JP2002117112A - Method and system for supporting bus operation - Google Patents
Method and system for supporting bus operationInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、バス内で放送する
最適なサービス−特に広告と、最適なバス及び/又は最
適な運転手とを選出する、バス運行支援方法及びシステ
ムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bus operation support method and system for selecting an optimum service to be broadcast on a bus, particularly an advertisement and an optimum bus and / or an optimum driver.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、バス走行時に於いて放送される広
告は、事前にバス会社と広告主との間で締結された契約
に基づいて、バス走行時に放送されていた。2. Description of the Related Art Conventionally, advertisements broadcast during a bus run have been broadcast during a bus run based on a contract previously concluded between a bus company and an advertiser.
【0003】つまり、バスの運行路線や運行時刻が異な
れば、属性(性別・年齢等)に基づいた利用客の分布も
また異なる。例えば、ある運行路線のある運行時刻にお
いては若年男性の利用客が多いかもしれない。そのとき
にバス内で婦人服店の広告を流してもさしたる効果が見
込まれないのは明らかである。しかしながら、従来の方
法ではあらかじめ記憶された広告をスケジュールどおり
放送するだけであり、運行時における判断により放送す
る広告を変更することは不可能であるため、さしたる効
果を波及しない広告を放送せざるを得ない場合がある。
即ち、従来は静的な広告放送手法であった。[0003] In other words, if the bus operation route and the operation time are different, the distribution of passengers based on attributes (sex, age, etc.) is also different. For example, there may be many young male customers at a certain service time on a certain service route. It is clear that advertising a women's clothing store on the bus at that time would not have any noticeable effect. However, the conventional method only broadcasts the advertisement stored in advance according to the schedule, and it is impossible to change the advertisement to be broadcast based on the judgment at the time of operation. May not get.
That is, conventionally, a static advertisement broadcasting method was used.
【0004】従来においては、バスの利用客数を正確に
把握する手段が用いられていない。また、運行時の天候
や運行する時間帯等の要因により利用客数が増減するこ
とが考えられるが、それらの要因を考慮した上でのバス
のサイズの選択がなされていない。つまり、各バス会社
が保有するバスの車種はほとんど限定されている中で、
例えば、利用客数の少ない路線や時間帯において利用客
数を大幅に上回る人数の乗車を許容するサイズのバスを
運行させるような事態を招くことがある。そのような事
態を招くことにより生じる問題は、バスの燃費等におい
て損をするということである。即ち、従来はバス会社の
経験則に基づいたローテーションにより、使用するバス
及びそれを走行させる運転手を決定していた。Conventionally, means for accurately grasping the number of bus users has not been used. Further, it is conceivable that the number of passengers may fluctuate depending on factors such as the weather at the time of operation and the time of operation, but the bus size is not selected in consideration of these factors. In other words, while the types of buses owned by each bus company are almost limited,
For example, a situation may occur in which a bus of a size that allows the number of passengers to significantly exceed the number of passengers is operated on a route or a time zone where the number of passengers is small. A problem caused by such a situation is that the fuel efficiency of the bus is impaired. That is, conventionally, a bus to be used and a driver who runs the bus are determined by rotation based on the rules of thumb of a bus company.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記の課題を
解決するためになされたものであり、バスの利用客の属
性分布に応じて最適な広告を支援し、放送することを目
的とする。また、天候や時間帯等の要因に基づいたバス
の利用客数をできる限り正確に予測し、予測されたデー
タに基づいて最適なサイズのバスを割り出すことを目的
とする。また同時に割り出されたバスを運転するための
最適な運転手を算出することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and has as its object to support and broadcast an optimum advertisement according to the attribute distribution of bus users. . It is another object of the present invention to predict the number of bus users based on factors such as weather and time zone as accurately as possible, and to determine an optimal bus size based on the predicted data. It is another object of the present invention to calculate an optimum driver for driving the bus determined at the same time.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項1の発明は、バス
搭載システムが、バスの乗客データを収集し、前記収集
したバスの乗客データに基づいてバス車内に於いて提供
するサービスをリアルタイムで選出し、提供するバス運
行支援方法である。According to a first aspect of the present invention, there is provided a bus-mounted system which collects passenger data of a bus and provides a service provided in a bus in real time based on the collected passenger data of the bus. This is a bus operation support method to select and provide.
【0007】請求項2の発明は、バス搭載システムとバ
ス外に設置されたサーバとがネットワークを介して接続
できるシステムに於いて、前記サーバが、前記バス搭載
システムに於いて乗客データを収集させ、前記収集した
乗客データを受信することにより前記乗客データに基づ
いて運行させる最適なバス及び/又は最適なバスの運転
手を選出する及び/又はバス車内に於いて提供するサー
ビスをリアルタイムで選出し、提供するバス運行支援方
法である。According to a second aspect of the present invention, in a system in which a bus-mounted system and a server installed outside the bus can be connected via a network, the server collects passenger data in the bus-mounted system. Selecting an optimal bus and / or an optimal bus driver to operate based on the passenger data by receiving the collected passenger data, and / or selecting a service to be provided in the bus in real time. It is a bus operation support method to provide.
【0008】請求項3の発明は、前記サービスとしてバ
ス車内に於いて放送する広告を含むバス運行支援方法で
ある。A third aspect of the present invention is a bus operation support method including an advertisement broadcast in a bus as the service.
【0009】請求項4の発明は、前記乗客データとし
て、性別と年代及び/又は年齢とを含むバス運行支援方
法である。A fourth aspect of the present invention is a bus operation support method including gender, age, and / or age as the passenger data.
