JP2002051417A - Method of straining wire in straining device, and metal wheel mounting bracket used in the method - Google Patents
Method of straining wire in straining device, and metal wheel mounting bracket used in the methodInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、耐張装置の緊線方
法及びその緊線方法で用いる金車取付金具に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tensioning method for a tensioning device and a wheel mounting bracket used in the tensioning method.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の耐張装置の緊線方法は、クランプ
本体の取付片の先端部に、三日月状の金車取付用金具を
取付け、取付片の長手方向の軸心方向とワイヤの牽引方
向とを一致させた状態で、クランプ本体をヨーク片側に
十分に引き寄せた後、バーニア金具等を結合するように
していた。2. Description of the Related Art In a conventional tensioning method of a tensioning device, a crescent-shaped wheel mounting bracket is attached to the tip of a mounting piece of a clamp body, and a longitudinal direction of the mounting piece and a wire are pulled. After the clamp body is sufficiently drawn to one side of the yoke in a state where the directions are matched, a vernier fitting or the like is connected.
【０００３】しかしながら、上記従来の耐張装置の緊線
作業は、一般に、クランプ本体の取付金具片の軸心方向
と同一方向にワイヤを張設して行われるので、ワイヤの
取込量（牽引量）が大きくなったり、電線のクランプ位
置が不確定になりやすい欠点があった。[0003] However, since the tensioning operation of the above-described conventional tensioning device is generally performed by stretching the wire in the same direction as the axial direction of the mounting bracket of the clamp body, the amount of wire to be taken in (towing) is required. However, there is a disadvantage that the amount of the wire becomes large and the clamp position of the electric wire tends to be uncertain.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】本発明の実施の形態の
説明時に用いる図１０を参照して、従来の緊線方法を説
明すると、クランプ本体１０ａ，１０ｂの取付片ロの先
端部に、三日月状の金車取付用金具２３を取付け、取付
片ロの長手方向の軸心方向とワイヤＷの牽引方向とを一
致させているので、クランプ本体１０ａ，１０ｂをヨー
ク片２側に十分に引き寄せた後、バーニア金具３等を結
合する必要があり、ワイヤＷの操作量が多くなって、緊
線作業が面倒になる欠点があった。さらに、緊線作業時
前後におけるクランプ本体１０ａ，１０ｂとヨーク片２
との間隔が大きく変化するために、導体Ｌ1 ，Ｌ2 のク
ランプ位置を決定するのが難しくなる欠点があった。The conventional tightening method will be described with reference to FIG. 10 which is used in the description of the embodiment of the present invention. Since the metal wheel mounting metal fitting 23 is attached and the longitudinal direction of the mounting piece B is aligned with the pulling direction of the wire W, the clamp bodies 10a and 10b are sufficiently drawn to the yoke piece 2 side. After that, it is necessary to connect the vernier fitting 3 and the like, and the operation amount of the wire W increases, and there is a drawback that the tightening work becomes complicated. Further, the clamp bodies 10a and 10b and the yoke pieces 2 before and after the tightening work are performed.
There is a disadvantage that it is difficult to determine the clamp positions of the conductors L1 and L2 because the distance between the conductors L1 and L2 greatly changes.
【０００５】そこで、本発明は、耐張装置への緊線作業
を容易にすることのできる緊線方法を提供することを目
的とするとともに、その緊線方法で用いる金車用取付金
具を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a tightening method capable of facilitating the work of tightening the tension-resistant device, and to provide a mounting bracket for a wheel wheel used in the tightening method. Is to do.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明に係る耐張装置の
緊線方法は、上記目的を達成するために、両くさび型ク
ランプ本体の長手方向と直交する方向の両側に一端部を
連結した一対の取付片を有する耐張装置を緊線するに際
し、その一対の取付片の他端部を、その一対の取付片が
緊線されたときの長手方向の軸心から外れた方向で牽引
して、その一対の取付片を連結金具類を介してヨーク片
に取付けることを特徴としている。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, a tensioning method for a tensioning device according to the present invention has two wedge-shaped clamp bodies having one end connected to both sides in a direction perpendicular to the longitudinal direction. Upon tightening the tensioning device having the pair of mounting pieces, the other end of the pair of mounting pieces is pulled in a direction deviating from the longitudinal axis when the pair of mounting pieces is tightened. Then, the pair of mounting pieces are mounted on the yoke pieces via connecting metal fittings.
