JP2002027635A - Circuit unit for high-voltage electrical junction box - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To avoid a leakage current between bus-bars to which different voltages are applied in an electrical junction box. SOLUTION: Low-voltage system bus-bars, to which a highest voltage which is not higher than 14 V or not higher than 28 V is applied and high-voltage system bus-bars, to which a voltage higher than the voltage applied to the low voltage system bus-bars and not higher than 200 V, is applied are provided. The low-voltage system bus-bars and the high-voltage system bus-bars are arranged on the same insulating board. The high-voltage system bus-bars are arranged together in the central section of the insulating board, and the low- voltage system bus-bars are arranged together in a section surrounding the central section. An air insulating part is provided to separate both the sections from each other.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明が属する技術分野】本発明は、自動車に搭載され
る高電圧用電気接続箱に用いる回路体に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a circuit used for a high-voltage electrical junction box mounted on an automobile.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、内燃機関式の乗用車では定格電圧
１２Ｖで、最高電圧１４Ｖのバッテリーが１台搭載され
ており、該バッテリーから電気接続箱内のバスバー等の
回路に最高１４Ｖの電圧が印加され、電気接続箱の内部
回路により電源の分配を行い、該内部回路と接続した電
線を介して自動車に搭載されている電装品を制御すると
共に、信号を送受信している。なお、トラックでは定格
電圧２４Ｖ、最高電圧２８Ｖの電圧が回路の印加される
場合もある。2. Description of the Related Art Conventionally, in an internal combustion engine type passenger car, a single battery having a rated voltage of 12 V and a maximum voltage of 14 V is mounted, and a voltage of a maximum of 14 V is applied from the battery to a circuit such as a bus bar in an electric junction box. Power is distributed by an internal circuit of the electric connection box, and electric components mounted on the vehicle are controlled and signals are transmitted and received through electric wires connected to the internal circuit. Note that a voltage of 24 V and a maximum voltage of 28 V may be applied to the track on the track.

【０００３】近年、自動車に搭載する電装品が急増して
おり、かつ、１つの電装品への通電電流量が増大する傾
向で、例えば、ファンを駆動するための所要電力は従来
１３０ワットであったが、近年は２６０ワットとなって
いる。さらに、３６Ｖ等の高電圧を必要とするエンジン
の吸排気装置や、電動パワーステアリング等は、定格１
２Ｖのバッテリー電源では作動できず、そのため、エン
ジンの駆動力で機械的に作動している。In recent years, the number of electrical components mounted on automobiles has increased rapidly, and the amount of current supplied to one electrical component tends to increase. For example, the power required to drive a fan has conventionally been 130 watts. However, in recent years it has been 260 watts. Further, an intake / exhaust device for an engine requiring a high voltage such as 36 V, an electric power steering, etc. are rated 1
It cannot be operated with a 2V battery power supply, and is therefore operated mechanically by the driving force of the engine.

【０００４】上記のように、単品電装品の所要電流量の
増大に伴い電線径が太くなると共に、電装品の急増によ
り電線本数増加し、電線束を結束したワイヤハーネスの
径も肥大化している。その結果、自動車に配索する電線
重量が増加する。また、上記エンジン吸排気装置のよう
に、所要電力が大きいためバッテリーからの電源では作
動できず、機械的に作動させていると、細かい吸排気の
制御ができないと共に、燃費も悪くなり、その結果、環
境上も好ましくない。よって、従来、機械的なカムで作
動させていた上記電磁弁等もできるだけバッテリーから
の電源で電動式とすることが好ましい。[0004] As described above, the diameter of the electric wire is increased as the required current amount of the single electric component is increased, and the number of electric wires is increased due to the rapid increase of the electric component. . As a result, the weight of electric wires routed to the vehicle increases. Also, as in the case of the above-mentioned engine intake / exhaust device, it cannot be operated with a power supply from a battery due to a large required power, and if it is operated mechanically, fine intake / exhaust control cannot be performed, and fuel consumption becomes poor. It is not preferable from the viewpoint of environment. Therefore, it is preferable that the electromagnetic valve and the like, which are conventionally operated by a mechanical cam, are electrically driven by a power source from a battery as much as possible.