【0010】請求項5の発明は、前記バスの運転手が入
力する情報を受信することにより前記バスの乗客データ
を収集するバス運行支援方法である。A fifth aspect of the present invention is a bus operation support method for collecting passenger data of the bus by receiving information input by the bus driver.
【0011】請求項6の発明は、前記最適なバスを選出
する際に、日付及び/又は天候及び/又はイベントとを
選出条件として含むバス運行支援方法である。[0011] The invention of claim 6 is a bus operation support method that includes a date and / or weather and / or an event as selection conditions when selecting the optimum bus.
【0012】請求項7の発明は、前記最適なバスの運転
手を選出する際に、運転可能なバスの大きさと勤務条件
とを含むバス運行支援方法である。[0012] The invention of claim 7 is a bus operation support method that includes a size of a operable bus and a work condition when selecting an optimal bus driver.
【0013】請求項8の発明は、前記バス搭載システム
が、バスの乗客データを収集する手段と、前記収集した
バスの乗客データに基づいてバス車内に於いて提供する
サービスをリアルタイムで選出する手段と、提供する手
段とを有するバス運行支援システムである。According to the invention of claim 8, the bus-mounted system collects passenger data of the bus, and selects, in real time, a service to be provided in the bus based on the collected passenger data of the bus. And a means for providing a bus operation support system.
【0014】請求項9の発明は、バス搭載システムとバ
ス外に設置されたサーバとがネットワークを介して接続
できるシステムに於いて、前記サーバが、前記バス搭載
システムに於いて乗客データを収集させ前記収集した乗
客データを受信する手段と、前記乗客データに基づいて
運行させる最適なバス及び/又は最適なバスの運転手を
選出する手段と、及び/又はバス車内に於いて提供する
サービスをリアルタイムで選出し、提供する手段とを有
するバス運行支援システムである。According to a ninth aspect of the present invention, in a system in which a bus-mounted system and a server installed outside the bus can be connected via a network, the server collects passenger data in the bus-mounted system. Means for receiving the collected passenger data, means for selecting an optimal bus and / or an optimal bus driver to operate based on the passenger data, and / or real-time services provided in the bus car And a means for providing and providing a bus operation support system.
【0015】請求項10の発明は、前記サービスとして
バス車内に於いて放送する広告を含むバス運行支援シス
テムである。A tenth aspect of the present invention is a bus operation support system including an advertisement broadcast in a bus as the service.
【0016】請求項11の発明は、前記乗客データとし
て、性別と年代及び/又は年齢とを含むバス運行支援シ
ステムである。The invention according to claim 11 is a bus operation support system which includes gender, age, and / or age as the passenger data.
【0017】請求項12の発明は、前記バスの運転手が
入力する情報を受信することにより前記バスの乗客デー
タを収集する手段を有するバス運行支援システムであ
る。According to a twelfth aspect of the present invention, there is provided a bus operation support system having means for collecting passenger data of the bus by receiving information input by the bus driver.
【0018】請求項13の発明は、前記最適なバスを選
出する際に、日付及び/又は天候及び/又はイベントと
を選出条件として含むバス運行支援システムである。According to a thirteenth aspect of the present invention, there is provided a bus operation support system including a date and / or weather and / or an event as selection conditions when selecting the optimum bus.
【0019】請求項14の発明は、前記最適なバスの運
転手を選出する際に、運転可能なバスの大きさと勤務条
件とを含むバス運行支援システムである。According to a fourteenth aspect of the present invention, there is provided a bus operation support system including a size of a operable bus and a work condition when selecting an optimal bus driver.
【0020】[0020]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施態様の一例を
図面に基づき詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【0021】図1には本実施形態のバス運行支援システ
ム1のシステム構成図を示す。本実施態様では、バス運
行支援システム1が、バス会社が所有し直接操作するサ
ーバ2と、各々のバスに搭載されているバス搭載システ
ム3とから構成されている例を説明する。本実施態様に
於いてはバス車内に於いて提供するサービスとしてバス
広告を放送する場合を説明するが、その他には香水の広
告のために香りを提供したり、試供品を提供する等他の
サービスも提供することができる。FIG. 1 shows a system configuration diagram of a bus operation support system 1 of the present embodiment. In the present embodiment, an example will be described in which the bus operation support system 1 includes a server 2 owned and directly operated by a bus company, and a bus mounting system 3 mounted on each bus. In the present embodiment, a case will be described in which a bus advertisement is broadcast as a service provided in a bus car. However, other services such as providing a scent for advertisement of perfume and providing a free sample are provided. Services can also be provided.
【0022】サーバ2は、統計データベース4、バスデ
ータベース5、運転手データベース6とデータ受信手段
7、配車分析手段8、一般情報手段9とを有している。The server 2 has a statistical database 4, a bus database 5, a driver database 6, a data receiving means 7, a vehicle allocation analyzing means 8, and a general information means 9.
【0023】統計データベース4は、一般情報手段9か
ら日付(曜日)、天候、バス運行路線区間近辺で開催さ
れるイベント等を含む情報を受信し、一度データを格納
する。更に、統計データベース4は、累計データベース
11からデータ受信手段7により、乗客の性別、年齢
(年代)等を含む情報を受信し、配車分析手段8に対し
て乗客の性別、年齢(年代)等を含む情報、更には、日
付(曜日)、天候、バス運行路線区間内近辺で開催され
るイベント等を含む情報を送信する。The statistical database 4 receives information including the date (day of the week), weather, events held near the bus route section from the general information means 9, and stores the data once. Further, the statistical database 4 receives information including the gender, age (age), etc. of the passenger from the cumulative database 11 by the data receiving means 7, and sends the gender, age (age), etc. of the passenger to the vehicle allocation analyzing means 8. The information including the date (day of the week), the weather, and an event held in the vicinity of the bus route section is transmitted.
