JP2001247063A - 車両ドアの製造方法及び車両のドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドア成形時に使用される板材の歩留まりを効
果的に向上させて車両ドアを容易かつ適正に成形する。 【解決手段】 ドアヒンジ９が固定される第１板材１１
と、ドアロック１０が設置される第２板材１２と、第１
板材１１と第２板材１２との上端部間及び下端部間に配
設される第３，第４板材１３，１４とをそれぞれ成形し
た後、上記第１，第２板材１１，１２の側辺部に、第
３，第４板材の両端部を溶接して接合することにより、
中央に開口部４を有するドアインナパネル２を形成し、
このドアインナパネル２とドアアウタパネルとによって
ドア構造体を形成するとともに、上記ドアインナパネル
２の開口部４を覆うモジュールプレート５に、ドアの付
属品を組み込んでドアモジュールユニット２５を形成し
た後、これをドアインナパネル２に取り付けるようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両ドアの製造方
法及び車両のドア構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、実開昭５９−１８２４２
４号公報に示すように、ドアインナパネル（内板）を分
割して板取りされた分割片をレザー溶接で接合してなる
母材を、一体成形することにより、部分的に分割片の材
質、板厚を変更して適材、適所の材料を選定し得るよう
にし、強度を要する個所には板厚の大きい分割片、高張
力鋼等よりなる分割片を使用して補強部材を使用するこ
となく、所要の構造特性を発揮せしめて軽量化とコスト
ダウンとを図るようにしたドアインナパネル構造が知ら
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のように構成した
場合には、要求に応じた強度を有する複数の板材を接合
することにより、所要の構造特性を有するドアインナパ
ネルを安価に製造することができる。しかし、ドアガラ
スを昇降駆動するウインドウレギュレータ、各種ハーネ
ス及びケーブル等の設置部と、複数の作業孔とが設けら
れたドアインナパネルの下方部を、複数の板材を組み合
わせて形成することは困難であるため、上記ドアインナ
パネル本体の主要部を一枚板で形成しており、ドアイン
ナパネルを複数の板材で構成したにも拘わらず、板取の
歩留まりをそれ程向上させることができないという問題
がある。

【０００４】本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
であり、ドア成形時に使用される板材の歩留まりを効果
的に向上させて車両ドアを容易かつ適正に形成すること
ができる車両ドアの製造方法及び車両のドア構造を提供
することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
ドアヒンジが固定される第１板材と、ドアロックが設置
される第２板材と、第１板材と第２板材との上端部間及
び下端部間に配設される第３，第４板材とをそれぞれ成
形した後、上記第１板材の側辺部に、第３，第４板材の
一端部を溶接して接合するとともに、上記第２板材の側
辺部に、第３，第４板材の他端部を溶接して接合するこ
とにより、中央に開口部を有するドアインナパネルを形
成し、このドアインナパネルとドアアウタパネルとによ
ってドア構造体を形成するとともに、上記ドアインナパ
ネルの開口部を覆うモジュールプレートに、ドアの付属
品を組み込んでドアモジュールユニットを形成した後、
このドアモジュールユニットをドアインナパネルに取り
付けるようにしたものである。

【０００６】上記構成によれば、所定の長さ及び幅寸法
を有する第１〜第４板材を溶接して接合することによ
り、所要の強度を有するドアインナパネルを容易に形成
することが可能となるとともに、別工程で形成された上
記ドアモジュールユニットをドアインナパネルに取り付
けることにより、各種のドア付属品を有する車両ドアを
容易に製造することが可能となる。

【０００７】請求項２に係る発明は、上記請求項１記載
の車両ドアの製造方法において、第１板材及び第２板材
の側辺部に、第３，第４板材の両端部を突き合わせた状
態で、これらの突き合わせ部をそれぞれレーザ溶接する
とともに、このレーザ溶接の少なくとも最初の工程をス
トレート溶接とし、かつ少なくとも最終の工程をウィー
ビング溶接としたものである。

