JP2002013612A - 差動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ボ−ル型差動装置において、簡単な構成で入
力トルクに応じて差動制限力が得られるような差動装置
を提供する。 【構成】 入力軸１７から入力されるトルクに応じボ−
ル３２を差動装置の回転軸中心方向に押圧するカム面３
４がボ−ル保持プレ−ト１９に形成される一方、出力プ
レ−ト３０のボ−ル３２の当接面が該出力プレ−トの外
径方向に拡開するテ−パ面３０ｄに形成された構成によ
り、差動装置への入力トルクが増大するにつれてボ−ル
３２がカム面３４により回転中心方向に押し出され、両
側のテ−パ面３０ｄを押し開き、これにより、両出力プ
レ−ト３０のデフケ−ス１４に対する摩擦力が増大し
て、デフケ−ス側から入力される入力トルクに応じて付
勢力が増大する入力特性を得られるとともに、入力され
るトルクが所定値を超えた場合、ボ−ル３２が所定量回
転中心方向に押動移動されて、出力プレ−ト３０のボ−
ル支持フランジ３０ｃに形成されているボ−ルロック溝
３０Ｇに嵌合し，ボ−ルロック状態となり、すなはち差
動機能停止状態となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、差動装置に関し、
特にデフケース側から入力されるトルクに応じた差動制
限力が得られるような差動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、差動装置として、自動車の駆動輪
用ディファレンシャルが知られている。自動車の駆動輪
用ディファレンシャルとしては、差動機構が４個の傘歯
車を組み合わされて構成されたものが一般的であるが、
コストの削減等を目的として、差動機構が複数個のボー
ルと該ボールに圧接するように配設された出力プレート
とで構成されたボール型差動装置が提案されている。そ
の一例として、特開平１０−１６９７５８号公報に記載
されたものがある。

【０００３】この差動装置の差動機構を図１０により説
明すると、図１０において符号０１はボール保持プレー
トを示しており、このボール保持プレート０１はボルト
穴０２に挿通されるボルトにより、図示しないリングギ
ヤに取り付けられている。このボール保持プレート０１
には、４つの収容室０３が等間隔に設けられている。こ
の収容室０３はボール保持プレート０１を軸方向に貫通
しており、各収容室０３にそれぞれボール０４が回転可
能に、かつ左右一対の出力プレート０５の各対向面に当
接可能に収容されている。各出力プレート０５には出力
軸０６がそれぞれ取り付けられており、さらに、両出力
プレート０５をそれぞれボール０４にむかって押圧する
よに機能する皿ばね（図示せず）が設けられている。

【０００４】前記の構成において、エンジンの駆動トル
クを受けて図示しない入力軸が回転されると、その回転
によりリングギヤを介してボール保持プレート０１が回
転する。ボール保持プレート０１が回転すると、収容室
０３内のボール０４も一緒に回転する。ここで、ボール
０４が収容されている収容室０３は回転中心から半径方
向にはなれた位置にあるので、ボール０４はボール保持
プレート０１が回転するときその回転中心上を公転する
こととなる。図１０中の矢印Ａはボール保持プレート０
１の回転方向を示している。

【０００５】ボール０４の両側には、一対の出力プレー
ト０５が皿ばねの押圧力に基づく摩擦をもって当接され
ているので、ボール０４が公転すると、ボール０４の両
側の出力プレート０５は同方向に摩擦力を受け、両出力
プレート０５は同方向に回転される。各出力プレート０
５にはそれぞれ出力軸０６が取り付けられているので、
自動車の両駆動輪は同じ回転速度で回転し、自動車は直
進する。

【０００６】自動車の走行中にカーブを曲がろうとした
とき、内輪と外輪との回転差により、駆動輪にかかる外
部負荷トルクに差が生じ、両出力軸０６はそのトルク差
により互いに逆方にねじられることになる。ここで、ボ
ール０４は収容室０３内で回転可能に収容されていて自
転も可能であるので、前記のトルク差により各ボール０
４はそれぞれ矢印Ｂで示す方向に自転する。各ボール０
４がそれぞれ矢印Ｂで示す方向に自転すると、両出力プ
レート０５には逆方向に摩擦力Ｗがかかるため、両出力
プレート０５は互いに逆方向に回転される。