【0024】バスデータベース5は、配車分析手段8か
らその時の条件に最も適当なバスの定員の情報を受信
し、配車分析手段8に対して、データベースとして保存
されているバスの中からその時の条件に最も適当なバス
(の大きさ)の情報を送信する。The bus database 5 receives, from the dispatch analysis means 8, information on the number of buses most suitable for the conditions at that time, and sends the information to the dispatch analysis means 8 from among the buses stored as a database. The most appropriate bus (size).
【0025】運転手データベース6は、配車分析手段8
からその時の条件に最も適当なバス(の大きさ)の情報
を受信し、配車分析手段8に対して、データベースとし
て保存されている運転手の中からその時の条件に最も適
当な運転手の情報を送信する。The driver database 6 stores the vehicle allocation analysis means 8.
The information of the bus (size) that is most appropriate for the condition at that time is received from the driver. Send
【0026】データ受信手段7は、データ転送手段15
から乗客の性別、年齢(年代)等を含む情報を受信し、
統計データベース4に対して受信した乗客の性別、年齢
(年代)等を含む情報を送信する。The data receiving means 7 includes a data transfer means 15
Information including gender, age (age) etc. of passengers from
The information including the gender, age (age), etc. of the received passenger is transmitted to the statistical database 4.
【0027】配車分析手段8は、統計データベース4か
ら乗客の性別、年齢(年代)等を含む情報、更には、日
付(曜日)、天候、バス運行路線区間内近辺で開催され
るイベント等を含む情報を受信し、一度データを格納す
る。そして、配車分析手段8は、格納されている乗客の
性別、年齢(年代)等を含む情報、更には、日付(曜
日)、天候、バス運行路線区間内近辺で開催されるイベ
ント等を含む情報を分析し、その時の条件に最も適当な
バスを決定する。The vehicle allocation analysis means 8 includes information including the gender, age (age), etc. of the passenger from the statistical database 4, and further includes the date (day of the week), weather, events held in the vicinity of the bus route section, and the like. Receive information and store data once. Then, the vehicle allocation analysis means 8 stores the information including the stored sex and age (age) of the passenger, and further includes the information including the date (day of the week), the weather, an event to be held in the vicinity of the bus operation route section, and the like. And determine the most appropriate bus for the conditions at that time.
【0028】更に、配車分析手段8は、バスデータベー
ス5に対して決定されたその時の条件に最も適当なバス
の情報を送信する。そして、配車分析手段8は、バスデ
ータベース5からデータベースとして保存されているバ
スの中からその時の条件に最も適当なバス(の大きさ)
の情報を受信し、運転手データベース6に対して受信し
たその時の条件に最も適当なバス(の大きさ)の情報を
送信する。Further, the vehicle allocation analyzing means 8 transmits the information of the bus most suitable for the determined condition to the bus database 5. Then, the vehicle allocation analyzing means 8 selects the bus (size) most suitable for the condition at that time from among the buses stored as a database from the bus database 5.
And the information of the bus (size) most suitable for the condition received at that time is transmitted to the driver database 6.
【0029】一般情報手段9は、各々のバスの運転手に
より日付(曜日)、天候、バス運行路線区間内近辺で開
催されるイベント等を含む情報を直接入力され、統計デ
ータベース4に対して直接入力された日付(曜日)、天
候、バス運行路線区間内近辺で開催されるイベント等を
含む情報を送信する。各々のバスの運転手により直接入
力される日付(曜日)、天候、バス運行路線区間内近辺
で開催されるイベント等を含む情報には、例えばキーボ
ードという装置を用いることが好適である。The general information means 9 is directly input by the bus driver with information including the date (day of the week), the weather, events held in the vicinity of the bus operation route section, etc., and is directly input to the statistical database 4. The information including the input date (day of the week), weather, events held in the vicinity of the bus route section, and the like are transmitted. It is preferable to use, for example, a device such as a keyboard for information including the date (day of the week), the weather, an event to be held in the vicinity of the bus operation route section, and the like, which are directly input by each bus driver.
【0030】バス搭載システム3は、乗客データベース
10、累計データベース11、広告データベース12と
乗客分析手段13、広告放送手段14、データ転送手段
15、データ収集手段16とから構成されている。The bus-mounted system 3 comprises a passenger database 10, a cumulative database 11, an advertisement database 12, a passenger analysis means 13, an advertisement broadcasting means 14, a data transfer means 15, and a data collection means 16.
【0031】乗客データベース10は、データ収集手段
16から乗客の性別、年齢(年代)等を含む情報を受信
し、乗客分析手段13に対して受信した乗客の性別、年
齢(年代)等を含む情報を送信する。The passenger database 10 receives information including the gender and the age (age) of the passenger from the data collection means 16, and receives the information including the gender and the age (age) of the passenger received by the passenger analysis means 13. Send
【0032】累計データベース11は、データ収集手段
16から乗客の性別、年齢(年代)等を含む情報を受信
し、データ転送手段15に対して受信した乗客の性別、
年齢(年代)等を含む情報を送信する。The cumulative database 11 receives information including the gender, age (age) and the like of the passenger from the data collection means 16 and receives the gender of the passenger received by the data transfer means 15.
The information including the age (age) is transmitted.
【0033】広告データベース12は、広告放送手段1
4からその時の条件に最も適当な広告の情報を受信し、
広告放送手段14に対してデータベースとして保存され
ているバスの中からその時の条件に最も適当な広告の情
報を送信する。The advertisement database 12 stores the advertisement broadcasting means 1
4 receives the most appropriate advertising information for the conditions at that time,
The advertisement information most suitable for the condition at that time is transmitted from the bus stored as a database to the advertisement broadcasting means 14.
