JP2002008690A - 燃料電池発電システムおよびその運転方法 - Google Patents
燃料電池発電システムおよびその運転方法Info
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- JP2002008690A JP2002008690A JP2000185356A JP2000185356A JP2002008690A JP 2002008690 A JP2002008690 A JP 2002008690A JP 2000185356 A JP2000185356 A JP 2000185356A JP 2000185356 A JP2000185356 A JP 2000185356A JP 2002008690 A JP2002008690 A JP 2002008690A
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- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 設備コストおよび運転コスト削減を図ること
ができる燃料電池発電システムを提供する。 【解決手段】 燃料電池発電装置１と、温水を貯留する
温水貯留槽２と、温水貯留槽２に補給水を供給する補給
水供給経路９とを備え、燃料電池発電装置１が、燃料電
池本体、冷却水循環経路４と、燃料電池本体３からの排
ガス中の水蒸気を凝縮させて回収する水回収熱交換器５
と、回収した回収水を給水として貯留する貯留槽６と、
貯留槽６内の給水を処理して冷却水循環経路４に供給す
る水処理装置７と、冷却水を利用して水を加温し温水と
する熱交換器８とを備え、水回収熱交換器５が、燃料電
池本体３からの排ガス中の水蒸気を、補給水供給経路９
を流れる補給水により冷却して凝縮させることができる
ようにされた燃料電池発電システム。
ができる燃料電池発電システムを提供する。 【解決手段】 燃料電池発電装置１と、温水を貯留する
温水貯留槽２と、温水貯留槽２に補給水を供給する補給
水供給経路９とを備え、燃料電池発電装置１が、燃料電
池本体、冷却水循環経路４と、燃料電池本体３からの排
ガス中の水蒸気を凝縮させて回収する水回収熱交換器５
と、回収した回収水を給水として貯留する貯留槽６と、
貯留槽６内の給水を処理して冷却水循環経路４に供給す
る水処理装置７と、冷却水を利用して水を加温し温水と
する熱交換器８とを備え、水回収熱交換器５が、燃料電
池本体３からの排ガス中の水蒸気を、補給水供給経路９
を流れる補給水により冷却して凝縮させることができる
ようにされた燃料電池発電システム。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、天然ガス等の燃料
を水蒸気改質して水素ガスを含む燃料ガスを生成させ、
この燃料ガスを空気中の酸素等の酸化性ガスと電気化学
的に反応させて発電を行う燃料電池を用いた定置型など
の発電システムおよびその運転方法に関する。
を水蒸気改質して水素ガスを含む燃料ガスを生成させ、
この燃料ガスを空気中の酸素等の酸化性ガスと電気化学
的に反応させて発電を行う燃料電池を用いた定置型など
の発電システムおよびその運転方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、燃料電池発電システムでは、燃
料電池における発電効率を高く維持するために、燃料電
池内の温度を調整する冷却水が用いられる。冷却水は、
通常、予め脱塩などの処理が施されて使用される。図２
は、従来の燃料電池発電システムを示すもので、この燃
料電池発電システムは、水素ガスを含む燃料ガスと酸化
性ガスとを電気化学的に反応させて発電を行う燃料電池
発電装置１１と、燃料電池発電装置１１において発電時
に生成する熱を利用して加温した温水を貯留する温水貯
