JP2002020542A - Rubber composition and pneumatic tire using the composition - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rubber composition which is suitable for the tread of a tire, and in which the gripping power against a road surface (gripping performance) is compatible with abrasion resistance during running when it is used as the tread. SOLUTION: The rubber composition contains 100 pts.wt. of a rubber component containing >=75 wt.% of a styrene-butadiene copolymer, 80-150 pts.wt. of carbon black having a nitrogen absorption specific area of >=85 mm2/g, 50-150 pts.wt. of a softening agent containing at least 50-150 pts.wt. of aroma oil and 0.1-3.0 pts.wt. of isostearic acid. Preferable examples of the softening agent include a composition containing 0-50 pts.wt. of a thermoplastic resin or that containing 0.5-3.0 pts.wt. of the isostearic acid.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤトレッドに
好適であり、タイヤトレッドに用いた場合に、走行中の
路面の把握力（グリップ性能）と耐摩耗性とを両立可能
なゴム組成物、及び、高性能であり競技用タイヤとして
好適な空気入りタイヤに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rubber composition which is suitable for a tire tread and which, when used in a tire tread, can achieve both a grasping force (grip performance) on a road surface during running and abrasion resistance. Further, the present invention relates to a pneumatic tire having high performance and suitable as a racing tire.

【０００２】[0002]

【従来の技術】タイヤトレッド、特に競技用タイヤトレ
ッドにおいては、走行中の路面の把握力（グリップ性
能）と耐摩耗性とに優れることが望まれる。従来から、
前記耐摩耗性を向上させる目的で、カーボンブラック、
無機充填材、亜鉛華等をゴム組成物に配合することが行
われている。このとき、前記カーボンブラック等を前記
ゴム組成物中に均一に分散させるため、該ゴム組成物に
ステアリン酸等の低分子量の有機化合物が添加・配合さ
れる。しかしながら、前記ステアリン酸等の低分子量の
有機化合物は、前記ゴム組成物の表面に浸出し易いた
め、該ゴム組成物をタイヤトレッドに用いた場合には、
前記グリップ性能が著しく低下してしまうという問題が
ある。このため、前記グリップ性能と前記耐摩耗性と
は、完全な二律背反性能であり、両者を同時に満足する
のは難しい。2. Description of the Related Art A tire tread, particularly a racing tire tread, is required to have excellent gripping ability (grip performance) and abrasion resistance of a road surface during running. Traditionally,
For the purpose of improving the wear resistance, carbon black,
Incorporation of an inorganic filler, zinc white and the like into a rubber composition has been performed. At this time, in order to uniformly disperse the carbon black and the like in the rubber composition, a low molecular weight organic compound such as stearic acid is added to the rubber composition. However, since the low molecular weight organic compound such as stearic acid is easily leached on the surface of the rubber composition, when the rubber composition is used for a tire tread,
There is a problem that the grip performance is significantly reduced. For this reason, the grip performance and the wear resistance are completely trade-off performances, and it is difficult to satisfy both at the same time.

【０００３】ところで、特開平３−２９２５６号公報、
特開平４−２６１４４３号公報、特開平９−３２８５７
５号公報、特開平３−２９２５６号公報、特開平４−２
６１４４３号公報、特開平９−３２８５７４号公報等に
は、イソステアリン酸を含有するゴム組成物が開示され
ているが、これらのゴム組成物は、入力が非常に高く摩
耗の激しい競技用タイヤ等には適用することができな
い。前記グリップ性能と前記耐摩耗性とを両立した技術
は未だ提供されていないのが現状である。[0003] Japanese Patent Application Laid-Open No. 3-29256 discloses a technique disclosed in
JP-A-4-261443, JP-A-9-32857
No. 5, JP-A-3-29256, JP-A-4-2
Japanese Patent No. 61443 and Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-328574 disclose rubber compositions containing isostearic acid, and these rubber compositions are used for competition tires having extremely high input and severe wear. Cannot be applied. At present, a technique that achieves both the grip performance and the wear resistance has not yet been provided.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】本発明は、前記従来に
おける諸問題を解決し、以下の目的を達成することを課
題とする。即ち、本発明は、タイヤトレッドに好適であ
り、該タイヤトレッドに用いた場合において、走行中の
路面の把握力（グリップ性能）と、耐摩耗性とを両立さ
せたゴム組成物、及び、高性能であり競技用タイヤとし
て好適な空気入りタイヤを提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems and achieve the following objects. That is, the present invention is suitable for a tire tread, and when used in the tire tread, a rubber composition that achieves both a gripping force (grip performance) of a road surface during traveling and abrasion resistance, and An object of the present invention is to provide a pneumatic tire having performance and suitable as a competition tire.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の手段は、以下の通りである。即ち、 ＜１＞ スチレン−ブタジエン共重合体を７５重量％以
上含むゴム成分１００重量部と、窒素吸着比表面積が８
５ｍｍ²／ｇ以上であるカーボンブラック８０〜１５０
重量部と、少なくともアロマオイルを５０〜１５０重量
部含有する軟化剤５０〜１５０重量部と、イソステアリ
ン酸０．１〜３．０重量部と、を含有することを特徴と
するゴム組成物である。 ＜２＞ 軟化剤が熱可塑性樹脂を０〜５０重量部含有す
る前記＜１＞に記載のゴム組成物である。 ＜３＞ イソステアリン酸を０．５〜３．０重量部含有
する前記＜１＞又は＜２＞に記載のゴム組成物である。 ＜４＞ 前記＜１＞から＜３＞のいずれかに記載のゴム
組成物を用いたことを特徴とする空気入りタイヤであ
る。 ＜５＞ 競技用タイヤとして用いられる前記＜４＞に記
載の空気入りタイヤである。Means for solving the above problems are as follows. That is, <1> 100 parts by weight of a rubber component containing 75% by weight or more of a styrene-butadiene copolymer, and a nitrogen adsorption specific surface area of 8%.
Carbon black 80 to 150 of 5 mm ² / g or more
A rubber composition characterized by comprising 50 parts by weight of a softening agent containing at least 50 to 150 parts by weight of aroma oil, and 0.1 to 3.0 parts by weight of isostearic acid. . <2> The rubber composition according to <1>, wherein the softener contains 0 to 50 parts by weight of a thermoplastic resin. <3> The rubber composition according to <1> or <2>, containing 0.5 to 3.0 parts by weight of isostearic acid. <4> A pneumatic tire using the rubber composition according to any one of <1> to <3>. <5> The pneumatic tire according to <4>, which is used as a competition tire.

