JP2002100211A - Automobile signal lamp - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車の後
部に設けられて所謂リアコンビネーションランプとして
使用される自動車用信号灯に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a signal light for a vehicle which is provided, for example, at the rear of a vehicle and is used as a so-called rear combination lamp.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、このような自動車用信号灯は、例
えば図15乃至図17に示すように構成されている。2. Description of the Related Art Conventionally, such a signal light for an automobile is configured as shown in FIGS. 15 to 17, for example.
【0003】図15において、自動車用信号灯1は、所
謂リアコンビネーションランプとして構成されており、
ストップランプ1a,バックランプ1b及びウィンカー
ランプ1cの各領域に分割されている。そして、自動車
用信号灯1は、自動車の車体(図示せず)の後部に対し
て取り付けられるハウジング2と、ハウジング2内に
て、上記各領域1a,1b,1c毎に設けられたバルブ
3a,3b,3cと、各領域1a,1b,1c毎にハウ
ジング2の内面に備えられたマルチリフレクタ面4a,
4b,4cと、から構成されている。[0005] In FIG. 15, an automobile signal light 1 is configured as a so-called rear combination lamp.
It is divided into respective areas of a stop lamp 1a, a back lamp 1b, and a blinker lamp 1c. A signal light 1 for an automobile is provided with a housing 2 attached to a rear portion of a vehicle body (not shown) of the automobile, and bulbs 3a, 3b provided in the housing 2 for each of the regions 1a, 1b, 1c. , 3c, and the multi-reflector surfaces 4a, 4b provided on the inner surface of the housing 2 for each of the regions 1a, 1b, 1c.
4b and 4c.
【0004】上記ハウジング2は、各領域1a,1b,
1c毎に分割された内部空間を有するように、隔壁2a
によって仕切られている。上記マルチリフレクタ面4
a,4b,4cは、それぞれバルブ3a,3b,3cか
らの光を反射して自動車の後方に導くように、各バルブ
3a,3b,3cのフィラメント付近を焦点とする回転
放物面を基準として凹状に構成されている。[0004] The housing 2 is provided with respective regions 1a, 1b,
The partition 2a has an internal space divided every 1c.
Is divided by The multi-reflector surface 4
The reference numerals a, 4b, and 4c refer to a paraboloid of revolution around the filaments of the bulbs 3a, 3b, and 3c so as to reflect the light from the bulbs 3a, 3b, and 3c, respectively, and guide the light to the rear of the automobile. It has a concave shape.
【0005】このような構成の自動車用信号灯1によれ
ば、各バルブ3a,3bまたは3cが点灯することによ
り、各バルブ3a,3b,3cから出射した光が、直接
に、あるいはハウジング2内面のマルチリフレクタ面4
a,4b,4cにより反射された後、後方に進むことに
より、自動車の車体後方に向かって光ビームを照射する
ようになっている。According to the signal light 1 for an automobile having such a configuration, when the bulbs 3a, 3b or 3c are turned on, the light emitted from the bulbs 3a, 3b, 3c can be directly or in the interior of the housing 2. Multi-reflector surface 4
After being reflected by a, 4b, and 4c, the light beam is emitted toward the rear of the vehicle body by traveling backward.
【0006】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
構成の自動車用信号灯1においては、上記マルチリフレ
クタ4a,4b,4cは、同様に構成されており、以下
にマルチリフレクタ面4aについて説明する。In the signal light 1 for an automobile having such a configuration, the multi-reflectors 4a, 4b, and 4c have the same configuration, and the multi-reflector surface 4a will be described below.
【0007】マルチリフレクタ面4aは、図16(A)
の横断面図及び図16(B)の縦断面図に示すように、
全体が、回転放物面4dを基準として、この回転放物面
4dにて縦横に格子状に分割されることにより、複数の
四角形のエレメント5に分割されている。The multi-reflector surface 4a is shown in FIG.
As shown in the cross-sectional view of FIG.
The whole is divided into a plurality of quadrangular elements 5 by being divided vertically and horizontally in a grid pattern on the paraboloid of revolution 4d with reference to the paraboloid of revolution 4d.
【0008】そして、各エレメント5は、図17に示す
ように、四角形の外形を構成する各辺5a,5b,5
c,5dが、上記回転放物面4d上に位置すると共に、
内側の部分5eが、バルブ3aからの光を縦横に拡散さ
せるために必要なエイミング角、即ち水平方向のエイミ
ング角αH ,垂直方向のエイミング角αV を有するよう
に、凸状に形成されている。ここで、水平方向のエイミ
ング角αH は、一般的には22度乃至30度程度、また
垂直方向のエイミング角αV は、一般的には10度乃至
15度程度に選定される。As shown in FIG. 17, each element 5 has a side 5a, 5b, 5
c, 5d are located on the paraboloid of revolution 4d,
Inner part 5e is aiming angle required in order to diffuse the light from the bulb 3a vertically and horizontally, i.e. horizontal aiming angle alpha H, so as to have an aiming angle alpha V in the vertical direction, it is formed in a convex shape I have. Here, the horizontal aiming angle α H is generally selected to be about 22 to 30 degrees, and the vertical aiming angle α V is generally selected to be about 10 to 15 degrees.
【0009】このような構成により、各エレメント5の
内側領域では、後方から見たとき、バルブ3aのフィラ
メントが映り込んで観察され得ることにより、視認性が
確保されている。With such a configuration, in the area inside each element 5, when viewed from behind, the filament of the bulb 3a can be reflected and observed, so that visibility is ensured.
【0010】しかしながら、このような構成の自動車用
信号灯1においては、各マルチリフレクタ面4a,4
b,4cの各エレメント5が、それぞれほぼ同じ大きさ
の四角形の領域により画成されていることから、自動車
用信号灯1全体が異型に構成されている場合であって
も、各領域1a,1b,1cにおけるバルブ3a,3
b,3cの点灯時のマルチリフレクタ面4a,4b,4
cによる反射光の見え方が単調となり、自動車用信号灯
1のデザインが画一的になってしまうという問題があっ
た。However, in the signal light 1 for an automobile having such a configuration, each of the multi-reflector surfaces 4a, 4
Since each of the elements 5b and 4c is defined by a rectangular area having substantially the same size, even if the entire signal light 1 for an automobile is formed in an irregular shape, each area 1a and 1b is formed. , 1c valves 3a, 3
Multi-reflector surfaces 4a, 4b, 4 when lighting b, 3c
There is a problem that the appearance of the reflected light due to c becomes monotonous, and the design of the signal light 1 for automobiles becomes uniform.
【0011】本発明は、以上の点から、マルチリフレク
タ面の各エレメントの形状を変更して、反射光の見え方
を多彩にした、自動車用信号灯を提供することを目的と
している。In view of the above, it is an object of the present invention to provide a signal light for automobiles in which the shape of each element on the multi-reflector surface is changed to make the appearance of reflected light various.
【0012】[0012]
【課題を解決するための手段】上記目的は、本発明の第
一の構成によれば、自動車の車体の後部に取り付けられ
るハウジングと、上記ハウジング内に画成される少なく
とも一つの領域と、ハウジングの各領域の内側に配設さ
れた光源と、光源からの光ビームを後方に向かって反射
させるようにハウジング内面にて光源付近を焦点とする
回転放物面を基準として、外形を構成する各辺がこの回
転放物面上に位置するように備えられた複数個のエレメ
ントから成るマルチリフレクタ面と、を含んでいる、自
動車用信号灯において、各エレメントの水平方向の幅と
垂直方向の高さの比が実質的に1:2となるように、凹
状に形成されていることを特徴とする、自動車用信号灯
により、達成される。According to a first aspect of the present invention, there is provided a housing mounted on a rear portion of a vehicle body, at least one area defined in the housing, and a housing. Each of the light sources disposed inside each region, and the outer shape is configured based on a paraboloid of revolution near the light source on the inner surface of the housing so as to reflect the light beam from the light source backward. A multi-reflector surface comprising a plurality of elements, the sides of which are located on the paraboloid of revolution, wherein the horizontal width and the vertical height of each element in an automotive signal light. Is formed in a concave shape so that the ratio is substantially 1: 2.