【0034】乗客分析手段13は、乗客データベース1
0から乗客の性別、年齢(年代)等を含む情報を受信
し、一度データを格納する。そして、乗客分析手段13
は、格納されている乗客の性別、年齢(年代)等を含む
情報を分析し、その時の条件に最も適当な広告を決定す
る。更に、乗客分析手段13は、広告データベース12
に対して決定されたその時の条件に最も適当な広告の情
報を送信する。乗客データベース10の乗客分析手段1
3による分析方法には、例えば、乗客の年齢(年代)の
標準偏差を取り、標準偏差が小さい場合には、元来決め
られていた広告に決定し、標準偏差が大きい場合には、
その大きさにより元来決められていた広告をその時の条
件に最も適当するように変更するといった方法が好適で
ある。[0034] The passenger analyzing means 13 is provided for the passenger database 1.
From 0, information including the gender, age (age), etc. of the passenger is received and the data is stored once. And the passenger analysis means 13
Analyzes the stored information including the gender, age (age), etc. of the passenger, and determines the most appropriate advertisement for the conditions at that time. Further, the passenger analysis means 13 is provided with the advertisement database 12
The information of the advertisement most suitable for the condition determined at that time is transmitted. Passenger analysis means 1 of passenger database 10
In the analysis method according to 3, for example, the standard deviation of the age (age) of the passenger is taken, and if the standard deviation is small, it is determined to be the originally determined advertisement, and if the standard deviation is large,
It is preferable to change the advertisement originally determined by its size so as to be most suitable for the condition at that time.
【0035】広告放送手段14は、乗客分析手段13に
於いて分析された当該時における最も適切な広告の情報
を受信し、その広告を広告データベースより抽出しその
広告を放送する手段である。バス内に対して放送される
データベースとして保存されている当該時に最も適当な
広告の広告手法としては、例えば音声によるアナウンス
や電光掲示板という装置を用いることが好適である。The advertisement broadcasting means 14 is a means for receiving the information of the most appropriate advertisement at that time analyzed by the passenger analysis means 13, extracting the advertisement from the advertisement database, and broadcasting the advertisement. As the most appropriate advertisement method at that time, which is stored as a database broadcasted on the bus, it is preferable to use a device such as a voice announcement or an electronic bulletin board.
【0036】データ転送手段15は、累計データベース
11から乗客の性別、年齢(年代)等を含む情報を受信
し、サーバ2に具備されているデータ受信手段7に対し
て受信した乗客の性別、年齢(年代)等を含む情報を送
信する。データ受信手段7に対して送信する手法は、例
えば有線を用いる通信や赤外線などを用いる近距離無線
通信、更には電波を用いる遠距離無線通信が考えられる
が、設備やそのコスト・メンテナンス等を考慮すると、
有線を用いる通信という装置を用いることが好適であ
る。The data transfer means 15 receives information including the gender and the age (age) of the passenger from the cumulative database 11, and receives the gender and the age of the passenger received by the data receiving means 7 provided in the server 2. Transmit information including (age) and the like. As a method of transmitting data to the data receiving means 7, for example, communication using a wire, short-range wireless communication using infrared rays, and long-range wireless communication using radio waves can be considered. Then
It is preferable to use a device called communication using a wire.
【0037】データ収集手段16は、各々のバスの運転
手により乗客の性別、年齢(年代)等を含む情報を直接
入力され、乗客データベース10と累計データベース1
1に対して直接入力された乗客の性別、年齢(年代)等
を含む情報を送信する。各々のバスの運転手により直接
入力される乗客の性別、年齢(年代)等を含む情報に
は、例えばテンキーのような装置(性別を選択するボタ
ンの付いたテンキー等)を用いることが好適である。The data collection means 16 is directly input by the bus driver with information including the gender, age (age) and the like of the passengers, and the passenger database 10 and the cumulative database 1 are input.
The information including the gender, age (age), etc. of the passenger directly input to 1 is transmitted. It is preferable to use a device such as a numeric keypad (such as a numeric keypad with a button for selecting gender) for the information including the gender, age (age), and the like of the passenger directly input by the driver of each bus. is there.
【0038】図2及び図3のフローチャート図を用いて
バス運行支援システム1のプロセスの流れを説明する。The process flow of the bus operation support system 1 will be described with reference to the flowcharts of FIGS.
【0039】まずバスが運行をしているか否かの判断を
行う(S100)。本実施態様に於いては、バスの運行
後、その運行データをサーバ2に公知の手法によりデー
タ転送し、バスの配車分析を行うというプロセスを取る
が、当然のことながらこの順序は前後しても良い。First, it is determined whether or not the bus is operating (S100). In this embodiment, after the operation of the bus, a process of transferring the operation data to the server 2 by a known method and performing a dispatch analysis of the bus is performed. Is also good.
【0040】バスが運行をしている場合には、更に、バ
ス停留所などのバス運行路線区間内において、乗客がバ
スに乗車しているか否かの判断を行う(S110)。If the bus is operating, it is further determined whether or not a passenger is on the bus in a bus operation route section such as a bus stop (S110).
