JP2001250136A - Roadside radio monitor method in automatic toll collection system - Google Patents
Roadside radio monitor method in automatic toll collection systemInfo
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- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動料金収受（Ｅ
ｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｏｌｌ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏ
ｎ：以下、ＥＴＣという）システムにおける路側無線監
視方法に関するものである。The present invention relates to an automatic toll collection (E)
electronic Toll Collection
n: hereinafter referred to as ETC).
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のＥＴＣシステムでは、ＥＴＣ路側
無線装置の無線機能の確認は、該当装置が設置されてい
る現場に測定装置を持参した測定員が赴き、夜間等車両
の通行量が少ない時に一部車線を封鎖し、実際の電波状
態を測定するものであった。2. Description of the Related Art In a conventional ETC system, the radio function of an ETC roadside radio device is checked when a measuring person who brought the measuring device goes to a site where the device is installed and the traffic of a vehicle is small such as at night. Some lanes were blocked, and the actual radio wave condition was measured.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の方法では、ＥＴＣ路側無線装置の無線機能を常
時監視できる訳ではなく、異常が発生したとしてもすぐ
に検知できなかった。つまり、故障検知に時間がかか
り、ＭＴＴＲ（Ｍｅａｎ Ｔｉｍｅ Ｔｏ Ｒｅｐａｉ
ｒ：修理できるまでの平均時間）が長くなっていた。ま
た、測定する際には車線を一部封鎖しなければ作業が行
えなかったし、測定員による作業のため、時間及びコス
トがかかるという問題点があった。However, in the above-described conventional method, the wireless function of the ETC roadside wireless device cannot always be monitored, and even if an abnormality occurs, it cannot be detected immediately. That is, it takes time to detect a failure, and the MTTR (Mean Time To Replace)
r: average time to repair). In addition, when performing the measurement, the work cannot be performed unless the lane is partially closed, and there is a problem that it takes time and cost because the work is performed by the measurement staff.
【０００４】本発明は、上記問題点を除去し、ＥＴＣ路
側装置の故障を迅速に検知することができ、修復時間の
短縮を図るとともに、メンテナンスのコストを低減し、
ＥＴＣシステムの稼働率の向上を図り得る自動料金収受
システムにおける路側無線監視方法を提供することを目
的とする。[0004] The present invention eliminates the above problems, can quickly detect the failure of the ETC roadside device, shorten the repair time, reduce the maintenance cost,
It is an object of the present invention to provide a roadside wireless monitoring method in an automatic toll collection system that can improve the operation rate of an ETC system.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、〔１〕自動料金収受システムにおける路
側無線監視方法において、車載器が路側装置からの電波
受信レベルとその時の車両の車速をＦＣＭＳ前のガード
タイム中に前記路側装置に送信する手段を設け、前記路
側装置が自らの送信データの電波レベルとその電波を車
載器が受信したときの通信エリア内の位置を知り、正常
な状態の電波レベルと比較することにより、前記路側装
置の無線の監視を行うことを特徴とする。In order to achieve the above object, the present invention provides: [1] a roadside wireless monitoring method in an automatic toll collection system, comprising: A means for transmitting the vehicle speed to the roadside device during the guard time before FCMS is provided. The roadside device knows the radio wave level of its own transmission data and the position in the communication area when the onboard unit receives the radio wave, and The radio wave level of the roadside device is monitored by comparing with a radio wave level in a normal state.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の態様につい
て詳細に説明する。Embodiments of the present invention will be described below in detail.
【０００７】図１は本発明の実施例を示すＥＴＣシステ
ム模式図、図２は路側無線監視装置のブロック図であ
り、図２（ａ）はＥＴＣ車載器の構成図、図２（ｂ）は
ＥＴＣ路側装置の構成図である。FIG. 1 is a schematic diagram of an ETC system showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a block diagram of a roadside wireless monitoring device, FIG. 2 (a) is a configuration diagram of an on-board ETC device, and FIG. It is a lineblock diagram of an ETC roadside device.
【０００８】図１に示すように、本発明のＥＴＣシステ
ムは、主にＥＴＣ車載器１とＥＴＣ路側装置１１との間
での無線通信により行われる。なお、６，７は車両検知
器、８は通信エリア、９はアンテナ、１０は車両を示し
ている。As shown in FIG. 1, the ETC system of the present invention is mainly performed by wireless communication between the on-board ETC device 1 and the ETC roadside device 11. In addition, 6 and 7 are vehicle detectors, 8 is a communication area, 9 is an antenna, and 10 is a vehicle.
