JP2002114124A - ピラートリムの取付構造 - Google Patents
ピラートリムの取付構造Info
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- JP2002114124A JP2002114124A JP2000308198A JP2000308198A JP2002114124A JP 2002114124 A JP2002114124 A JP 2002114124A JP 2000308198 A JP2000308198 A JP 2000308198A JP 2000308198 A JP2000308198 A JP 2000308198A JP 2002114124 A JP2002114124 A JP 2002114124A
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 カーテン式エアバッグを覆うピラートリムの
取付構造であって、エアバッグの円滑な動作を保証し、
かつ破断時に破断片が飛散することがない安全性に優れ
たピラートリムの取付構造を提供する。 【解決手段】 フロントピラーパネル５０の接合フラン
ジ５１に対してフロントピラートリム２０の端縁部に設
けた保持用フランジ２１を重ね合わせてシール部材６０
により挟持固定するとともに、フロントピラートリム２
０の保持用フランジ２１内側に断続的にスリット２３，
あるいは薄肉部等の剛性低下部を形成することにより、
エアバッグ４０動作時に破断を誘発してエアバッグ４０
を円滑に膨張動作させる。また、フロントピラートリム
２０裏面に断面Ｌ字状のプレート状リブ２５を形成し、
プレート状リブ２５先端の保持用フランジ２６をパネル
５０の接合フランジ５１と共にシール部材６０により挟
持するとともに、補強リブ２５の基部に薄肉部２７を設
けることにより、エアバッグ４０動作時の破断を誘発す
る。
取付構造であって、エアバッグの円滑な動作を保証し、
かつ破断時に破断片が飛散することがない安全性に優れ
たピラートリムの取付構造を提供する。 【解決手段】 フロントピラーパネル５０の接合フラン
ジ５１に対してフロントピラートリム２０の端縁部に設
けた保持用フランジ２１を重ね合わせてシール部材６０
により挟持固定するとともに、フロントピラートリム２
０の保持用フランジ２１内側に断続的にスリット２３，
あるいは薄肉部等の剛性低下部を形成することにより、
エアバッグ４０動作時に破断を誘発してエアバッグ４０
を円滑に膨張動作させる。また、フロントピラートリム
２０裏面に断面Ｌ字状のプレート状リブ２５を形成し、
プレート状リブ２５先端の保持用フランジ２６をパネル
５０の接合フランジ５１と共にシール部材６０により挟
持するとともに、補強リブ２５の基部に薄肉部２７を設
けることにより、エアバッグ４０動作時の破断を誘発す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ルーフ側縁部に沿
って配設されるカーテン式のエアバッグを覆うように車
体パネルに取り付けられるピラートリムの取付構造に係
り、特に、エアバッグ膨張時の展開動作を円滑に行なう
ようにしたピラートリムの取付構造に関する。
って配設されるカーテン式のエアバッグを覆うように車
体パネルに取り付けられるピラートリムの取付構造に係
り、特に、エアバッグ膨張時の展開動作を円滑に行なう
ようにしたピラートリムの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、乗員の安全保護を図るために、
ステアリングホイールやインストルメントパネル等にエ
アバッグを内蔵する構成が採用されているが、最近で
は、車両の側方からの衝撃に対しても乗員を充分保護で
きるように、車両のルーフ側部に車両の前後方向に沿っ
て装備されるカーテン式のエアバッグも実施されてい
る。
ステアリングホイールやインストルメントパネル等にエ
アバッグを内蔵する構成が採用されているが、最近で
は、車両の側方からの衝撃に対しても乗員を充分保護で
きるように、車両のルーフ側部に車両の前後方向に沿っ
て装備されるカーテン式のエアバッグも実施されてい
る。
【０００３】図７に示すように、カーテン式のエアバッ
グ１は、ルーフトリムの両側に設けられるルーフサイド
ガーニッシュ２の内部及びこれとフロント側において隣
接するフロントピラートリム３の内部に収容されてい
る。
グ１は、ルーフトリムの両側に設けられるルーフサイド