【０００７】本発明に係る耐張装置の緊線方法で用いる
金車取付金具は、上記目的を達成するために、両くさび
型クランプ本体の長手方向と直交する方向の両側に一端
部を連結した一対の取付片を有する耐張装置を緊線する
際に用いられる金車取付金具であって、その一対の取付
片の他端部に取付けられたときに、その一対の取付片の
長手方向の軸心方向から外れた位置に金車取付部を有し
ていることを特徴としている。[0007] In order to achieve the above object, the wheel mounting bracket used in the tensioning method of the tensioning device according to the present invention has one end connected to both sides in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the two wedge-shaped clamp bodies. A metal wheel mounting bracket used for tightening a tension-resistant device having a pair of mounting pieces, and when mounted on the other end of the pair of mounting pieces, a longitudinal direction of the pair of mounting pieces. It is characterized by having a wheel attachment portion at a position deviated from the axial direction.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。先ず、本発明の緊線方法及びその
方法で用いられる金車取付金具について説明する前に、
図５〜図１０を用いて耐張装置について説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. First, before describing the tightening method of the present invention and the metal wheel mounting bracket used in the method,
The tension device will be described with reference to FIGS.
【０００９】図５は、耐張装置を垂直２導体用に適用し
たときのもので、同図(a) はその平面図、同図(b) はそ
の正面図である。FIG. 5 shows a case where the tensioning device is applied to two vertical conductors. FIG. 5 (a) is a plan view and FIG. 5 (b) is a front view.
【００１０】送電線鉄塔（以下、「鉄塔」という。）Ｔ
には、２連からなるがいし装置ａの一端が金具１に接続
されているとともに、そのがいし装置ａの他端にはヨ−
ク片２が接続されている。そして、このヨ−ク片２の
上，下には（図５(b) 参照）、両くさび型クランプ本体
（以下、クランプ本体という）１０ａ，１０ｂがバーニ
ヤ金具３，３を介して接続されるが、このバーニヤ金具
３，３とクランプ本体１０ａ，１０ｂの間には、角度ク
レビス金具２０，２０が介在されている。Transmission line tower (hereinafter referred to as “pylon”) T
In one example, one end of a double insulator device a is connected to the metal fitting 1, and the other end of the insulator device a is connected to a yaw.
Piece 2 is connected. Above and below the yoke piece 2 (see FIG. 5B), two wedge-shaped clamp bodies (hereinafter, referred to as clamp bodies) 10a and 10b are connected via vernier fittings 3 and 3, respectively. However, angle clevis fittings 20, 20 are interposed between the vernier fittings 3, 3 and the clamp bodies 10a, 10b.
【００１１】図６〜図９は、クランプ本体１０ａ，１０
ｂ及び角度クレビス金具２０の詳細を示すものであっ
て、図６はその平面図、図７はその正面図、図８は図６
のＡ−Ａ線拡大断面図及び図９は角度クレビス金具２０
の詳細図である。FIGS. 6 to 9 show the clamp bodies 10a and 10a.
6 and 7 show details of the angle clevis fitting 20, FIG. 6 is a plan view thereof, FIG. 7 is a front view thereof, and FIG.
FIG. 9 is an enlarged sectional view taken along line AA of FIG.
FIG.
【００１２】クランプ本体１０ａ，１０ｂは、同一構成
であるので、ここでは上方に位置するクランプ本体１０
ａを例に説明する。クランプ部１１は、一対のクランプ
片１１ａ，１１ｂからなり、両クランプ片１１ａ，１１
ｂを合せたときの全体形状は、所定長さの直方体からな
り、各クランプ片１１ａ，１１ｂの一方の対面する側
（図示の例では上，下面側）は、先細りに形成され、つ
まりテーパ面に形成されている（図３参照）。Since the clamp bodies 10a and 10b have the same structure, the clamp body 10 located at the upper position is used here.
This will be described by taking a as an example. The clamp part 11 is composed of a pair of clamp pieces 11a and 11b.
The overall shape when b is combined is a rectangular parallelepiped having a predetermined length, and one facing side (upper and lower sides in the illustrated example) of each of the clamp pieces 11a and 11b is formed to be tapered, that is, a tapered surface. (See FIG. 3).
【００１３】各クランプ片１１ａ，１１ｂのテーパ面の
付されていない一方の面には、長手方向中心に沿って、
凹部１３がそれぞれ設けられている。この凹部１３の内
側は、クランプ片１１ａ，１１ｂと同様に、上，下面は
上記テーパ面に対応するように先細りに形成されている
とともに、そのテーパ面の付されている凹部１３の先端
部分は、互いに接近していて、凹条溝１４ａ，１４ｂが
それぞれ形成されている。On one surface of each of the clamp pieces 11a and 11b, which is not provided with a tapered surface, along the center in the longitudinal direction,
Recesses 13 are provided, respectively. Like the clamp pieces 11a and 11b, the upper and lower surfaces of the inside of the concave portion 13 are tapered so as to correspond to the above-mentioned tapered surface, and the tip of the concave portion 13 provided with the tapered surface is formed. , Are formed close to each other, and are formed with concave grooves 14a, 14b, respectively.
