken the base ends of the engaged portions 11b1 and 11b2 in the axial direction by some means.

【００４２】図２３（ａ）（ｂ）に厚肉化手段の具体例
を示す。図２３（ａ）は、一方の切欠き部１１ｄ１の深
さ（軸方向）を他方の切欠き部１１ｄ２よりも浅くした
ものである。すなわち、切欠き部１１ｄ１の底Ａを他方
の切欠き部１１ｄ２の底Ｂよりも保持器端面１ｃ側に変
位させることにより、一方の被係合部１１ｂ１の基端部
を厚肉化して保持器１１の耐久性向上を図ったものであ
る（他方の切欠き部１１ｄ２と同じ深さの切欠き部にし
た場合を二点鎖線で示す）。かかる手段で基端部を厚肉
化した被係合部１１ｂ１には、センタリングバネ１２の
係合部１２ａ１、１２ａ２のうち、組立後に保持器端面
１１ｃ側に位置する係合部１２ａ１を係合させる。FIGS. 23A and 23B show specific examples of the thickening means. FIG. 23A shows a case where the depth (axial direction) of one cutout 11d1 is smaller than that of the other cutout 11d2. That is, by displacing the bottom A of the notch 11d1 toward the retainer end face 1c with respect to the bottom B of the other notch 11d2, the base end of one of the engaged portions 11b1 is thickened and the cage is displaced. In this case, the durability of the notch 11 is improved (the notch having the same depth as the other notch 11d2 is indicated by a two-dot chain line). The engaging portion 12a1 of the centering spring 12, which is located on the side of the retainer end surface 11c after the assembly, is engaged with the engaged portion 11b1 having the base end portion thickened by such means. .

【００４３】一方、他方の係合部１２ａ２は、組立後に
係合部１２ａ１よりも保持器１１の軸方向中央側に配置
されるため、上記と同様に切欠き深さを浅くすると、係
合部１２ａ２と確実に係合させることができない。同図
（ｂ）は、そのような被係合部１２ａ２についての厚肉
化手段を示すものであり、係合部１２ａ２の基端部近傍
のポケットを、軸方向寸法の小さい小ポケット１１ａ’
としたものである。この場合も小ポケット１１ａ’の保
持基端面１１ｃ側のポケット面１１ａ’１と切欠き部１
１ｄ２の底Ｂとの間の距離が、他のポケット１１ａの当
該ポケット面１１ａ１と切欠き部１１ｄ２の底Ｂとの間
の距離よりも大きくなるので、被係合部１１ｂ２の基端
部の厚肉化が達成される。小ポケット１１ａ’は樹脂製
保持器１１を射出成形する際の引けの発生防止にも有益
である。引けが問題とならないのであれば、小ポケット
１１ａ’を省略して孔無し構造としても同様の効果が得
られる。なお、小ポケット１１ａ’を設ける場合、小ポ
ケット１１ａ’には係合子としてのローラ１０は収容さ
れない。、次に、図１２〜図１４を参照しながら、第１
クラッチ部５の作用について説明する。尚、図１２〜図
１４において、センタリングバネ１２および外輪４は模
式化され、概念的に示されている。また、操作レバー１
３も記載が省略されている。On the other hand, the other engaging portion 12a2 is disposed closer to the center of the retainer 11 in the axial direction than the engaging portion 12a1 after assembling. 12a2 cannot be reliably engaged. FIG. 7B shows a thickening means for such an engaged portion 12a2. A pocket near the base end of the engaging portion 12a2 is replaced with a small pocket 11a 'having a small axial dimension.
It is what it was. Also in this case, the pocket surface 11a'1 on the holding base end surface 11c side of the small pocket 11a 'and the notch 1
The distance between the bottom B of the other pocket 11a and the bottom B of the notch 11d2 is greater than the distance between the bottom B of the other pocket 11a and the thickness of the base end of the engaged portion 11b2. Incarnation is achieved. The small pocket 11a 'is also useful for preventing shrinkage when the resin cage 11 is injection-molded. If the shrinkage does not pose a problem, the same effect can be obtained by omitting the small pocket 11a 'and forming a structure without holes. When the small pocket 11a 'is provided, the roller 10 as an engaging element is not accommodated in the small pocket 11a'. Next, referring to FIG. 12 to FIG.
The operation of the clutch unit 5 will be described. 12 to 14, the centering spring 12 and the outer ring 4 are schematically illustrated and conceptually shown. Operation lever 1
3 is also omitted.

【００４４】図１２は、第１クラッチ部５の中立位置を
示している（図８に示す状態）。中立位置において、ロ
ーラ１０はカム面１ｄの中央部に位置し、カム面１ｄと
円周面３ａ２との間に形成される正逆両回転方向の楔隙
間からそれぞれ離脱する。ローラ１０の直径は、カム面
１ｄの中央部と円周面３ａ２との間の半径方向距離より
も若干小さく設定されており、ローラ１０とカム面１ｄ
の中央部および円周面３ａ２との間には半径方向隙間が
ある。尚、後述するように、出力軸２から入力される逆
入力トルクは第２クラッチ部６で正逆両回転方向にロッ
クされる。従って、内輪３は、操作レバー１３（外輪
１）から入力される入力トルクに対してのみ回動動作を
行い、出力軸２から逆入力トルクが入力されても回動せ
ず、その位置を保持する。FIG. 12 shows the neutral position of the first clutch unit 5 (the state shown in FIG. 8). In the neutral position, the roller 10 is located at the center of the cam surface 1d, and separates from the wedge gaps formed between the cam surface 1d and the circumferential surface 3a2 in both the forward and reverse rotation directions. The diameter of the roller 10 is set slightly smaller than the radial distance between the central portion of the cam surface 1d and the circumferential surface 3a2.
There is a radial gap between the center portion and the circumferential surface 3a2. As will be described later, the reverse input torque input from the output shaft 2 is locked in the forward and reverse rotation directions by the second clutch unit 6. Therefore, the inner wheel 3 rotates only for the input torque input from the operation lever 13 (the outer wheel 1), and does not rotate even if the reverse input torque is input from the output shaft 2, and maintains its position. I do.