【0041】バス停留所などのバス運行路線区間内にお
いて、乗客がバスに乗車している場合には、各々のバス
の運転手は、データ収集手段16により、乗客の性別、
年齢(年代)等を含む情報を得る。そして、データ収集
手段16により得られる乗客の性別、年齢(年代)等を
含む情報は、乗客データベース10に、追加・更新され
る(S120)。この際のデータ収集手段16としては、
POSレジスタに代表されるように、乗客属性が入力で
きるものであり、乗降客の区別、年代、性別当をテンキ
ー等の公知の入力手段を用いて、バスの運転手が入力し
収集する手段である。When a passenger is on a bus in a bus operation route section such as a bus stop, the driver of each bus uses the data collection means 16 to determine the gender of the passenger,
Obtain information including age (age). Then, information including the gender, age (age), and the like of the passenger obtained by the data collection means 16 is added to and updated in the passenger database 10 (S120). At this time, the data collection means 16
As represented by a POS register, the attribute of the passenger can be input, and the bus driver inputs and collects the passenger's distinction, age, and gender using known input means such as a numeric keypad. is there.
【0042】更に、(S120)においてデータ収集手段
16により得られた乗客の性別、年齢(年代)等を含む
情報は、累計データベース11に追加・更新される(S
130)。Further, the information including the gender and age (age) of the passenger obtained by the data collection means 16 in (S120) is added to or updated in the cumulative database 11 (S120).
130).
【0043】バス停留所などのバス運行路線区間内にお
いて、乗客がバスに乗車していない場合には、更に、バ
ス停留所などのバス運行路線区間内において、乗客がバ
スから降車しているか否かの判断を行う(S140)。If no passenger is on the bus in a bus route section such as a bus stop, it is further determined whether or not the passenger is getting off the bus in the bus route section such as a bus stop. A determination is made (S140).
【0044】バス停留所などのバス運行路線区間内にお
いて、乗客がバスから降車している場合には、降車する
乗客の性別、年齢(年代)等を含む情報は前述のデータ
収集手段16を用いて入力され、乗客データベース10
から削除・更新される(S150)。When a passenger gets off a bus in a bus operation route section such as a bus stop, information including the gender, age (age), etc. of the getting off passenger is obtained by using the data collecting means 16 described above. Entered, passenger database 10
Is deleted and updated (S150).
【0045】バス停留所などのバス運行路線区間内にお
いて、乗客がバスから降車していない場合(即ち、単に
バスに乗車しているだけの乗客であり、乗客のデータは
何らの操作も加えない場合)には、(S160)に飛
ぶ。In the case where a passenger does not get off the bus in a bus operation route section such as a bus stop (that is, a passenger who is merely getting on the bus and the passenger data is not subjected to any operation) ) Jumps to (S160).
【0046】次のバス停留所手前などのバス運行路線区
間内において、バス広告が放送されるか否かの判断を行
う(S160)。It is determined whether or not a bus advertisement is to be broadcast in a bus route section, such as just before the next bus stop (S160).
【0047】次のバス停留所手前などのバス運行路線区
間内において、バス広告が放送される場合には、乗客分
析手段13は、累計データベース11から乗客の性別、
年齢(年代)等を含む情報を受信し、一度データを格納
する。そして、乗客分析手段13は、格納されている乗
客の性別、年齢(年代)等を含む情報を分析し、その時
の条件に最も適当な広告を決定する。(S170)。こ
の際の分析手法としては、個々の性別、年齢等に関して
標準偏差等の公知の数学的手法を用いて算出し、その標
準偏差がある一定値ずれていた場合(即ち、ある傾向が
現れている場合)には、その該当する傾向を決定する。
またずれていない場合には、予め定められた広告を放送
する。乗客分析手段13から前記傾向を受信し、広告デ
ータベース12から該当する広告を抽出する。広告デー
タベース12から広告情報を受信後、その広告を公知の
手法により放送する。When a bus advertisement is broadcast in a section of a bus route, such as just before the next bus stop, the passenger analyzing means 13 determines the gender of the passenger from the cumulative database 11.
Receives information including age (age) and stores data once. Then, the passenger analysis means 13 analyzes the stored information including the passenger's gender, age (age), and the like, and determines an advertisement most suitable for the condition at that time. (S170). As an analysis method at this time, a calculation is performed using a known mathematical method such as a standard deviation for each gender, age, and the like, and when the standard deviation is shifted by a certain value (that is, a certain tendency appears) Case), the corresponding tendency is determined.
If there is no deviation, a predetermined advertisement is broadcast. The advertisement is received from the passenger analysis means 13 and the corresponding advertisement is extracted from the advertisement database 12. After receiving the advertisement information from the advertisement database 12, the advertisement is broadcast by a known method.
【0048】次のバス停留所手前などのバス運行路線区
間内において、広告放送手段14は、広告データベース
12からデータベースとして保存されているその時の条
件に最も適当な広告の情報を受信し、放送する(S18
0)。In the bus route section such as just before the next bus stop, the advertisement broadcasting means 14 receives from the advertisement database 12 the information of the advertisement most suitable for the condition at that time stored as a database and broadcasts it ( S18
0).
【0049】次のバス停留所手前などのバス運行路線区
間内において、バス広告が放送されない場合には、(S
110)に戻る。If a bus advertisement is not broadcast in a bus route section, such as just before the next bus stop, (S
Return to 110).
【0050】バスの運行が終了するまでステップ110
からステップ180までを繰り返す(S190)。Step 110 until the bus operation is completed.
To step 180 are repeated (S190).
【0051】バス運行終了後には、バス配車分析を実行
するか、バス搭載システム3からデータをサーバ2に送
信するか否かの判断を行う(S200)。本実施態様に
於いては先にデータをバス搭載システム3からサーバ2
に送信後、バス配車分析を実行するが、この順序が前後
しても良いことは当然である。After the bus operation is completed, it is determined whether to execute the bus allocation analysis or to transmit data from the bus mounted system 3 to the server 2 (S200). In this embodiment, data is first transferred from the bus-mounted system 3 to the server 2.
