JP2002046469A - フックの取付構造 - Google Patents
フックの取付構造Info
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- JP2002046469A JP2002046469A JP2000237113A JP2000237113A JP2002046469A JP 2002046469 A JP2002046469 A JP 2002046469A JP 2000237113 A JP2000237113 A JP 2000237113A JP 2000237113 A JP2000237113 A JP 2000237113A JP 2002046469 A JP2002046469 A JP 2002046469A
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- JP
- Japan
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- door frame
- hook
- bracket
- garnish
- door
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアフレームに取付部を設けることなく容易
に取り付けることができると共に，取付強度に優れたフ
ックの取付構造を提供すること。 【解決手段】 フック２は，自動車のドアの窓ガラス７
１を囲うように配設されるドアフレーム３と，該ドアフ
レーム３の室内側に配されるドアフレームガーニッシュ
４とよりなるサッシュ部１に取り付けられる。ブラケッ
ト５は，ドアフレーム３とドアフレームガーニッシュ４
との間に介在させている。また，フック２は，ブラケッ
ト５に固定すると共にドアの室内側において突出して設
けられている。また，ブラケット５における基部５１及
び先端部５２には，滑り止めのためのコーティング材６
が配設されている。
に取り付けることができると共に，取付強度に優れたフ
ックの取付構造を提供すること。 【解決手段】 フック２は，自動車のドアの窓ガラス７
１を囲うように配設されるドアフレーム３と，該ドアフ
レーム３の室内側に配されるドアフレームガーニッシュ
４とよりなるサッシュ部１に取り付けられる。ブラケッ
ト５は，ドアフレーム３とドアフレームガーニッシュ４
との間に介在させている。また，フック２は，ブラケッ
ト５に固定すると共にドアの室内側において突出して設
けられている。また，ブラケット５における基部５１及
び先端部５２には，滑り止めのためのコーティング材６
が配設されている。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は，自動車のドアの室内側に配さ
れ，太陽光線を遮るためのブラインドであるサンシェー
ド等の先端係合部を係合するために用いるフックに関す
る。
れ，太陽光線を遮るためのブラインドであるサンシェー
ド等の先端係合部を係合するために用いるフックに関す
る。
【０００２】
【従来技術】従来より，例えば，高級車の後方座席にお
いて，窓ガラスを通して入ってくる太陽光線を遮るため
のブラインドであるサンシェードがリアドアの室内側に
設けられている。上記サンシェードは，通常は，リアド
アの内部に巻き取って収納してあり，必要なときに収納
方向への付勢力に抗して引っ張り出して，その先端係合
部を対向するサッシュ部に設けられたフックに係合させ
るようになっている。上記ドアにおける窓ガラスの周辺
のサッシュ部においては，サッシュ部の骨格であるドア
フレームとその室内側に配されるドアフレームガーニッ
シュとにより構成されている。そして，上記フックは，
ドアフレームに設けた取付部にビス等により固定してい
る。そして，フックの先端部分を，ドアフレームガーニ
ッシュに設けた穴から室内側に突出させている。
いて，窓ガラスを通して入ってくる太陽光線を遮るため
のブラインドであるサンシェードがリアドアの室内側に
設けられている。上記サンシェードは，通常は，リアド
アの内部に巻き取って収納してあり，必要なときに収納
方向への付勢力に抗して引っ張り出して，その先端係合
部を対向するサッシュ部に設けられたフックに係合させ
るようになっている。上記ドアにおける窓ガラスの周辺
のサッシュ部においては，サッシュ部の骨格であるドア
フレームとその室内側に配されるドアフレームガーニッ
シュとにより構成されている。そして，上記フックは，
