JP2002002575A - Front brake hose holding structure of motorcycle - Google Patents
Front brake hose holding structure of motorcycleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車のフロ
ントブレーキホース保持構造に関する。The present invention relates to a front brake hose holding structure for a motorcycle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の自動二輪車のフロントブレーキホ
ース保持構造として、オートバイの前輪のブレーキホー
ス配管装置が実開平３−４９１９０号公報に開示されて
いる。この公報記載のブレーキホースは、フロントフォ
ークを取付けるブラケットに取付け孔を設け、この取付
け孔にブレーキホースを通して保持する構造である。こ
の取付け孔は、フロントフォークより後方側の位置に設
けられている。2. Description of the Related Art As a conventional structure for holding a front brake hose of a motorcycle, a brake hose piping device for a front wheel of a motorcycle is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-49190. The brake hose described in this publication has a structure in which a mounting hole is provided in a bracket for mounting a front fork, and the mounting hose is held through the mounting hole. This mounting hole is provided at a position behind the front fork.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報記載のブレーキホース保持構造では、ブレーキホース
を通す取付け孔がフロントフォークより後方側に突出し
た位置のブラケットに形成されているため、ブレーキホ
ースの配置がスペース的にコンパクトにならず、またカ
ウリングを設けない型式の自動二輪車に適用した場合に
は、左右側面から見てブレーキホースがフロントフォー
クから露出するため、外観が損なわれる。However, in the brake hose holding structure described in the above publication, the mounting hole for passing the brake hose is formed in the bracket at a position protruding rearward from the front fork. However, when it is applied to a motorcycle that is not compact in terms of space and does not have a cowling, the appearance is impaired because the brake hose is exposed from the front fork when viewed from the left and right sides.
【０００４】本発明は上記従来技術を考慮したものであ
って、前輪側のブレーキホースをフロントフォークとと
もにコンパクトに配設して外観の向上を図った自動二輪
車のフロントブレーキホース保持構造の提供を目的とす
る。The present invention has been made in consideration of the above-mentioned prior art, and has as its object to provide a front brake hose holding structure of a motorcycle in which a front wheel brake hose is arranged compactly together with a front fork to improve the appearance. And
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明では、アッパーブラケットとアンダーブラケ
ットの中央部にステアリングシャフトが挿通し、その両
側の左右両端部にフロントフォークが挿通し、ブレーキ
レバーにより駆動されるマスターシリンダをハンドル上
に有し、このマスターシリンダとフロントブレーキキャ
リパを連結するブレーキホースを備えた自動二輪車のフ
ロントブレーキホース保持構造において、In order to achieve the above object, according to the present invention, a steering shaft is inserted through the center of an upper bracket and an under bracket, and a front fork is inserted through left and right ends on both sides thereof. A front brake hose holding structure of a motorcycle having a master cylinder driven by a on a handlebar and a brake hose connecting the master cylinder and a front brake caliper,
【０００６】左右側面から見て前記フロントフォークで
隠れる位置の前記アンダーブラケットに貫通孔を設け、
この貫通孔を通して前記ブレーキホースを配設したこと
を特徴とする自動二輪車のフロントブレーキホース保持
構造を提供する。A through hole is provided in the under bracket at a position hidden by the front fork when viewed from the left and right side surfaces,
A front brake hose holding structure for a motorcycle, wherein the brake hose is provided through the through hole.
【０００７】この構成によれば、左右フロントフォーク
間のアンダーブラケットに、左右側面から見てフロント
フォークの管径の幅の範囲内でフロントフォークに隠さ
れる位置に貫通孔を形成し、この貫通孔を通してブレー
キホースを挿通させるため、ブレーキホースは左右側面
から見てフロントフォークの管径の幅の範囲内に収ま
り、フロントフォークより後方に突出しなくなり、コン
パクトなレイアウト構成が得られるとともに、フロント
フォークのブラケットが露出するカウリングのない型式
の自動二輪車において、ブレーキホースが隠れるシンプ
ルな配置構成により外観の向上が図られる。According to this structure, a through hole is formed in the under bracket between the left and right front forks at a position hidden by the front fork within a range of the pipe diameter of the front fork when viewed from the left and right side surfaces. The brake hose fits within the range of the diameter of the front fork when viewed from the left and right sides, does not protrude backward from the front fork, and a compact layout configuration is obtained. In a motorcycle without a cowling in which the brakes are exposed, the appearance is improved by a simple arrangement in which the brake hose is hidden.