【０００８】上記構成によれば、溶接の最初の段階で
は、レーザ溶接機を真っ直ぐに移動させることにより、
上記溶接作業を迅速に行うことが可能となるとともに、
溶接の最終段階では、製作誤差または溶接時の熱膨張等
に起因して各板材の突き合わせ部に隙間が形成されてい
る場合においても、上記ウィービング溶接時に生成され
た溶融材により上記隙間を埋めて接合強度を充分に確保
することが可能となる。

【０００９】請求項３に係る発明は、上記請求項１また
は２記載の車両ドアの製造方法において、上辺部又は下
辺部が互いに連設された複数のドア構造体を形成した
後、上記上辺部又は下辺部の連設部を切断することによ
り複数のドア構造体に分離するものである。

【００１０】上記構成によれば、所要の強度を有する第
１〜第４板材により構成された複数のドアインナパネル
を同時に形成することが可能となる。

【００１１】請求項４に係る発明は、中央部に開口部が
形成されたドアインナパネルと、このドアインナパネル
に接合されることによりドア構造体を構成するドアアウ
タパネルと、上記ドアインナパネルの開口部を覆うよう
に取り付けられるモジュールプレートにドアの付属品が
組み込まれたドアモジュールユニットとを備え、上記ド
アインナパネルを、ドアヒンジが固定される第１板材
と、ドアロックが設置される第２板材と、上記第１板材
と第２板材との上端部間及び下端部間に配設されて第１
板材の内側辺部及び第２板材の内側辺部にそれぞれ溶接
される第３，第４板材とによって構成したものである。

【００１２】上記構成によれば、所定の長さ及び幅寸法
を有する第１〜第４板材を接合することにより、所要の
強度を有するドアインナパネルを容易に形成することが
可能となるとともに、別工程で形成された上記ドアモジ
ュールユニットをドアインナパネルに取り付けることに
より、各種のドア付属品を有する車両ドアを容易に製造
することが可能となる。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１及び図２は、本発明に係る車
両のドア構造の実施形態を示している。このドア構造
は、車両ドアの外面側に配設されたドアアウタパネル１
及び車両ドアの内面側（車室内側）に配設されたドアイ
ンナパネル２からなるドア構造体３と、ドアインナパネ
ル２に形成された開口部４を覆うように取り付けられる
モジュールプレート５と、上記ドアアウタパネル１とド
アインナパネル２との間において車体の前後方向に伸び
るように配設されたインパクトバー６と、上記ドア構造
体３の上方に配設されたドアサッシ７と、上記モジュー
ルプレート５の内面側に配設されたドアトリム材８とを
有している。

【００１４】上記ドアインナパネル２は、図２に示すよ
うに、ドアヒンジ９が固定された前方側（車体前部側）
の第１板材１１と、ドアロック１０が設置された後方側
（車体後部側）の第２板材１２と、第１板材１１と第２
板材１２との上端部間に配設された第３板材１３と、第
１板材１１と第２板材１２との下端部間に配設された第
４板材１４とからなっている。そして、上記第１板材１
１の側辺部（後辺部）に、第３，第４板材１３，１４の
前端部が溶接されるとともに、上記第２板材１２の側辺
部（前辺部）に、第３，第４板材１３，１４の後端部が
溶接されることにより、中央に所定の面積を有する開口
部４が形成されている。

【００１５】上記モジュールプレート５は、ドアインナ
パネル２の開口部４よりもやや大きい面積を有するとと
もに、所定位置に作業孔１５，１６が形成された合成樹
脂製の板状部材からなり、その外周縁部が図外の係止用
クリップを介して上記ドアインナパネル２に係止される
ことにより、上記開口部４を内面側から覆うように取り
付けられている。

【００１６】なお、後述するドア付属品の組み付け作業
の終了後に、図４に示すように、上記モジュールプレー
ト５の成形時に形成された不要部５ａを切除する等によ
って閉塞部１５ａ，１６ａを形成し、この閉塞部１５
ａ，１６ａを上記作業孔１５，１６に嵌入して接着する
等により、この作業孔１５，１６を閉塞するように構成
されている。

