JP2002088812A - Cab for construction machinery - Google Patents
Cab for construction machineryInfo
- Publication number
- JP2002088812A JP2002088812A JP2000282392A JP2000282392A JP2002088812A JP 2002088812 A JP2002088812 A JP 2002088812A JP 2000282392 A JP2000282392 A JP 2000282392A JP 2000282392 A JP2000282392 A JP 2000282392A JP 2002088812 A JP2002088812 A JP 2002088812A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pillar
- roof
- pillars
- cab
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ル、油圧クレーン等に好適に用いられる建設機械用キャ
ブに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cab for a construction machine suitably used for a hydraulic shovel, a hydraulic crane, and the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、建設機械としての油圧ショベル
は、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載さ
れた上部旋回体と、該上部旋回体の前部に俯仰動可能に
設けられた作業装置とによって大略構成されている。ま
た、上部旋回体のフレーム上にはオペレータが乗車する
運転室としてのキャブが設けられている。2. Description of the Related Art In general, a hydraulic excavator as a construction machine is provided with a lower traveling body, an upper revolving body rotatably mounted on the lower traveling body, and an elevating / removing front part of the upper revolving body. And a working device. In addition, a cab as an operator's cab in which an operator gets on is provided on a frame of the upper swing body.
【０００３】この油圧ショベル用キャブは、例えば内側
のパネルと外側のパネルとを衝合し、この状態で溶接手
段を用いて両者を接合してなる中空構造体を用いて形成
されている。しかし、この中空構造体を形成するために
は、多数種類のパネル材をプレス加工し、かつ多くの溶
接作業を行う必要があるから、作業性が低下し、製造コ
ストが嵩んでしまう。The cab for a hydraulic excavator is formed using a hollow structure formed by abutting an inner panel and an outer panel, for example, and joining the two panels using welding means in this state. However, in order to form this hollow structure, it is necessary to press many types of panel materials and perform many welding operations, so that workability is reduced and manufacturing costs are increased.
【０００４】そこで、パネル材に代え、パイプ材を用い
て形成されたキャブがあり、この従来技術によるキャブ
は、例えば特開平１０−１００９４５号公報、特開平５
−１９３５２９号公報、特開平９−１５０７５６号公報
等によって知られている。Therefore, there is a cab formed by using a pipe material instead of a panel material, and the cab according to the prior art is disclosed in, for example, JP-A-10-100945 and JP-A-5-100945.
Japanese Patent Application Laid-Open Nos. 193529 and 9-1150756.
【０００５】そして、従来技術によるキャブは、枠状体
からなるベースフレームと、該ベースフレームの前側に
位置して左，右のコーナ部に配置された左，右のフロン
トピラーと、前記ベースフレームの後側に位置して左，
右のコーナ部に配置された左，右のリヤピラーと、前記
フロントピラーとリヤピラーの上部を前，後方向に連結
する左，右のルーフピラーとによって大略構成されてい
る。また、左，右のフロントピラー、リヤピラーは、そ
の上側が連結フレーム等によって左，右方向に連結され
ている。A cab according to the prior art is composed of a base frame formed of a frame, left and right front pillars located in front of the base frame at left and right corners, and the base frame. Left behind,
The vehicle is generally constituted by left and right rear pillars arranged in a right corner portion, and left and right roof pillars connecting upper portions of the front pillar and the rear pillar in front and rear directions. The left and right front pillars and rear pillars have their upper sides connected to the left and right by a connecting frame or the like.
【０００６】また、油圧ショベル用キャブには、前面側
に作業状況に応じて開閉することができるフロントウィ
ンドを備えたものがある。このフロントウィンドは、常
時は左，右のフロントピラー間に位置して前側を覆い、
上側に持上げて開いたときには左，右のルーフピラー間
に収容される。このため、例えばフロントウィンドの四
隅にはローラが設けられ、フロントピラーとルーフピラ
ーにはフロントウィンドのローラを前面側と上面側との
間で案内するローラ溝が形成されている。[0006] Some cabs for hydraulic excavators have a front window that can be opened and closed in accordance with the work situation on the front side. This front window is always located between the left and right front pillars and covers the front,
When lifted up and opened, it is housed between the left and right roof pillars. Therefore, for example, rollers are provided at four corners of the front window, and roller grooves for guiding the rollers of the front window between the front side and the top side are formed in the front pillar and the roof pillar.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による建設機械用キャブでは、複雑な断面形状を
有したパイプ材を製造する必要があるから、これらのパ
イプ材を製造するのにコストが嵩むという問題がある。However, in the above-mentioned cabs for construction machines according to the prior art, it is necessary to produce pipe materials having a complicated cross-sectional shape. Therefore, it is costly to produce these pipe materials. There is a problem of bulkiness.
【０００８】また、フロントウィンドが開閉式になった
キャブでは、フロントピラー、ルーフピラーに用いられ
るパイプ材に、ローラ溝等を形成するか、または別部材
としてローラ溝を取付けなくてはならず、生産性の低
下、製造コストの上昇を招くという問題がある。In a cab having a front window that can be opened and closed, a roller groove or the like must be formed in a pipe material used for a front pillar or a roof pillar, or a roller groove must be attached as a separate member. However, there is a problem that the performance is lowered and the manufacturing cost is increased.
【０００９】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、フロントピラー、ルー
フピラーを容易かつ安価に形成することにより、生産性
の向上、製造コストの低減を図ることができるようにし
た建設機械用キャブを提供することにある。The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to form a front pillar and a roof pillar easily and inexpensively, thereby improving productivity and reducing manufacturing costs. A cab for a construction machine is provided.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】請求項１の発明による建
設機械用キャブは、枠状体からなるベースフレームと、
該ベースフレームの前側に位置して左，右のコーナ部に
配置された左，右のフロントピラーと、前記ベースフレ
ームの後側に位置して左，右のコーナ部に配置された
左，右のリヤピラーと、前記フロントピラーとリヤピラ
ーの上部を前，後方向に連結する左，右のルーフピラー
と、左，右のフロントピラーの上側を左，右方向に連結
するフロント連結フレームと、左，右のリヤピラーの上
側を左，右方向に連結するリヤ連結フレームと、左，右
のフロントピラーとルーフピラーとの間で開閉可能に設
けられたフロントウィンドとを備えている。According to the first aspect of the present invention, there is provided a cab for a construction machine comprising: a base frame formed of a frame;
Left and right front pillars located at the left and right corners located in front of the base frame, and left and right front pillars located at the left and right corners located behind the base frame. A left and right roof pillar connecting the front pillar and the upper part of the rear pillar forward and rearward; a front connecting frame connecting the upper sides of the left and right front pillars left and right; And a front window provided to be openable and closable between the left and right front pillars and the roof pillar.
【００１１】そして、上述した課題を解決するために、
請求項１の発明が採用する構成の特徴は、各フロントピ
ラー、ルーフピラーは、中空の鋼管を前記フロントウィ
ンドに設けられたローラを案内するローラ溝が形成され
た異形鋼管として加工することにより構成したことにあ
る。Then, in order to solve the above-mentioned problem,
The feature of the configuration adopted by the invention of claim 1 is that each front pillar and roof pillar are formed by processing a hollow steel pipe as a deformed steel pipe having a roller groove for guiding a roller provided on the front window. It is in.
【００１２】このように構成したことにより、通常断面
円形の中空の鋼管を異形鋼管として加工するときにロー
ラ溝を形成することができるから、この異形鋼管に曲げ
加工等を適宜に施すだけでフロントピラー、ルーフピラ
ーを容易に形成することができる。With this configuration, a roller groove can be formed when a hollow steel pipe having a generally circular cross section is processed as a deformed steel pipe. Therefore, the front pipe can be formed simply by appropriately bending the deformed steel pipe. Pillars and roof pillars can be easily formed.
【００１３】請求項２の発明によると、ローラ溝は、フ
ロントピラー、ルーフピラーの外面に対し長さ方向にほ
ぼ平行に形成したことにある。According to a second aspect of the present invention, the roller groove is formed substantially parallel to the longitudinal direction with respect to the outer surfaces of the front pillar and the roof pillar.
【００１４】このように構成したことにより、例えば引
抜き加工等によって形成された異形鋼管は、曲げ加工を
施しても外面に対するローラ溝の位置が一定となるか
ら、この引抜き加工等によって形成された異形鋼管をフ
ロントピラー、ルーフピラーに用いることができる。ま
た、ローラ溝は、ピラーの外面に対しほぼ平行に形成す
ることにより、外観上の見栄えを良好にすることができ
る。With this configuration, the deformed steel pipe formed by drawing or the like, for example, has a uniform roller groove position with respect to the outer surface even after being subjected to bending. Steel pipes can be used for front pillars and roof pillars. Further, by forming the roller groove substantially parallel to the outer surface of the pillar, the appearance can be improved.