ガーニッシュ２の内部及びこれとフロント側において隣
接するフロントピラートリム３の内部に収容されてい
る。
【０００４】そして、従来では、側突時等、エアバッグ
１が膨張する際、ルーフサイドガーニッシュ２の下端縁
をエアバッグ１の展開圧により変形させてエアバッグ１
が車室内側に膨出する構成となっている。
１が膨張する際、ルーフサイドガーニッシュ２の下端縁
をエアバッグ１の展開圧により変形させてエアバッグ１
が車室内側に膨出する構成となっている。
【０００５】また、フロントピラートリム３の取付構造
は、図８に示すように、フロントピラーパネル４の接合
フランジ４ａにフロントピラートリム３の端末フランジ
３ａを重ね合わせて断面略Ｕ字状の長尺体からなるシー
ル部材５を挟持固定することにより、フロントピラート
リム３がフロントピラーパネル４の室内側にエアバッグ
１を覆うように取り付けられている。
は、図８に示すように、フロントピラーパネル４の接合
フランジ４ａにフロントピラートリム３の端末フランジ
３ａを重ね合わせて断面略Ｕ字状の長尺体からなるシー
ル部材５を挟持固定することにより、フロントピラート
リム３がフロントピラーパネル４の室内側にエアバッグ
１を覆うように取り付けられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このように、カーテン
式のエアバッグ１のフロント側において、フロントピラ
ートリム３がエアバッグ１を覆うように取り付けられて
いるが、フロントピラートリム３の端末フランジ３ａが
フロントピラーパネル４の接合フランジ４ａとともにシ
ール部材５により強固に取り付けられているため、例え
ば、エアバッグ１の展開時、フロントピラートリム３が
エアバッグ１の展開動作を阻害して、円滑なエアバッグ
１の作動が期待できないという問題点が指摘されてい
る。
式のエアバッグ１のフロント側において、フロントピラ
ートリム３がエアバッグ１を覆うように取り付けられて
いるが、フロントピラートリム３の端末フランジ３ａが
フロントピラーパネル４の接合フランジ４ａとともにシ
ール部材５により強固に取り付けられているため、例え
ば、エアバッグ１の展開時、フロントピラートリム３が
エアバッグ１の展開動作を阻害して、円滑なエアバッグ
１の作動が期待できないという問題点が指摘されてい
る。
【０００７】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、ルーフの側部に配設されるカーテン式エア
バッグのフロント側においてこれを覆うフロントピラー
トリムの取付構造であって、エアバッグの円滑な展開動
作が期待できるとともに、ピラートリムの破断時、破断
片が飛散することがないピラートリムの取付構造を提供
することを目的とする。
れたもので、ルーフの側部に配設されるカーテン式エア
バッグのフロント側においてこれを覆うフロントピラー
トリムの取付構造であって、エアバッグの円滑な展開動
作が期待できるとともに、ピラートリムの破断時、破断
片が飛散することがないピラートリムの取付構造を提供
することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ピラーパネルの室内面側に沿ってカーテ
ン式のエアバッグが配設され、上記エアバッグを覆うよ
うに取り付けられるピラートリムの取付構造において、
前記ピラートリムの長手方向に沿う端縁部に保持用フラ
ンジが形成され、ピラーパネルの接合フランジとピラー
トリムの保持用フランジとを重ね合わせてシール部材に
より挟持するとともに、上記ピラートリムの保持用フラ
ンジの内側に沿って破断の基点となる剛性低下部が設け
られていることを特徴とする。
に、本発明は、ピラーパネルの室内面側に沿ってカーテ
ン式のエアバッグが配設され、上記エアバッグを覆うよ
うに取り付けられるピラートリムの取付構造において、
前記ピラートリムの長手方向に沿う端縁部に保持用フラ
ンジが形成され、ピラーパネルの接合フランジとピラー
トリムの保持用フランジとを重ね合わせてシール部材に
より挟持するとともに、上記ピラートリムの保持用フラ
ンジの内側に沿って破断の基点となる剛性低下部が設け
られていることを特徴とする。
【０００９】ここで、剛性低下部とは、長手方向に沿っ
て断続状に形成されるスリット、あるいは、長手方向に
沿って凹設される薄肉部である。
て断続状に形成されるスリット、あるいは、長手方向に
沿って凹設される薄肉部である。
【００１０】更に、本発明は、ピラーパネルの室内面側
に沿ってカーテン式のエアバッグが配設され、上記エア
