JP2002101035A - Method and system for providing mobile data communication available time information - Google Patents
Method and system for providing mobile data communication available time informationInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、走行している位置
と目的地到着時間を把握可能な移動中の車両内において
移動通信システムの無線アクセス方式を利用してデータ
の送受信を行っているモバイルデータ通信利用者に対し
てモバイルデータ通信可能時間情報を提供する技術に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mobile communication system for transmitting and receiving data using a wireless access system of a mobile communication system in a moving vehicle capable of ascertaining a traveling position and a destination arrival time. The present invention relates to a technique for providing mobile data communication available time information to a data communication user.
【０００２】[0002]
【従来の技術】移動中の車両内から移動通信システムの
無線アクセス方式を利用してモバイルデータ通信を行っ
ているとき、車両がトンネル等の通信不可能区域に入っ
てしまうと、必要なデータの送受信が途中で途切れてし
まうので再度通信をやり直す必要があり携帯電話通話料
や時間の無駄となる。2. Description of the Related Art When performing mobile data communication using a wireless access system of a mobile communication system from within a moving vehicle, if the vehicle enters a non-communicable area such as a tunnel, necessary data is not transmitted. Since transmission and reception are interrupted on the way, it is necessary to redo the communication, which wastes mobile phone call charges and time.
【０００３】このようなデータ伝送が途中で途切れる状
況を未然に防止するために、通信回線状態不良区域に近
づいていることを自動的に検出する手段と、該検出結果
に基づいて通信障害発生予告を警告音、音声、表示等に
より利用者に通知する手段を備えた移動体通信装置が、
特開平９−２３４７６号公報あるいは特開平９−１１６
４８８号公報等において提案されている。In order to prevent such a situation in which data transmission is interrupted halfway, means for automatically detecting that the communication line is approaching the faulty area is provided, and a communication failure occurrence notice is provided based on the detection result. Mobile communication device equipped with means for notifying the user by a warning sound, voice, display, etc.
JP-A-9-23476 or JP-A-9-116
No. 488, for example.
【０００４】例えば特開平９−２３４７６号公報に開示
された移動通信装置においては、地図情報と通信障害領
域を示す指定範囲情報と自車両の位置情報とに基づいて
指定範囲への進入位置、指定範囲からの脱出位置および
指定範囲通過時間を算出し、自車両が進入位置から予定
の距離以内に接近したとき障害発生予告を行うとともに
指定範囲通過時間を表示し、自車両が脱出位置に到達し
たときに障害予告の解除を行っている。[0004] For example, in a mobile communication device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-23476, an entry position into a designated range, a designated position, and a designated range are determined based on map information, designated range information indicating a communication obstruction area, and position information of the own vehicle. Calculates the escape position from the range and the designated range passage time, gives a notice of failure occurrence when the vehicle approaches within a predetermined distance from the approach position and displays the designated range passage time, and the own vehicle reaches the escape position Sometimes notice of failure is canceled.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上記公報に記載された
技術では、モバイルデータ通信等を行うために、例えば
地図情報記憶部、現在位置検出部、通信回線状態不良区
域検出部等を個々に備える必要があり、その分装置が複
雑かつ高価なものとなるとともに、車両が通信回線状態
不良区域に入る時間を正確に予告することは困難である
ので、障害発生予告が通知されたときに、データ通信の
中断を行うまでの十分な余裕は得られないという問題が
ある。According to the technique described in the above publication, for example, a map information storage unit, a current position detection unit, a communication line state defective area detection unit, and the like are individually provided for performing mobile data communication and the like. Need to be added, the equipment becomes complicated and expensive, and it is difficult to accurately predict the time when the vehicle enters the poor communication line area. There is a problem that it is not possible to obtain a sufficient margin until the communication is interrupted.
