JP2002120643A - Controller for outdoor lamp for automobile - Google Patents
Controller for outdoor lamp for automobileInfo
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- Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のヘッドラ
ンプやテールランプ等の室外灯の点灯制御を行う制御装
置に関する。[0001] 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a control device for controlling the lighting of an outdoor lamp such as a head lamp or a tail lamp of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、この種の制御装置として、自
動車の走行状態や周辺環境に応じて、ヘッドランプの点
灯制御を行うものが公知である。すなわち、例えば、ヘ
ッドランプの点灯スイッチが点灯位置に操作されている
ときに、自動車の走行中は通常通りヘッドランプを定格
出力で点灯させる一方、停止時には自動的に減光させ
て、バッテリへの負担を抑える減光制御を行うようにし
たものがある。2. Description of the Related Art Heretofore, as this type of control device, there has been known a control device for controlling the lighting of a headlamp in accordance with the running state of a vehicle and the surrounding environment. That is, for example, when the lighting switch of the headlamp is operated to the lighting position, the headlamp is normally lit at the rated output while the vehicle is running, while the light is automatically dimmed when the vehicle is stopped, and the In some cases, dimming control is performed to reduce the burden.
【０００３】また、ヘッドランプの点灯スイッチがオー
ト位置に操作されているときには、光センサにより周辺
環境の明るさを検出して、自動車の走行中に周辺が暗く
なれば、自動的にヘッドランプを点灯させるいわゆるオ
ートライト制御を行うようにしたものもある。Further, when the headlamp lighting switch is operated to the auto position, the brightness of the surrounding environment is detected by an optical sensor, and when the surroundings become dark while the vehicle is running, the headlamp is automatically turned on. In some cases, so-called auto light control for lighting is performed.
【０００４】さらに、前記オートライト制御を行うよう
にしたものの中には、自動車が停車して、運転者が自動
車から降りたときに、ヘッドランプの点灯スイッチがオ
ート位置のままであれば、その後、一定時間が経過する
までヘッドランプを点灯させておくようにしたものがあ
る。これにより、運転者の降車時に周辺道路を照射し
て、足下の確認を容易にし、安全性を高めることができ
る。[0004] Further, among the above-mentioned automatic light control systems, when the vehicle is stopped and the lighting switch of the headlamp remains in the automatic position when the driver gets off the vehicle, the following operation is performed. In some cases, the headlamp is turned on until a certain time has elapsed. This makes it possible to illuminate the surrounding road when the driver gets off the vehicle, to make it easier to check the foot, and to enhance safety.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、一般的に、
夜間、自動車を運転して目的地に着いたとき、運転者は
周辺の路面状況等をある程度、把握した上で、停車場所
を決めるものであるから、その後の降車時にヘッドラン
プ等により周辺を照らす必要性はそれほど高いとはいえ
ない。By the way, generally,
During the night, when driving to the destination, the driver decides where to stop after understanding the road surface conditions around the driver to some extent, and illuminates the surrounding area with a headlamp etc. The need is not very high.
【０００６】一方、駐車中の自動車に夜間、或いは暗い
場所で乗車するという場合、ヘッドランプを点灯させ
て、運転席ドアの足下等の確認を容易に行えるようにす
ることの意義は大きく、特に非舗装路や降雪時等におい
ては、例えば水溜まりができていないかとか、路面が凍
結していないか確認して、安心して乗車できるようにし
たいという要請が極めて強い。On the other hand, in the case of riding a parked car at night or in a dark place, it is very significant to turn on a headlamp so that the driver's seat door can be easily checked. On non-paved roads, during snowfalls, etc., there is an extremely strong demand to make sure that there is no puddles and that the road surface is not frozen, so that people can ride with confidence.
【０００７】この点について、従来までの室外灯の制御
装置は、前記の如く自動車から降りるときにヘッドラン
プを点灯させて、周辺を照らすことはできても、より必
要性の高い乗車時には全く対応できないという問題があ
る。[0007] In this regard, the conventional outdoor light control device can turn on the headlamp when getting off the car as described above to illuminate the surroundings, but it can completely cope with the need for more highly necessary riding. There is a problem that can not be.
【０００８】また、前記従来までの制御装置では、夜間
であっても例えば街灯の近くのように明るい場所や、自
宅ガレージのように足下の確認が不要な状況において、
運転者がうっかり点灯スイッチをオート位置にしたまま
で降車したときに、一定時間、ヘッドランプが点灯した
ままになり、徒にバッテリの消耗を招くという不具合が
ある。[0008] Further, in the conventional control device, even in the night, for example, in a bright place such as near a street light, or in a situation where it is not necessary to check the feet like a home garage,
When the driver inadvertently leaves the vehicle with the lighting switch in the automatic position, the head lamp remains lit for a certain period of time, which causes a problem that the battery is consumed.
【０００９】本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、自動車における室外
灯の点灯制御の手順に工夫を凝らして、暗い場所でも足
下等を容易に確認して、安心して乗車できるようにする
とともに、併せて、室外灯の余計な点灯を防止すること
にある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to devise a procedure for controlling the lighting of an outdoor light in an automobile so as to easily confirm a step or the like even in a dark place. Therefore, it is possible to make it possible to ride with confidence and to prevent unnecessary lighting of the outdoor light.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明の解決手段では、車室外に携帯される携帯機
を備え、この携帯機からの信号に基づいて、該携帯機の
所持者（以下、ユーザーともいう）の乗車意図を検知し
たときに、車載制御手段によって室外灯を点灯させるよ
うにした。In order to achieve the above object, according to a solution of the present invention, there is provided a portable device carried outside the vehicle compartment, and possession of the portable device based on a signal from the portable device. When the intent of the rider (hereinafter, also referred to as a user) is detected, the outdoor light is turned on by the on-vehicle control means.