【００１５】請求項３の発明によると、異形鋼管は中空
の円形鋼管を引抜き加工することにより、長さ方向に平
行なローラ溝を一体成形する構成としたことにある。According to a third aspect of the present invention, the deformed steel pipe has a structure in which a roller groove parallel to the length direction is integrally formed by drawing a hollow circular steel pipe.
【００１６】このように構成したことにより、断面形状
が円形となった通常の鋼管を利用し、この鋼管に引抜き
加工を施すことにより、長さ方向に平行なローラ溝が一
体成形された異形鋼管を形成することができる。With this configuration, a normal steel pipe having a circular cross section is used, and the steel pipe is subjected to a drawing process, whereby a roller groove parallel to the length direction is integrally formed. Can be formed.
【００１７】請求項４の発明によると、フロントピラー
とルーフピラーとの間には、該フロントピラーの上端と
ルーフピラーの前端に嵌合して両者を連結する連結部材
を設け、該連結部材にはフロントピラー、ルーフピラー
のローラ溝に連続するローラ溝を設けたことにある。According to the fourth aspect of the present invention, a connecting member is provided between the front pillar and the roof pillar so as to be fitted to the upper end of the front pillar and the front end of the roof pillar to connect the two. A roller groove that is continuous with the roller groove of the pillar or the roof pillar is provided.
【００１８】このように構成したことにより、連結部材
の一端側にフロントピラーの上端を嵌合して溶接手段等
によって固着し、連結部材の他端側にルーフピラーの前
端を嵌合して溶接手段等によって固着することにより、
フロント連結部材によってフロントピラーとルーフピラ
ーとを簡単に連結することができる。[0018] With this configuration, the upper end of the front pillar is fitted to one end of the connecting member and fixed by welding means or the like, and the front end of the roof pillar is fitted to the other end of the connecting member by welding means. By fixing by
The front pillar and the roof pillar can be easily connected by the front connecting member.
【００１９】請求項５の発明によると、ベースフレーム
の左，右方向の一方側には、前，後方向の中間位置でベ
ースフレームとルーフピラーとを連結するセンタピラー
を設け、センタピラーと一方のフロントピラーとの間に
は開閉可能なドアを設けたことにある。According to the fifth aspect of the present invention, a center pillar for connecting the base frame and the roof pillar is provided at one of the left and right directions of the base frame at an intermediate position between the front and rear directions. There is an openable door between the front pillar.
【００２０】このように構成したことにより、センタピ
ラーによってベースフレーム、ルーフピラー等の強度を
高めることができ、また、センタピラーにドアを開閉可
能に設けることができる。With such a configuration, the strength of the base frame, the roof pillar, and the like can be increased by the center pillar, and the center pillar can be provided so that the door can be opened and closed.
【００２１】[0021]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
建設機械用キャブを油圧ショベルに適用した場合を例に
挙げて図１ないし図１４に従って詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a case where a cab for construction equipment according to an embodiment of the present invention is applied to a hydraulic shovel will be described in detail with reference to FIGS.
【００２２】１は油圧ショベルの下部走行体、２は該下
部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体をそれ
ぞれ示し、前記上部旋回体２の前部には土砂の掘削作業
等を行う作業装置３が俯仰動可能に設けられている。Reference numeral 1 denotes a lower traveling body of a hydraulic shovel, and 2 denotes an upper revolving body which is mounted on the lower traveling body 1 so as to be capable of revolving. A working device 3 for performing the operation is provided so as to be able to move up and down.
【００２３】また、上部旋回体２は、旋回フレーム４
と、該旋回フレーム４の前部左側に搭載された後述のキ
ャブ１１と、図２、図３に示すように該キャブ１１の右
側から後側に亘って旋回フレーム４上に設けられた外装
カバー５と、前記旋回フレーム４の後端部に取付けられ
たカウンタウエイト６と、前記キャブ１１の後側に位置
して旋回フレーム４上に左，右方向に延在する横置き状
態に搭載されたエンジン７等によって大略構成されてい
る。The upper revolving unit 2 includes a revolving frame 4
A cab 11 mounted on the front left side of the revolving frame 4 and an exterior cover provided on the revolving frame 4 from the right side to the rear side of the cab 11 as shown in FIGS. 5, a counterweight 6 attached to the rear end of the revolving frame 4, and a counterweight 6 mounted on the revolving frame 4 at the rear side and extending leftward and rightward on the revolving frame 4. It is roughly constituted by an engine 7 and the like.
【００２４】１１は旋回フレーム４の前部左側に搭載さ
れたキャブで、該キャブ１１は、オペレータが乗車する
運転室を画成するもので、内部には運転席、各種レバー
類（いずれも図示せず）等が配設されている。そして、
キャブ１１は、図４ないし図８に示す如く、後述するキ
ャブフレーム１２、フロントウィンド３８、ドア３９、
リヤパネル４１、サイドパネル４３、ルーフパネル４
４、フロントガラス４５、リヤガラス４６、左サイドガ
ラス４７、右サイドガラス４８等によって大略構成され
ている。Reference numeral 11 denotes a cab mounted on the front left side of the revolving frame 4. The cab 11 defines a driver's cab in which an operator gets in, and has a driver's seat and various levers (all shown in FIG. 1). (Not shown). And
The cab 11, as shown in FIGS. 4 to 8, includes a cab frame 12, a front window 38, a door 39,
Rear panel 41, side panel 43, roof panel 4
4, a front glass 45, a rear glass 46, a left side glass 47, a right side glass 48, and the like.
【００２５】１２はキャブ１１の骨組み構造体をなすキ
ャブフレームで、該キャブフレーム１２は、図９、図１
０に示すように、後述のベースフレーム１３、フロント
ピラー２２，２３、リヤピラー２４，２５、ルーフピラ
ー２６，２７、フロント連結部材２８，２９、リヤ連結
部材３０，３１、フロント連結フレーム３２、リヤ連結
フレーム３３、センタピラー３５等によって構成されて
いる。なお、左，右対称形状となるフロントピラー、リ
ヤピラー、ルーフピラー、フロント連結部材、リヤ連結
部材の詳細形状については、右側に配置された部材を拡
大して図示し、左側の部材の符号を括弧内に記載してい
る。Numeral 12 denotes a cab frame which forms a frame structure of the cab 11, and the cab frame 12 is provided with the cab frame 12 shown in FIGS.
As shown in FIG. 0, a base frame 13, front pillars 22, 23, rear pillars 24, 25, roof pillars 26, 27, front connecting members 28, 29, rear connecting members 30, 31, front connecting frame 32, rear connecting frame described later. 33, a center pillar 35 and the like. In addition, for the detailed shapes of the front pillar, rear pillar, roof pillar, front connecting member, and rear connecting member that are symmetrical left and right, the members arranged on the right side are enlarged and illustrated, and the reference numerals of the left side members are shown in parentheses. It is described in.
【００２６】１３はキャブ１１のベースをなすベースフ
レームで、該ベースフレーム１３は、図１１に示す如
く、前部左側、前部右側、後部左側、後部右側のコーナ
部にそれぞれ配設された４個の取付ベース１４，１５，
１６，１７と、該各取付ベース１４，１５，１６，１７
間を接続する左，右の縦フレーム１８，１９、前，後の
横フレーム２０，２１とによって枠体状に形成されてい
る。Reference numeral 13 denotes a base frame which forms a base of the cab 11. As shown in FIG. 11, the base frame 13 is disposed at each of the front left side, the front right side, the rear left side, and the rear right side. Mounting bases 14, 15,
16, 17 and the respective mounting bases 14, 15, 16, 17
The left and right vertical frames 18 and 19 connecting the spaces and the front and rear horizontal frames 20 and 21 are formed in a frame shape.