【０００７】このように、カーブを曲がろうとしたとき
には、ボール０４が公転しつつ自転して、一方の出力軸
０６には公転回転に自転回転が加えられ、他方の出力軸
０６には公転回転から自転回転が引かれることになるの
で、両出力軸０６間に回転差が生じる。このようにし
て、両出力軸０６が差動するので、自動車はその内輪と
外輪の回転に差をもたせてスムーズにカーブを走行でき
ることになる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記の従来
の差動装置では、ボール０４はその両側に配設された一
対の出力プレート０５間で付勢手段としての皿ばねの押
圧力に基づく摩擦をもって挟持されている。したがっ
て、ボール０４のスリップ荷重、すなはち差動装置の係
合トルクは付勢手段の初期設定時の押圧力で決められて
いる。そのため、この差動装置では，その係合トルクが
装置に入力されるトルクに関係なく一定であり、その結
果、装置に入力されるトルクに応じて付勢手段の付勢力
が増大する入力特性、すなはち入力トルクに応じた差動
制限力が得られないという不都合がある。

【０００９】その結果、この差動装置では、ノンスリッ
プ機能、すなはち必要に応じて自動的に差動機能を停止
する機能を奏することができない。したがって、自動車
の走行中、泥濘地などで片方の駆動輪がスリップしたと
きや、雪道などで同様に片方の駆動輪がスリップしたと
き、脱出するのが困難となるという課題がある。

【００１０】本発明は、前記のようなボール型差動装置
において、簡単な構成で入力トルクに応じて差動制限力
が得られるような差動装置を提供しようとするものであ
る。

【００１１】

【課題を解決するための手段および効果】前記従来の課
題を解決するために、請求項１の発明は、リングギヤを
介して入力軸から入力されるトルクを受けて回転するデ
フケースと、該デフケース内に配設された差動機構とを
備なえ、該差動機構が、同一軸線上に配設されて該デフ
ケースに回転可能に支持された一対の出力軸と、該各出
力軸の各内端部に取り付けられかつ互いに対向するよう
に配設されるボール支持フランジと該各ボール支持フラ
ンジの裏側の背面を前記デフケースに対向するように配
設される円盤部とを有する一組の出力プレートと、該出
力プレートの前記各ボール支持フランジ間に介装されよ
うに前記デフケースに取り付けられたボール保持プレー
トと、前記両出力プレートの前記各ボール支持フランジ
に当接回転可能に前記ボール保持プレートに回転可能に
保持された複数個のボールと、前記出力プレートを互い
に接近する方向に押圧するための予圧用ばねとで形成さ
れた差動装置において、前記差動機構が、前記入力軸か
ら入力されるトルクに応じて前記ボールを介して前記出
力プレートを前記デフケース側に押しつける付勢力が増
大する入力特性を備えるとともに、前記入力軸から入力
されるトルクが所定値を超えた場合差動ロックが行われ
るよう構成されていることを特徴とする。

【００１２】請求項１に記載の発明は、上記の構成を有
し、差動機構が、入力軸から入力されるトルクに応じて
ボールを介して出力プレートをデフケース側に押しつけ
る付勢力が増大する入力特性をそなえているので、入力
トルクに応じて差動特性が得られとともに、入力軸から
入力されるトルクが所定値を超えた場合差動ロックが行
われる。

【００１３】つぎに、請求項２の発明は、リングギヤを
介して入力軸から入力されるトルクを受けて回転するデ
フケースと、該デフケース内に配設された差動機構とを
備なえ、該差動機構が、同一軸線上に配設されて該デフ
ケースに回転可能に支持された一対の出力軸と、該各出
力軸の各内端部に取り付けられかつ互いに対向するよう
に配設されるボール支持フランジと該ボール支持フラン
ジの裏側の背面を前記デフケースに対向するように配設
される円盤部をと有する一組の出力プレートと、該両出
力プレートの前記各ボール支持フランジ間に介装されよ
うに前記デフケースに取り付けられたボール保持プレー
トと、前記両出力プレートの前記各ボール支持フランジ
に当接可能に前記ボール保持プレートに当接回転可能に
保持された複数個のボールと、前記出力プレートを互い
に接近する方向に押圧するための予圧用ばねとで形成さ
れた差動装置において、前記入力軸から入力されるトル
クに応じて前記ボールを前記差動装置の回転中心方向に
押圧するカム面が前記ボール保持プレートに形成される
一方、前記出力プレートの前記ボール当接面が該出力プ
レートの外径方向に拡開するテーパ面に形成され、前記
出力プレートのボール支持フランジに、前記ボールの所
定の回転中心方向移動で嵌合可能なボールロック溝が、
前記テーパ面に連設して形成されていることを特徴とす
る。