【０００６】[0006]

【発明の実施の形態】（ゴム組成物）本発明のゴム組成
物は、ゴム成分と、カーボンブラックと、軟化剤と、イ
ソステアリン酸とを含有してなり、更に必要に応じて適
宜選択したその他の成分を含有してなる。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION (Rubber Composition) The rubber composition of the present invention comprises a rubber component, carbon black, a softener, and isostearic acid. It contains the component of.

【０００７】−ゴム成分− 前記ゴム成分としては、前記スチレン−ブタジエン共重
合体を７５重量％以上含むことが必要であり、８５重量
％以上含むことが好ましい。前記ゴム成分における前記
スチレン−ブタジエン共重合体以外の成分としては、例
えば、天然ゴム（ＮＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）など
が挙げられる。-Rubber component- The rubber component must contain the styrene-butadiene copolymer in an amount of 75% by weight or more, and preferably 85% by weight or more. Examples of the rubber component other than the styrene-butadiene copolymer include natural rubber (NR) and butadiene rubber (BR).

【０００８】前記スチレン−ブタジエン共重合体として
は、１００℃におけるムーニー粘度が、３０以上である
のが好ましく、４０以上であるのがより好ましい。前記
ムーニー粘度が３０未満であると、耐摩耗性が劣化する
ことがある。なお、前記ムーニー粘度は、例えば、ムー
ニー粘土試験機、例えば東洋精機製ローターレスムーニ
ー試験機を用い、１００℃におけるＭＬ１＋４を測定す
ることにより得られる。[0008] The styrene-butadiene copolymer preferably has a Mooney viscosity at 100 ° C of 30 or more, more preferably 40 or more. If the Mooney viscosity is less than 30, the wear resistance may deteriorate. The Mooney viscosity can be obtained, for example, by measuring ML1 + 4 at 100 ° C. using a Mooney clay tester, for example, a rotorless Mooney tester manufactured by Toyo Seiki.

【０００９】前記スチレン−ブタジエン共重合体におけ
るスチレン含有量としては、１０〜７０重量％が好まし
く、２０〜５０重量％がより好ましい。前記含有量が、
１０重量％未満であると高温時のグリップ性能が不足す
ることがあり、７０重量％を超えると低温時のグリップ
性能が不足することがある。前記スチレン−ブタジエン
共重合体は、市販品を使用することができ、油展されて
いてもよい。The styrene content in the styrene-butadiene copolymer is preferably from 10 to 70% by weight, more preferably from 20 to 50% by weight. The content is
If it is less than 10% by weight, the grip performance at high temperatures may be insufficient, and if it exceeds 70% by weight, the grip performance at low temperatures may be insufficient. As the styrene-butadiene copolymer, a commercially available product can be used and may be oil-extended.

【００１０】−カーボンブラック− 前記カーボンブラックとしては、前記ゴム組成物におけ
る補強性充填材として使用される。前記カーボンブラッ
クとしては、特に制限はなく、目的に応じて適宜選択す
ることができる。なお、前記カーボンブラックは、１種
単独で使用してもよいし、２種以上を併用してもよく、
また、市販品を使用することができる。-Carbon Black- The carbon black is used as a reinforcing filler in the rubber composition. The carbon black is not particularly limited and can be appropriately selected depending on the purpose. The carbon black may be used alone or in combination of two or more.
In addition, commercially available products can be used.