【０００８】好ましい構成例では、前記ブレーキホース
は、その途中で前記アンダーブラケットに取付けられた
ジョイントを介して左右に分岐され、このジョイント
は、前記マスターシリンダ側に連通する入口側口金と、
分岐されたブレーキホースに接続される出口側口金とを
有し、前記入口側口金が前記アンダーブラケットの貫通
孔を挿通することを特徴としている。In a preferred embodiment, the brake hose is branched right and left through a joint attached to the under bracket in the middle thereof, and the joint has an inlet base communicating with the master cylinder,
An outlet side base connected to the branched brake hose, wherein the inlet side base is inserted through a through hole of the under bracket.
【０００９】この構成によれば、前輪の左右両側にキャ
リパを備えた油圧ブレーキ構造において、マスターシリ
ンダから両キャリパに油圧を供給するためにブレーキホ
ースの途中に分岐用のジョイントが装着され、ブレーキ
ホースの一部を構成するこのジョイントの金属製で径の
細い入口側口金を前記アンダーブラケットの貫通孔を挿
通させるため、貫通孔の径を小さくすることができ、構
造や外観がシンプルになるとともに強度的にも有利にな
る。According to this structure, in a hydraulic brake structure having calipers on both left and right sides of the front wheel, a branch joint is mounted in the middle of a brake hose for supplying hydraulic pressure from the master cylinder to both calipers. In order to make the metal base of this joint, which is a part of this joint, have a small-diameter entrance-side base through the through-hole of the under bracket, the diameter of the through-hole can be reduced, and the structure and appearance are simplified and strength is increased. Is also advantageous.
【００１０】さらに好ましい構成例では、前記貫通孔挿
通部分の前記入口側口金にスリ割付きグロメットが装着
されたことを特徴としている。In a further preferred configuration example, a grommet with a slot is mounted on the inlet-side base of the through-hole insertion portion.
【００１１】この構成によれば、アンダーブラケットの
貫通孔に設けるグロメットがスリ割付きであるため、ジ
ョイントの口金を貫通孔に挿通した後にグロメットを装
着することができ、組立作業がしやすくなり作業性が向
上する。According to this configuration, since the grommet provided in the through-hole of the under bracket has a slot, the grommet can be mounted after the base of the joint is inserted into the through-hole, so that the assembling work is facilitated and the work is facilitated. The performance is improved.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
の形態について説明する。図１は本発明の実施の形態に
係る自動二輪車のフロントフォーク支持部分の正面図で
あり、図２および図３はそれぞれ、その右側面図および
左側面図である。また、図４は、そのアンダーブラケッ
ト部分の詳細図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a front view of a front fork support portion of a motorcycle according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 2 and 3 are a right side view and a left side view, respectively. FIG. 4 is a detailed view of the under bracket portion.
【００１３】左右のフロントフォーク１は、アッパーブ
ラケット２およびアンダーブラケット３のそれぞれ左右
両端部を挿通して保持される。アッパーブラケット２お
よびアンダーブラケット３の中央部の幾分後方に、シャ
フト貫通孔２ａ，３ａが形成され、ステアリングシャフ
ト（図示しない）が装着される。The left and right front forks 1 are held by inserting the left and right ends of an upper bracket 2 and an under bracket 3 respectively. Shaft through-holes 2a and 3a are formed somewhat behind the central portions of the upper bracket 2 and the under bracket 3, and a steering shaft (not shown) is mounted.
【００１４】右側のハンドル４にブレーキレバー５およ
びこれに駆動されるマスターシリンダ６が取付けられ
る。マスターシリンダ６には、油圧を送り出すためのブ
レーキホース７が接続される。ブレーキホース７は、ア
ッパーブラケット２に対し、ホースホルダ８によりハン
ドル回転操作に支障がないように遊びを持って保持され
る。A brake lever 5 and a master cylinder 6 driven by the brake lever 5 are mounted on the right handle 4. A brake hose 7 for sending out hydraulic pressure is connected to the master cylinder 6. The brake hose 7 is held with play with respect to the upper bracket 2 by the hose holder 8 so as not to hinder the turning operation of the handle.
【００１５】前輪（図示しない）の左右両側には、ブラ
ケット１０によりそれぞれ左右のフロントフォーク１に
取付けられたキャリパ９が備わる。１１は、側面からの
視認性を高めるための反射板である。マスターシリンダ
６に接続されたブレーキホース７は、途中でジョイント
１２を介して左右２本のブレーキホース７ａ，７ｂに分
岐され、それぞれ左右の各キャリパ９に接続される。On both left and right sides of a front wheel (not shown), calipers 9 attached to left and right front forks 1 by brackets 10 are provided. Reference numeral 11 denotes a reflector for improving visibility from the side. The brake hose 7 connected to the master cylinder 6 branches into two left and right brake hoses 7 a and 7 b via a joint 12 on the way, and is connected to each of the left and right calipers 9.