留槽２と、温水貯留槽２に市水などの補給水を供給する
補給水供給経路１９とを備えている。
料電池における発電効率を高く維持するために、燃料電
池内の温度を調整する冷却水が用いられる。冷却水は、
通常、予め脱塩などの処理が施されて使用される。図２
は、従来の燃料電池発電システムを示すもので、この燃
料電池発電システムは、水素ガスを含む燃料ガスと酸化
性ガスとを電気化学的に反応させて発電を行う燃料電池
発電装置１１と、燃料電池発電装置１１において発電時
に生成する熱を利用して加温した温水を貯留する温水貯
留槽２と、温水貯留槽２に市水などの補給水を供給する
補給水供給経路１９とを備えている。
【０００３】燃料電池発電装置１１は、燃料電池本体３
と、燃料電池本体３の温度を調整する冷却水循環経路１
４と、燃料電池本体３から排出される排ガス中の水蒸気
を凝縮させて回収する水回収熱交換器１５と、この熱交
換器１５により回収した回収水を給水として貯留する給
水貯留槽６と、貯留槽６内の給水を処理して冷却水とし
て冷却水循環経路１４に供給する水処理装置７と、冷却
水を利用して水を加温し温水とする排熱利用熱交換器８
と、給水貯留槽６に市水などの補給水を供給する補給水
供給経路２０とを備えている。
と、燃料電池本体３の温度を調整する冷却水循環経路１
４と、燃料電池本体３から排出される排ガス中の水蒸気
を凝縮させて回収する水回収熱交換器１５と、この熱交
換器１５により回収した回収水を給水として貯留する給
水貯留槽６と、貯留槽６内の給水を処理して冷却水とし
て冷却水循環経路１４に供給する水処理装置７と、冷却
水を利用して水を加温し温水とする排熱利用熱交換器８
と、給水貯留槽６に市水などの補給水を供給する補給水
供給経路２０とを備えている。
【０００４】燃料電池本体３は、燃料極２１と空気極２
２とが電解質２３を挟むように電極板２４、２５を介し
て配置されて構成されている。水処理装置７としては、
給水貯留槽６からの給水中の不純物を除去するイオン交
換式水処理装置などが用いられる。温水貯留槽２は、槽
内の温水を熱利用設備（図示略）に供給することができ
るようになっている。
２とが電解質２３を挟むように電極板２４、２５を介し
て配置されて構成されている。水処理装置７としては、
給水貯留槽６からの給水中の不純物を除去するイオン交
換式水処理装置などが用いられる。温水貯留槽２は、槽
内の温水を熱利用設備（図示略）に供給することができ
るようになっている。
【０００５】上記燃料電池発電システムにおいては、改
質器（図示略）において、天然ガス等の燃料を水蒸気改
質して水素ガスを含む燃料ガスを生成させ、この燃料ガ
スを燃料ガス供給経路２６を通して燃料極２１に供給す
るとともに、空気などの酸化性ガスを、酸化性ガス供給
経路２７を通して空気極２２に供給し、これら燃料ガス
と酸化性ガスとを電気化学的に反応させ、発電を行う。
改質器からの燃料系排ガスは、排出経路２８を通して水
回収熱交換器１５を経由して系外に排出される。また空
気極２２からの酸化系排ガスは、排出経路２９を通して
排出経路２８内の燃料系排ガスに合流し、熱交換器１５
を経て系外に排出される。
質器（図示略）において、天然ガス等の燃料を水蒸気改
質して水素ガスを含む燃料ガスを生成させ、この燃料ガ
スを燃料ガス供給経路２６を通して燃料極２１に供給す
るとともに、空気などの酸化性ガスを、酸化性ガス供給
経路２７を通して空気極２２に供給し、これら燃料ガス
と酸化性ガスとを電気化学的に反応させ、発電を行う。
改質器からの燃料系排ガスは、排出経路２８を通して水
回収熱交換器１５を経由して系外に排出される。また空
気極２２からの酸化系排ガスは、排出経路２９を通して
排出経路２８内の燃料系排ガスに合流し、熱交換器１５
を経て系外に排出される。
【０００６】冷却水循環経路１４では、冷却水が循環す
ることによって、燃料電池本体３が予め設定された温度
を維持するように冷却され、この際、冷却水は加温され