【００２７】ここで、前側の取付ベース１４，１５は、
ほぼ三角形状に形成された板体１４Ａ，１５Ａと、該板
体１４Ａ，１５Ａから上向きに突出した断面凸字形状の
嵌合突起１４Ｂ，１５Ｂとによって形成されている。一
方、後側の取付ベース１６，１７は、ほぼ三角形状に形
成された板体１６Ａ，１７Ａと、該板体１６Ａ，１７Ａ
から上向きに突出した断面半円形状の嵌合突起１６Ｂ，
１７Ｂとによって形成されている。Here, the front mounting bases 14, 15 are
It is formed by plate bodies 14A and 15A formed in a substantially triangular shape, and fitting projections 14B and 15B having a convex sectional shape projecting upward from the plate bodies 14A and 15A. On the other hand, the rear mounting bases 16 and 17 include plate members 16A and 17A formed in a substantially triangular shape, and the plate members 16A and 17A.
Fitting protrusion 16B having a semicircular cross section projecting upward from
17B.
【００２８】２２はベースフレーム１３の前側に位置し
て左側のコーナ部に配置された左フロントピラー、２３
はベースフレーム１３の前側に位置して右側のコーナ部
に配置された右フロントピラーをそれぞれ示し、左フロ
ントピラー２２、右フロントピラー２３は、図１２に示
す如く、前側に向けてほぼく字形状に湾曲し、組立てら
れたときに左，右方向の内側となる面に後述するフロン
トウィンド３８のローラ３８Ｃを案内するローラ溝２２
Ａ，２３Ａが一体成形されている。Reference numeral 22 denotes a left front pillar which is located at the front side of the base frame 13 and is disposed at the left corner.
Indicates right front pillars located on the right side of the base frame 13 at the front side, and the left front pillar 22 and the right front pillar 23 have a substantially rectangular shape toward the front as shown in FIG. And a roller groove 22 for guiding a roller 38C of a front window 38, which will be described later, on a surface which becomes inside in the left and right directions when assembled.
A and 23A are integrally formed.
【００２９】ここで、左フロントピラー２２、右フロン
トピラー２３は、断面円形状をなした１本の中空鋼管を
用い、当該鋼管に例えば複数個のローラ間を通す引抜き
加工を施し、この中空鋼管をローラ溝２２Ａ，２３Ａが
一体成形された断面ほぼコ字形状の異形鋼管として加工
することにより構成されている。このように、異形鋼管
には予めローラ溝２２Ａ，２３Ａを形成しているから、
この異形鋼管に曲げ加工を施して各フロントピラー２
２，２３を形成した場合でも、ローラ溝２２Ａ，２３Ａ
を左フロントピラー２２、右フロントピラー２３の外面
に対し一定の位置に配置できる。これにより、ローラ溝
２２Ａ，２３Ａを各ピラー２２，２３の外面に対し長さ
方向にほぼ平行に形成することができる。Here, the left front pillar 22 and the right front pillar 23 use a single hollow steel pipe having a circular cross section, and the steel pipe is subjected to drawing, for example, by passing between a plurality of rollers. Is formed as a deformed steel pipe having a substantially U-shaped cross section in which the roller grooves 22A and 23A are integrally formed. As described above, since the roller grooves 22A and 23A are formed in the deformed steel pipe in advance,
The front pillar 2
2 and 23, the roller grooves 22A and 23A
Can be arranged at fixed positions with respect to the outer surfaces of the left front pillar 22 and the right front pillar 23. Accordingly, the roller grooves 22A and 23A can be formed substantially parallel to the outer surfaces of the pillars 22 and 23 in the length direction.
【００３０】また、各フロントピラー２２，２３には、
長さ方向の中間部に位置して取付穴２２Ｂ，２３Ｂが設
けられている。そして、図７、図８に示すように該取付
穴２２Ｂ，２３Ｂには、フロントウィンド３８を閉じた
ときの終点位置を定めるために別部材からなるストッパ
２２Ｃ，２３Ｃが取付けられている。Each of the front pillars 22 and 23 has
Mounting holes 22B and 23B are provided at an intermediate portion in the length direction. As shown in FIGS. 7 and 8, stoppers 22C and 23C made of separate members are attached to the attachment holes 22B and 23B to determine the end point position when the front window 38 is closed.
【００３１】このように構成された左フロントピラー２
２は、その下端側が左前取付ベース１４の嵌合突起１４
Ｂに嵌合し、この状態で溶接手段によって固着されてい
る。また、右フロントピラー２３は、その下端側が右前
取付ベース１５の嵌合突起１５Ｂに嵌合し、この状態で
溶接手段によって固着されている。The left front pillar 2 configured as described above
2 is a fitting projection 14 of the left front mounting base 14
B and is fixed by welding means in this state. The lower end of the right front pillar 23 is fitted to the fitting projection 15B of the right front mounting base 15, and is fixed by welding means in this state.
【００３２】一方、２４はベースフレーム１３の後側に
位置して左側のコーナ部に配置された左リヤピラー、２
５はベースフレーム１３の後側に位置して右側のコーナ
部に配置された右リヤピラーをそれぞれ示し、該各リヤ
ピラー２４，２５は、上側に対して下側が前方にずれる
ように緩やかに屈曲して形成され、フロントピラー２
２，２３と同様に、それぞれ１本の異形鋼管によって構
成されている。そして、左リヤピラー２４は、その下端
側が左後取付ベース１６の嵌合突起１６Ｂに嵌合し、こ
の状態で溶接手段によって固着されている。また、右リ
ヤピラー２５は、その下端側が右後取付ベース１７の嵌
合突起１７Ｂに嵌合し、この状態で溶接手段によって固
着されている。On the other hand, reference numeral 24 denotes a left rear pillar, which is located at the rear side of the base frame 13 and is disposed at the left corner.
Reference numeral 5 denotes a right rear pillar located on the right side of the base frame 13 at the rear side. The rear pillars 24 and 25 are gently bent so that the lower side is shifted forward with respect to the upper side. Formed, front pillar 2
As in the case of the pipes 2 and 23, each pipe is constituted by one deformed steel pipe. The lower end of the left rear pillar 24 is fitted to the fitting projection 16B of the left rear mounting base 16, and is fixed by welding means in this state. The lower end of the right rear pillar 25 is fitted to the fitting projection 17B of the right rear mounting base 17, and is fixed by welding means in this state.
【００３３】２６は左フロントピラー２２と左リヤピラ
ー２４の上部を前，後方向に延びて設けられた左ルーフ
ピラー、２７は右フロントピラー２３と右リヤピラー２
５の上部を前，後方向に延びて設けられた右ルーフピラ
ーをそれぞれ示し、左ルーフピラー２６、右ルーフピラ
ー２７は、図１３に示す如く、長さ方向の中間部が上側
に突出するように緩やかに湾曲している。また、左ルー
フピラー２６、右ルーフピラー２７には、組立てられた
ときに左，右方向の内側となる面にフロントウィンド３
８のローラ３８Ｃを案内するローラ溝２６Ａ，２７Ａが
一体成形されている。Reference numeral 26 denotes a left roof pillar extending forward and rearward above the left front pillar 22 and the left rear pillar 24, and 27 denotes a right front pillar 23 and a right rear pillar 2.
5 shows a right roof pillar extending in the front and rear directions, respectively, and the left roof pillar 26 and the right roof pillar 27 are gently moved so that the middle part in the length direction projects upward as shown in FIG. It is curved. The left roof pillar 26 and the right roof pillar 27 have front windows 3 on their inner surfaces in the left and right directions when assembled.
The roller grooves 26A and 27A for guiding the eight rollers 38C are integrally formed.
【００３４】ここで、左ルーフピラー２６、右ルーフピ
ラー２７には、前述した左フロントピラー２２、右フロ
ントピラー２３と同様の異形鋼管が用いられ、いずれも
１本の異形鋼管に曲げ加工を施して湾曲させることによ
り形成されている。従って、各ルーフピラー２６，２７
は、各フロントピラー２２，２３と同様に、予めローラ
溝２６Ａ，２７Ａが一体成形された異形鋼管に曲げ加工
を施すことにより形成されているから、ローラ溝２６
Ａ，２７Ａは内側面以外の外面に対し長さ方向にほぼ平
行に形成されている。Here, as the left roof pillar 26 and the right roof pillar 27, a deformed steel pipe similar to the above-described left front pillar 22 and right front pillar 23 is used, and both are formed by bending a single deformed steel pipe. It is formed by doing. Therefore, each roof pillar 26, 27
The roller grooves 26A and 27A are formed by bending a deformed steel pipe in which the roller grooves 26A and 27A are integrally formed in advance, similarly to the front pillars 22 and 23.
A and 27A are formed substantially parallel to the outer surface other than the inner surface in the length direction.