【００１４】請求項２に記載の発明は、上記の構成を有
し、差動装置への入力トルクが増大するにつれて、ボー
ル保持プレートと出力プレートとの間にずれが生じ、こ
のずれにより、ボールがカム面により回転中心方向に押
し出され、ボールのこの動きにより、両側のテーパ面が
押し開かれる。これにより、両出力プレートは外方向に
移動し、両出力プレートの外方向への移動により、各出
力プレートのデフケース側に対する摩擦力が増大する。
その結果、デフケース側から入力される入力トルクに応
じて付勢力が増大する入力特性を得ることができるとと
もに、入力軸から入力されるトルクが所定値を超えた場
合、前記ボールがカム面により所定量回転中心方向に押
動移動され、出力プレートのボール支持フランジに形成
されている前記テーパ面に連設するボールロック溝に嵌
合しボールロック状態となる。これにより差動装置は差
動ロック状態となる。

【００１５】また、請求項３記載の発明は、請求項１ま
たは２記載の発明において、各出力プレートの円盤部の
背面とデフケースとの間に、フリクションプレートが介
設されていることを特徴とするものである。したがって
請求項３記載の発明では、デフケースと出力プレートと
の間の摩擦力を大きくでき、その結果、出力プレートお
よびデフケースの各当接面積を小さくすることが可能と
なって、差動装置の小型化をはかることができる。

【００１６】上記の各発明のものは、いずれも差動機構
が複数個のボールと該ボールに圧接するように配設され
た出力プレートとで構成されたボール型差動装置である
ため、傘歯車を組み合わせた形式の差動装置にくらべ
て、製作コストを低く抑えることが可能となる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、図１乃至図９に図示された
本発明の一実施形態の差動装置について説明する。図１
は本発明の差動装置の一実施形態の組み立て状態を示す
正面図、図２は同差動装置の組み立て状態を示す側面
図、図３は図１のＡーＡ断面図で本体ハウジングととも
に示す図、図４は図２のＢーＢ線断面図で差動状態を示
す図、図５は同差動ロック状態を示す図、図６は同出力
プレートのボール支持フランジ側の斜視図、図７は同出
力プレートの側面図、図８は図３のＣ矢視部を拡大して
示す図、図９は同差動装置の要部の分解斜視図である。

【００１８】差動装置１０にそなえられた本体ハウジン
グ１１は、左右一組の椀型部材１１ａ，１１ｂおよび両
椀型部材１１ａ，１１ｂの各フランジ部を結合するボル
ト１１ｃとで構成されている。そして、本体ハウジング
１１には、図３の左右両側に一対の軸受け孔１２，１２
が同軸線上に配され、各軸受け孔１２，１２に取り付け
られたベアリング１３，１３によって、回転ケース１４
が回転可能に支持されている。また、本体ハウジング１
１の図３における下側には、入力軸受け部１５が軸受け
孔２０により形成され、ここに取り付けられたベアリン
グ１６により、回転ケース１４の回転軸と直交する方向
に入力軸１７が回転可能に支持されている。

【００１９】入力軸１７の先端に傘歯車１８が取り付け
られ、入力軸１７の傘歯車１８と反対側は、図示しない
エンジンからの駆動軸が連結されている。回転ケース１
４は、鋳物製のキャップ１４Ａと、該キャップ１４Ａの
内向き開口部にインロー結合される鋳物製のケース１４
Ｂとで形成されていて、ケース１４Ｂの外面上に補強リ
ブ１４ｃが突設され、回転ケース１４の内部には内部空
間２４が形成されている。