【００１１】具体的に、請求項１の発明では、自動車の
車室外を照射する室外灯と、自動車に搭載され、少なく
とも前記室外灯の点灯制御を行う車載制御手段とを備え
た室外灯の制御装置を対象とし、このものにおいて、自
動車の車室外に携帯されて、前記車載制御手段に対し信
号を送信可能な携帯機を備えるとともに、前記車載制御
手段を、少なくとも前記携帯機からの信号を受けて、該
携帯機を所持する者の乗車の意図を検知する乗車意図検
知部と、該乗車意図検知部により前記所持者の乗車意図
が検知されたとき、前記室外灯を点灯させる乗車時点灯
制御部とを有するものとした。More specifically, according to the first aspect of the present invention, a control of an outdoor light, which includes an outdoor light for irradiating the outside of a vehicle and an on-vehicle control means mounted on the vehicle and for controlling lighting of the outdoor light at least. A portable device that is carried outside the cabin of an automobile and is capable of transmitting a signal to the in-vehicle control unit, and the in-vehicle control unit receives at least a signal from the portable device. A boarding intention detecting section for detecting a boarding intention of a person carrying the portable device; and a boarding lighting control for turning on the outdoor light when the boarding intention of the holder is detected by the boarding intention detecting section. And a part.
【００１２】前記の構成により、携帯機を所持した者
（ユーザー）が外部から自動車に近づいたとき、その携
帯機から送信される信号等に基づいて、乗車意図検知部
により該ユーザーの乗車意図が検知されると、乗車時点
灯制御部により自動車の室外灯が点灯されて、周辺の路
面が明るく照らされるようになる。これにより、前記ユ
ーザーは、暗い場所であっても足下等を容易にかつ十分
に確認して、安心して自動車に乗り込むことができる。With the above arrangement, when a person (user) who has a portable device approaches an automobile from the outside, based on a signal transmitted from the portable device or the like, the riding intention detecting section detects the user's riding intention. When it is detected, the outdoor lighting of the automobile is turned on by the on-boarding lighting control unit, and the surrounding road surface is illuminated brightly. Thus, the user can easily and sufficiently check his or her feet even in a dark place, and get into the car with confidence.
【００１３】請求項２の発明では、自動車の乗降用ドア
のロックキーを施錠又は解錠するアクチュエータが設け
られていて、車載制御手段は、前記アクチュエータの作
動を制御するドアロック制御部を有するものであり、携
帯機は、前記車載制御手段に対して、前記ドアロック制
御部によるアクチュエータの制御に関する信号を送信可
能なキーレスエントリシステムのキーレス携帯機とす
る。According to a second aspect of the present invention, there is provided an actuator for locking or unlocking a lock key of an entry / exit door of an automobile, and the on-vehicle control means has a door lock control unit for controlling the operation of the actuator. Wherein the portable device is a keyless portable device of a keyless entry system capable of transmitting a signal related to control of an actuator by the door lock control unit to the on-vehicle control means.
【００１４】このことで、自動車のドアロックキーを遠
隔操作するためのキーレス携帯機を利用して、室外灯を
点灯させることができるようになるので、ユーザーの利
便性が向上するとともに、点灯制御装置の構成の簡略化
によってコスト低減が図られる。また、例えば、前記キ
ーレス携帯機によるドアロックキーの解錠操作等に連動
して、室外灯を点灯させるようにすれば、利便性をさら
に向上させることも可能になる。Thus, the outdoor lamp can be turned on using a keyless portable device for remotely controlling a door lock key of an automobile, so that user convenience is improved and lighting control is performed. The cost can be reduced by simplifying the configuration of the device. Further, for example, if the outdoor light is turned on in conjunction with the unlocking operation of the door lock key by the keyless portable device, the convenience can be further improved.
【００１５】請求項３の発明では、前記請求項２におけ
るキーレス携帯機を、乗降用ドアロックキーのアクチュ
エータを作動させるための操作とは異なる特定の操作が
行われたときに、所定の点灯制御信号を送信するものと
し、かつ、車載制御手段の乗車意図検知部は、該車載制
御手段に前記キーレス携帯機からの点灯制御信号が入力
されたときに、該キーレス携帯機を所持する者に乗車の
意図があることを検知するものとする。According to a third aspect of the present invention, when the keyless portable device according to the second aspect is operated in a specific manner different from the operation for operating the actuator of the door lock key for getting on and off, a predetermined lighting control is performed. A signal is transmitted, and when the lighting control signal from the keyless portable device is input to the in-vehicle control unit, the boarding intention detecting unit of the in-vehicle control unit gets on the person carrying the keyless portable device. It is assumed that the intention of the user is detected.
【００１６】このことで、ユーザーが通常のドアキーの
解錠操作等とは異なる特定の操作をしたときに、キーレ
ス携帯機から点灯制御信号が送信され、この信号を受け
た乗車意図検知部によりユーザーの乗車意図が検知され
て、乗車時点灯制御部により室外灯が点灯される。つま
り、ユーザーによる前記特定の操作に基づいて、その意
思を反映した点灯制御を行うことができ、明るい場所等
における室外灯の余計な点灯を確実に防止することがで
きる。[0016] Thus, when the user performs a specific operation different from a normal unlocking operation of the door key, a lighting control signal is transmitted from the keyless portable device, and the riding intention detecting unit receiving the signal transmits the lighting control signal. Is detected, and the outdoor light is turned on by the on-boarding lighting control unit. That is, based on the specific operation by the user, lighting control reflecting the intention can be performed, and unnecessary lighting of the outdoor light in a bright place or the like can be reliably prevented.
