JP2001342477A - Fluid for traction drive - Google Patents

Fluid for traction drive

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JP2001342477A
JP2001342477A JP2000166901A JP2000166901A JP2001342477A JP 2001342477 A JP2001342477 A JP 2001342477A JP 2000166901 A JP2000166901 A JP 2000166901A JP 2000166901 A JP2000166901 A JP 2000166901A JP 2001342477 A JP2001342477 A JP 2001342477A
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a fluid for traction drive capable of making a high coefficient of traction compatible with low-temperature fluidity, suitable for automobiles. SOLUTION: This fluid for traction drive comprising an alicyclic compound containing at least one cycloalkyl group in the molecule as a main component and containing 1-30 mass % based on the total amount of a composition of a component (A) which is a polyorganosiloxane containing substituent groups composed of a methyl group and an aryl group in the molar ratio of the methyl group to the aryl group of 0.2-30 is used to solve the problems.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクションドラ
イブ用流体に係わり、特には、トラクション特性、粘度
温度特性、および低温流動性に優れたトラクションドラ
イブ用流体に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a traction drive fluid, and more particularly to a traction drive fluid having excellent traction characteristics, viscosity temperature characteristics, and low-temperature fluidity.

【0002】[0002]

【従来の技術】ころがりすべり摩擦を利用した動力伝達
機構には、フリクションドライブとトラクションドライ
ブがある。フリクションドライブは、接触する固体間の
摩擦力により動力を伝達するが、トラクションドライブ
は、動力を伝達する転動面間に油膜を形成させ、その油
膜を介して力を伝える機構である。動力伝達を効率良く
行うためには、高い接触圧力下で流動性を失い硬化する
性質を有する液体(トラクションドライブ用流体)を用
いる必要がある。この硬化する性質が、剪断に対する抵
抗力となり、動力伝達の効率を向上させる。転動体間の
摩擦係数を、直接接触によるものと区別してトラクショ
ン係数と呼ぶが、このトラクション係数が高い事が、ト
ラクションドライブ用流体に必要な性能の1つである。
2. Description of the Related Art A power transmission mechanism utilizing rolling sliding friction includes a friction drive and a traction drive. A friction drive transmits power by frictional force between solids in contact with each other. A traction drive is a mechanism in which an oil film is formed between rolling surfaces transmitting power, and the force is transmitted through the oil film. In order to efficiently transmit power, it is necessary to use a liquid (a traction drive fluid) having a property of losing fluidity and hardening under a high contact pressure. This hardening property provides a resistance to shearing and improves power transmission efficiency. The coefficient of friction between the rolling elements is referred to as a traction coefficient to distinguish it from direct contact. A high traction coefficient is one of the properties required for a traction drive fluid.

【0003】近年は、トラクションドライブ装置の高性
能化や小型軽量化の研究が進み、トラクションドライブ
用流体も高性能のものが要求されている。これに伴い、
自動車の変速機としての利用が注目されている。自動車
用トラクションドライブ装置には、トラクションドライ
ブ本体の他に、トルクコンバータ、油圧機構、湿式クラ
ッチ、歯車機構などが含まれる。このため、トラクショ
ンドライブ用流体には、動力伝達容量に直接関係するト
ラクション特性に加えて、粘度温度特性、湿式クラッチ
摩擦特性、歯車機構などの耐摩耗性などといった、様々
な性質が求められている。つまり、自動車は様々な環境
で使用されるため、気温の変化などがあった場合でも一
定の油圧を供給できること、極寒地条件であっても十分
な始動性を有すること(低温流動性に優れること)、装
置のころがり疲労損傷を防ぐために高い温度であっても
粘度が低くなり過ぎないこと等である。
[0003] In recent years, research on improving the performance and reducing the size and weight of a traction drive device has been advanced, and a fluid having a high performance has been demanded for a traction drive fluid. Along with this,
Attention has been focused on its use as a transmission for automobiles. The traction drive device for an automobile includes a traction drive body, a torque converter, a hydraulic mechanism, a wet clutch, a gear mechanism, and the like. For this reason, traction drive fluids are required to have various properties such as viscosity temperature characteristics, wet clutch friction characteristics, and wear resistance of gear mechanisms, in addition to traction characteristics directly related to power transmission capacity. . In other words, since automobiles are used in various environments, they must be able to supply a constant oil pressure even when there is a change in temperature, etc., and have sufficient startability even in extremely cold regions (excellent low-temperature fluidity). And) that the viscosity does not become too low even at high temperatures to prevent rolling fatigue damage of the device.

【0004】トラクションドライブ用流体は、これまで
も種々提案されており、モンサント社のサントトラック
などに代表される、合成ナフテンと呼ばれる脂環式化合
物が有名である。しかし、これらの化合物はトラクショ
ン係数は高く優れているが、粘度指数が低く、広い温度
範囲で使用される自動車向けとしては、粘度温度特性の
面から適切ではない。特に、低温粘度が非常に高くなる
ため、低温時の始動性の面で課題があった。
[0004] Various traction drive fluids have been proposed so far, and alicyclic compounds called synthetic naphthenes, such as Santo Truck manufactured by Monsanto, are famous. However, these compounds have a high traction coefficient and are excellent, but have a low viscosity index, and are not suitable for automobiles used in a wide temperature range from the viewpoint of viscosity-temperature characteristics. In particular, since the low-temperature viscosity becomes extremely high, there is a problem in terms of startability at low temperatures.

【0005】一方、工業用として実用化されているもの
の中には、ハード型(分岐型)アルキルベンゼンやポリ
ブテン等、低温流動性に優れたものもある。しかし、こ
れらはトラクション係数が合成ナフテンより低く、自動
車に用いられるような小型のトラクションドライブ装置
では、充分な動力伝達は難しい。
[0005] On the other hand, among those practically used for industrial purposes, there are those having excellent low-temperature fluidity, such as hard (branched) alkylbenzene and polybutene. However, these have a traction coefficient lower than that of synthetic naphthenes, and it is difficult to sufficiently transmit power with a small traction drive device such as used in automobiles.

