JP2002071074A - 配管接続用コネクタ構造体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フィラーパイプの材料として、ステンレス等
を使用せずとも、防錆性能およびシール性に優れた配管
用コネクタ構造体を提供する。 【解決手段】 コネクタ５の小径部６にフィラーチュー
ブ４を嵌着し、大径部７側にフィラーパイプ２をＯリン
グ８を介して嵌合し、フィラーパイプ２に形成したリン
グ状係合突起１１にコネクタ５側のロック片７ａを係合
することによって、フィラーチューブ４とフィラーパイ
プ２とを抜け止め連結し、且つ、コネクタ５の外周を全
周に渡ってゴム等の弾性材から形成された環状のブーツ
１０により囲繞被覆し、ブーツ１０の一端側をコネクタ
５に嵌着し、ブーツ１０の他端側に、フィラーパイプ２
が取付いた燃料タンク１の壁面１ａに押付けられて弾性
変形しフィラーパイプ２のリング状突起２ａと壁面１ａ
との間をシールするシール部１１を形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用燃
料タンクのフィラーパイプである内管とフィラーチュー
ブである外管とを連結する配管接続用コネクタ構造体に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来この種の配管接続用コネクタ構造体
としては、例えば図８に示すものが知られている(特開平
４−２４８００７号公報参照)。

【０００３】図８によれば、外管であるフィラーチュー
ブａと内管であるフィラーパイプｂとを配管接続用コネ
クタ構造体ｃにより連結している。

【０００４】即ち、配管接続用コネクタ構造体ｃは、コ
ネクタｄとリテーナｅとから構成している。

【０００５】コネクタｄは、小径部ｆと大径部ｇとから
構成しており、小径部ｆには、その外周に複数の環状突
起ｈが形成されていて、環状突起ｈにフィラーチューブ
ａを弾性的に拡開し嵌着している。

【０００６】コネクタｄの大径部ｇは、その内孔に二条
のＯリングｉ，ｉがスペーサｋを介在させて設置されて
いる。

【０００７】リテーナｅは、中腹部に貫通穴ｍが形成さ
れているとともに、貫通孔ｍ内に張出すように、互いに
対向する一対の爪壁ｎが一端側を遊端とし他端側を固定
端として形成されている。

【０００８】爪壁ｎの遊端側は、コネクタｄ側に延在し
ており、爪壁ｎはフィラーパイプｂの外周に突出形成し
た環状突起Pを貫通穴ｍの壁部とともに係合狭着して、
フィラーパイプｂをコネクタｄに対して抜け止めしてい
る。

【０００９】リテーナｅの基端ｑ側に、環状凹部ｒを凹
設してあり、環状凹部ｒに大径部ｇの先端係合部ｓが係
合して、コネクタｄとリテーナｅとが互いに抜け止めさ
れている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】そして、フィラーチュ
ーブａは、通常樹脂製のパイプを使用しているのに対
し、フィラーパイプｂは、金属燃料タンク(不図示)に設
置する関係で鋼管を用いており、その外表面は、コネク
タｄおよびリテーナｅで覆われているといっても、リテ
ーナｅの貫通穴ｍの存在や爪壁ｎ間には大きな隙間があ
って外気に表出していることから、厚膜の防錆コートを
被覆して、防錆処理されていた。

【００１１】しかしながら、フィラーチューブｂにおけ
るＯリングに接する部分に、厚膜の防錆コートをそのま
ま施したのでは、シール性の確保の点で課題が残ってし
まい、このために、防錆コートを薄膜にする必要があっ
た。このために、その部位における防錆力をどうしても
劣化させてしまい、やむを得ず、フィラーパイプｂは板
厚を厚くしたり、高価なステンレス材等を使用して製作
していた。