【００１１】前記カーボンブラックの窒素吸着比表面積
（Ｎ₂ＳＡ）としては、８５ｍ²／ｇ以上が好ましく、１
２０〜１８０ｍ²／ｇがより好ましい。前記窒素吸着比
表面積（Ｎ₂ＳＡ）が、８５ｍ²／ｇ未満であると、ゴム
組成物の耐摩耗性が十分でないことがある。なお、前記
窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）は、ＡＳＴＭ Ｄ３０３
７−８８に規定されており、単位重量当たりの窒素吸着
比表面積（ｍ²／ｇ）を意味する。The nitrogen adsorption specific surface area (N ₂ SA) of the carbon black is preferably at least 85 m ² / g,
20-180 m < ² > / g is more preferable. When the nitrogen adsorption specific surface area (N ₂ SA) is less than 85 m ² / g, the abrasion resistance of the rubber composition may not be sufficient. Incidentally, the nitrogen adsorption specific surface area (N ₂ SA) was determined according to ASTM D303.
It is defined in 7-88 and means the nitrogen adsorption specific surface area per unit weight (m ² / g).

【００１２】前記カーボンブラックのジブチルフタレー
ト吸油量（以下「ＤＢＰ吸油量」ということがある）と
しては、１００〜１５０ｃｍ³／ｇが好ましく、１２０
〜１４０ｃｍ³／ｇがより好ましい。前記ジブチルフタ
レート吸油量が、１００ｃｍ³／ｇ未満であると、耐摩
耗性が十分に確保できないことがあり、１５０ｃｍ³／
ｇを超えると、加工性や伸び特性に劣り、ゴムとしての
一般的性質が悪化することがある。なお、前記ＤＢＰ吸
油量は、ＪＩＳ Ｋ６２２１（１９８２）６．１．２．
Ａ法に従って測定した値であり、カーボンブラック１０
０ｇ当たりに吸収されるジブチルフタレートの量（ｍ
ｌ）を意味する。The carbon black preferably has a dibutyl phthalate oil absorption (hereinafter sometimes referred to as “DBP oil absorption”) of preferably 100 to 150 cm ³ / g, and more preferably 120 to 150 cm ³ / g.
１４０140 cm ³ / g is more preferred. The dibutyl phthalate oil absorption is less than 100 cm ³ / g, sometimes the abrasion resistance can not be sufficiently secured, 150 cm ³ /
If it exceeds g, processability and elongation properties are inferior, and general properties as a rubber may be deteriorated. In addition, the said DBP oil absorption is JIS K6221 (1982) 6.1.2.
A value measured according to Method A,
The amount of dibutyl phthalate absorbed per 0 g (m
l).

【００１３】前記カーボンブラックのゴム組成物におけ
る含有量としては、前記スチレン−ブタジエン共重合体
１００重量部に対し、８０〜１５０重量部であることが
必要であり、９０〜１３０重量部が好ましい。前記カー
ボンブラックの含有量が、８０重量部未満であると、ゴ
ム組成物の耐摩耗性が十分に確保できず、また強度等の
一般的特性も十分でなく、接地性が悪くなりラップタイ
ムも悪化することがあり、１５０重量部を超えると、ゴ
ム組成物が硬くなり過ぎ、却って耐摩耗性が低下し、ま
た加工性も極端に悪化することがある。The content of the carbon black in the rubber composition must be 80 to 150 parts by weight, preferably 90 to 130 parts by weight, based on 100 parts by weight of the styrene-butadiene copolymer. When the content of the carbon black is less than 80 parts by weight, the abrasion resistance of the rubber composition cannot be sufficiently secured, general properties such as strength are not sufficient, and the grounding property is deteriorated, and the lap time is also deteriorated. When the amount exceeds 150 parts by weight, the rubber composition becomes too hard, and on the contrary, the abrasion resistance is reduced, and the workability may be extremely deteriorated.

【００１４】−軟化剤− 前記軟化剤としては、少なくともアロマオイルを含有し
ている限り特に制限はなく、目的に応じて適宜選択する
ことができるが、熱可塑性樹脂を含有していてもよい。
前記軟化剤は、１種単独の物質で構成されていてもよい
し、２種以上が併用されて構成されていてもよい。後者
の場合には、ゴム組成物の硬さの温度依存性を広範囲化
することができる点で好ましい。-Softener- The softener is not particularly limited as long as it contains at least an aroma oil, and can be appropriately selected according to the purpose. It may contain a thermoplastic resin.
The softener may be composed of a single substance, or may be composed of two or more substances. The latter case is preferred in that the temperature dependence of the hardness of the rubber composition can be widened.

【００１５】前記熱可塑性樹脂としては、特に制限はな
く、目的に応じて適宜選択することができるが、Ｃ５系
石油樹脂、Ｃ９系石油樹脂などが好適に挙げられる。The thermoplastic resin is not particularly limited and may be appropriately selected depending on the intended purpose. C5 petroleum resin, C9 petroleum resin and the like are preferred.

