JP2002051494A - キャプスタンモータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軸受ホルダとスラストキャップとでスラ
スト方向のガタ調整を行うようにしたキャプスタンモー
タを提供する。 【解決手段】 略中央部にキャプスタンシャフト１９を
立設し、外周部に駆動マグネット１７を設けたロータヨ
ーク１６を有するロータ２０と、キャプスタンシャフト
を回転自在に保持すべく、内部の上下端にキャプスタン
シャフトが挿通される軸受１４，１５を設けた軸受ホル
ダ３と、駆動マグネットと所定間隔を持って配置された
突極を有するコア７にコイル８が巻回され、軸受ホルダ
に取付けられるステータ１０とを具備したキャプスタン
モータ１において、軸受ホルダの上部に、スラストキャ
ップ３０と、ストップリング２４とを設けると共に軸受
ホルダとスラストキャップにそれぞれ螺合部を設けて一
体的に形成してなり、ロータのスラスト方向の間隙調整
を、スラストキャップの回転により行うよう構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、磁気テープ等を走
行駆動するために用いられるキャプスタンモータに関
し、より詳しくはＶＴＲ用キャプスタンモータに用いら
れる軸受ホルダの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えばＶＴＲのキャプスタンモータ等で
は、円筒状の軸受ホルダの内周面の上下端部に軸受を嵌
め込み、これらの軸受によってモータのキャプスタンシ
ャフトを支持するように構成している。図５は、従来の
キャプスタンモータ１の一例を示す断面図である。図５
において、モータベースとなる基板２は、中央部に孔２
ａを有しており、この孔２ａには軸受ホルダ３が挿入さ
れている。なお、前記したモータベースとなる基板２
は、プリント基板４に鉄板５を重ねて構成されている。
軸受ホルダ３は、円筒状で中央外周面に鍔部３ａ，３ｂ
を有しており、鍔部３ａの上端面がプリント基板４と当
接している。鍔部３ａにはねじ６が挿入されており、こ
のねじ６の先端部６ａは、後述するステータコア７、鍔
部３ａを貫通し、プリント基板４、鉄板５にねじ込まれ
ることにより、軸受ホルダ３が鉄板５に固定されてい
る。

【０００３】プリント基板４の下側には、ステータコア
７が配置され、このステータコア７は前記した如く鍔部
３ａ等と共に鉄板５に固定されている。ステータコア７
は、磁性板を複数枚積層することによって形成されてお
り、外周には複数の突極を有している。また、各突極に
は駆動コイル８が巻回されていて、この駆動コイル８、
ステータコア７とでステータ１０が構成されている。

【０００４】なお、１１は駆動コイル８に流す電流を決
めるためのロータ位置検出用ホール素子、１２は、ロー
タ側の周波数発電（以下ＦＧ）用マグネット、１３は、
前記したＦＧ用マグネット１２と協働して速度信号を取
出すためのＭＲ素子であり、これらホール素子１１、Ｍ
Ｒ素子１３は、それぞれ前記したプリント基板４に固定
されている。

【０００５】軸受ホルダ３の内周面の上下両端部には、
ラジアル軸受となる銅または鉄系の焼結含油軸受等から
なる上側軸受１４、下側軸受１５が所定の間隔をもって
取付けられている。なお、この上、下側軸受１４、１５
の間隔は、後述するキャプスタンシャフト１９の剛性を
向上させるために広めに設定されているものである。ま
た、これらの上、下側軸受１４、１５の軸孔には、前記
したキャプスタンシャフト１９が挿通されること勿論で
ある。

【０００６】一方、外周部を絞り加工したロータヨーク
１６の内側には、前記したステータコア７の外周部に対
応して多極着磁したリング状駆動マグネット１７が、外
周にはアウトサート成形又は接着固定した樹脂マグネッ
トが多極着磁されて前記したＦＧ用マグネット１２を構
成している。前記したリング状駆動マグネット１７は、
前記したステータコア７と一定の間隙をおいて対向して
いること勿論である。

