JP2002002343A - Vehicle seat - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両急減速時にシ
ートクッションに着座した乗員の前滑りを防止する車両
用シートに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat for preventing an occupant sitting on a seat cushion from slipping forward when the vehicle suddenly decelerates.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般的に、車両急減速時には慣性力によ
って乗員が車両前方へ移動しようとするが、この時乗員
はシートクッションに沈み込むような状態（サブマリン
現象）となるため、シートベルトでは乗員の腰部を完全
に拘束できない場合がある。この対策として、車両急減
速に至ると、瞬時にシートクッション内のサブマリン防
止部材が乗員の大腿部に向かって移動し、乗員の大腿部
を拘束することによって乗員の前滑りを防止する車両用
シートが知られている（特開平５−２８６３８７号公報
参照）。この車両用シートでは、通常の走行状態で、付
勢手段であるスプリングによって車両後方に付勢された
状態でシートクッションの前端縁部下方に配置されたサ
ブマリン防止バーが、作動手段であるＬ型ストッパによ
って動きを規制された状態から、車両急減速に至ると慣
性力を感知して規制が解除された状態となる。これによ
ってサブマリン防止バーは前記スプリングの付勢力によ
って車両後方へ付勢され、ガイド手段によりガイドされ
ながらシートクッション後方へ移動するようになってい
る。2. Description of the Related Art Generally, when a vehicle is suddenly decelerated, an occupant tends to move forward due to inertial force. At this time, the occupant is sunk into a seat cushion (submarine phenomenon). The occupant's waist may not be completely restrained. As a countermeasure, when the vehicle suddenly decelerates, the submarine prevention member in the seat cushion moves instantly toward the occupant's thigh and restrains the occupant's thigh, thereby preventing the occupant from slipping forward. A sheet for use is known (see Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-286387). In this vehicle seat, in a normal running state, the submarine prevention bar disposed below the front edge of the seat cushion in a state where the submarine is urged rearward by the spring as the urging means is an L-shaped operating means. When the vehicle is suddenly decelerated from the state where the movement is regulated by the stopper, the inertia force is sensed and the regulation is released. As a result, the submarine prevention bar is urged rearward of the vehicle by the urging force of the spring, and moves rearward of the seat cushion while being guided by the guide means.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
構造では直線形状のバーを乗員から遠い位置から大腿部
に向かって大きく移動させる必要があり、時間がかかる
という課題があった。また、バーの剛性が高く、高い荷
重までバーの変形を許さない場合には、曲線形状からな
る大腿部と直線形状をしたバーとの当接部の人体の筋
肉、骨格へ集中荷重が発生する可能性があった。However, in the above-mentioned structure, it is necessary to move the linear bar greatly from a position far from the occupant toward the thigh, and there is a problem that it takes time. If the bar is too rigid to deform the bar up to a high load, concentrated load will be applied to the muscles and skeleton of the human body at the point of contact between the curved thigh and the straight bar. Could be.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の車両用シートでは、通常時乗員大腿
部近くのシートクッション内で上下動可能に配置され、
大腿部に沿う形状の拘束部材と、車両急減速時または車
両急減速が予測または検知された場合に前記拘束部材を
大腿部に向け突出させる駆動手段と、前記拘束部材が突
出した状態で拘束部材の動きを規制するロック手段と、
を有することを特徴とする。請求項２記載の車両用シー
トでは、請求項１記載の発明において、拘束部材とし
て、ベルト、ネット、パネル、略大腿部形状に湾曲した
バーのいずれかを用いたことを特徴とする。In order to achieve the above object, the vehicle seat according to the first aspect is arranged so as to be able to move up and down in a seat cushion near an occupant's thigh at normal times.
A restraining member shaped along the thigh, driving means for projecting the restraining member toward the thigh when the vehicle suddenly decelerates or when vehicle sudden deceleration is predicted or detected, and in a state in which the restraining member protrudes. Locking means for restricting the movement of the restraining member;
It is characterized by having. According to a second aspect of the present invention, in the vehicle seat according to the first aspect, any one of a belt, a net, a panel, and a bar curved in a substantially thigh shape is used as the restraining member.