【０００６】一方、乗客が例えば新幹線を利用して移動
中にモバイルデータ通信を行っているときに、列車がト
ンネルの中に入ることにより通信が途絶えてしまう事が
よくある。この場合も必要なデータの送受信が途中で途
切れてしまうので再度通信をやり直す必要があり携帯電
話通話料や時間の無駄を生ずることになるが、モバイル
データ通信を利用している乗客が上記公報記載のような
装置を各端末に備えることは困難である。[0006] On the other hand, when passengers are performing mobile data communication while moving using, for example, a Shinkansen, the communication often stops when a train enters a tunnel. In this case as well, transmission and reception of necessary data is interrupted on the way, so it is necessary to redo the communication, resulting in waste of mobile phone call charges and time, but passengers using mobile data communication are described in the above publication. It is difficult to provide such a device in each terminal.
【０００７】このような場合に、もしモバイルデータ通
信を行っている乗客に、モバイルデータ通信可能な時間
／場所が予め通知されれば計画的にモバイルデータ通信
をすることができ、携帯電話通話料や時間の無駄を省く
ことができる。[0007] In such a case, if a passenger performing mobile data communication is notified in advance of the time / location at which mobile data communication is possible, the mobile data communication can be systematically performed, and the mobile phone call charge is reduced. And waste of time can be saved.
【０００８】本発明の目的は上記問題点に鑑み、新幹線
等の所定の経路上を走行中の車両内でモバイルデータ通
信を行う乗客に対して、モバイルデータ通信が不可能と
なる時間及び次に可能となる時間を、モバイル通信が不
可能になる区間に差し掛かる前に予告する手段を提供す
ることにある。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above problems, it is an object of the present invention to provide a passenger who performs mobile data communication in a vehicle traveling on a predetermined route such as a Shinkansen for a time when mobile data communication becomes impossible, and An object of the present invention is to provide a means for notifying a possible time before approaching a section where mobile communication is disabled.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明は、例えば走行中
の新幹線車両に、現在の走行位置及び列車の速度と予め
登録されている携帯電話のサービスエリア情報を用い
て、後何分間でモバイル通信が不可能（圏外）になる
か、また後何分後にモバイル通信が可能（圏内）となる
かを計算し、その結果を乗客に予告する手段を備えたこ
とを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to, for example, a system in which a moving Shinkansen vehicle is operated in a few minutes by using a current traveling position, a train speed, and service area information of a mobile phone registered in advance. It is characterized in that it is provided with a means for calculating whether communication is impossible (out of service area) or how many minutes later mobile communication will be available (service area), and informing the passenger of the result.
【００１０】本発明のシステムは、走行している位置と
目的地到着時間を把握することができる例えば現状の新
幹線の走行位置把握機能に対して、携帯電話のサービス
エリアを取り込む手段と、走行している位置と携帯電話
のサービスエリアを照合し、後何分で「圏外→圏内」ま
たは「圏内→圏外」に変更となるか計算する手段と、
「圏内」→「圏外」または「圏外」→「圏内」の変更時
間を乗客に予告する手段を付加することにより実現する
ことができる。The system according to the present invention comprises a means for taking in a service area of a mobile phone, for example, a function for grasping a traveling position and a destination arrival time, for example, a function for grasping a traveling position of a current Shinkansen. Means for checking the location of the mobile phone and the service area of the mobile phone, and calculating how many minutes later the change is made from "out of service to service" or "in service to out of service";
This can be realized by adding means for informing the passenger of the change time of “range” → “out of range” or “out of range” → “range”.
【００１１】本発明によれば、例えば新幹線乗客に対し
てモバイルデータ通信可能時間が予め連絡されるので、
モバイルデータ通信を利用する乗客はデータの受信や送
信を計画的に行うことができる。According to the present invention, for example, the mobile data communication available time is notified in advance to the Shinkansen passenger,
Passengers using mobile data communication can systematically receive and transmit data.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の形態を示
すブロック図である。図１において、走行中の新幹線車
両内には処理部１が設けられており、この処理部１によ
り、現在走行中の新幹線車両内においてモバイルデータ
通信が不可能となる時間及び可能となる時間が求められ
る。FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention. In FIG. 1, a processing unit 1 is provided in a running Shinkansen vehicle, and the processing unit 1 enables the mobile data communication to be disabled in the currently running Shinkansen vehicle and the enabled time. Desired.