【００３５】そして、左ルーフピラー２６は、前端部が
後述の左フロント連結部材２８を介して左フロントピラ
ー２２の上端部に取付けられ、後端部が後述の左リヤ連
結部材３０を介して左リヤピラー２４の上端部に取付け
られている。一方、右ルーフピラー２７は、前端部が後
述の右フロント連結部材２９を介して右フロントピラー
２３の上端部に取付けられ、後端部が後述の右リヤ連結
部材３１を介して右リヤピラー２５の上端部に取付けら
れている。The left roof pillar 26 has a front end attached to an upper end of the left front pillar 22 via a left front connecting member 28 described later, and a rear end connected to a left rear pillar via a left rear connecting member 30 described later. 24 is attached to the upper end. On the other hand, the right roof pillar 27 has a front end mounted on an upper end of the right front pillar 23 via a right front connecting member 29 described later, and a rear end mounted on an upper end of the right rear pillar 25 via a right rear connecting member 31 described later. Mounted on the part.
【００３６】２８は左フロントピラー２２と左ルーフピ
ラー２６との間に設けられた左フロント連結部材、２９
は右フロントピラー２３と右ルーフピラー２７との間に
設けられた右フロント連結部材をそれぞれ示し、該左フ
ロント連結部材２８、右フロント連結部材２９は、円弧
状に湾曲する角筒形状をなしている。そして、左フロン
ト連結部材２８、右フロント連結部材２９は、例えば所
定の形状にプレス成形された複数枚のパネル部材を溶接
手段によって固着することによって形成されている。Reference numeral 28 denotes a left front connecting member provided between the left front pillar 22 and the left roof pillar 26;
Indicates a right front connecting member provided between the right front pillar 23 and the right roof pillar 27, and the left front connecting member 28 and the right front connecting member 29 are in the form of a rectangular cylinder curved in an arc shape. . The left front connecting member 28 and the right front connecting member 29 are formed, for example, by fixing a plurality of panel members press-formed into a predetermined shape by welding means.
【００３７】ここで、左フロント連結部材２８には、図
１４に示す如く、組立てられたときに左，右方向の内側
となる面に、左フロントピラー２２のローラ溝２２Ａと
左ルーフピラー２６のローラ溝２６Ａに連続するローラ
溝２８Ａが形成され、長さ方向の一端部と他端部には嵌
合部２８Ｂと嵌合部２８Ｃとが形成されている。一方、
右フロント連結部材２９には、左，右方向の内側となる
面に、右フロントピラー２３のローラ溝２３Ａと右ルー
フピラー２７のローラ溝２７Ａに連続するローラ溝２９
Ａが形成され、長さ方向の一端部と他端部には嵌合部２
９Ｂと嵌合部２９Ｃとが形成されている。As shown in FIG. 14, the left front connecting member 28 has a roller groove 22A of the left front pillar 22 and a roller groove of the left roof pillar 26 on the inner side in the left and right directions when assembled. A roller groove 28A that is continuous with the groove 26A is formed, and a fitting portion 28B and a fitting portion 28C are formed at one end and the other end in the length direction. on the other hand,
In the right front connecting member 29, a roller groove 29A continuous with the roller groove 23A of the right front pillar 23 and the roller groove 27A of the right roof pillar 27
A is formed, and a fitting portion 2 is provided at one end and the other end in the length direction.
9B and a fitting portion 29C are formed.
【００３８】そして、左フロント連結部材２８は、一端
側の嵌合部２８Ｂを左フロントピラー２２の上端に嵌合
して溶接手段によって固着し、他端側の嵌合部２８Ｃを
左ルーフピラー２６の前端に嵌合して溶接手段によって
固着することにより、左フロントピラー２２と左ルーフ
ピラー２６とを連結することができる。一方、右フロン
ト連結部材２９は、一端側の嵌合部２９Ｂを右フロント
ピラー２３の上端に嵌合して溶接手段によって固着し、
他端側の嵌合部２９Ｃを右ルーフピラー２７の前端に嵌
合して溶接手段によって固着することにより、右フロン
トピラー２３と右ルーフピラー２７とを連結することが
できる。The left front connecting member 28 has a fitting part 28B on one end side fitted to the upper end of the left front pillar 22 and fixed by welding means, and a fitting part 28C on the other end side of the left roof pillar 26. The left front pillar 22 and the left roof pillar 26 can be connected by being fitted to the front end and fixed by welding means. On the other hand, the right front connecting member 29 fits the fitting portion 29B on one end side to the upper end of the right front pillar 23 and is fixed by welding means.
The right front pillar 23 and the right roof pillar 27 can be connected by fitting the fitting part 29C on the other end side to the front end of the right roof pillar 27 and fixing it by welding means.
【００３９】次に、３０は左リヤピラー２４と左ルーフ
ピラー２６との間に設けられた左リヤ連結部材、３１は
右リヤピラー２５と右ルーフピラー２７との間に設けら
れた右リヤ連結部材をそれぞれ示し、該左リヤ連結部材
３０、右リヤ連結部材３１は、内部が中空な箱体状に形
成されている。そして、左リヤ連結部材３０、右リヤ連
結部材３１は、例えば所定の形状にプレス成形された複
数枚のパネル部材を溶接手段によって固着することによ
って形成されている。Next, reference numeral 30 denotes a left rear connecting member provided between the left rear pillar 24 and the left roof pillar 26, and reference numeral 31 denotes a right rear connecting member provided between the right rear pillar 25 and the right roof pillar 27, respectively. The left rear connecting member 30 and the right rear connecting member 31 are formed in a hollow box shape. The left rear connecting member 30 and the right rear connecting member 31 are formed, for example, by fixing a plurality of panel members pressed into a predetermined shape by welding means.
【００４０】ここで、左リヤ連結部材３０には、図１４
に示す如く、前面側と下面側に嵌合部３０Ａと嵌合部３
０Ｂとが形成されている。一方、右リヤ連結部材３１に
は、前面側と下面側に嵌合部３１Ａと嵌合部３１Ｂとが
形成されている。Here, the left rear connecting member 30 has
As shown in the figure, the fitting portion 30A and the fitting portion 3 are provided on the front side and the lower side.
0B is formed. On the other hand, a fitting portion 31A and a fitting portion 31B are formed on the right rear connecting member 31 on the front side and the lower side.
【００４１】そして、左リヤ連結部材３０は、前面側の
嵌合部３０Ａを左ルーフピラー２６の後端に嵌合して溶
接手段によって固着し、下面側の嵌合部３０Ｂを左リヤ
ピラー２４の上端に嵌合して溶接手段によって固着する
ことにより、左リヤピラー２４と左ルーフピラー２６と
を連結することができる。一方、右リヤ連結部材３１
は、前面側の嵌合部３１Ａを右ルーフピラー２７の後端
に嵌合して溶接手段によって固着し、下面側の嵌合部３
１Ｂを右リヤピラー２５の上端に嵌合して溶接手段によ
って固着することにより、右リヤピラー２５と右ルーフ
ピラー２７とを連結することができる。The left rear connecting member 30 has the front fitting part 30A fitted to the rear end of the left roof pillar 26 and fixed by welding means, and the lower fitting part 30B to the upper end of the left rear pillar 24. And fixed by welding means, the left rear pillar 24 and the left roof pillar 26 can be connected. On the other hand, the right rear connecting member 31
Are fitted to the rear end of the right roof pillar 27 by a fitting portion 31A on the front side and fixed by welding means.
By fitting 1B to the upper end of the right rear pillar 25 and fixing it by welding means, the right rear pillar 25 and the right roof pillar 27 can be connected.
【００４２】３２はキャブフレーム１２の前部上側に設
けられたフロント連結フレーム（図１０中に図示）で、
該フロント連結フレーム３２は、左，右方向に延びる長
尺な板体からなり、その長さ方向にコ字形状の折曲げ加
工が施されている。そして、フロント連結フレーム３２
は、その両端の取付部が左，右のフロント連結部材２
８，２９に溶接手段によって固着され、これにより、各
フロント連結部材２８，２９を介して各フロントピラー
２２，２３の上側を左，右方向に連結している。Reference numeral 32 denotes a front connecting frame (shown in FIG. 10) provided on the front upper side of the cab frame 12.
The front connection frame 32 is formed of a long plate extending in the left and right directions, and is bent in a U-shape in the length direction. And the front connection frame 32
Are the left and right front connecting members 2
The upper portions of the front pillars 22 and 23 are connected to the left and right via the front connecting members 28 and 29 by welding means.