【0006】これらの課題を解決すべく、低温流動性に
優れたトラクションドライブ用流体は、これまでにも様
々なものが報告されている。例えば、特開昭58−67
793号公報には、フェニル基或いはシクロヘキシル基
を含んだポリオルガノシロキサン(通称シリコーン油)
30〜100重量%と合成ナフテンとの混合物が開示さ
れている。このような組成とすることにより、粘度温度
特性、低温流動性に優れたトラクション液が得られると
している。しかしながら、シリコーン油の含有量が高す
ぎるため、自動車用として用いるためには、湿式クラッ
チ摩擦特性および耐摩耗性に課題を有している。また、
特開昭60−135490には、特殊なシロキサン分子
単位を有するポリオルガノシロキサンを用いたトラクシ
ョン液が開示されている。このものは、トラクション特
性、粘度温度特性に優れているとしているが、自動車用
トラクションドライブ流体として必要となる添加剤の溶
解性が劣り、さらに一般に入手しにくく、高価である。
特開平5−255681号公報には、α−アルキルスチ
レンの二量体水添物とジメチルシリコーンとを混合させ
たトラクションドライブ用流体が開示されている。この
ものは、低温流動性には優れるが、トラクション係数が
不充分であり、また基材同士の相溶性の点で、混合でき
るジメチルシリコーンの粘度が低粘度のものに限られて
いた。
To solve these problems, various traction drive fluids having excellent low-temperature fluidity have been reported so far. For example, JP-A-58-67
No. 793 discloses a polyorganosiloxane containing a phenyl group or a cyclohexyl group (commonly known as silicone oil).
Mixtures of 30-100% by weight with synthetic naphthenes are disclosed. By using such a composition, a traction liquid excellent in viscosity-temperature characteristics and low-temperature fluidity can be obtained. However, since the content of silicone oil is too high, there are problems in wet clutch friction characteristics and abrasion resistance for use in automobiles. Also,
JP-A-60-135490 discloses a traction liquid using a polyorganosiloxane having a special siloxane molecular unit. Although this product is said to be excellent in traction characteristics and viscosity-temperature characteristics, it is inferior in solubility of additives required as a traction drive fluid for automobiles, and is generally difficult to obtain and expensive.
JP-A-5-255681 discloses a traction drive fluid in which a dimer hydrogenated α-alkylstyrene is mixed with dimethyl silicone. This is excellent in low-temperature fluidity, but has an insufficient traction coefficient, and in terms of compatibility between base materials, the viscosity of dimethyl silicone that can be mixed is limited to those having low viscosity.

【0007】[0007]

【発明が解決しようとする課題】以上述べて来たよう
に、従来の公知技術では、自動車用のトラクションドラ
イブ用流体として用いるには課題を残していた。本発明
は、このような問題点を解決するためになされたもので
ある。つまり、本発明の目的は、トラクション係数が高
く、低温流動性に優れ、かつ粘度指数の高い自動車用ト
ラクションドライブ用流体を提供することにある。
As described above, the prior art has a problem in using it as a traction drive fluid for automobiles. The present invention has been made to solve such a problem. That is, an object of the present invention is to provide a traction drive fluid for automobiles having a high traction coefficient, excellent low-temperature fluidity, and a high viscosity index.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】本発明者らは、高いトラ
クション係数を有し、さらに優れた粘度温度特性、低温
流動性を有するトラクションドライブ用流体を開発すべ
く鋭意研究した。その結果、下記の成分からなるトラク
ションドライブ用流体が、所期の目的を満足することを
見出した。すなわち、
Means for Solving the Problems The present inventors have made intensive studies to develop a traction drive fluid having a high traction coefficient, excellent viscosity-temperature characteristics, and low-temperature fluidity. As a result, they have found that a traction drive fluid comprising the following components satisfies the intended purpose. That is,

【0009】(1) 分子中に少なくとも一つのシクロ
アルキル基を有する脂環式化合物を主成分とし、下記
(A)成分を組成物全量基準で1〜30質量%含有する
トラクションドライブ用流体。 (A)置換基がメチル基およびアリール基からなり、メ
チル基とアリール基のモル比が0.2〜30であるポリ
オルガノシロキサン。
(1) A traction drive fluid containing an alicyclic compound having at least one cycloalkyl group in a molecule as a main component and containing the following component (A) in an amount of 1 to 30% by mass based on the total amount of the composition. (A) A polyorganosiloxane in which a substituent comprises a methyl group and an aryl group, and the molar ratio of the methyl group to the aryl group is 0.2 to 30.

【0010】(2) (A)成分としてのポリオルガノ
シロキサンが、下記(A1)(A2)成分の混合物であ
り、かつ(A1)と(A2)の比率が1:30〜30:
1である請求項1記載の組成物。 (A1)置換基がメチル基およびアリール基からなり、
メチル基とアリール基のモル比が10〜30であるポリ
オルガノシロキサン。 (A2)置換基がメチル基およびアリール基からなり、
メチル基とアリール基のモル比が0.2〜10であるポ
リオルガノシロキサン。
(2) The polyorganosiloxane as the component (A) is a mixture of the following components (A1) and (A2), and the ratio of (A1) to (A2) is from 1:30 to 30:
The composition according to claim 1, which is 1. (A1) the substituent comprises a methyl group and an aryl group,
A polyorganosiloxane having a molar ratio of methyl group to aryl group of 10 to 30. (A2) the substituent comprises a methyl group and an aryl group,
A polyorganosiloxane having a molar ratio of methyl group to aryl group of 0.2 to 10.