【００１２】そこで、本発明は、かかる点に鑑み、フィ
ラーパイプの材料として、ステンレス等を使用せずと
も、防錆性能およびシール性に優れた配管用コネクタ構
造体を提供することを目的としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明による配管接続用コネクタ構造体は、一端側が
外管側に嵌着したコネクタの他端側に内管をＯリングを
介して嵌合し、前記内管に形成したリング状係合突起に
前記コネクタ側のロック片を係合することによって、前
記内外管を抜け止め連結する配管接続用コネクタ構造体
において、前記コネクタの外周を全周に渡ってゴム等の
弾性材から形成された環状のブーツにより囲繞被覆し、
且つ、該ブーツの一端側を前記コネクタに嵌着し、前記
ブーツの他端側に、内管に形成したリング状シール突起
又は内管を取付ける取付け側の壁面に押付けられて弾性
変形し前記内管のリング状突起又は前記取付け側の壁面
との間をシールするシール部を形成したことを特徴とす
る。

【００１４】コネクタをブーツにより囲繞被覆している
ため、コネクタによって連結された内管は外気に表出す
ることがなくなり間接的に防錆処理を施していることに
なり、内管の外表面に従来のような厚膜の防錆コートを
施す必要がなく、このために、Ｏリングによる内管とコ
ネクタとのシール性を十分確保でき、ステンレス等の高
価な材料を使用する必要がない。

【００１５】また本発明における前記ブーツのシール部
は、前記ブーツの内管側端部を、断面Ｖ字形に形成する
ことによって構成したもので、内管に形成したリング状
シール突起又は内管を取付ける取付け側の壁面との接触
を線接触にすることもでき、リング状シール突起や取付
け側の壁面形状に容易に追従させることが容易で、シー
ル性能の向上が期待できる。

【００１６】また本発明は、前記ブーツに、前記シール
部が前記内管のリング状突起又は取付け側の壁面に押付
けて弾性変形する際に前記ブーツ内の内圧を上昇させる
ことによって前記ブーツの外方に飛出す飛出し部を形成
し、該飛出し部の飛出しによって前記コネクタのロック
片が前記内管のリング状係合突起に係合されたことを確
認するロック確認機構部を構成していることから、ロッ
ク確認機構部の飛出し部が、ブーツの外方に飛出してい
れば、コネクタ側のロック片と内管側のリング状係合突
起との係合が確実であると判断でき、所謂擬似ロックを
防止することができる。つまり、もしコネクタ側のロッ
ク片と内管側のリング状係合突起との係合が確実でない
と、前記ブーツのシール部が前記内管の取り付け側の壁
面への押付け力が弱くなって、シール製を確保できな
い。よって、前記ブーツ内の内圧を十分に上昇させるこ
とができなくなり、前記ブーツの飛出し部が内圧で飛出
ないため、コネクタ側のロック片と内管側のリング状係
合突起との係合が確実でないと判断できる。

【００１７】更に本発明は、前記シール部が前記内管の
リング状突起又は前記取付け側の壁面に押付けて弾性変
形する際に互いに係合するブーツ側係合突起と該ブーツ
側係合突起が係合するブーツ側係合片とを、前記シール
部の外周部に形成して、前記ブーツ側係合突起及びブー
ツ側係合片の係合によって前記コネクタのロック片が前
記内管のリング状係合突起に係合されたことを確認する
ロック確認機構を構成したことから、ブーツ側係合突起
とブーツ側係合片とが正常に係合関係にあれば、コネク
タ側のロック片と内管側のリング状係合突起との係合が
擬似ロックされるのを防止することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車の燃料タン
ク側のフィラーパイプを外管として、車体側に設置され
るフィラーチューブを内管として、その両者を連結する
配管用コネクタ構造体に採用した場合の実施の形態につ
いて、図を用いて説明する。

【００１９】先ず図１を用いて説明する。図１は、自動
車の燃料タンク側のフィラーパイプと車体側のフィラー
チューブとの接合構造を概略的に示す説明図である。

【００２０】図１によれば、燃料タンク１側に装着され
たフィラーパイプ２と車体３側の給油口３ａに設置され
たフィラーチューブ４とを、コネクタ５により連結し
て、クランプ構造体を構成している。