【００１６】前記Ｃ５系石油樹脂は、ナフサの熱分解に
よって得られるＣ５留分の樹脂である。前記Ｃ５留分と
しては、例えば、オレフィン系炭化水素、ジオレフィン
系炭化水素、などが挙げられる。前記オレフィン系炭化
水素としては、例えば、ペンテン、２−メチルブテン、
３−メチルブテン、２−メチルブテン、などが挙げられ
る。前記Ｃ５系石油樹脂としては、市販品を好適に使用
することができ、該市販品としては、例えば、ストラク
トールＴＳ３０（ストラクトール社製）、ＴＸ−５００
（三井化学（株）製）、などが挙げられる。The C5 petroleum resin is a C5 cut resin obtained by pyrolysis of naphtha. Examples of the C5 fraction include olefin-based hydrocarbons and diolefin-based hydrocarbons. Examples of the olefinic hydrocarbon include pentene, 2-methylbutene,
3-methylbutene, 2-methylbutene, and the like. As the C5 petroleum resin, a commercially available product can be suitably used. Examples of the commercially available product include Struktol TS30 (manufactured by Struktol) and TX-500.
(Manufactured by Mitsui Chemicals, Inc.).

【００１７】前記Ｃ９系石油樹脂は、ナフサの熱分解に
よって得られるＣ９留分の樹脂である。前記Ｃ９留分と
しては、例えば、ジオレフィン系炭化水素等が挙げられ
る。前記ジオレフィン系炭化水素としては、ベンゼン、
トルエン、キシレン、スチレン、α−メチルスチレン、
１，２−ペンタジエン、などが挙げられる。前記Ｃ９系
石油樹脂としては、市販品を好適に使用することがで
き、該市販品としては、例えば、クイントン（日本ゼオ
ン（株）製）、ネオポリマー（日本石油（株）製）、コ
レシン（ＢＡＳＦ社製）、などが挙げられる。The C9 petroleum resin is a C9 cut resin obtained by pyrolysis of naphtha. Examples of the C9 fraction include diolefin-based hydrocarbons. As the diolefin-based hydrocarbon, benzene,
Toluene, xylene, styrene, α-methylstyrene,
1,2-pentadiene, and the like. As the C9 petroleum resin, commercially available products can be suitably used. Examples of the commercially available products include Quinton (manufactured by Zeon Corporation), Neopolymer (manufactured by Nippon Oil Co., Ltd.), and Cholecin ( BASF).

【００１８】前記熱可塑性樹脂の融点としては、８０〜
１６０℃が好ましく、１００〜１４０℃がより好まし
い。前記熱可塑性樹脂の融点が、８０℃未満であると、
高温時のゴムの剛性が不足することがあり、１６０℃を
超えると、低温時のゴムの柔軟性が不足することがあ
る。The melting point of the thermoplastic resin is from 80 to
160 ° C is preferred, and 100 to 140 ° C is more preferred. When the melting point of the thermoplastic resin is less than 80 ° C,
In some cases, the rigidity of the rubber at a high temperature is insufficient, and when it exceeds 160 ° C., the flexibility of the rubber at a low temperature may be insufficient.

【００１９】前記軟化剤の前記ゴム組成物における含有
量としては、該軟化剤に含まれる前記アロマオイルの含
有量が、前記スチレン−ブタジエン共重合体１００重量
部に対し、５０〜１５０重量部であることが必要であ
り、８０〜１２０重量部が好ましい。前記アロマオイル
の含有量が、５０重量部未満であると、加工性や伸び特
性が劣ることがあり、１５０重量部を超えると、耐摩耗
性が十分確保できないことがある。The content of the softener in the rubber composition is such that the content of the aroma oil contained in the softener is 50 to 150 parts by weight based on 100 parts by weight of the styrene-butadiene copolymer. And 80 to 120 parts by weight is preferred. If the content of the aroma oil is less than 50 parts by weight, workability and elongation properties may be inferior. If it exceeds 150 parts by weight, abrasion resistance may not be sufficiently secured.

【００２０】前記軟化剤に含まれる前記熱可塑性樹脂の
含有量としては、前記スチレン−ブタジエン共重合体１
００重量部に対し、０〜５０重量部が好ましく、１０〜
３０重量部が好ましい。前記熱可塑性樹脂を含有してい
ると、ｔａｎδを向上させることができる点で好まし
く、該熱可塑性樹脂の含有量が５０重量部を超えると、
温度依存性が悪化することがある。[0020] The content of the thermoplastic resin contained in the softening agent may be the styrene-butadiene copolymer 1
0 to 50 parts by weight, preferably 10 to 50 parts by weight,
30 parts by weight are preferred. When the thermoplastic resin is contained, it is preferable in that tan δ can be improved, and when the content of the thermoplastic resin exceeds 50 parts by weight,
Temperature dependence may be worsened.