【００１７】上記モジュールプレート５には、図３に示
すように、ウインドガラス１７を昇降駆動するウインド
レギュレータ１８、車体側のストライカに係合されて車
両ドアをロック状態に係止する上記ドアロック１０、音
響用のスピーカ１９、上記ドアロック１０を車内方から
操作するロック操作部２０、車内側からドアを開閉操作
するインナハンドル２１及び電気接続用のハーネス２２
等からなるドアの付属品が組み付けられている。また、
上記モジュールプレート５の下部内面側には、ドアポケ
ット用の凹部２３と、衝突時に乗員を保護するためのド
アパッド２４とが一体に形成されている。そして、上記
モジュールプレート５と、ドアの付属品とにより、ドア
インナパネル２に取り付けられるドアモジュールユニッ
ト２５が構成されている。

【００１８】すなわち、上記モジュールプレート５の外
面側の中央部には、ウインドレギュレータ１８の上部が
ビス止めされる第１取付部２６と、ウインドレギュレー
タ１８に設けられた係合孔に嵌入される係止用突部を有
する第２，第３取付部２７，２８と、ウインドレギュレ
ータ１８の下部に設けられた係止用突片の係止部を有す
る第４取付部２９とが、上下方向に所定間隔を置いて設
けられている（図１参照）。

【００１９】また、上記モジュールプレート５の下部前
方には、図５に示すように、スピーカ１９の設置孔３０
と、スピーカ１９の上方部を覆う防水カバー３１とが設
けられている。さらに、上記モジュールプレート５の後
部外面側には、図６に示すように、上記ドアロック１０
の収納部３２が形成され、この収納部３２内に収納され
たドアロック１０がビス３３により上記モジュールプレ
ート５に仮止めされている。そして、上記ドアモジュー
ルユニット２５がドアインナパネル２に取り付けられた
後、このドアインナパネル２の所定位置に上記ドアロッ
ク１０が固定されるようになっている。

【００２０】上記モジュールプレート５の内面側には、
上記ロック操作部２０及びインナハンドル２１の操作力
を上記ドアロック１０に伝達する操作ロッド３５，３６
の支持部３７，３８が一体に形成されている。また、上
記モジュールプレート５の後部には、図６に示すよう
に、このモジュールプレート５の内面部に沿って後方側
に伸びる操作ロッド３５，３６を、モジュールプレート
５の外面側（車外側）に導出させるための透孔３９が形
成され、この透孔３９を貫通した操作ロッド３５，３６
の先端部が上記ドアロック１０に連結されるようになっ
ている。

【００２１】さらに、上記モジュールプレート５には、
図７に示すように、ハーネス２２の支持部４１，４２が
所定位置に配設され、図外のドアミラー内に配設された
駆動モータ等の電機部品に接続されるハーネス２２が上
記支持部４１，４２により支持されるようになってい
る。また、図１に示すように、モジュールプレート５の
下部中央に形成された上記凹部２３と、ドアトリム材８
の下方部とにより、地図帳等が収納されるドアポケット
が構成されるとともに、その後方側には、図８に示すよ
うに、多数のリブの集合体からなる上記ドアパッド２４
が形成されている。

【００２２】上記モジュールプレート５の外周部には、
充填発泡タイプのシール材４３を保持する凹部が形成さ
れるとともに、上記モジュールプレート５の外面側に
は、図９に示すように、ドアガラス１７を昇降自在に支
持する昇降ガイド４５が一体に形成されている。さら
に、モジュールプレート５の中央内面側には、車両ドア
を閉止操作するためのリセスの底部を構成する突部４６
が設けられている（図３参照）。