【０００７】更に、前記したロータヨーク１６の略中央
部にブッシュ１８をカシメ、このブッシュ１８の中心部
にキャプスタンシャフト１９が圧入立設されている。ま
た、この中心部の下側でブッシュ１８の外周部には、ロ
ーディングやリール駆動等を行うための外部駆動用のプ
ーリ２１がキャプスタンシャフト１９を中心とする如く
取り付けてある。このキャプスタンシャフト１９が圧入
立設されているブッシュ１８と前記した下側軸受１５と
の間には樹脂製のリング状ワッシャ２２が配置され、ブ
ッシュ１８と下側軸受１５の下端とが直接接触しないよ
う構成している。そして、前記したリング状駆動マグネ
ット１７、ロータヨーク１６、キャプスタンシャフト１
９等とでロータ２０が構成されている。

【０００８】一方、上側軸受１４の上部には、キャプス
タンシャフト１９へのオイル付着及びロータ２０の抜け
を防止するための以下の構造が設けられている。すなわ
ち、上側軸受１４の上部には、オイル漏れを防ぐための
オイル漏れ防止ワッシャ２３、ロータ２０の抜け防止の
ための樹脂製ストップリング２４と、スラストキャップ
２５が軸受ホルダ３の外周部に接着剤で固定されてい
る。

【０００９】なお、樹脂製ストップリング２４は、前記
した如く回転軸であるキャプスタンシャフト１９やロー
タ２０をスラスト方向に支持すると共に抜け防止を兼ね
たスラスト軸受手段を構成するものである。

【００１０】このように構成したステータコア７の突極
に巻回された駆動コイル８を通電制御することにより、
リング状駆動マグネット１７が付勢され、このリング状
駆動マグネット１７を固定したロータヨーク１６、この
ロータヨーク１６にカシメられたブッシュ１８、このブ
ッシュ１８に圧入立設された回転軸であるキャプスタン
シャフト１９が回転駆動される。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ロータ２０
は、通常自重で下がりスラストキャップ２５とストップ
リング２４は接触した形で回転している。また、前記し
た如く、ブッシュ１８と下側軸受１５の下端とが直接接
触しないよう、樹脂製のリング状ワッシャ２２が配置さ
れてはいるが、これまた自重によりロータ２０が下がる
ことにより下側軸受１５とリング状ワッシャ２２との間
でスラスト方向に間隙（ガタ）Ｇが生ずることになる。

【００１２】特に、車載用のＶＴＲデッキ等では、ロー
タ２０は振動や傾きでこのスラスト方向のガタ分だけ上
下動してしまうことになる。そして、ロータ２０のステ
ータコア７に対するスラスト方向のガタが許容できる範
囲より大きい場合、録画再生中のテープを破損したり、
リング状駆動マグネット１７とステータコア７の磁気的
位置関係が変動したり、ズレたりしてモータの特性が変
化して所定の性能が得られないことになる。このため、
スラスト方向のガタをできるだけ少なくするための部品
や組立ての精度を高くしなければならず、いきおい高価
となってしまうという課題がある。本発明は、かかる課
題を解決するために、ベアリングホルダとスラストキャ
ップとでスラスト方向のガタ調整を行うようにしたキャ
プスタンモータを提供することを目的としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明は、かかる目的を
達成するために、略中央部にキャプスタンシャフト１９
を立設すると共に外周部に駆動マグネット１７を設けた
ロータヨーク１６を有するロータ２０と、前記キャプス
タンシャフト１９を回転自在に保持すべく、その内部の
上下端に前記キャプスタンシャフト１９が挿通される軸
受１４，１５を設けた軸受ホルダ３と、前記駆動マグネ
ット１７と所定間隔を持って配置された突極を有するコ
ア７にコイル８が巻回され、前記軸受ホルダ３に取り付
けられるステータ１０とを具備したキャプスタンモータ
１において、前記軸受ホルダ３の上部にスラストキャッ
プ３０と、このスラストキャップ３０の上部に、前記キ
ャプスタンシャフト１９及び前記ロータ２０をスラスト
方向に支持するストップリング２４とを設けると共に前
記軸受ホルダ３と前記スラストキャップ３０にそれぞれ
螺合部を設けて一体的に形成してなり、前記ロータ２０
のスラスト方向の間隙調整を、前記スラストキャップ３
０の回転により行うようにしたキャプスタンモータ１を
提供するものである。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下に、本発明に係るキャプスタ
ンモータの好適な一実施例を図１乃至図４を参照して順
次説明する。なお、説明の便宜上従来と同一の構成部分
については同一の符号を付し、その詳細な説明は省略す
る。