【０００５】上記した点より、乗用車では一般に搭載さ
れているバッテリーから最高１４Ｖの電圧と共に、該電
圧よりも高い電圧も印加できるように昇圧化を図ると、
所要電流量を低減でき、それに伴い電線径の細線化と電
線束（ワイヤハーネス）の細径化が図れ、電線重量の低
減を図ることができる。また、従来は機械的あるいは油
圧で作動していた上記エンジン吸排気装置やパワーステ
アリング等を電気制御でき、それに伴い、吸排気系の細
かい制御を可能とし、かつ、燃費をさせ、環境を良くす
ることができる。[0005] In view of the above, in a passenger car, when boosting the voltage so as to be able to apply not only a voltage of up to 14 V but also a voltage higher than the voltage from a battery generally mounted,
The required current amount can be reduced, and accordingly, the wire diameter can be reduced and the wire bundle (wire harness) can be reduced, and the wire weight can be reduced. In addition, the above-described engine intake / exhaust device and power steering, which have conventionally been operated mechanically or hydraulically, can be electrically controlled, and accordingly, fine control of the intake / exhaust system is enabled, and fuel consumption is improved and the environment is improved. be able to.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】上記のように、所要電
力の大きな電動パワーステアリング、エンジン吸排気装
置、ファン等は４２Ｖ程度の高電圧を印加することが好
ましい一方、乗用車では電装部品の信号系やリレーのコ
イル等は従来通りの定格電力１２Ｖ（最高電圧１４Ｖ）
で印加することが好ましい。As described above, it is preferable to apply a high voltage of about 42 V to an electric power steering, an engine intake / exhaust device, a fan, etc., which require a large amount of electric power. And the coil of the relay etc. are the same rated power 12V (maximum voltage 14V) as before
It is preferable to apply the pressure.

【０００７】よって、電源を分配する電気接続箱の回路
に、最高電圧１４Ｖの低電圧（トラックの場合は２８
Ｖ）が印加された回路と、４２Ｖ程度の高電圧が印加さ
れた回路とを設けた場合、電位差によるリーク電流が発
生しやすい。また、４２Ｖ等の高電圧が印加された回路
の間でもリーク電流が発生しやすい問題がある。Therefore, the circuit of the electric junction box for distributing the power supply has a low voltage of up to 14 V (28 in the case of a truck).
In the case where a circuit to which V) is applied and a circuit to which a high voltage of about 42 V is applied, a leak current due to a potential difference easily occurs. Further, there is a problem that a leak current easily occurs even between circuits to which a high voltage such as 42 V is applied.

【０００８】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、低電圧が印加される回路と、高電圧が印加される
回路とを設けた場合に、リーク電流の発生を防止するこ
とを課題としている。The present invention has been made in view of the above problems, and has as its object to prevent the occurrence of leakage current when a circuit to which a low voltage is applied and a circuit to which a high voltage is applied are provided. And

【０００９】[0009]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、最高電圧１４Ｖあるいは２８Ｖの電圧が
印加される低電圧系バスバーと、該低電圧系バスバーの
印加電圧より大きく２００Ｖ以下の電圧が印加される高
電圧系バスバーを備え、これら低電圧系バスバーと高電
圧系バスバーとを同一層の一枚の絶縁板に配置し、上記
高電圧系バスバーは絶縁板の中央部の区画にまとめて配
置する一方、上記低電圧系バスバーはその周囲を囲む区
画にまとめて配置し、これら区画の間を離して空気絶縁
部を設けている高電圧用電気接続箱に用いる回路体を提
供している。In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a low-voltage bus bar to which a maximum voltage of 14 V or 28 V is applied, and a voltage of 200 V or less which is higher than the applied voltage of the low-voltage bus bar. A high-voltage busbar to which a voltage is applied is provided, and the low-voltage busbar and the high-voltage busbar are arranged on one insulating plate of the same layer, and the high-voltage busbar is provided in a central section of the insulating plate. On the other hand, the low-voltage busbars are collectively arranged in sections surrounding the low-voltage busbars, and a circuit body for use in a high-voltage electrical junction box provided with an air insulating portion is provided between the sections. ing.