【００４３】３３はキャブフレーム１２の後部上側に設
けられたリヤ連結フレームで、該リヤ連結フレーム３３
は、例えば複数枚のパネル部材を溶接手段によって固着
することによって左，右方向に延びる長尺な角筒形状を
なしている。そして、リヤ連結フレーム３３は、その両
端の取付部が左，右のリヤ連結部材３０，３１に溶接手
段によって固着され、これにより、各リヤ連結部材３
０，３１を介して各リヤピラー２４，２５の上側を左，
右方向に連結している。Reference numeral 33 denotes a rear connecting frame provided on the rear upper side of the cab frame 12.
Has a long rectangular tube shape extending in the left and right directions, for example, by fixing a plurality of panel members by welding means. The rear connecting frame 33 has attachment portions at both ends fixed to the left and right rear connecting members 30 and 31 by welding means.
The upper side of each rear pillar 24, 25 is left through 0, 31,
Connected to the right.
【００４４】３４はキャブフレーム１２の後部に位置し
てリヤ連結フレーム３３の下側に離間して設けられた他
の連結フレームで、該連結フレーム３４は、左，右方向
に延びる板体を断面コ字形状に折曲げることにより棒状
に形成されている。そして、連結フレーム３４は、その
両端側が左，右のリヤピラー２４，２５の上，下方向中
間部に溶接手段によって固着され、これにより、各リヤ
ピラー２４，２５の中間部を左，右方向に連結してい
る。Reference numeral 34 denotes another connecting frame which is located at the rear of the cab frame 12 and is spaced apart below the rear connecting frame 33. The connecting frame 34 has a cross-section of a plate extending in the left and right directions. It is formed in a rod shape by bending it into a U-shape. The connecting frame 34 has both ends fixed to the upper and lower intermediate portions of the left and right rear pillars 24 and 25 by welding means, thereby connecting the intermediate portions of the respective rear pillars 24 and 25 to the left and right directions. are doing.
【００４５】３５はキャブフレーム１２の左側面側に設
けられたセンタピラーで、該センタピラー３５は、ほぼ
Ｌ字形状にプレス加工された内側パネル３６と外側パネ
ル３７とを溶接手段によって固着することによって中空
の板体として形成されている。また、センタピラー３５
は、上，下方向に延びたピラー部３５Ａと、該ピラー部
３５Ａの下部側から後方に延びたサイドパネル部３５Ｂ
とからなっている。Numeral 35 is a center pillar provided on the left side of the cab frame 12, and the center pillar 35 is used to fix an inner panel 36 and an outer panel 37 which are pressed into a substantially L-shape by welding means. To form a hollow plate. Also, the center pillar 35
Are pillar portions 35A extending upward and downward, and side panel portions 35B extending rearward from the lower side of the pillar portions 35A.
It consists of
【００４６】このように構成されたセンタピラー３５
は、ピラー部３５Ａが前，後方向の中間位置に配置さ
れ、該ピラー部３５Ａ、サイドパネル部３５Ｂの下端部
がベースフレーム１３の左縦フレーム１８に溶接手段に
よって固着され、ピラー部３５Ａの上端部が左ルーフピ
ラー２６に溶接手段によって固着されている。The center pillar 35 thus configured
The lower end of the pillar portion 35A and the side panel portion 35B are fixed to the left vertical frame 18 of the base frame 13 by welding means, and the upper end of the pillar portion 35A The part is fixed to the left roof pillar 26 by welding means.
【００４７】３８はキャブフレーム１２の前面側に設け
られたフロントウィンドで、該フロントウィンド３８
は、図７、図８、図１０に示す如く、上，下方向に延び
た長方形状のウィンドフレーム３８Ａと、該ウィンドフ
レーム３８Ａに前面側を覆うように固着されたフロント
ガラス３８Ｂと、前記ウィンドフレーム３８Ａの角隅部
に設けられた４個のローラ３８Ｃ，３８Ｃ，…（２個の
み図示）と、前記ウィンドフレーム３８Ａの上部に設け
られ、フロントウィンド３８を閉じた位置と開いた位置
でロックするロック装置３８Ｄとによって構成されてい
る。Reference numeral 38 denotes a front window provided on the front side of the cab frame 12.
As shown in FIGS. 7, 8, and 10, a rectangular wind frame 38A extending upward and downward, a windshield 38B fixed to the wind frame 38A so as to cover the front side thereof, Four rollers 38C, 38C,... (Only two are shown) provided at the corners of the frame 38A, and provided at the upper part of the window frame 38A, lock the front window 38 in the closed position and the open position. And a locking device 38D.
【００４８】そして、フロントウィンド３８は、左側の
ローラ３８Ｃ，３８Ｃが左フロントピラー２２のローラ
溝２２Ａ、左ルーフピラー２６のローラ溝２６Ａおよび
左フロント連結部材２８のローラ溝２８Ａに移動可能に
係合し、右側のローラ３８Ｃ，３８Ｃが右フロントピラ
ー２３のローラ溝２３Ａ、右ルーフピラー２７のローラ
溝２７Ａおよび右フロント連結部材２９のローラ溝２９
Ａに移動可能に係合している。これにより、フロントウ
ィンド３８は、常時は図７に示すように左，右のフロン
トピラー２２，２３間に配置され、前面側を覆ってい
る。一方、ロック装置３８Ｄを解除し、上側に持上げて
開いたときには、図８に示すように左，右のルーフピラ
ー２６，２７間、即ち後述するルーフパネル４４の下側
に収容される。In the front window 38, the left rollers 38C, 38C are movably engaged with the roller groove 22A of the left front pillar 22, the roller groove 26A of the left roof pillar 26, and the roller groove 28A of the left front connecting member 28. The right rollers 38C, 38C are the roller grooves 23A of the right front pillar 23, the roller grooves 27A of the right roof pillar 27, and the roller grooves 29 of the right front connecting member 29.
A is movably engaged with A. As a result, the front window 38 is normally arranged between the left and right front pillars 22 and 23 as shown in FIG. 7 and covers the front side. On the other hand, when the lock device 38D is released and lifted upward and opened, as shown in FIG. 8, the lock device 38D is accommodated between the left and right roof pillars 26 and 27, that is, below the roof panel 44 described later.
【００４９】３９はセンタピラー３５と左フロントピラ
ー２２との間に設けられたドアで、該ドア３９は、図４
に示す如く、後部側がセンタピラー３５にヒンジ４０，
４０を介して開閉可能に蝶着されている。Reference numeral 39 denotes a door provided between the center pillar 35 and the left front pillar 22.
As shown in FIG.
It is hinged so that it can be opened and closed via 40.
【００５０】４１はキャブフレーム１２の後面側を覆う
ように左，右のリヤピラー２４，２５に亘って設けられ
た金属板からなるリヤパネル、４２は左リヤピラー２４
を覆うように設けられたコーナパネル、４３はキャブフ
レーム１２の右側面側を覆うように縦フレーム１９、右
フロントピラー２３、右リヤピラー２５に固着された金
属板からなるサイドパネル、４４は左，右のルーフピラ
ー２６，２７、フロント連結フレーム３２、リヤ連結フ
レーム３３に固着された金属板からなるルーフパネルを
それぞれ示している。Reference numeral 41 denotes a rear panel made of a metal plate provided over the left and right rear pillars 24 and 25 so as to cover the rear side of the cab frame 12. Reference numeral 42 denotes a left rear pillar 24.
The corner panel 43 is provided to cover the right side of the cab frame 12. The side panel 43 is formed of a metal plate fixed to the vertical frame 19, the right front pillar 23, and the right rear pillar 25. The roof panels made of metal plates fixed to the right roof pillars 26 and 27, the front connection frame 32, and the rear connection frame 33 are shown, respectively.
【００５１】また、４５はフロントウィンド３８の下側
に位置して横フレーム２０、左，右のフロントピラー２
２，２３に取付けられた下側のフロントガラス、４６は
リヤ連結フレーム３３とリヤパネル４１との間に位置し
て左，右のリヤピラー２４，２５に取付けられたリヤガ
ラス、４７はセンタピラー３５とコーナパネル４２との
間に設けられた左サイドガラス、４８は右フロントピラ
ー２３、右リヤピラー２５間に設けられた右サイドガラ
スをそれぞれ示している。Reference numeral 45 denotes a lower side of the front window 38 and the horizontal frame 20 and the left and right front pillars 2.
The lower windshield mounted on the left and right rear pillars 24 and 25 is located between the rear connecting frame 33 and the rear panel 41, and the lower windshield 46 is located between the rear connecting frame 33 and the rear panel 41. A left side glass 48 provided between the panel 42 and the right side glass 48 is provided between the right front pillar 23 and the right rear pillar 25.