ドアフレームに設けた取付部にビス等により固定してい
る。そして，フックの先端部分を，ドアフレームガーニ
ッシュに設けた穴から室内側に突出させている。
【０００３】
【解決しようとする課題】しかしながら，上記のような
方法によると，ドアフレームに取付部を設けることが不
可欠となり，この工程の合理化が困難になっている。一
方，フックをドアフレームガーニッシュのみにより保持
することによりドアフレームに取付部を設けないでおく
ことが考えられる。しかしながら，ドアフレームガーニ
ッシュは，プラスチック等でできており，この方法で
は，上記サンシェードの先端係合部を係合しておくのに
十分な強度を保てない。
方法によると，ドアフレームに取付部を設けることが不
可欠となり，この工程の合理化が困難になっている。一
方，フックをドアフレームガーニッシュのみにより保持
することによりドアフレームに取付部を設けないでおく
ことが考えられる。しかしながら，ドアフレームガーニ
ッシュは，プラスチック等でできており，この方法で
は，上記サンシェードの先端係合部を係合しておくのに
十分な強度を保てない。
【０００４】本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてな
されたもので，ドアフレームに取付部を設けることなく
容易に取り付けることができると共に，取付強度に優れ
たフックの取付構造を提供しようとするものである。
されたもので，ドアフレームに取付部を設けることなく
容易に取り付けることができると共に，取付強度に優れ
たフックの取付構造を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題の解決手段】請求項１に記載の発明は，自動車の
ドアの窓ガラスを囲うように配設されるドアフレーム
と，該ドアフレームの室内側に配されるドアフレームガ
ーニッシュとよりなるサッシュ部へフックを取り付ける
取付構造であって，上記ドアフレームと上記ドアフレー
ムガーニッシュとの間に，上記ドアフレームの形状に沿
って形成されたブラケットを介在させ，該ブラケットに
上記フックを固定すると共に上記ドアフレームガーニッ
シュに設けた貫通穴から室内側へ上記フックを突出させ
てなり，かつ，上記ブラケットは，上記ドアフレームに
おける上記窓ガラス側に面する内周側面及びその反対側
の外周側面にそれぞれ当接する基部及び先端部を有して
なると共に，上記基部と上記先端部における上記ドアフ
レームとの当接面の少なくとも一部には，滑り止めのた
めのコーティング材が配設されていることを特徴とする
自動車のサッシュ部へのフックの取付構造にある。
ドアの窓ガラスを囲うように配設されるドアフレーム
と，該ドアフレームの室内側に配されるドアフレームガ
ーニッシュとよりなるサッシュ部へフックを取り付ける
取付構造であって，上記ドアフレームと上記ドアフレー
ムガーニッシュとの間に，上記ドアフレームの形状に沿
って形成されたブラケットを介在させ，該ブラケットに
上記フックを固定すると共に上記ドアフレームガーニッ
シュに設けた貫通穴から室内側へ上記フックを突出させ
てなり，かつ，上記ブラケットは，上記ドアフレームに
おける上記窓ガラス側に面する内周側面及びその反対側
の外周側面にそれぞれ当接する基部及び先端部を有して
なると共に，上記基部と上記先端部における上記ドアフ
レームとの当接面の少なくとも一部には，滑り止めのた
めのコーティング材が配設されていることを特徴とする
自動車のサッシュ部へのフックの取付構造にある。
【０００６】本発明において最も注目すべきことは，上
記ブラケットは，上記基部及び上記先端部を有してなる
と共に，上記基部と上記先端部における上記ドアフレー
ムとの当接面の少なくとも一部には，滑り止めのための
コーティング材が配設されていることである。
記ブラケットは，上記基部及び上記先端部を有してなる
と共に，上記基部と上記先端部における上記ドアフレー
ムとの当接面の少なくとも一部には，滑り止めのための
コーティング材が配設されていることである。
【０００７】次に，本発明の作用効果につき説明する。
本発明においては，上記フックを取り付けるに当り，ド
アフレームとドアフレームガーニッシュとの間に，ドア
フレームの形状に沿って形成されたブラケットを介在さ
せており，該ブラケットにフックを固定している。つま
り，ブラケットは，ドアフレームの形状に沿っており，
ドアフレームガーニッシュとドアフレームとによって挟
まれることにより，サッシュ部に取り付けられる。その