【００１７】請求項４の発明では、自動車の運転座席周
辺に室外灯の点灯スイッチとは別の専用スイッチを配設
し、車載制御手段を、前記専用スイッチがオン操作され
たとき、その後、設定時間が経過するまでの間、前記室
外灯を点灯状態とさせる降車時点灯制御部を有するもの
とする。According to the fourth aspect of the present invention, a dedicated switch separate from the lighting switch of the outdoor light is provided around the driver's seat of the automobile, and the onboard control means is set when the dedicated switch is turned on. It is assumed that the vehicle has a getting-off lighting control unit that turns on the outdoor light until the time elapses.
【００１８】この構成では、運転者（ユーザー）が自動
車から降りる前に専用スイッチを操作すると、それから
設定時間が経過するまでの間、降車時点灯制御部により
室外灯が点灯状態とされるので、運転者は足下を容易か
つ十分に確認して、安心して自動車から降りることがで
きる。また、前記専用スイッチが室外灯の点灯スイッチ
とは別に設けられているので、前記した降車時の室外灯
の点灯制御は運転者の意思に基づいて行われるようにな
り、うっかりミスによって室外灯が点灯されることを防
止できる。In this configuration, if the driver (user) operates the dedicated switch before getting out of the car, the outdoor light is turned on by the getting-off lighting control unit until the set time elapses thereafter. The driver can easily and sufficiently check his or her feet and get off the car with peace of mind. In addition, since the dedicated switch is provided separately from the outdoor light lighting switch, the above-described outdoor light lighting control at the time of dismounting is performed based on the driver's intention, and the outdoor light is inadvertently mistakenly turned off. Lighting can be prevented.
【００１９】[0019]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基いて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００２０】図１は、本発明の実施形態に係る自動車用
室外灯の制御装置Ａの概略構成を示し、同図において符
号１は、自動車Ｃの前部に配設された室外灯としてのヘ
ッドランプである。このヘッドランプ１には、図示しな
いステアリングコラム等に設けられた点灯スイッチ２
（点灯ＳＷ）が接続されていて、乗員による該点灯ＳＷ
２の操作に応じて、ヘッドランプ１やテールランプ（図
示せず）が点灯又は消灯されるようになっている。ま
た、前記ヘッドランプ１は、自動車Ｃの車体に搭載され
たコントローラ（Electronic Control Unit：以下、単
にＥＣＵという）３にも接続されている。FIG. 1 shows a schematic configuration of an automotive outdoor light control device A according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a head as an outdoor light provided at a front portion of an automobile C. It is a lamp. The headlamp 1 has a lighting switch 2 provided on a steering column (not shown) or the like.
(Lighting SW) is connected and the lighting SW
According to the operation 2, the head lamp 1 and the tail lamp (not shown) are turned on or off. The headlamp 1 is also connected to a controller (Electronic Control Unit: hereinafter simply referred to as ECU) 3 mounted on the body of the automobile C.
【００２１】前記ＥＣＵ３には、前記点灯ＳＷ２とは別
に図示しないインストゥルメントパネル等に設けられた
ヘッドランプ点灯制御のための専用スイッチ４（専用Ｓ
Ｗ）が接続されるとともに、以下に述べるキーレスエン
トリシステムの制御のためのキーレスレシーバ５が接続
されていて、ＥＣＵ３は、それら専用ＳＷ４やキーレス
レシーバ５等からの信号を受け入れて、この信号に応じ
て前記ヘッドランプ１の点灯状態を制御するようになっ
ている。尚、前記ＥＣＵ３及びキーレスレシーバ５によ
り、少なくともヘッドランプ１の点灯制御を行う車載制
御手段が構成されている。The ECU 3 has a dedicated switch 4 (dedicated S) for controlling headlamp lighting provided on an instrument panel or the like (not shown) separately from the lighting SW 2.
W) is connected, and a keyless receiver 5 for controlling a keyless entry system described below is connected. The ECU 3 receives signals from the dedicated SW 4 and the keyless receiver 5, and responds to this signal. Thus, the lighting state of the headlamp 1 is controlled. The ECU 3 and the keyless receiver 5 constitute an on-vehicle control means for controlling at least the lighting of the headlamp 1.
【００２２】ここで、キーレスエントリシステムとは、
従来周知の如く、車室外に携帯されるキーレスリモコン
６（キーレス携帯機）により遠隔操作で、自動車Ｃの乗
降用ドアのロックキーを施錠又は解錠できるようにした
ものである。すなわち、自動車Ｃの乗降用ドアキーには
ソレノイド等の電動アクチュエータ７が付設されてい
て、このアクチュエータ７の作動によりドアキーが施錠
されると、ドアはハンドル操作によって開閉不能なロッ
ク状態とされる。一方、前記アクチュエータ７の作動に
よりドアキーが解錠されると、ドアはハンドル操作によ
って開閉可能なアンロック状態になる。Here, the keyless entry system is
As is well known in the art, the lock key of the door for getting on and off the vehicle C can be locked or unlocked by remote control using the keyless remote controller 6 (keyless portable device) carried outside the vehicle. That is, an electric actuator 7 such as a solenoid is attached to the entry / exit door key of the automobile C, and when the actuator 7 is operated to lock the door key, the door is put into a locked state that cannot be opened and closed by operating the handle. On the other hand, when the door key is unlocked by the operation of the actuator 7, the door enters an unlocked state that can be opened and closed by operating the handle.
【００２３】そのようなアクチュエータ７の作動制御
は、キーレスリモコン６からの信号を受信したキーレス
レシーバ５からのロック信号又はアンロック信号に応じ
て、ＥＣＵ３のドアロック制御部３ａにより行われる。
尚、このドアロック制御部３ａは、ＥＣＵ３のメモリに
電子的に格納されている制御プログラムによって、ソフ
トウエア的に構成されるものである。また、前記キーレ
スリモコン６は、詳しくは図示しないが、少なくともキ
ーレスレシーバ５との間で信号の送信及び受信を行う送
受信機が内蔵されるとともに、電源スイッチ、ロックス
イッチ、アンロックスイッチ等が設けられ、さらに、自
動車Ｃのイグニションキーシリンダに挿入されるキーが
取り付けられたものである。The operation control of the actuator 7 is performed by the door lock control section 3a of the ECU 3 in response to a lock signal or an unlock signal from the keyless receiver 5 which receives a signal from the keyless remote controller 6.