【００２１】次に、図２及び図３を用いて、本発明の実
施の形態におけるコネクタ構造体の詳細について説明す
る。

【００２２】図２はコネクタ５によってフィラーパイプ
２とフィラーチューブ４とを連結する前の正面図、図３
は同じく連結後の正面図である。

【００２３】先ず図２において、フィラーパイプ２とフ
ィラーチューブ４とは、樹脂製のコネクタ５を介して連
結している。

【００２４】コネクタ５は、軸方向に配置された小径部
６と大径部７とから構成しており、小径部６の外周部
は、複数条の突起６ａが形成されて、一端側が給油口３
ａに設置されたフィラーチューブ４の他端側の内周部を
一般部より拡径した状態で嵌着されており、フィラーチ
ューブ４の他端側端末は、小径部６の外周部に形成した
凹部６ｂ内に挿入されて端末処理されている。

【００２５】大径部７の内周部には、２本のＯリング８
がスペーサ８ａを介在させて互いに離間した状態で嵌着
されている。

【００２６】コネクタ５の大径部７には、互いに対向す
る位置にロック片７ａ，７ａが形成されている。ロック
片７ａ，７ａは、一端側が大径部７に結合して、他端側
が小径部６側に延在し、大径部７の内側に突出するよう
に係止突起７ｂ、７ｂが夫々形成され、しかも、大径部
７の内方側に付勢されるばね力を有して構成している。

【００２７】また、フィラーパイプ２は、その一端側が
燃料タンク１に装着され、他端側の周部には、端末から
所定幅離間した位置に、リング状係合突起２ａが突設さ
れている。

【００２８】コネクタ５の大径部７の外周には、ゴム等
の弾性材からなる環状のブーツ１０が囲繞被覆されてい
る。

【００２９】ブーツ１０の一端側は、大径部７および小
径部６によって形成された段部５ａに係合して嵌着され
ており、他端側は、大径部より突出して断面Ｖ字形のシ
ール部１１に形成されている。

【００３０】ブーツ１０の中腹部には、内方に突出して
断面略Ｕ字状に形成されてブーツ１０内に内圧をかける
と外側にスナップ動作を行うスナッピング変形部１２が
形成されており、スナッピング変形部１２に対してシー
ル部１１側には、一般部より厚肉に形成されてスナップ
変形部１２がスナップ動作を行った場合にブーツ１０の
外方に飛出す飛出し部１３が形成されている。

【００３１】そして、フィラーパイプ２をフィラーチュ
ーブ４にコネクタ５によって連結するには、コネクタ５
を図２に示す矢印方向に移動させ、ブーツ１０のシール
部１１から大径部７に、フィラーパイプ２を嵌合して、
フィラーチューブ４に連結されるのであるが、この時、
フィラーパイプ２を大径部７に嵌合する際、リング状係
合突起２ａがロック片７ａを外方に拡開しながら係止突
起７ｂを乗り越え、その後ロック片７ａがそれ自身のば
ね力で元の位置に復帰することによって、リング状係合
突起２ａと係止突起７ｂが図３に示すように係合して、
フィラーパイプ２をコネクタ５に抜け止めされてフィラ
ーチューブ４に連結されることになる。

【００３２】この時、フィラーパイプ２の他端側外周
は、Ｏリング８，８に密着して、フィラーパイプ２の外
周と大径部７の内周との間が液密的にシールされてい
る。

【００３３】また、コネクタ５の小径部の外周とフィラ
ーチューブ４の内周との接合部１５は、不図示のクラン
プ体によって液密的にシールされていることになって、
コネクタ５は内管を、フィラーチューブ４は外管を夫々
構成することになる。

【００３４】更に、フィラーパイプ２のコネクタ５への
嵌合によって、ブーツ１０のシール部１１が、その取付
け側である燃料タンク１の壁部１ａに圧接して押し潰さ
れ、燃料タンク１の壁面１ａとブーツ１０との間のシー
ルを行う。