【０００９】まず、図２（ａ）に示すように、ＥＴＣ車
載器１は無線部２と車速検出部５で構成される。その無
線部２は実際に無線の送受信を行う送受信部３と受信し
ている電波の受信レベルを検出する受信レベル検出部４
で構成される。First, as shown in FIG. 2A, the on-board ETC device 1 includes a radio unit 2 and a vehicle speed detecting unit 5. The radio unit 2 includes a transmission / reception unit 3 for actually transmitting / receiving a radio signal and a reception level detection unit 4 for detecting a reception level of a received radio wave.
It consists of.
【００１０】一方、図２（ｂ）に示すように、ＥＴＣ路
側装置１１は、無線の送受信を行う無線部１２と車両位
置を把握できる車両検知器６，７に接続された車両位置
検出部１３とＥＴＣ路側装置１１の機能が正常であるか
を監視する監視部１４で構成される。On the other hand, as shown in FIG. 2 (b), the ETC roadside apparatus 11 includes a wireless unit 12 for performing wireless transmission and reception and a vehicle position detecting unit 13 connected to vehicle detectors 6 and 7 capable of ascertaining the vehicle position. And a monitoring unit 14 that monitors whether the function of the ETC roadside apparatus 11 is normal.
【００１１】次に、ＤＳＲＣ（狭域通信：Ｄｅｄｉｃａ
ｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ−ｒａｎｇｅＣｏｍｍｕｎｉｃａｔ
ｉｏｎ）通信プロトコルにおけるフレーム構成の一例を
図３を参照しながら説明する。Next, DSRC (Narrow Area Communication: Dedica)
ted Short-rangeCommunicat
(ion) An example of a frame configuration in the communication protocol will be described with reference to FIG.
【００１２】まず、ダウンリンク（ＥＴＣ路側装置から
ＥＴＣ車載器への通信）は、１００オクテットのＦＣＭ
Ｓ（フレムコントロールメッセージスロット）２１、各
１００オクテットのＭＤＳ（メッセージデータスロッ
ト）２２〜２５から構成され、アップリンク（ＥＴＣ車
載器からＥＴＣ路側装置への通信）は、各１００オクテ
ットのＭＤＳ３２〜３４と、１００オクテットのＡＣＴ
Ｓ（アクチベーションスロット）３５から構成されてい
る。そのＦＣＭＳ２１前には２８オクテットのガードタ
イム３１Ａが設けられている。なお、２１ＡはＦＣＭＣ
（フレムコントロールメッセージチャネル）、２２Ａ，
２５Ａ，３３Ａ，３４ＡはＭＤＣ（メッセージデータチ
ャネル）、２３Ａ，２４Ａ，３２Ａ，３５ＤはＡＣＫＣ
（アックチャネル）、３５Ａ，３５Ｂ，３５ＣはＡＣＴ
Ｃ（アクチベーションチャネル）である。First, the downlink (communication from the ETC roadside apparatus to the ETC on-board unit) is a 100 octet FCM.
S (frame control message slot) 21 and MDSs (message data slots) 22 to 25 each of 100 octets, and the uplink (communication from the on-board ETC to the ETC roadside device) is connected to MDSs 32 to 34 of each 100 octets. , 100 octet ACT
S (activation slot) 35. A guard time 31A of 28 octets is provided in front of the FCMS 21. 21A is FCMC
(Frame control message channel), 22A,
25A, 33A and 34A are MDC (message data channel), 23A, 24A, 32A and 35D are ACKC
(ACK channel), 35A, 35B, 35C are ACT
C (activation channel).
【００１３】以下、ＥＴＣ路側無線監視の動作の説明を
行う。Hereinafter, the operation of the ETC roadside radio monitoring will be described.
【００１４】ＥＴＣ路側装置１１が正常であれば、ＤＳ
ＲＣ通信エリアに常に一定レベルの電波を発射してい
る。一方、ＥＴＣ車載器１は、ＤＳＲＣ通信エリア内で
通信を行うために通信エリア内かどうかを判断する基準
として、無線部２内に受信レベル検出部４を備えてい
る。また、自車の車速を把握するために車速検出部５も
備えている。If the ETC roadside apparatus 11 is normal, DS
A constant level radio wave is always emitted into the RC communication area. On the other hand, the on-board ETC device 1 includes a reception level detection unit 4 in the radio unit 2 as a criterion for judging whether the vehicle is in the communication area in order to perform communication in the DSRC communication area. In addition, a vehicle speed detection unit 5 is provided to grasp the vehicle speed of the own vehicle.