【０００５】[0005]
【発明の効果】本発明の車両用シートによれば、拘束部
材の形状を拘束開始時点で略大腿部形状に沿う形とした
ので、人体の筋肉、骨格に高い集中荷重を発生させず
に、拘束力を高めることができる。また、大腿部近くに
設置した拘束部材を、通常時は乗員の動きに合わせて移
動可能とし、急減速が発生、または予測された場合、大
腿部近くで拘束部材の動きを規制して大腿部を拘束する
構造としたので、拘束部材を瞬時に大腿部に向かって大
きく移動させる必要が無く、移動時間を短縮することが
でき、初期拘束力を高めることができる。According to the vehicle seat of the present invention, the shape of the restraining member is substantially in accordance with the shape of the thigh at the start of restraining, so that a high concentrated load is not generated on the muscles and skeleton of the human body. , The binding force can be increased. In addition, the restraint member installed near the thigh is normally movable in accordance with the movement of the occupant, and if sudden deceleration occurs or is predicted, the movement of the restraint member is restricted near the thigh. Since the thigh is constrained, there is no need to instantaneously move the restricting member largely toward the thigh, so that the moving time can be reduced and the initial constraint force can be increased.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。 ＜実施の形態１＞図１は実施の形態の１の車両用シート
を示す斜視図、図２は部分側面図である。図１，２に示
すように、本実施の形態の車両用シートは、シートクッ
ションフレーム５１の左右両端に、支持部５２にて回転
可能に一対のリンク部材５３およびアーム５４が支持さ
れている。このリンク部材５３はアーム部５３ａと扇部
５３ｂとからなり、扇形状の円弧の中心で支持部５２に
支持されている。アーム５４の一端はシートクッション
フレーム５１の側面に支持されている。アーム５４とリ
ンク部材５３のアーム部５３ａとの遊端同士には拘束部
材であるバー５５が連結固定されている。このバー５５
の形状は人体大腿部の略断面形状の湾曲を有している。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. <First Embodiment> FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle seat of a first embodiment, and FIG. 2 is a partial side view. As shown in FIGS. 1 and 2, in the vehicle seat according to the present embodiment, a pair of link members 53 and an arm 54 are rotatably supported by support portions 52 at left and right ends of a seat cushion frame 51. The link member 53 includes an arm portion 53a and a fan portion 53b, and is supported by the support portion 52 at the center of a fan-shaped arc. One end of the arm 54 is supported on a side surface of the seat cushion frame 51. A bar 55, which is a restraining member, is connected and fixed to the free ends of the arm 54 and the arm portion 53a of the link member 53. This bar 55
Has a substantially cross-sectional shape of the human thigh.
【０００７】また、拘束部材であるバー５５を大腿部に
向けて突出駆動させるガス発生装置５７はシートクッシ
ョンフレーム５１に固定され、ガス発生装置５７から突
き出し可能なシリンダキー５６が組み込まれている。前
記リンク部材５３の扇部５３ｂの円弧には歯が切られ、
この歯はシリンダキー５６の歯と噛合しており、噛み合
い箇所近くでシリンダキー５６はガイド５８によって噛
み合いが外れないように保持されている。これらシリン
ダキー５６、ガイド５８および扇部５３ｂにより拘束部
材の動きを規制するロック手段を形成している。なお、
５９はシートクッションである。A gas generator 57 for driving the bar 55 as a restraining member to project toward the thigh is fixed to the seat cushion frame 51, and a cylinder key 56 that can protrude from the gas generator 57 is incorporated. . The arc of the fan portion 53b of the link member 53 is cut into teeth,
These teeth are meshed with the teeth of the cylinder key 56, and the cylinder key 56 is held by a guide 58 so as not to be disengaged near the meshing point. The cylinder key 56, the guide 58, and the fan 53b form a locking means for restricting the movement of the restraining member. In addition,
59 is a seat cushion.