【００１３】この処理部１には、現在列車が走行してい
る場所を示す位置情報及び速度情報と、予め登録されて
いる携帯電話のサービスエリア情報が入力される。処理
部１は、現在走行している列車の位置と携帯電話のサー
ビスエリアを照合するとともに現在の列車の速度情報を
参照することにより、次にモバイルデータ通信が不可能
となる領域（圏外）に入るまでの時間と該領域（圏外）
を抜け出して再度モバイル通信が可能となる領域（圏
内）入るまでの時間を計算する。The processing unit 1 receives position information and speed information indicating the location where the train is currently traveling, and service area information of a mobile phone registered in advance. The processing unit 1 collates the position of the currently running train with the service area of the mobile phone and refers to the current speed information of the train, so that the mobile data communication can be performed in an area (out of service area) where mobile data communication cannot be performed next. Time to enter and the area (out of service area)
Is calculated until the mobile terminal exits from and enters the area (service area) where mobile communication can be performed again.
【００１４】そして、モバイル通信可能領域を走行中
に、次にモバイル通信が不可能となる領域（圏外）に入
るまでの時間が所定の時間以内となった時点で、表示板
あるいはアナウンスにより、乗客に対して、モバイル通
信が不可能となる領域（圏外）に入るまでの時間と該領
域（圏外）を抜け出して再度モバイル通信が可能となる
領域（圏内）入るまでの時間情報を知らせる。While traveling in the mobile communication area, when the time required to enter the area (out of service area) where mobile communication becomes impossible becomes within a predetermined time, the passenger is displayed by a display board or an announcement. In this case, the time information required to enter the area (out of service area) in which mobile communication is not possible and the time information required to exit the area (out of service area) and enter the area (service area) in which mobile communication is enabled again are notified.
【００１５】図２は、ＡポイントからＢポイントまでの
新幹線の線路上を走行中の新幹線車両Ｃを示しており、
新幹線車両ＣではＡポイントからＢポイントの間の何処
を走行しているかを知ることができ、また、現在の速度
情報から目的ポイントまでの所要時間を計算することが
できる。FIG. 2 shows a Shinkansen vehicle C traveling on a Shinkansen track from point A to point B.
It is possible to know where the Shinkansen vehicle C is traveling between the point A and the point B, and it is possible to calculate the required time from the current speed information to the target point.
【００１６】図３は、図２の線路上に携帯電話のサービ
スエリアをマッピングした図である。Ｆはトンネル等に
よりモバイル通信が不可能となる領域（圏外）を示して
いる。このモバイル通信が不可能となる領域（圏外）に
基づいて、予めデータ通信可能エリアかデータ通信が行
いにくいエリアかを決定し、その境界をＤポイント、Ｅ
ポイントとして設定しておく。FIG. 3 is a diagram in which a service area of a portable telephone is mapped on the track shown in FIG. F indicates an area (out of service area) where mobile communication becomes impossible due to a tunnel or the like. Based on the area (out of service area) where mobile communication is not possible, it is determined in advance whether the area is data communicable or difficult to perform data communication.
Set as points.
【００１７】図３において、ＡポイントからＢポイント
まで走行中の新幹線車両に設けられた処理部１は、現在
の走行位置と列車速度からＤポイントに到着するまでの
時間およびＤポイントからＥポイントまでの通過に要す
る時間を計算する。In FIG. 3, a processing unit 1 provided for a Shinkansen vehicle traveling from point A to point B is used to calculate the time required to arrive at point D from the current traveling position and the train speed, and from point D to point E. Calculate the time it takes to pass.