【００５２】本実施の形態による油圧ショベルは上述の
如き構成を有するもので、次に、その作動について説明
する。The hydraulic shovel according to the present embodiment has the above-described configuration. Next, the operation of the hydraulic shovel will be described.
【００５３】まず、作業現場等ではキャブ１１内でオペ
レータが走行用レバーを傾転操作することにより、例え
ば下部走行体１を前進、後退させる。そして、土砂の掘
削作業等を行うときには、作業用レバーを傾転操作して
作業装置３を作動させたり、上部旋回体２を旋回動作さ
せる。First, at a work site or the like, an operator operates the traveling lever in the cab 11 to tilt the lower traveling body 1 forward and backward, for example. When excavation work or the like of earth and sand is performed, the working device is operated by tilting the working lever, or the upper swing body 2 is swung.
【００５４】次に、キャブ１１を組立てるときの手順に
ついて説明する。まず、ベースフレーム１３の取付ベー
ス１４，１５，１６，１７にフロントピラー２２，２
３，リヤピラー２４，２５の下端部を取付ける。次に、
フロントピラー２２，２３，リヤピラー２４，２５の上
端部にフロント連結部材２８，２９、リヤ連結部材３
０，３１を介してルーフピラー２６，２７を取付ける。
そして、フロント連結部材２８，２９をフロント連結フ
レーム３２によって連結し、リヤ連結部材３０，３１を
リヤ連結フレーム３３によって連結する。さらに、ベー
スフレーム１３の縦フレーム１８と左ルーフピラー２６
にセンタピラー３５を取付けることによりキャブフレー
ム１２を組立てる。Next, a procedure for assembling the cab 11 will be described. First, the front pillars 22, 2 are attached to the mounting bases 14, 15, 16, 17 of the base frame 13.
3. Attach the lower ends of the rear pillars 24, 25. next,
Front connecting members 28 and 29 and rear connecting member 3 are provided at upper end portions of front pillars 22 and 23 and rear pillars 24 and 25, respectively.
The roof pillars 26 and 27 are mounted via 0 and 31.
Then, the front connecting members 28 and 29 are connected by the front connecting frame 32, and the rear connecting members 30 and 31 are connected by the rear connecting frame 33. Further, the vertical frame 18 of the base frame 13 and the left roof pillar 26
The cab frame 12 is assembled by attaching the center pillar 35 to the cab frame 12.
【００５５】このようにしてキャブフレーム１２を組立
てたら、該キャブフレーム１２にフロントウィンド３
８、ドア３９、リヤパネル４１、コーナパネル４２、サ
イドパネル４３、ルーフパネル４４、フロントガラス４
５、リヤガラス４６、左サイドガラス４７、右サイドガ
ラス４８等を順次取付けることによってキャブ１１を組
立てることができる。After the cab frame 12 is assembled in this manner, the front window 3
8, door 39, rear panel 41, corner panel 42, side panel 43, roof panel 44, windshield 4
5. The cab 11 can be assembled by sequentially attaching the rear glass 46, the left side glass 47, the right side glass 48, and the like.
【００５６】かくして、本実施の形態によれば、左，右
のフロントピラー２２，２３、ルーフピラー２６，２７
は、断面円形状をなす通常の中空鋼管に引抜き加工を施
し、この中空鋼管をローラ溝２２Ａ，２３Ａが一体成形
された断面ほぼコ字形状の異形鋼管として加工すること
により構成している。これにより、従来技術のように複
雑な断面形状を有したパイプ材を製造する必要がなく、
また別途ローラ溝を取付ける必要もないから、フロント
ピラー２２，２３、ルーフピラー２６，２７を容易かつ
安価に形成することができる。この結果、キャブ１１の
部品を安価に製造し、またキャブ１１を生産するときの
生産性を向上することができ、製造コストの低減を図る
ことができる。Thus, according to the present embodiment, the left and right front pillars 22, 23 and the roof pillars 26, 27
Is made by drawing a normal hollow steel pipe having a circular cross section and processing the hollow steel pipe as a deformed steel pipe having a substantially U-shaped cross section in which roller grooves 22A and 23A are integrally formed. Thereby, there is no need to manufacture a pipe material having a complicated cross-sectional shape as in the prior art,
Further, since there is no need to separately install a roller groove, the front pillars 22 and 23 and the roof pillars 26 and 27 can be easily and inexpensively formed. As a result, it is possible to manufacture the components of the cab 11 at low cost, improve the productivity when producing the cab 11, and reduce the manufacturing cost.
【００５７】また、フロントピラー２２，２３、ルーフ
ピラー２６，２７は引抜き加工を用いた異形鋼管によっ
て形成することにより、該フロントピラー２２，２３、
ルーフピラー２６，２７を湾曲させた場合でも、ローラ
溝２２Ａ，２３Ａ，２６Ａ，２７Ａをフロントピラー２
２，２３、ルーフピラー２６，２７の外面に対し長さ方
向にほぼ平行に形成することができる。これにより、フ
ロントピラー２２，２３、ルーフピラー２６，２７の外
観上の見栄えを良好にすることができる。Further, the front pillars 22, 23 and the roof pillars 26, 27 are formed of a deformed steel pipe using a drawing process, so that the front pillars 22, 23,
Even when the roof pillars 26 and 27 are curved, the roller grooves 22A, 23A, 26A and 27A are
2, 23 and the outer surfaces of the roof pillars 26, 27 can be formed substantially parallel to the length direction. Thus, the appearance of the front pillars 22 and 23 and the roof pillars 26 and 27 can be improved.
【００５８】さらに、フロントピラー２２，２３とルー
フピラー２６，２７との間には、該フロントピラー２
２，２３の上端とルーフピラー２６，２７の前端に嵌合
して両者を連結するフロント連結部材２８，２９を設
け、リヤピラー２４，２５とルーフピラー２６，２７と
の間には、該リヤピラー２４，２５の上端とルーフピラ
ー２６，２７の後端に嵌合して両者を連結するリヤ連結
部材３０，３１を設ける構成としているから、溶接手段
を用いて各部材を固着することにより、これらの部材を
簡単に連結することができ、組立作業性を向上すること
ができる。Further, between the front pillars 22 and 23 and the roof pillars 26 and 27, the front pillar 2
Front connecting members 28 and 29 are fitted to the upper ends of the roof pillars 26 and 27 and connected to the front ends of the roof pillars 26 and 27 to connect the front pillars 26 and 27 to each other, and the rear pillars 24 and 25 are provided between the rear pillars 24 and 25 and the roof pillars 26 and 27. The rear connecting members 30 and 31 are provided so as to be fitted to the upper end of the roof pillars and the rear ends of the roof pillars 26 and 27 so as to connect the two members. Therefore, these members can be easily fixed by fixing each member using welding means. Can be connected to each other, and assembling workability can be improved.
【００５９】なお、実施の形態では、フロントピラー２
２，２３とルーフピラー２６，２７とをフロント連結部
材２８，２９を介して連結し、リヤピラー２４，２５と
ルーフピラー２６，２７とをリヤ連結部材３０，３１を
介して連結した場合を例に挙げて説明したが、本発明は
これに限らず、例えばフロントピラーとルーフピラー、
リヤピラーとルーフピラーとを直接溶接手段等により固
着して連結する構成としてもよい。In the embodiment, the front pillar 2
An example is given in which the roof pillars 26 and 27 are connected via front connection members 28 and 29 and the rear pillars 24 and 25 and the roof pillars 26 and 27 are connected via rear connection members 30 and 31. Although described, the present invention is not limited to this, for example, a front pillar and a roof pillar,
The rear pillar and the roof pillar may be directly fixed and connected by welding means or the like.
【００６０】また、実施の形態では、フロントピラー２
２，２３とルーフピラー２６，２７とは、同様の異形鋼
管を用いて構成するものとして述べたが、本発明はこれ
に限るものではなく、ローラ溝の形状がほぼ同様であれ
ば、異なる異形鋼管によって構成してもよい。In the embodiment, the front pillar 2
Although the roof pillars 26 and 27 and the roof pillars 26 and 27 have been described as being formed using the same deformed steel pipe, the present invention is not limited to this. May be configured.