【００４５】図１３は、操作レバー１３を揺動操作し
て、外輪１に入力トルクを入力した時の状態を示してい
る。例えば、同図において、外輪１に反時計方向の入力
トルクが入力されると、外輪１の回動に伴い、カム面１
ｄがローラ１０に対して反時計方向に相対移動して、ロ
ーラ１０がその方向の楔隙間に楔係合する。これによ
り、外輪１からの入力トルクがローラ１０を介して内輪
３に伝達され、外輪１、ローラ１０、保持器１１、およ
び内輪３が一体となって反時計方向に回動する。そし
て、保持器１１の回動に伴ってセンタリングバネ１２が
撓み、その撓み量に応じた弾性力ｆが蓄積される。尚、
外輪１の回動量の最大範囲は、外輪１の突出部１ａ２と
外輪４のストッパ部４ａ１との係合によって規制され
る。FIG. 13 shows a state when the input lever is input to the outer wheel 1 by swinging the operation lever 13. For example, in FIG. 1, when an input torque in a counterclockwise direction is input to the outer race 1, the cam surface 1 is rotated as the outer race 1 rotates.
d moves counterclockwise relative to the roller 10, and the roller 10 is wedge-engaged in the wedge gap in that direction. Thus, the input torque from the outer ring 1 is transmitted to the inner ring 3 via the roller 10, and the outer ring 1, the roller 10, the retainer 11, and the inner ring 3 rotate counterclockwise as a unit. Then, the centering spring 12 bends with the rotation of the retainer 11, and the elastic force f corresponding to the amount of the bending is accumulated. still,
The maximum range of the amount of rotation of the outer ring 1 is regulated by the engagement between the projection 1a2 of the outer ring 1 and the stopper 4a1 of the outer ring 4.

【００４６】図１４は、図１３に示す状態から操作レバ
ー１３（外輪１）を開放した時の状態を示している。セ
ンタリングバネ１２に蓄積された弾性力ｆによって、保
持器１１に時計方向の回動力が働き、ローラ１０が保持
器１１に押されてカム面１ｄを押圧する。そうすると、
外輪１が開放されているので、ローラ１０、保持器１
１、および外輪１が内輪３に対して時計方向に空転し
て、図１２に示す中立位置に復帰する。その際、内輪３
は、図１３の回動操作によって与えられた回動位置をそ
のまま維持する。従って、図１３の回動操作を繰り返し
行った場合では、内輪３に各回動操作ごとの回動量が重
畳的に蓄積される。尚、図１２において、外輪１に時計
方向の入力トルクが入力された場合は、上記とは逆の動
作を行う。FIG. 14 shows a state in which the operating lever 13 (outer ring 1) is released from the state shown in FIG. Due to the elastic force f accumulated in the centering spring 12, a clockwise turning force acts on the retainer 11, and the roller 10 is pressed by the retainer 11 to press the cam surface 1d. Then,
Since the outer ring 1 is open, the roller 10, the cage 1
1 and the outer ring 1 idles clockwise with respect to the inner ring 3 to return to the neutral position shown in FIG. At that time, inner ring 3
Maintains the rotation position given by the rotation operation of FIG. Therefore, when the rotation operation in FIG. 13 is repeatedly performed, the rotation amount for each rotation operation is accumulated in the inner race 3 in a superimposed manner. In FIG. 12, when the input torque in the clockwise direction is input to the outer race 1, the reverse operation is performed.

【００４７】図１５（図１のＡ−Ａ断面）は、第２クラ
ッチ部６を示している。第２クラッチ部６は、外輪４に
設けられた円周面４ｃ１と、出力軸２に設けられた複数
（例えば８つ）のカム面２ｂ１と、各カム面２ｂ１と円
周面４ｃ１との間に介在する係合子としての一対（例え
ば総数８対）のローラ２０と、一対のローラ２０間に介
在する弾性部材、例えば断面Ｎ字形の板バネ２１と、内
輪３の柱部３ｃと、内輪３のピン３ｂ１および出力軸２
のピン孔２ｂ３とを主要な要素として構成される。カム
面２ｂ１、円周面４ｃ１、一対のローラ２０、および板
ばね２１によってロック手段が構成され、一対のローラ
２０の円周方向両側に位置する内輪３の柱部３ｃによっ
てロック解除手段が構成され、内輪３のピン３ｂ１およ
び出力軸２のピン孔２ｂ３によってトルク伝達手段が構
成される。尚、この実施形態において、板バネ２１はス
テンレス鋼（例えばＳＵＳ３０１ＣＰＳ−Ｈ）で形成
し、熱処理としてテンパー処理を施している。また、外
輪４の内周と出力軸２（大径部２ｂ）の外周との間の空
間部、特にカム面２ｂ１と円周面４ｃ１との間にグリー
スが封入されている。FIG. 15 (section AA in FIG. 1) shows the second clutch unit 6. The second clutch portion 6 includes a circumferential surface 4c1 provided on the outer race 4, a plurality of (for example, eight) cam surfaces 2b1 provided on the output shaft 2, and a portion between each of the cam surfaces 2b1 and the circumferential surface 4c1. (For example, eight pairs in total), an elastic member interposed between the pair of rollers 20, for example, a leaf spring 21 having an N-shaped cross section, a column portion 3c of the inner ring 3, and an inner ring 3 Pin 3b1 and output shaft 2
And the pin hole 2b3 as a main element. Locking means is constituted by the cam surface 2b1, the circumferential surface 4c1, the pair of rollers 20, and the leaf spring 21, and the lock releasing means is constituted by the column portions 3c of the inner ring 3 located on both circumferential sides of the pair of rollers 20. The pin 3b1 of the inner ring 3 and the pin hole 2b3 of the output shaft 2 constitute a torque transmitting means. In this embodiment, the leaf spring 21 is formed of stainless steel (for example, SUS301CPS-H), and is subjected to a tempering process as a heat treatment. Grease is sealed in a space between the inner circumference of the outer race 4 and the outer circumference of the output shaft 2 (large-diameter portion 2b), in particular, between the cam surface 2b1 and the circumferential surface 4c1.