ため，フックは，ブラケットにより，ビス等の固定具を
使用することなく，容易にドアフレームに取り付けられ
ることができる。
本発明においては，上記フックを取り付けるに当り，ド
アフレームとドアフレームガーニッシュとの間に，ドア
フレームの形状に沿って形成されたブラケットを介在さ
せており，該ブラケットにフックを固定している。つま
り，ブラケットは，ドアフレームの形状に沿っており，
ドアフレームガーニッシュとドアフレームとによって挟
まれることにより，サッシュ部に取り付けられる。その
ため，フックは，ブラケットにより，ビス等の固定具を
使用することなく，容易にドアフレームに取り付けられ
ることができる。
【０００８】また，本発明によれば，上記ドアフレーム
にフックを取り付けるための取付部を設けておかなくて
もよい。そのため，ドアフレームの構造が簡単になり，
ドアフレームは，フックの取付の有無に関わらず，共通
のものを使用することができる。そのため，ドアフレー
ムの製造工程を合理化することができる。
にフックを取り付けるための取付部を設けておかなくて
もよい。そのため，ドアフレームの構造が簡単になり，
ドアフレームは，フックの取付の有無に関わらず，共通
のものを使用することができる。そのため，ドアフレー
ムの製造工程を合理化することができる。
【０００９】また，上記フックは強度があるブラケット
に固定され，該ブラケットは強度があるドアフレームに
沿って配置される。そのため，フックの取付強度が高
い。更に，上記ブラケットには，上記基部及び先端部に
おけるドアフレームとの当接面の少なくとも一部には，
滑り止めのためのコーティング材が配設されている。そ
して，このコーティング材により，ブラケットは，ドア
フレームに対して密着している。そのため，フックに対
して荷重がかけられた際に，フックがドアフレームに対
して滑ってずれることを防止することができる。それ
故，上記フックの取付強度が一層高くなる。
に固定され，該ブラケットは強度があるドアフレームに
沿って配置される。そのため，フックの取付強度が高
い。更に，上記ブラケットには，上記基部及び先端部に
おけるドアフレームとの当接面の少なくとも一部には，
滑り止めのためのコーティング材が配設されている。そ
して，このコーティング材により，ブラケットは，ドア
フレームに対して密着している。そのため，フックに対
して荷重がかけられた際に，フックがドアフレームに対
して滑ってずれることを防止することができる。それ
故，上記フックの取付強度が一層高くなる。
【００１０】以上，本発明によれば，ドアフレームに取
付部を設けることなく容易に取り付けることができると
共に，取付強度に優れたフックの取付構造を提供するこ
とができる。
付部を設けることなく容易に取り付けることができると
共に，取付強度に優れたフックの取付構造を提供するこ
とができる。
【００１１】次に，請求項２に記載の発明のように，上
記自動車のドアには太陽光線を遮るために上記窓ガラス
を覆うサンシェードが収納されており，該サンシェード
は収納方向への付勢力に抗して伸張可能に配設されてお
り，上記フックは，付勢力に抗して上記サッシュ部に向
けて伸張させた上記サンシェードの先端係合部と係合す
るようよう構成されていることが好ましい。
記自動車のドアには太陽光線を遮るために上記窓ガラス
を覆うサンシェードが収納されており，該サンシェード
は収納方向への付勢力に抗して伸張可能に配設されてお
り，上記フックは，付勢力に抗して上記サッシュ部に向
けて伸張させた上記サンシェードの先端係合部と係合す
るようよう構成されていることが好ましい。
【００１２】上記サンシェードの先端係合部をフックに
係合させたとき，該フックにはサンシェードの付勢力に
よる引張り荷重が加わる。このとき，フックを固定して
いるブラケットは，そのコーティング材が施してある基
部と先端部により，ドアフレームに対して滑ってずれる
ことを防止される。そのため，フックは，サンシェード
による引張り荷重に十分に持ちこたえ，サンシェードを
確実に係合させることができる。
係合させたとき，該フックにはサンシェードの付勢力に
よる引張り荷重が加わる。このとき，フックを固定して
いるブラケットは，そのコーティング材が施してある基
部と先端部により，ドアフレームに対して滑ってずれる
ことを防止される。そのため，フックは，サンシェード
による引張り荷重に十分に持ちこたえ，サンシェードを
確実に係合させることができる。
【００１３】次に，請求項３に記載の発明のように，上
記コーティング材は，ナイロンよりなることが好まし