【００３５】この結果、フィラーパイプ２は、ブーツ１
０によって囲繞被覆されて外気に表出することがなくな
り、間接的に防錆処理を施されることと同じになり、フ
ィラーチューブ２の外表面に従来のような厚膜の防錆コ
ートを施す必要がなく、このために、Ｏリング８による
フィラーパイプ２とコネクタ５とのシール性を十分確保
でき、フィラーパイプ２の板厚を厚くしたり、ステンレ
ス等の高価な材料を使用する必要がない。

【００３６】また、ブーツ１０におけるシール部１１
は、燃料タンク１の壁面１ａに押付けられて弾性変形し
て、シール機能を発揮するが、断面Ｖ字状に形成されて
いるために、弾性変形量によっては、先端部を壁面１ａ
に先接触させるような形状とすることができ、壁面１ａ
の形状に容易に追従させることができ、シール性能の向
上が期待できる。

【００３７】更に、ブーツ１０にスナッピング変形部１
２に連続させて飛出し部１３を形成したことから、シー
ル部１１の壁面１ａに対する密着シールによって、ブー
ツ１０内の内圧が上昇し、飛出し部１３が外方に飛出す
ことになる。この飛出し部１３の飛出しによって、大径
部７のロック片７ａがフィラーパイプ２のリング状係合
突起２ａに係合していることを確認するロック確認機構
部を構成することになり、飛出し部１３がブーツ１０の
外方に飛出していれば、大径部７側のロック片７ａとフ
ィラーパイプ２側のリング状係合突起２ａとの係合が確
実であると判断できて、所謂擬似ロックを防止すること
ができる。

【００３８】なお、ブーツ１０の外周におけるＯリング
８に対向する部位には、環状の凹部１４が形成されてお
り、不図示のクランプ体を締着して、Ｏリング８による
大径部７とフィラーパイプ２との所定のシール圧を出す
ようになっている。又、ブーツ１０とコネクタ５とのシ
ール性も確実なものとしている。

【００３９】図４及び図５は本発明に係る他の実施の形
態を示しており、図４はコネクタ１０によってフィラー
パイプ２とフィラーチューブ４とを連結する前の正面
図、図５は同じく連結後の正面図である。

【００４０】本実施の形態では、上記実施の形態におけ
るロック確認機構部を構成するスナッピング変形部１２
及び飛出し部１３に代えて、シール部１１の先端に、ブ
ーツ側係合片１５を形成するとともに、ブーツ側係合片
１５に係合するブーツ側係合部１６を、シール部１１の
根本部に形成しており、図６において鎖線視から実線視
までの過程において、シール部１１の壁面１ａに対する
密着シール状態において、ブーツ側係合片１５が壁面１
ａに当接することによって外側に突出し、更にシール部
１１を壁面に圧接させることによって、ブーツ側係合片
１５がコネクタ５側に揺動してブーツ側係合部１６に係
合することになる。

【００４１】従って、ブーツ側係合片１５のブーツ側係
合部への係合によって、大径部７のロック片７ａがフィ
ラーパイプ２のリング状係合突起２ａに係合しているこ
とを確認するロック確認機構部を構成することになり、
ブーツ側係合片１５がブーツ側係合部１６に係合してい
れば、大径部７側のロック片７ａとフィラーパイプ２側
のリング状係合突起２ａとの係合が確実であると判断で
きて、所謂擬似ロックを防止することができる。

【００４２】図７は、図２及び図３に示す本発明の実施
の形態における変形例を示しており、フィラーパイプ２
の中腹部に、リング状係合突起２ａの他に、一条のリン
グ状シール突起２ｂを形成して、リング状シール突起２
ｂにブーツ１０のシール部１１を圧接することにより、
シール構造を構成したものである。