【００１０】上記のように、隣接配置するとリーク電流
が発生しやすい高電圧系バスバーと低電圧系バスバーと
の配置位置を離し、その間に、例えば、１〜３０ｍｍの
空気絶縁エリアとなる間隔をあけると、高電圧系バスバ
ーと低電圧系バスバーとの間でのリーク電流の発生を防
止できる。このように、リーク電流の発生を防止する構
成としていることにより、同一層を構成する一枚の絶縁
板上に低電圧系バスバーと高電圧系バスバーとを配置す
ることができ、これらの異なる電圧が印加されるバスバ
ーを層分けする必要がなくなるため、電気接続箱の大型
化を防止できる。As described above, the high-voltage bus bar and the low-voltage bus bar are likely to be arranged at positions adjacent to each other so that a leak current is likely to occur, and an air insulation area of, for example, 1 to 30 mm is provided between them. Thus, it is possible to prevent generation of a leak current between the high-voltage bus bar and the low-voltage bus bar. As described above, by adopting a configuration for preventing generation of a leak current, the low-voltage bus bar and the high-voltage bus bar can be arranged on one insulating plate constituting the same layer, and these different voltage buses can be arranged. Since it is not necessary to layer the bus bars to which the voltage is applied, it is possible to prevent the electric connection box from being enlarged.

【００１１】また、高電圧系バスバーは低電圧系バスバ
ーより個数は少なく、かつ、これら高電圧系バスバー
は、電気接続箱に搭載するリレーを介して低電圧系バス
バーと接続する場合が多いため、高電圧系バスバーを絶
縁位置の中央に配置すると共に、その周囲に低電圧系バ
スバーを配置すると、ヒューズへ接続する高電圧系バス
バーと低電圧系バスバーとのリレー接続用タブを近接配
置でき、バスバーの取り回しを効率よく行うことができ
る。The number of high-voltage busbars is smaller than that of low-voltage busbars, and these high-voltage busbars are often connected to low-voltage busbars via relays mounted on electrical junction boxes. By arranging the high-voltage bus bar in the center of the insulation position and arranging the low-voltage bus bar around it, the relay connection tab between the high-voltage bus bar and the low-voltage bus bar to be connected to the fuse can be arranged close to each other. Can be efficiently handled.

【００１２】さらに、上記高電圧系バスバーをまとめて
配置する中央の区画内においても、さらに、隣接する高
電圧系バスバーの間を１〜３０ｍｍの範囲で離して配置
している。高電圧系バスバー同士を隣接配置すると、そ
の間にリーク電流が発生しやすいが、高電圧系バスバー
同士も１〜３０ｍｍ離しているため、リーク電流の発生
を防止できる。Further, even in the central section where the above-mentioned high-voltage bus bars are collectively arranged, the adjacent high-voltage bus bars are further arranged within a range of 1 to 30 mm. When the high-voltage bus bars are arranged adjacent to each other, a leak current is easily generated therebetween. However, since the high-voltage bus bars are separated from each other by 1 to 30 mm, the occurrence of the leak current can be prevented.

【００１３】上記低電圧系バスバーおよび高電圧系バス
バーとは、これらバスバーに設けた孔に、上記絶縁板よ
り突設しているリブを挿入して加締めることにより上記
基板樹脂部に固定している。The low-voltage busbar and the high-voltage busbar are fixed to the board resin portion by inserting ribs protruding from the insulating plate into holes formed in these busbars and caulking. I have.