【００１６】ジョイント１２は、マスターシリンダ６側
のブレーキホース７に接続される入口側口金１３ａと、
分岐した２本のブレーキホース７ａ，７ｂに接続される
出口側口金１３ｂ，１３ｃとを有する。各口金１３ａ，
１３ｂ，１３ｃは、金属製であり剛性が高くかつ柔軟な
樹脂等からなるホース部分に比べ径が細い。このジョイ
ント１２で分岐されたブレーキホース７ａ，７ｂは、そ
れぞれホースホルダ１４の左右のホルダ部１４ａ，１４
ｂに、前述のアッパーブラケット２のホースホルダ８と
同様にハンドル回転操作に支障がないように遊びを持っ
て保持される。The joint 12 has an inlet base 13a connected to the brake hose 7 on the master cylinder 6 side,
It has outlet bases 13b and 13c connected to the two branched brake hoses 7a and 7b. Each base 13a,
13b and 13c are made of metal and have a high rigidity and a smaller diameter than a hose portion made of a flexible resin or the like. The brake hoses 7a, 7b branched by the joint 12 are respectively connected to left and right holder portions 14a, 14a of the hose holder 14.
As in the case of the hose holder 8 of the upper bracket 2, the handle b is held with play so as not to hinder the turning operation of the handle.
【００１７】このホースホルダ１４は、図５の単品詳細
図に示すように、例えば３〜５ｍｍφのワイヤからなる
左右のホルダ部１４ａ，１４ｂと、これらを両端に支持
する板金製のブラケット１４ｃとからなる。ブラケット
１４ｃの両端に取付け孔２５ａが設けられ、この取付け
孔２５ａを通してネジ２５（図１）によりアンダーブラ
ケット３のネジ孔２６（図６参照）に螺着される。As shown in FIG. 5, the hose holder 14 includes left and right holders 14a and 14b made of, for example, 3 to 5 mmφ wires, and a sheet metal bracket 14c for supporting these at both ends. Become. Mounting holes 25a are provided at both ends of the bracket 14c, and are screwed into the screw holes 26 (see FIG. 6) of the under bracket 3 through the mounting holes 25a by screws 25 (FIG. 1).
【００１８】アンダーブラケット３には、ブレーキホー
ス７の通路を通すための貫通孔２１が形成される。この
貫通孔２１にグロメット１５を介してジョイント１２の
入口側口金１３ａが挿通する。グロメット１５は、縦に
切込みが形成されたスリ割付きグロメットであり、組立
時に入口側口金１３ａを貫通孔２１に通した後に、切込
みを広げてこのグロメット１５を装着することができ
る。また、径の細い入口側口金１３ａを挿通させるた
め、左右のフロントフォーク１に隠れて外観上の構成が
簡素化するとともに、貫通孔２１の径を小さくすること
ができ、アンダーブラケット３の強度を高く保つことが
できる。The under bracket 3 is formed with a through hole 21 through which the passage of the brake hose 7 passes. The inlet-side base 13 a of the joint 12 is inserted into the through hole 21 via the grommet 15. The grommet 15 is a slotted grommet with a notch formed vertically, and the grommet 15 can be mounted by widening the notch after the inlet side base 13a is passed through the through hole 21 during assembly. In addition, since the small-diameter inlet-side base 13a is inserted, it is hidden by the left and right front forks 1 to simplify the external configuration, the diameter of the through hole 21 can be reduced, and the strength of the under bracket 3 can be reduced. Can be kept high.
【００１９】この貫通孔２１の位置は、ハンドルのマス
ターシリンダ６の位置（右ハンドル側）に合わせて、図
６のアンダーブラケット３の単品詳細図に示すように、
アンダーブラケット３の右側の位置で、左右側面から見
てフロントフォークの挿通孔２４ａ，２４ｂの孔径の範
囲内に形成される。したがって、この貫通孔２１を挿通
する部分のブレーキホース７（ジョイント１２の入口側
口金１３ａ）は、左右側面から見て左右のフロントフォ
ーク１に隠れる位置に配設される。The position of the through hole 21 is adjusted in accordance with the position of the master cylinder 6 of the handle (right handle side) as shown in the detail view of the under bracket 3 in FIG.