【００１８】そして、処理部１は、Ｄポイントに到着す
るまでの時間が予定の値となった時点で、モバイルデー
タ通信の利用可能情報を車両内に設置された掲示版また
はアナウンス装置等からなる情報出力部２に案内情報と
して出力する。When the time required to arrive at the point D reaches a predetermined value, the processing unit 1 converts the information available for mobile data communication into a bulletin board or an announcement device installed in the vehicle. The information is output to the information output unit 2 as guidance information.
【００１９】情報出力部２は、処理部１からの案内情報
を入力すると、乗客に対して例えば「この列車は現在モ
バイルデータ通信可能エリアを走行中です。あと＊＊分
でモバイルデータ通信が行いにくいエリアに入ります。
モバイルデータ通信が行いにくいエリアを抜けるのに約
＊＊分かかります」旨の表示またはアナウンスを行う。When the information output unit 2 receives the guidance information from the processing unit 1, the information output unit 2 informs the passenger, for example, "This train is currently running in a mobile data communicable area. Mobile data communication is performed in ** minutes. Enter a difficult area.
It takes about ** minutes to get out of an area where mobile data communication is difficult to perform ".
【００２０】モバイルデータ通信を行っている乗客は、
この表示又はアナウンスにより、現在行っているモバイ
ルデータ通信を終了させる時間あるいは一時中断等の判
断をすることができ、また、モバイルデータ通信を開始
する場合には何時から開始可能かを知ることができる。Passengers performing mobile data communication are:
With this display or announcement, it is possible to determine the time to end the current mobile data communication or to temporarily stop the mobile data communication, and to know when to start the mobile data communication when starting the mobile data communication. .
【００２１】上記実施の形態においては、処理部１は走
行中の新幹線車両に設置したが、本発明のシステムで
は、処理部１は必ずしも走行中の車両内に設ける必要は
なく、例えば、当該走行中の車両と通信可能な中央列車
制御基地局あるいは走行中の列車情報（位置情報及び速
度情報）を入手可能な適宜のシステム内に設けることが
可能である。In the above embodiment, the processing unit 1 is installed in a running Shinkansen vehicle. However, in the system of the present invention, the processing unit 1 does not necessarily need to be provided in a running vehicle. It can be provided in a central train control base station capable of communicating with a running vehicle or in an appropriate system capable of obtaining train information (position information and speed information) during traveling.
【００２２】その場合には、ＡポイントからＢポイント
まで走行中の全ての新幹線車両に対する同様の処理を１
台の処理装置によって実現することが可能である。In this case, the same processing is performed for all Shinkansen vehicles traveling from point A to point B.
It can be realized by one processing device.
【００２３】なお、実施の形態では新幹線車両をその対
象として説明したが、本発明は実施例に限定されるもの
ではなく、在来線あるいは予め設定された経路上を走行
している車両内でモバイルデータ通信が行われるような
環境に対して適用することが可能である。Although the embodiment has been described with reference to a Shinkansen vehicle, the present invention is not limited to the embodiment, but may be applied to a conventional line or a vehicle traveling on a predetermined route. It can be applied to an environment where mobile data communication is performed.
【００２４】[0024]
【発明の効果】本発明によれば、新幹線の中でモバイル
データ通信を行う際、予めトンネル等のデータ通信不可
エリアを知ることができるため、利用者は計画的にデー
タの受信や送信を行うことができ、携帯電話通話料およ
び時間の節約を図ることができる。According to the present invention, when performing mobile data communication in a Shinkansen, a user can know in advance a data communication unavailable area such as a tunnel, so that the user can receive and transmit data systematically. Mobile phone call charges and time can be saved.
【図１】本発明の実施の形態を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention.
【図２】本発明が適用される例を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing an example to which the present invention is applied.
【図３】本発明の動作例を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing an operation example of the present invention.