【００２０】ケース１４Ｂとキャップ１４Ａとの間に、
ドーナツ状のボール保持プレート１９が配設されてい
る。キャップ１４Ａとケース１４Ｂとには、ボール保持
プレート１９と逆方向に突部１４ａ，１４ｂがそれぞれ
突出形成されており、この突部１４ａ，１４ｂがベアリ
ング１３，１３の各インナーに嵌入されて、回転ケース
１４が本体ハウジング１１に回転可能に支持される構成
となっている。

【００２１】ケース１４Ｂに鍔部２１が形成されてお
り、この鍔部２１に傘歯車状のリングギヤ２２がボルト
２３で取り付けられ、このリングギヤ２２は傘歯車１８
と噛合わされている。傘歯車１８とリングギヤ２２との
噛合わせは回転方向を９０°変換させるだけでなく、歯
数の差により減速も行う機能をそなえている。

【００２２】回転ケース１４の内の内部空間２４はボー
ル保持プレート１９によって２部屋に分けられて２つの
内部空間に形成されるとともに、この各内部空間２４を
それぞれ外部に開放する挿通孔２５，２５が突部１４
ａ，１４ｂの中心に形成されている。また、挿通孔２
５，２５の内部空間２４側の縁部には、ボール保持プレ
ート１９に平行な平坦状の受け部２６，２６が形成さ
れ、この受け部に２枚の皿ばね２７，２７が配設されて
いる。

【００２３】回転ケース１４には、ボール保持プレート
１９を中心として、その回転軸と同一軸線上に左右一対
の出力軸２８が配設されている。各出力軸２８は本体ハ
ウジング１１の軸受け孔１２と回転ケース１４の挿通孔
２５とを介して内部空間２４内までそれぞれ伸びてお
り、その各出力軸２８の内端部に施されたスプライン２
９を介して出力プレート３０，３０が取り付けられ、他
端に車軸３５が接続されている。

【００２４】各出力プレート３０は、それらの外側に配
設されたフリクションプレート３１，３１を介して皿ば
ね２７，２７により、互いに接近する方向、すなはち内
側にむかって付勢されている。そして、キャップ１４
Ａ、ケース１４Ｂ、フリクションプレート３１，３１お
よびボール保持プレート１９が、キャップ１４Ａの外周
に形成された雄ねじ１４ｅ、ケース１４Ｂの内周面に形
成された雌ねじ１４ｇの連結により結合されて一体化さ
れている。

【００２５】ボール保持プレート１９は、図４、図５に
示すように、平面形状をドーナツ型の厚い板体で形成さ
れており、その内周面に、ボール３２を収納保持するた
めのボール保持部３３が形成されている。各ボール保持
部３３はボール保持プレート１９の内周面に１２個形成
れており、それらは回転ケース１４の回転中心から同じ
寸法離れた位置に均等に配され、かつ、ボール保持プレ
ート１９を軸方向に貫通して形成されている。ボール保
持プレート１９の外周部に９０°間隔で突部１９ａが設
けられる一方、ケース１４Ｂの内周面に９０°間隔で凹
部１４ｄが形成されていて、各突部１９ａが凹部１４ｄ
にそれぞれ嵌入されて、ボール保持プレート１９がケー
ス１４Ｂに組み付けられるようになっている。

【００２６】ボール３２は、図８に示すように、ボール
保持部３３の両側の開口３３ａ，３３ａからボール保持
プレート１９の両側に突出する状態で各ボール保持部３
３に収容され、このボール保持部３３と後述する出力プ
レート３０のテーパ面３０ｄとの間で回転可能に保持さ
れるようになっている。さらに、互いに隣接する各ボー
ル保持部３３間は、回転中心にむかって突出する形状の
カム面３４に形成されている。

【００２７】出力プレート３０は、ドーナツ盤状の円盤
部３０ａと該円盤部３０ａの中心円孔部にこれと直交す
るように取り付けられた円筒状の軸嵌入部３０ｂとで構
成されている。そして、各円盤部３０ａの軸嵌入部３０
ｂを取り付けられいない側面（以下「ボール支持フラン
ジ」という）３０ｃが互いに対向するように、一組の出
力プレート３０がそれぞれ各軸嵌入部３０ｂで出力軸２
８にスプライン２９を介して取り付けられる。