【0013】また、上記目的は、本発明の第二の目的に
よれば、自動車の車体の後部に取り付けられるハウジン
グと、上記ハウジング内に画成される少なくとも一つの
領域と、ハウジングの各領域の内側に配設された光源
と、光源からの光ビームを後方に向かって反射させるよ
うにハウジング内面にて光源付近を焦点とする回転放物
面を基準として、外形を構成する各辺がこの回転放物面
上に位置するように備えられた複数個のエレメントから
成るマルチリフレクタ面と、を含んでいる、自動車用信
号灯において、各エレメントの水平方向の幅の平均値と
垂直方向の高さの平均値の比が実質的に1:2となるよ
うに、凹状に形成されていることを特徴とする自動車用
信号灯により、達成される。According to a second object of the present invention, there is provided a housing mounted on a rear portion of a vehicle body of an automobile, at least one area defined in the housing, and each area of the housing. Each side constituting the outer shape is rotated by a light source disposed on the inner side and a paraboloid of revolution having a focal point near the light source on the inner surface of the housing so as to reflect the light beam from the light source backward. A multi-reflector surface composed of a plurality of elements provided to be located on a parabolic surface, wherein the average value of the horizontal width and the height of the vertical This is achieved by a motor vehicle signal light, characterized in that it is concavely shaped so that the ratio of the average values is substantially 1: 2.
【0014】本発明による自動車用信号灯は、好ましく
は、各エレメントが、菱形に形成されていることを特徴
とする。The signal light for motor vehicles according to the present invention is preferably characterized in that each element is formed in a diamond shape.
【0015】本発明による自動車用信号灯は、好ましく
は、上記各エレメントを構成する曲面が、スプライン曲
線を用いて形成されていることを特徴とする。The signal light for an automobile according to the present invention is preferably characterized in that the curved surfaces constituting each of the above elements are formed using spline curves.
【0016】本発明による自動車用信号灯は、好ましく
は、各エレメントが、垂直方向に細長い多角形または不
定形に形成されていることを特徴とする。The signal light for motor vehicles according to the present invention is preferably characterized in that each element is formed in a vertically elongated polygonal or irregular shape.
【0017】本発明による自動車用信号灯は、好ましく
は、各エレメントの境界領域が、各エレメントを構成す
る反射面を滑らかに連結するような曲面として構成され
ていることを特徴とする。The signal light for motor vehicles according to the present invention is preferably characterized in that the boundary region of each element is formed as a curved surface which smoothly connects the reflecting surfaces constituting each element.
【0018】本発明による自動車用信号灯は、好ましく
は、上記境界領域の曲面が、スプライン曲線により構成
されていることを特徴とする。The signal light for an automobile according to the present invention is preferably characterized in that the curved surface of the boundary region is formed by a spline curve.
【0019】本発明による自動車用信号灯は、好ましく
は、各エレメントの角部領域が、各エレメントを構成す
る反射面を滑らかに連結するような曲面として構成され
ていることを特徴とする。The signal light for motor vehicles according to the present invention is preferably characterized in that the corner region of each element is formed as a curved surface which smoothly connects the reflecting surfaces constituting each element.
【0020】本発明による自動車用信号灯は、好ましく
は、上記角部領域の曲面が、三次曲面により構成されて
いることを特徴とする。The signal light for a vehicle according to the present invention is preferably characterized in that the curved surface of the corner region is formed by a cubic curved surface.
【0021】本発明による自動車用信号灯は、好ましく
は、各エレメントの境界領域が、回転放物面として構成
されていることを特徴とする。The signal light for motor vehicles according to the present invention is preferably characterized in that the boundary region of each element is configured as a paraboloid of revolution.
【0022】本発明による自動車用信号灯は、好ましく
は、各エレメントの境界領域が、微小な波状面として構
成されていることを特徴とする。The signal light for motor vehicles according to the present invention is preferably characterized in that the boundary area between the elements is formed as a minute wavy surface.
【0023】本発明による自動車用信号灯は、好ましく
は、各エレメントの境界領域が、拡散面として構成され
ていることを特徴とする。The signal light for motor vehicles according to the present invention is preferably characterized in that the boundary area between the elements is formed as a diffusion surface.
【0024】本発明による自動車用信号灯は、好ましく
は、各エレメントが、光源から離れるに従って段階的に
焦点距離が大きくなる回転放物面から成る多重反射面を
基準として構成されていることを特徴とする。The signal light for motor vehicles according to the present invention is preferably characterized in that each element is configured with reference to a multi-reflection surface composed of a paraboloid of revolution whose focal length increases stepwise as the distance from the light source increases. I do.
【0025】本発明による自動車用信号灯は、好ましく
は、各エレメントの境界領域が、段差を備えていること
を特徴とする。The signal light for motor vehicles according to the present invention is preferably characterized in that a boundary region between the elements has a step.
【0026】上記第一及び第二の構成によれば、マルチ
リフレクタ面を構成する各エレメントが凹状に形成され
ていると共に、その外形が光源付近を焦点とする回転放
物面上に位置しているので、光源から各エレメントに入
射した光は、それぞれ各エレメントの表面で反射される
ことにより、一旦集束した後、所定のエイミング角とな
るように拡散して、自動車の後方に照射される。ここ
で、マルチリフレクタ面を構成する各エレメントの水平
方向の幅と垂直方向の高さの比、または水平方向の幅の
平均値と垂直方向の高さの平均値の比が実質的に1:2
となるように、好ましくは、菱形,垂直方向に細長い多
角形または不定形等の任意の形状に形成されているの
で、マルチリフレクタの分割形状に関して自由度が大き
くなる。従って、マルチリフレクタ面のデザインを多彩
に行なうことが可能となり、斬新なデザインのリアコン
ビネーションランプ等の自動車用信号灯を実現すること
が可能になる。According to the first and second configurations, each of the elements constituting the multi-reflector surface is formed in a concave shape, and its outer shape is located on a paraboloid of revolution near the light source. Therefore, the light incident on each element from the light source is reflected by the surface of each element, and is once focused, then diffused to have a predetermined aiming angle, and irradiated to the rear of the automobile. Here, the ratio of the horizontal width to the vertical height of each element constituting the multi-reflector surface or the ratio of the average value of the horizontal width to the average value of the vertical height is substantially 1: 2
Is preferably formed in an arbitrary shape such as a rhombus, a polygon elongated in the vertical direction, or an irregular shape, so that the degree of freedom with respect to the divided shape of the multi-reflector is increased. Accordingly, it is possible to design the multi-reflector surface in various ways, and it is possible to realize a signal lamp for a vehicle such as a rear combination lamp having a novel design.
【0027】各エレメントの菱形の凹状の曲面が、スプ
ライン曲線を用いて構成されている場合には、例えばC
ADにより汎用的に使用されるスプライン曲線により、
容易に各エレメントの凹状の曲面を設計することができ
る。When the rhombic concave curved surface of each element is formed using a spline curve, for example, C
Due to the spline curve commonly used by AD,
The concave curved surface of each element can be easily designed.
【0028】各エレメントの境界領域が、各エレメント
を構成する反射面を滑らかに連結するような曲面として
構成されている場合には、各エレメントの境界領域に
て、マルチリフレクタ面の折れが解消されるので、この
境界領域での反射によって影が発生するようなことがな
い。When the boundary area of each element is formed as a curved surface that smoothly connects the reflection surfaces constituting each element, the break of the multi-reflector surface is eliminated in the boundary area of each element. Therefore, no shadow is generated due to the reflection in the boundary area.
【0029】各エレメントの角部領域が、各エレメント
を構成する反射面を滑らかに連結するような曲面、好ま
しくは三次曲面として構成されている場合には、この角
部領域で曲率半径が0になってしまうようなことがな
い。When the corner region of each element is formed as a curved surface that smoothly connects the reflecting surfaces constituting each element, preferably a cubic curved surface, the radius of curvature becomes zero in this corner region. There is no such thing as becoming.
【0030】各エレメントの境界領域が、回転放物面と
して構成されている場合には、この境界領域が光源から
の光を後方に真っ直に反射させることにより、自動車の
後方正面から見たとき、この境界領域がハイライトとし
て強調して観察される。When the boundary region of each element is configured as a paraboloid of revolution, this boundary region reflects light from the light source straight back, so that when viewed from the front of the rear of the vehicle. This boundary region is observed with emphasis as a highlight.
【0031】各エレメントの境界領域が、微小な波状面
として構成されている場合には、この境界領域が光源か
らの光を回転放物面との間で干渉することにより、自動
車の後方正面から見たとき、この境界領域が干渉による
複雑な模様を呈することになる。When the boundary region of each element is formed as a minute wavy surface, the boundary region interferes with the light from the light source between the element and the paraboloid of revolution, so that the front surface of the vehicle can be viewed from the front. When viewed, this boundary region presents a complicated pattern due to interference.