【0011】前記の、分子中に少なくとも一つのシクロ
アルキル基を有する脂環式化合物は、高いトラクション
係数を有するが、粘度指数が低く、低温における粘度が
高い。一方、前記(A)成分はトラクション係数が比較
的低いが、低温流動性に優れる。この両者を混合する
と、トラクション係数に相乗効果が見られ互いの加重平
均よりも高い値となり、しかも低温流動性を向上させる
ことができることを見出した。さらに、前記(A)成分
として(A1)成分と(A2)成分の混合物を用いる
と、トラクション係数と低温流動性とがより優れた組成
物とできることを見出し、本発明を完成させた。
The alicyclic compound having at least one cycloalkyl group in the molecule has a high traction coefficient, but has a low viscosity index and a high viscosity at low temperatures. On the other hand, the component (A) has a relatively low traction coefficient, but is excellent in low-temperature fluidity. It has been found that when the two are mixed, a synergistic effect is observed in the traction coefficient, the value becomes higher than the weighted average of each other, and the low-temperature fluidity can be improved. Furthermore, they have found that when a mixture of the components (A1) and (A2) is used as the component (A), a composition having more excellent traction coefficient and low-temperature fluidity can be obtained, and the present invention has been completed.

【0012】[0012]

【発明の実施の形態】以下、本発明を詳細に説明する。
分子中に少なくとも一つのシクロアルキル基を有する脂
環式化合物としては、例えばα−アルキルスチレン二量
体の水素化物などを挙げることができる。その好ましい
例としては、1,2−ジシクロヘキシルプロパン、1,
2−ジシクロヘキシル−2−メチルプロパン、1,2−
ジシクロヘキシル−2−メチルプロパン、2,3−ジシ
クロヘキシルブタン、2,3−ジシクロヘキシル−2−
メチルブタン、2,3−ジシクロヘキシル−2,3−ジ
メチルブタン、1,3−ジシクロヘキシルブタン、1,
3−ジシクロヘキシル−2−メチルブタン、1,3−ジ
シクロヘキシル−3−メチルブタン、2,4−ジシクロ
ヘキシル−2,3−ジメチルブタン、2,4−ジシクロ
ヘキシルペンタン、2,4−ジシクロヘキシル−2−メ
チルペンタン、2,4−ジシクロヘキシル−2,4−ジ
メチルペンタン、2,4−ジシクロヘキシル−2,3−
ジメチルペンタン、2,4−ジシクロヘキシル−2−メ
チルヘキサン、2,4−ジシクロヘキシル−4−メチル
ヘキサン、3,5−ジシクロヘキシル−3−メチルヘプ
タン、2,4−ジシクロヘキシル−2−メチルヘプタ
ン、4,6−ジシクロヘキシル−4−メチルヘプタンな
どが挙げられる。中でも、トラクション性能や原料の入
手性などの面から特に2,4−ジシクロヘキシル−2−
メチルペンタンが好ましい。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, the present invention will be described in detail.
Examples of the alicyclic compound having at least one cycloalkyl group in a molecule include a hydride of an α-alkylstyrene dimer. Preferred examples thereof include 1,2-dicyclohexylpropane,
2-dicyclohexyl-2-methylpropane, 1,2-
Dicyclohexyl-2-methylpropane, 2,3-dicyclohexylbutane, 2,3-dicyclohexyl-2-
Methylbutane, 2,3-dicyclohexyl-2,3-dimethylbutane, 1,3-dicyclohexylbutane, 1,
3-dicyclohexyl-2-methylbutane, 1,3-dicyclohexyl-3-methylbutane, 2,4-dicyclohexyl-2,3-dimethylbutane, 2,4-dicyclohexylpentane, 2,4-dicyclohexyl-2-methylpentane, , 4-Dicyclohexyl-2,4-dimethylpentane, 2,4-dicyclohexyl-2,3-
Dimethylpentane, 2,4-dicyclohexyl-2-methylhexane, 2,4-dicyclohexyl-4-methylhexane, 3,5-dicyclohexyl-3-methylheptane, 2,4-dicyclohexyl-2-methylheptane, 4,6 -Dicyclohexyl-4-methylheptane and the like. Among them, 2,4-dicyclohexyl-2- is particularly preferred in terms of traction performance and availability of raw materials.
Methylpentane is preferred.

【0013】これらは、α−アルキルスチレンを二量化
させ、さらに水素化することなどで得られる。二量化の
条件、および水素化の条件は特に指定しないが、例え
ば、米国特許第3925217号などに開示されている
方法を用いることができる。
These can be obtained by dimerizing α-alkylstyrene and further hydrogenating it. The conditions for dimerization and the conditions for hydrogenation are not particularly specified, and for example, a method disclosed in US Pat. No. 3,925,217 can be used.

【0014】本発明においては、上記のような分子中に
少なくとも一つのシクロアルキル基を有する脂環式化合
物を主成分とする。ここで、主成分とは、明確に濃度で
規定できるものではないが、潤滑油に通常用いられる潤
滑油基油がこれに該当する。例えば、通常、30%以
上、好ましくは40%以上、より好ましくは50%以上
含有する場合がこれに相当する。
In the present invention, an alicyclic compound having at least one cycloalkyl group in the molecule as described above is used as a main component. Here, the main component cannot be clearly defined by the concentration, but corresponds to a lubricating base oil usually used for a lubricating oil. For example, the case where the content is usually 30% or more, preferably 40% or more, more preferably 50% or more corresponds to this.

【0015】本発明で用いる(A)成分のポリオルガノ
シロキサンは、下記の一般式で表されるシロキサンの重
合体である。
The polyorganosiloxane of the component (A) used in the present invention is a siloxane polymer represented by the following general formula.