It is formed at a position on the right side of the under bracket 3 within a range of the hole diameters of the insertion holes 24a and 24b of the front fork when viewed from the left and right side surfaces. Accordingly, the portion of the brake hose 7 (the inlet base 13a of the joint 12) through which the through hole 21 is inserted is disposed at a position hidden by the left and right front forks 1 when viewed from the left and right side surfaces.
【００２０】また、図７の断面図に示すように、アンダ
ーブラケット３には、薄肉部２０およびボス部１９が設
けられ、ブレーキホースの貫通孔２１は、薄肉部２０に
形成される。ボス部１９には、ジョイント１２を固定す
るためのボルト１６が螺合する。As shown in the sectional view of FIG. 7, the under bracket 3 is provided with a thin portion 20 and a boss portion 19, and a through hole 21 of the brake hose is formed in the thin portion 20. The boss 19 is screwed with a bolt 16 for fixing the joint 12.
【００２１】ジョイント１２は、２本のボルト１６（図
１）によりアンダーブラケット３の下面側に取付けられ
る。ジョイント１２の入口側口金１３ａの根元部には、
台座１８の内面のスリット（図示しない）に整合するス
リットを介して油圧を伝えるスリット付きボルト１７が
装着される。同様に、ジョイント１２の出口側口金１３
ｂ，１３ｃの分岐部にもスリット付きボルト２２が装着
される。この出口側口金１３ｂ，１３ｃは、車体側面か
ら見て、フロントフォーク１より後方に突出した位置に
設けられる。これにより、分岐したブレーキホース７
ａ，７ｂの接続が円滑に行われ、ブレーキホースの分岐
部周辺のレイアウトが複雑化せずハンドル回転動作への
影響を小さくしてハンドル回転角を大きくすることがで
きる。The joint 12 is attached to the lower surface of the under bracket 3 by two bolts 16 (FIG. 1). At the base of the inlet side base 13 a of the joint 12,
A slit bolt 17 that transmits hydraulic pressure through a slit that matches a slit (not shown) on the inner surface of the pedestal 18 is mounted. Similarly, the outlet side base 13 of the joint 12
A bolt 22 with a slit is also attached to the branch portion between b and 13c. The outlet bases 13b and 13c are provided at positions protruding rearward from the front fork 1 when viewed from the side of the vehicle body. Thereby, the branched brake hose 7
The connection between a and 7b is performed smoothly, the layout around the branch portion of the brake hose is not complicated, and the influence on the steering wheel rotation operation can be reduced to increase the steering wheel rotation angle.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上説明したように、本発明では、左右
フロントフォーク間のアンダーブラケットに、左右側面
から見てフロントフォークの管径の幅の範囲内でフロン
トフォークに隠される位置に貫通孔を形成し、この貫通
孔を通してブレーキホースを挿通させるため、ブレーキ
ホースは左右側面から見てフロントフォークの管径の幅
の範囲内に収まり、フロントフォークより後方に突出し
なくなり、コンパクトなレイアウト構成が得られるとと
もに、フロントフォークのブラケットが露出するカウリ
ングのない型式の自動二輪車において、ブレーキホース
が隠れるシンプルな配置構成により外観の向上が図られ
る。As described above, according to the present invention, the through-hole is formed in the under bracket between the left and right front forks at a position hidden by the front forks within the range of the pipe diameter of the front forks when viewed from the left and right sides. Since the brake hose is formed and inserted through this through hole, the brake hose is within the range of the pipe diameter of the front fork when viewed from the left and right sides, and does not protrude backward from the front fork, so that a compact layout configuration is obtained. In addition, in a motorcycle without a cowling in which a bracket of a front fork is exposed, the appearance is improved by a simple arrangement in which a brake hose is hidden.
【図１】 本発明の実施の形態に係る自動二輪車のフロ
ントフォーク支持部の正面図。FIG. 1 is a front view of a front fork support portion of a motorcycle according to an embodiment of the present invention.
【図２】 図１の実施形態の右側面図。FIG. 2 is a right side view of the embodiment of FIG.