バッグを覆うように取り付けられるピラートリムの取付
構造において、前記ピラートリムの側縁部近傍部分の裏
面にプレート状リブが形成され、プレート状リブの先端
にピラーパネルの接合フランジと重合する保持用フラン
ジが形成され、ピラーパネルの接合フランジとピラート
リムの保持用フランジとを重ね合わせてシール部材によ
り挟持するとともに、上記プレート状リブの基部に破断
の基点となる薄肉部が設けられていることを特徴とす
る。
に沿ってカーテン式のエアバッグが配設され、上記エア
バッグを覆うように取り付けられるピラートリムの取付
構造において、前記ピラートリムの側縁部近傍部分の裏
面にプレート状リブが形成され、プレート状リブの先端
にピラーパネルの接合フランジと重合する保持用フラン
ジが形成され、ピラーパネルの接合フランジとピラート
リムの保持用フランジとを重ね合わせてシール部材によ
り挟持するとともに、上記プレート状リブの基部に破断
の基点となる薄肉部が設けられていることを特徴とす
る。
【００１１】以上の構成から明らかなように、本発明に
係るピラートリムの取付構造によれば、ピラートリムの
保持用フランジの内側に剛性低下部が形成されている
か、あるいはパネルの接合フランジと接合する保持用フ
ランジを有するプレート状リブの基部に薄肉部が形成さ
れているため、側突時等、エアバッグの展開圧が加わっ
た際、剛性低下部が、あるいは薄肉部によりピラートリ
ムにおける保持用フランジ近傍部分は、この部位を基点
としてピラートリムが容易に破断して、エアバッグが室
内側に展開動作することを妨げない。
係るピラートリムの取付構造によれば、ピラートリムの
保持用フランジの内側に剛性低下部が形成されている
か、あるいはパネルの接合フランジと接合する保持用フ
ランジを有するプレート状リブの基部に薄肉部が形成さ
れているため、側突時等、エアバッグの展開圧が加わっ
た際、剛性低下部が、あるいは薄肉部によりピラートリ
ムにおける保持用フランジ近傍部分は、この部位を基点
としてピラートリムが容易に破断して、エアバッグが室
内側に展開動作することを妨げない。
【００１２】また、破断部分はシール部材により挟持さ
れているため、破断片が飛散することがない。
れているため、破断片が飛散することがない。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るピラートリム
の取付構造をフロントピラートリムの取付構造に適用し
た実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説
明する。
の取付構造をフロントピラートリムの取付構造に適用し
た実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説
明する。
【００１４】図１はカーテン式エアバッグの配置構成を
示す説明図、図２は本発明に係るフロントピラートリム
の取付構造を示す説明図、図３は同フロントピラートリ
ムの取付構造を示す断面図、図４は同フロントピラート
リムの作用を示すもので、エアバッグの展開時の状態を
示す説明図である。
示す説明図、図２は本発明に係るフロントピラートリム
の取付構造を示す説明図、図３は同フロントピラートリ
ムの取付構造を示す断面図、図４は同フロントピラート
リムの作用を示すもので、エアバッグの展開時の状態を
示す説明図である。
【００１５】また、図５，図６は本発明第２実施形態を
示すもので、フロントピラートリムの取付構造を示す断
面図並びに側面図である。
示すもので、フロントピラートリムの取付構造を示す断
面図並びに側面図である。
【００１６】図１において、車両のルーフ部の構成につ
いて説明すると、ルーフトリムの両側縁に位置するルー
フサイドガーニッシュ１０のフロント側と隣接してフロ
ントピラートリム２０、また、ルーフサイドガーニッシ
ュ１０の略中央部分の下側に隣接して設置されるセンタ
ーピラートリム３０、ルーフサイドガーニッシュ１０の
リヤ側と隣接して設けられるリヤピラートリム３１とが
それぞれ図示しないルーフサイドパネル、各種ピラーパ
ネルに内装されており、カーテン式エアバッグ４０は、
図示するようにフロントピラートリム２０の内部に長手
方向に沿って収容されるとともに、ルーフサイドガーニ
ッシュ１０の長手方向に沿って延在している。
いて説明すると、ルーフトリムの両側縁に位置するルー
フサイドガーニッシュ１０のフロント側と隣接してフロ
ントピラートリム２０、また、ルーフサイドガーニッシ