【００６１】さらに、実施の形態では、建設機械用キャ
ブとして油圧ショベルのキャブ１１を例に挙げて説明し
たが、本発明はこれに限らず、例えば油圧クレーン等の
他の建設機械用キャブにも適用することができる。Further, in the embodiment, the cab 11 of a hydraulic shovel has been described as an example of the cab for construction equipment. However, the present invention is not limited to this, and the cab for other construction equipment such as a hydraulic crane may be applied. Can be applied.
【００６２】[0062]
【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、各フロントピラー、ルーフピラーは、中空の鋼管
を前記フロントウィンドに設けられたローラを案内する
ローラ溝が形成された異形鋼管として加工することによ
り構成しているので、通常断面円形の中空の鋼管を異形
鋼管として加工するときにローラ溝を形成することがで
きる。この結果、異形鋼管に曲げ加工等を適宜に施すだ
けでフロントピラー、ルーフピラーを容易に形成するこ
とが、キャブを生産するときの生産性を向上することが
でき、製造コストの低減を図ることができる。As described in detail above, according to the first aspect of the present invention, each of the front pillars and the roof pillars has a hollow steel pipe formed with a roller groove for guiding a roller provided on the front window. Therefore, a roller groove can be formed when a hollow steel pipe having a generally circular cross section is processed as a deformed steel pipe. As a result, it is possible to easily form the front pillars and the roof pillars only by appropriately performing bending or the like on the deformed steel pipe, thereby improving the productivity in producing the cab and reducing the manufacturing cost. it can.
【００６３】請求項２の発明によれば、ローラ溝は、フ
ロントピラー、ルーフピラーの外面に対し長さ方向にほ
ぼ平行に形成しているので、例えば引抜き加工等によっ
て形成された異形鋼管は、曲げ加工を施しても外面に対
するローラ溝の位置が一定となるから、この種の異形鋼
管をフロントピラー、ルーフピラーに用いることができ
る。また、ローラ溝は、ピラーの外面に対しほぼ平行に
形成することにより、外観上の見栄えを良好にすること
ができる。According to the second aspect of the present invention, since the roller grooves are formed substantially parallel to the outer surfaces of the front pillar and the roof pillar in the length direction, for example, the deformed steel pipe formed by drawing or the like cannot be bent. Since the position of the roller groove with respect to the outer surface becomes constant even after processing, this type of deformed steel pipe can be used for the front pillar and the roof pillar. Further, by forming the roller groove substantially parallel to the outer surface of the pillar, the appearance can be improved.
【００６４】請求項３の発明によれば、異形鋼管は中空
の円形鋼管を引抜き加工することにより、長さ方向に平
行なローラ溝を一体成形する構成としているので、断面
形状が円形となった通常の鋼管を利用し、この鋼管に引
抜き加工を施すだけでローラ溝が一体成形された異形鋼
管を形成することができ、フロントピラー、ルーフピラ
ーを安価に製造することができる。According to the third aspect of the present invention, since the deformed steel pipe is formed by integrally forming a roller groove parallel to the longitudinal direction by drawing a hollow circular steel pipe, the cross-sectional shape becomes circular. By using a normal steel pipe and performing a drawing process on the steel pipe, a deformed steel pipe in which roller grooves are integrally formed can be formed, and front pillars and roof pillars can be manufactured at low cost.
【００６５】請求項４発明によれば、フロントピラーと
ルーフピラーとの間には、該フロントピラーの上端とル
ーフピラーの前端に嵌合して両者を連結する連結部材を
設け、該連結部材にはフロントピラー、ルーフピラーの
ローラ溝に連続するローラ溝を設けているので、連結部
材の一端側にフロントピラーの上端を嵌合して溶接手段
等によって固着し、連結部材の他端側にルーフピラーの
前端を嵌合して溶接手段等によって固着することによ
り、フロント連結部材によってフロントピラーとルーフ
ピラーとを簡単に連結することができ、組立作業性を向
上することができる。According to the fourth aspect of the present invention, a connecting member is provided between the front pillar and the roof pillar so as to be fitted to the upper end of the front pillar and the front end of the roof pillar to connect them. Since the roller groove continuous with the roller groove of the pillar and the roof pillar is provided, the upper end of the front pillar is fitted to one end of the connecting member and fixed by welding means or the like, and the front end of the roof pillar is fixed to the other end of the connecting member. By fitting and fixing by welding means or the like, the front pillar and the roof pillar can be easily connected by the front connecting member, and the assembling workability can be improved.
【００６６】請求項５の発明によれば、ベースフレーム
の左，右方向の一方側には、前，後方向の中間位置でベ
ースフレームとルーフピラーとを連結するセンタピラー
を設け、センタピラーと一方のフロントピラーとの間に
は開閉可能なドアを設けているので、センタピラーによ
ってベースフレーム、ルーフピラー等の強度を高めるこ
とができ、また、センタピラーにドアを開閉可能に設け
ることができる。According to the fifth aspect of the present invention, a center pillar for connecting the base frame and the roof pillar is provided at one of the left and right directions of the base frame at an intermediate position between the front and rear directions. Since the door that can be opened and closed is provided between the front pillar and the center pillar, the strength of the base frame, the roof pillar, and the like can be increased by the center pillar, and the door can be opened and closed on the center pillar.
【図１】本発明の実施の形態に適用される油圧ショベル
を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing a hydraulic shovel applied to an embodiment of the present invention.
【図２】油圧ショベルを作業装置を省略した状態で拡大
して示す左側面図である。FIG. 2 is an enlarged left side view of the excavator in a state in which a working device is omitted.
【図３】図２に示す油圧ショベルの平面図である。FIG. 3 is a plan view of the excavator shown in FIG. 2;
【図４】図１中のキャブを拡大して示す正面図である。FIG. 4 is an enlarged front view showing a cab in FIG. 1;
【図５】図４に示すキャブの左側面図である。FIG. 5 is a left side view of the cab shown in FIG.
【図６】図４に示すキャブの背面図である。FIG. 6 is a rear view of the cab shown in FIG.
【図７】図５中の矢示 VII−VII 方向から見たキャブの
断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of the cab as viewed from a direction indicated by arrows VII-VII in FIG. 5;
【図８】フロントウィンドを開いた状態のキャブを示す
図７と同様位置からみた断面図である。FIG. 8 is a sectional view showing the cab with the front window opened, as viewed from the same position as in FIG. 7;
【図９】キャブフレームを示す外観斜視図である。FIG. 9 is an external perspective view showing a cab frame.
【図１０】キャブフレームを示す分解斜視図である。FIG. 10 is an exploded perspective view showing a cab frame.
【図１１】ベースフレームを単体で拡大して示す外観斜
視図である。FIG. 11 is an external perspective view showing the base frame as a single unit in an enlarged manner.
【図１２】フロントピラーを単体で拡大して示す外観斜
視図である。FIG. 12 is an external perspective view showing the front pillar by itself in an enlarged manner.
【図１３】ルーフピラーとフロント連結部材を分解した
状態で拡大して示す分解斜視図である。FIG. 13 is an exploded perspective view showing the roof pillar and the front connecting member in an exploded state in an enlarged manner.
【図１４】フロントピラー、ルーフピラー、フロント連
結部材、リヤ連結部材を分解した状態で拡大して示す要
部拡大図である。FIG. 14 is an enlarged view of a main part, in which a front pillar, a roof pillar, a front connecting member, and a rear connecting member are disassembled and enlarged.