い。これにより，上記フックを固定したブラケットがド
アフレームに対して滑ってずれることを確実に防止する
ことができる。
記コーティング材は，ナイロンよりなることが好まし
い。これにより，上記フックを固定したブラケットがド
アフレームに対して滑ってずれることを確実に防止する
ことができる。
【００１４】次に，請求項４に記載の発明のように，上
記フックは，上記ドアフレームガーニッシュを挟み込む
ための挟持部を有しており，該挟持部と上記ブラケット
により上記ドアフレームガーニッシュを挟み込むことに
より，上記ドアフレームガーニッシュに固定されている
ことが好ましい。
記フックは，上記ドアフレームガーニッシュを挟み込む
ための挟持部を有しており，該挟持部と上記ブラケット
により上記ドアフレームガーニッシュを挟み込むことに
より，上記ドアフレームガーニッシュに固定されている
ことが好ましい。
【００１５】これにより，上記フック及びブラケット
は，ドアフレームガーニッシュをドアフレームに取り付
ける前に，ドアフレームガーニッシュに固定しておくこ
とができる。そして，フック及びブラケットは，そのド
アフレームガーニッシュと同時にドアフレームに取り付
けられることができる。そのため，サッシュ部へのフッ
クの取付を一層容易に行うことができる。
は，ドアフレームガーニッシュをドアフレームに取り付
ける前に，ドアフレームガーニッシュに固定しておくこ
とができる。そして，フック及びブラケットは，そのド
アフレームガーニッシュと同時にドアフレームに取り付
けられることができる。そのため，サッシュ部へのフッ
クの取付を一層容易に行うことができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】実施形態例 本発明の実施形態例にかかるフックの取付構造につき，
図１〜図５を用いて説明する。図１に示すごとく，本例
におけるフック２は，自動車のドアの窓ガラス７１を囲
うように配設されるドアフレーム３と，該ドアフレーム
３の室内側に配されるドアフレームガーニッシュ４とよ
りなるサッシュ部１に取り付けられる。上記フック２の
取付構造は，上記ドアフレーム３と上記ドアフレームガ
ーニッシュ４との間に，上記ドアフレーム３の形状に沿
って形成されたブラケット５を介在させ，該ブラケット
５に上記フック２を固定すると共に上記ドアフレームガ
ーニッシュ４に設けた貫通穴４１から室内側へ上記フッ
ク２を突出させてなる。
図１〜図５を用いて説明する。図１に示すごとく，本例
におけるフック２は，自動車のドアの窓ガラス７１を囲
うように配設されるドアフレーム３と，該ドアフレーム
３の室内側に配されるドアフレームガーニッシュ４とよ
りなるサッシュ部１に取り付けられる。上記フック２の
取付構造は，上記ドアフレーム３と上記ドアフレームガ
ーニッシュ４との間に，上記ドアフレーム３の形状に沿
って形成されたブラケット５を介在させ，該ブラケット
５に上記フック２を固定すると共に上記ドアフレームガ
ーニッシュ４に設けた貫通穴４１から室内側へ上記フッ
ク２を突出させてなる。
【００１７】そして，上記ブラケット５は，上記ドアフ
レーム３において上記窓ガラス７１側に面する内周側面
に当接する基部５１と，内周側面と反対側の外周側面に
当接する先端部５２とを有している。また，上記基部５
１と上記先端部５２における上記ドアフレーム３との当
接面の少なくとも一部には，滑り止めのためのコーティ
ング材６が配設されている。
レーム３において上記窓ガラス７１側に面する内周側面
に当接する基部５１と，内周側面と反対側の外周側面に
当接する先端部５２とを有している。また，上記基部５
１と上記先端部５２における上記ドアフレーム３との当
接面の少なくとも一部には，滑り止めのためのコーティ
ング材６が配設されている。
【００１８】以下に，これを詳説する。上記フック２
は，上記ドアフレームガーニッシュ４を挟み込むための
挟持部２１を有しており，該挟持部２１と上記ブラケッ
ト５により上記ドアフレームガーニッシュ４を挟み込む
ことにより，上記ドアフレームガーニッシュ４に固定さ
れている。また，挟持部２１は，フック２のドアフレー
ムガーニッシュ４に当接する部分の両脇に分かれて設け
られている。上記フック２は，サンシェード７２の先端
係合部７２１を係合させるための引っ掛け部２２を先端
に有したＣ字状に形成されている。また，フック２に
は，上記ブラケット５に固定するためのビス５６がねじ
込まれるメネジが切ってある。