After the transmission, the bus allocation analysis is executed. However, it is obvious that this order may be changed.
【0052】バスの運行終了後、バス搭載システム3か
らサーバ2へ、バス運行中に累計データベース11に蓄
積されたデータを公知の手法により送信する為に各々の
バスの運転手(あるいは担当者)は、各々のバスのパソ
コンとバス会社のサーバとの接続を確立する(S21
0)。公知の手法にはいくつかあるが、無線通信、Ir
DA(近距離赤外線通信)、有線等の手法がありいかな
る手法によっても良いことは言うまでもない。After the operation of the bus, each bus driver (or person in charge) transmits the data accumulated in the accumulated database 11 during the bus operation from the bus mounted system 3 to the server 2 by a known method. Establishes a connection between the personal computer of each bus and the server of the bus company (S21)
0). There are several known methods, such as wireless communication, Ir
It goes without saying that there are methods such as DA (Near Field Infrared Communication) and wired, and any method may be used.
【0053】各々のバスの運転手は、一般情報手段9に
より、日付(曜日)、天候、バス運行路線区間内近辺で
開催されるイベント等を含む情報をサーバ2に公知の入
力手段(図示せず)を用いて直接入力する。そして、各
々のバスの運転手により直接入力された日付(曜日)、
天候、バス運行路線区間内近辺で開催されるイベント等
を含む情報は、統計データベース4に対して送信され、
一度データとして格納される(S220)。公知の入力
手段にはキーボード、テンキー等がある。また、サーバ
2に直接入力せずにサーバ2と接続確立されている端末
等から入力しても良いことは言うまでもない。The driver of each bus uses the general information means 9 to input information including the date (day of the week), weather, events to be held in the vicinity of the bus operation route section, etc. to the server 2 by well-known input means (shown in FIG. ) Directly. And the date (day of the week) directly entered by each bus driver,
Information including the weather, events held in the vicinity of the bus route section is transmitted to the statistical database 4,
Once stored as data (S220). Known input means include a keyboard and a numeric keypad. Also, it goes without saying that the input may be made from a terminal or the like that is connected to the server 2 without directly inputting it to the server 2.
【0054】前記情報は、データ転送手段15により、
累計データベース11から乗客の性別、年齢(年代)等
を含む情報を転送し、データ受信手段7により、統計デ
ータベース4において乗客の性別、年齢(年代)等を含
む情報を受信し、一度データを格納する(S230)。The information is transmitted by the data transfer means 15
Information including the gender and age (age) of the passenger is transferred from the cumulative database 11, and information including the gender and age (age) of the passenger is received in the statistical database 4 by the data receiving means 7, and the data is stored once. (S230).
【0055】ステップ220、ステップ230において
一度格納された日付(曜日)、天候、バス運行路線区間
内近辺で開催されるイベント等を含む情報、更には、乗
客の性別、年齢(年代)等を含む情報は、統計データベ
ース4に更新される (S240)。Information including the date (day of the week), weather, events held in the vicinity of the bus route section and the like once stored in steps 220 and 230, as well as the gender and age (age) of the passenger are also included. The information is updated in the statistics database 4 (S240).
【0056】バスが運行終了後、又はバス会社がバスの
配車分析の実行を欲する場合には、バス配車分析を実行
する。After the bus operation is completed, or when the bus company wants to execute the bus allocation analysis, the bus allocation analysis is executed.
【0057】バスの配車分析を要求する場合には、バス
会社は、配車分析手段8により統計データベース4から
乗客の性別、年齢(年代)等を含む情報、更には、日付
(曜日)、天候、バス運行路線区間内近辺で開催される
イベント等を含む情報を受信し、一度データを格納す
る。そして、配車分析手段8は、格納されている乗客の
性別、年齢(年代)等を含む情報、更には、日付(曜
日)、天候、バス運行路線区間内近辺で開催されるイベ
ント等を含む情報を公知の手法により分析し、その時の
条件に最も適当なバスを決定する(S250)。この際
の分析手法とは、前述のイベント、天候、曜日等の各々
のパラメータに基づき標準偏差等の公知の数学的手法を
加えることにより成就できる。When requesting a bus allocation analysis, the bus company uses the vehicle allocation analysis means 8 to obtain information including the gender, age (age), etc. of the passenger from the statistical database 4, as well as date (day of the week), weather, Receives information including events held in the vicinity of the bus route section and stores the data once. Then, the vehicle allocation analysis means 8 stores the information including the stored sex and age (age) of the passenger, and further includes the information including the date (day of the week), the weather, an event to be held in the vicinity of the bus operation route section, and the like. Is analyzed by a known method, and a bus most suitable for the condition at that time is determined (S250). The analysis method at this time can be achieved by adding a known mathematical method such as a standard deviation based on each parameter such as the event, the weather, the day of the week, and the like.
【0058】配車分析手段8は、バスデータベース5に
対して、ステップ250において決定されたその時の条
件に最も適当なバスの情報を送信する。そして、配車分
析手段8は、バスデータベース5からデータベースとし
て保存されているバスの中からその時の条件に最も適当
なバス(の大きさ)の情報を受信し、バスを選択する
(S260)。The vehicle allocation analysis means 8 transmits the information of the bus most suitable for the condition determined at step 250 to the bus database 5. Then, the vehicle allocation analysis means 8 receives information on the bus (size) most suitable for the condition at that time from the buses stored in the database from the bus database 5, and selects a bus (S260).