【００４８】図１６に拡大して示すように、中立位置に
おいて、一対のローラ２０は板ばね２１によって、それ
ぞれ、カム面２ｂ１と円周面４ｃ１との間に形成される
正逆両回転方向の楔隙間の方向に押圧される。この時、
内輪３の各柱部３ｃと各ローラ２０との間にはそれぞれ
回転方向隙間δ１が存在する。また、内輪３のピン３ｂ
１と出力軸２のピン孔２ｂ３との間には正逆両回転方向
にそれぞれ回転方向隙間δ２が存在する。回転方向隙間
δ１と回転方向隙間δ２とは、δ１＜δ２の関係を有す
る。回転方向隙間δ１の大きさは、例えば０〜０．４ｍ
ｍ（第２クラッチ部６の軸心を中心として０〜１．５
°）程度、回転方向隙間δ２の大きさは、例えば０．４
〜０．８ｍｍ（第２クラッチ部６の軸心を中心として
１．８〜３．７°）程度である。As shown in FIG. 16 in an enlarged manner, at the neutral position, the pair of rollers 20 are respectively formed by a leaf spring 21 in the forward and reverse rotation directions formed between the cam surface 2b1 and the circumferential surface 4c1. It is pressed in the direction of the wedge gap. At this time,
A rotation direction gap δ1 exists between each pillar 3c of the inner ring 3 and each roller 20. Also, the pin 3b of the inner ring 3
1 and the pin hole 2b3 of the output shaft 2, there are rotational gaps δ2 in both forward and reverse rotational directions. The rotation direction gap δ1 and the rotation direction gap δ2 have a relationship of δ1 <δ2. The size of the rotation direction gap δ1 is, for example, 0 to 0.4 m.
m (0 to 1.5 around the axis of the second clutch unit 6)
°), the size of the rotational gap δ2 is, for example, 0.4
About 0.8 mm (1.8 to 3.7 degrees around the axis of the second clutch unit 6).

【００４９】同図に示す状態で、例えば、出力軸２に時
計方向の逆入力トルクが入力されると、反時計方向（回
転方向後方）のローラ２０がその方向の楔隙間と楔係合
して、出力軸２が外輪４に対して時計方向にロックされ
る。出力軸２に反時計方向の逆入力トルクが入力される
と、時計方向（回転方向後方）のローラ２０がその方向
の楔隙間と楔係合して、出力軸２が外輪４に対して反時
計方向にロックされる。従って、出力軸２からの逆入力
トルクは、第２クラッチ部６によって正逆両回転方向に
ロックされる。In the state shown in FIG. 5, for example, when a clockwise reverse input torque is input to the output shaft 2, the roller 20 in the counterclockwise direction (rotationally rearward) engages with the wedge gap in that direction. Thus, the output shaft 2 is locked clockwise with respect to the outer ring 4. When a counterclockwise reverse input torque is input to the output shaft 2, the roller 20 in the clockwise direction (rearward in the rotational direction) engages with the wedge gap in that direction, and the output shaft 2 Locked clockwise. Therefore, the reverse input torque from the output shaft 2 is locked in the forward and reverse rotation directions by the second clutch unit 6.

【００５０】図１７は、外輪１からの入力トルク（同図
で時計方向）が第１クラッチ部５を介して内輪３に入力
され、内輪３が同図で時計方向に回動を始めた初期状態
を示している。回転方向隙間がδ１＜δ２に設定されて
いるため、先ず、内輪３の反時計方向（回転方向後方）
の柱部３ｃがその方向（回転方向後方）のローラ２０と
係合して、これを板ばね２１の弾性力に抗して時計方向
（回転方向前方）に押圧する。これにより、反時計方向
（回転方向後方）のローラ２０がその方向の楔隙間から
離脱して、出力軸２のロック状態が解除される。従っ
て、出力軸２は時計方向に回動可能となる。FIG. 17 shows an initial state in which the input torque from the outer wheel 1 (clockwise in FIG. 17) is input to the inner wheel 3 via the first clutch portion 5, and the inner wheel 3 starts to rotate clockwise in FIG. The state is shown. Since the rotation direction gap is set to δ1 <δ2, first, the inner ring 3 is rotated counterclockwise (rearward in the rotation direction).
Is engaged with the roller 20 in that direction (rearward in the rotational direction), and presses this in the clockwise direction (forward in the rotational direction) against the elastic force of the leaf spring 21. As a result, the roller 20 in the counterclockwise direction (rearward in the rotation direction) is separated from the wedge gap in that direction, and the locked state of the output shaft 2 is released. Therefore, the output shaft 2 can rotate clockwise.

【００５１】内輪３がさらに時計方向に回動すると、図
１８に示すように、内輪３のピン３ｂ１が出力軸２のピ
ン孔２ｂ３と時計方向に係合する。これにより、内輪３
からの時計方向の入力トルクがピン３ｂ１およびピン孔
２ｂ３を介して出力軸２に伝達され、出力軸２が時計方
向に回動する。外輪１に反時計方向の入力トルクが入力
された場合は、上記とは逆の動作で出力軸２が反時計方
向に回動する。従って、外輪１からの正逆両回転方向の
入力トルクは、第１クラッチ部５、内輪３、およびトル
ク伝達手段としてのピン３ｂ１およびピン孔２ｂ３を介
して出力軸２に伝達され、出力軸２が正逆両回転方向に
回動する。尚、内輪３からの入力トルクがなくなると、
板ばね２１の弾性復元力によって図１６に示す中立位置
に復帰する。When the inner ring 3 is further rotated clockwise, the pin 3b1 of the inner ring 3 is engaged with the pin hole 2b3 of the output shaft 2 clockwise as shown in FIG. Thereby, the inner ring 3
Is transmitted to the output shaft 2 via the pin 3b1 and the pin hole 2b3, and the output shaft 2 rotates clockwise. When the input torque in the counterclockwise direction is input to the outer ring 1, the output shaft 2 rotates counterclockwise by the reverse operation. Therefore, the input torque in the forward and reverse rotation directions from the outer ring 1 is transmitted to the output shaft 2 via the first clutch portion 5, the inner ring 3, and the pin 3b1 and the pin hole 2b3 as the torque transmitting means, and the output shaft 2 Rotate in both forward and reverse rotation directions. Incidentally, when the input torque from the inner ring 3 is lost,
The plate spring 21 returns to the neutral position shown in FIG. 16 by the elastic restoring force.