【００１４】上記高電圧は４２Ｖとすることが好まし
い。上記４２Ｖとしているのは、乗用車において汎用さ
れている定格電圧１２Ｖ（最高電圧１４Ｖ）のバッテリ
ーを３個直列に接続して用いれば、容易に４２Ｖまで昇
圧できるからである。なお、最高電圧４２Ｖのバッテリ
ーを１個設けても良いことは言うまでもない。最高電圧
を４２Ｖとしているのは、４２Ｖを越えて５０Ｖ近くま
で昇圧すると、誤って人が触れた場合に危険であること
による。また、本発明者がバスバーのタブに電線端末に
接続した端子を嵌合し、バスバーに高電圧を印加して塩
水浸漬実験した結果、４２Ｖまで昇圧しても、通電する
電気部品が簡単に溶損等を発生しなかったことによる。
具体的には、４２Ｖで連続８時間印加し、その後１６時
間印加を停止し、これを２回繰り返した状態でも、発火
や熔融現象が発生せず、３回目で熔融が発生じた。よっ
て、通常の自動車の使用状況から、４２Ｖの高電圧を印
加しても問題がないことが確認されている。Preferably, the high voltage is 42V. The reason why the voltage is set to 42 V is that if three batteries having a rated voltage of 12 V (maximum voltage: 14 V), which are widely used in passenger cars, are connected in series, the voltage can be easily increased to 42 V. It goes without saying that one battery with a maximum voltage of 42 V may be provided. The reason why the maximum voltage is set to 42 V is that if the voltage is raised to more than 50 V beyond 42 V, it is dangerous if a person accidentally touches it. Further, as a result of the present inventor fitting the terminal connected to the electric wire terminal to the tab of the bus bar and applying a high voltage to the bus bar and performing a salt water immersion experiment, even if the voltage is increased to 42 V, the electric component to be energized is easily melted. No loss was caused.
Specifically, the voltage was applied continuously at 42 V for 8 hours, and then the application was stopped for 16 hours. Even if this was repeated twice, no ignition or melting phenomenon occurred, and melting occurred at the third time. Therefore, it has been confirmed from a normal use condition of an automobile that there is no problem even when a high voltage of 42 V is applied.

【００１５】[0015]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。まず、図１に概略的に示すように、
本発明を適用する乗用車は、エンジンルーム（Ｘ）に搭
載したエンジンＥを走行用および発電用に用いているエ
ンジン自動車であり、上記エンジンルーム（Ｘ）に低電
圧用バッテリー１と高電圧用バッテリー２とを搭載して
いる。上記低電圧用バッテリー１は汎用されている定格
電圧１２Ｖ、最高電圧１４Ｖの１つのバッテリーからな
る。上記高電圧用バッテリー２は上記バッテリーと同様
な定格電圧１２Ｖの３つのバッテリー２ａ、２ｂ、２ｃ
を直列に接続して最高電圧４２Ｖとしている。なお、最
高電圧４２Ｖの１つのバッテリーを用いても良いことは
いうまでもない。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. First, as schematically shown in FIG.
A passenger car to which the present invention is applied is an engine car using an engine E mounted in an engine room (X) for running and power generation. The low-voltage battery 1 and the high-voltage battery are provided in the engine room (X). 2 is installed. The low-voltage battery 1 is a single battery having a rated voltage of 12 V and a maximum voltage of 14 V, which are widely used. The high-voltage battery 2 includes three batteries 2a, 2b, and 2c each having a rated voltage of 12 V similar to the above-described battery.
Are connected in series to have a maximum voltage of 42V. It goes without saying that one battery with a maximum voltage of 42 V may be used.

【００１６】上記低電圧用バッテリー１は室内側Ｙ（場
合によってはエンジンルーム内）に搭載するジャンクシ
ョンボックスからなる電気接続箱３内に収容した低電圧
系バスバー１０に接続して低電圧（最高電圧１４Ｖ）を
印加している。また、上記高電圧用バッテリー２は上記
電気接続箱３内に収容している高電圧系バスバー１１に
接続して高電圧（最高電圧４２Ｖ）を印加している。The low-voltage battery 1 is connected to a low-voltage busbar 10 housed in an electric junction box 3 formed of a junction box mounted on the indoor side Y (in some cases, in an engine room) and connected to a low-voltage bus (maximum voltage). 14V). The high-voltage battery 2 is connected to a high-voltage bus bar 11 housed in the electric junction box 3 to apply a high voltage (a maximum voltage of 42 V).