て高温（通常６０〜８０℃）となり排熱利用熱交換器８
に導入される。排熱利用熱交換器８では、高温の冷却水
により温水貯留槽２内の水が加温され５０〜６０℃程度
の温水となる。排熱利用熱交換器８を経た冷却水は、経
路１６を経て水回収熱交換器１５に導入され、経路１７
を経て給水貯留槽６に導入される。水回収熱交換器１５
では、排出経路２８内の燃料系および酸化系排ガス中の
水蒸気が冷却水によって冷却され凝縮し、凝縮水は経路
１２を通して給水貯留槽６に回収される。また給水貯留
槽６内の給水が不足した場合には、市水などの補給水が
補給水供給経路２０を通して不足分を補うように供給さ
れる。給水貯留槽６内の給水には、市水などの補給水等
に由来する炭酸イオン、金属イオン等の不純物が混入す
るため、給水は、水処理装置７によって不純物を除去し
た後に、供給経路１３を通して冷却水として燃料電池本
体３内の冷却水循環経路１４に供給する。これによって
冷却水循環経路１４におけるスケール発生等を防ぐこと
ができる。
ることによって、燃料電池本体３が予め設定された温度
を維持するように冷却され、この際、冷却水は加温され
て高温（通常６０〜８０℃）となり排熱利用熱交換器８
に導入される。排熱利用熱交換器８では、高温の冷却水
により温水貯留槽２内の水が加温され５０〜６０℃程度
の温水となる。排熱利用熱交換器８を経た冷却水は、経
路１６を経て水回収熱交換器１５に導入され、経路１７
を経て給水貯留槽６に導入される。水回収熱交換器１５
では、排出経路２８内の燃料系および酸化系排ガス中の
水蒸気が冷却水によって冷却され凝縮し、凝縮水は経路
１２を通して給水貯留槽６に回収される。また給水貯留
槽６内の給水が不足した場合には、市水などの補給水が
補給水供給経路２０を通して不足分を補うように供給さ
れる。給水貯留槽６内の給水には、市水などの補給水等
に由来する炭酸イオン、金属イオン等の不純物が混入す
るため、給水は、水処理装置７によって不純物を除去し
た後に、供給経路１３を通して冷却水として燃料電池本
体３内の冷却水循環経路１４に供給する。これによって
冷却水循環経路１４におけるスケール発生等を防ぐこと
ができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記燃
料電池発電システムでは、水処理装置７に与えられる負
荷が大きいため水処理装置７として複雑かつ大型のもの
を使用する必要があり、設備コストが高騰する問題があ
った。またイオン交換樹脂の再生処理コストなどの運転
コストが嵩むという問題があった。本発明は上記事情に
鑑みてなされたもので、設備コストおよび運転コストの
削減が可能となる燃料電池発電システムおよびその運転
方法を提供することを目的としている。
料電池発電システムでは、水処理装置７に与えられる負
荷が大きいため水処理装置７として複雑かつ大型のもの
を使用する必要があり、設備コストが高騰する問題があ
った。またイオン交換樹脂の再生処理コストなどの運転
コストが嵩むという問題があった。本発明は上記事情に
鑑みてなされたもので、設備コストおよび運転コストの
削減が可能となる燃料電池発電システムおよびその運転
方法を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の燃料電池発電シ
ステムは、水素ガスを含む燃料ガスと酸化性ガスとを電
気化学的に反応させて発電を行う燃料電池発電装置と、
この燃料電池発電装置において発電時に生成する熱を利
用して加温した温水を貯留する温水貯留槽と、温水貯留
槽に補給水を供給する補給水供給経路とを備え、燃料電
池発電装置が、燃料電池本体と、この燃料電池本体の温
度を調整する冷却水循環経路と、燃料電池本体から排出
される排ガス中の水蒸気を凝縮させて回収する水回収熱
交換器と、この熱交換器により回収した給水を処理して
冷却水として冷却水循環経路に供給する水処理装置と、