【0059】更に、配車分析手段8は、運転手データベ
ース6に対して、(S220)において決定されたその
時の条件に最も適当なバス(の大きさ)の情報を送信す
る。そして、配車分析手段8は、運転手データベース6
からデータベースとして保存されている運転手の中から
その時の条件に最も適当な運転手の情報を受信し、バス
運転手を選択する(S270)。この際の運転手検索方
法としては、運転手のスケジューリング、即ち勤務状
況、運転可能なバスの大きさ等を加味することが好適で
ある。Further, the vehicle allocation analysis means 8 transmits to the driver database 6 the information of the (size) of the bus most suitable for the condition determined at (S220) at that time. Then, the vehicle allocation analysis means 8 stores the driver database 6
Then, the information of the driver most suitable for the conditions at that time is received from the drivers stored in the database as the database, and the bus driver is selected (S270). As a driver search method at this time, it is preferable to take into account driver scheduling, that is, work conditions, the size of a operable bus, and the like.
【0060】バス会社は、ステップ260、ステップ2
70において選択されたバスとバス運転手を了承するか
否かの判断を行う(S280)。The bus company determines in step 260 and step 2
It is determined whether the bus and the bus driver selected in 70 are to be accepted (S280).
【0061】ステップ260、ステップ270において
選択されたバスとバスの運転手を了承する場合には、バ
ス運行支援システム1を終了とする。When the bus and the driver of the bus selected in steps 260 and 270 are approved, the bus operation support system 1 ends.
【0062】ステップ260、ステップ270において
選択されたバスとバスの運転手を了承しない場合には、
ステップ260に戻る。If the bus selected in steps 260 and 270 and the driver of the bus are not approved,
Return to step 260.
【0063】尚、本発明を実施するに辺り本実施態様の
機能を実現するソフトウェアのプログラムを記録した記
憶媒体をシステムに供給し、そのシステムのコンピュー
タが記憶媒体に格納されたプログラムを読み出し実行す
ることによっても実現されることは当然である。In carrying out the present invention, a storage medium storing a software program for realizing the functions of the present embodiment is supplied to the system, and the computer of the system reads and executes the program stored in the storage medium. Of course, it is also realized by.
【0064】この場合、記憶媒体から読み出されたプロ
グラム自体が前記した実施形態の機能を実現することと
なり、そのプログラムを記憶した記録媒体は本発明を当
然のことながら構成することになる。In this case, the program itself read from the storage medium realizes the functions of the above-described embodiment, and the storage medium storing the program naturally constitutes the present invention.
【0065】プログラムを供給するための記憶媒体とし
ては、例えばフロッピー(登録商標)ディスク、ハード
ディスク、光ディスク、光磁気ディスク、磁気テープ、
不揮発性のメモリカード等を使用することができる。As a storage medium for supplying the program, for example, a floppy (registered trademark) disk, hard disk, optical disk, magneto-optical disk, magnetic tape,
A non-volatile memory card or the like can be used.
【0066】また、コンピュータが読み出したプログラ
ムを実行することにより、上述した実施形態の機能が実
現されるだけではなく、そのプログラムの指示に基づ
き、コンピュータ上で稼働しているオペレーティングシ
ステムなどが実際の処理の一部または全部を行い、その
処理によって前記した実施形態の機能が実現される場合
も含まれることは言うまでもない。When the computer executes the readout program, not only the functions of the above-described embodiment are realized, but also the operating system running on the computer based on the instructions of the program. It goes without saying that a part or all of the processing is performed, and the functions of the above-described embodiments are realized by the processing.
【0067】さらに、記憶媒体から読み出されたプログ
ラムが、コンピュータに挿入された機能拡張ボードやコ
ンピュータに接続された機能拡張ユニットに備わる不揮
発性あるいは揮発性の記憶手段に書き込まれた後、その
プログラムの指示に基づき、機能拡張ボードあるいは機
能拡張ユニットに備わる演算処理装置などが実際の処理
の一部あるいは全部を行い、その処理により前記した実
施形態の機能が実現される場合も含まれることは当然で
ある。Further, after the program read from the storage medium is written to a nonvolatile or volatile storage means provided in a function expansion board inserted into the computer or a function expansion unit connected to the computer, the program is read out. Based on the instructions, the arithmetic processing device or the like provided in the function expansion board or the function expansion unit may perform part or all of the actual processing, and the processing may realize the functions of the above-described embodiments. It is.
【0068】[0068]
【発明の効果】本発明により、バスの利用客の属性分布
に応じて最適な広告を支援し、放送することができる。
また、天候や時間帯等の要因に基づいたバスの利用客数
をできる限り正確に予測し、予測されたデータに基づい
て最適なサイズのバスを選出することができる。また選
出された各種サイズのバスに対する最適な運転手の選出
も行うことができる。According to the present invention, it is possible to support and broadcast an optimum advertisement according to the attribute distribution of bus users.
In addition, the number of bus users can be predicted as accurately as possible based on factors such as the weather and the time zone, and a bus having an optimal size can be selected based on the predicted data. In addition, it is possible to select an optimal driver for the selected buses of various sizes.
【図1】 本発明のシステム構成図の一例を示す図であ
る。FIG. 1 is a diagram showing an example of a system configuration diagram of the present invention.
【図2】 本発明のプロセスの一例を示すフローチャー
ト図の前半部である。FIG. 2 is a first half of a flowchart showing an example of the process of the present invention.
【図3】 本発明のプロセスの一例を示すフローチャー
ト図の後半部である。FIG. 3 is the second half of a flowchart illustrating an example of the process of the present invention.