【００４３】本実施の形態では、例えばフィラーチュー
ブ２が、燃料タンク１等に取付けられない場合を考慮し
たものである。

【００４４】なお、上記本発明に係る実施の形態におい
ては、外管としてフィラーチューブ、内管としてフィラ
ーパイプに適用した場合を説明したが、本発明による配
管接続用コネクタ構造体は、これに限定されるものでな
く、他の種々の配管同士を連結するコネクタとして適用
できること当然である。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
コネクタをブーツにより囲繞被覆して、コネクタによっ
て連結された内管の防錆処理を施していることから、内
管の外表面に従来のような厚膜の防錆コートを施す必要
がなく、このために、Ｏリングによる内管とコネクタと
のシール性を十分確保でき、ステンレス等の高価な材料
を使用する必要がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の燃料タンク側のフィラーパイプと車体
側のフィラーチューブとを本発明に係る第１の実施の形
態の配管接続用コネクタ構造体による連結構造を概略的
に示す説明図である。

【図２】図１におけるコネクタによってフィラーパイプ
とフィラーチューブ４とを連結する前の正面図である。

【図３】同じく連結後の正面図である。

【図４】本発明に係る第２の実施の形態によるコネクタ
によってフィラーパイプとフィラーチューブとを連結す
る前の正面図である。

【図５】同じく連結後の正面図である。

【図６】図５におけるａ円内を示す拡大図である。

【図７】本発明に係る第三の実施の形態によるコネクタ
によってフィラーパイプとフィラーチューブとを連結し
た後の正面図である。

【図８】従来における配管接続用コネクタ構造体を使用
してフィラーパイプとフィラーチューブとを連結した後
の正面図である。

【符号の説明】

１ 燃料タンク(取付け側) １ａ 壁面 ２ フィラーパイプ(内管) ２ａ リング状係合突起 ２ｂ リング状シール突起 ４ フィラーチューブ(外管) ５ コネクタ ６ 小径部 ７ 大径部 ７ａ ロック片 ８ Ｏリング １０ ブーツ １１ シール部 １３ 飛出し部 １５ ブーツ側係合片 １６ ブーツ側係合部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端側が外管側に嵌着したコネクタの他
   端側に内管をＯリングを介して嵌合し、前記内管に形成
   したリング状係合突起に前記コネクタ側のロック片を係
   合することによって、前記内外管を抜け止め連結する配
   管接続用コネクタ構造体において、前記コネクタの外周
   を全周に渡ってゴム等の弾性材から形成された環状のブ
   ーツにより囲繞被覆し、且つ、該ブーツの一端側を前記
   コネクタに嵌着し、前記ブーツの他端側に、内管に形成
   したリング状シール突起又は内管を取付ける取付け側の
   壁面に押付けられて弾性変形し前記内管のリング状突起
   又は前記取付け側の壁面との間をシールするシール部を
   形成したことを特徴とする配管接続用コネクタ構造体。
2. 【請求項２】 前記ブーツのシール部は、前記ブーツの
   内管側端部を、断面Ｖ字形に形成することによって構成
   したことを特徴とする請求項１記載の配管接続用コネク
   タ構造体。
3. 【請求項３】 前記ブーツに、前記シール部が前記内管
   のリング状突起又は取付け側の壁面に押付けて弾性変形
   する際に前記ブーツ内の内圧を上昇させることによって
   前記ブーツの外方に飛出す飛出し部を形成し、該飛出し
   部の飛出しによって前記コネクタのロック片が前記内管
   のリング状係合突起に係合されたことを確認するロック
   確認機構部を構成したことを特徴とする請求項１又は２
   記載の配管接続用コネクタ構造体。
4. 【請求項４】 前記シール部が前記内管のリング状突起
   又は前記取付け側の壁面に押付けて弾性変形する際に互
   いに係合するブーツ側係合突起と該ブーツ側係合突起が
   係合するブーツ側係合片とを、前記シール部の外周部に
   形成して、前記ブーツ側係合突起及びブーツ側係合片の
   係合によって前記コネクタのロック片が前記内管のリン
   グ状係合突起に係合されたことを確認するロック確認機
   構を構成したことを特徴とする請求項１又は２記載の配
   管接続用コネクタ構造体。