冷却水を利用して水を加温し温水とする加温手段とを備
え、水回収熱交換器が、排ガス中の水蒸気を、補給水供
給経路を流れる補給水により冷却して凝縮させることが
できるように構成されていることを特徴とする。本発明
の燃料電池発電システムの運転方法は、上記燃料電池発
電システムを運転する方法であって、水回収熱交換器に
おいて、排ガス中の水蒸気を、補給水供給経路を流れる
補給水により冷却して凝縮させることを特徴とする運転
方法である。
ステムは、水素ガスを含む燃料ガスと酸化性ガスとを電
気化学的に反応させて発電を行う燃料電池発電装置と、
この燃料電池発電装置において発電時に生成する熱を利
用して加温した温水を貯留する温水貯留槽と、温水貯留
槽に補給水を供給する補給水供給経路とを備え、燃料電
池発電装置が、燃料電池本体と、この燃料電池本体の温
度を調整する冷却水循環経路と、燃料電池本体から排出
される排ガス中の水蒸気を凝縮させて回収する水回収熱
交換器と、この熱交換器により回収した給水を処理して
冷却水として冷却水循環経路に供給する水処理装置と、
冷却水を利用して水を加温し温水とする加温手段とを備
え、水回収熱交換器が、排ガス中の水蒸気を、補給水供
給経路を流れる補給水により冷却して凝縮させることが
できるように構成されていることを特徴とする。本発明
の燃料電池発電システムの運転方法は、上記燃料電池発
電システムを運転する方法であって、水回収熱交換器に
おいて、排ガス中の水蒸気を、補給水供給経路を流れる
補給水により冷却して凝縮させることを特徴とする運転
方法である。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の燃料電池発電シ
ステムの一実施形態を示すもので、ここに示す燃料電池
発電システムは、水素ガスを含む燃料ガスと酸化性ガス
とを電気化学的に反応させて発電を行う燃料電池発電装
置１と、燃料電池発電装置１において発電時に生成する
熱を利用して加温した温水を貯留する温水貯留槽２と、
温水貯留槽２に市水などの補給水を供給する補給水供給
経路９とを備えている。
ステムの一実施形態を示すもので、ここに示す燃料電池
発電システムは、水素ガスを含む燃料ガスと酸化性ガス
とを電気化学的に反応させて発電を行う燃料電池発電装
置１と、燃料電池発電装置１において発電時に生成する
熱を利用して加温した温水を貯留する温水貯留槽２と、
温水貯留槽２に市水などの補給水を供給する補給水供給
経路９とを備えている。
【００１０】燃料電池発電装置１は、燃料電池本体３
と、燃料電池本体３の温度を調整する冷却水循環経路４
と、燃料電池本体３から排出される排ガス中の水蒸気を
凝縮させて回収する水回収熱交換器５と、この熱交換器
５により回収した回収水を給水として貯留する給水貯留
槽６と、貯留槽６内の給水を処理して冷却水として冷却
水循環経路４に供給する水処理装置７と、冷却水を利用
して水を加温し温水とする加温手段である排熱利用熱交
換器８と、給水貯留槽６に市水などの補給水を供給する
補給水供給経路１０とを備えている。
と、燃料電池本体３の温度を調整する冷却水循環経路４
と、燃料電池本体３から排出される排ガス中の水蒸気を
凝縮させて回収する水回収熱交換器５と、この熱交換器
５により回収した回収水を給水として貯留する給水貯留
槽６と、貯留槽６内の給水を処理して冷却水として冷却
水循環経路４に供給する水処理装置７と、冷却水を利用
して水を加温し温水とする加温手段である排熱利用熱交
換器８と、給水貯留槽６に市水などの補給水を供給する
補給水供給経路１０とを備えている。
【００１１】燃料電池本体３は、燃料極２１と空気極２
２とが電解質２３を挟むように電極板２４、２５を介し
て配置されて構成されている。水処理装置７としては、
給水貯留槽６からの給水中の不純物を除去するイオン交
換式脱塩装置などが用いられる。温水貯留槽２は、槽内