【0032】各エレメントの境界領域が、拡散面として
構成されている場合には、この境界領域が光源からの光
を後方に向かって乱反射させることにより、自動車の後
方正面から見たとき、この境界領域が広い角度範囲から
視認され得る。これにより、光源の点灯時の視認性が向
上すると共に、非点灯時には、外光がこの境界領域で乱
反射されることにより、自動車の後方正面から見たと
き、キラキラ感を演出することになる。When the boundary region of each element is formed as a diffusion surface, the boundary region diffusely reflects the light from the light source toward the rear, so that the boundary region when viewed from the front of the rear of the vehicle is obtained. The region can be viewed from a wide range of angles. As a result, the visibility of the light source when it is turned on is improved, and when the light source is not turned on, the outside light is diffusely reflected in this boundary region, thereby giving a glittering feeling when viewed from the front and rear of the vehicle.
【0033】各エレメントが、光源から離れるに従って
段階的に焦点距離が大きくなる回転放物面から成る多重
反射面を基準として構成されている場合には、全体の幅
及び高さが大きい大型の自動車用信号灯であっても、奥
行きに関して薄型の自動車用信号灯を構成することが可
能であると共に、立体的な反射面を構成することができ
るので、自動車の後方正面から見たとき、立体的なデザ
インを呈することになる。When each element is configured on the basis of a multi-reflection surface consisting of a paraboloid of revolution whose focal length gradually increases as the distance from the light source increases, a large automobile having a large overall width and height is provided. Even if it is a signal light for automobiles, it is possible to constitute a signal light for automobiles that is thin in depth and a three-dimensional reflecting surface. Will be presented.
【0034】各エレメントの境界領域が、段差を備えて
いる場合には、上記立体的な反射面がより一層立体的に
観察され得るので、より一層立体的なデザインを呈する
ことになる。When the boundary region of each element has a step, the three-dimensional reflecting surface can be observed more three-dimensionally, and therefore, a more three-dimensional design is exhibited.
【0035】[0035]
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図1乃至図14を参照しながら、詳細に説明する。
尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例で
あるから、技術的に好ましい種々の限定が付されている
が、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を
限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られる
ものではない。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS.
The embodiment described below is a preferred specific example of the present invention, and thus various technically preferable limitations are added. However, the scope of the present invention particularly limits the present invention in the following description. The embodiment is not limited to these embodiments unless otherwise stated.
【0036】図1乃至図4は、本発明による自動車用信
号灯の第一の実施形態の構成を示している。図1におい
て、自動車用信号灯10は、所謂リアコンビネーション
ランプとして構成されており、ストップランプ11a,
バックランプ11b及びウィンカーランプ11cの各領
域に分割されている。そして、自動車用信号灯10は、
自動車の車体(図示せず)の後部に対して取り付けられ
るハウジング12と、ハウジング12内にて、上記各領
域11a,11b,11c毎に設けられたバルブ13
a,13b,13cと、各領域11a,11b,11c
毎にハウジング12の内面に備えられたマルチリフレク
タ面14a,14b,14cと、から構成されている。FIGS. 1 to 4 show the configuration of a first embodiment of a signal light for an automobile according to the present invention. In FIG. 1, an automobile signal light 10 is configured as a so-called rear combination lamp, and includes a stop lamp 11a,
It is divided into respective regions of a back lamp 11b and a blinker lamp 11c. And the signal light 10 for vehicles is
A housing 12 attached to a rear portion of a vehicle body (not shown) of a vehicle, and a valve 13 provided in
a, 13b, 13c and each of the regions 11a, 11b, 11c
And a multi-reflector surface 14a, 14b, 14c provided on the inner surface of the housing 12 for each case.
【0037】上記ハウジング11は、樹脂等から形成さ
れており、各領域11a,11b,11c毎に分割され
た内部空間を有するように、隔壁12aによって仕切ら
れている。上記マルチリフレクタ面14a,14b,1
4cは、それぞれバルブ13a,13b,13cからの
光を反射して自動車の後方に導くように、各バルブ13
a,13b,13cのフィラメント付近を焦点とする回
転放物面を基準として凹状に構成されている。尚、ハウ
ジング12の前面には、各領域11a,11b,11c
の内部空間を保護するために、例えば透明樹脂等から成
るレンズ(図示せず)が取り付けられており、その周縁
が、溶着等によってハウジング12に対して取り付けら
れることにより、ハウジング12の各内部空間が密閉さ
れている。The housing 11 is made of resin or the like, and is partitioned by a partition 12a so as to have an internal space divided for each of the regions 11a, 11b, 11c. The multi-reflector surfaces 14a, 14b, 1
4c, each bulb 13c reflects the light from the bulb 13a, 13b, 13c and guides the light to the rear of the automobile.
The concave portions are formed on the basis of the paraboloid of revolution having a focus on the vicinity of the filaments a, 13b and 13c. Each area 11a, 11b, 11c is provided on the front surface of the housing 12.
In order to protect the internal space of the housing 12, a lens (not shown) made of, for example, a transparent resin or the like is attached. Is sealed.
【0038】以上の構成は、図15に示した従来の自動
車用信号灯10とほぼ同様の構成であるが、本発明実施
形態による自動車用信号灯10においては、マルチリフ
レクタ面14a,14b,14cが異なる構成になって
いる。即ち、上記マルチリフレクタ面14a,14b,
14cは、互いに同様に構成されており、以下にマルチ
リフレクタ面14aについて説明する。マルチリフレク
タ面14aは、図2の横断面図及び図3の縦断面図に示
すように、全体が、回転放物面15を基準として、この
回転放物面15にて分割されることにより、複数個のエ
レメント16に分割されている。この場合、各エレメン
ト16は、図3に示すように、菱形の外形を構成してお
り、その外形を構成する各辺16a,16b,16c,
16dが、上記回転放物面15上に位置すると共に、内
側の部分16eが、バルブ13aからの光を縦横に拡散
させるために必要なエイミング角、即ち水平方向のエイ
ミング角αH ,垂直方向のエイミング角αV を有するよ
うに、凹状に形成されている。The above configuration is substantially the same as the conventional vehicle signal light 10 shown in FIG. 15, but the vehicle signal light 10 according to the embodiment of the present invention is different in the multi-reflector surfaces 14a, 14b and 14c. It has a configuration. That is, the multi-reflector surfaces 14a, 14b,
14c have the same configuration, and the multi-reflector surface 14a will be described below. As shown in the transverse sectional view of FIG. 2 and the longitudinal sectional view of FIG. 3, the entire multi-reflector surface 14 a is divided by the paraboloid of revolution 15 with respect to the paraboloid of revolution 15. It is divided into a plurality of elements 16. In this case, as shown in FIG. 3, each element 16 forms a diamond-shaped outer shape, and each side 16a, 16b, 16c,
16d is located on the paraboloid of revolution 15, and an inner portion 16e is an aiming angle necessary for diffusing light from the bulb 13a vertically and horizontally, that is, an aiming angle α H in the horizontal direction and an aiming angle α H in the vertical direction. It is formed in a concave shape so as to have an aiming angle α V.
【0039】ここで、配光規格を満たすために、一般的
には、水平方向のエイミング角αHは、22度乃至30
度程度、また垂直方向のエイミング角αV は、10度乃
至15度程度に、即ち実質的に1:2となるように選定
される。このため、各エレメント16にて、図2(A)
に示すように、水平方向の曲率半径RH の横断面は、そ
の両端にて回転放物面15との角度がエイミング角の半
分(11度乃至15度)に、また図2(B)に示すよう
に、垂直方向の曲率半径RV の縦断面は、その両端にて
回転放物面15との角度がエイミング角の半分(5度乃
至7.5度)に、それぞれ選定されている。Here, in order to satisfy the light distribution standard, the aiming angle α H in the horizontal direction is generally from 22 degrees to 30 degrees.
Degree, and the vertical aiming angle α V is selected to be about 10 to 15 degrees, that is, substantially 1: 2. Therefore, in each element 16, FIG.
As shown in FIG. 2, the cross section of the curvature radius R H in the horizontal direction is such that the angle with the paraboloid of revolution 15 at both ends is half the aiming angle (11 degrees to 15 degrees), and FIG. As shown in the figure, the vertical section having the curvature radius R V in the vertical direction is selected such that the angle with the paraboloid of revolution 15 at both ends thereof is half the aiming angle (5 degrees to 7.5 degrees).