【００１７】上記高電圧系バスバーの負荷側はパワース
テアリング、エンジン吸排気装置等の所要電力が大きい
アクチュエータに接続して、これらを電動で作動するよ
うにしている。一方、低電圧系バスバーの負荷側は従来
と同様で、センサーやランプ系等の所要電力が小さい機
器類に接続している。The load side of the high-voltage bus bar is connected to actuators requiring a large amount of electric power, such as power steering and an engine intake / exhaust device, and these are operated electrically. On the other hand, the load side of the low-voltage bus bar is connected to devices requiring a small amount of power, such as a sensor and a lamp system, as in the conventional case.

【００１８】上記電気接続箱３の内部には図２に示すよ
うに、回路体５を上下に積層配置している。これら積層
配置される１つの回路体５は、図３に示すように、絶縁
板１２を中央と周囲とに区画し、周囲の区画Ｓ１には上
記低電圧系バスバー１０を配置している一方、中央の区
画Ｓ２には高電圧系バスバー１１をまとめて配置してい
る。これら区画Ｓ１とＳ２との間には、バスバーを固定
していない空気絶縁エリアＡ１を設けており、該空気絶
縁エリアＡ１の幅Ｌ１は１ｍｍ〜３０ｍｍとしており、
本実施形態では２５ｍｍとしている。As shown in FIG. 2, circuit bodies 5 are vertically stacked inside the electric junction box 3. As shown in FIG. 3, one of the stacked circuit bodies 5 divides the insulating plate 12 into a center and a periphery, and arranges the low-voltage bus bar 10 in the surrounding division S1. The high voltage bus bars 11 are collectively arranged in the central section S2. An air insulation area A1 to which no bus bar is fixed is provided between these sections S1 and S2, and a width L1 of the air insulation area A1 is 1 mm to 30 mm.
In the present embodiment, it is 25 mm.

【００１９】さらに、高電圧系バスバー１１を配置する
区画Ｓ２においては、隣接する高電圧系バスバー１１の
間に幅が１ｍｍ〜３０ｍｍの空気絶縁エリアＡ２をあけ
て配置している。本実施形態では空気絶縁エリアＡ２の
幅Ｌ２を１０ｍｍとしている。Further, in the section S2 where the high-voltage bus bars 11 are arranged, an air insulation area A2 having a width of 1 mm to 30 mm is arranged between the adjacent high-voltage bus bars 11. In the present embodiment, the width L2 of the air insulation area A2 is set to 10 mm.

【００２０】上記絶縁板１２は図３に示すように、従来
と同様に薄肉平板状の基板部１２ａの表面にバスバー固
定用のリブ１２ｂを突設している。これらリブ１２ｂ
は、バスバー１０、１１の帯状水平部分１０ａ、１１ａ
に予め穿設している取付穴１０ｂ、１１ｂに挿入した
後、リブ先端を加締めることにより絶縁板の基板部１２
ａ上に固定している。As shown in FIG. 3, the insulating plate 12 has a busbar fixing rib 12b protruding from the surface of a thin plate-like substrate portion 12a as in the prior art. These ribs 12b
Are horizontal strip portions 10a, 11a of the bus bars 10, 11
After being inserted into the mounting holes 10b and 11b previously drilled in the
a.

【００２１】また、上記バスバー１０、１１には従来と
同様に帯状水平部分１０ａ、１１ａより屈折させたタブ
１０ｃ、１１ｃを突設している。これらタブ１０ｃ、１
１ｃは直接的あるいは中継端子を介して電気接続箱３の
ケース外面に設けたコネクタにおいて外部回路の端子と
嵌合接続させている。即ち、低電圧系バスバー１０の電
源供給側のタブ１０ｃには上記低電圧用バッテリー１と
接続した電線端末の端子を嵌合接続すると共に、高電圧
系バッテリー１１の電源供給側のタブ１１ｃには上記高
電圧用バッテリー２と接続した電線端末の端子を嵌合接
続している。Further, the bus bars 10 and 11 are provided with tabs 10c and 11c projecting from the horizontal strip portions 10a and 11a in the same manner as in the prior art. These tabs 10c, 1
Reference numeral 1c denotes a connector provided on the outer surface of the case of the electric connection box 3 directly or via a relay terminal, which is fitted and connected to a terminal of an external circuit. That is, the terminal of the wire terminal connected to the low-voltage battery 1 is fitted and connected to the tab 10c on the power supply side of the low-voltage bus bar 10, and the tab 11c on the power supply side of the high-voltage battery 11 is The terminal of the wire terminal connected to the high-voltage battery 2 is fitted and connected.