【００５２】上述した外輪１、出力軸２、内輪３、外輪
４、第１クラッチ部５、第２クラッチ部６、固定側板７
および摩擦部材９を図１に示す態様でアッセンブリする
と、この実施形態のクラッチユニットが完成する。外輪
１には例えば樹脂製の操作レバー（１３）が結合され、
出力軸２は図示されていない出力側機構の回動部材に連
結される。また、固定側板７は図示されていないケーシ
ング等の固定部材に加締部７ｂ１で加締固定される。
尚、外輪１は、鍔部１ｃの外側に装着されたワッシャ
（又はナット）１８と外輪４のフランジ部４ａとの間で
所定の隙間をもって軸方向の両側に抜け止め規制され
る。The above-described outer ring 1, output shaft 2, inner ring 3, outer ring 4, first clutch portion 5, second clutch portion 6, fixed side plate 7
When the friction member 9 is assembled in the manner shown in FIG. 1, the clutch unit of this embodiment is completed. An operation lever (13) made of, for example, resin is coupled to the outer ring 1,
The output shaft 2 is connected to a rotating member of an output-side mechanism (not shown). The fixed side plate 7 is fixedly fixed to a fixing member such as a casing (not shown) by a fixing portion 7b1.
The outer ring 1 is prevented from falling off on both sides in the axial direction with a predetermined gap between a washer (or nut) 18 mounted on the outside of the flange 1c and the flange 4a of the outer ring 4.

【００５３】第１クラッチ部５において、センタリング
バネ１２は外輪１の突出部１ａ２の内周に収容され、外
輪１の一方の端面と外輪４のフランジ部４ａとの間で軸
方向の両側に抜け止め規制される。また、保持器１１お
よびローラ１０は、外輪１の鍔部１ｃと外輪４のフラン
ジ部４ａとの間で軸方向の両側に抜け止め規制される。
第１クラッチ部５の保持器１１、ローラ１０、およびセ
ンタリングバネ１２が外輪１の内部に収容されており、
入力側部分に突出した部分がない。また、保持器１１が
内輪３の円周面３ａ２に外挿され、保持器１１の回動が
内輪３の円周面３ａ２によって案内されるので、回動時
の保持器１１の傾きがなく、円滑なクラッチ動作が可能
である。In the first clutch portion 5, the centering spring 12 is housed in the inner periphery of the protruding portion 1a2 of the outer ring 1, and is disengaged on both axial sides between one end face of the outer ring 1 and the flange portion 4a of the outer ring 4. Stop regulation. Further, the retainer 11 and the roller 10 are prevented from coming off on both sides in the axial direction between the flange 1c of the outer ring 1 and the flange 4a of the outer ring 4.
The retainer 11, the roller 10, and the centering spring 12 of the first clutch unit 5 are housed inside the outer race 1,
There is no protruding part on the input side. In addition, since the retainer 11 is externally inserted into the circumferential surface 3a2 of the inner race 3, and the rotation of the retainer 11 is guided by the circumferential surface 3a2 of the inner race 3, there is no inclination of the retainer 11 during the rotation. Smooth clutch operation is possible.

【００５４】第２クラッチ部６は、外輪４と固定側板７
とで囲まれた空間部に径方向および軸方向にコンパクト
に収められている。また、ロック解除手段としての柱部
３ｃと、トルク伝達手段としてのピン３ｂ１が内輪３に
一体に設けられているので、部品点数が少なく、構造も
簡単である。また、柱部３ｃ間のポケット３ｃ１が軸方
向の一方（側板７側）に開口した形状であるため、出力
軸２、内輪３、外輪４等をアッセンブリした後、ローラ
２０と板ばね２１を、ポケット３ｃ１の軸方向の開口部
から該ポケット３ｃ１内に組み入れることができ、組立
作業が容易である。The second clutch section 6 includes the outer ring 4 and the fixed side plate 7.
It is compactly accommodated in the radial and axial directions in the space surrounded by. Further, since the pillar 3c as the unlocking means and the pin 3b1 as the torque transmitting means are provided integrally with the inner ring 3, the number of parts is small and the structure is simple. In addition, since the pocket 3c1 between the column portions 3c has a shape that is opened on one side (side plate 7 side) in the axial direction, after the output shaft 2, the inner ring 3, the outer ring 4, and the like are assembled, the roller 20 and the leaf spring 21 are removed. The pocket 3c1 can be incorporated into the pocket 3c1 from the opening in the axial direction, and the assembling work is easy.

【００５５】さらに、出力軸２を内輪３のラジアル軸受
面３ａ１と固定側板７のラジアル軸受面７ｅ２によって
両持ち的に支持する構造であるため、出力軸２の回動動
作が安定し、しかも第１クラッチ部５および第２クラッ
チ部６に偏荷重が作用しにくく、円滑なクラッチ動作が
可能である。Further, since the output shaft 2 is supported on both sides by the radial bearing surface 3a1 of the inner race 3 and the radial bearing surface 7e2 of the fixed side plate 7, the rotation of the output shaft 2 is stabilized, and An unbalanced load hardly acts on the first clutch portion 5 and the second clutch portion 6, and a smooth clutch operation is possible.