【0040】このとき、上記水平方向の曲率半径RH の
横断面及び垂直方向の曲率半径RVの縦断面は、図3
(A)に示すように、中央の点Pで互いに交差すること
になるので、上記横断面の幅Wと縦断面の高さHを、実
質的に1:2に選定することにより、それぞれのエイミ
ング角の比αH :αV も、実質的に1:2となる。従っ
て、エイミング角αH 及びαV の何れか一方を設定する
ことにより、他方のエイミング角αV 及びαH も適正値
に設定されることになる。At this time, the cross section of the horizontal curvature radius R H and the vertical cross section of the vertical curvature radius R V are shown in FIG.
As shown in (A), since they cross each other at a central point P, by selecting the width W of the transverse section and the height H of the longitudinal section substantially 1: 2, The aiming angle ratio α H : α V is also substantially 1: 2. Therefore, by setting one of the aiming angles α H and α V , the other aiming angles α V and α H are also set to appropriate values.
【0041】ところで、各エレメント16の凹状の曲面
が、上述のように、水平方向の両端での回転放物面との
角度が所定のエイミング角の半分になるよう曲面である
と定義されると、各エレメント16の外形が菱形である
ことから、図3(B)で示すように、上下端の角部にお
いて、曲率半径RH =0となってしまうと共に、高さ方
向の中心にて、折れ線16fが生じてしまう。By the way, as described above, the concave curved surface of each element 16 is defined as a curved surface such that the angle with the paraboloid of revolution at both ends in the horizontal direction is half the predetermined aiming angle. Since the outer shape of each element 16 is a rhombus, as shown in FIG. 3B, the radius of curvature R H = 0 at the corners at the upper and lower ends, and at the center in the height direction, A polygonal line 16f is generated.
【0042】従って、図4に示すように、各エレメント
16に関して、上下方向に等間隔の水平面H1,H2,
H3,H4,H5,H6,H7における断面の曲線CR
VH1,CRVH2,CRVH3,CRVH4,CRVH5,CR
VH6,CRVH7を得る。さらに、各エレメント16の一
辺16dである基準となる回転放物面15上の曲線を含
む平面P0と、この平面P0に並行で且つ互いに等間隔
の平面P1,P2,P3,P4と上記各曲線CRVH1,
CRVH2,CRVH3,CRVH4,CRVH5,CRVH6,
CRVH7との交点を得る。そして、各平面P0,P1,
P2,P3,P4上で、これらの交点を滑らかに連結す
る曲線、例えばCADで汎用的に使用されるスプライン
曲線を定義して、この曲線を用いてエレメント16の曲
面を定義する。これにより、各エレメント16の凹状の
曲面を形成することにより、図3に示した曲面と近似し
且つ滑らかな曲面が得られる。Therefore, as shown in FIG. 4, the horizontal planes H1, H2,
Curve CR of section at H3, H4, H5, H6, H7
V H1, CRV H2, CRV H3 , CRV H4, CRV H5, CR
Get the V H6, CRV H7. Further, a plane P0 including a curve on the reference paraboloid of revolution 15 which is a side 16d of each element 16; planes P1, P2, P3, P4 parallel to the plane P0 and equidistant from each other; CRV H1 ,
CRV H2 , CRV H3 , CRV H4 , CRV H5 , CRV H6 ,
Get the intersection with CRV H7 . And each plane P0, P1,
On P2, P3, and P4, a curve that smoothly connects these intersections, for example, a spline curve generally used in CAD is defined, and the curved surface of the element 16 is defined using this curve. Thus, by forming a concave curved surface of each element 16, a smooth curved surface that approximates the curved surface shown in FIG. 3 can be obtained.
【0043】他のマルチリフレクタ面14b,14c
も、同様に上述したエレメント16により構成されてい
る。Other multi-reflector surfaces 14b, 14c
Is also constituted by the element 16 described above.
【0044】本発明実施形態による自動車用信号灯10
は、以上のように構成されており、バルブ13a,13
b,13cが給電されることにより点灯する。そして、
各バルブ13a,13b,13cから出射した光は、一
部が直接に、また一部はマルチリフクレタ面14a,1
4b,14cでそれぞれ反射されて、レンズを介して後
方に照射される。その際、各マルチリフレクタ面14
a,14b,14cの各エレメント16にて、入射光
は、エレメント16の凹状の曲面により反射され、真っ
直後方に向かう光軸に関して、横方向及び縦方向に関し
て所定のエイミング角で拡散して照射されることによ
り、配光規格を満足するようになっている。The signal light 10 for an automobile according to the embodiment of the present invention.
Are configured as described above, and the valves 13a, 13
Lights up when power is supplied to b and 13c. And
Light emitted from each of the bulbs 13a, 13b, 13c is partially directly and partially partially multi-reflector surfaces 14a, 1c.
The light is reflected by 4b and 14c, respectively, and is irradiated backward through a lens. At this time, each multi-reflector surface 14
At each of the elements 16a, 14b, and 14c, the incident light is reflected by the concave curved surface of the element 16, and is diffused at a predetermined aiming angle in the horizontal direction and the vertical direction with respect to the optical axis directed immediately after, so as to be irradiated. This satisfies the light distribution standard.
【0045】ここで、各マルチリフレクタ面14a,1
4b,14cを構成するエレメント16は、上述したよ
うに横方向の幅Wと縦方向の高さHの比が、エイミング
角の比αH :αV と同様に、実質的に1:2に選定され
ているので、エイミング角α H 及びαV の何れか一方を
設定することにより、他方のエイミング角αV 及びα H
も適正値に設定されることになる。Here, each multi-reflector surface 14a, 1
The elements 16 constituting the 4b and 14c are as described above.
The ratio of the width W in the horizontal direction to the height H in the vertical direction is
Angle ratio αH: ΑVAs well as substantially selected 1: 2
The aiming angle α HAnd αVOne of
By setting, the other aiming angle αVAnd α H
Is also set to an appropriate value.
【0046】このようにして、本発明実施形態による自
動車用信号灯10によれば、バルブ13a,13b,1
3cからの光は、それぞれ直接にまたはマルチリフレク
タ面14a,15b,15cで反射されて、自動車の後
方に向かって所定のエイミング角で拡散して照射される
と共に、マルチリフレクタ面14a,14b,14cを
構成する各エレメント16が、横方向の幅Wと縦方向の
高さHの比が、エイミング角の比αH :αV と同様に、
実質的に1:2に選定されているので、エイミング角α
H 及びαV の何れか一方を設定することにより、他方の
エイミング角α V 及びαH も適正値に設定されることに
なる。従って、各エレメント16が菱形であっても、各
エレメント16を構成する曲面の設計が容易に行なわれ
得ることになり、従来の四角形のエレメントの場合と同
様に、配光規格を満足すると共に、菱形のエレメント1
6により斬新なデザインのリアコンビネーションランプ
を構成することができる。In this manner, the self-timer according to the embodiment of the present invention
According to the moving vehicle signal light 10, the bulbs 13a, 13b, 1
The light from 3c can be either directly or multi-reflected
Reflected on the surfaces 14a, 15b, 15c, behind the car
Irradiates diffused at a predetermined aiming angle toward
At the same time, the multi-reflector surfaces 14a, 14b, 14c
Each of the constituent elements 16 has a width W in the horizontal direction and a width W in the vertical direction.
The ratio of the height H is the ratio α of the aiming angle.H: ΑValike,
Since it is substantially selected to be 1: 2, the aiming angle α
HAnd αVBy setting one of the two, the other
Aiming angle α VAnd αHIs also set to an appropriate value
Become. Therefore, even if each element 16 is diamond-shaped,
The curved surface constituting the element 16 can be easily designed.
In the same way as a conventional square element.
In addition to satisfying the light distribution standard, the diamond-shaped element 1
Rear combination lamp with innovative design by 6
Can be configured.