【００２８】各ボール支持フランジ３０ｃの半径方向外
縁部に、図８に示すように、外径方向に広がるテーパ面
３０ｄが形成されていて、対向する一組のテーパ面３０
ｄでＶ字状のボール受け部３０ｅが形成される構成とな
っている。さらに、円盤部３０ａのボール支持フランジ
３０ｃの反対側の側面、すなはち背面３０ｆにそれぞれ
フリクションプレート３１，３１が皿ばね２７，２７の
ばね力で押しつけられている。また、各ボール支持フラ
ンジ３０ｃの半径方向内円部に、１／４球状の溝３０ｇ
が形成されており、互いに対向配設された一対の溝３０
ｇで形成されたほぼ半円形のボールロック溝３０Ｇが、
Ｖ字状のボール受け部３０ｅの上方に連設される構成と
なっている。

【００２９】入力軸から入力されるトルクが所定値を超
えると、ボール３２がテーパ面３０ｄでボール保持プレ
ート１９の回転中心方向に所定量押動されて、ボールロ
ック溝３０Ｇに嵌合する。ボール３２が溝３０Ｇに嵌合
すると、ボール３２が両側から押圧されボール３２がロ
ック状態となる様に、溝３０ｇの径は設定されている。
ボールロック溝３０Ｇに嵌合すると、差動装置１０は差
動ロック状態となる。各フリクションプレート３１は平
面形状をドーナツ状に形成された円板体で形成されてお
り、それらの各中心円孔部３１ａが各出力プレート３０
の軸嵌入部３０ｂの外周面に嵌合されて支持される構成
となっている。さらに、その外周部に９０°間隔で突部
３１ｂが設けられている。そしてこの突部３１ｂがケー
ス１４Ｂの内周面に９０°間隔で形成されている凹部１
４ｄにそれぞれ嵌入されて、フリクションプレート３１
がケース１４Ｂに組み付けられるようになっている。

【００３０】各皿ばね２７は平面形状をドーナツ状に形
成されており、それらの各中心円孔部２７ａが出力プレ
ート３０の軸嵌入部３０ｂの外周面に嵌合されて、皿ば
ね２７がケース１４に組み付けられるようになってい
る。この実施形態のものでは、各出力プレート３０は各
フリクションプレート３１を介してそれぞれ各皿ばね２
７で押圧される構成となっている。フリクションプレー
ト３１が設けられることにより、デフケース１４側と出
力プレート３０との間の摩擦力を大きくでき、その結
果、出力プレート３０およびデフケース１４側の各当接
面積を小さくすることが可能となって、差動装置１０の
小型化をはかることができる。

【００３１】この差動装置１０の作用について説明す
る。自動車が直進走行中は、前記従来の差動装置と同様
に作動機構は作動する。すなはち、図示しないエンジン
の駆動トルクを受けて入力軸１７が回転されると、その
回転でリングギヤ２２を介してボール保持プレート１９
が回転する。ボール保持プレート１９が回転すると、ボ
ール保持部３３内のボール３２も一緒に回転する。ここ
で、ボール３２が収容されているボール保持部３３はケ
ース１４の回転中心から半径方向にはなれて位置してい
るので、ボール３２はボール保持プレート１９が回転す
るときその回転中心上を公転することとなる。ボール３
２の公転方向は図１０中の矢印Ａと同じである。

【００３２】ボール３２の両側には、一対の出力プレー
ト３０が摩擦をもって当接されており、各出力プレート
３０にはそれぞれ出力軸２８が取り付けられているの
で、ボール３２が公転すると、両側の出力プレート３０
は同方向に摩擦力を受け、両出力軸２８は同方向に回転
される。このようにして、自動車の両駆動輪は同じ回転
速度で回転し、自動車は直進する。

【００３３】自動車がカーブを曲がろうとするとき、内
輪と外輪との回転差により、駆動輪にかかる外部負荷ト
ルクに差が生じ、両出力軸２８はそのトルク差により互
いに逆方にねじられ、そのトルク差により、各ボール３
２は、前記従来例の場合と同方向に自転する。ボール３
２が自転すると、ボール３２の両側に押圧されて、出力
プレート３０には互いに逆方向に摩擦力がかかるため、
両出力軸２８は互いに逆方に回転される。