は，上記ドアフレームガーニッシュ４を挟み込むための
挟持部２１を有しており，該挟持部２１と上記ブラケッ
ト５により上記ドアフレームガーニッシュ４を挟み込む
ことにより，上記ドアフレームガーニッシュ４に固定さ
れている。また，挟持部２１は，フック２のドアフレー
ムガーニッシュ４に当接する部分の両脇に分かれて設け
られている。上記フック２は，サンシェード７２の先端
係合部７２１を係合させるための引っ掛け部２２を先端
に有したＣ字状に形成されている。また，フック２に
は，上記ブラケット５に固定するためのビス５６がねじ
込まれるメネジが切ってある。
【００１９】図２に示すごとく，上記ブラケット５の基
部５１は，上記ドアフレームガーニッシュ４の貫通穴４
１に係合するための凸部５３を有している（図１参
照）。そして，この凸部５３の周辺の４辺は，ブラケッ
ト５をドアフレームガーニッシュ４に取り付ける際に上
記貫通穴４１の周辺に掛止するようになっている。上記
凸部５３にはブラケット５にフック２をビス５６で固定
するときの，ビス５６を通すための穴５５が設けられて
いる。上記先端部５２は，基部５１の一方の端部より立
設した立設部５４の先端において，ドアフレーム３側に
折り曲げて形成されている。
部５１は，上記ドアフレームガーニッシュ４の貫通穴４
１に係合するための凸部５３を有している（図１参
照）。そして，この凸部５３の周辺の４辺は，ブラケッ
ト５をドアフレームガーニッシュ４に取り付ける際に上
記貫通穴４１の周辺に掛止するようになっている。上記
凸部５３にはブラケット５にフック２をビス５６で固定
するときの，ビス５６を通すための穴５５が設けられて
いる。上記先端部５２は，基部５１の一方の端部より立
設した立設部５４の先端において，ドアフレーム３側に
折り曲げて形成されている。
【００２０】上記ドアフレームガーニッシュ４の貫通穴
４１は，上記ブラケット５の凸部５３が係合する大きさ
を有している。ドアフレームガーニッシュ４は，ドアフ
レーム３の室内側に配置され，ドアフレーム３に覆い被
さるようにして取り付けられる。また，上記コーティン
グ材６は，ナイロンよりなる。
４１は，上記ブラケット５の凸部５３が係合する大きさ
を有している。ドアフレームガーニッシュ４は，ドアフ
レーム３の室内側に配置され，ドアフレーム３に覆い被
さるようにして取り付けられる。また，上記コーティン
グ材６は，ナイロンよりなる。
【００２１】図３に示すごとく，上記フック２は，自動
車のリアドア１０のサッシュ部１に取り付けられてい
る。フック２は，自動車のリアドア１０の室内側におい
て，太陽光線を遮るために窓ガラス７１を覆うサンシェ
ード７２の先端係合部７２１を係合することができるよ
うになっている。上記サンシェード７２は，自動車のリ
アドア１０において，前側サンシェード７２５と後側サ
ンシェード７２６との２つに分割して設けてあり，収納
方向への付勢力に抗して伸張可能に配設されいる。
車のリアドア１０のサッシュ部１に取り付けられてい
る。フック２は，自動車のリアドア１０の室内側におい
て，太陽光線を遮るために窓ガラス７１を覆うサンシェ
ード７２の先端係合部７２１を係合することができるよ
うになっている。上記サンシェード７２は，自動車のリ
アドア１０において，前側サンシェード７２５と後側サ
ンシェード７２６との２つに分割して設けてあり，収納
方向への付勢力に抗して伸張可能に配設されいる。
【００２２】前側サンシェード７２５は，リアドア１０
の本体部７５の内部に収納されており，上方に向けて伸
張させて，２箇所に設けてある先端係合部７２１をそれ
ぞれサッシュ部１の上方に設けてあるフック２に係合す
る。また，後側サンシェード７２は，窓ガラス７１の中
間にドアフレーム３に架け渡して設けた支柱部７３の内
部に収納されており，後方に向けて伸張させて，その先
端係合部７２１をサッシュ部１の後方に設けてあるフッ
ク２に係合する。
の本体部７５の内部に収納されており，上方に向けて伸
張させて，２箇所に設けてある先端係合部７２１をそれ
ぞれサッシュ部１の上方に設けてあるフック２に係合す
る。また，後側サンシェード７２は，窓ガラス７１の中
間にドアフレーム３に架け渡して設けた支柱部７３の内
部に収納されており，後方に向けて伸張させて，その先
端係合部７２１をサッシュ部１の後方に設けてあるフッ
ク２に係合する。
【００２３】次に，上記フック２をサッシュ部１に取り
付ける方法について説明する。まずは，ブラケット５の
基部５１の先端掛止部５１１，先端部５２及び立設部５
４に予めコーティング材６を施しておく（図２参照）。