The door lock control unit 3a is configured as software by a control program electronically stored in a memory of the ECU 3. Although not shown in detail, the keyless remote controller 6 includes at least a transceiver for transmitting and receiving signals to and from the keyless receiver 5, and includes a power switch, a lock switch, an unlock switch, and the like. And a key to be inserted into an ignition key cylinder of the automobile C.
【００２４】前記ＥＣＵ３によるヘッドランプ１の点灯
制御回路は、例えば図２に示すように構成されている。
すなわち、ＥＣＵ３には駆動電源として自動車Ｃのバッ
テリ８が接続されるとともに、前記の如く専用ＳＷ４と
キーレスレシーバ５とが接続されていて、その専用ＳＷ
４からの信号が入力されるとともに、キーレスレシーバ
５のトランジスタ９，１０からそれぞれロック信号及び
アンロック信号が入力されるようになっている。また、
ＥＣＵ３には、自動車Ｃのイグニッションキースイッチ
１１（キーＳＷ）等も接続されている。A lighting control circuit of the headlamp 1 by the ECU 3 is configured as shown in FIG. 2, for example.
That is, the ECU 3 is connected to the battery 8 of the vehicle C as a driving power source, and the dedicated SW 4 and the keyless receiver 5 are connected to the ECU 3 as described above.
4 and the lock signal and the unlock signal from the transistors 9 and 10 of the keyless receiver 5, respectively. Also,
The ignition key switch 11 (key SW) of the automobile C and the like are also connected to the ECU 3.
【００２５】さらに、前記ＥＣＵ３には、各種信号処理
を行うＣＰＵ１２の他、図示しないが、不揮発性メモリ
やタイマ等が設けられ、さらに、スイッチング素子とし
てのｎｐｎ型トランジタ１３が設けられていて、このト
ランジスタ１３からの信号によりヘッドランプ１を点灯
又は消灯させるようになっている。すなわち、前記トラ
ンジスタ１３のコレクタ端子がヘッドランプ１のリレー
１４に接続されるとともに、ベース端子がＣＰＵ１２に
接続され、エミッタ端子が自動車Ｃのボディアースに接
地されている。前記リレー１４は、ヒューズ１５を介し
てバッテリ８に接続されており、トランジスタ１３がＣ
ＰＵ１２からの信号を受けてオン状態になると、該リレ
ー１４が通電状態になって、ヘッドランプ１が点灯する
一方、トランジスタ１３がオフ状態であれば、リレー１
４は遮断状態になり、ヘッドランプ１は消灯する。The ECU 3 further includes a non-volatile memory and a timer (not shown) in addition to the CPU 12 for performing various signal processing, and an npn-type transistor 13 as a switching element. The headlamp 1 is turned on or off by a signal from the transistor 13. That is, the collector terminal of the transistor 13 is connected to the relay 14 of the headlamp 1, the base terminal is connected to the CPU 12, and the emitter terminal is grounded to the body ground of the automobile C. The relay 14 is connected to the battery 8 via the fuse 15 and the transistor 13
When a signal from the PU 12 is turned on and the relay 14 is turned on, the relay 14 is turned on and the headlamp 1 is turned on.
4 turns off, and the headlamp 1 is turned off.
【００２６】このような回路構成によって、この自動車
Ｃのヘッドランプ１は、点灯ＳＷ２が消灯位置に操作さ
れていても、ＥＣＵ３によって以下のように点灯又は消
灯されるようになっている。以下、前記ＥＣＵ３による
具体的な点灯制御の手順を、図３に示すフローチャート
図に沿って説明する。尚、このフローの制御は、ＥＣＵ
３のメモリに電子的に格納されている制御プログラムが
ＣＰＵ１２により所定時間間隔で実行されることによっ
て実現される。With such a circuit configuration, the head lamp 1 of the vehicle C is turned on or off by the ECU 3 as described below, even if the lighting SW 2 is operated to the off position. Hereinafter, a specific procedure of the lighting control by the ECU 3 will be described with reference to a flowchart shown in FIG. This flow is controlled by the ECU
3 is realized by the CPU 12 executing a control program electronically stored in the memory at predetermined time intervals.
【００２７】まず、スタート後のステップＳ１におい
て、キーＳＷ１１からの信号に基づいて、イグニッショ
ンキーがオフになっているかどうか判定し（キーオフ
？）、この判定がＮＯならばリターンする一方、判定が
ＹＥＳでエンジン停止中ならば、ステップＳ２に進み、
専用ＳＷ４からの信号に基づいて、この専用ＳＷ４が３
秒以上、継続してオン操作されたかどうか判定する。こ
の判定がＹＥＳならば、ユーザーは自らの意思で降車の
ためにヘッドランプ１を点灯させようとしているのだか
ら、降車判定フラグをオンするとともに、後述のステッ
プＳ４に進んで、ヘッドランプ１を点灯させる。一方、
判定がＮＯならば、ステップＳ３に進み、今度は、キー
レスリモコン６の所定操作がなされたかどうか判定す
る。First, in step S1 after the start, it is determined whether or not the ignition key is off (key off?) Based on a signal from the key SW11. If this determination is NO, the routine returns, while the determination is YES. If the engine is stopped, the process proceeds to step S2,
Based on the signal from the dedicated SW4, this dedicated SW4
It is determined whether the on operation has been continuously performed for at least seconds. If this determination is YES, since the user intends to turn on the headlamp 1 for getting off the vehicle, the user turns on the getting-off determination flag and proceeds to step S4 described below to turn on the headlamp 1. Let it. on the other hand,
If the determination is NO, the process proceeds to step S3, and it is determined whether a predetermined operation of the keyless remote controller 6 has been performed.