【０００８】次に、本実施の形態の作動について説明す
る。図３は動きを説明する部分側面図である。まず、走
行中に図示されないセンサ等により衝突などの衝撃発生
が検知されたら、ガス発生装置５７によるガスを発生
し、ガス圧によってシリンダキー５６を瞬時に突出させ
る。すると、シリンダキー５６と扇部５３ｂで噛み合っ
ているリンク部材５３が支持部５２を中心に回転するこ
とで、アーム部５３ａも回転しながら上方へ振り上げら
れる。これによってアーム部５３ａの端部に連結固定さ
れたバー５５も瞬時に上方へ振り上げられ、突出した状
態で乗員大腿部を拘束する。このとき、バー５５の形状
は人体大腿部の略断面形状に沿った曲線を有しており、
直線的なバーよりも幅広い面積で乗員大腿部を拘束する
ため、乗員大腿部の筋肉、骨格に局所的な集中荷重を発
生させることなくサブマリン現象の発生を防止すること
ができる。また、前記アーム部５３ａは、常時は回転自
在に支持され、乗員に格別反力を与えることがないの
で、着座時の違和感が無く、また、常時乗員と近接して
いるため瞬時に拘束を行うことができる。Next, the operation of this embodiment will be described. FIG. 3 is a partial side view for explaining the movement. First, when an impact such as a collision is detected by a sensor or the like (not shown) during traveling, gas is generated by the gas generator 57, and the cylinder key 56 is instantaneously protruded by the gas pressure. Then, the link member 53 meshed with the cylinder key 56 and the fan portion 53b rotates about the support portion 52, so that the arm portion 53a is also swung upward while rotating. As a result, the bar 55 connected and fixed to the end of the arm 53a is also instantly swung upward, and restrains the occupant's thigh in a protruding state. At this time, the shape of the bar 55 has a curve along the approximate cross-sectional shape of the human thigh,
Since the occupant's thigh is restrained in a wider area than the linear bar, it is possible to prevent the occurrence of the submarine phenomenon without generating a localized concentrated load on the muscle and skeleton of the occupant's thigh. Further, the arm portion 53a is rotatably supported at all times, and does not apply a special reaction force to the occupant, so that there is no uncomfortable feeling at the time of sitting, and since the arm portion 53a is always close to the occupant, it is instantly restrained. be able to.
【０００９】＜実施の形態２＞次に、実施の形態２の車
両用シートについて説明する。なお、本実施の形態にお
いて、実施の形態１と同じものには同一の符号を付して
その説明は省略する。図４は本実施の形態の車両用シー
トを示す斜視図、図５は部分側面図である。本実施の形
態では、拘束部材としてバー５５に換えてベルト６１を
備え、このベルト６１はシートクッション５９の表面近
くで左右方向に渡されている。シートクッションフレー
ム５１の左右両端には支持部５２にて回転可能に一対の
リンク部材６３がそれぞれ支持されている。リンク部材
６３はアーム部６３ａと扇部６３ｂとからなり、扇形状
の円弧の中心で支持部５２に支持されている。Second Embodiment Next, a vehicle seat according to a second embodiment will be described. In the present embodiment, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted. FIG. 4 is a perspective view showing the vehicle seat of the present embodiment, and FIG. 5 is a partial side view. In the present embodiment, a belt 61 is provided as a restraining member instead of the bar 55, and the belt 61 extends in the left-right direction near the surface of the seat cushion 59. A pair of link members 63 are rotatably supported by support portions 52 at both left and right ends of the seat cushion frame 51, respectively. The link member 63 includes an arm portion 63a and a fan portion 63b, and is supported by the support portion 52 at the center of a fan-shaped arc.
【００１０】リンク部材６３のアーム部６３ａの端部に
は前記ベルト６１の両端が左右でそれぞれ連結されてい
る。また、リンク部材６３のアーム部６３ａは左右に渡
されたシャフト６２で連結され、支持部５２を回転中心
に一体となって動くことができる。リンク部材６３は支
持部５２周りに図示しないバネ等で図５において時計周
りに付勢されており、扇部６３ｂの円弧部には歯が切ら
れている。キー６４は、一端をキー支持部６５で回転可
能にシートクッションフレーム５１の側面に取り付けら
れ、もう一端はキーガイド６６で動きを規制されてい
る。キー６４には、前記扇部６３ｂの円弧部の歯と噛合
可能な歯が切られている。シートクッションフレーム５
１側面には略く字型の長穴６７が切られ、キーガイド６
６は図示しないソレノイド等で押し引きされ、長穴６７
に沿って移動可能に取り付けられている。The left and right ends of the belt 61 are connected to the end of the arm 63a of the link member 63, respectively. Further, the arm portions 63a of the link member 63 are connected by a shaft 62 which extends right and left, and can move integrally with the support portion 52 as a center of rotation. The link member 63 is urged clockwise in FIG. 5 by a spring or the like (not shown) around the support portion 52, and the arc portion of the fan portion 63b is cut in teeth. The key 64 has one end attached to the side surface of the seat cushion frame 51 so as to be rotatable by a key support portion 65, and the other end regulated by a key guide 66. The key 64 is cut with teeth that can mesh with the teeth of the arc portion of the fan portion 63b. Seat cushion frame 5
A substantially V-shaped long hole 67 is cut on one side, and a key guide 6 is formed.