【００１４】くさび部１２は、一対のくさび片１２ａ，
１２ｂからなり、その一対のくさび片１２ａ，１２ｂを
導体Ｌ1 を介在させて重ね合わせた状態で上記凹部１３
に挿入できる大きさに形成されている。したがって、各
くさび片１２ａ，１２ｂの長手方向の一側面は導体Ｌ1
の横断面形状に合致した断面半円状の溝条１５ａ，１５
ｂがそれぞれ設けられているとともに、他側面の両側に
は上記凹条溝１４ａ，１４ｂに対応した突条１６ａ，１
６ｂがそれぞれ形成されている。そして、両突条１６
ａ，１６ａ、１６ｂ，１６ｂ間は、上記溝条１５ａ，１
５ｂと同じ曲面にそれぞれ形成されている。The wedge portion 12 includes a pair of wedge pieces 12a,
12b, the pair of wedge pieces 12a and 12b are superposed with the conductor L1 interposed therebetween, and
It is formed in such a size that it can be inserted into. Therefore, one side surface of each of the wedge pieces 12a and 12b in the longitudinal direction is the conductor L1.
Grooves 15a, 15 having a semicircular cross section conforming to the cross sectional shape of
b are provided, and on both sides of the other side surface, ridges 16a, 1 corresponding to the concave grooves 14a, 14b.
6b are respectively formed. And both ridges 16
a, 16a, 16b, 16b, the grooves 15a, 1
5b are formed on the same curved surface.
【００１５】上記構成の両くさび型クランプで導体Ｌ1
を挟持するには、取付片ロを送電線鉄塔側に接続し、導
体Ｌ1 を一対のくさび片１２ａ，１２ｂで挾んだ状態で
クランプ部１１の凹部１３に挿入すると、導体Ｌ1 が取
付片ロと反対側に引張られるに従って、くさび片１２
ａ，１２ｂはくさび効果を発揮し、導体Ｌ1 を保持する
ことができる。The double-wedge clamp having the above-mentioned structure allows the conductor L1
In order to sandwich the conductor L1, the conductor L1 is connected to the power transmission tower, and the conductor L1 is inserted into the recess 13 of the clamp portion 11 while being sandwiched between the pair of wedge pieces 12a and 12b. The wedge piece 12
a and 12b exert a wedge effect and can hold the conductor L1.
【００１６】なお、ここに示されるクランプ本体１０ａ
においては、対向するクランプ片１１ａ，１１ｂが従来
よりも離れており、また、くさび片１２ａ，１２ｂも小
さく形成できるので、全体の形状を小型化でき、したが
って軽量化することができる。The clamp body 10a shown here
In this case, the opposed clamp pieces 11a and 11b are farther apart from each other, and the wedge pieces 12a and 12b can be formed smaller, so that the overall shape can be reduced in size and therefore the weight can be reduced.
【００１７】角度クレビス金具２０は、取付片ロの他端
部間に設けられた一対の取付穴の軸心方向が平行な周知
の普通型クレビス金具ハのクレビス部にボルト・ナット
により接続されている。そして、この角度クレビス金具
２０の取付片２０ａの取付穴２１の軸心方向と取付片２
０ｂの取付穴２２の軸心方向のなす角度が０°を越え９
０°未満の所定の角度θに保たれている。すなわち、角
度クレビス金具２０を普通型クレビス金具ハへ取付ける
ための取付穴２２の軸心方向と、バーニヤ金具３側へ取
付けるための取付穴２１の軸心方向となす角度θは、例
えば３０°の角度に構成されている（図９(b) 参照）。The angle clevis fitting 20 is connected to a clevis portion of a well-known ordinary type clevis fitting C having a pair of mounting holes provided between the other ends of the mounting pieces B and having parallel axes by bolts and nuts. I have. The axial direction of the mounting hole 21 of the mounting piece 20a of the angle clevis fitting 20 and the mounting piece 2
The angle of the mounting hole 22 of the mounting hole 22b in the axial center direction exceeds 0 ° and 9
It is kept at a predetermined angle θ of less than 0 °. That is, the angle θ between the axial direction of the mounting hole 22 for mounting the angle clevis fitting 20 to the normal type clevis fitting C and the axial direction of the mounting hole 21 for mounting to the vernier fitting 3 is, for example, 30 °. The angle is configured (see FIG. 9B).