【００２８】ここで、前記キーレスリモコン６の所定操
作というのは、例えば、アンロックスイッチを２秒以内
に３回、操作するというように、ドアキーのアクチュエ
ータ７を作動させるための操作と混同することのない特
定の操作とされている。こうすることで、ユーザーによ
る前記所定操作に基づいて、その意思を反映したヘッド
ランプ１の点灯制御を行うことができる。すなわち、ユ
ーザーにより前記所定操作がなされていないＮＯなら
ば、リターンする一方、所定操作がなされたＹＥＳなら
ば、ステップＳ４に進んで、ヘッドランプ１を点灯させ
るとともに、ＥＣＵ３のタイマにより設定時間の計測を
開始させる（タイマスタート）。Here, the predetermined operation of the keyless remote controller 6 is confused with an operation for operating the door key actuator 7, for example, operating the unlock switch three times within two seconds. There are no specific operations. By doing so, it is possible to perform the lighting control of the headlamp 1 reflecting the intention based on the predetermined operation by the user. That is, if the predetermined operation has not been performed by the user (NO), the process returns. On the other hand, if the predetermined operation has been performed (YES), the process proceeds to step S4 to turn on the headlamp 1 and measure the set time by the timer of the ECU 3. (Timer start).
【００２９】つまり、ユーザーが自動車Ｃへ乗車する前
に足下を確認等するために、自らの意思でキーレスリモ
コン６の所定操作をしたとき、或いは、ユーザーが自動
車Ｃから降りる前に、自らの意思で専用ＳＷ４の操作を
したときには、それぞれ、ヘッドランプ１を点灯させ
て、自動車Ｃの周辺を明るく照らすようにしている。
尚、前記タイマにより計測される設定時間としては、車
種等に応じて、ユーザーが自動車Ｃに乗車又は降車する
のに十分な時間（例えば１分くらい）を設定すればよ
い。That is, in order to confirm the stepping down before the user gets into the car C, the user operates the keyless remote controller 6 by his / her own intention or before the user gets out of the car C. When the dedicated SW 4 is operated, the head lamps 1 are turned on to illuminate the periphery of the vehicle C brightly.
As the set time measured by the timer, a time sufficient for the user to get on or off the car C (for example, about 1 minute) may be set according to the vehicle type or the like.
【００３０】前記ステップＳ４に続いて、ステップＳ５
では、前記タイマによる経過時間の計測が終了したかど
うか判定し（タイマカウントアップ？）、この判定がＹ
ＥＳでタイマカウントが終了したならば、後述のステッ
プＳ１０に進んでヘッドランプ１を消灯させる一方、タ
イマカウントが終了していないＮＯならばステップＳ６
に進んで、今度は専用ＳＷ４の操作がなされたかどうか
判定する。この判定がＹＥＳで、専用ＳＷ４が操作され
たのであれば、ステップＳ１０に進んでヘッドランプ１
を消灯させる一方、専用ＳＷ４が操作されていないＮＯ
ならば、ステップＳ７に進む。Following step S4, step S5
Then, it is determined whether or not the measurement of the elapsed time by the timer has been completed (timer count up?).
If the timer count is completed in ES, the process proceeds to step S10 described below to turn off the headlamp 1, while if the timer count is not completed NO, step S6 is performed.
Then, it is determined whether or not the operation of the dedicated SW 4 has been performed. If this determination is YES and the dedicated switch 4 has been operated, the process proceeds to step S10, where the headlamp 1
Is turned off while the dedicated SW4 is not operated.
If so, the process proceeds to step S7.
【００３１】続いて、ステップＳ７において、キーレス
リモコン６の前記所定操作が行われたかどうか判定し、
操作されたＹＥＳならばステップＳ１０に進んで、ヘッ
ドランプ１を消灯させる一方、操作されていないＮＯな
らばステップＳ８に進む。このステップＳ８では、キー
レスエントリシステムの図示しないドア開閉センサから
の出力に基づいて運転席ドアが開いたかどうか判定し、
ドアが開いていないＮＯならば前記ステップＳ４にリタ
ーンして、ヘッドランプ１は点灯させたまま、前記ステ
ップＳ５〜Ｓ７の制御手順を繰り返し実行する。Subsequently, in step S7, it is determined whether or not the predetermined operation of the keyless remote controller 6 has been performed.
If YES, the process proceeds to step S10 to turn off the headlamp 1, while if NO, the process proceeds to step S8. In step S8, it is determined whether or not the driver's door has been opened based on the output from a door opening / closing sensor (not shown) of the keyless entry system.
If the door is not open (NO), the process returns to the step S4, and the control procedure of the steps S5 to S7 is repeatedly executed while the headlamp 1 is kept on.
【００３２】一方、前記ステップＳ８においてドアが開
いたＹＥＳと判定されたときには、ステップＳ９に進
み、ここでは降車判定フラグのオンオフ状態に基づい
て、点灯中のヘッドランプ１が専用ＳＷ４により点灯さ
れたものかどうか判定する。そして、降車判定フラグが
オン状態になっていれば、即ちヘッドランプ１が専用Ｓ
Ｗ４により点灯されたのであれば（判定がＹＥＳ）、前
記ステップＳ４にリターンする一方、判定がＮＯであれ
ば、ステップＳ１０に進んで、ヘッドランプ１を消灯す
るとともに、タイマをクリアし、しかる後にリターンす
る。On the other hand, if it is determined in step S8 that the door has been opened, the process proceeds to step S9, where the lit head lamp 1 is turned on by the dedicated SW 4 based on the on / off state of the getting-off judgment flag. Is determined. If the getting-off determination flag is on, that is, if the headlamp 1
If it is turned on by W4 (determination is YES), the process returns to step S4. If the determination is NO, the process proceeds to step S10, where the head lamp 1 is turned off and the timer is cleared. To return.