の温水を熱利用設備（図示略）に供給することができる
ようになっている。
２とが電解質２３を挟むように電極板２４、２５を介し
て配置されて構成されている。水処理装置７としては、
給水貯留槽６からの給水中の不純物を除去するイオン交
換式脱塩装置などが用いられる。温水貯留槽２は、槽内
の温水を熱利用設備（図示略）に供給することができる
ようになっている。
【００１２】本実施形態の燃料電池発電システムにおい
て、水回収熱交換器５は、補給水供給経路９に設けられ
ており、燃料極２１および空気極２２から排出経路２
８、２９を通して排出された排ガス中の水蒸気を、補給
水により冷却して凝縮させ、回収することができるよう
になっている。
て、水回収熱交換器５は、補給水供給経路９に設けられ
ており、燃料極２１および空気極２２から排出経路２
８、２９を通して排出された排ガス中の水蒸気を、補給
水により冷却して凝縮させ、回収することができるよう
になっている。
【００１３】以下、上記燃料電池発電システムの使用方
法について説明する。この燃料電池発電システムにおい
ては、改質器（図示略）において、天然ガス等の燃料を
水蒸気改質して水素ガスを含む燃料ガスを生成させ、こ
の燃料ガスを燃料ガス供給経路２６を通して燃料極２１
に供給するとともに、空気などの酸化性ガスを、酸化性
ガス供給経路２７を通して空気極２２に供給し、これら
燃料ガスと酸化性ガスとを電気化学的に反応させ、発電
を行う。改質器からの燃料系排ガスは、排出経路２８を
通して水回収熱交換器５を経由して系外に排出される。
また空気極２２からの酸化系排ガスは、排出経路２９を
通して排出経路２８に合流し、熱交換器５を経て系外に
排出される。
法について説明する。この燃料電池発電システムにおい
ては、改質器（図示略）において、天然ガス等の燃料を
水蒸気改質して水素ガスを含む燃料ガスを生成させ、こ
の燃料ガスを燃料ガス供給経路２６を通して燃料極２１
に供給するとともに、空気などの酸化性ガスを、酸化性
ガス供給経路２７を通して空気極２２に供給し、これら
燃料ガスと酸化性ガスとを電気化学的に反応させ、発電
を行う。改質器からの燃料系排ガスは、排出経路２８を
通して水回収熱交換器５を経由して系外に排出される。
また空気極２２からの酸化系排ガスは、排出経路２９を
通して排出経路２８に合流し、熱交換器５を経て系外に
排出される。
【００１４】冷却水循環経路４では、冷却水が循環する
ことによって、燃料電池本体３が予め設定された温度を
維持するように冷却され、この際、冷却水は加温されて
高温（通常６０〜８０℃）となり排熱利用熱交換器８に
導入される。排熱利用熱交換器８では、高温の冷却水に
より温水貯留槽２内の水が加温され５０〜６０℃程度の
温水となるとともに、冷却水の温度は５０〜６０℃程度
となる。排熱利用熱交換器８を経た冷却水は、経路１８
を通して給水貯留槽６に送られる。
ことによって、燃料電池本体３が予め設定された温度を
維持するように冷却され、この際、冷却水は加温されて
高温（通常６０〜８０℃）となり排熱利用熱交換器８に
導入される。排熱利用熱交換器８では、高温の冷却水に
より温水貯留槽２内の水が加温され５０〜６０℃程度の
温水となるとともに、冷却水の温度は５０〜６０℃程度
となる。排熱利用熱交換器８を経た冷却水は、経路１８
を通して給水貯留槽６に送られる。
【００１５】給水貯留槽６内の水量が不足した場合に
は、補給水供給経路１０を通して市水などの補給水を給
水貯留槽６に供給する。熱利用設備（図示略）への温水
供給によって温水貯留槽５内の水量が不足した場合に
は、補給水供給経路９を通して市水などの補給水を温水
貯留槽２に供給する。市水の温度は、通常、５〜２５℃
である。
は、補給水供給経路１０を通して市水などの補給水を給
水貯留槽６に供給する。熱利用設備（図示略）への温水
供給によって温水貯留槽５内の水量が不足した場合に
は、補給水供給経路９を通して市水などの補給水を温水