【００１８】次に、図１０を参照しながら、導体Ｌ1 ，
Ｌ2 の緊線作業について説明する。先ず、ジャンパ線受
片イ，イを外した両クランプ本体１０ａ，１０ｂを上述
の手法で各導体Ｌ1 ，Ｌ2 の所定の個所へそれぞれクラ
ンプする。もちろん、このクランプに際しては、導体Ｌ
1 ，Ｌ2 を緊線した際に生じるクランプ本体１０ａ，１
０ｂの回動を予め考慮して、クランプ本体１０ａ，１０
ｂの天地位置が定められている。Next, referring to FIG. 10, the conductors L1,
The task of L2 tightening will be described. First, the two clamp bodies 10a and 10b, from which the jumper wire receiving pieces A and A have been removed, are clamped to predetermined positions of the conductors L1 and L2 by the above-described method. Of course, in this clamping, the conductor L
Clamp body 10a, 1 generated when L2 is tightened
0b in advance, the clamp bodies 10a, 10b
The vertical position of b is determined.
【００１９】各クランプ本体１０ａ，１０ｂの取付片
ロ，ロに、三日月状の金車取付金具２３，２３を介して
金車２４ａ，２４ｃをそれぞれ取付けるとともに、ヨ−
ク片２の上部及び下方の導体Ｌ2 用のバーニヤ金具３の
ヨ−ク片３′に金車２４ｂ，２４ｄをそれぞれ取付け
る。そして、緊線作業当初は、各バーニヤ金具３，３
は、ボルト・ナット（図５(b) の黒塗りの穴に該当して
いる）を外してヨ−ク片２側に吊架しておく。Wheels 24a, 24c are mounted on mounting pieces B, B of the respective clamp bodies 10a, 10b via crescent-shaped wheel mounting brackets 23, 23, respectively.
Wheels 24b and 24d are attached to the yoke pieces 3 'of the vernier fitting 3 for the conductor L2 above and below the work piece 2, respectively. And, at the beginning of the tightening work, each vernier fitting 3,3
The bolts and nuts (corresponding to the black holes in FIG. 5 (b)) are removed and suspended on the yoke piece 2 side.
【００２０】上記２組の４個の金車２４ａ〜２４ｄのう
ち、金車２４ａ，２４ｂ及び金車２４ｃ，２４ｄ間にそ
れぞれワイヤＷを掛ける。この状態で各ワイヤＷの他端
部を図示しないウインチで牽引すると、各クランプ本体
１０ａ，１０ｂは、がいし装置ａ側に引き寄せられる。
各クランプ本体１０ａ，１０ｂが所定の位置まで引き寄
せられた時点で、バーニヤ金具３をボルト・ナットで結
合する。Of the two sets of four wheels 24a to 24d, wires W are wound between the wheels 24a, 24b and the wheels 24c, 24d, respectively. In this state, when the other end of each wire W is pulled by a winch (not shown), each clamp body 10a, 10b is drawn toward the insulator device a.
When each of the clamp bodies 10a and 10b is drawn to a predetermined position, the vernier fitting 3 is connected with bolts and nuts.
【００２１】バーニヤ金具３，３の結合が終了したら、
金車取り付け金具２３，２３、各金車２４ａ〜２４ｄ及
びワイヤＷを外して緊線作業を終了する。When the connection of the vernier fittings 3 is completed,
The metal fittings 23, 23, the metal wheels 24a to 24d, and the wire W are removed, and the tightening work is completed.
【００２２】さて、緊線作業が終了すると、各クランプ
本体１０ａ，１０ｂとバーニヤ金具３，３との間に角度
クレビス金具２０，２０がそれぞれ介在されているの
で、各クランプ本体１０ａ，１０ｂは角度クレビス金具
２０の角度分だけ回動される。したがって、この回動し
た状態でジャンパ線受片イ，イが取付けられると、図５
(a) の示すように、ジャンパ線受片イ，イの先端方向
は、平面から見て、各導体Ｌ1 ，Ｌ2 の方向と角度を有
することとなる。When the tightening work is completed, the angle clevis fittings 20, 20 are interposed between the clamp bodies 10a, 10b and the vernier fittings 3, 3, respectively. The clevis is rotated by the angle of the clevis fitting 20. Therefore, when the jumper wire receiving pieces A and A are attached in this rotated state, FIG.
As shown in (a), the direction of the tip of the jumper wire receivers a and a has an angle with the directions of the conductors L1 and L2 when viewed from a plane.
【００２３】以上のように、本実施例装置は、クランプ
本体１０ａ，１０ｂを用いているので、カマレス工法で
容易に緊線できるとともに、角度クレビス金具２０の作
用により、ジャンパ線受片イ，イの先端方向が上方から
見て導体Ｌ1 ，Ｌ2 の軸心方向から離れるようになるの
でジャンパ線Ｌ1 ′，Ｌ2 ′の引き出しが容易となる。
しかも、緊線時は、ジャンパ線受片イを取り外すことが
できるので、ジャンパ線受片イの接触事故を防止するこ
とができる。As described above, since the apparatus of this embodiment uses the clamp bodies 10a and 10b, it can be easily tightened by the Kamares method, and the action of the angle clevis bracket 20 allows the jumper wire receiving pieces A and A to be used. Is separated from the axial direction of the conductors L1 and L2 when viewed from above, so that the jumper lines L1 'and L2' can be easily pulled out.