【0047】図5は、本発明による自動車用信号灯の第
二の実施形態を示している。図5において、自動車用信
号灯20は、全体として図1乃至図3に示した自動車用
信号灯10とほぼ同様に構成されており、以下の点での
み異なる構成であるから、同じ構成部品には同じ符号を
付して、その説明は省略する。自動車用信号灯20にお
いて、各マルチリフレクタ面14a,14b,14cを
構成するエレメント21は、図5に示すように、その菱
形の外形の角部付近にて、バルブ13a,13bまたは
13cの光軸に並行で且つ菱形の各辺と接線を共有する
二次曲面R1,R2及び平面H1,H7で区切って、そ
れぞれ角部領域21a,21b,21c,21dを画成
する。そして、エレメント21の各角部領域21a,2
1b,21c,21dを除く中央領域21eに関して、
図3(A)の場合と同様に、曲面が定義されると共に、
各角部領域21a,21b,21c,21dに関して、
それぞれ各角部領域21a,21b,21c,21dの
外形を構成するほぼ三角形の三辺により、滑らかな三次
曲面T1,T2,T3,T4が定義される。FIG. 5 shows a second embodiment of the signal light for a vehicle according to the present invention. In FIG. 5, the signal light 20 for a vehicle is generally configured almost similarly to the signal light 10 for a vehicle shown in FIGS. 1 to 3 and is different only in the following points. The reference numerals are attached and the description is omitted. In the automotive signal light 20, the element 21 forming each of the multi-reflector surfaces 14a, 14b, and 14c is, as shown in FIG. 5, near the corner of the diamond-shaped outer shape, in the optical axis of the bulb 13a, 13b, or 13c. The corner regions 21a, 21b, 21c, 21d are respectively defined by the quadratic surfaces R1, R2 and the planes H1, H7 which are parallel and share a tangent with each side of the rhombus. Then, each corner region 21a, 2 of the element 21
Regarding the central region 21e excluding 1b, 21c and 21d,
As in the case of FIG. 3A, a curved surface is defined,
Regarding each corner region 21a, 21b, 21c, 21d,
Smooth cubic curved surfaces T1, T2, T3, and T4 are defined by three substantially triangular sides forming the outer shape of each of the corner regions 21a, 21b, 21c, and 21d.
【0048】このような構成の自動車用信号灯20によ
れば、図1乃至図4に示した自動車用信号灯10と同様
に動作すると共に、各マルチリフレクタ面14a,14
b,14cを構成する各エレメント21にて、横方向の
幅Wと縦方向の高さHの比が、エイミング角の比αH :
αV と同様に、実質的に1:2に選定されているので、
エイミング角αH 及びαV の何れか一方を設定すること
により、他方のエイミング角αV 及びαH も適正値に設
定されることになる。従って、各エレメント21を構成
する曲面の設計が容易に行なわれ得ることになる。ま
た、各エレメント21の角部領域21a,21b,21
c,21dが、それぞれ三次曲面により構成されている
ことにより、隣接するエレメント21との境界にて滑ら
かに連結されることになる。According to the signal light 20 for a vehicle having such a configuration, the signal light 20 operates in the same manner as the signal light 10 for a vehicle shown in FIGS.
b, 14c, the ratio of the width W in the horizontal direction to the height H in the vertical direction is the aiming angle ratio α H :
As with α V , it is practically selected to be 1: 2.
By setting one of the aiming angles α H and α V , the other aiming angles α V and α H are also set to appropriate values. Therefore, the curved surface constituting each element 21 can be easily designed. Also, the corner regions 21a, 21b, 21 of each element 21
Since c and 21d are each formed of a cubic curved surface, they are smoothly connected at the boundary with the adjacent element 21.
【0049】図6乃至図8は、図5に示した自動車用信
号灯20のエレメント21の変形例を示している。図6
において、エレメント22は、外形が縦方向に細長い五
角形に形成されており、その上端及び両肩の角部領域2
2a,22b,22cが、同様に三次曲面により形成さ
れている。FIGS. 6 to 8 show modifications of the element 21 of the vehicle signal light 20 shown in FIG. FIG.
In the element 22, the outer shape of the element 22 is formed in a pentagon that is elongated in the vertical direction, and the upper end thereof and the corner regions 2 of both shoulders are formed.
Similarly, 2a, 22b, and 22c are formed by cubic curved surfaces.
【0050】図7においては、エレメント23は、外形
が縦方向に細長い六角形に形成されており、その各角部
領域23a,23b,23c,23d,23e,23f
が、同様に三次曲面により形成されている。また、図8
においては、エレメント24は、外形が縦方向に細長い
三角形に形成されており、その角部領域24a,24
b,24cが、同様に三次曲面により形成されている。
ここで、上記各エレメント22,23,24は、エレメ
ント21と同様に、横方向の幅と縦方向の高さの比が、
横方向のエイミング角と縦方向のエイミング角の比と同
様に、実質的に1:2に選定されている。In FIG. 7, the element 23 has a hexagonal shape in which the outer shape is elongated in the vertical direction, and its corner regions 23a, 23b, 23c, 23d, 23e, 23f.
Is similarly formed by a cubic curved surface. FIG.
In the element 2, the outer shape of the element 24 is formed in a triangular shape elongated in the vertical direction, and the corner regions 24a, 24
Similarly, b and 24c are formed by cubic curved surfaces.
Here, each of the elements 22, 23, and 24 has a ratio of the width in the horizontal direction to the height in the vertical direction, like the element 21,
Like the ratio of the horizontal aiming angle to the vertical direction aiming angle, substantially 1: 2 is selected.
【0051】このような構成によれば、各エレメント2
2,23,24により構成されるマルチリフレクタ面
は、横方向及び縦方向に関して所定のエイミング角を有
すると共に、前記各エレメント16,21の場合と同様
に、各エレメント22,23,24の間の境界領域に
て、互いに滑らかに連結されることになる。According to such a configuration, each element 2
The multi-reflector surface constituted by 2, 23, 24 has a predetermined aiming angle in the horizontal direction and the vertical direction, and also has a predetermined aiming angle between the elements 22, 23, 24 as in the case of the elements 16, 21. In the boundary region, the two are smoothly connected to each other.
【0052】図9は、本発明による自動車用信号灯の第
三の実施形態を示している。図9において、自動車用信
号灯30は、全体として図1乃至図3に示した自動車用
信号灯10とほぼ同様に構成されており、以下の点での
み異なる構成であるから、同じ構成部品には同じ符号を
付して、その説明は省略する。自動車用信号灯30にお
いて、各マルチリフレクタ面14a(そして14b,1
4c)を構成するエレメント31は、図9に示すよう
に、それぞれ不定形に形成されている。FIG. 9 shows a third embodiment of the signal light for a vehicle according to the present invention. In FIG. 9, the signal light 30 for a vehicle is generally configured substantially similarly to the signal light 10 for a vehicle illustrated in FIGS. 1 to 3, and is different only in the following points. The reference numerals are attached and the description is omitted. In the vehicle signal lamp 30, each multi-reflector surface 14a (and 14b, 1
The elements 31 constituting 4c) are each formed in an irregular shape as shown in FIG.
【0053】そして、個々のエレメント31の横方向の
幅と縦方向の高さの比が、実質的に1:2にはなってい
ないが、全体としてすべてのエレメント31の横方向の
幅の平均値と縦方向の高さの平均値の比が、実質的に
1:2となるように、形成されている。Although the ratio between the width in the horizontal direction and the height in the vertical direction of each element 31 is not substantially 1: 2, the average of the horizontal width of all the elements 31 as a whole is obtained. It is formed such that the ratio of the value to the average value of the height in the vertical direction is substantially 1: 2.
【0054】このような構成の自動車用信号灯30によ
れば、図1乃至図4に示した自動車用信号灯10と同様
に作用すると共に、各マルチリフレクタ面14a,14
b,14cを構成する各エレメント31にて、横方向の
幅Wの平均値と縦方向の高さHの平均値の比が、エイミ
ング角の比αH :αV と同様に、実質的に1:2に選定
されているので、エイミング角αH 及びαV の何れか一
方を設定することにより、他方のエイミング角αV 及び
αH も適正値に設定されることになる。従って、各エレ
メント31を構成する曲面の設計が容易に行なわれ得る
ことになる。また、各エレメント31の形状が不定形で
あるので、バルブ13a,13b,13cの点灯時のマ
ルチリフレクタ面14a,14b,14cによる反射光
の見え方が、例えばひびの入った模様のように見えるこ
とになり、斬新なデザインのリアコンビネーションラン
プを構成することができる。According to the signal light 30 for a vehicle having such a structure, it works in the same manner as the signal light 10 for a vehicle shown in FIGS. 1 to 4 and also has the respective multi-reflector surfaces 14a, 14a.
The ratio of the average value of the width W in the horizontal direction to the average value of the height H in the vertical direction is substantially the same as the aiming angle ratio α H : α V in each of the elements 31 constituting the elements b and 14c. Since 1: 2 is selected, setting one of the aiming angles α H and α V also sets the other aiming angles α V and α H to appropriate values. Therefore, the curved surface constituting each element 31 can be easily designed. Further, since the shape of each element 31 is indefinite, when the bulbs 13a, 13b, 13c are turned on, the appearance of the reflected light from the multi-reflector surfaces 14a, 14b, 14c looks like, for example, a cracked pattern. In other words, a rear combination lamp with a novel design can be configured.