【００５６】図１９は、自動車の乗員室に装備される座
席シート３０を示している。座席シート３０は着座シー
ト３０ａと背もたれシート３０ｂとで構成され、着座シ
ート３０ａの高さＨを調整するシート高さ調整装置３
１、背もたれシート３０ｂの傾斜θを調整するシート傾
斜調整装置３２、および着座シート３０ａの前後位置Ｌ
を調整するシートスライド調整装置（図示省略）を備え
ている。着座シート３０ａの高さＨの調整はシート高さ
調整装置３１の操作レバー３１ａによって行い、背もた
れシート３０ｂの傾斜θの調整はシート傾斜調整装置３
２の操作レバー３２ａによって行い、着座シート３０ａ
の前後位置Ｌの調整はシートスライド調整装置の操作レ
バー（図示省略）によって行う。上述した実施形態のク
ラッチユニットは、例えばシート高さ調整装置３１に組
込まれる。FIG. 19 shows a seat 30 provided in a passenger compartment of an automobile. The seat 30 comprises a seat 30a and a backrest 30b, and a seat height adjusting device 3 for adjusting the height H of the seat 30a.
1. The seat tilt adjusting device 32 for adjusting the tilt θ of the backrest seat 30b, and the front-back position L of the seating seat 30a
Is provided with a seat slide adjusting device (not shown) for adjusting the position of the seat. The height H of the seat 30a is adjusted by the operation lever 31a of the seat height adjustment device 31, and the inclination θ of the backrest seat 30b is adjusted by the seat inclination adjustment device 3.
2 by the operation lever 32a, and the seat 30a
Is adjusted by an operation lever (not shown) of the seat slide adjustment device. The clutch unit according to the above-described embodiment is incorporated in, for example, the seat height adjusting device 31.

【００５７】図２０（ａ）は、シート高さ調整装置３１
の一構造例を概念的に示している。シートスライドアジ
ャスタ３１ｂのスライド可動部材３１ｂ１にリンク部材
３１ｃ、３１ｄの一端がそれぞれ回動自在に枢着され
る。リンク部材３１ｃの他端はリンク部材３１ｅを介し
てセクターギヤ３１ｆに回動自在に枢着される。セクタ
ーギヤ３１ｆは着座シート３０ａに回動自在に枢着さ
れ、支点３１ｆ１回りに揺動可能である。リンク部材３
１ｄの他端は着座シート３０ａに回動自在に枢着され
る。上述した実施形態のクラッチユニットＸは、固定側
板７を介して着座シート３０ａの適宜の部位に固定さ
れ、その外輪１に例えば樹脂製の操作レバー３１ａ（図
８、図９における操作レバー１３に相当）が結合され、
出力軸２にセクターギヤ３１ｆと噛合するピニオンギヤ
３１ｇが連結される。FIG. 20A shows a seat height adjusting device 31.
1 schematically shows an example of the structure of FIG. One ends of link members 31c and 31d are rotatably connected to the slide movable member 31b1 of the seat slide adjuster 31b. The other end of the link member 31c is pivotally connected to the sector gear 31f via a link member 31e. The sector gear 31f is pivotally attached to the seat 30a so as to be freely rotatable, and can swing around a fulcrum 31f1. Link member 3
The other end of 1d is pivotally connected to the seat 30a so as to be freely rotatable. The clutch unit X according to the above-described embodiment is fixed to an appropriate portion of the seat 30a via the fixed side plate 7 and has, for example, a resin operation lever 31a (corresponding to the operation lever 13 in FIGS. 8 and 9) attached to the outer ring 1 thereof. ) Are combined,
A pinion gear 31g meshing with the sector gear 31f is connected to the output shaft 2.

【００５８】例えば、図２０（ｂ）において、操作レバ
ー３１ａを反時計方向（上側）に揺動操作すると、その
方向の入力トルクがクラッチユニットＸを介してピニオ
ンギヤ３１ｇに伝達され、ピニオンギヤ３１ｇが反時計
方向に回動する。そして、ピニオンギヤ３１ｇと噛合す
るセクターギヤ３１ｆが時計方向に揺動して、リンク部
材３１ｃの他端をリンク部材３１ｅを介して引っ張る。
その結果、リンク部材３１ｃとリンク部材３１ｄが共に
起立して、着座シート３０ａの座面が高くなる。このよ
うにして、着座シート３０ａの高さＨを調整した後、操
作レバー３１ａを開放すると、操作レバー３１ａが第１
クラッチ部５のセンタリングバネ１２の弾性力（弾性復
元力）によって時計方向に回動して元の位置（中立位
置）に戻る。尚、操作レバー３１ａを時計方向（下側）
に揺動操作した場合は、上記とは逆の動作によって、着
座シート３１ａの座面が低くなる。また、高さ調整後に
操作レバー３１ａを開放すると、操作レバー３１ａが反
時計方向に回動して元の位置（中立位置）に戻る。For example, in FIG. 20 (b), when the operation lever 31a is pivoted counterclockwise (upward), the input torque in that direction is transmitted to the pinion gear 31g via the clutch unit X, and the pinion gear 31g is rotated counterclockwise. Rotate clockwise. Then, the sector gear 31f meshing with the pinion gear 31g swings clockwise to pull the other end of the link member 31c via the link member 31e.
As a result, both the link member 31c and the link member 31d stand upright, and the seat surface of the seat 30a is raised. After adjusting the height H of the seat 30a in this manner, when the operation lever 31a is opened, the operation lever 31a is moved to the first position.
The clutch unit 5 rotates clockwise by the elastic force (elastic restoring force) of the centering spring 12 of the clutch unit 5 and returns to the original position (neutral position). Note that the operation lever 31a is turned clockwise (downward).
When the rocking operation is performed, the seating surface of the seat 31a is lowered by the reverse operation. When the operation lever 31a is released after the height adjustment, the operation lever 31a rotates counterclockwise and returns to the original position (neutral position).

【００５９】上記構成のシート高さ調整装置３１によれ
ば、操作レバー３１ａの揺動操作のみで着座シート３０
ａの高さＨを調整することができ、しかも、高さ調整後
の着座シート３０ａの高さ位置を自動的に保持すること
ができる。また、高さ調整後に操作レバー３１ａを開放
すると、操作レバー３１ａを中立位置に自動復帰させる
ことができ、その場合でも復帰時の動作が円滑でラチェ
ット機構のような騒音発生の問題も生じない。さらに、
摩擦部材９によって出力軸２に回転方向の制動力を与え
ているので、操作レバー３１ａの操作時における逆入力
トルクの還流現象がなく（又は少なく）、安定した調整
操作が可能である。According to the seat height adjusting device 31 having the above-described structure, the seat 30 can be moved only by swinging the operation lever 31a.
The height H of the seat a can be adjusted, and the height position of the seating seat 30a after the height adjustment can be automatically held. Further, when the operation lever 31a is released after the height adjustment, the operation lever 31a can be automatically returned to the neutral position. Even in this case, the operation at the time of return is smooth, and there is no problem of noise generation such as a ratchet mechanism. further,
Since the frictional member 9 applies a braking force in the rotation direction to the output shaft 2, there is no (or little) reverse input torque return phenomenon when the operation lever 31a is operated, and a stable adjustment operation is possible.