【0016】[0016]

【化1】 Embedded image

【0017】ここで、RとR′は互いに同じでも異なっ
ても良い。また隣り合うシロキサン単位毎にRとR′は
それぞれ異なっていても良い。nは、重合度により変化
する整数であり、特に限定されないが、1〜100の間
にあることが望ましい。重合度が大きすぎると低温粘度
が高くなりすぎるなど、目的の性能が得られない場合が
ある。
Here, R and R 'may be the same or different from each other. R and R 'may be different for each adjacent siloxane unit. n is an integer that varies depending on the degree of polymerization, and is not particularly limited, but is preferably between 1 and 100. If the degree of polymerization is too high, the desired performance may not be obtained, for example, the low-temperature viscosity becomes too high.

【0018】また、このポリシロキサン分子の末端は、
Si原子に最大3つの炭化水素基が付くことになるが、
これらの置換基もメチル基、フェニル基のいずれでも良
い。しかし、シロキサン分子の安定性の点で、メチル基
が3個結合しているものが好適に使用できる。
The terminal of the polysiloxane molecule is
Up to three hydrocarbon groups will be attached to the Si atom,
These substituents may be either a methyl group or a phenyl group. However, in view of the stability of the siloxane molecule, those having three methyl groups bonded can be suitably used.

【0019】そして本発明においては、R、R′がそれ
ぞれメチル基(−CH)、もしくはアリール基からな
り、メチル基とアリール基のモル比が0.2〜30のも
のを用いる。ここでアリール基とはベンゼン環を少なく
とも一つ含む置換基を表す。特にはフェニル基の場合が
好ましい。
In the present invention, R and R 'each comprise a methyl group (-CH 3 ) or an aryl group, and the molar ratio of the methyl group to the aryl group is from 0.2 to 30. Here, the aryl group represents a substituent containing at least one benzene ring. Particularly, a phenyl group is preferable.

【0020】「メチル基とアリール基のモル比」とは、
ポリオルガノシロキサン構造中に含まれる、Si原子と
結合している置換基の数の比であり、メチル基の数/ア
リール基の数のことである。つまりこの数字が小さくな
ればなるほど、アリール基の比率が高くなる。(A)成
分に含まれるメチル基とアリール基のモル比が小さいほ
ど、トラクション係数が高くなり、添加剤溶解性に優れ
るが、反面、低温粘度が高くなったり、粘度指数が低く
なったりと、目的とする性能が得られないことがある。
そこで、トラクション係数が高く、低温流動性に優れ、
粘度指数が高く、かつ、潤滑油として要求される様々な
性能を満足するために必要な添加剤の溶解性も満足する
ためには、メチル基とアリール基のモル比を0.2〜3
0の範囲にすることが必要である。
"Mole ratio of methyl group to aryl group"
It is the ratio of the number of substituents bonded to Si atoms contained in the polyorganosiloxane structure, and is the number of methyl groups / the number of aryl groups. That is, the smaller this number, the higher the ratio of aryl groups. The smaller the molar ratio of the methyl group and the aryl group contained in the component (A), the higher the traction coefficient and the better the additive solubility, but on the other hand, the lower the low-temperature viscosity or the lower the viscosity index, The desired performance may not be obtained.
Therefore, the traction coefficient is high and the low temperature fluidity is excellent,
In order to have a high viscosity index and also satisfy the solubility of additives necessary for satisfying various properties required as a lubricating oil, the molar ratio of methyl group to aryl group should be 0.2 to 3
It must be in the range of 0.

【0021】シリコーン油としてより一般的な、ポリジ
メチルシロキサンだと、脂環式化合物に対しての相溶性
が劣り、より低粘度のものしか溶解しない。従って、高
温での動粘度を高くできない。また、添加剤が溶けない
場合があるため好ましくない。
Polydimethylsiloxane, which is more common as a silicone oil, has poor compatibility with alicyclic compounds and dissolves only those having a lower viscosity. Therefore, the kinematic viscosity at a high temperature cannot be increased. Further, it is not preferable because the additive may not be dissolved.

【0022】(A)成分の濃度は、組成物全量基準で1
〜30質量%となるようにする。好ましくは10〜30
質量%とすべきである。(A)成分濃度が1質量%未満
では低温流動性、粘度温度特性が自動車用トラクション
ドライブ流体としての性状を満足しなくなることがある
ため好ましくない。一方30質量%を超えると、低温粘
度は低下するものの、トラクション係数が低くなりす
ぎ、また変速機油としての性能を発揮するために必要な
添加剤の溶解性が悪化するなどの問題が起こることがあ
るため好ましくない。
The concentration of the component (A) is 1 based on the total amount of the composition.
-30% by mass. Preferably 10-30
% By mass. If the concentration of the component (A) is less than 1% by mass, the low-temperature fluidity and viscosity-temperature characteristics may not satisfy the properties as a traction drive fluid for automobiles, which is not preferable. On the other hand, if it exceeds 30% by mass, although the low-temperature viscosity decreases, the traction coefficient becomes too low, and problems such as deterioration in solubility of additives necessary for exhibiting the performance as a transmission oil may occur. It is not preferable because there is.