【００３３】すなわち、上述の如く、ユーザーが乗車前
にキーレスリモコン６の操作によってヘッドランプ１を
点灯させた場合には（Ｓ３）、その後、ユーザーが実際
に運転席ドアを開けたか（Ｓ８）、キーレスリモコン６
を所定操作したか（Ｓ７）、或いは、運転席に着いて専
用ＳＷ４を操作したときに（Ｓ６）、ヘッドランプ１を
消灯させるようにしている。また、ユーザーが降車前に
専用ＳＷ４を操作して（Ｓ２）、ヘッドランプ１を点灯
させた場合には、その後、該ユーザーがキーレスリモコ
ン６を所定操作したか（Ｓ７）、再度、専用ＳＷ４を操
作したとき（Ｓ６）、或いは所定時間が経過して（Ｓ
５）、ユーザーが自動車Ｃから離れた頃にヘッドランプ
１が消灯する。That is, as described above, when the user turns on the headlamp 1 by operating the keyless remote controller 6 before boarding (S3), after that, whether the user has actually opened the driver's seat door (S8) Keyless remote control 6
Is operated in a predetermined manner (S7), or when the exclusive switch 4 is operated while arriving at the driver's seat (S6), the headlamp 1 is turned off. If the user operates the dedicated SW4 before getting off (S2) and turns on the headlamp 1, then the user operates the keyless remote controller 6 in a predetermined manner (S7), or switches the dedicated SW4 again. When the operation is performed (S6) or after a predetermined time has elapsed (S6).
5) When the user leaves the car C, the headlamp 1 is turned off.
【００３４】前記フローのステップＳ３により、キーレ
スリモコン６からの信号に基づいてユーザーの乗車意図
を検知するＥＣＵ３の乗車意図検知部３ｂが構成されて
おり、この乗車意図検知部３ｂは、ユーザーによりキー
レスリモコン６の所定操作がなされたときに、該ユーザ
ーに乗車の意図があることを検知するものである。In step S3 of the above flow, the boarding intention detecting section 3b of the ECU 3 for detecting the user's boarding intention based on the signal from the keyless remote controller 6 is configured. When a predetermined operation of the remote controller 6 is performed, it is detected that the user intends to get on the vehicle.
【００３５】また、前記フローのステップＳ４により、
前記乗車意図検知部３ｂによってユーザーの乗車意図が
検知されたとき、或いは専用ＳＷ４が３秒以上、続けて
オン操作されたとき、それぞれ、ヘッドランプ１を点灯
させる点灯制御部３ｃ（乗車時点灯制御部、降車時点灯
制御部）が構成されている。Further, by the step S4 of the flow,
A lighting control unit 3c (lighting control during riding) that lights the headlamp 1 when the riding intention of the user is detected by the riding intention detecting unit 3b or when the dedicated SW 4 is continuously turned on for 3 seconds or more. , A lighting control unit at the time of getting off).
【００３６】したがって、この実施形態に係る自動車用
室外灯の制御装置Ａによれば、まず、ユーザーが自動車
Ｃに近づいて、キーレスリモコン６の所定操作を行った
とき、即ち例えばアンロックスイッチを２秒以内に３回
操作したとき、この操作に対応する信号（点灯制御信
号）がキーレスリモコン６から送信されて、キーレスレ
シーバ５に受信される。これに応じて、キーレスレシー
バ５からＥＣＵ３に対し所定の信号出力がなされ、これ
により、ＥＣＵ３の乗車意図検知部３ｂにより運転者の
乗車意図が検知されて、点灯制御部３ｃによりヘッドラ
ンプ１が点灯される。Therefore, according to the vehicle outdoor light control device A according to this embodiment, first, when the user approaches the vehicle C and performs a predetermined operation of the keyless remote controller 6, for example, the unlock switch is set to 2 When operated three times within seconds, a signal (lighting control signal) corresponding to this operation is transmitted from the keyless remote controller 6 and received by the keyless receiver 5. In response to this, a predetermined signal is output from the keyless receiver 5 to the ECU 3, whereby the ride intention of the driver is detected by the ride intention detecting unit 3b of the ECU 3, and the headlamp 1 is turned on by the lighting control unit 3c. Is done.
【００３７】このことで、ユーザーは、例えば非舗装路
や積雪時等において暗い場所で自動車Ｃに乗り込もうと
するとき、予め遠隔操作によりヘッドランプ１を点灯さ
せて、自動車Ｃの周辺を明るく照らすことができ、暗い
場所であっても足下等を容易にかつ十分に確認して、安
心して自動車Ｃに乗り込むことができる。Thus, when the user wants to get into the car C in a dark place, for example, on an unpaved road or when snowing, the user turns on the headlamp 1 by remote control in advance to illuminate the periphery of the car C brightly. Therefore, even in a dark place, the driver can easily and sufficiently check his / her feet and the like, and can get into the car C with confidence.
【００３８】しかも、その際、ユーザーはキーレスリモ
コン６の通常の操作とは異なる所定操作をすることにな
るので、ヘッドランプ１はユーザーの意思を確実に反映
して点灯されることになり、このことで、該ヘッドラン
プ１が明るい場所等において間違って点灯されることを
防止できる。In addition, at this time, the user performs a predetermined operation different from the normal operation of the keyless remote controller 6, so that the headlamp 1 is turned on reflecting the user's intention without fail. This can prevent the headlamp 1 from being erroneously turned on in a bright place or the like.