【００６０】尚、上述した実施形態のクラッチユニット
における内輪３に代えて、図２１に示す内輪３’を使用
しても良い。同図に示す内輪３’は、筒状部３ａと、そ
れ以外の部分（フランジ部３ｂ、柱部３ｃ、及びピン３
ｂ１からなる部分）とを別体構造とし、両部分をロー付
け等の適宜の固着手段で固着したものである。一体構造
の内輪３に比べ、比較的低コストでかつ精度良く製造で
きるという利点がある。The inner ring 3 'shown in FIG. 21 may be used instead of the inner ring 3 in the clutch unit of the above-described embodiment. The inner ring 3 'shown in the figure includes a cylindrical portion 3a and other portions (a flange portion 3b, a column portion 3c, and a pin 3a).
b1) and a separate structure, and both parts are fixed by appropriate fixing means such as brazing. There is an advantage that it can be manufactured at relatively low cost and with high accuracy compared to the inner ring 3 having an integral structure.

【００６１】図２４は、図１中の第２クラッチ部６を省
略したクラッチユニットを示すものであり、トルクが入
力される入力側部材としての外輪１、トルクが出力され
る出力側部材としての内輪３、係合子としての複数のロ
ーラ１０、ローラ１０を保持する保持器１１、および保
持器１１に装着されたセンタリングバネ１２を主要な要
素として構成される。センタリングバネ１２は、外径側
に突出する一対の係合部１２ａを備えており、この係合
部１２ａはそれぞれ静止側部材４の係止部４ａ２や保持
器１１の被係合部に係合している。FIG. 24 shows a clutch unit in which the second clutch portion 6 in FIG. 1 is omitted. The outer ring 1 serves as an input member to which torque is input, and the outer ring 1 serves as an output member to which torque is output. The inner ring 3, a plurality of rollers 10 as engaging elements, a retainer 11 for retaining the rollers 10, and a centering spring 12 mounted on the retainer 11 are configured as main elements. The centering spring 12 is provided with a pair of engaging portions 12a protruding to the outer diameter side, and the engaging portions 12a engage with the engaging portions 4a2 of the stationary member 4 and the engaged portions of the retainer 11, respectively. are doing.

【００６２】外輪１の内周には複数のカム面１ｄが円周
等間隔に形成され、内輪３の外周には円周面３ａ２が形
成される。カム面１ｄは円周面３ａ２との間に正逆両方
向の楔隙間を形成する形状になっている。また、外輪１
の外周には、操作部材１３が適宜の手段で装着され、操
作部材１３から外輪１に入力トルクが入力される。ま
た、内輪３は、図示されていない出力部材に連結され
る。A plurality of cam surfaces 1d are formed on the inner periphery of the outer ring 1 at equal circumferential intervals, and a circumferential surface 3a2 is formed on the outer periphery of the inner ring 3. The cam surface 1d is shaped to form a wedge gap in both the forward and reverse directions with the circumferential surface 3a2. In addition, outer ring 1
An operating member 13 is attached to the outer periphery of the vehicle by an appropriate means, and an input torque is input from the operating member 13 to the outer race 1. The inner ring 3 is connected to an output member (not shown).

【００６３】このクラッチユニットは、図１の第１クラ
ッチ部５と同様の機能を有するもので、外輪１に加えら
れた入力トルクは楔空間に噛み込んだローラ１０を介し
て内輪３、さらには出力部材に伝達される。この時、保
持器１１の回動に伴ってセンタリングバネ１２が撓んで
弾性力が蓄積されるので、外輪１を開放すると、センタ
リングバネ１２の弾性力によって、ローラ１０、保持器
１１、及び外輪１が内輪３に対して空転して中立位置に
復帰する一方、内輪３は、回動操作によって与えられた
回動位置をそのまま維持する。This clutch unit has a function similar to that of the first clutch portion 5 in FIG. 1. The input torque applied to the outer ring 1 is applied to the inner ring 3 via the roller 10 biting into the wedge space, and further to the inner ring 3. It is transmitted to the output member. At this time, the centering spring 12 bends with the rotation of the retainer 11 and the elastic force is accumulated. Therefore, when the outer ring 1 is opened, the roller 10, the retainer 11, and the outer ring 1 are caused by the elastic force of the centering spring 12. Are rotated relative to the inner ring 3 and returned to the neutral position, while the inner ring 3 maintains the turning position given by the turning operation.

【００６４】このクラッチユニットにおいても上述の本
発明を適用することができ、保持器１１として図２２や
図２３に示すものを使用することにより、耐久性の向上
が図られる。The present invention described above can be applied to this clutch unit. By using the retainer 11 shown in FIGS. 22 and 23, the durability can be improved.

【００６５】[0065]

【発明の効果】本発明によれば、出力側機構の位置調整
および位置保持と、入力側部材（操作部材）の位置復帰
とを実現することができ、しかも耐久性、特に保持器の
耐久性が高く、組立も容易なクラッチユニットを提供す
ることができる。According to the present invention, the position adjustment and the position holding of the output side mechanism and the position return of the input side member (operating member) can be realized, and the durability, especially the durability of the retainer, can be realized. It is possible to provide a clutch unit which is high in cost and easy to assemble.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】第１の実施形態に係るクラッチユニットを示す
縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a clutch unit according to a first embodiment.

【図２】外輪（入力側部材）の縦断面図｛図２
（ａ）｝、正面図｛図２（ｂ）｝である。FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the outer ring (input side member) ｛FIG.
(A)} and a front view {FIG. 2 (b)}.

【図３】出力軸（出力側部材）の縦断面図｛図３
（ａ）｝、正面図｛図３（ｂ）｝である。FIG. 3 is a longitudinal sectional view of an output shaft (output side member) {FIG.
(A)} and a front view {FIG. 3 (b)}.