In addition, since the jumper wire receiving piece a can be removed at the time of a tight line, a contact accident of the jumper wire receiving piece a can be prevented.
【００２４】なお、上述の例では、２導体が垂直に配列
される例を示したが、１導体であっても、ジャンパ線受
片イの先端方向が、平面から見て導体の軸心方向から所
定の角度を有して離れる方が好ましい場合に使用するこ
とができる。In the above example, two conductors are vertically arranged. However, even if one conductor is used, the direction of the tip of the jumper wire receiving piece a is the axial direction of the conductor when viewed from a plane. It can be used when it is preferable to leave at a predetermined angle from.
【００２５】ところで、上記図１０の示される緊線方法
においては、取付片ロの軸心方向に牽引して緊線を行う
ために、上述したように、ワイヤＷの操作量が多くなっ
て緊線作業の負担が増したり、導体のクランプ位置の位
置決めに困難を伴う欠点を有している。In the tightening method shown in FIG. 10, since the tightening is performed by pulling in the axial direction of the mounting piece B, as described above, the operation amount of the wire W is increased and the tightening is performed. It has the drawbacks that the burden of wire work increases and that the positioning of the clamp position of the conductor is difficult.
【００２６】そこで、本発明では、図１０に示される三
日月状の金車取付金具２３を、図１に示されるような、
取付片ロの軸心方向に関して金車取付位置が離れている
金車取付金具１２３に代えて、上述の欠点を解決してい
る。Therefore, in the present invention, the crescent-shaped wheel attachment metal fitting 23 shown in FIG.
The above-described drawback is solved in place of the wheel attachment metal fitting 123 in which the wheel attachment position is separated in the axial direction of the mounting piece B.
【００２７】新規な金車取付金具１２３の具体例につい
て説明する前に、上述した図１０及び図１を参照しなが
ら緊線方法の相違について説明する。Before explaining a specific example of the new wheel attachment fitting 123, a difference in the tightening method will be described with reference to FIGS. 10 and 1 described above.
【００２８】まず、図１０においては、緊線時、取付片
ロの長手方向の軸心方向はワイヤＷの牽引方向と一致し
ている。これに対し、図１の新規な金車取付金具１２３
を用いた場合、取付片ロの長手方向の軸心方向は、ワイ
ヤＷの牽引方向と所定の角度で交差している。First, in FIG. 10, the longitudinal axis of the mounting piece B coincides with the pulling direction of the wire W at the time of tightening. On the other hand, the new wheel attachment fitting 123 of FIG.
Is used, the longitudinal axis direction of the mounting piece B intersects the pulling direction of the wire W at a predetermined angle.
【００２９】したがって、図１０においては、クランプ
本体１０ａ，１０ｂを図１よりもヨーク片２側に接近さ
せないと、バーニア金具３等の連結金具類を介して取付
片ロをヨーク片２に接続することができない。Therefore, in FIG. 10, if the clamp bodies 10a and 10b are not brought closer to the yoke piece 2 side than in FIG. 1, the mounting piece b is connected to the yoke piece 2 through the connecting metal such as the vernier metal fitting 3. Can not do.
【００３０】このことは、図１０の方がワイヤＷの操作
量が多くなることを意味し、また、取付片ロをヨーク片
２に連結した後、ワイヤＷを緩めたときのクランプ本体
１０ａ，１０ｂの戻り量が大きいことを意味し、クラン
プ本体１０ａ，１０ｂの導体Ｌ1 ，Ｌ2 へのクランプ位
置を決め難くしている。This means that the operation amount of the wire W is larger in FIG. 10, and the clamp body 10 a, when the wire W is loosened after the mounting piece B is connected to the yoke piece 2. This means that the return amount of the clamp 10b is large, and it is difficult to determine the clamp positions of the clamp bodies 10a and 10b on the conductors L1 and L2.