貯留槽２に供給する。市水の温度は、通常、５〜２５℃
である。
【００１６】水回収熱交換器５では、排出経路２８内の
燃料系および酸化系排ガス中の水蒸気が補給水供給経路
９を流れる補給水により冷却され凝縮し、凝縮水は経路
１２を通して給水貯留槽６に回収される。
燃料系および酸化系排ガス中の水蒸気が補給水供給経路
９を流れる補給水により冷却され凝縮し、凝縮水は経路
１２を通して給水貯留槽６に回収される。
【００１７】給水貯留槽６内の給水は、経路３０を通し
て水処理装置７に導入し、ここで脱塩などの処理を行っ
た後、供給経路１３を通して冷却水として燃料電池本体
３内の冷却水循環経路４に供給する。これによって、市
水などの補給水等に由来する炭酸イオン、金属イオン等
の不純物を除去することができる。
て水処理装置７に導入し、ここで脱塩などの処理を行っ
た後、供給経路１３を通して冷却水として燃料電池本体
３内の冷却水循環経路４に供給する。これによって、市
水などの補給水等に由来する炭酸イオン、金属イオン等
の不純物を除去することができる。
【００１８】本実施形態の燃料電池発電システムにおい
ては、水回収熱交換器５が、補給水供給経路９に設けら
れており、排出経路２８、２９を通して排出された排ガ
ス中の水蒸気を、補給水供給経路９を流れる低温の補給
水により冷却して凝縮させることができるようになって
いるので、比較的高温となる冷却水によって排ガス中の
水蒸気を凝縮させる方式の従来の燃料電池発電システム
（図２を参照）に比べ、排ガス中の水蒸気の冷却効率を
高め、イオンなどの不純物濃度が低い蒸留水である凝縮
水の回収量を多くすることができる。よって、給水貯留
槽６内の不純物濃度を低くし、水処理装置７に与えられ
る脱塩処理等の負荷を軽減することができる。従って、
水処理装置７の処理能力を低く設定することができ、水
処理装置７に要する設備コストを削減し、かつイオン交
換樹脂の再生処理コストなどの運転コストを低く抑える
ことができる。また水処理装置７の処理能力を低く設定
することができることから、装置を小型化し、その設置
スペースを小さくすることができる。また、凝縮水の回
収量を高めることができることから、補給水供給経路１
０を通して給水貯留槽６に供給される補給水量を削減
し、補給水に要するコストを低く抑えることができる。
ては、水回収熱交換器５が、補給水供給経路９に設けら
れており、排出経路２８、２９を通して排出された排ガ
ス中の水蒸気を、補給水供給経路９を流れる低温の補給
水により冷却して凝縮させることができるようになって
いるので、比較的高温となる冷却水によって排ガス中の
水蒸気を凝縮させる方式の従来の燃料電池発電システム
（図２を参照）に比べ、排ガス中の水蒸気の冷却効率を
高め、イオンなどの不純物濃度が低い蒸留水である凝縮
水の回収量を多くすることができる。よって、給水貯留
槽６内の不純物濃度を低くし、水処理装置７に与えられ
る脱塩処理等の負荷を軽減することができる。従って、
水処理装置７の処理能力を低く設定することができ、水
処理装置７に要する設備コストを削減し、かつイオン交
換樹脂の再生処理コストなどの運転コストを低く抑える
ことができる。また水処理装置７の処理能力を低く設定
することができることから、装置を小型化し、その設置
スペースを小さくすることができる。また、凝縮水の回
収量を高めることができることから、補給水供給経路１
０を通して給水貯留槽６に供給される補給水量を削減
し、補給水に要するコストを低く抑えることができる。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の燃料電池
発電システムは、水回収熱交換器が、排ガス中の水蒸気
を、補給水供給経路を流れる低温の補給水により冷却し
て凝縮させることができるように構成されているので、
比較的高温となる冷却水によって排ガス中の水蒸気を凝