【００２３】上記構成を有する車両ドアの製造方法を、
図１０に示す工程図に基づいて説明する。上記ドアアウ
タパネル１及びドアインナパネル２を、ドアアウタパネ
ル成形ライン及びドアインナパネル成形ラインにおいて
成形した後、ドア成形ラインにおいて、上記ドアアウタ
パネル１とドアインナパネル２とを接合することによ
り、ドア構成体３を形成する。

【００２４】上記ドアインナパネル成形ラインでは、図
１１に示すように、ドアインナパネル２を構成する第１
〜第４板材用素材１１ａ〜１４ａをそれぞれ成形した
後、図１２に示すように、上記第１板材用素材１１ａの
側辺部に、第３，第４板材用素材１３ａ，１４ａの一端
部を突き合わせた状態で、この突き合わせ部に、レーザ
溶接機５０からレーザ光を照射することによりレーザ溶
接して接合する。また、同様にして上記第２板材用素材
１２ａの側辺部に、第３，第４板材用素材１３ａ，１４
ａの他端部を突き合わせた状態で、この突き合わせ部
に、レーザ溶接機５０からレーザ光を照射することによ
りレーザ溶接して接合することにより、中央に開口部４
を有するドアインナパネル用素材２ａを形成する。

【００２５】上記各板材用素材１１ａ〜１４ａの板厚が
異なる場合、例えば第１，第２板材用素材１１ａ，１２
ａの板厚が、第３，第４板材用素材１３ａ，１４ａの板
厚よりも大きい場合には、上記突き合わせ部の上方に位
置する第１，第２板材用素材１１ａ，１２ａの側端面に
向けてレーザ光を照射して、この部分を溶融させること
により、上記突き合わせ部を溶接する。このように上記
突き合わせ部を溶融させると、そのコーナ部が円弧状に
面取りされるため、後述するプレス加工時に、プレス機
の加工部がコーナ部に当接して摩耗したり、損傷したり
するのを効果的に抑制することが可能となる。

【００２６】また、上記突き合わせ部をレーザ溶接して
第１〜第４板材用素材１１ａ〜１４ａを接合する場合、
少なくとも最初の工程は、レーザ光を溶接方向に沿って
真っ直ぐに移動させるストレート溶接とし、かつ少なく
とも最終の工程は、レーザ光を溶接方向に沿ってジグザ
グに移動させるウィービング溶接とする。

【００２７】このようにして第１〜第４板材用素材１１
ａ〜１４ａからなるドアインナパネル用素材２ａを形成
した後、これをプレス加工することにより、所定形状の
ドアインナパネル２を成形する。そして、このドアイン
ナパネル２と、上記ドアインナパネル２とにより形成さ
れたドア構成体３と、車体組立ラインにおいて製造され
た車体とを、塗装ラインに搬送して塗装を行う。

【００２８】その後、ドアモジュールユニット成形ライ
ンにおいて成形されたドアモジュールユニット２５と、
上記塗装ラインから搬出されたドア構成体３とをドア組
立ラインに搬送し、このドア構成体３に、上記ドアモジ
ュールユニット２５を取り付ける等により、車両ドアを
製造する。次いで、車体艤装ラインから搬出された車体
と、上記ドア組立ラインから搬出された車両ドアとを、
ドア搭載建付ラインに搬送し、上記車体に車両ドアを搭
載して建て付けるとともに、各部の微調整を行う。

【００２９】上記のようにドアヒンジ９が固定される第
１板材１１と、ドアロック１０が設置される第２板材１
２と、第１板材１１と第２板材１２との上端部間及び下
端部間に配設される第３，第４板材１３，１４とをそれ
ぞれ成形した後、上記第１板材１１の側辺部に、第３，
第４板材１３，１４の一端部を溶接して接合するととも
に、上記第２板材１２の側辺部に、第３，第４板材１
３，１４の他端部を溶接して接合することにより、中央
に開口部４を有するドアインナパネル２を形成し、この
ドアインナパネル２とドアアウタパネル１とによってド
ア構造体３を形成するとともに、上記ドアインナパネル
２の開口部４を覆うモジュールプレート５に、ウインド
レギュレータ１８等からなるドアの付属品を組み込んで
ドアモジュールユニット２５を形成した後、これを上記
ドアインナパネル２に取り付けるように構成したため、
ドア成形時に使用される板材の歩留まりを効果的に向上
させて車両ドアを適正に成形することができる。