【００３１】図１においては、取付片ロの軸心方向がワ
イヤＷの牽引方向と相違するため、取付片ロのヨーク片
２への取付箇所へ合わせることが容易となり、また、ワ
イヤＷでクランプ本体１０ａ，１０ｂを牽引する量も、
ほぼ連結金具類の長さ分だけ残して終了することができ
るので、ワイヤＷの操作量が少なくて済むだけでなく、
ワイヤＷを緩めたときのクランプ本体１０ａ，１０ｂの
戻りは少なく、クランプ本体１０ａ，１０ｂの導体Ｌ1
，Ｌ2 へのクランプ位置が決め易くなる利益がある。In FIG. 1, since the axial direction of the mounting piece B is different from the pulling direction of the wire W, it is easy to match the mounting piece to the place where the mounting piece is attached to the yoke piece 2. The amount of pulling the main bodies 10a and 10b is also
Since it is possible to finish by leaving almost the length of the connecting brackets, not only the amount of operation of the wire W is small, but also
The return of the clamp bodies 10a and 10b when the wire W is loosened is small, and the conductor L1 of the clamp bodies 10a and 10b
, L2.
【００３２】以上のことから、クランプ本体１０ａ，１
０ｂの取付片ロ，ロの軸心方向と異なる方向にクランプ
本体１０ａ，１０ｂを牽引して緊線すると、ワイヤＷの
操作量の少ない緊線作業が可能となり、クランプ本体１
０ａ，１０ｂの導体Ｌ1 ，Ｌ2 への位置決めが容易にな
ることが分る。From the above, the clamp bodies 10a, 1
If the clamp bodies 10a and 10b are pulled and tightened in a direction different from the axial direction of the mounting pieces B and B, the tightening work with a small operation amount of the wire W becomes possible.
It is understood that the positioning of the conductors 0a and 10b with respect to the conductors L1 and L2 becomes easy.
【００３３】次に、上述の緊線方法が可能となる金車取
付金具１２３について、図２〜図４を用いて説明する。Next, a description will be given of a wheel mounting bracket 123 which enables the above-described tightening method with reference to FIGS.
【００３４】図２は、図１の線条Ｌ1 側の金車取付金具
１２３部分の拡大図、図３は図２の矢印Ｂ方向から見た
平面図、図４は図２のＣ−Ｃ線断面図である。なお、導
体Ｌ2 側の金車取付金具１２３も同一構成であるので、
ここでは、導体Ｌ1 側を例に説明する。FIG. 2 is an enlarged view of the wheel mounting bracket 123 on the side of the line L1 in FIG. 1, FIG. 3 is a plan view seen from the direction of arrow B in FIG. 2, and FIG. 4 is a line CC in FIG. It is sectional drawing. Since the wheel fitting metal fitting 123 on the conductor L2 side has the same configuration,
Here, the conductor L1 side will be described as an example.
【００３５】図中、１２４は金車取付金具１２３の基筒
部、１２５，１２５はこの基筒部１２４の両側に溶接さ
れた上方に突出している脚片部である。なお、脚片部１
２５，１２５における基筒部１２４の当面する部分には
軸心を同一とした透孔１２６，１２６が形成されている
（図４を参照）。In the drawing, reference numeral 124 denotes a base cylinder portion of the wheel attachment metal fitting 123, and reference numerals 125 and 125 denote leg pieces which are welded to both sides of the base cylinder portion 124 and project upward. In addition, leg piece 1
Through holes 126, 126 having the same axial center are formed in portions of the base cylinder portions 124 facing each other at 25, 125 (see FIG. 4).
【００３６】１２７，１２７は掛止片であり、両脚片部
１２６，１２６の外側にそれぞれ突設され、かつ下方に
延びている。この掛止片１２７，１２７を介して金車取
付金具１２３は一対の取付片ロ，ロに掛け止めされる。Reference numerals 127, 127 denote hooking pieces, which protrude outside the two leg pieces 126, 126, respectively, and extend downward. The metal wheel mounting bracket 123 is hung on the pair of mounting pieces B and B via the locking pieces 127 and 127.
【００３７】１２８は固定ボルトであり、一対の取付片
ロ，ロを貫通した後、上記透孔１２６，１２６、及び基
筒部１２４を貫通した状態でナット止めされている。こ
の固定ボルト１２８によって金車取付金具１２３は取付
片ロ，ロに固定される。Reference numeral 128 denotes a fixing bolt, which is fixed to a nut while penetrating the pair of mounting pieces B and B, and then penetrating the through holes 126, 126 and the base cylinder portion 124. With this fixing bolt 128, the wheel attachment bracket 123 is fixed to the mounting pieces B and B.
【００３８】１２９，１２９は係止用ピンであり、上記
掛止片１２７，１２７に係止されている。この係止用ピ
ン１２９，１２９は、掛止片１２７，１２７が取付片
ロ，ロに掛け止めされた状態で固定される。このため、
金車取付金具１２３は、固定ボルト１２８を中心として
揺動することはない。Reference numerals 129 and 129 denote locking pins which are locked to the above-mentioned hook pieces 127 and 127. The locking pins 129, 129 are fixed in a state where the locking pieces 127, 127 are hooked on the mounting pieces B, B. For this reason,
The wheel attachment bracket 123 does not swing around the fixing bolt 128.