縮させる水回収熱交換器を有する従来の燃料電池発電シ
ステムに比べ、排ガス中の水蒸気の冷却効率を高め、イ
オンなどの不純物濃度が低い蒸留水である凝縮水の回収
量を多くし、水処理装置に与えられる脱塩処理等の負荷
を軽減することができる。従って、水処理装置の処理能
力を低く設定することができ、水処理装置に要する設備
コストおよび運転コストを低く抑え、しかも装置の設置
スペースを小さくすることができる。また、凝縮水の回
収量を高めることができることから、補給水に要するコ
ストを低く抑えることができる。
発電システムは、水回収熱交換器が、排ガス中の水蒸気
を、補給水供給経路を流れる低温の補給水により冷却し
て凝縮させることができるように構成されているので、
比較的高温となる冷却水によって排ガス中の水蒸気を凝
縮させる水回収熱交換器を有する従来の燃料電池発電シ
ステムに比べ、排ガス中の水蒸気の冷却効率を高め、イ
オンなどの不純物濃度が低い蒸留水である凝縮水の回収
量を多くし、水処理装置に与えられる脱塩処理等の負荷
を軽減することができる。従って、水処理装置の処理能
力を低く設定することができ、水処理装置に要する設備
コストおよび運転コストを低く抑え、しかも装置の設置
スペースを小さくすることができる。また、凝縮水の回
収量を高めることができることから、補給水に要するコ
ストを低く抑えることができる。
【図１】 本発明の燃料電池発電システムの一実施形
態を示す構成図である。
態を示す構成図である。
【図２】 従来の燃料電池発電システムの一例を示す
構成図である。
構成図である。
１・・・燃料電池発電装置、２・・・温水貯留槽、３・・・燃料
電池本体、４、冷却水循環経路、５・・・水回収熱交換
器、７・・・水処理装置、８・・・排熱利用熱交換器（加温手
段）、９・・・補給水供給経路
電池本体、４、冷却水循環経路、５・・・水回収熱交換
器、７・・・水処理装置、８・・・排熱利用熱交換器（加温手
段）、９・・・補給水供給経路
Claims (2)
- 【請求項１】 水素ガスを含む燃料ガスと酸化性ガス
とを電気化学的に反応させて発電を行う燃料電池発電装
置と、この燃料電池発電装置において発電時に生成する
熱を利用して加温した温水を貯留する温水貯留槽と、温
水貯留槽に補給水を供給する補給水供給経路とを備えた
燃料電池発電システムにおいて、 燃料電池発電装置は、燃料電池本体と、この燃料電池本
体の温度を調整する冷却水循環経路と、燃料電池本体か
ら排出される排ガス中の水蒸気を凝縮させて回収する水
回収熱交換器と、この熱交換器により回収した給水を処
理して冷却水として冷却水循環経路に供給する水処理装
置と、冷却水を利用して水を加温し温水とする加温手段
とを備え、 水回収熱交換器が、排ガス中の水蒸気を、補給水供給経
路を流れる補給水により冷却して凝縮させることができ
るように構成されていることを特徴とする燃料電池発電
システム。 - 【請求項２】 水素ガスを含む燃料ガスと酸化性ガス
とを電気化学的に反応させて発電を行う燃料電池発電装
置と、この燃料電池発電装置において発電時に生成する
熱を利用して加温した温水を貯留する温水貯留槽と、温
水貯留槽に補給水を供給する補給水供給経路とを備えた
燃料電池発電システムを運転する方法であって、 燃料電池発電装置が、燃料電池本体と、この燃料電池本
体の温度を調整する冷却水循環経路と、燃料電池本体か
ら排出される排ガス中の水蒸気を凝縮させて回収する水
回収熱交換器と、この熱交換器により回収した給水を処
理して冷却水として冷却水循環経路に供給する水処理装
置と、冷却水を利用して水を加温し温水とする加温手段
とを備えたものであり、 水回収熱交換器において、排ガス中の水蒸気を、補給水
供給経路を流れる補給水により冷却して凝縮させること
を特徴とする燃料電池発電システムの運転方法。
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