次に，図４（ａ）に示すごとく，ブラケット５の凸部５
３をドアフレームガーニッシュ４の貫通穴４１に係合し
て，ブラケット５を，フック２に対してドアフレームガ
ーニッシュ４を挟み込むようにして，ビス５６により固
定する。そして，図４（ｂ）に示すごとく，フック２及
びブラケット５が取り付いたドアフレームガーニッシュ
４を，ドアフレーム３に嵌合により固定する。
付ける方法について説明する。まずは，ブラケット５の
基部５１の先端掛止部５１１，先端部５２及び立設部５
４に予めコーティング材６を施しておく（図２参照）。
次に，図４（ａ）に示すごとく，ブラケット５の凸部５
３をドアフレームガーニッシュ４の貫通穴４１に係合し
て，ブラケット５を，フック２に対してドアフレームガ
ーニッシュ４を挟み込むようにして，ビス５６により固
定する。そして，図４（ｂ）に示すごとく，フック２及
びブラケット５が取り付いたドアフレームガーニッシュ
４を，ドアフレーム３に嵌合により固定する。
【００２４】次に，上記フック２の取付構造について説
明する。図１に示すごとく，本例においては，ブラケッ
ト５には，その基部５１の先端掛止部５１１，先端部５
２及び立設部５４における表裏両側，つまり，ドアフレ
ーム３に当接する側とドアフレームガーニッシュ４に当
接する側との両側にコーティング材６が施してある。ま
た，ブラケット５とフック２とを固定しているビス５６
の頭は，上記凸部５３の内側に収まり，ドアフレーム３
と干渉しないようになっている。
明する。図１に示すごとく，本例においては，ブラケッ
ト５には，その基部５１の先端掛止部５１１，先端部５
２及び立設部５４における表裏両側，つまり，ドアフレ
ーム３に当接する側とドアフレームガーニッシュ４に当
接する側との両側にコーティング材６が施してある。ま
た，ブラケット５とフック２とを固定しているビス５６
の頭は，上記凸部５３の内側に収まり，ドアフレーム３
と干渉しないようになっている。
【００２５】次に，本例の作用効果につき説明する。本
例においては，上記フック２を取り付けるに当り，ドア
フレーム３とドアフレームガーニッシュ４との間に，ド
アフレーム３の形状に沿って形成されたブラケット５を
介在させており，該ブラケット５にフック２を固定して
いる。つまり，ブラケット５は，ドアフレーム３の形状
に沿っており，ドアフレームガーニッシュ４とドアフレ
ーム３とによって挟まれることにより，サッシュ部１に
取り付けられる。そのため，フック２は，ブラケット５
により，ビス等の固定具を使用することなく，容易にド
アフレーム３に取り付けられることができる。
例においては，上記フック２を取り付けるに当り，ドア
フレーム３とドアフレームガーニッシュ４との間に，ド
アフレーム３の形状に沿って形成されたブラケット５を
介在させており，該ブラケット５にフック２を固定して
いる。つまり，ブラケット５は，ドアフレーム３の形状
に沿っており，ドアフレームガーニッシュ４とドアフレ
ーム３とによって挟まれることにより，サッシュ部１に
取り付けられる。そのため，フック２は，ブラケット５
により，ビス等の固定具を使用することなく，容易にド
アフレーム３に取り付けられることができる。
【００２６】また，本例によれば，上記ドアフレーム３
にフック２を取り付けるための取付部を設けておかなく
てもよい。そのため，ドアフレーム３の構造が簡単にな
り，ドアフレーム３は，フック２の取付の有無に関わら
ず，共通のものを使用することができる。そのため，ド
アフレーム３の製造工程を合理化することができる。
にフック２を取り付けるための取付部を設けておかなく
てもよい。そのため，ドアフレーム３の構造が簡単にな
り，ドアフレーム３は，フック２の取付の有無に関わら
ず，共通のものを使用することができる。そのため，ド
アフレーム３の製造工程を合理化することができる。
【００２７】また，上記フック２は強度があるブラケッ
ト５に固定され，該ブラケット５は強度があるドアフレ
ーム３に沿って配置される。そのため，フック２の取付
強度が高い。更に，上記ブラケット５には，上記基部５
１及び先端部５２におけるドアフレーム３との当接面に
は，滑り止めのためのコーティング材６が配設されてい
る。そして，このコーティング材６により，ブラケット
５は，ドアフレーム３に対して密着している。そのた
め，フック２に対して荷重がかけられた際に，フック２
がドアフレーム３に対して滑ってずれることを防止する
ことができる。それ故，上記フック２の取付強度が一層
高くなる。