ュ１０の略中央部分の下側に隣接して設置されるセンタ
ーピラートリム３０、ルーフサイドガーニッシュ１０の
リヤ側と隣接して設けられるリヤピラートリム３１とが
それぞれ図示しないルーフサイドパネル、各種ピラーパ
ネルに内装されており、カーテン式エアバッグ４０は、
図示するようにフロントピラートリム２０の内部に長手
方向に沿って収容されるとともに、ルーフサイドガーニ
ッシュ１０の長手方向に沿って延在している。
【００１７】そして、本発明は、特にフロントピラート
リム２０の取付構造において、エアバッグ４０の展開作
動を円滑に行なえるようにしたもので、図２，図３に示
すように、フロントピラートリム２０は、フロントピラ
ーパネル５０の室内側に装着され、フロントピラーパネ
ル５０の接合フランジ５１と重なるように保持用フラン
ジ２１がフロントピラートリム２０には設けられてお
り、フロントピラートリム２０の端縁部分の強度を高
め、かつシール部材６０の脚部を収容できるように溝部
２２が長手方向に沿って条設され、この溝部２２の底面
に断続的にスリット２３が開設されている。
リム２０の取付構造において、エアバッグ４０の展開作
動を円滑に行なえるようにしたもので、図２，図３に示
すように、フロントピラートリム２０は、フロントピラ
ーパネル５０の室内側に装着され、フロントピラーパネ
ル５０の接合フランジ５１と重なるように保持用フラン
ジ２１がフロントピラートリム２０には設けられてお
り、フロントピラートリム２０の端縁部分の強度を高
め、かつシール部材６０の脚部を収容できるように溝部
２２が長手方向に沿って条設され、この溝部２２の底面
に断続的にスリット２３が開設されている。
【００１８】尚、溝部２２の外壁面には、外部応力がス
リット２３に集中するように補強リブ２４が所定間隔を
あけて形成されている。
リット２３に集中するように補強リブ２４が所定間隔を
あけて形成されている。
【００１９】そして、このフロントピラートリム２０
は、フロントピラーパネル５０に配設されるカーテン式
のエアバッグ４０を覆うように取り付けられ、フロント
ピラートリム２０の端縁部分の固定構造としては、フロ
ントピラートリム２０の端縁部分の保持用フランジ２１
をフロントピラーパネル５０の接合フランジ５１と重ね
合わせて断面略Ｕ字状のシール部材６０で挟み込んで挟
持固定するというものであり、シール部材６０のシール
リップ６１によりフロントピラートリム２０の溝部２２
の開口を被覆して外観見栄えを高めている。
は、フロントピラーパネル５０に配設されるカーテン式
のエアバッグ４０を覆うように取り付けられ、フロント
ピラートリム２０の端縁部分の固定構造としては、フロ
ントピラートリム２０の端縁部分の保持用フランジ２１
をフロントピラーパネル５０の接合フランジ５１と重ね
合わせて断面略Ｕ字状のシール部材６０で挟み込んで挟
持固定するというものであり、シール部材６０のシール
リップ６１によりフロントピラートリム２０の溝部２２
の開口を被覆して外観見栄えを高めている。
【００２０】更に、本発明に係るフロントピラートリム
２０の取付構造によれば、側突時等、エアバッグ４０が
展開動作する際、フロントピラートリム２０の内面に図
３中矢印方向に沿う外力Ｆが加わるが、この外力Ｆは、
フロントピラートリム２０の溝部２２は断続的に開設し
たスリット２３により剛性が低下しているため、フロン
トピラートリム２０は、図４に示すように、溝部２２で
容易に破断し、エアバッグ４０が室内側に膨張すること
により、乗員を確実に保護できる。
２０の取付構造によれば、側突時等、エアバッグ４０が
展開動作する際、フロントピラートリム２０の内面に図
３中矢印方向に沿う外力Ｆが加わるが、この外力Ｆは、
フロントピラートリム２０の溝部２２は断続的に開設し
たスリット２３により剛性が低下しているため、フロン
トピラートリム２０は、図４に示すように、溝部２２で
容易に破断し、エアバッグ４０が室内側に膨張すること
により、乗員を確実に保護できる。
【００２１】また、エアバッグ４０の動作時において、
フロントピラートリム２０が破断するものの、本体部２
０ａに対して破断片２０ｂがシール部材６０に保持され
ているため、破断片が飛散することがなく、この点にお
いても安全性に優れたものとなっている。
フロントピラートリム２０が破断するものの、本体部２
０ａに対して破断片２０ｂがシール部材６０に保持され
ているため、破断片が飛散することがなく、この点にお
いても安全性に優れたものとなっている。
【００２２】このように、本実施形態では、溝部２２に