【図４】内輪（制御部材）の正面図｛図４（ａ）｝、縦
断面図｛図４（ｂ）｝、部分平面図｛図４（ｃ）｝であ
る。4 is a front view {FIG. 4 (a)}, a longitudinal sectional view {FIG. 4 (b)}, and a partial plan view {FIG. 4 (c)} of the inner race (control member).

【図５】外輪（静止側部材）の正面図｛図５（ａ）｝、
縦断面図｛図５（ｂ）｝である。FIG. 5 is a front view of the outer race (stationary member) {FIG. 5 (a)};
FIG. 5B is a longitudinal sectional view of FIG.

【図６】固定側板の縦断面図｛図６（ａ）｝、正面図
｛図６（ｂ）｝である。FIG. 6 is a longitudinal sectional view {FIG. 6 (a)} and a front view {FIG. 6 (b)} of the fixed side plate.

【図７】摩擦部材（制動手段）の縦断面図｛図７
（ａ）｝、正面図｛図７（ｂ）｝である。7 is a longitudinal sectional view of a friction member (braking means) {FIG.
(A)} and a front view {FIG. 7 (b)}.

【図８】第１クラッチ部を示す横断面図｛図１のＢ−Ｂ
断面｝である。FIG. 8 is a cross-sectional view showing a first clutch unit {BB of FIG. 1};
Section｝.

【図９】第１クラッチ部を示す正面図である。FIG. 9 is a front view showing a first clutch unit.

【図１０】第１クラッチ部の保持器を示す横断面図｛図
９（ａ）｝、縦断面図｛図９（ｂ）｝、正面図｛図９
（ｃ）｝である。FIG. 10 is a transverse sectional view {FIG. 9 (a)}, a longitudinal sectional view {FIG. 9 (b)}, and a front view {FIG. 9} showing the retainer of the first clutch unit.
(C)｝.

【図１１】第１クラッチ部のセンタリングバネを示す側
面図｛図１０（ａ）｝、正面図｛図１０（ｂ）｝、装着
図｛図１０（ｃ）｝、拡大断面図｛図１０（ｄ）｝、作
動図｛図１０（ｅ）｝である。11 is a side view {FIG. 10 (a)}, a front view {FIG. 10 (b)}, a mounting view {FIG. 10 (c)}, and an enlarged sectional view {FIG. d)} and the operation diagram {FIG. 10 (e)}.

【図１２】第１クラッチ部の作用を説明する概念図であ
る（中立位置）。FIG. 12 is a conceptual diagram illustrating the operation of a first clutch unit (neutral position).

【図１３】第１クラッチ部の作用を説明する概念図であ
る（トルク伝達時）。FIG. 13 is a conceptual diagram illustrating the operation of a first clutch unit (during torque transmission).

【図１４】第１クラッチ部の作用を説明する概念図であ
る（復帰時）。FIG. 14 is a conceptual diagram illustrating the operation of the first clutch unit (when returning).

【図１５】第２クラッチ部を示す横断面図｛図１のＡ−
Ａ断面｝である。FIG. 15 is a cross-sectional view showing a second clutch portion {A- of FIG. 1};
A section｝.

【図１６】第２クラッチ部の作用を説明する部分拡大横
断面図である（中立位置）。FIG. 16 is a partially enlarged transverse sectional view for explaining the operation of the second clutch unit (neutral position).

【図１７】第２クラッチ部の作用を説明する部分拡大横
断面図である（ロック解除時）。FIG. 17 is a partially enlarged cross-sectional view for explaining the operation of the second clutch unit (at the time of unlocking).

【図１８】第２クラッチ部の作用を説明する部分拡大横
断面図である（トルク伝達時）。FIG. 18 is a partially enlarged transverse cross-sectional view illustrating the operation of the second clutch unit (when torque is transmitted).

【図１９】自動車の座席シートを示す概念図である。FIG. 19 is a conceptual diagram showing an automobile seat.

【図２０】シート高さ調整装置の一構造例を示す概念図
である。FIG. 20 is a conceptual diagram illustrating a structural example of a seat height adjusting device.

【図２１】制御部材（内輪）の他の実施形態を示す正面
図｛図２１（ａ）｝、縦断面図｛図２１（ｂ）｝であ
る。21 is a front view {FIG. 21 (a)} and a longitudinal sectional view {FIG. 21 (b)} showing another embodiment of the control member (inner ring).

【図２２】保持器の縦断面図｛図２２（ａ）｝、および
（ａ）図中のＰ部の拡大図｛図２２（ｂ）｝である。22 is a longitudinal sectional view of the retainer {FIG. 22 (a)}, and an enlarged view of a portion P in FIG. 22 (a) {FIG. 22 (b)}.

【図２３】保持器の斜視図｛図２３（ａ）｝、および
（ａ）図中の矢印ｂ方向から見た斜視図｛図２３
（ｂ）｝である。23 is a perspective view of the retainer {FIG. 23 (a)}, and a perspective view seen from the direction of arrow b in FIG.
(B)｝.

【図２４】クラッチユニットの他の実施形態を示す縦断
面図｛図２４（ａ）｝、横断面図｛図２４（ｂ）｝であ
る。24 is a longitudinal sectional view {FIG. 24 (a)} and a transverse sectional view {FIG. 24 (b)} showing another embodiment of the clutch unit.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 外輪（入力側部材） ２ 出力軸（出力側部材） ２ｂ１ カム面 ３ 内輪（制御部材） ４ 外輪（静止側部材） ５ 第１クラッチ部 ６ 第２クラッチ部 ７ 固定側板 ９ 摩擦部材（制動手段） １０ ローラ（係合子） １１ 保持器 １１ａ ポケット １１ａ’小ポケット １１ｂ１ 被係合部 １１ｂ２ 被係合部 １１ｃ 端面 １１ｄ１ 切欠き部 １１ｄ２ 切欠き部 １２ センタリングバネ（弾性部材） Reference Signs List 1 outer ring (input side member) 2 output shaft (output side member) 2b1 cam surface 3 inner ring (control member) 4 outer ring (stationary side member) 5 first clutch part 6 second clutch part 7 fixed side plate 9 friction member (braking means) 10) Roller (engagement element) 11 Cage 11a Pocket 11a 'Small pocket 11b1 Engaged part 11b2 Engaged part 11c End face 11d1 Notch 11d2 Notch 12 Centering spring (elastic member)