6 is pushed and pulled by a solenoid (not shown) or the like,
It is attached so that it can move along.
【００１１】次に、本実施の形態の作動について説明す
る。図６は乗員着座状態を示す側面図、図７は動きを説
明する部分側面図である。まず乗員が着座することでシ
ートクッション５９が乗員形状に沿ってたわみ、シート
クッション５９表面近くに渡されたベルト６１もシート
クッション５９の表面形状、つまり乗員大腿部形状に沿
った形になり、さらにはベルト６１およびこのベルト６
１に連結されたリンク部材６３が支持部５２周りに回転
しながら下がってくる。ここでリンク部材６３は支持部
５２を中心として図の時計回りにバネ等で付勢されてい
るため、リンク部材６３に連結されたベルト６１は乗員
の上下動に追従可能で、常に乗員大腿部に接するシート
クッション５９の表面近くに有って、異物感を感じさせ
ることがなく動くことができる。Next, the operation of the embodiment will be described. FIG. 6 is a side view showing an occupant sitting state, and FIG. 7 is a partial side view for explaining movement. First, when the occupant sits, the seat cushion 59 bends along the shape of the occupant, and the belt 61 passed near the surface of the seat cushion 59 also has the shape of the surface of the seat cushion 59, that is, the shape of the occupant's thigh, Further, the belt 61 and the belt 6
The link member 63 connected to 1 comes down while rotating around the support portion 52. Here, since the link member 63 is urged clockwise in the figure around the support portion 52 by a spring or the like, the belt 61 connected to the link member 63 can follow up and down movements of the occupant, and the occupant's thigh is always It is located near the surface of the seat cushion 59 in contact with the part, and can move without giving a foreign body feeling.
【００１２】ここで、走行中に図示されないセンサ等、
例えば車間距離、車速、ブレーキ信号などにより急減速
が予測される場合、図示されないソレノイド等によって
キーガイド６６が長穴６７に沿って図の左側に移動する
と、キーガイド６６がキー６４を押し上げ、キー６４の
歯とリンク部材６３の扇部６３ｂの歯との噛み合いによ
ってリンク部材６３および連結されたベルト６１の動き
が瞬時にロックされる。この時、ベルト６１は乗員大腿
部形状に沿った形状に変形して存在しているため、幅広
い面積で乗員大腿部を拘束し、大腿部の筋肉、骨格に局
所的な集中荷重を発生させることなくサブマリン現象の
発生を防止することができる。また、ベルト６１は常に
大腿部近くにあるため、衝突など急減速の発生に対して
時間差なく乗員大腿部を拘束することができる。さらに
は、急減速が予測される状態でリンク部材６３およびベ
ルト６１の動きがロックされた後、衝突に至らず通常走
行状態に戻った場合には、ソレノイド等によってキーガ
イド６６が元に位置に戻されることでキー６４とリンク
部材６３の扇部６３ｂとの歯の噛み合いは解除され、リ
ンク部材６３およびベルト６１は支持部５２周りの回転
が可能となり、ベルト６１は乗員の上下動に追従して動
ける状態へと復帰することができる。なお、本実施の形
態では拘束部材としてバー５５もしくはベルト６１を用
いたが、それ以外にもネットやパネルなどを用いること
ができるのはもちろんである。Here, a sensor or the like (not shown) during traveling is provided.
For example, when sudden deceleration is predicted based on the following distance, vehicle speed, a brake signal, etc., when the key guide 66 is moved to the left side of the figure along the long hole 67 by a solenoid (not shown), the key guide 66 pushes up the key 64, The movement of the link member 63 and the connected belt 61 is instantaneously locked by the meshing of the teeth 64 and the teeth of the fan portion 63b of the link member 63. At this time, since the belt 61 exists in a shape deformed in accordance with the shape of the occupant's thigh, the occupant's thigh is restrained over a wide area, and a localized concentrated load is applied to the muscle and skeleton of the thigh. The occurrence of the submarine phenomenon can be prevented without causing it. In addition, since the belt 61 is always near the thigh, the occupant's thigh can be restrained without a time difference with respect to occurrence of sudden deceleration such as a collision. Further, when the link member 63 and the belt 61 are locked in a state where rapid deceleration is predicted, and the vehicle returns to the normal running state without collision, the key guide 66 is returned to the original position by a solenoid or the like. By being returned, the meshing of the teeth between the key 64 and the fan portion 63b of the link member 63 is released, the link member 63 and the belt 61 can rotate around the support portion 52, and the belt 61 follows the vertical movement of the occupant. It can return to a state where it can move. In this embodiment, the bar 55 or the belt 61 is used as the restraining member. However, it goes without saying that a net or a panel can be used.