【００２１】前記軟化剤における前記熱可塑性樹脂と前
記アロマオイルとの比（熱可塑性樹脂（重量）／アロマ
オイル（重量））としては、０．７以下であるのが好ま
しく、０．５以下であるのがより好ましい。前記比が、
０．７を超えると、ゴム組成物の硬さの温度依存性が大
きくなることがある。The ratio of the thermoplastic resin to the aroma oil (thermoplastic resin (weight) / aroma oil (weight)) in the softener is preferably 0.7 or less, and 0.5 or less. More preferably, there is. The ratio is
If it exceeds 0.7, the temperature dependency of the hardness of the rubber composition may increase.

【００２２】−イソステアリン酸− 前記イソステアリン酸としては、特に制限はなく、目的
に応じて適宜選択することができ、１種単独で使用して
もよいし、２種以上を併用してもよく、また、市販品を
使用してもよい。-Isostearic acid-The isostearic acid is not particularly limited and may be appropriately selected depending on the intended purpose. One type may be used alone, or two or more types may be used in combination. Moreover, you may use a commercial item.

【００２３】前記イソステアリン酸の前記ゴム組成物に
おける含有量としては、０．１〜３．０重量部が好まし
く、０．５〜３．０重量部がより好ましい。前記加硫促
進剤の含有量としては、０．１重量部未満であると、分
散剤としての機能が十分でないことがあり、３．０重量
部を超えると、該ゴム組成物の表面に浸出されることが
あり、前記グリップ性能の低下を招くことがある。The content of the isostearic acid in the rubber composition is preferably from 0.1 to 3.0 parts by weight, more preferably from 0.5 to 3.0 parts by weight. When the content of the vulcanization accelerator is less than 0.1 part by weight, the function as a dispersant may not be sufficient, and when the content exceeds 3.0 parts by weight, leaching on the surface of the rubber composition may occur. And the grip performance may be degraded.

【００２４】−その他の成分− 前記その他の成分としては、本発明の目的を害しない範
囲内で適宜選択し、使用することができ、例えば、無機
充填材、軟化剤、硫黄等の加硫剤、ジベンゾチアジルジ
スルフィド等の加硫促進剤、加硫助剤、Ｎ−シクロヘキ
シル−２−ベンゾチアジル−スルフェンアミド、Ｎ−オ
キシジエチレン−ベンゾチアジル−スルフェンアミド等
の老化防止剤、酸化亜鉛、ステアリン酸、オゾン劣化防
止剤、着色剤、帯電防止剤、滑剤、酸化防止剤、軟化
剤、カップリング剤、発泡剤、発泡助剤等の添加剤など
の他、通常ゴム業界で用いる各種配合剤などが挙げられ
る。これらは、市販品を好適に使用することができる。-Other components- The other components can be appropriately selected and used within a range not to impair the object of the present invention, and include, for example, inorganic fillers, softeners, and vulcanizing agents such as sulfur. Accelerators such as dibenzothiazyl disulfide, vulcanization aids, anti-aging agents such as N-cyclohexyl-2-benzothiazyl-sulfenamide, N-oxydiethylene-benzothiazyl-sulfenamide, zinc oxide, stearic acid , Ozone deterioration inhibitor, coloring agent, antistatic agent, lubricant, antioxidant, softener, coupling agent, foaming agent, foaming aid and other additives, as well as various compounding agents usually used in the rubber industry. No. These can use a commercial item suitably.

【００２５】−ゴム組成物の製造− 本発明のゴム組成物は、前記スチレン−ブタジエン共重
合体と、前記カーボンブラックと、前記軟化剤と、前記
イソステアリン酸と、必要に応じて適宜選択した前記そ
の他の成分とを、混練り、熱入れ、押出、加硫等するこ
とにより製造することができる。-Production of Rubber Composition- The rubber composition of the present invention comprises the styrene-butadiene copolymer, the carbon black, the softening agent, the isostearic acid, It can be manufactured by kneading, heating, extruding, vulcanizing and the like with other components.

【００２６】前記混練りの条件としては、特に制限はな
く、混練り装置への投入体積、ローターの回転速度、ラ
ム圧等、混練り温度、混練り時間、混練り装置の種類等
の諸条件について目的に応じて適宜選択することができ
る。前記混練り装置としては、例えば、通常ゴム組成物
の混練りに用いるバンバリーミキサー、インターミック
ス、ニーダー、等が挙げられる。The conditions for the kneading are not particularly limited, and various conditions such as the volume to be charged into the kneading apparatus, the rotation speed of the rotor, the ram pressure, the kneading temperature, the kneading time, and the type of the kneading apparatus are used. Can be appropriately selected according to the purpose. Examples of the kneading device include a Banbury mixer, an intermix, and a kneader that are usually used for kneading a rubber composition.

【００２７】前記熱入れの条件としては、特に制限はな
く、熱入れ温度、熱入れ時間、熱入れ装置等の諸条件に
ついて目的に応じて適宜選択することができる。前記熱
入れ装置としては、例えば、通常ゴム組成物の熱入れに
用いるロール機等が挙げられる。The heating conditions are not particularly limited, and various conditions such as a heating temperature, a heating time, and a heating device can be appropriately selected according to the purpose. Examples of the warming device include, for example, a roll machine usually used for warming a rubber composition.