【００３４】このように、自動車がカーブを曲がろうと
したときには、ボール３２が公転しつつ自転して、一方
の出力軸２８には公転回転に自転回転が加えられ、他方
の出力軸２８には公転回転から自転回転が引かれること
となり、両出力軸２８間に回転差が生じ、自動車はその
内輪と外輪との回転差により、スムーズにカーブを走行
できることになる。

【００３５】前記の作動中、各ボール３２は、ボール保
持プレート１９のカム面３４により軸心方向への荷重を
受けており、その荷重はボール受け部３０ｅを形成する
テーパ面３０ｄ，３０ｄにかかり、両出力プレート３０
を外側に押圧するよう作用する。両出力プレート３０の
背面とキャップ１４Ａおよびケース１４Ｂとの間には、
それぞれフリクションプレート３１，３１が配設される
ので、キャップ１４Ａおよびケース１４Ｂ、すなはちデ
フケース１４の回転は、各出力プレート３０の外側への
押圧力とフリクションプレート３１，３１の摩擦力とに
よって、出力プレート３０に伝えられ、前記の差動作用
が奏される。

【００３６】図４は、入力トルクが０または小さい状
態、すなはち初期状態を示している。この初期状態にお
いて、ボール受け部３０ｅを形成するテーパ面３０ｄ，
３０ｄには皿ばね２７の予ばね力が作用しており、ボー
ル３２はこの予ばね力によりボール保持プレート１９の
カム面３４に押しつけられた状態にある。この状態から
差動装置１０への入力トルク、すなはち出力軸２８への
駆動力が増大するにつれて、ボール３２とテーパ面３０
ｄ，３０ｄとの間にすべりが発生し、ボール保持プレー
ト１９と出力プレート３０との間にずれが生じる。この
ずれは、差動装置１０への入力トルクが増大するほど大
きくなる。

【００３７】前記のずれが発生すると、ボール３２はカ
ム面３４押されて回転中心方向、すなはち図８において
上方向に押し出される。ボール３２のこの動きにより、
両側のテーパ面３０ｄ，３０ｄは押し開かれ、これによ
り、両出力プレート３０，３０は外方向に移動する。

【００３８】両出力プレート３０，３０の外方向への移
動により、各出力プレート３０のキャップ１４Ａおよび
ケース１４Ｂに対する摩擦力は増大する。また、この摩
擦力と両出力プレート３０，３０の外方向への移動量と
はほぼ比例関係にあるので、この差動装置１０では、デ
フケース１４側から入力される入力トルクに応じて付勢
力が増大する入力特性が得られることとなる。

【００３９】デフケース１４側から入力される入力トル
クがさらに増大して、入力されるトルクが所定値を超え
た場合、ボール３２が所定量回転中心方向に押動移動さ
れて、ボール３２は出力プレート３０のボール支持フラ
ンジ３０ｃに形成されているボールロック溝３０Ｇに嵌
合し，ボールロック状態となる。

【００４０】ボール３２がボールロック状態となると、
差動機能は行われず、差動装置１０はノンスリップ状態
となる。このようにして、この実施形態の差動装置１０
では、簡単な構成で、入力トルクに応じて差動制限力を
得ることができ、その結果、自動車の走行中、泥濘地な
どで片方の駆動輪がスリップしたときや、雪道などで同
様に片方の駆動輪がスリップしたとき、脱出するのが困
難となるという課題を解決した差動装置を、低製作コス
トで得ることができる。なほ、必要により皿ばね２７は
一方の出力プレート３０側にのみ介設して、ボール３２
の位置により一方の出力プレート３０のみ押し開かれる
ように構成しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の差動装置の一実施形態の組み立
て状態を示す正面図である。