【００１５】図１は本発明に係るキャプスタンモータの
好ましい一実施例の断面構造図、図２、図３は、本発明
の要部であるスラストキャップの要部斜視図、図４は、
同ベアリングホルダの要部斜視図である。

【００１６】ステータ１０は、前記した従来例と同一
で、ステータコア７と駆動コイル８とより構成してあ
る。ロータ２０を構成するロータヨーク１６の中心部
は、ステータ１０の反対側になるようバーリング加工
し、そこにキャプスタンシャフト１９を圧入立設してい
る。プーリ２１は、キャプスタンシャフト１９が中心に
配置されるように、前記バーリング加工した突出部１６
ａの外周で、かつ、ステータ１０側に突出したボス３２
を設け、これをステータ１０側にて超音波カシメするこ
とによりロータヨーク１６に固定してある。

【００１７】上、下側ベアリング１４、１５は、前記し
た如くラジアル軸受となる銅または鉄系の燒結含油等か
ら形成されており、ベアリングホルダ３の内周部の上下
に内装されている。組立て誤差、ロータの自重等によ
り、スラスト方向のガタは不可避なものであるが、前記
した如く、それが許容範囲を越えた場合は、モータの性
能を左右することになるので、許容範囲内（例えば、
０．１ｍｍ程度）に抑えてある必要がある。

【００１８】そこで、本実施例では、このスラスト方向
のガタが許容範囲より大の場合、前記した如く、モータ
としての所期の性能が得られないので、その間隙（ガ
タ）Ｇを調整することにより解決したものである。すな
わち、その具体的構成として、キャプスタンシャフト１
９が挿通されているベアリングホルダ３の上側のスラス
トキャップ３０が取付けられる側面に雄ネジ部３ｃを形
成し、一方、この雄ネジ部３ｃに螺合する如くスラスト
キャップ３０の内側に、この雄ネジ部３ｃに対応した大
きさの雌ネジ部３１をそれぞれ形成し、両者を螺合させ
たものである。

【００１９】すなわち、ベアリングホルダ３に雄ネジ部
３ｃ、スラストキャップ３０に雌ネジ部３１をそれぞれ
設けると共に、このスラストキャップ３０の上面部３０
ａがストップリング２４の下面に接するように組立て
る。このように、ベアリングホルダ３、スラストキャッ
プ３０、ストップリング２４が組立て構成されているの
で、そのギャップ調整に際しては、ベアリングホルダ３
の雄ネジ部３ｃに螺合しているスラストキャップ３０を
所定方向に回転させることにより、スラスト方向の間隙
（ガタ）を調整することが出来るものである。

【００２０】すなわち、下側軸受１５の下端とリング状
ワッシャ２２の上面との間隙（ガタ）Ｇが許容範囲より
大の場合には、許容範囲内の間隔になるようにスラスト
キャップ３０を回転調整する。この調整は、例えばハイ
トゲージを用いて調整前のキャプスタンシャフト１９の
上端を測定しておき、調整後、再びキャプスタンシャフ
ト１９の上端を測定する等して行えば良い。スラストキ
ャップ３０による回転調整が終了したら、このスラスト
キャップ３０の外周下端とベアリングホルダ３の側面に
接着剤等を塗布しておけば、下側軸受１５とリング状ワ
ッシャ２２との間のスラスト方向の間隙（ガタ）Ｇの大
きさが変化するようなことはない。