【図１】実施の形態１の車両用シートを示す斜視図であ
る。FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle seat according to a first embodiment.
【図２】実施の形態１の車両用シートを示す部分側面図
である。FIG. 2 is a partial side view showing the vehicle seat according to the first embodiment.
【図３】実施の形態１の車両用シートの動きを説明する
部分側面図である。FIG. 3 is a partial side view illustrating the movement of the vehicle seat according to the first embodiment.
【図４】実施の形態２の車両用シートを示す斜視図であ
る。FIG. 4 is a perspective view showing a vehicle seat according to a second embodiment.
【図５】実施の形態２の車両用シートを示す部分側面図
である。FIG. 5 is a partial side view showing a vehicle seat according to a second embodiment.
【図６】実施の形態２の車両用シートの乗員着座状態を
示す側面図である。FIG. 6 is a side view showing an occupant sitting state of a vehicle seat according to a second embodiment.
【図７】実施の形態２の車両用シートの動きを説明する
部分側面図である。FIG. 7 is a partial side view illustrating movement of a vehicle seat according to a second embodiment.
５１ シートクッションフレーム ５２ 支持部 ５３ リンク部材 ５３ａ アーム部 ５３ｂ 扇部 ５４ アーム ５５ バー ５６ シリンダキー ５７ ガス発生装置 ５８ ガイド ５９ シートクッション ６１ ベルト ６２ シャフト ６３ リンク部材 ６３ａ アーム部 ６３ｂ 扇部 ６４ キー ６５ キー支持部 ６６ キーガイド ６７ 長穴 51 seat cushion frame 52 support part 53 link member 53a arm part 53b fan part 54 arm 55 bar 56 cylinder key 57 gas generator 58 guide 59 seat cushion 61 belt 62 shaft 63 link member 63a arm part 63b fan part 64 key 65 key support Part 66 Key guide 67 Slotted hole
Claims (2)
ン内で上下動可能に配置され、大腿部に沿う形状の拘束
部材と、 車両急減速時または車両急減速が予測または検知された
場合に前記拘束部材を大腿部に向け突出させる駆動手段
と、 前記拘束部材が突出した状態で拘束部材の動きを規制す
るロック手段と、を有することを特徴とする車両用シー
ト。1. A restraining member which is arranged to be able to move up and down in a seat cushion near an occupant's thigh at normal times, and has a shape along the thigh, and when sudden deceleration of the vehicle is predicted or detected. A vehicle seat comprising: driving means for causing the restraining member to protrude toward the thigh; and locking means for restricting movement of the restraining member in a state where the restraining member protrudes.
部形状に湾曲したバーのいずれかを用いたことを特徴と
する車両用シート。2. The vehicle seat according to claim 1, wherein any one of a belt, a net, a panel, and a bar curved into a substantially thigh shape is used as the restraining member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000193025A JP2002002343A (en) | 2000-06-27 | 2000-06-27 | Vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000193025A JP2002002343A (en) | 2000-06-27 | 2000-06-27 | Vehicle seat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002002343A true JP2002002343A (en) | 2002-01-09 |
Family
ID=18692085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000193025A Pending JP2002002343A (en) | 2000-06-27 | 2000-06-27 | Vehicle seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002002343A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009045963A (en) * | 2007-08-14 | 2009-03-05 | Daicel Chem Ind Ltd | Safety ensuring device for occupant |
| JP2009280050A (en) * | 2008-05-21 | 2009-12-03 | Mazda Motor Corp | Vehicle seat structure |
| CN109664804A (en) * | 2017-10-10 | 2019-04-23 | 丰田自动车株式会社 | It is vehicle seat used |
| JP2020055500A (en) * | 2018-10-04 | 2020-04-09 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicular seat structure |
-
2000
- 2000-06-27 JP JP2000193025A patent/JP2002002343A/en active Pending
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| CN109664804B (en) * | 2017-10-10 | 2021-06-22 | 丰田自动车株式会社 | Vehicle seat |
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