【００３０】すなわち、上記ウインドレギュレータ１８
等からなるドアの付属品をモジュールプレート５に組み
込んでユニット化したドアモジュールユニット２５を、
ドアインナパネル２に取り付けるように構成したため、
上記開口部４を囲繞するように、所定の長さ及び幅寸法
を有する第１〜第４板材１１〜１４を配設して、これら
を接合することにより、所定形状のドアインナパネル２
を容易に形成することができるとともに、別工程で形成
された上記ドアモジュールユニット２５を取り付けるこ
とにより、各種のドア付属品を有する車両ドアを容易に
製造することができる。

【００３１】また、上記ドアヒンジ９を介して車体側に
連結されることにより大きな荷重が作用する上記第１板
材１１と、ドアの開閉時等に上記ドアロック１０から大
きな荷重が入力される上記第２板材１２との板厚を、他
の第３，第４板材１３，１４よりも大きくし、あるいは
上記荷重等に対応させて各板材１１〜１４の材質を異な
らせる等により、ドアインナパネル２の重量を増大させ
ることなく、各部の強度が適正値に設定されたドアイン
ナパネル２を、安価に製造することができる。

【００３２】さらに、上記ドアヒンジ９が固定される第
１板材１１の側辺部に、第３，第４板材１３，１４の一
端部を溶接して接合するとともに、上記ドアロック１０
が設置された第２板材１２の側辺部に、第３，第４板材
１３，１４の他端部を溶接して接合したため、上記ドア
ヒンジ９により支持された車両ドアの自重等に応じて上
記溶接部が破断するのを効果的に防止することができ
る。

【００３３】すなわち、図１３に示すように、上下に相
対向して配置された第３，第４板材用素材５３，５４の
前端部間及び後端部間に、第１，第２板材素材５１，５
２を配設して接合することも考えられる。しかし、上記
のように構成した場合には、ドアの自重Ｇに対応した荷
重に応じ、例えば第１板材５１と第４板材５４との接合
部の前端Ａを支点として、この接合部の後端Ｂを剥離す
る方向に大きなモーメント荷重Ｃが作用するため、上記
接合部が剥離し易いという問題がある。これに対して図
１１に示すように、第１，第２板材用素材１１ａ，１２
ａの上端部間及び下端部間に、第３，第４板材用素材１
３ａ，１４ａを配設した接合した場合には、ドアの自重
Ｇに対応した荷重が、上記接合部のせん断方向に作用す
るため、このせん断力が接合部により安定して支持さ
れ、この接合部の破断が効果的に防止されることにな
る。

【００３４】また、上記実施形態では、第１板材用素材
１１ａ及び第２板材用素材１２ａの側辺部に、第３，第
４板材用素材１３ａ，１４ａの両端部を突き合わせた状
態で、これらの突き合わせ部をそれぞれレーザ溶接する
とともに、このレーザ溶接の少なくとも最初の工程をス
トレート溶接とし、かつ少なくとも最終の工程をウィー
ビング溶接としたため、溶接の初期段階では、レーザ溶
接機５０を溶接部に沿って真っ直ぐに移動させることに
より、この溶接作業を迅速かつ容易に行うことができ
る。しかも、上記溶接の最終段階では、製作誤差または
溶接時の熱膨張等に起因して各素材１１ａ〜１４ａの突
き合わせ部に隙間が形成されている場合においても、上
記ウィービング溶接時に生成された溶融材により上記隙
間を埋めることができるため、接合強度を充分に確保で
きる等の利点がある。