【図３】 図１の実施形態の左側面図。FIG. 3 is a left side view of the embodiment of FIG. 1;
【図４】 図１の実施形態のアンダーブラケット部分の
詳細図。FIG. 4 is a detailed view of an under bracket part of the embodiment of FIG. 1;
【図５】 （Ａ）（Ｂ）はそれぞれ図１の実施形態のホ
ースホルダ単品の上面図および正面図。FIGS. 5A and 5B are a top view and a front view, respectively, of the hose holder alone according to the embodiment of FIG. 1;
【図６】 図１の実施形態のアンダーブラケット単品の
上面図。FIG. 6 is a top view of the under bracket alone according to the embodiment of FIG. 1;
【図７】 図６のＡ−Ａ部の断面図。FIG. 7 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 6;
【符号の説明】 １：フロントフォーク、２：アッパーブラケット、３：
アンダーブラケット、４：ハンドル、５：ブレーキレバ
ー、６：マスターシリンダ、７，７ａ，７ｂ：ブレーキ
ホース、８：ホースホルダ、９：キャリパ、１０：ブラ
ケット、１１：反射板、１２：ジョイント、１３ａ：入
口側口金、１３ｂ，１３ｃ：出口側口金、１４：ホース
ホルダ、１４ａ，１４ｂ：ホルダ部、１４ｃ：ブラケッ
ト、１５：グロメット、１６，１７，２２：ボルト、１
８：台座、１９：ボス部、２０：薄肉部、２１：貫通
孔、２４ａ，２４ｂ：フロントフォーク挿通孔、２５：
ネジ、２６：ネジ孔[Explanation of Signs] 1: Front fork, 2: Upper bracket, 3:
Under bracket, 4: Handle, 5: Brake lever, 6: Master cylinder, 7, 7a, 7b: Brake hose, 8: Hose holder, 9: Caliper, 10: Bracket, 11: Reflector, 12: Joint, 13a: Inlet bases, 13b, 13c: outlet side base, 14: hose holder, 14a, 14b: holder part, 14c: bracket, 15: grommet, 16, 17, 22: bolt, 1
8: pedestal, 19: boss, 20: thin portion, 21: through hole, 24a, 24b: front fork insertion hole, 25:
Screw, 26: Screw hole
Claims (3)
の中央部にステアリングシャフトが挿通し、その両側の
左右両端部にフロントフォークが挿通し、ブレーキレバ
ーにより駆動されるマスターシリンダをハンドル上に有
し、このマスターシリンダとフロントブレーキキャリパ
を連結するブレーキホースを備えた自動二輪車のフロン
トブレーキホース保持構造において、 左右側面から見て前記フロントフォークで隠れる位置の
前記アンダーブラケットに貫通孔を設け、この貫通孔を
通して前記ブレーキホースを配設したことを特徴とする
自動二輪車のフロントブレーキホース保持構造。1. A steering shaft is inserted through the center of an upper bracket and an under bracket, front forks are inserted through left and right ends on both sides thereof, and a master cylinder driven by a brake lever is provided on a handle. In a motorcycle front brake hose holding structure provided with a brake hose connecting a cylinder and a front brake caliper, a through hole is provided in the under bracket at a position hidden by the front fork when viewed from left and right side surfaces, and the brake is passed through the through hole. A motorcycle front brake hose holding structure characterized by a hose.
ンダーブラケットに取付けられたジョイントを介して左
右に分岐され、このジョイントは、前記マスターシリン
ダ側に連通する入口側口金と、分岐されたブレーキホー
スに接続される出口側口金とを有し、前記入口側口金が
前記アンダーブラケットの貫通孔を挿通することを特徴
とする請求項１に記載の自動二輪車のフロントブレーキ
ホース保持構造。2. The brake hose is branched right and left via a joint attached to the under bracket in the middle of the brake hose. The joint has an inlet base communicating with the master cylinder, and a branched brake hose. The front brake hose holding structure for a motorcycle according to claim 1, further comprising an outlet base connected to the under bracket, wherein the inlet base is inserted through a through hole of the under bracket.
リ割付きグロメットが装着されたことを特徴とする請求
項２に記載の自動二輪車のフロントブレーキホース保持
構造。3. The motorcycle front brake hose holding structure according to claim 2, wherein a grommet with a slot is mounted on the inlet side base of the through hole insertion portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000184495A JP2002002575A (en) | 2000-06-20 | 2000-06-20 | Front brake hose holding structure of motorcycle |
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| JP (1) | JP2002002575A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1514790A2 (en) * | 2003-09-09 | 2005-03-16 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Brake hose support structure |
| JP2010047232A (en) * | 2008-08-25 | 2010-03-04 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Brake piping structure of vehicle |
-
2000
- 2000-06-20 JP JP2000184495A patent/JP2002002575A/en not_active Withdrawn
Cited By (4)
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