【0055】図10は、図9に示した自動車用信号灯3
0の変形例を示している。図10において、自動車用信
号灯40は、マルチリフレクタ面14a,14b,14
cを構成するエレメント41が、自動車用信号灯30と
比較して、同様に不定形に形成されていると共に、個々
のエレメント41の基準となる回転放物面の曲率半径が
互いに異なるように形成されている。このような構成の
自動車用信号灯40によれば、図9に示した自動車用信
号灯40と同様に作用すると共に、個々のエレメント4
1が互いに段差を有することになり、個々のエレメント
41が不定形に形成されていることと相まって、バルブ
13a,13b,13cの点灯時のマルチリフレクタ面
14a,14b,14cによる反射光の見え方が、例え
ばゴツゴツした岩肌状に見えることになり、斬新なデザ
インのリアコンビネーションランプを構成することがで
きる。FIG. 10 shows a signal light 3 for an automobile shown in FIG.
0 shows a modified example. In FIG. 10, the signal light 40 for a vehicle includes multi-reflector surfaces 14 a, 14 b, 14.
The elements 41 constituting c are similarly formed in an irregular shape as compared with the signal light 30 for automobiles, and are formed so that the radii of curvature of the reference paraboloids of the individual elements 41 are different from each other. ing. According to the signal light 40 for a vehicle having such a configuration, it functions in the same manner as the signal light 40 for a vehicle shown in FIG.
1 have steps, and the individual elements 41 are formed in an irregular shape, so that the appearance of light reflected by the multi-reflector surfaces 14a, 14b, 14c when the bulbs 13a, 13b, 13c are turned on. However, it looks like a rugged rock surface, for example, and a rear combination lamp with a novel design can be constructed.
【0056】図11は、本発明による自動車用信号灯の
第四の実施形態を示している。図11において、自動車
用信号灯50は、全体として図1乃至図3に示した自動
車用信号灯10とほぼ同様に構成されており、以下の点
でのみ異なる構成であるから、同じ構成部品には同じ符
号を付して、その説明は省略する。自動車用信号灯50
において、各マルチリフレクタ面14a,14b,14
cを構成するエレメント51は、図11に示すように、
その菱形形状を画成する各辺に沿って、隣接するエレメ
ント51との境界領域51aが、基準となる回転放物面
により構成されている。FIG. 11 shows a fourth embodiment of the signal light for an automobile according to the present invention. In FIG. 11, the signal light 50 for a vehicle is configured substantially in the same manner as the signal light 10 for a vehicle shown in FIGS. 1 to 3 as a whole, and differs only in the following points. The reference numerals are attached and the description is omitted. Signal light 50 for automobile
At each of the multi-reflector surfaces 14a, 14b, 14
As shown in FIG. 11, the element 51 configuring c
Along each side defining the rhombus, a boundary region 51a with an adjacent element 51 is formed by a reference paraboloid of revolution.
【0057】このような構成の自動車用信号灯50によ
れば、図1乃至図4に示した自動車用信号灯10と同様
に作用すると共に、上記境界領域51aが、バルブ13
a,13b,13cからの光を後方に真っ直に反射させ
ることにより、自動車の後方正面から見たとき、この境
界領域51aがハイライトとして強調して観察されるこ
とになる。これにより、斬新なデザインのリアコンビネ
ーションランプを構成することができる。According to the signal light 50 for a vehicle having the above-described structure, the function of the signal light 10 for a vehicle shown in FIGS.
By reflecting light from a, 13b, and 13c straight back, the boundary region 51a is emphasized and observed as a highlight when viewed from the front of the vehicle. Thus, a rear combination lamp having a novel design can be configured.
【0058】図12は、本発明による自動車用信号灯の
第五の実施形態を示している。図12において、自動車
用信号灯60は、全体として図1乃至図3に示した自動
車用信号灯10とほぼ同様に構成されており、以下の点
でのみ異なる構成であるから、同じ構成部品には同じ符
号を付して、その説明は省略する。自動車用信号灯60
において、各マルチリフレクタ面14a,14b,14
cを構成するエレメント61は、図12に示すように、
その菱形形状を画成する各辺に沿って、隣接するエレメ
ント61との境界領域61aが、基準となる回転放物面
を細かく波立たせた微小な波状面として構成されてい
る。FIG. 12 shows a fifth embodiment of the vehicle signal light according to the present invention. In FIG. 12, the signal light 60 for a vehicle is configured substantially in the same manner as the signal light 10 for a vehicle as a whole shown in FIGS. 1 to 3 and is different only in the following points. The reference numerals are attached and the description is omitted. Car signal light 60
At each of the multi-reflector surfaces 14a, 14b, 14
The element 61 constituting c, as shown in FIG.
Along each side defining the rhombus, a boundary region 61a with an adjacent element 61 is configured as a minute wavy surface that finely undulates a reference paraboloid of revolution.
【0059】このような構成の自動車用信号灯60によ
れば、図1乃至図4に示した自動車用信号灯10と同様
に作用すると共に、上記境界領域61aが、バルブ13
a,13b,13cからの光を後方に向かって反射させ
る際に、回転放物面と波状面との干渉により、ランダム
に反射させることになる。従って、自動車の後方正面か
ら見たとき、この境界領域61aが上記干渉による複雑
な模様を呈することになる。これにより、斬新なデザイ
ンのリアコンビネーションランプを構成することができ
る。According to the signal light 60 for a vehicle having such a structure, the operation is similar to that of the signal light 10 for a vehicle shown in FIGS.
When light from a, 13b, and 13c is reflected backward, the light is randomly reflected due to interference between the paraboloid of revolution and the wavy surface. Accordingly, when viewed from the front and rear of the vehicle, the boundary area 61a has a complicated pattern due to the interference. Thus, a rear combination lamp having a novel design can be configured.
【0060】図13は、本発明による自動車用信号灯の
第六の実施形態を示している。図13において、自動車
用信号灯70は、全体として図1乃至図3に示した自動
車用信号灯10とほぼ同様に構成されており、以下の点
でのみ異なる構成であるから、同じ構成部品には同じ符
号を付して、その説明は省略する。自動車用信号灯70
において、各マルチリフレクタ面14a,14b,14
cを構成するエレメント71は、図13に示すように、
その菱形形状を画成する各辺に沿って、隣接するエレメ
ント71との境界領域71aが、基準となる回転放物面
に微小な凸部71bを形成することにより、拡散面とし
て構成されている。FIG. 13 shows a sixth embodiment of the signal light for an automobile according to the present invention. In FIG. 13, the vehicle signal light 70 is substantially similar to the vehicle signal light 10 shown in FIGS. 1 to 3 as a whole, and differs only in the following points. The reference numerals are attached and the description is omitted. Car signal light 70
At each of the multi-reflector surfaces 14a, 14b, 14
The element 71 that constitutes c, as shown in FIG.
Along each side defining the rhombic shape, a boundary region 71a with an adjacent element 71 is formed as a diffusion surface by forming a minute projection 71b on a reference paraboloid of revolution. .
【0061】このような構成の自動車用信号灯70によ
れば、図1乃至図4に示した自動車用信号灯10と同様
に作用すると共に、上記境界領域71aが、バルブ13
a,13b,13cからの光を微小な凸部毎に後方に向
かって拡散して反射させることになる。従って、自動車
の後方正面から見たとき、この境界領域71aにて、各
凸部毎に微小なバルブ14a,14b,14cのフィラ
メント像が観察されることになり、バルブ14a,14
b,14cの点灯時に視認性が向上すると共に、非点灯
時にも、外光がこの境界領域71aに入射して拡散反射
されることにより、自動車の後方正面から見たとき、キ
ラキラ感を演出することになる。これにより、斬新なデ
ザインのリアコンビネーションランプを構成することが
できる。According to the signal light 70 for a vehicle having such a structure, the function of the signal light 10 for a vehicle shown in FIGS.
Light from a, 13b, and 13c is diffused and reflected rearward for each minute projection. Therefore, when viewed from the front of the rear of the automobile, minute filament images of the bulbs 14a, 14b, and 14c are observed in each of the projections in the boundary area 71a, and the bulbs 14a, 14c are observed.
The visibility is improved at the time of lighting of b and 14c, and also at the time of non-lighting, the external light enters this boundary region 71a and is diffusely reflected, thereby producing a glittering feeling when viewed from the front and rear of the automobile. Will be. Thus, a rear combination lamp having a novel design can be configured.