【0023】また、(A)成分として、下記の(A
1)、(A2)成分、(A1)置換基がメチル基および
アリール基からなり、メチル基とアリール基のモル比が
10〜30であるポリオルガノシロキサン(A2)置換
基がメチル基およびアリール基からなり、メチル基とア
リール基のモル比が0.2〜10であるポリオルガノシ
ロキサンの混合物を用いることがさらに好ましい。すな
わち、トラクション係数はやや低いが低温流動性に優れ
た(A1)成分と、低温流動性はやや劣るがトラクショ
ン係数が(A1)成分よりも高く、添加剤溶解性にも優
れた(A2)成分を混合することで、変速機用として用
いるために好ましい組成物を作ることができる。
As the component (A), the following (A)
1) The component (A2), wherein the (A1) polyorganosiloxane in which the substituent comprises a methyl group and an aryl group, and the molar ratio of the methyl group to the aryl group is 10 to 30; It is more preferable to use a mixture of polyorganosiloxanes comprising a methyl group and an aryl group having a molar ratio of 0.2 to 10. That is, the component (A1) having a slightly lower traction coefficient but excellent in low-temperature fluidity, and the component (A2) having slightly lower-temperature fluidity but a higher traction coefficient than the component (A1) and excellent solubility in additives. Can produce a composition that is preferred for use in transmissions.

【0024】この場合、(A1)と(A2)の比率は
1:30〜30:1、より好ましくは5:25〜25:
5となるようにすべきである。上に挙げた範囲を外れる
と、(A1)と(A2)それぞれの優れた点を生かすこ
とができなくなる。
In this case, the ratio of (A1) to (A2) is from 1:30 to 30: 1, more preferably from 5:25 to 25:
It should be 5. If the ratio is out of the above range, it is impossible to make use of the excellent points of (A1) and (A2).

【0025】特に好ましくは、(A1)成分として、メ
チル基とアリール基のモル比が15〜25であるポリオ
ルガノシロキサン、(25℃の動粘度20〜200mm
/s)(A2)成分として、メチル基とアリール基の
モル比が0.6〜9であるポリオルガノシロキサン、
(25℃の動粘度20〜500mm/s)を挙げるこ
とができる。
Particularly preferably, as the component (A1), a polyorganosiloxane having a molar ratio of methyl group to aryl group of 15 to 25, and a kinematic viscosity at 25 ° C. of 20 to 200 mm
2 / s) as a component (A2), a polyorganosiloxane having a molar ratio of methyl group to aryl group of 0.6 to 9,
(Kinematic viscosity at 25 ° C of 20 to 500 mm 2 / s).

【0026】(A1)、(A2)成分は、それぞれ2種
以上のものを併用しても良いし、シリコーン油の合成の
際にあらかじめ混合してあってもかまわない。
As the components (A1) and (A2), two or more components may be used in combination, or may be mixed in advance during the synthesis of silicone oil.

【0027】なお、さらに本発明の効果を損なわない範
囲で、イソパラフィン系炭化水素油やアルキルベンゼン
などの炭化水素化合物を適宜配合することを妨げるもの
ではない。
In addition, as long as the effects of the present invention are not impaired, there is no hindrance to appropriately blending a hydrocarbon compound such as isoparaffinic hydrocarbon oil or alkylbenzene.

【0028】イソパラフィン系炭化水素油としては、α
−オレフィンなどの重合体、或はこの水素化物を用いる
ことができる。重合の原料としては、炭素数が3以上の
オレフィンであればよく、特にブテン、ブチレンなどの
2〜7量体が好ましい。また、これらのオレフィンは単
独で重合させても、共重合体の形でも良い。最終的に得
られるものが、数平均分子量100〜1000であれば
好適に使用できる。数平均分子量が100を切った場
合、或は1000を超えた場合は、所定の動粘度もしく
は低温粘度が得られなくなることがある。
As the isoparaffinic hydrocarbon oil, α
Polymers such as olefins or their hydrides can be used. As a raw material for the polymerization, any olefin having 3 or more carbon atoms may be used, and dimer to heptamer such as butene and butylene are particularly preferable. These olefins may be polymerized alone or in the form of a copolymer. If the finally obtained product has a number average molecular weight of 100 to 1,000, it can be suitably used. When the number average molecular weight is less than 100 or exceeds 1,000, a predetermined kinematic viscosity or low-temperature viscosity may not be obtained.

【0029】アルキルベンゼンについても、公知の方法
で製造したものが利用できる。例えば、プロピレンの2
〜6量体を、フッ化水素、硫酸、塩化アルミニウム等の
触媒を用いてベンゼン、トルエン、キシレン等と反応さ
せることにより得ることができる。反応条件は、種々の
要因が絡むために特定することは難しいが、例えば塩化
アルミニウムを触媒として用いる場合、反応温度が20
〜150℃、反応圧力が2×10〜1.1×10
aの範囲が好適に使用できる。最終的に、蒸留等により
アルキル基の炭素数が5〜20のものを分離し、本発明
の潤滑油の成分として使用する。アルキル基の炭素数が
この範囲を外れると、所定の動粘度、トラクション係数
が得られなくなることがあるため好ましくない。
As the alkylbenzene, those produced by a known method can be used. For example, propylene 2
To hexamer can be obtained by reacting with benzene, toluene, xylene or the like using a catalyst such as hydrogen fluoride, sulfuric acid or aluminum chloride. Although it is difficult to specify the reaction conditions because various factors are involved, for example, when aluminum chloride is used as a catalyst, the reaction temperature is 20 ° C.
150150 ° C., reaction pressure 2 × 10 5 1.11.1 × 10 6 P
The range of a can be suitably used. Finally, an alkyl group having 5 to 20 carbon atoms is separated by distillation or the like, and used as a component of the lubricating oil of the present invention. If the carbon number of the alkyl group is out of this range, the desired kinematic viscosity and traction coefficient may not be obtained, which is not preferable.