【００３９】１３０，１３０は連結片であり、両脚片部
１２５，１２５の上端部間に、つまり取付片ロ，ロの上
辺よりも上方で連結ボルト１３１を介して揺動可能に連
結されていて、先端部分に金車２４ａ（図２〜図４には
図示せず。図１参照。）を連結するためのボルトナット
１３４が設けられている。Reference numerals 130, 130 are connecting pieces which are swingably connected between the upper ends of the two leg pieces 125, 125, that is, above the upper sides of the mounting pieces B, B via connecting bolts 131. A bolt nut 134 for connecting the wheel 24a (not shown in FIGS. 2 to 4; see FIG. 1) is provided at the tip end.
【００４０】上記構成の金車取付金具１２３は、金車２
４ａの取付箇所が脚片部１２５，１２５の上端側に設け
られるので、取付片ロ，ロの長手方向の軸心方向とワイ
ヤＷの牽引方向との間に所定の角度を保つことができ
る。The metal wheel mounting bracket 123 having the above configuration is used for the metal wheel 2
Since the mounting portion 4a is provided on the upper end side of the leg pieces 125, 125, a predetermined angle can be maintained between the longitudinal axis direction of the mounting pieces B and the pulling direction of the wire W.
【００４１】したがって、この金車取付金具１２３を用
いて緊線を行う場合は、上述したように、牽引量の小さ
い緊線作業が可能となり、しかも導体のクランプ位置決
めが容易になるという効果がある。Accordingly, in the case of performing the tightening using the wheel attachment metal fitting 123, as described above, there is an effect that the tightening operation with a small amount of pulling is possible and the clamp positioning of the conductor is facilitated. .
【００４２】[0042]
【発明の効果】本発明に係る耐張装置の緊線方法は、ク
ランプ本体の長手方向と直交する方向の両側に一端部を
連結した一対の取付片を有する耐張装置を緊線するに際
し、その一対の取付片の他端部を、その一対の取付片が
緊線されたときの長手方向の軸心から外れた方向で牽引
して、その一対の取付片を連結金具類を介してヨーク片
に取付けるので、ワイヤの取込量が少なくて済み、緊線
作業が容易になるとともに、導体のクランプ位置の位置
決めが容易になる特徴がある。The tensioning method of the tensioning device according to the present invention, when tensioning a tensioning device having a pair of mounting pieces having one end connected to both sides in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the clamp body, The other end of the pair of mounting pieces is pulled in a direction deviated from the longitudinal axis when the pair of mounting pieces are tightened, and the pair of mounting pieces is yoke via connecting fittings. Since it is attached to the piece, the amount of the wire to be taken in is small, the tightening work is easy, and the positioning of the clamp position of the conductor is easy.
【００４３】本発明に係る耐張装置の緊線方法で用いる
金車取付金具は、クランプ本体の長手方向と直交する方
向の両側に一端部を連結した一対の取付片を有する耐張
装置を緊線する際に用いられる耐張装置の緊線方法で用
いる金車取付金具であって、その一対の取付片の他端部
に取付けられたときに、その一対の取付片の長手方向の
軸心方向から外れた位置に金車取付部を有しているの
で、容易に緊線を行うことができる。A wheel mounting bracket used in the tensioning method of a tensioning device according to the present invention is a tensioning device having a pair of mounting pieces each having one end connected to both sides in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the clamp body. A wheel attachment fitting for use in a tensioning method of a tensioning device used for drawing, wherein when attached to the other end of the pair of attachment pieces, a longitudinal axis of the pair of attachment pieces. Since the wheel attachment portion is provided at a position deviated from the direction, the tightening can be easily performed.
【図１】新規な金車取付金具を用いた緊線方法を示す説
明図である。FIG. 1 is an explanatory view showing a tightening method using a new wheel attachment.
【図２】図１の新規な金車取付金具部分の拡大図であ
る。FIG. 2 is an enlarged view of a new wheel attachment fitting of FIG. 1;
【図３】図２の矢印Ｂ方向から見た平面図である。FIG. 3 is a plan view seen from the direction of arrow B in FIG. 2;
【図４】図２のＣ−Ｃ線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line CC of FIG. 2;
【図５】耐張装置を垂直２導体用に適用したときを示す
ものであって、同図(a) はその平面図、同図(b) はその
正面図である。5A and 5B show a case where the tensioning device is applied to two vertical conductors, wherein FIG. 5A is a plan view and FIG. 5B is a front view.
【図６】クランプ本体及び角度クレビス金具の詳細平面
図である。FIG. 6 is a detailed plan view of a clamp body and an angle clevis fitting.