【００２２】このように、電圧の異なる低電圧系バスバ
ー１０と高電圧系バスバー１１とが同一層を構成する一
つの回路体５に配置しても、これらバスバー１０と１１
とを場所分けして空気絶縁エリアＡ１をあけて配置して
いるため、高電圧系バスバー１１を樹脂に埋設している
ため、異なる電圧が印加されるバスバー１０と１１との
間にリーク電流が発生するのを防止できる。また、隣接
して配置される高電圧系バスバー１１同士の間も空気絶
縁エリアＡ２をあけて配置しているため、これら高電圧
系バスバー１１の間にリーク電流が発生することも防止
できる。As described above, even if the low-voltage bus bars 10 and the high-voltage bus bars 11 having different voltages are arranged in one circuit body 5 constituting the same layer, these bus bars 10 and 11
The high voltage bus bar 11 is buried in the resin because the air insulation area A1 is separated and the air insulation area A1 is separated, so that a leak current is generated between the bus bars 10 and 11 to which different voltages are applied. It can be prevented from occurring. In addition, since the air insulating area A2 is also provided between the adjacent high-voltage bus bars 11, the leak current can be prevented from being generated between the high-voltage bus bars 11.

【００２３】上記実施形態は定格１２Ｖのバッテリーが
搭載される一般乗用車に関するものであるが、乗用車で
も最高２８Ｖの電圧が印加される場合、トラックで２８
Ｖの最高電圧が電気接続箱内のバスバーに印加され場合
には、最高２８Ｖの電圧が印加されるバスバーを上記低
電圧系バスバーとし、４２Ｖの電圧が印加されるバスバ
ーを上記高電圧系バスバーとして区別し、上記実施形態
と同様の構成として電気接続箱内に配置する。The above embodiment relates to a general passenger car equipped with a 12V rated battery. However, when a maximum of 28V voltage is applied to a passenger car, a 28
When the highest voltage of V is applied to the bus bar in the electrical junction box, the bus bar to which a voltage of 28 V is applied is referred to as the low-voltage bus bar, and the bus bar to which a voltage of 42 V is applied is referred to as the high-voltage bus bar. They are distinguished and arranged in the electric junction box as the same configuration as the above embodiment.

【００２４】なお、上記実施形態では、高電圧系バスバ
ー１１に最高電圧を４２Ｖ印加しているが、軽量バッテ
リーを用いると共に安全性の確保を十分に行うと、４２
Ｖより大きく、２００Ｖに達するまでの高電圧を印加し
ても良いことは言うまでもない。In the above-described embodiment, the maximum voltage of 42 V is applied to the high-voltage bus bar 11. However, if a lightweight battery is used and safety is sufficiently ensured, the maximum voltage is 42V.
Needless to say, a high voltage higher than V and up to 200 V may be applied.

【００２５】[0025]

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、電流量を低減して電線の細線化およびワイヤ
ハーネスの肥大化防止のために、昇圧化を図り、低電圧
系バスバーと高電圧系バスバーとが電気接続箱の内部に
収容した場合において、これら異なる電圧が印加される
バスバーを場所分けして配置すると共に空気絶縁エリア
をあけているため、低電圧系バスバーと高電圧系バスバ
ーとの間にリーク電流が発生するのを防止することがで
きる。同様に、隣接する高電圧系バスバーの間にも空気
絶縁エリアをあけているため、高電圧系バスバー同士の
間にリーク電流が発生するのを防止できる。As is apparent from the above description, according to the present invention, in order to reduce the amount of current, to reduce the thickness of the electric wire and to prevent the wiring harness from being enlarged, the voltage is increased and the low-voltage busbar is reduced. When the high-voltage busbar and the high-voltage busbar are housed inside the electrical junction box, the busbars to which these different voltages are applied are separately arranged and the air insulation area is opened, so that the low-voltage busbar and the high-voltage busbar It is possible to prevent a leak current from being generated between the system bus bar. Similarly, since an air insulation area is provided between adjacent high-voltage bus bars, it is possible to prevent a leak current from being generated between the high-voltage bus bars.