─────────────────────────────────────────────────────
────────────────────────────────────────────────── ───

【手続補正書】[Procedure amendment]

【提出日】平成１３年１０月９日（２００１．１０．
９）[Submission date] October 9, 2001 (2001.10.
9)

【手続補正１】[Procedure amendment 1]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】特許請求の範囲[Correction target item name] Claims

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【特許請求の範囲】[Claims]

【手続補正２】[Procedure amendment 2]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】００１３[Correction target item name] 0013

【補正方法】削除[Correction method] Deleted

Claims (11)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 トルクが入力される入力側部材と、トル
クが出力される出力側部材と、回転が拘束される静止側
部材と、入力側部材と出力側部材との間のトルク伝達経
路に介在する係合子と、軸方向の切欠き部を形成するこ
とにより円周方向の離隔位置に形成された一対の被係合
部、および係合子を保持するポケットを有する保持器
と、入力側部材からの入力トルクを前記係合子を介して
出力側部材に伝達すると共に、入力部材が解放されたと
きに入力側部材を入力トルクが入力される前の中立位置
に復帰させる第１クラッチ部と、軸方向の位置ずれをも
つ一対の係合部を備え、入力側部材の正逆両回転に応じ
て何れか一方の係合部を保持器の一方の被係合部に、他
方の係合部を静止側部材にそれぞれ円周方向で係合させ
て、保持器の正逆両回転により弾性力を蓄積し、この弾
性力で入力側部材を中立位置に復帰させる弾性部材と、
を備えるクラッチユニットにおいて、保持器に設けられ
た一対の被係合部のうち、少なくとも一方の被係合部の
基端部を軸方向で厚肉化したことを特徴とするクラッチ
ユニット。1. A torque transmission path between an input side member to which torque is input, an output side member to which torque is output, a stationary side member whose rotation is restricted, and an input side member and an output side member. A retainer having an interposed engaging element, a pair of engaged parts formed at circumferentially spaced positions by forming an axial cutout, and a pocket for holding the engaging element, and an input-side member A first clutch unit that transmits the input torque from the input unit to the output-side member through the engagement element, and returns the input-side member to a neutral position before the input torque is input when the input member is released; A pair of engaging portions having a positional displacement in the axial direction is provided, and one of the engaging portions is attached to one engaged portion of the retainer and the other engaging portion in accordance with the forward and reverse rotation of the input side member. With the stationary side member in the circumferential direction, An elastic member that accumulates an elastic force by rolling and returns the input-side member to a neutral position with the elastic force;
The clutch unit according to claim 1, wherein a base end portion of at least one of the pair of engaged portions provided in the retainer is thickened in an axial direction. 【請求項２】 前記一方の被係合部を形成する切欠き部
の底を、他方の被係合部を形成する切欠き部の底よりも
保持器端面側に配置することにより前記厚肉化を行った
請求項１記載のクラッチユニット。2. The thick part by arranging the bottom of the notch forming one of the engaged parts closer to the end face of the retainer than the bottom of the notch forming the other engaged part. The clutch unit according to claim 1, wherein the clutch unit is formed. 【請求項３】 前記一方の被係合部が、弾性部材の一対
の係合部のうちで保持器端面側に位置する係合部と係合
するものである請求項２記載のクラッチユニット。3. The clutch unit according to claim 2, wherein said one engaged portion is engaged with an engaging portion of the pair of engaging portions of the elastic member, which is located on an end face side of the retainer. 【請求項４】 他方の被係合部の基端部近傍でポケット
を省略することにより前記厚肉化を行った請求項２また
は３記載のクラッチユニット。4. The clutch unit according to claim 2, wherein the thickness is increased by omitting a pocket near the base end of the other engaged portion. 【請求項５】 他方の被係合部の基端部近傍でポケット
の軸方向寸法を小さくすることにより前記厚肉化を行っ
た請求項２または３記載のクラッチユニット。5. The clutch unit according to claim 2, wherein the thickness is increased by reducing the axial dimension of the pocket near the base end of the other engaged portion. 【請求項６】 前記他方の被係合部が、弾性部材の一対
の係合部のうちで保持器中央側に位置する係合部と係合
するものである請求項４または５記載のクラッチユニッ
ト。6. The clutch according to claim 4, wherein said other engaged portion engages with an engaging portion located on the center side of the retainer among a pair of engaging portions of the elastic member. unit. 【請求項７】 保持器にころ落ち止めを設けた請求項１
〜６何れか記載のクラッチユニット。7. The cage according to claim 1, wherein the cage is provided with a roller stopper.
7. A clutch unit according to any one of claims 6 to 6. 【請求項８】 出力側部材と静止側部材との間に第２ク
ラッチ部を備える請求項１〜７何れか記載のクラッチユ
ニット。、8. The clutch unit according to claim 1, further comprising a second clutch portion between the output side member and the stationary side member. , 【請求項９】 第２クラッチ部が、出力側部材からの逆
入力トルクに対して出力側部材と静止側部材とをロック
するロック手段と、入力側部材からの入力トルクに対し
てロック手段によるロック状態を解除するロック解除手
段と、ロック手段によるロック状態が解除された状態の
ときに入力トルクを出力側部材に伝達するトルク伝達手
段とを備えている請求項８記載のクラッチユニット。9. A locking means for locking the output side member and the stationary side member against reverse input torque from the output side member, and a locking means against input torque from the input side member. 9. The clutch unit according to claim 8, further comprising: a lock releasing means for releasing the locked state; and a torque transmitting means for transmitting the input torque to the output side member when the locked state by the locking means is released. 【請求項１０】 自動車の座席シート調整装置に用いら
れる請求項８または９記載のクラッチユニット。10. The clutch unit according to claim 8, wherein the clutch unit is used in a seat adjustment device for an automobile. 【請求項１１】 入力側部材が操作レバーに結合され、
出力側部材が座席シート調整装置の回動部材に連結され
る請求項１０記載のクラッチユニット。11. An input member is coupled to an operation lever,
The clutch unit according to claim 10, wherein the output-side member is connected to a rotation member of the seat adjustment device.