１ 処理部 ２ 情報出力部 Ａ〜Ｂ 新幹線経路 Ｃ 新幹線車両 Ｄ〜Ｅ 設定登録されたモバイル通信不良エリア Ｆ モバイル通信が不可能となる領域（圏外） 1 processing unit 2 information output unit A-B Shinkansen route C Shinkansen vehicle D-E Mobile communication failure area registered for setting F Area where mobile communication becomes impossible (out of service area)
Claims (4)
両の現在の走行位置情報及び速度情報と予め登録されて
いる携帯端末の利用サービスエリア情報とを入手し、前
記走行位置情報と前記携帯端末の利用サービスエリアを
照合するとともに前記速度情報に基づいてモバイルデー
タ通信が不可能となる時間及び可能となる時間を計算
し、該計算により求めたモバイルデータ通信可能時間情
報を当該車両内の乗客に予告することを特徴とするモバ
イルデータ通信可能時間情報提供方法。The present invention obtains current traveling position information and speed information of a vehicle traveling on a preset route, and pre-registered service area information of a portable terminal, and obtains the traveling position information and the traveling position information. The use service area of the mobile terminal is checked and the time when mobile data communication is disabled and the time when mobile data communication is enabled are calculated based on the speed information, and the mobile data communication available time information obtained by the calculation is stored in the vehicle. A method for providing mobile data communication available time information, wherein a notice is given to a passenger.
予告は、前記車両内に設置された表示板又はアナウンス
装置により提供されることを特徴とする請求項１記載の
モバイルデータ通信可能時間情報提供方法。2. The mobile data communication available time information providing method according to claim 1, wherein the notice of the mobile data communication available time information is provided by a display board or an announcement device installed in the vehicle. .
両の現在の走行位置情報及び速度情報を取得する手段
と、予め登録されている携帯端末の利用サービスエリア
情報を取得する手段と、前記走行位置情報と前記携帯端
末の利用サービスエリアを照合するとともに前記速度情
報に基づいてモバイルデータ通信が不可能となる時間及
び可能となる時間を計算する手段と、該計算により求め
たモバイルデータ通信可能時間情報を当該車両内の乗客
に予告する手段を備えたことを特徴とするモバイルデー
タ通信可能時間情報提供システム。3. means for acquiring current traveling position information and speed information of a vehicle traveling on a preset route; means for acquiring pre-registered service area information of a portable terminal; Means for comparing the travel position information with the service area used by the mobile terminal, and calculating a time during which mobile data communication is not possible and a time at which mobile data communication is possible based on the speed information, and a mobile data communication obtained by the calculation. A mobile data communication available time information providing system comprising means for notifying available time information to passengers in the vehicle.
予告する手段は、前記車両内に設置された表示板又はア
ナウンス装置により構成されていることを特徴とする請
求項１記載のモバイルデータ通信可能時間情報提供シス
テム。4. The mobile data communication available time according to claim 1, wherein the means for giving a notice of the mobile data available time information comprises a display panel or an announcement device installed in the vehicle. Information system.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000287516A JP2002101035A (en) | 2000-09-21 | 2000-09-21 | Method and system for providing mobile data communication available time information |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000287516A JP2002101035A (en) | 2000-09-21 | 2000-09-21 | Method and system for providing mobile data communication available time information |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002101035A true JP2002101035A (en) | 2002-04-05 |
Family
ID=18771246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000287516A Pending JP2002101035A (en) | 2000-09-21 | 2000-09-21 | Method and system for providing mobile data communication available time information |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002101035A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007251840A (en) * | 2006-03-17 | 2007-09-27 | Fujitsu Ltd | Mobile terminal |
-
2000
- 2000-09-21 JP JP2000287516A patent/JP2002101035A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007251840A (en) * | 2006-03-17 | 2007-09-27 | Fujitsu Ltd | Mobile terminal |
| JP4698451B2 (en) * | 2006-03-17 | 2011-06-08 | 富士通株式会社 | Mobile terminal device |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040203 |