【0030】上記のような構成成分を混合して得られる
トラクションドライブ用流体は、40℃における動粘度
が15〜30mm/s、100℃における動粘度が
3.5〜7.0mm/s、粘度指数が100〜25
0、−40℃におけるブルックフィールド粘度が、2
5,000〜200,000mPa・s程度の値を示
す。これらの粘度特性は、変速機に含まれるポンプなど
の油圧機構を正常に作動させたり、シール材からの漏
れ、軸受けなどの損傷を防ぐために必要となる。これ
が、上記の範囲を外れるようになると、自動車用のトラ
クションドライブ用流体として使用することが難しくな
る。本発明のトラクションドライブ用流体は、前記のよ
うな構成成分とすることで、自動車用に適する物理性状
を得ることができたものである。これにより、低温流動
性とトラクション係数を両立させたトラクションドライ
ブ用流体とすることができる。
The traction drive fluid obtained by mixing the above components has a kinematic viscosity at 40 ° C. of 15 to 30 mm 2 / s and a kinematic viscosity at 100 ° C. of 3.5 to 7.0 mm 2 / s. , Viscosity index is 100-25
0, Brookfield viscosity at -40 ° C is 2
It shows a value of about 5,000 to 200,000 mPa · s. These viscosity characteristics are necessary for normal operation of a hydraulic mechanism such as a pump included in the transmission, and prevention of leakage from a sealing material and damage to bearings and the like. If this is out of the above range, it becomes difficult to use it as a traction drive fluid for automobiles. The traction drive fluid according to the present invention can obtain physical properties suitable for automobiles by using the above-mentioned components. Thus, a traction drive fluid having both low-temperature fluidity and traction coefficient can be obtained.

【0031】本発明のトラクションドライブ用流体に
は、上記の成分の他に、本発明の目的が損なわれない範
囲で、従来から潤滑油に用いられている摩擦調整剤、摩
耗防止剤、極圧剤、清浄分散剤、酸化防止剤、防錆剤、
金属不活性剤、消泡剤などを適宜添加することができ
る。
In the traction drive fluid of the present invention, in addition to the above-mentioned components, a friction modifier, an antiwear agent, and an extreme pressure, which have been conventionally used in lubricating oils, as long as the object of the present invention is not impaired. Agents, cleaning dispersants, antioxidants, rust inhibitors,
A metal deactivator, an antifoaming agent and the like can be appropriately added.

【0032】摩擦調整剤としては脂肪族アミン、脂肪族
アミド、脂肪族イミド、アルコール、エステル、リン酸
エステルアミン塩、亜リン酸エステルアミン塩等が、摩
耗防止剤としてはリン酸エステル、ジアルキルジチオリ
ン酸亜鉛等が、極圧剤としては硫化オレフィン、硫化油
脂等が、分散剤としてはポリアルケニルコハク酸イミ
ド、ポリアルケニルコハク酸エステル及びそれぞれのホ
ウ酸変性物等が、清浄剤としてはアルカリ土類金属スル
フォネート、フェネート、サリシレート等が、酸化防止
剤としてはアミン系、フェノール系の酸化防止剤等が、
金属不活性剤としてはベンゾトリアゾール、チアジアゾ
ール等が、防錆剤としてはアルケニルコハク酸エステル
またはその部分エステルなどが、消泡剤としてはシリコ
ン化合物、エステル系消泡剤等が、それぞれ挙げられ
る。これらはそれぞれコンポーネントで添加しても良い
し、また、これらの混合物として販売されているパッケ
ージを用いても良い。
The friction modifiers include aliphatic amines, aliphatic amides, aliphatic imides, alcohols, esters, phosphate amine salts, phosphite amine salts and the like, and the antiwear agents include phosphate esters, dialkyldithiophosphates. Zinc acid and the like, sulfurized olefins, sulfurized fats and the like as extreme pressure agents, polyalkenyl succinimides, polyalkenyl succinates and respective boric acid modified products as dispersants, and alkaline earth as detergents. Metal sulfonates, phenates, salicylates, etc., as antioxidants, amines, phenolic antioxidants, etc.,
Examples of the metal deactivator include benzotriazole, thiadiazole and the like, examples of the rust preventive include alkenyl succinates and partial esters thereof, and examples of the antifoaming agent include a silicon compound and an ester antifoaming agent. Each of these may be added as a component, or a package sold as a mixture of these may be used.

【0033】[0033]

【実施例】以下、実施例および比較例により本発明を具
体的に説明するが、本発明はこれらの実施例に限定され
るものではない。実施例及び比較例で使用した潤滑油組
成物の各成分を以下に示す。
EXAMPLES The present invention will be described in detail with reference to examples and comparative examples, but the present invention is not limited to these examples. The components of the lubricating oil compositions used in the examples and comparative examples are shown below.

【0034】〔分子中に少なくとも一つのシクロアルキ
ル基を有する脂環式化合物〕2,4−ジシクロヘキシル
−2−メチルペンタン
[Alicyclic compound having at least one cycloalkyl group in the molecule] 2,4-dicyclohexyl-2-methylpentane

【0035】〔A成分〕 (A1)成分:置換基にアリール基を有するポリオルガ
ノシロキサンで、メチル基/アリール基のモル比が10
〜30のもの。
[Component A] Component (A1): a polyorganosiloxane having an aryl group as a substituent and having a molar ratio of methyl group / aryl group of 10
~ 30 things.

【0036】(A1−40):アリール基=フェニル
基、メチル基/フェニル基のモル比=19であるポリオ
ルガノシロキサン。25℃の動粘度:40mm/s。 (A1−50):アリール基=フェニル基、メチル基/
フェニル基のモル比=19であるポリオルガノシロキサ
ン。25℃の動粘度:50mm/s (A1−100):アリール基=フェニル基、メチル基
/フェニル基のモル比=19であるポリオルガノシロキ
サン。25℃の動粘度:100mm/s
(A1-40): A polyorganosiloxane in which the aryl group is a phenyl group and the molar ratio of methyl group / phenyl group is 19. Kinematic viscosity at 25 ° C .: 40 mm 2 / s. (A1-50): aryl group = phenyl group, methyl group /
A polyorganosiloxane in which the molar ratio of phenyl groups = 19. Kinematic viscosity at 25 ° C .: 50 mm 2 / s (A1-100): Polyorganosiloxane in which the molar ratio of aryl group = phenyl group, methyl group / phenyl group = 19. Kinematic viscosity at 25 ° C .: 100 mm 2 / s

【0037】(A2)成分:置換基にアリール基を有す
るポリオルガノシロキサンで、メチル基/アリール基の
モル比が0.2〜10のもの。
Component (A2): A polyorganosiloxane having an aryl group as a substituent and having a molar ratio of methyl group / aryl group of 0.2 to 10.