ト５に固定され，該ブラケット５は強度があるドアフレ
ーム３に沿って配置される。そのため，フック２の取付
強度が高い。更に，上記ブラケット５には，上記基部５
１及び先端部５２におけるドアフレーム３との当接面に
は，滑り止めのためのコーティング材６が配設されてい
る。そして，このコーティング材６により，ブラケット
５は，ドアフレーム３に対して密着している。そのた
め，フック２に対して荷重がかけられた際に，フック２
がドアフレーム３に対して滑ってずれることを防止する
ことができる。それ故，上記フック２の取付強度が一層
高くなる。
【００２８】また，このようにして，滑り止めがなされ
ているので，上記のごとく，フック２にサンシェード７
２の先端係合部７２１を係合させて，フック２にサンシ
ェード７２の付勢力による引張り荷重が加わった場合で
も，フック２は，十分に持ちこたえ，上記先端係合部７
２１を確実に係合させることができる。
ているので，上記のごとく，フック２にサンシェード７
２の先端係合部７２１を係合させて，フック２にサンシ
ェード７２の付勢力による引張り荷重が加わった場合で
も，フック２は，十分に持ちこたえ，上記先端係合部７
２１を確実に係合させることができる。
【００２９】また，上記フック２及びブラケット５は，
予めドアフレームガーニッシュ４に取り付けておき，こ
のドアフレームガーニッシュ４と同時にドアフレーム３
に取り付けることができる。そのため，サッシュ部１へ
のフック２の取付を一層容易に行うことができる。
予めドアフレームガーニッシュ４に取り付けておき，こ
のドアフレームガーニッシュ４と同時にドアフレーム３
に取り付けることができる。そのため，サッシュ部１へ
のフック２の取付を一層容易に行うことができる。
【００３０】なお，本例においては，ブラケット５の基
部５１の先端掛止部５１１，先端部５２及び立設部５４
にのみコーティング材６を施しているが，これは，左右
掛止部５１２も含めたブラケット５の全体に施してあっ
てもよく，ブラケット５の製造工程上決定することが好
ましい。また，コーティング材６は，先端掛止部５１１
及び先端部５２にのみ施してあっても勿論よい（図２参
照）。
部５１の先端掛止部５１１，先端部５２及び立設部５４
にのみコーティング材６を施しているが，これは，左右
掛止部５１２も含めたブラケット５の全体に施してあっ
てもよく，ブラケット５の製造工程上決定することが好
ましい。また，コーティング材６は，先端掛止部５１１
及び先端部５２にのみ施してあっても勿論よい（図２参
照）。
【００３１】また，上記フック２の取付構造は，図３に
おけるリアドア１０の後方の部分では図１に示すごとく
である。一方，リアドア１０の上方の部分では，図５に
示すごとく，ドアフレームガーニッシュ４において，窓
ガラス７１側と反対に位置する先端部分４２が，ブラケ
ット５の先端部５２で途切れた形になっている。
おけるリアドア１０の後方の部分では図１に示すごとく
である。一方，リアドア１０の上方の部分では，図５に
示すごとく，ドアフレームガーニッシュ４において，窓
ガラス７１側と反対に位置する先端部分４２が，ブラケ
ット５の先端部５２で途切れた形になっている。
【００３２】
【発明の効果】上述のごとく，本発明によれば，ドアフ
レームに取付部を設けることなく容易に取り付けること
ができると共に，取付強度に優れたフックの取付構造を
提供することができる。
レームに取付部を設けることなく容易に取り付けること
ができると共に，取付強度に優れたフックの取付構造を
提供することができる。
【図１】実施形態例における，サッシュ部の上方におけ
るフックの取付構造を示す断面図。
るフックの取付構造を示す断面図。
【図２】実施形態例における，ブラケットを示す斜視
図。
図。
【図３】実施形態例における，リアドアを示す斜視図。
【図４】実施形態例における，フックの取付方法を示す
図で，（ａ）フック及びブラケットをドアフレームガー
ニッシュに取り付けた状態，（ｂ）フック及びブラケッ
トを取り付けたドアフレームガーニッシュをドアフレー
ムに取り付ける状態を示す説明図。
図で，（ａ）フック及びブラケットをドアフレームガー
ニッシュに取り付けた状態，（ｂ）フック及びブラケッ
トを取り付けたドアフレームガーニッシュをドアフレー
ムに取り付ける状態を示す説明図。
【図５】実施形態例における，サッシュ部の後方におけ
るフックの取付構造を示す断面図。
るフックの取付構造を示す断面図。