【００３９】また、ユーザーは、前記したようなヘッド
ランプ１の点灯を、本来、キーレスエントリシステムの
ためのキーレスリモコン６を用いて行うことができるの
で、利便性は極めて高く、その上さらに、キーレスリモ
コン６を利用することで、室外灯の制御装置の構成が簡
略化されるので、コスト低減も図られる。The user can turn on the headlamp 1 as described above by using the keyless remote controller 6 for the keyless entry system. Therefore, the convenience is extremely high. The use of the remote controller 6 simplifies the configuration of the outdoor light control device, thereby reducing costs.
【００４０】さらに、ユーザーが自動車Ｃから降りると
きにも、インストゥルメントパネル等に設けられた専用
ＳＷ４を操作するだけで、容易にヘッドランプ１を点灯
させ、かつ設定時間の経過後に消灯させることができる
ので、利便性は一層、高くなり、しかも、専用ＳＷ４は
ヘッドランプ１の点灯ＳＷ２とは別に設けられているの
で、ユーザーのうっかりミスによるヘッドランプ１の点
灯を未然に防止できる。さらに、ユーザーは、キーレス
リモコン６の操作によっていつでもヘッドランプ１を消
灯することができる。Further, even when the user gets off the car C, the headlamp 1 can be easily turned on simply by operating the dedicated switch 4 provided on the instrument panel or the like, and turned off after a lapse of a set time. Therefore, the convenience is further enhanced, and the dedicated SW4 is provided separately from the lighting SW2 of the headlamp 1, so that the lighting of the headlamp 1 due to an inadvertent mistake by the user can be prevented. Further, the user can turn off the headlamp 1 at any time by operating the keyless remote controller 6.
【００４１】尚、本発明の構成は、前記した実施形態の
構成に限定されることはなく、その他の種々の実施形態
を包含するものである。すなわち、前記図３に示すフロ
ーのステップＳ３においては、乗車時にヘッドランプ１
を点灯させるためのキーレスリモコン６の所定操作とし
て、アンロックスイッチを２秒以内に３回操作すること
としているが、これは単なる例示に過ぎず、所定操作と
しては、通常のロックないしアンロック操作と間違わな
いものであって、かつ簡単な操作であればよい。同様
に、降車時の専用ＳＷ４の操作も前記フローのステップ
Ｓ２に例示するものには限定されない。It should be noted that the configuration of the present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment, but includes other various embodiments. That is, in step S3 of the flow shown in FIG.
Although the unlock switch is operated three times within two seconds as a predetermined operation of the keyless remote controller 6 for turning on the light, this is only an example, and the predetermined operation is a normal lock or unlock operation. What is necessary is just a simple operation. Similarly, the operation of the dedicated SW4 at the time of getting off is not limited to the operation illustrated in step S2 of the flow.
【００４２】また、必ずしも、前記の如くキーレスリモ
コン６の所定操作に基づいてヘッドランプ１を点灯させ
るようにする必要はなく、例えば、キーレスリモコン６
によるドアキーの解錠操作等に連動して、ヘッドランプ
１を点灯させるようにすることもできる。或いは、自動
車Ｃの車体にフォトダイオード等の光センサを設けてお
いて、前記のようにキーレスリモコン６によるドアキー
の解錠操作等が行われ、かつ前記光センサにより周辺環
境の所定以上に暗いことが検出されたときに、ヘッドラ
ンプ１を点灯させるようにすることも可能である。この
ようにすれば、利便性を一層、向上させることができ
る。It is not always necessary to turn on the headlamp 1 based on a predetermined operation of the keyless remote controller 6 as described above.
The head lamp 1 can be turned on in conjunction with the unlocking operation of the door key by the user. Alternatively, an optical sensor such as a photodiode is provided on the body of the automobile C, and the unlocking operation of the door key or the like is performed by the keyless remote controller 6 as described above, and the surrounding environment is darker than a predetermined level by the optical sensor. It is also possible to turn on the headlamp 1 when is detected. By doing so, the convenience can be further improved.
【００４３】また、前記実施形態によれば、ＥＣＵ３に
より室外灯としてヘッドランプ１の点灯制御を行うよう
にしているが、これに限らず、例えばフォグランプやコ
ーナリングランプ等の補助灯や、車幅灯、後退灯等の点
灯制御についても前記ＥＣＵ３により行うようにしても
よい。According to the above-described embodiment, the ECU 3 controls the lighting of the head lamp 1 as an outdoor light. However, the present invention is not limited to this. For example, auxiliary lights such as fog lamps and cornering lamps, and vehicle width lights The lighting control such as backward lighting may be performed by the ECU 3.
【００４４】[0044]
【発明の効果】以上、説明したように、請求項１の発明
に係る自動車用室外灯の制御装置によると、自動車に搭
載された車載制御手段と、車室外に携帯される携帯機と
を備え、この携帯機を所持したユーザーが外部から自動
車に近づいたとき、該携帯機からの信号に基づいて、前
記車載制御手段の乗車意図検知部によりユーザーの乗車
意図を検知して、点灯制御部により室外灯を点灯させる
ことにより、乗車前にユーザーに足下等の確認を容易か
つ十分に行わせて、暗い場所であっても安心して乗車さ
せることができる。As described above, according to the control apparatus for an outdoor light for an automobile according to the first aspect of the present invention, there is provided an on-vehicle control means mounted on an automobile and a portable device carried outside the cabin. When the user carrying the portable device approaches the vehicle from the outside, based on a signal from the portable device, the boarding intention detection unit of the on-board control unit detects the user's boarding intention, and the lighting control unit By turning on the outdoor light, the user can easily and sufficiently confirm his / her feet or the like before getting on the vehicle, so that the user can get on the vehicle safely even in a dark place.
【００４５】請求項２の発明によると、キーレス携帯機
を利用して、室外灯を点灯させるようにすることで、ユ
ーザーの利便性を向上できるとともに、装置構成の簡略
化によってコスト低減が図られる。According to the second aspect of the present invention, the convenience of the user can be improved by turning on the outdoor light using the keyless portable device, and the cost can be reduced by simplifying the device configuration. .