【0038】(A2−40):アリール基=フェニル
基、メチル基/フェニル基のモル比=1であるポリオル
ガノシロキサン。25℃の動粘度:40mm/s。
(A2−400):アリール基=フェニル基、メチル基
/フェニル基のモル比=3であるポリオルガノシロキサ
ン。25℃の動粘度:400mm/s。
(A2-40): A polyorganosiloxane in which the aryl group is a phenyl group, and the molar ratio of methyl group / phenyl group is 1. Kinematic viscosity at 25 ° C .: 40 mm 2 / s.
(A2-400): a polyorganosiloxane in which the molar ratio of aryl group = phenyl group, methyl group / phenyl group = 3. Kinematic viscosity at 25 ° C .: 400 mm 2 / s.

【0039】その他の成分 (DM−10):ポリジメチルシロキサン、25℃の動
粘度:10mm/s。 (DM−20):ポリジメチルシロキサン、25℃の動
粘度:20mm/s。 (PB−A):ポリブテン、日本油脂製NAS−4 (PB−B):ポリブテン、日本油脂製NAS−5H (添加剤):粘度指数向上剤、コハク酸イミド型分散
剤、Ca系清浄剤、酸化防止剤、摩擦調整剤、極圧剤、
金属不活性化剤、消泡剤などの混合物。
Other components (DM-10): polydimethylsiloxane, kinematic viscosity at 25 ° C .: 10 mm 2 / s. (DM-20): polydimethylsiloxane, kinematic viscosity at 25 ° C .: 20 mm 2 / s. (PB-A): Polybutene, NAS-4 made by NOF (PB-B): Polybutene, NAS-5H made by NOF (additive): Viscosity index improver, succinimide dispersant, Ca-based detergent, Antioxidants, friction modifiers, extreme pressure agents,
Mixtures of metal deactivators, defoamers, etc.

【0040】実施例および比較例で得たトラクションド
ライブ用流体の評価は、下記の方法で行なった
The traction drive fluids obtained in Examples and Comparative Examples were evaluated by the following methods.

【0041】(動粘度および粘度指数)JIS K22
82に従って、40℃と100℃の動粘度を測定し、粘
度指数の計算を行った。
(Kinematic viscosity and viscosity index) JIS K22
According to 82, the kinematic viscosities at 40 ° C. and 100 ° C. were measured, and the viscosity index was calculated.

【0042】(トラクション係数)曽田式四円筒試験機
を用いて測定した、法線荷重に対する伝達された接線力
の比をトラクション係数とした。測定条件は、油温10
0℃、法線荷重360kgf、回転数2400rpm
(平均転がり速度5.0m/s)、すべり率2.2%で
行った。
(Traction coefficient) The ratio of the transmitted tangential force to the normal load measured using a Soda four cylinder testing machine was defined as the traction coefficient. The measurement conditions were oil temperature 10
0 ° C, normal load 360kgf, rotation speed 2400rpm
(Average rolling speed of 5.0 m / s) and a slip ratio of 2.2%.

【0043】(BF(ブルックフィールド)粘度試験)
ASTM D 2983に従って、−40℃のBF粘度
を測定した。
(BF (Brookfield) Viscosity Test)
The BF viscosity at −40 ° C. was measured according to ASTM D2983.

【0044】(添加剤溶解性)ATFに使用される市販
パッケージを用い、溶けるかどうかを目視で確認した。
(Solubility of Additive) Using a commercial package used for ATF, it was visually confirmed whether or not it could be dissolved.

【0045】(実施例1〜8及び比較例1〜5)実施例
1〜8として表1に示す配合組成のトラクションドライ
ブ用流体を製造した。また、比較例1〜5として表2に
示す配合組成のトラクションドライブ用流体を製造し
た。これらについて、動粘度、粘度指数、BF粘度、ト
ラクション係数及びATF添加剤溶解性を調べた。その
結果を表1、2に示す。
(Examples 1 to 8 and Comparative Examples 1 to 5) As Examples 1 to 8, traction drive fluids having the composition shown in Table 1 were produced. As Comparative Examples 1 to 5, traction drive fluids having the composition shown in Table 2 were produced. For these, kinematic viscosity, viscosity index, BF viscosity, traction coefficient and ATF additive solubility were examined. The results are shown in Tables 1 and 2.

【0046】[0046]

【表1】 [Table 1]

【0047】[0047]

【表2】 [Table 2]

【0048】実施例1〜8は、分子中に少なくとも一つ
のシクロアルキル基を有する脂環式化合物(2,4−ジ
シクロヘキシル−2−メチルペンタン)と(A)成分と
を配合した場合、比較例1の2,4−ジシクロヘキシル
−2−メチルペンタン単独のものと比較して粘度指数の
大幅な向上およびBF粘度の低下すなわち低温流動性が
向上している事が分かる。特に(A)成分として(A
1)成分と(A2)成分を混合した場合(実施例4)に
は、低温流動性が著しく改善していることが分かる。
Examples 1 to 8 are comparative examples in which an alicyclic compound having at least one cycloalkyl group in the molecule (2,4-dicyclohexyl-2-methylpentane) and the component (A) are blended. It can be seen that the viscosity index is significantly improved and the BF viscosity is reduced, that is, the low-temperature fluidity is improved, as compared with 2,4-dicyclohexyl-2-methylpentane alone. In particular, as the component (A), (A
It can be seen that when component (A) and component (A2) were mixed (Example 4), the low-temperature fluidity was significantly improved.