【００１５】また、ＥＴＣ車載器１は、図３に示したＤ
ＳＲＣ通信プロトコル内のＦＣＭＳ（フレームコントロ
ールメッセージスロット）２１前の２８オクテットのガ
ードタイム３１Ａ内において、受信レベル検出部４が検
出したＥＴＣ路側装置１１の電波受信レベルと車速検出
部５が検出した自車の車速情報をＥＴＣ路側装置１１に
送信する。Further, the on-board ETC device 1 has the D
Within a 28 octet guard time 31A before the FCMS (Frame Control Message Slot) 21 in the SRC communication protocol, the radio wave reception level of the ETC roadside device 11 detected by the reception level detection unit 4 and the vehicle detected by the vehicle speed detection unit 5 Is transmitted to the ETC roadside device 11.
【００１６】ＥＴＣ路側装置１１は、通信データのフレ
ーム長を自装置内で把握している。すなわち、ＥＴＣ車
載器１が送出してくる前述の電波受信レベルと自車の車
速の２つのデータの送出間隔時間はフレーム長の時間に
相当するので自装置内で把握できる。The ETC roadside device 11 knows the frame length of the communication data in its own device. That is, since the transmission interval time of the two data of the above-mentioned radio wave reception level and the vehicle speed transmitted from the on-board ETC device 1 corresponds to the frame length time, it can be grasped in the own device.
【００１７】また、ＥＴＣ路側装置１１は車両検知器
６，７からの信号でＥＴＣ車載器１がいつ車両検知器
６，７を通過したかが分かる。The ETC roadside device 11 can determine when the vehicle-mounted ETC 1 has passed the vehicle detectors 6 and 7 based on signals from the vehicle detectors 6 and 7.
【００１８】また、前述のようにＥＴＣ車載器１からは
車速データが送信されてくるので、フレーム長の時間に
より送信データ毎のＥＴＣ車載器１の移動距離を計算す
ることができる。Since the vehicle speed data is transmitted from the vehicle-mounted ETC 1 as described above, the moving distance of the vehicle-mounted ETC 1 for each transmission data can be calculated based on the time of the frame length.
【００１９】したがって、車両検知器６，７を中心とし
て、ＥＴＣ車載器１から送信された電波受信レベルがど
の位置のものか把握することができる。Therefore, it is possible to know the position of the radio wave reception level transmitted from the vehicle-mounted ETC device 1 with the vehicle detectors 6 and 7 at the center.
【００２０】監視部１４は、正常時の電波受信レベルと
距離との相関データと、このＥＴＣ車載器１が送信して
きたデータを比較することにより、ＥＴＣ路側装置１１
が送信している電波のレベルが正常の値かどうかを判断
できる。The monitoring unit 14 compares the correlation data between the radio wave reception level and the distance in the normal state with the data transmitted by the on-board ETC device 1 to thereby provide the ETC roadside device 11.
Can determine whether the level of the radio wave being transmitted is a normal value.
【００２１】このように、本発明によれば、ＥＴＣ車載
器１がＤＳＲＣの通信エリア内に進入してくると、ＥＴ
Ｃ路側装置１１が自装置の送信データのレベルを把握で
きるので、ＥＴＣ路側装置１１の故障を迅速に検知で
き、ＭＴＴＲの短縮につながる。また、測定員を現地に
派遣して車線の封鎖等もする必要がなくなるのでメンテ
ナンスのコストも低減することができ、ＥＴＣシステム
の稼働率の向上を図ることができる。As described above, according to the present invention, when the on-board ETC 1 enters the DSRC communication area, the ET
Since the C roadside device 11 can grasp the level of the transmission data of the own device, the failure of the ETC roadside device 11 can be quickly detected, which leads to a reduction in MTTR. In addition, since it is not necessary to send a measuring person to the site to block a lane or the like, maintenance costs can be reduced, and the operation rate of the ETC system can be improved.
【００２２】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能
であり、これらを本発明の範囲から排除するものではな
い。It should be noted that the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications are possible based on the spirit of the present invention, and these are not excluded from the scope of the present invention.
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、以下のような効果を奏することができる。As described above, according to the present invention, the following effects can be obtained.
【００２４】（Ａ）ＥＴＣ車載器がＤＳＲＣの通信エリ
ア内に進入してくると、ＥＴＣ路側装置が自装置の送信
データのレベルを把握できるので、ＥＴＣ路側装置の故
障を迅速に検知することができ、ＭＴＴＲの短縮につな
がる。(A) When the on-board ETC device enters the DSRC communication area, the ETC roadside device can grasp the level of the transmission data of the own device, so that the failure of the ETC roadside device can be quickly detected. And lead to a reduction in MTTR.