【図７】図６の正面図である。FIG. 7 is a front view of FIG. 6;
【図８】図６のＡ−Ａ線拡大断面図である。FIG. 8 is an enlarged sectional view taken along line AA of FIG. 6;
【図９】角度クレビス金具の詳細図である。FIG. 9 is a detailed view of an angle clevis fitting.
【図１０】従来の緊線方法を示す説明図である。FIG. 10 is an explanatory view showing a conventional tightening method.
２ ヨ−ク片（連結金具） ３ バーニヤ金具（連結金具） １０ａ，１０ｂ 両くさび型クランプ本体（クランプ
本体） １１ クランプ部 １２ａ，１２ｂ くさび片 ２０ 角度クレビス金具 ２４ａ〜２４ｄ 金車 １２３ 金車取付金具 Ｔ 送電線鉄塔（鉄塔） ａ がいし装置 Ｗ ワイヤ2 Yoke pieces (connecting fittings) 3 Vernier fittings (connecting fittings) 10a, 10b Double wedge clamp body (clamp body) 11 Clamp portions 12a, 12b Wedge piece 20 Angle clevis fittings 24a to 24d Wheel wheel 123 Wheel mounting bracket T Transmission line pylon (pylon) a Insulator W Wire
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 昌彦 愛知県南設楽郡鳳来町大野字奥林30番地の １ (72)発明者 漢人 長雄 愛知県豊川市市田町御所ヶ谷津25番地 Ｆターム(参考） 5G367 ED02 EF01 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Masahiko Suzuki 30 Okubayashi, Ono, Horai-cho, Minami-shitaraku-gun, Aichi Prefecture 1 (72) Inventor Hanjin Nagao 25-gogogayatsu, Tamachi-Goshogayatsu, Toyokawa-shi, Aichi F-term (reference) ) 5G367 ED02 EF01
Claims (2)
交する方向の両側に一端部を連結した一対の取付片を有
する耐張装置を緊線するに際し、その一対の取付片の他
端部を、その一対の取付片が緊線されたときの長手方向
の軸心から外れた方向で牽引して、その一対の取付片を
連結金具類を介してヨーク片に取付けることを特徴とす
る耐張装置の緊線方法。1. A tensioning device having a pair of mounting pieces having one end connected to both sides in a direction orthogonal to the longitudinal direction of a double wedge-type clamp body. Wherein the pair of mounting pieces are pulled in a direction deviated from a longitudinal axis when the pair of mounting pieces are tightened, and the pair of mounting pieces are attached to the yoke pieces via connecting fittings. How to tighten the device.
交する方向の両側に一端部を連結した一対の取付片を有
する耐張装置を緊線する際に用いられる耐張装置の緊線
方法で用いる金車取付金具であって、その一対の取付片
の他端部に取付けられたときに、その一対の取付片の長
手方向の軸心方向から外れた位置に金車取付部を有して
いることを特徴とする耐張装置の緊線方法で用いる金車
取付金具。2. A tensioning method of a tensioning device used for tensioning a tensioning device having a pair of mounting pieces having one end connected to both sides in a direction orthogonal to a longitudinal direction of a double wedge type clamp body. A wheel mounting bracket to be used, having a wheel mounting portion at a position deviated from a longitudinal axis direction of the pair of mounting pieces when mounted on the other end of the pair of mounting pieces. A metal fitting for use in a tensioning method of a tensioning device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001175815A JP2002051417A (en) | 2001-06-11 | 2001-06-11 | Method of straining wire in straining device, and metal wheel mounting bracket used in the method |
Applications Claiming Priority (1)
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31440693A Division JP3229095B2 (en) | 1993-11-19 | 1993-11-19 | Tension device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002051417A true JP2002051417A (en) | 2002-02-15 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002051417A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008125209A (en) * | 2006-11-10 | 2008-05-29 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | Wire tightening method and vernier metal for use therein |
| JP5276208B1 (en) * | 2012-10-19 | 2013-08-28 | 東神電気株式会社 | Aluminum wire retention clamp |
| CN104410008A (en) * | 2014-11-26 | 2015-03-11 | 国网河南省电力公司平顶山供电公司 | Device for changing cable between 35kV circuit straight rods and construction method |
-
2001
- 2001-06-11 JP JP2001175815A patent/JP2002051417A/en active Pending
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|---|---|---|---|---|
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| JP5276208B1 (en) * | 2012-10-19 | 2013-08-28 | 東神電気株式会社 | Aluminum wire retention clamp |
| CN104410008A (en) * | 2014-11-26 | 2015-03-11 | 国网河南省电力公司平顶山供电公司 | Device for changing cable between 35kV circuit straight rods and construction method |
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