【００４６】請求項３の発明によると、ユーザーが通常
の解錠操作等とは異なる特定の操作をしたときに、乗車
時点灯制御部により室外灯を点灯させるようにすること
で、ユーザーの意思を反映した確実な点灯制御を行うこ
とができる。According to the third aspect of the invention, when the user performs a specific operation different from a normal unlocking operation or the like, the outdoor light is turned on by the on-boarding lighting control unit, so that the user's intention is improved. Lighting control can be performed in a reliable manner.
【００４７】請求項４の発明によると、運転座席周辺に
設けた専用スイッチの操作によって室外灯を点灯させる
ようにすることで、降車時にもユーザーの安心感を向上
できるとともに、うっかりミスによる室外灯の点灯を防
止できる。According to the fourth aspect of the present invention, the outdoor light is turned on by operating a dedicated switch provided in the vicinity of the driver's seat, so that the sense of security of the user can be improved even when getting off the vehicle, and the outdoor light caused by an inadvertent mistake. Lights can be prevented.
【図１】本発明の概略構成を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of the present invention.
【図２】ヘッドランプの点灯制御回路の構成を示す回路
図である。FIG. 2 is a circuit diagram showing a configuration of a headlamp lighting control circuit.
【図３】ＥＣＵによるヘッドランプの点灯制御の手順を
示すフローチャート図である。FIG. 3 is a flowchart illustrating a procedure for controlling lighting of a headlamp by an ECU.
Ａ 室外灯の制御装置 Ｃ 自動車 １ ヘッドランプ（室外灯） ２ 点灯スイッチ ３ ＥＣＵ（車載制御手段） ３ａ ドアロック制御部 ３ｂ 乗車意図検知部 ３ｃ 点灯制御部（乗車時点灯制御部、降車時点灯制
御部） ４ 専用スイッチ ５ キーレスレシーバ（車載制御手段） ６ キーレスリモコン（キーレス携帯機） ７ アクチュエータA control device for outdoor light C car 1 headlamp (outdoor light) 2 lighting switch 3 ECU (in-vehicle control means) 3a door lock control unit 3b boarding intention detecting unit 3c lighting control unit (lighting control unit when getting off, lighting control when getting off) 4) Dedicated switch 5 Keyless receiver (vehicle control means) 6 Keyless remote controller (keyless portable device) 7 Actuator
Claims (4)
御を行う車載制御手段とを備えた室外灯の制御装置であ
って、 前記自動車の車室外に携帯されて、前記車載制御手段に
対し信号を送信可能な携帯機を備え、 前記車載制御手段が、 少なくとも前記携帯機からの信号を受けて、該携帯機を
所持する者の乗車の意図を検知する乗車意図検知部と、 前記乗車意図検知部により前記所持者の乗車意図が検知
されたとき、前記室外灯を点灯させる乗車時点灯制御部
とを有することを特徴とする自動車用室外灯の制御装
置。An outdoor light control device, comprising: an outdoor light for irradiating the outside of a vehicle of an automobile; and an on-vehicle control unit mounted on the automobile and controlling at least the lighting of the outdoor light. A portable device carried outside the vehicle compartment and capable of transmitting a signal to the on-vehicle control unit, wherein the on-vehicle control unit receives at least a signal from the portable device and receives a signal from the person carrying the portable device. A vehicle-in-vehicle outdoor, comprising: a boarding-intention detecting unit that detects an intention; and a boarding-time lighting control unit that turns on the outdoor light when the boarding intent of the holder is detected by the boarding-intention detecting unit. Light control device.
クチュエータが設けられ、 車載制御手段は、前記アクチュエータの作動を制御する
ドアロック制御部を有し、 携帯機は、前記車載制御手段に対して、前記ドアロック
制御部によるアクチュエータの制御に関する信号を送信
可能なキーレスエントリシステムのキーレス携帯機であ
ることを特徴とする自動車用室外灯の制御装置。2. The vehicle according to claim 1, further comprising an actuator for locking or unlocking a lock key of a door of the vehicle, wherein the on-vehicle control unit has a door lock control unit for controlling the operation of the actuator. The device is a keyless portable device of a keyless entry system capable of transmitting a signal relating to control of an actuator by the door lock control unit to the vehicle-mounted control means.
ータを作動させるための操作とは異なる特定の操作が行
われたときに、所定の点灯制御信号を送信するものであ
り、 車載制御手段の乗車意図検知部は、該車載制御手段に前
記キーレス携帯機からの点灯制御信号が入力されたとき
に、該キーレス携帯機を所持する者に乗車の意図がある
ことを検知するように構成されていることを特徴とする
自動車用室外灯の制御装置。3. The keyless portable device according to claim 2, wherein a predetermined lighting control signal is transmitted when a specific operation different from an operation for operating the actuator of the door lock key for getting on and off is performed. When the lighting control signal from the keyless portable device is input to the in-vehicle control unit, the boarding intention detecting unit of the vehicle-mounted control unit determines that the person having the keyless portable device has a vehicle-intent. A control device for a vehicle outdoor light, wherein the control device is configured to detect.
の専用スイッチが配設され、 車載制御手段は、前記専用スイッチがオン操作されたと
き、その後、設定時間が経過するまでの間、前記室外灯
を点灯状態とさせる降車時点灯制御部を有することを特
徴とする自動車用室外灯の制御装置。4. The vehicle according to claim 1, wherein a dedicated switch separate from a lighting switch of an outdoor light is provided around a driver's seat of the vehicle, and the on-vehicle control means is configured to perform the operation when the dedicated switch is turned on. A control device for a vehicle outdoor light, comprising a getting-off lighting control unit for turning on the outdoor light until a set time elapses.
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|---|---|---|---|
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