長手方向に沿って断続的にスリット２３が形成されてい
るが、溝部２２に長手方向に沿う薄肉部が設けられてい
ても良い。
長手方向に沿って断続的にスリット２３が形成されてい
るが、溝部２２に長手方向に沿う薄肉部が設けられてい
ても良い。
【００２３】次いで、図５，図６は本発明に係るフロン
トピラートリム２０の取付構造の別実施形態を示すもの
で、この実施形態においてはフロントピラートリム２０
の裏面にプレート状リブ２５を一体形成し、このプレー
ト状リブ２５の先端を略９０°折曲して保持用フランジ
２６を設け、センターピラーパネル５０の接合フランジ
５１と保持用フランジ２６を重ね合わせてシール部材６
０により挟持固定するというものであり、プレート状リ
ブ２５の基部には、剛性を低下させるための薄肉部２７
が形成されている。
トピラートリム２０の取付構造の別実施形態を示すもの
で、この実施形態においてはフロントピラートリム２０
の裏面にプレート状リブ２５を一体形成し、このプレー
ト状リブ２５の先端を略９０°折曲して保持用フランジ
２６を設け、センターピラーパネル５０の接合フランジ
５１と保持用フランジ２６を重ね合わせてシール部材６
０により挟持固定するというものであり、プレート状リ
ブ２５の基部には、剛性を低下させるための薄肉部２７
が形成されている。
【００２４】従って、エアバッグ４０が作動した際に
は、エアバッグ４０からの展開圧力により薄肉部２７が
容易に破断して、フロントピラートリム２０が図５中矢
印Ｐ方向に旋回動作して、エアバッグ４０の膨張動作を
フロントピラートリム２０が阻害することがない。
は、エアバッグ４０からの展開圧力により薄肉部２７が
容易に破断して、フロントピラートリム２０が図５中矢
印Ｐ方向に旋回動作して、エアバッグ４０の膨張動作を
フロントピラートリム２０が阻害することがない。
【００２５】更に、この実施形態においては、フロント
ピラートリム２０に保持用フランジ２６を一体化したプ
レート状リブ２５を設けるという構成であり、図５中紙
面と直交する方向にスライドコアを動作させることによ
り、スライドコアの設定個数を削減でき、フロントピラ
ートリム２０の成形金型構造を簡素化でき、金型コスト
も低減化できるという利点がある。
ピラートリム２０に保持用フランジ２６を一体化したプ
レート状リブ２５を設けるという構成であり、図５中紙
面と直交する方向にスライドコアを動作させることによ
り、スライドコアの設定個数を削減でき、フロントピラ
ートリム２０の成形金型構造を簡素化でき、金型コスト
も低減化できるという利点がある。
【００２６】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係るピラー
トリムの取付構造によれば、ピラートリムはピラーパネ
ルの接合フランジに対して保持用フランジを重ね合わせ
てシール部材により保持され、保持用フランジの内側に
沿ってフロントピラートリムに断続状のスリットや薄肉
部を形成するという構成であり、剛性低下部を設定する
ことにより、エアバッグの動作時、この剛性低下部を基
にフロントピラートリムの破断を促進させてエアバッグ
の膨張動作を円滑に行なうことができるため、エアバッ
グの展開操作性を高めることができるという効果を有す
る。
トリムの取付構造によれば、ピラートリムはピラーパネ
ルの接合フランジに対して保持用フランジを重ね合わせ
てシール部材により保持され、保持用フランジの内側に
沿ってフロントピラートリムに断続状のスリットや薄肉
部を形成するという構成であり、剛性低下部を設定する
ことにより、エアバッグの動作時、この剛性低下部を基
にフロントピラートリムの破断を促進させてエアバッグ
の膨張動作を円滑に行なうことができるため、エアバッ
グの展開操作性を高めることができるという効果を有す
る。
【図１】カーテン式エアバッグの配置構成を示す説明図
である。
である。
【図２】本発明を適用したフロントピラートリムの取付
構造における第１実施形態を示す説明図である。
構造における第１実施形態を示す説明図である。
【図３】図２に示すフロントピラートリムの取付構造を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図４】図２に示すフロントピラートリムの取付構造に
おけるエアバッグの動作時の状態を示す説明図である。
おけるエアバッグの動作時の状態を示す説明図である。
【図５】本発明を適用したフロントピラートリムの取付
構造における第２実施形態を示す断面図である。