【００２５】（Ｂ）測定員を現地に派遣して車線の封鎖
等もする必要がなくなるのでメンテナンスのコストも低
減することができ、ＥＴＣシステムの稼働率の向上を図
ることができる。(B) Since there is no need to send a measuring person to the site to block a lane or the like, maintenance costs can be reduced and the operation rate of the ETC system can be improved.
【図１】本発明の実施例を示すＥＴＣシステム模式図で
ある。FIG. 1 is a schematic diagram of an ETC system showing an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の実施例を示すＥＴＣ路側無線監視装置
のブロック図である。FIG. 2 is a block diagram of an ETC roadside wireless monitoring apparatus according to an embodiment of the present invention.
【図３】ＤＳＲＣ通信プロトコルの説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram of a DSRC communication protocol.
１ ＥＴＣ車載器 ２，１２ 無線部 ３ 送受信部 ４ 受信レベル検出部 ５ 車速検出部 ６，７ 車両検知器 ８ 通信エリア ９ アンテナ １０ 車両 １１ ＥＴＣ路側装置 １３ 車両位置検出部 １４ 監視部 ２１ ＦＣＭＳ（フレムコントロールメッセージスロ
ット） ２１Ａ ＦＣＭＣ（フレムコントロールメッセージチ
ャネル） ２２〜２５，３２〜３５ ＭＤＳ（メッセージデータ
スロット） ２２Ａ，２５Ａ，３３Ａ，３４Ａ ＭＤＣ（メッセー
ジデータチャネル） ２３Ａ，２４Ａ，３２Ａ，３５Ｄ ＡＣＫＣ（アック
チャネル） ３１ 空きスロット ３１Ａ ガードタイム ３５ ＡＣＴＳ（アクチベーションスロット） ３５Ａ，３５Ｂ，３５Ｃ ＡＣＴＣ（アクチベーショ
ンチャネル）REFERENCE SIGNS LIST 1 on-board ETC device 2, 12 radio unit 3 transmission and reception unit 4 reception level detection unit 5 vehicle speed detection unit 6, 7 vehicle detector 8 communication area 9 antenna 10 vehicle 11 ETC roadside device 13 vehicle position detection unit 14 monitoring unit 21 FCMS (Frame Control message slot) 21A FCMC (Frame control message channel) 22-25, 32-35 MDS (Message data slot) 22A, 25A, 33A, 34A MDC (Message data channel) 23A, 24A, 32A, 35D ACKC (ACK channel) 31 Empty slot 31A Guard time 35 ACTS (activation slot) 35A, 35B, 35C ACTC (activation channel)
Claims (1)
監視方法において、 車載器が路側装置からの電波受信レベルとその時の車両
の車速をＦＣＭＳ前のガードタイム中に前記路側装置に
送信する手段を設け、前記路側装置が自らの送信データ
の電波レベルとその電波を車載器が受信したときの通信
エリア内の位置を知り、正常な状態の電波レベルと比較
することにより、前記路側装置の無線の監視を行うこと
を特徴とする自動料金収受システムにおける路側無線監
視方法。1. A roadside wireless monitoring method in an automatic toll collection system, wherein a vehicle-mounted device transmits a radio wave reception level from a roadside device and a vehicle speed at that time to the roadside device during a guard time before FCMS, The roadside device monitors the radio level of the roadside device by knowing the radio wave level of its own transmission data and the position in the communication area when the vehicle-mounted device receives the radio wave, and comparing it with the radio wave level in a normal state. A roadside wireless monitoring method in an automatic toll collection system, wherein the method is performed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000061993A JP2001250136A (en) | 2000-03-07 | 2000-03-07 | Roadside radio monitor method in automatic toll collection system |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001250136A true JP2001250136A (en) | 2001-09-14 |
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ID=18582058
Family Applications (1)
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| JP2000061993A Withdrawn JP2001250136A (en) | 2000-03-07 | 2000-03-07 | Roadside radio monitor method in automatic toll collection system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001250136A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010135913A (en) * | 2008-12-02 | 2010-06-17 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Deterioration detecting system and deterioration detection method |
| JP2016148616A (en) * | 2015-02-13 | 2016-08-18 | 沖電気工業株式会社 | Communication device, communication system and communication method |
| CN112070918A (en) * | 2020-07-23 | 2020-12-11 | 深圳市金溢科技股份有限公司 | ETC portal monitoring facilities and ETC portal monitoring system |
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2000
- 2000-03-07 JP JP2000061993A patent/JP2001250136A/en not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2016148616A (en) * | 2015-02-13 | 2016-08-18 | 沖電気工業株式会社 | Communication device, communication system and communication method |
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