【0049】これら実施例のトラクション係数は、市販
のトラクションオイルとほぼ同等の値である。これに対
し、分子中に少なくとも一つのシクロアルキル基を有す
る脂環式化合物のみのもの(比較例1)では、トラクシ
ョン係数は大きいが、粘度指数が低く低温流動性が著し
く悪い。(A1)成分単独の場合(比較例2)、ポリオ
ルガノシロキサンとしてフェニル基を含まないポリジメ
チルシロキサンを用いた場合(比較例3及び比較例5)
は低温流動性は良いがトラクション係数が低く、またA
TF添加剤溶解性が悪い。ポリブテン単独の場合(比較
例4)には低温流動性は良いがトラクション係数が低か
った。
The traction coefficients of these examples are almost the same as those of commercially available traction oils. On the other hand, in the case of only the alicyclic compound having at least one cycloalkyl group in the molecule (Comparative Example 1), the traction coefficient is large, but the viscosity index is low and the low-temperature fluidity is extremely poor. When the component (A1) is used alone (Comparative Example 2), when polydimethylsiloxane containing no phenyl group is used as the polyorganosiloxane (Comparative Example 3 and Comparative Example 5)
Has good low temperature fluidity but low traction coefficient.
Poor solubility of TF additive. When polybutene was used alone (Comparative Example 4), the low-temperature fluidity was good but the traction coefficient was low.

【0050】また、実施例1と比較例1,2との比較か
ら、両者の混合により、トラクション係数が違いの加重
平均より0.001向上していることもわかる。
From the comparison between Example 1 and Comparative Examples 1 and 2, it can be seen that the traction coefficient is improved by 0.001 from the weighted average of the difference due to the mixture of the two.

【0051】(実施例9〜13及び比較例6〜8)自動
車用のトラクションドライブ流体として使用することを
考慮し、オートマチックトランスミッション潤滑油用の
添加剤を添加したトラクションドライブ用流体を製造し
た。実施例9〜13及び比較例6〜8について配合組成
及び動粘度、粘度指数、BF粘度、トラクション係数を
併せて表3に示す。
(Examples 9 to 13 and Comparative Examples 6 to 8) In consideration of use as a traction drive fluid for automobiles, a traction drive fluid to which an additive for an automatic transmission lubricating oil was added was produced. Table 3 shows the composition, kinematic viscosity, viscosity index, BF viscosity, and traction coefficient of Examples 9 to 13 and Comparative Examples 6 to 8 together.

【0052】[0052]

【表3】 [Table 3]

【0053】本発明の実施例は、実際にATF添加剤を
加えた場合でも、高いトラクション係数を満足しつつ低
温流動性にも優れている。一方、比較例はトラクション
係数が低かったり、添加剤が不溶であるなどの問題があ
った。
The embodiment of the present invention is excellent in low-temperature fluidity while satisfying a high traction coefficient even when an ATF additive is actually added. On the other hand, the comparative example had problems such as a low traction coefficient and an insoluble additive.

【0054】[0054]

【発明の効果】本発明のトラクションドライブ用流体
は、優れた粘度温度特性、低温流動性を有するととも
に、高いトラクション係数を有し、特に自動車用のトラ
クションドライブ流体として使用したときに優れた性能
を発揮できる。
The traction drive fluid of the present invention has excellent viscosity-temperature characteristics and low-temperature fluidity, as well as a high traction coefficient, and exhibits excellent performance especially when used as a traction drive fluid for automobiles. Can demonstrate.

フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 FI テーマコート゛(参考) C10N 30:02 C10N 30:02 30:08 30:08 40:04 40:04 Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat II (Reference) C10N 30:02 C10N 30:02 30:08 30:08 40:04 40:04

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 分子中に少なくとも一つのシクロアルキ
ル基を有する脂環式化合物を主成分とし、下記(A)成
分を組成物全量基準で1〜30質量%含有するトラクシ
ョンドライブ用流体。 (A)置換基がメチル基およびアリール基からなり、メ
チル基とアリール基のモル比が0.2〜30であるポリ
オルガノシロキサン。
1. A traction drive fluid comprising, as a main component, an alicyclic compound having at least one cycloalkyl group in a molecule, and containing 1 to 30% by mass of the following component (A) based on the total amount of the composition. (A) A polyorganosiloxane in which a substituent comprises a methyl group and an aryl group, and the molar ratio of the methyl group to the aryl group is 0.2 to 30.
【請求項2】 (A)成分としてのポリオルガノシロキ
サンが、下記(A1)(A2)成分の混合物であり、か
つ(A1)と(A2)の比率が1:30〜30:1であ
る請求項1記載の組成物。 (A1)置換基がメチル基およびアリール基からなり、
メチル基とアリール基のモル比が10〜30であるポリ
オルガノシロキサン。 (A2)置換基がメチル基およびアリール基からなり、
メチル基とアリール基のモル比が0.2〜10であるポ
リオルガノシロキサン。
2. The polyorganosiloxane as the component (A) is a mixture of the following components (A1) and (A2), and the ratio of (A1) to (A2) is from 1:30 to 30: 1. Item 10. The composition according to Item 1. (A1) the substituent comprises a methyl group and an aryl group,
A polyorganosiloxane having a molar ratio of methyl group to aryl group of 10 to 30. (A2) the substituent comprises a methyl group and an aryl group,
A polyorganosiloxane having a molar ratio of methyl group to aryl group of 0.2 to 10.
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