1:バス広告放送システム 2:サーバ 3:バス搭載システム 4:統計データベース 5:バスデータベース 6:運転手データベース 7:データ受信手段 8:配車分析手段 9:一般情報手段 10:乗客データベース 11:累計データベース 12:広告データベース 13:乗客分析手段 14:広告放送手段 15:データ転送手段 16:データ収集手段 1: Bus advertisement broadcasting system 2: Server 3: Bus mounted system 4: Statistics database 5: Bus database 6: Driver database 7: Data receiving means 8: Vehicle allocation analysis means 9: General information means 10: Passenger database 11: Cumulative database 12: Advertising database 13: Passenger analyzing means 14: Advertising broadcasting means 15: Data transfer means 16: Data collecting means
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 FI テーマコート゛(参考) H04M 11/00 303 H04M 11/00 303 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) H04M 11/00 303 H04M 11/00 303
Claims (14)
収集し、前記収集したバスの乗客データに基づいてバス
車内に於いて提供するサービスをリアルタイムで選出
し、提供することを特徴とするバス運行支援方法。1. A bus mounted system for collecting passenger data of a bus, selecting and providing a service to be provided in a bus vehicle in real time based on the collected passenger data of the bus. Operation support method.
ーバとがネットワークを介して接続できるシステムに於
いて、前記サーバが、前記バス搭載システムに於いて乗
客データを収集させ、前記収集した乗客データを受信す
ることにより前記乗客データに基づいて運行させる最適
なバス及び/又は最適なバスの運転手を選出する及び/
又はバス車内に於いて提供するサービスをリアルタイム
で選出し、提供することを特徴とするバス運行支援方
法。2. In a system in which a bus-mounted system and a server installed outside the bus can be connected via a network, the server collects passenger data in the bus-mounted system, and the collected passenger Selecting an optimal bus and / or an optimal bus driver to operate based on the passenger data by receiving the data; and / or
Alternatively, a bus operation support method characterized in that a service provided in a bus is selected and provided in real time.
する広告を含むことを特徴とする請求項1又は請求項2
のいずれかに記載のバス運行支援方法。3. The service according to claim 1, wherein the service includes an advertisement broadcast in a bus.
The bus operation support method according to any of the above.
又は年齢とを含むことを特徴とする請求項1又は請求項
2のいずれかに記載のバス運行支援方法。4. The passenger data includes gender, age, and / or
The bus operation support method according to claim 1, wherein the bus operation support method includes an age.
ることにより前記バスの乗客データを収集することを特
徴とする請求項1及び請求項2又は請求項4のいずれか
に記載のバス運行支援方法。5. The bus according to claim 1, wherein passenger data of the bus is collected by receiving information input by a driver of the bus. Operation support method.
/又は天候及び/又はイベントとを選出条件として含む
ことを特徴とする請求項2に記載のバス運行支援方法。6. The bus operation support method according to claim 2, wherein when the optimum bus is selected, a date and / or weather and / or an event is included as a selection condition.
運転可能なバスの大きさと勤務条件とを含むことを特徴
とする請求項2に記載のバス運行支援方法。7. When selecting the optimal bus driver,
The bus operation support method according to claim 2, further comprising a size of a operable bus and a work condition.
タを収集する手段と、前記収集したバスの乗客データに
基づいてバス車内に於いて提供するサービスをリアルタ
イムで選出する手段と、提供する手段とを有することを
特徴とするバス運行支援システム。8. A means for collecting passenger data of a bus, a means for selecting a service to be provided in a bus on the basis of the collected passenger data of the bus in real time, and a means for providing. And a bus operation support system comprising:
ーバとがネットワークを介して接続できるシステムに於
いて、前記サーバが、前記バス搭載システムに於いて乗
客データを収集させ前記収集した乗客データを受信する
手段と、前記乗客データに基づいて運行させる最適なバ
ス及び/又は最適なバスの運転手を選出する手段と、及
び/又はバス車内に於いて提供するサービスをリアルタ
イムで選出し、提供する手段とを有することを特徴とす
るバス運行支援システム。9. A system in which a bus-mounted system and a server installed outside the bus can be connected via a network, wherein the server collects passenger data in the bus-mounted system and the collected passenger data. And / or means for selecting an optimal bus and / or an optimal bus driver to operate based on the passenger data, and / or selecting and providing a service to be provided in the bus in real time. Means for performing a bus operation.
送する広告を含むことを特徴とする請求項8又は請求項
9のいずれかに記載のバス運行支援システム。10. The bus operation support system according to claim 8, wherein the service includes an advertisement broadcast in a bus.
/又は年齢とを含むことを特徴とする請求項8又は請求
項9のいずれかに記載のバス運行支援システム。11. The bus operation support system according to claim 8, wherein said passenger data includes gender, age, and / or age.
することにより前記バスの乗客データを収集する手段を
有することを特徴とする請求項8及び請求項9又は請求
項11のいずれかに記載のバス運行支援システム。12. The bus according to claim 8, further comprising means for collecting passenger data of said bus by receiving information input by a driver of said bus. Bus operation support system described.
び/又は天候及び/又はイベントとを選出条件として含
むことを特徴とする請求項9に記載のバス運行支援シス
テム。13. The bus operation support system according to claim 9, wherein when the optimum bus is selected, a date and / or weather and / or an event is included as a selection condition.
に、運転可能なバスの大きさと勤務条件とを含むことを
特徴とする請求項9に記載のバス運行支援システム。14. The bus operation support system according to claim 9, wherein, when selecting the optimum bus driver, the size of the operable bus and work conditions are included.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000305717A JP2002117112A (en) | 2000-10-05 | 2000-10-05 | Method and system for supporting bus operation |
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