【００２８】前記押出の条件としては、特に制限はな
く、押出時間、押出速度、押出装置、押出温度等の諸条
件について目的に応じて適宜選択することができる。前
記押出装置としては、例えば、通常タイヤ用ゴム組成物
の押出に用いる押出機等が挙げられる。前記押出温度
は、適宜決定することができる。The conditions for the extrusion are not particularly limited, and various conditions such as an extrusion time, an extrusion speed, an extrusion apparatus, and an extrusion temperature can be appropriately selected depending on the purpose. As the extruder, for example, an extruder or the like usually used for extruding a rubber composition for a tire is exemplified. The extrusion temperature can be appropriately determined.

【００２９】前記押出の際、前記ゴム組成物の流動性を
コントロールする目的で、アロマ系オイル、ナフテン系
オイル、パラフィン系オイル、エステル系オイル等の可
塑剤、液状ポリイソプレンゴム、液状ポリブタジエンゴ
ム等の液状ポリマーなどの加工性改良剤を前記ゴム組成
物に適宜添加することができる。この場合、該ゴム組成
物の加硫前の粘度を低下させ、その流動性を高めること
ができ、極めて良好に押出を行うことができる。At the time of the extrusion, for the purpose of controlling the fluidity of the rubber composition, plasticizers such as aroma oils, naphthene oils, paraffin oils, ester oils, liquid polyisoprene rubber, liquid polybutadiene rubber, etc. A processability improver such as a liquid polymer can be appropriately added to the rubber composition. In this case, the viscosity of the rubber composition before vulcanization can be reduced, the fluidity thereof can be increased, and extrusion can be performed very well.

【００３０】前記加硫を行う装置、方式、条件等につい
ては、特に制限はなく、目的に応じて適宜選択すること
ができる。前記加硫を行う装置としては、例えば、通常
タイヤ用ゴム組成物の加硫に用いる金型による成形加硫
機などが挙げられる。前記加硫の条件として、その温度
は、通常１００〜１９０℃程度である。The vulcanizing apparatus, system, conditions and the like are not particularly limited and can be appropriately selected according to the purpose. As an apparatus for performing the vulcanization, for example, a molding vulcanizer using a mold usually used for vulcanizing a rubber composition for a tire may be mentioned. The temperature of the vulcanization is usually about 100 to 190 ° C.

【００３１】−用途− 本発明のゴム組成物は、各種分野において好適に使用す
ることができるが、競技用タイヤのトレッド等に特に好
適に使用することができ、本発明の空気入りタイヤに好
適に使用することができる。-Applications- Although the rubber composition of the present invention can be suitably used in various fields, it can be particularly preferably used for treads of competition tires and the like, and is suitable for the pneumatic tire of the present invention. Can be used for

【００３２】（空気入りタイヤ）本発明の空気入りタイ
ヤは、前記本発明のゴム組成物を少なくとも用いてな
り、好ましくは少なくともトレッドに用いてなる。本発
明の空気入りタイヤは、前記本発明のゴム組成物を用い
ること以外は、特に制限はなく、公知の空気入りタイヤ
の構成をそのまま採用することができる。(Pneumatic Tire) The pneumatic tire of the present invention comprises at least the rubber composition of the present invention, preferably at least a tread. The pneumatic tire of the present invention is not particularly limited except that the rubber composition of the present invention is used, and the configuration of a known pneumatic tire can be employed as it is.

【００３３】前記空気入りタイヤの一例としては、１対
のビード部、該ビード部にトロイド状をなして連なるカ
ーカス、該カーカスのクラウン部をたが締めするベルト
及びトレッドを有してなる空気入りタイヤなどが好適に
挙げられる。本発明の空気入りタイヤは、ラジアル構造
を有していてもよいし、バイアス構造を有していてもよ
い。An example of the pneumatic tire is a pneumatic tire having a pair of bead portions, a carcass connected to the bead portions in a toroidal shape, a belt for tightening a crown portion of the carcass, and a tread. Preferable examples include tires. The pneumatic tire of the present invention may have a radial structure or may have a bias structure.

【００３４】前記トレッドの構造としては、特に制限は
なく、１層構造であってもよいし、多層構造であっても
よく、直接路面に接地する上層のキャップ部と、このキ
ャップ部の空気入りタイヤの内側に隣接して配置される
下層のベース部とから構成される、いわゆるキャップ・
ベース構造を有していてもよい。本発明においては、少
なくとも前記キャップ部が前記本発明のゴム組成物で形
成されているのが好ましい。The structure of the tread is not particularly limited and may be a one-layer structure or a multi-layer structure. An upper-layer cap portion directly grounded to a road surface and an air-filled portion of the cap portion are provided. A so-called cap comprising a lower base portion arranged adjacent to the inside of the tire.
It may have a base structure. In the present invention, it is preferable that at least the cap portion is formed of the rubber composition of the present invention.