１１ キャブ １３ ベースフレーム ２２ 左フロントピラー ２２Ａ，２３Ａ，２６Ａ，２７Ａ，２８Ａ，２９Ａ ロ
ーラ溝 ２３ 右フロントピラー ２４ 左リアピラー ２５ 右リアピラー ２６ 左ルーフピラー ２７ 右ルーフピラー ２８ 左フロント連結部材 ２９ 右フロント連結部材 ３０ 左リヤ連結部材 ３１ 右リア連結部材 ３２ フロント連結フレーム ３３ リヤ連結フレーム ３５ センタピラー ３８ フロントウィンド ３８Ｃ ローラ ３９ ドア11 Cab 13 Base frame 22 Left front pillar 22A, 23A, 26A, 27A, 28A, 29A Roller groove 23 Right front pillar 24 Left rear pillar 25 Right rear pillar 26 Left roof pillar 27 Right roof pillar 28 Left front connecting member 29 Right front connecting member 30 Left Rear connecting member 31 Right rear connecting member 32 Front connecting frame 33 Rear connecting frame 35 Center pillar 38 Front window 38C Roller 39 Door
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小松 和則 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 (72)発明者 佐藤 克浩 神奈川県藤沢市遠藤2003番地の１ プレス 工業株式会社藤沢工場内 Ｆターム(参考） 2D015 EA03 3D003 AA11 BB14 CA32 DA17 DA18 3F205 AA05 AA20 BA01 KA10 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Kazunori Komatsu 650 Kandate-cho, Tsuchiura-shi, Ibaraki Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. F term in Fujisawa factory (reference) 2D015 EA03 3D003 AA11 BB14 CA32 DA17 DA18 3F205 AA05 AA20 BA01 KA10
Claims (5)
ースフレームの前側に位置して左，右のコーナ部に配置
された左，右のフロントピラーと、前記ベースフレーム
の後側に位置して左，右のコーナ部に配置された左，右
のリヤピラーと、前記フロントピラーとリヤピラーの上
部を前，後方向に連結する左，右のルーフピラーと、
左，右のフロントピラーの上側を左，右方向に連結する
フロント連結フレームと、左，右のリヤピラーの上側を
左，右方向に連結するリヤ連結フレームと、左，右のフ
ロントピラーとルーフピラーとの間で開閉可能に設けら
れたフロントウィンドとを備えた建設機械用キャブにお
いて、 前記各フロントピラー、ルーフピラーは、中空の鋼管を
前記フロントウィンドに設けられたローラを案内するロ
ーラ溝が形成された異形鋼管として加工することにより
構成したことを特徴とする建設機械用キャブ。1. A base frame made of a frame-shaped body, left and right front pillars located in front of the base frame and arranged in left and right corners, and a rear frame located in a rear side of the base frame. Left and right rear pillars arranged at the left and right corners, and left and right roof pillars connecting the front pillar and the upper portion of the rear pillar forward and rearward,
A front connection frame connecting the upper sides of the left and right front pillars in the left and right directions, a rear connection frame connecting the upper sides of the left and right rear pillars in the left and right directions, and a left and right front pillar and a roof pillar; A cab for a construction machine having a front window that can be opened and closed between the front pillar and the roof pillar, wherein each of the front pillar and the roof pillar is formed with a roller groove for guiding a hollow steel pipe to a roller provided in the front window. A cab for construction machinery characterized by being formed as a deformed steel pipe.
ルーフピラーの外面に対し長さ方向にほぼ平行に形成し
てなる請求項１に記載の建設機械用キャブ。2. The method according to claim 1, wherein the roller groove is provided in the front pillar,
The cab for a construction machine according to claim 1, wherein the cab is formed substantially parallel to a longitudinal direction of the outer surface of the roof pillar.
加工することにより、長さ方向に平行な前記ローラ溝を
一体成形する構成としてなる請求項１に記載の建設機械
用キャブ。3. The cab for a construction machine according to claim 1, wherein the deformed steel pipe has a configuration in which the roller groove parallel to the longitudinal direction is integrally formed by drawing a hollow circular steel pipe.
間には、該フロントピラーの上端とルーフピラーの前端
に嵌合して両者を連結する連結部材を設け、該連結部材
には前記フロントピラー、ルーフピラーのローラ溝に連
続するローラ溝を設けてなる請求項１，２または３に記
載の建設機械用キャブ。4. A connecting member is provided between the front pillar and the roof pillar, the connecting member being fitted to an upper end of the front pillar and a front end of the roof pillar and connecting the front pillar and the roof pillar. The cab for a construction machine according to claim 1, wherein a continuous roller groove is provided in the roller groove.
側には、前，後方向の中間位置で前記ベースフレームと
ルーフピラーとを連結するセンタピラーを設け、前記セ
ンタピラーと一方のフロントピラーとの間には開閉可能
なドアを設けてなる請求項１，２，３または４に記載の
建設機械用キャブ。5. A center pillar for connecting the base frame and the roof pillar at an intermediate position in the front and rear directions is provided on one side of the base frame in the left and right directions, and the center pillar and one of the front pillars are connected to each other. The cab for a construction machine according to claim 1, 2, 3, 3 or 4, further comprising a door that can be opened and closed between the cabs.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000282392A JP2002088812A (en) | 2000-09-18 | 2000-09-18 | Cab for construction machinery |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000282392A JP2002088812A (en) | 2000-09-18 | 2000-09-18 | Cab for construction machinery |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002088812A true JP2002088812A (en) | 2002-03-27 |
Family
ID=18766923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000282392A Pending JP2002088812A (en) | 2000-09-18 | 2000-09-18 | Cab for construction machinery |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002088812A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005025965A3 (en) * | 2003-09-09 | 2005-07-28 | Komatsu Mfg Co Ltd | Cab of construction machinery |
| US7246846B2 (en) | 2003-04-10 | 2007-07-24 | Komatsu Ltd. | Cab for construction machine |
| WO2012014781A1 (en) * | 2010-07-29 | 2012-02-02 | プレス工業株式会社 | Cab frame structure for construction machine |
| CN114454968A (en) * | 2022-02-23 | 2022-05-10 | 扬州丰源车身制造有限公司 | Cab assembly with compression-resistant structure and processing method thereof |
-
2000
- 2000-09-18 JP JP2000282392A patent/JP2002088812A/en active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7246846B2 (en) | 2003-04-10 | 2007-07-24 | Komatsu Ltd. | Cab for construction machine |
| WO2005025965A3 (en) * | 2003-09-09 | 2005-07-28 | Komatsu Mfg Co Ltd | Cab of construction machinery |
| JPWO2005025965A1 (en) * | 2003-09-09 | 2007-11-08 | 株式会社小松製作所 | Construction machinery cab |
| KR100812273B1 (en) * | 2003-09-09 | 2008-03-13 | 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼 | Cab of construction machinery |
| US7581783B2 (en) | 2003-09-09 | 2009-09-01 | Komatsu Ltd. | Cab for construction machinery |
| JP4744296B2 (en) * | 2003-09-09 | 2011-08-10 | 株式会社小松製作所 | Construction machinery cab |
| WO2012014781A1 (en) * | 2010-07-29 | 2012-02-02 | プレス工業株式会社 | Cab frame structure for construction machine |
| JP2012031606A (en) * | 2010-07-29 | 2012-02-16 | Press Kogyo Co Ltd | Cab frame structure of construction machinery |
| US8876196B2 (en) | 2010-07-29 | 2014-11-04 | Press Kogyo Co., Ltd. | Cab frame structure for construction machine |
| DE112011102533B4 (en) * | 2010-07-29 | 2016-01-21 | Press Kogyo Co., Ltd. | Cab frame structure for a construction machine |
| CN114454968A (en) * | 2022-02-23 | 2022-05-10 | 扬州丰源车身制造有限公司 | Cab assembly with compression-resistant structure and processing method thereof |
| CN114454968B (en) * | 2022-02-23 | 2023-08-01 | 扬州丰源车身制造有限公司 | Cab assembly with compression-resistant structure and processing method thereof |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100476336B1 (en) | Cab for construction machinery | |
| EP1319762A1 (en) | Cab for construction machinery | |
| WO2010013521A1 (en) | Construction machine | |
| WO2007029576A1 (en) | Cab structure for construction machine | |
| JP2012219516A (en) | Cab for construction machine | |
| JP4531627B2 (en) | Frame structure and connecting member of frame structure | |
| JP2007069799A (en) | Construction vehicle | |
| JP2004042740A (en) | Driver's cab in work vehicle | |
| JP4274402B2 (en) | Construction machinery cab | |
| JP2002088812A (en) | Cab for construction machinery | |
| JP6974000B2 (en) | Excavator | |
| JP3785070B2 (en) | Construction machinery cab | |
| KR20040019843A (en) | Cabin structure for work vehicle | |
| JP2009023473A (en) | Door structure for vehicle | |
| JP3691741B2 (en) | Construction machinery cab | |
| JP4671409B2 (en) | STRUCTURE, STRUCTURAL COMPONENT AND METHOD FOR PRODUCING STRUCTURE | |
| JP2007216957A (en) | Cab for construction machinery | |
| JP2004161114A (en) | Cab for construction machine | |
| JP4029632B2 (en) | Cabin structure of construction machinery | |
| JP2001182098A (en) | Cab for construction machinery | |
| JP3499757B2 (en) | Cabin skeletal components of the swinging machine | |
| JP4291206B2 (en) | Construction machinery cab | |
| JP2002088814A (en) | Cab for construction machinery | |
| JP3734070B2 (en) | Construction machine cab ceiling panel material and method of using the cab ceiling panel material | |
| JP2001140283A (en) | Cab for construction equipment |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050309 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050621 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060110 |