【図２】図２は同差動装置の組み立て状態を示す側面図
である。

【図３】図３は図１のＡーＡ断面図で本体ハウジングと
ともに示す図である。

【図４】図４は図２のＢーＢ線断面図で差動状態を示す
図である。

【図５】図５は同差動ロック状態を示す図である。

【図６】図６は同出力プレートのボール支持フランジ側
の斜視図である。

【図７】図７は同出力プレートの側面図である。

【図８】図８は図３のＣ矢視部を拡大して示す図であ
る。

【図９】図９は同差動装置の要部の分解斜視図である。

【図１０】図１０は従来の差動装置における差動機構部
の分解斜視図である。

【符号の説明】

１０：差動装置、１１：本体ハウジング、１２；軸受け
孔、１３：ベアリング、１４Ａ：キャップ、１４Ｂ：ケ
ース、１６：ベアリング、１７：入力軸、１８：傘歯
車、１９：ボール保持プレート、２０：軸受け孔、、２
１：鍔部、２２：リングギヤ、２３：ボルト、２４：内
部空間、２５：挿通孔、２６：受け部、２７：皿ばね、
２８：出力軸、２９：スプライン、３０：出力プレー
ト、３０ａ：円盤部、３０ｂ：軸嵌入部、３０ｃ：ボー
ル支持フランジ、３０ｄ：テーパ面、３０ｅ：ボール受
け部、３０ｆ：背面、３０ｇ：１／４球状の溝、３０
Ｇ：ボールロック溝、３１：フリクションプレート、３
２：ボール、３３：ボール保持部、３４：カム面、３
５：車軸。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リングギヤを介して入力軸から入力され
   るトルクを受けて回転するデフケースと、該デフケース
   内に配設された差動機構とを備なえ、該差動機構が、同
   一軸線上に配設されて該デフケースに回転可能に支持さ
   れた一対の出力軸と、該各出力軸の各内端部に取り付け
   られかつ互いに対向するように配設されるボール支持フ
   ランジと該各ボール支持フランジの裏側の背面を前記デ
   フケースに対向するように配設される円盤部とを有する
   一組の出力プレートと、該両出力プレートの前記各ボー
   ル支持フランジ間に介装されように前記デフケースに取
   り付けられたボール保持プレートと、前記出力プレート
   の前記各ボール支持フランジに当接可能に前記ボール保
   持プレートに当接回転可能に保持された複数個のボール
   と、前記出力プレートを互いに接近する方向に押圧する
   ための予圧用ばねとで形成された差動装置において、前
   記差動機構が、前記入力軸から入力されるトルクの増大
   につれて前記ボールを介して前記出力プレートを前記デ
   フケース側に押しつける付勢力が増大する入力特性を備
   えるとともに前記入力軸から入力されるトルクが所定値
   を超えた場合差動ロックが行われるよう構成されている
   ことを特徴とする差動装置。
2. 【請求項２】 リングギヤを介して入力軸から入力され
   るトルクを受けて回転するデフケースと、該デフケース
   内に配設された差動機構とを備なえ、該差動機構が、同
   一軸線上に配設されて該デフケースに回転可能に支持さ
   れた一対の出力軸と、該各出力軸の各内端部に取り付け
   られかつ互いに対向するように配設されるボール支持フ
   ランジと該ボール支持フランジの裏側の背面を前記デフ
   ケースに対向するように配設される円盤部とを有する一
   組の出力プレートと、該両出力プレートの前記各ボール
   支持フランジ間に介装されように前記デフケースに取り
   付けられたボール保持プレートと、前記両出力プレート
   の前記各ボール支持フランジに当接回転可能に前記ボー
   ル保持プレートに回転可能に保持された複数個のボール
   と、前記出力プレートを互いに接近する方向に押圧する
   ための予圧用ばねとで形成された差動装置において、前
   記入力軸から入力されるトルクに応じて前記ボールを前
   記差動装置の回転中心方向に押圧するカム面が前記ボー
   ル保持プレートに形成される一方、前記出力プレートの
   前記ボール当接面が該出力プレートの外径方向に拡開す
   るテーパ面に形成され、前記出力プレートのボール支持
   フランジに、前記ボールの所定の回転中心方向移動で嵌
   合可能なボールロック溝が、前記テーパ面に連設して形
   成されていることを特徴とする差動装置。
3. 【請求項３】 前記各出力プレートの円盤部の背面と前
   記デフケースとの間に、フリクションプレートが介設さ
   れていることを特徴とする請求項１または２のいずれか
   に記載の差動装置。