【００３５】本発明の空気入りタイヤは、その製造方法
につき特に制限はないが、例えば、以下のようにして製
造することができる。即ち、まず、前記本発明のゴム組
成物を調製し、該ゴム組成物を、生空気入りタイヤケー
スのクラウン部に予め貼り付けられた未加硫のベース部
の上に貼り付ける。そして、所定のモールドで所定温
度、所定圧力の下で加硫成形することにより製造するこ
とができる。The pneumatic tire of the present invention is not particularly limited with respect to the method for producing it, and can be produced, for example, as follows. That is, first, the rubber composition of the present invention is prepared, and the rubber composition is pasted on an unvulcanized base portion previously pasted on a crown portion of a fresh pneumatic tire case. And it can be manufactured by vulcanization molding under a predetermined temperature and a predetermined pressure in a predetermined mold.

【００３６】本発明の空気入りタイヤは、いわゆる乗用
車用のみならず、レーシングカー等の競技用自動車に特
に好適に使用することができる。The pneumatic tire of the present invention can be particularly suitably used not only for so-called passenger cars but also for racing cars and other racing cars.

【００３７】[0037]

【実施例】以下に本発明の実施例を説明するが、本発明
はこれの実施例に何ら限定されるものではない。Embodiments of the present invention will be described below, but the present invention is not limited to these embodiments.

【００３８】（実施例１〜８及び比較例１〜６）表１に
示す組成のゴム組成物を調製し、各ゴム組成物をトレッ
ドに用いて競技用タイヤ（サイズ：２１５／４０Ｒ１
８）を試作した。そして、該競技用タイヤを競技用車両
に装備させて、テストコースで走行させ、実車グリップ
フィーリング及び耐摩耗性を以下のようにして評価し
た。その結果を表１に示した。(Examples 1 to 8 and Comparative Examples 1 to 6) Rubber compositions having the compositions shown in Table 1 were prepared, and each rubber composition was used for a tread to obtain a competition tire (size: 215 / 40R1).
8) was prototyped. The competition tires were mounted on a competition vehicle and run on a test course, and the grip feeling and wear resistance of the actual vehicle were evaluated as follows. The results are shown in Table 1.

【００３９】＜実車グリップフィーリング評価（評点）
＞サーキット走行でのベストラップタイムを比較例１と
比較し、比較例１の評価を１００とし、指数表示した。
数値が大きい程、実車グリップフィーリングに優れ、ラ
ップタイムが速いことを意味する。<Evaluation of actual vehicle grip feeling (rating)
> The best lap time during circuit running was compared with that of Comparative Example 1, and the evaluation of Comparative Example 1 was set to 100 and indicated by an index.
The larger the value, the better the actual vehicle grip feeling and the faster the lap time.

【００４０】＜耐摩耗性（摩耗肌評点）＞サーキットで
一定距離を走行した後、そのタイヤのアブレーションの
大きさを目視にて評価し、比較例１の評点を３とし、数
値が小さい程、耐摩耗性に優れることを意味する。<Wear Resistance (Wear Skin Rating)> After running a certain distance on the circuit, the size of the ablation of the tire was visually evaluated. The score of Comparative Example 1 was set to 3, and the smaller the value, the smaller the value. It means that it has excellent wear resistance.

【００４１】[0041]

【表１】 [Table 1]

【００４２】表１において、「ＳＢＲ１」は、スチレン
−ブタジエンゴム（ジェイ・エス・アール（株）製、Ｊ
ＳＲ０１２０：１００℃におけるムーニー粘度＝５１、
スチレン３５重量％含有、アロマオイル３７．５重量部
油展）を表す。「ＳＢＲ２」は、スチレン−ブタジエン
ゴム（旭化成（株）製、タフデン４３５０：１００℃に
おけるムーニー粘度＝４３、スチレン３９重量％含有、
アロマオイル５０重量部油展）を表す。「カーボンブラ
ック１」は、東海カーボン（株）製、Ｎ２３４（窒素吸
着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）＝１２６ｍ²／ｇ、ジブチルフタ
レート吸油量＝１２５ｃｍ³／ｇ）である。「カーボン
ブラック２」は、旭カーボン（株）製、Ｎ１１０（窒素
吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）＝１４１ｍ²／ｇ、ジブチルフ
タレート吸油量＝１２２ｃｍ³／ｇ）である。「熱可塑
性樹脂」は、日石化学（株）製、ネオポリマー１４０で
ある。「老化防止剤 ６Ｃ」は、老化防止剤（住友化学
工業（株）製）を表す。「促進剤 ＤＰＧ」は、加硫促
進剤（住友化学工業（株）製、ジフェニルグアニジン）
を表す。「促進剤 ＤM」は、加硫促進剤（大内新興化
学工業（株）製、ジベンゾチアジルジスルフィド）を表
す。「促進剤 ＮＳ」は、加硫促進剤（ＢＡＹＥＲ社
製、Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルスル
フェンアミド）を表す。In Table 1, "SBR1" is a styrene-butadiene rubber (manufactured by JSR Co., Ltd .;
SR0120: Mooney viscosity at 100 ° C. = 51,
35% by weight of styrene, 37.5 parts by weight of aroma oil). “SBR2” is a styrene-butadiene rubber (manufactured by Asahi Kasei Corporation, Tuffden 4350: Mooney viscosity at 100 ° C. = 43, containing styrene 39% by weight,
Aroma oil 50 parts by weight). "Carbon black 1", Tokai Carbon Co., Ltd., is a N234 (nitrogen adsorption specific surface area ^{_{(N 2 SA) = 126m 2}} / g, a dibutyl phthalate oil absorption = 125cm ³ / g). “Carbon black 2” is manufactured by Asahi Carbon Co., Ltd. and has N110 (nitrogen adsorption specific surface area (N ₂ SA) = 141 m ² / g, dibutyl phthalate oil absorption = 122 cm ³ / g). “Thermoplastic resin” is Neopolymer 140 manufactured by Nisseki Chemical Co., Ltd. "Antioxidant 6C" represents an antioxidant (manufactured by Sumitomo Chemical Co., Ltd.). "Accelerator DPG" is a vulcanization accelerator (Diphenylguanidine manufactured by Sumitomo Chemical Co., Ltd.)
Represents "Accelerator DM" represents a vulcanization accelerator (dibenzothiazyl disulfide, manufactured by Ouchi Shinko Chemical Co., Ltd.). “Accelerator NS” represents a vulcanization accelerator (N-tert-butyl-2-benzothiazolylsulfenamide, manufactured by BAYER).