【００２１】スラストキャップ３０の形状は、ベアリン
グホルダ３の雄ネジ部３Ｃに螺合する構造であれば良い
ので、例えば、図３のように下端に３箇所の脚３２を設
け、先端部を内側に曲げて折り曲げ部３３とし、その折
り曲げ部３３に雌ネジ部３１を設けた構造でも同様なス
ラスト方向の間隙（ガタ）調整機構が得られるものであ
る。

【００２２】

【発明の効果】請求項１記載のキャプスタンモータによ
れば、略中央部にキャプスタンシャフトを立設すると共
に外周部に駆動マグネットを設けたロータヨークを有す
るロータと、前記キャプスタンシャフトを回転自在に保
持すべく、その内部の上下端に前記キャプスタンシャフ
トが挿通される軸受を設けた軸受ホルダと、前記駆動マ
グネットと所定間隔を持って配置された突極を有するコ
アにコイルが巻回され、前記軸受ホルダに取り付けられ
るステータとを具備したキャプスタンモータにおいて、
前記軸受ホルダの上部に、スラストキャップと、このス
ラストキャップの上部に前記キャプスタンシャフト及び
前記ロータをスラスト方向に支持するストップリングと
を設けると共に前記軸受ホルダと前記スラストキャップ
にそれぞれ螺合部を設けて一体的に形成してなり、前記
ロータのスラスト方向の間隙調整を、前記スラストキャ
ップの回転により行うようにしたことにより、部品精度
のバラツキがあっても組立て後に調整が可能である。ま
た、前記スラストキャップを所定方向に回転することに
より前記ロータのスラスト方向の間隙調整を行うように
したので、スラスト方向のガタがなくなり、従って、ロ
ータ位置がスラスト方向に変化するようなことはなく、
モータの特性の変化やテープを傷めることもないので、
精度の高いテープ走行が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るキャプスタンモータの一実施例を
示す断面構造図である。

【図２】本発明の要部であるスラストキャップの要部斜
視図である。

【図３】本発明の要部であるスラストキャップの他の要
部斜視図である。

【図４】本発明の要部であるベアリングホルダの要部斜
視図である。

【図５】従来のキャプスタンモータの断面構造図であ
る。

【符号の説明】

１ キャプスタンモータ ３ 軸受ホルダ ７ コア ８ コイル １０ ステータ １４，１５ 軸受 １６ ロータヨーク １７ 駆動マグネット １９ キャプスタンシャフト ２０ ロータ ２４ ストップリング ３０ スラストキャップ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】略中央部にキャプスタンシャフトを立設す
   ると共に外周部に駆動マグネットを設けたロータヨーク
   を有するロータと、前記キャプスタンシャフトを回転自
   在に保持すべく、その内部の上下端に前記キャプスタン
   シャフトが挿通される軸受を設けた軸受ホルダと、前記
   駆動マグネットと所定間隔を持って配置された突極を有
   するコアにコイルが巻回され、前記軸受ホルダに取り付
   けられるステータとを具備したキャプスタンモータにお
   いて、前記軸受ホルダの上部に、スラストキャップと、
   このスラストキャップの上部に前記キャプスタンシャフ
   ト及び前記ロータをスラスト方向に支持するストップリ
   ングとを設けると共に前記軸受ホルダと前記スラストキ
   ャップにそれぞれ螺合部を設けて一体的に形成してな
   り、前記ロータのスラスト方向の間隙調整を、前記スラ
   ストキャップの回転により行うようにしたことを特徴と
   するキャプスタンモータ。