構造における第２実施形態を示す断面図である。
【図６】図５中Ａ矢視図である。
【図７】カーテン式エアバッグの配置構成を示す説明図
である。
である。
【図８】カーテン式エアバッグを覆うフロントピラート
リムの従来例を示す断面図である。
リムの従来例を示す断面図である。
１０ ルーフサイドガーニッシュ ２０ フロントピラートリム ２１ 保持用フランジ ２２ 溝部 ２３ スリット ２４ 補強リブ ２５ プレート状リブ ２６ 保持用フランジ ２７ 薄肉部 ３０ センターピラートリム ３１ リヤピラートリム ４０ エアバッグ（カーテン式） ５０ フロントピラーパネル ５１ 接合フランジ ６０ シール部材 ６１ シールリップ
Claims (2)
- 【請求項１】 ピラーパネル（５０）の室内面側に沿っ
てカーテン式のエアバッグ（４０）が配設され、上記エ
アバッグ（４０）を覆うように取り付けられるピラート
リム（２０）の取付構造において、 前記ピラートリム（２０）の長手方向に沿う端縁部に保
持用フランジ（２１）が形成され、ピラーパネル（５
０）の接合フランジ（５１）とピラートリム（２０）の
保持用フランジ（２１）とを重ね合わせてシール部材
（６０）により挟持するとともに、上記ピラートリム
（２０）の保持用フランジ（２１）の内側に沿って破断
の基点となる剛性低下部が設けられていることを特徴と
するピラートリムの取付構造。 - 【請求項２】 ピラーパネル（５０）の室内面側に沿っ
てカーテン式のエアバッグ（４０）が配設され、上記エ
アバッグ（４０）を覆うように取り付けられるピラート
リム（２０）の取付構造において、 前記ピラートリム（２０）の側縁部近傍部分の裏面にプ
レート状リブ（２５）が形成され、プレート状リブ（２
５）の先端にピラーパネル（５０）の接合フランジ（５
１）と重合する保持用フランジ（２６）が形成され、ピ
ラーパネル（５０）の接合フランジ（５１）とピラート
リム（２０）の保持用フランジ（２６）とを重ね合わせ
てシール部材（６０）により挟持するとともに、上記プ
レート状リブ（２５）の基部に破断の基点となる薄肉部
（２７）が設けられていることを特徴とするピラートリ
ムの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000308198A JP2002114124A (ja) | 2000-10-06 | 2000-10-06 | ピラートリムの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000308198A JP2002114124A (ja) | 2000-10-06 | 2000-10-06 | ピラートリムの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002114124A true JP2002114124A (ja) | 2002-04-16 |
Family
ID=18788553
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000308198A Withdrawn JP2002114124A (ja) | 2000-10-06 | 2000-10-06 | ピラートリムの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002114124A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014527933A (ja) * | 2011-09-23 | 2014-10-23 | サン−ゴバン グラス フランスＳａｉｎｔ−Ｇｏｂａｉｎ Ｇｌａｓｓ Ｆｒａｎｃｅ | 自動車用のピラーカバー |
| CN104433734A (zh) * | 2014-12-05 | 2015-03-25 | 湖州恒怡节能科技有限公司 | 一种遮阳篷的端部封边 |
| CN107303852A (zh) * | 2016-04-18 | 2017-10-31 | 福特环球技术公司 | 车辆的一体式车顶内衬和柱装饰件组件 |
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2000
- 2000-10-06 JP JP2000308198A patent/JP2002114124A/ja not_active Withdrawn
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