【0062】図14は、本発明による自動車用信号灯の
第七の実施形態を示している。図14において、自動車
用信号灯80は、全体として図1乃至図3に示した自動
車用信号灯10とほぼ同様に構成されており、以下の点
でのみ異なる構成であるから、同じ構成部品には同じ符
号を付して、その説明は省略する。自動車用信号灯80
において、各マルチリフレクタ面14a,14b,14
cを構成するエレメント81は、図14に示すように、
バルブ14a,14b,14cから離れるに従って、そ
の基準となる回転放物面の焦点距離が段階的に大きくな
るように、即ち所謂多重反射面として、構成されてい
る。そして、各エレメント81の境界には、それぞれ段
差81aが形成されている。FIG. 14 shows a seventh embodiment of the signal light for an automobile according to the present invention. In FIG. 14, the signal light 80 for a vehicle is configured substantially in the same manner as the signal light 10 for a vehicle shown in FIGS. 1 to 3 as a whole, and is different only in the following points. The reference numerals are attached and the description is omitted. Car signal light 80
At each of the multi-reflector surfaces 14a, 14b, 14
As shown in FIG. 14, the element 81 constituting c is
The focal length of the reference paraboloid of revolution gradually increases as the distance from the bulbs 14a, 14b, 14c increases, that is, as a so-called multiple reflection surface. A step 81a is formed at the boundary between the elements 81.
【0063】このような構成の自動車用信号灯80によ
れば、図1乃至図4に示した自動車用信号灯10と同様
に作用すると共に、上記各エレメント81が、それぞれ
バルブ13a,13b,13cからの光を後方に向かっ
て反射させると共に、自動車の後方正面から見たとき、
エレメント81の境界における段差81aにより、立体
的に観察されることになる。従って、バルブ14a,1
4b,14cの点灯時に見栄えが向上すると共に、自動
車用信号灯80全体が、バルブ14a,14b,14c
の光軸方向、即ち前後方向に薄型に構成され得ることに
なる。これにより、斬新なデザインのリアコンビネーシ
ョンランプを構成することができる。尚、この場合、エ
レメント81の段差81aによる立体感を損なわないよ
うに、ハウジングの表面全体を覆うレンズは、均一な厚
さの所謂素通しのレンズが使用されることが好ましい。According to the signal light 80 for a vehicle having such a structure, the same operation as that of the signal light 10 for a vehicle shown in FIGS. 1 to 4 is performed, and the respective elements 81 are respectively connected to the valves 13a, 13b, and 13c. While reflecting light backwards, when viewed from the front of the car,
Due to the step 81a at the boundary of the element 81, the element 81 is stereoscopically observed. Therefore, the valves 14a, 1
The appearance is improved when the 4b, 14c is turned on, and the entire vehicle signal light 80 is provided with the bulbs 14a, 14b, 14c.
In the optical axis direction, that is, in the front-back direction. Thus, a rear combination lamp having a novel design can be configured. In this case, a so-called transparent lens having a uniform thickness is preferably used as the lens covering the entire surface of the housing so as not to impair the three-dimensional effect due to the step 81a of the element 81.
【0064】上述した実施形態においては、各マルチリ
フレクタ14a,14b,14cを構成するエレメント
として、エレメント16,21,31,41,51,6
1,71,81は、それぞれ菱形に形成されており、エ
レメント22は五角形に、エレメント23は六角形に、
またエレメント24は三角形に、それぞれ形成されてい
るが、これに限らず、エレメントは、横方向の幅と縦方
向の高さの比が、横方向のエイミング角と縦方向のエイ
ミング角の比とほぼ同じ、実質的に1:2に選定されて
いれば、その形状は問わず、多角形であってもよく、ま
た他の形状であってもよい。In the embodiment described above, the elements constituting each of the multi-reflectors 14a, 14b, 14c are elements 16, 21, 31, 41, 51, 6
1, 71, 81 are each formed in a rhombus, the element 22 is a pentagon, the element 23 is a hexagon,
The element 24 is formed in a triangular shape. However, the present invention is not limited thereto. As long as they are selected to be substantially the same, substantially 1: 2, their shapes may be polygons or other shapes.
【0065】[0065]
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、マ
ルチリフレクタ面を構成する各エレメントが凹状に形成
されていると共に、その外形が光源付近を焦点とする回
転放物面上に位置しているので、光源から各エレメント
に入射した光は、それぞれ各エレメントの表面で反射さ
れることにより、一旦集束した後、所定のエイミング角
となるように拡散して、自動車の後方に照射される。こ
こで、マルチリフレクタ面を構成する各エレメントの水
平方向の幅と垂直方向の高さの比、または水平方向の幅
の平均値と垂直方向の高さの平均値の比が実質的に1:
2となるように、好ましくは、菱形,垂直方向に細長い
多角形または不定形等の任意の形状に形成されているの
で、マルチリフレクタの分割形状に関して自由度が大き
くなる。従って、マルチリフレクタ面のデザインを多彩
に行なうことが可能となり、斬新なデザインのリアコン
ビネーションランプ等の自動車用信号灯を実現すること
が可能になる。このようにして、本発明によれば、マル
チリフレクタ面の各エレメントの形状を変更して、反射
光の見え方を多彩にした、極めて優れた自動車用信号灯
が提供され得る。As described above, according to the present invention, each element constituting the multi-reflector surface is formed in a concave shape, and its outer shape is positioned on a paraboloid of revolution whose focal point is near the light source. Therefore, the light incident on each element from the light source is reflected by the surface of each element, and is once focused, then diffused to a predetermined aiming angle, and irradiated to the rear of the automobile. You. Here, the ratio of the horizontal width to the vertical height of each element constituting the multi-reflector surface or the ratio of the average value of the horizontal width to the average value of the vertical height is substantially 1:
Since it is preferably formed in an arbitrary shape such as a rhombus, a polygon elongated in the vertical direction, or an irregular shape, the degree of freedom with respect to the divided shape of the multi-reflector is increased. Accordingly, it is possible to design the multi-reflector surface in various ways, and it is possible to realize a signal lamp for a vehicle such as a rear combination lamp having a novel design. As described above, according to the present invention, it is possible to provide an extremely excellent signal light for automobiles in which the shape of each element on the multi-reflector surface is changed so that the appearance of reflected light is varied.
【図1】本発明による自動車用信号灯の第一の実施形態
を示す概略斜視図である。FIG. 1 is a schematic perspective view showing a first embodiment of an automotive signal light according to the present invention.
【図2】図1の自動車用信号灯の(A)横断面図及び
(B)縦断面図である。2A is a cross-sectional view and FIG. 2B is a vertical cross-sectional view of the signal light for an automobile in FIG.
【図3】図1の自動車用信号灯における各エレメントの
形状を示す(A)拡大斜視図及び(B)形状を図式的に
示す図である。3A is an enlarged perspective view showing the shape of each element in the signal light for an automobile of FIG. 1, and FIG. 3B is a diagram schematically showing the shape.
【図4】図3のエレメントにおける具体的な形状を示す
斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a specific shape of the element shown in FIG. 3;
【図5】本発明による自動車用信号灯の第二の実施形態
におけるエレメントの拡大斜視図である。FIG. 5 is an enlarged perspective view of an element in a second embodiment of the vehicle signal light according to the present invention.
【図6】図5の自動車用信号灯におけるエレメントの第
一の変形例を示す概略斜視図である。FIG. 6 is a schematic perspective view showing a first modification of the element in the signal light for an automobile of FIG. 5;
【図7】図5の自動車用信号灯におけるエレメントの第
二の変形例を示す概略斜視図である。FIG. 7 is a schematic perspective view showing a second modified example of the element in the vehicle signal light of FIG. 5;
【図8】図5の自動車用信号灯におけるエレメントの第
三の変形例を示す概略斜視図である。FIG. 8 is a schematic perspective view showing a third modification of the element in the vehicle signal light of FIG. 5;
【図9】本発明による自動車用信号灯の第三の実施形態
におけるストップランプ領域のマルチリフレクタ面を示
す概略正面図である。FIG. 9 is a schematic front view showing a multi-reflector surface in a stop lamp area in a third embodiment of the vehicle signal light according to the present invention.
【図10】図9の自動車用信号灯の変形例を示す概略斜
視図である。FIG. 10 is a schematic perspective view showing a modified example of the signal light for an automobile of FIG. 9;
【図11】本発明による自動車用信号灯の第四の実施形
態におけるストップランプ領域を示す(A)概略横断面
図及び(B)概略正面図である。11A and 11B are a schematic cross-sectional view and a schematic front view, respectively, showing a stop lamp area in a fourth embodiment of the signal light for a vehicle according to the present invention.