【００４３】表１の結果から、ステアリン酸を配合した
比較例１〜６の各ゴム組成物をタイヤのトレッドに用い
た場合には、走行時のグリップ性能と耐摩耗性とを両立
することができないのに対し、イソステアリン酸を所定
量配合した実施例１〜８の各ゴム組成物をタイヤのトレ
ッドに用いた場合には、走行時のグリップ性能と耐摩耗
性とを両立することができたことが明らかである。From the results in Table 1, it can be seen that when the rubber compositions of Comparative Examples 1 to 6 containing stearic acid were used for the tread of a tire, both the grip performance during running and the wear resistance were compatible. In contrast, when each of the rubber compositions of Examples 1 to 8 in which isostearic acid was blended in a predetermined amount was used for a tread of a tire, both grip performance and abrasion resistance during running could be achieved. It is clear that.

【００４４】[0044]

【発明の効果】本発明によると、前記従来における諸問
題を解決することができ、タイヤトレッドに好適であ
り、タイヤトレッドに用いた場合に、走行中の路面の把
握力（グリップ性能）と耐摩耗性とを両立可能なゴム組
成物、及び、高性能であり競技用タイヤとして好適な空
気入りタイヤを提供することができる。According to the present invention, the above-mentioned problems in the prior art can be solved, which is suitable for a tire tread. It is possible to provide a rubber composition capable of achieving both abrasion resistance and a pneumatic tire having high performance and suitable as a competition tire.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） //(Ｃ０８Ｌ 9/06 (Ｃ０８Ｌ 9/06 57:02） 57:02） ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. ⁷ Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) // (C08L 9/06 (C08L 9/06 57:02) 57:02)

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 スチレン−ブタジエン共重合体を７５重
量％以上含むゴム成分１００重量部と、窒素吸着比表面
積が８５ｍｍ²／ｇ以上であるカーボンブラック８０〜
１５０重量部と、少なくともアロマオイルを５０〜１５
０重量部含有する軟化剤５０〜１５０重量部と、イソス
テアリン酸０．１〜３．０重量部と、を含有することを
特徴とするゴム組成物。1. A rubber component containing 75% by weight or more of a styrene-butadiene copolymer, 100 parts by weight of a rubber component, and a carbon black having a nitrogen adsorption specific surface area of 85 mm ² / g or more.
150 parts by weight and at least 50 to 15 aroma oils
A rubber composition comprising 50 to 150 parts by weight of a softening agent containing 0 parts by weight and 0.1 to 3.0 parts by weight of isostearic acid. 【請求項２】 軟化剤が熱可塑性樹脂を０〜５０重量部
含有する請求項１に記載のゴム組成物。2. The rubber composition according to claim 1, wherein the softener contains 0 to 50 parts by weight of a thermoplastic resin. 【請求項３】 イソステアリン酸を０．５〜３．０重量
部含有する請求項１又は２に記載のゴム組成物。3. The rubber composition according to claim 1, which contains 0.5 to 3.0 parts by weight of isostearic acid. 【請求項４】 請求項１から３のいずれかに記載のゴム
組成物を用いたことを特徴とする空気入りタイヤ。4. A pneumatic tire using the rubber composition according to any one of claims 1 to 3. 【請求項５】 競技用タイヤとして用いられる請求項４
に記載の空気入りタイヤ。5. Use as a racing tire.
A pneumatic tire according to claim 1.