【００２６】さらに、高電圧系バスバーを中央に配置
し、その周囲に低電圧系バスバーを配置すると、高電圧
系バスバーと低電圧系バスバーとをリレーを介して接続
する場合に、リレーと接続する高電圧系バスバーと低電
圧系バスバーとのタブの位置を近接させることができ、
バスバーの配索効率を高めることができる。Further, when the high-voltage bus bar is arranged at the center and the low-voltage bus bar is arranged around the center, the high-voltage bus bar and the low-voltage bus bar are connected to the relay when they are connected via the relay. The positions of the tabs of the high-voltage busbar and the low-voltage busbar can be brought close to each other,
Busbar routing efficiency can be improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】 本発明の実施形態の概略図である。FIG. 1 is a schematic diagram of an embodiment of the present invention.

【図２】 図１に示す電気接続箱に回路体を収容してい
る状態を示す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a state where a circuit body is housed in the electric junction box shown in FIG.

【図３】 （Ａ）は回路体の平面図、（Ｂ）は要部断面
図である。3A is a plan view of a circuit body, and FIG. 3B is a cross-sectional view of a main part.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 低電圧用バッテリー ２ 高電圧用バッテリー ３ 電気接続箱 ５ 回路体 １０ 低電圧系バスバー １０ｃ タブ １１ 高電圧系バスバー １１ｃ タブ １２ 絶縁板 Ｓ１、Ｓ２ 区画 Ａ１，Ａ２ 空気絶縁エリア DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Low-voltage battery 2 High-voltage battery 3 Electric junction box 5 Circuit body 10 Low-voltage bus bar 10c tab 11 High-voltage bus bar 11c tab 12 Insulation plate S1, S2 Section A1, A2 Air insulation area

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 最高電圧１４Ｖあるいは２８Ｖの電圧が
印加される低電圧系バスバーと、該低電圧系バスバーの
印加電圧より大きく２００Ｖ以下の電圧が印加される高
電圧系バスバーを備え、これら低電圧系バスバーと高電
圧系バスバーとを同一層の一枚の絶縁板に配置し、 上記高電圧系バスバーは絶縁板の中央部の区画にまとめ
て配置する一方、上記低電圧系バスバーはその周囲を囲
む区画にまとめて配置し、これら区画の間を離して空気
絶縁部を設けている高電圧用電気接続箱に用いる回路
体。1. A low-voltage bus bar to which a maximum voltage of 14 V or 28 V is applied, and a high-voltage bus bar to which a voltage higher than the applied voltage of the low voltage bus bar and 200 V or less is applied. System busbars and high-voltage busbars are arranged on one insulating plate of the same layer, and the high-voltage busbars are arranged collectively in a central section of the insulating plate, while the low-voltage busbars surround the periphery. A circuit body used in a high-voltage electrical junction box that is collectively arranged in surrounding sections and provided with an air insulating portion with a space between these sections. 【請求項２】 上記高電圧系バスバーをまとめて配置し
た区画内においては、さらに、隣接する高電圧系バスバ
ーの間も離して空気絶縁層を設けている請求項１に記載
の高電圧用電気接続箱に用いる回路体。2. The high-voltage electric device according to claim 1, wherein an air insulating layer is further provided in a section in which the high-voltage bus bars are collectively arranged, with an air-insulating layer being separated from adjacent high-voltage bus bars. Circuit used for junction box. 【請求項３】 上記高電圧系バスバーには最高電圧４２
Ｖを印加している請求項１または請求項２に記載の高電
圧用電気接続箱に用いる回路体。3. The high voltage bus bar has a maximum voltage of 42.
The circuit body used in the high-voltage electric connection box according to claim 1 or 2, wherein V is applied.