【図12】本発明による自動車用信号灯の第五の実施形
態におけるストップランプ領域を示す(A)概略横断面
図及び(B)概略正面図である。FIGS. 12A and 12B are a schematic cross-sectional view and a schematic front view showing a stop lamp area in a fifth embodiment of the signal light for a vehicle according to the present invention.
【図13】本発明による自動車用信号灯の第六の実施形
態におけるストップランプ領域を示す(A)概略横断面
図,(B)概略正面図及び(C)部分拡大横断面図であ
る。13A is a schematic cross-sectional view, FIG. 13B is a schematic front view, and FIG. 13C is a partially enlarged cross-sectional view showing a stop lamp area in a sixth embodiment of the automotive signal light according to the present invention.
【図14】本発明による自動車用信号灯の第七の実施形
態におけるストップランプ領域を示す概略斜視図であ
る。FIG. 14 is a schematic perspective view showing a stop lamp area in a seventh embodiment of the vehicle signal light according to the present invention.
【図15】従来の自動車用信号灯の一例の構成を示す概
略斜視図である。FIG. 15 is a schematic perspective view showing a configuration of an example of a conventional signal light for an automobile.
【図16】図15の自動車用信号灯の(A)横断面図及
び(B)縦断面図である。16 (A) is a horizontal sectional view and FIG. 15 (B) is a vertical sectional view of the signal light for an automobile of FIG.
【図17】図15の自動車用信号灯における各エレメン
トの形状を示す拡大斜視図である。17 is an enlarged perspective view showing the shape of each element in the vehicle signal light of FIG.
10,20,30,40,50,60,70,80
自動車用信号灯 11a ストップランプ 11b バックランプ 11c ウィンカーランプ 12 ハウジング 12a 隔壁 13a,13b,13c バルブ(光源) 14a,14b,14c マルチリフレクタ 15 回転放物面 16,21,22,23,24 エレメント 21a,21b,21c,21d,22a,22b,2
2c 角部領域 23a,23b,23c,23d,23e,23f
角部領域 24a,24b,24c 角部領域 31,41,51,61,71,81 エレメント 51a,61a,71a 境界領域 81a 段差10, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80
Signal lights for automobiles 11a Stop lamps 11b Back lamps 11c Turn signal lamps 12 Housings 12a Partition walls 13a, 13b, 13c Bulbs (light sources) 14a, 14b, 14c Multi-reflectors 15 Rotating paraboloids 16, 21, 22, 23, 24 Elements 21a, 21b , 21c, 21d, 22a, 22b, 2
2c Corner area 23a, 23b, 23c, 23d, 23e, 23f
Corner region 24a, 24b, 24c Corner region 31, 41, 51, 61, 71, 81 Element 51a, 61a, 71a Boundary region 81a Step
Claims (14)
ウジングと、 上記ハウジング内に画成される少なくとも一つの領域
と、 ハウジングの各領域の内側に配設された光源と、 光源からの光ビームを後方に向かって反射させるように
ハウジング内面にて光源付近を焦点とする回転放物面を
基準として、外形を構成する各辺がこの回転放物面上に
位置するように備えられた複数個のエレメントから成る
マルチリフレクタ面と、を含んでいる、自動車用信号灯
において、 各エレメントの水平方向の幅と垂直方向の高さの比が実
質的に1:2となるように、凹状に形成されていること
を特徴とする、自動車用信号灯。1. A housing attached to a rear portion of a vehicle body of an automobile, at least one area defined in the housing, a light source disposed inside each area of the housing, and a light beam from the light source. On the basis of a paraboloid of revolution having a focal point near the light source on the inner surface of the housing so as to reflect backward, a plurality of sides provided so that each side constituting the outer shape is located on this paraboloid of revolution. A multi-reflector surface comprising elements, wherein the signal light for a motor vehicle is concavely formed such that the ratio of the horizontal width to the vertical height of each element is substantially 1: 2. Signal lights for automobiles.
ウジングと、 上記ハウジング内に画成される少なくとも一つの領域
と、 ハウジングの各領域の内側に配設された光源と、 光源からの光ビームを後方に向かって反射させるように
ハウジング内面にて光源付近を焦点とする回転放物面を
基準として、外形を構成する各辺がこの回転放物面上に
位置するように備えられた複数個のエレメントから成る
マルチリフレクタ面と、を含んでいる、自動車用信号灯
において、 各エレメントの水平方向の幅の平均値と垂直方向の高さ
の平均値の比が実質的に1:2となるように、凹状に形
成されていることを特徴とする自動車用信号灯。2. A housing attached to a rear portion of a vehicle body of an automobile, at least one area defined in the housing, a light source disposed inside each area of the housing, and a light beam from the light source. On the basis of a paraboloid of revolution having a focal point near the light source on the inner surface of the housing so as to reflect backward, a plurality of sides provided so that each side constituting the outer shape is located on this paraboloid of revolution. A multi-reflector surface comprising elements, such that the ratio of the average value of the horizontal width to the average value of the vertical height of each element is substantially 1: 2. A signal light for an automobile, wherein the signal light is formed in a concave shape.
ことを特徴とする、請求項1または2に記載の自動車用
信号灯。3. The vehicle signal light according to claim 1, wherein each element is formed in a diamond shape.
プライン曲線を用いて形成されていることを特徴とす
る、請求項3に記載の自動車用信号灯。4. The signal light for an automobile according to claim 3, wherein a curved surface constituting each of the elements is formed using a spline curve.
形に形成されていることを特徴とする、請求項1または
2に記載の自動車用信号灯。5. The vehicle signal light according to claim 1, wherein each element is formed in a vertically elongated polygonal shape.
ることを特徴とする、請求項1または2に記載の自動車
用信号灯。6. The vehicle signal light according to claim 1, wherein each element is formed in an irregular shape.
トを構成する反射面を滑らかに連結するような曲面とし
て構成されていることを特徴とする、請求項1から6の
何れかに記載の自動車用信号灯。7. The vehicle according to claim 1, wherein a boundary area of each element is formed as a curved surface that smoothly connects reflection surfaces constituting each element. Signal lights.
トを構成する反射面を滑らかに連結するような曲面とし
て構成されていることを特徴とする、請求項1または2
に記載の自動車用信号灯。8. The device according to claim 1, wherein the corner region of each element is formed as a curved surface that smoothly connects the reflection surfaces constituting each element.
3. The signal light for an automobile according to claim 1.
構成されていることを特徴とする、請求項8に記載の自
動車用信号灯。9. The vehicle signal light according to claim 8, wherein the curved surface of the corner region is formed by a cubic curved surface.
面として構成されていることを特徴とする、請求項1か
ら6の何れかに記載の自動車用信号灯。10. The vehicle signal light according to claim 1, wherein a boundary area between the elements is configured as a paraboloid of revolution.
状面として構成されていることを特徴とする、請求項1
から6の何れかに記載の自動車用信号灯。11. The device according to claim 1, wherein a boundary area between the elements is configured as a minute wavy surface.
7. The signal light for an automobile according to any one of items 1 to 6.
して構成されていることを特徴とする、請求項1から6
の何れかに記載の自動車用信号灯。12. The method according to claim 1, wherein the boundary area of each element is configured as a diffusion surface.
The signal light for an automobile according to any one of the above.
って段階的に焦点距離が大きくなる回転放物面から成る
多重反射面を基準として構成されていることを特徴とす
る、請求項1から6の何れかに記載の自動車用信号灯。13. The method according to claim 1, wherein each element is configured on the basis of a multi-reflection surface composed of a paraboloid of revolution whose focal length gradually increases as the distance from the light source increases. A signal light for an automobile according to the present invention.
えていることを特徴とする、請求項1から6の何れかに
記載の自動車用信号灯。14. The vehicle signal light according to claim 1, wherein a boundary region of each element has a step.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000290712A JP2002100211A (en) | 2000-09-25 | 2000-09-25 | Automobile signal lamp |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
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---|---|---|---|
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Country | Link |
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JP (1) | JP2002100211A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006188041A (en) * | 2004-12-09 | 2006-07-20 | Koito Mfg Co Ltd | Welding apparatus and welding method |
JP2010048919A (en) * | 2008-08-20 | 2010-03-04 | Stanley Electric Co Ltd | Stroboscopic device |
JP2017010858A (en) * | 2015-06-24 | 2017-01-12 | 株式会社小糸製作所 | Vehicular lighting fixture |
-
2000
- 2000-09-25 JP JP2000290712A patent/JP2002100211A/en active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP4707185B2 (en) * | 2004-12-09 | 2011-06-22 | 株式会社小糸製作所 | Welding apparatus and welding method |
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