１．．．サッシュ部， １０．．．リアドア， ２．．．フック， ３．．．ドアフレーム， ４．．．ドアフレームガーニッシュ， ５．．．ブラケット， ５１．．．基部， ５２．．．先端部， ６．．．コーティング材， ７１．．．窓ガラス，
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高橋 英一 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 漆 規夫 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 2E042 AA06 BA02 CA02 CA08 DB13 DB16
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車のドアの窓ガラスを囲うように配
設されるドアフレームと，該ドアフレームの室内側に配
されるドアフレームガーニッシュとよりなるサッシュ部
へフックを取り付ける取付構造であって，上記ドアフレ
ームと上記ドアフレームガーニッシュとの間に，上記ド
アフレームの形状に沿って形成されたブラケットを介在
させ，該ブラケットに上記フックを固定すると共に上記
ドアフレームガーニッシュに設けた貫通穴から室内側へ
上記フックを突出させてなり，かつ，上記ブラケット
は，上記ドアフレームにおける上記窓ガラス側に面する
内周側面及びその反対側の外周側面にそれぞれ当接する
基部及び先端部を有してなると共に，上記基部と上記先
端部における上記ドアフレームとの当接面の少なくとも
一部には，滑り止めのためのコーティング材が配設され
ていることを特徴とする自動車のサッシュ部へのフック
の取付構造。 - 【請求項２】 請求項１において，上記自動車のドアに
は太陽光線を遮るために上記窓ガラスを覆うサンシェー
ドが収納されており，該サンシェードは収納方向への付
勢力に抗して伸張可能に配設されており，上記フック
は，付勢力に抗して上記サッシュ部に向けて伸張させた
上記サンシェードの先端係合部と係合するようよう構成
されていることを特徴とする自動車のサッシュ部へのフ
ックの取付構造。 - 【請求項３】 請求項１又は２において，上記コーティ
ング材は，ナイロンよりなることを特徴とする自動車の
サッシュ部へのフックの取付構造。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか一項において，
上記フックは，上記ドアフレームガーニッシュを挟み込
むための挟持部を有しており，該挟持部と上記ブラケッ
トにより上記ドアフレームガーニッシュを挟み込むこと
により，上記ドアフレームガーニッシュに固定されてい
ることを特徴とする自動車のサッシュ部へのフックの取
付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000237113A JP3636048B2 (ja) | 2000-08-04 | 2000-08-04 | フックの取付構造 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002046469A true JP2002046469A (ja) | 2002-02-12 |
| JP3636048B2 JP3636048B2 (ja) | 2005-04-06 |
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| JP2000237113A Expired - Fee Related JP3636048B2 (ja) | 2000-08-04 | 2000-08-04 | フックの取付構造 |
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| JP (1) | JP3636048B2 (ja) |
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-
2000
- 2000-08-04 JP JP2000237113A patent/JP3636048B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| KR102387325B1 (ko) | 2020-08-12 | 2022-04-29 | 코리아에프티 주식회사 | 윈도우 차광 장치용 후크 조립체 및 이를 갖는 윈도우 차광 장치 |
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