【００３５】また、下記のように所定長さ及び幅寸法を
有する板材により、上辺部又は下辺部が互いに連設され
た複数のドアインナパネル用素材２ａ，２ａを形成した
後、上記上辺部又は下辺部の連設部を切断することによ
り、複数のドアインナパネル用素材２ａ，２ａを同時に
製造するように構成してもよい。

【００３６】例えば、図１４に示すように、単一のドア
を成形する場合の二倍程度の長さを有する第１板材用素
材６１と、第２板材用素材６２とを相対向させて配設
し、この第１，第２板材用素材６１，６２の上下両端部
間に、それぞれ第３板材用素材６３，６３を配設すると
ともに、上記第１，第２板材用素材６１，６２の中央部
の間に、単一のドアを成形する場合の二倍程度の幅寸法
を有する第４板材用素材６４を配設した状態で、各素材
６１〜６４の接合部をレーザ溶接等の手段で接合した
後、仮想線で示すように、上記第４板材用素材６４の中
央部を、その長さ方向に沿って切断することにより、一
対のドアインナパネル素材２ａ，２ａを同時に製造する
ことができる。

【００３７】この場合、上記接合部に隙間が形成される
のを防止しつつ、上記レーザ溶接を迅速に行うために
は、このレーザ溶接の少なくとも最初の工程、例えば上
記第１，第２板材用素材６１，６２の中央部と、第４板
材用素材６４との接合部をストレート溶接とするととも
に、少なくとも最終の工程、例えば上記第１，第２板材
用素材６１，６２の端部と、第３板材用素材６３との接
合部をウィービング溶接とすることが望ましい。

【００３８】なお、図１５に示すように、単一のドアを
成形する場合の二倍以上の幅寸法を有する第１板材用素
材７１と、一対の第２板材用素材７２，７２とを相対向
させて配設し、この第１，第２板材用素材７１，７２の
両端部の間に、それぞれ一対の第３板材用素材７３，７
３を配設した状態で、各素材７１〜７４の接合部をレー
ザ溶接等の手段で接合することにより、前端部または後
端部において互いに連接された一対のドアインナパネル
用素材２ａ，２ａを成形した後、仮想線で示すように、
上記第１板材用素材６１の中央部を、その長さ方向に沿
って切断することにより、一対のドアインナパネル用素
材２ａ，２ａを同時に形成することもできる。

【００３９】しかし、図１５に示すように各素材７１〜
７４を配設した場合には、各溶接部に沿って移動させる
溶接機の移動回数が４回となるのに対し、図１４に示す
ように各素材６１〜６４を配設した場合には、各溶接部
に沿って溶接機を２回移動させるだけで、上記各接合部
を溶接することができる。このため、図１４に示すよう
に、所定の長さ及び幅寸法を有する各素材６１〜６４に
より、上辺部又は下辺部が互いに連設された複数のドア
インナパネル用素材２ａ，２ａを形成した後、上記上辺
部又は下辺部の連設部を切断することにより、複数のド
アインナパネル用素材２ａ，２ａを同時に形成すること
が好ましい。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、ドアヒ
ンジが固定される第１板材と、ドアロックが設置される
第２板材と、第１板材と第２板材との上端部間及び下端
部間に配設される第３，第４板材とをそれぞれ成形した
後、上記第１板材の側辺部に、第３，第４板材の一端部
を溶接して接合するとともに、上記第２板材の側辺部
に、第３，第４板材の他端部を溶接して接合することに
より、中央に開口部を有するドアインナパネルを形成
し、このドアインナパネルとドアアウタパネルとによっ
てドア構造体を形成するとともに、上記ドアインナパネ
ルの開口部を覆うモジュールプレートに、ドアの付属品
が組み込まれたドアモジュールユニットを形成した後、
このドアモジュールユニットをドアインナパネルに取り
付けるようにしたため、上記ドアヒンジを介して車体側
に連結されることにより大きな荷重が作用する上記第１
板材と、ドアの開閉時等に上記ドアロックから大きな荷
重が入力される上記第２板材との板厚を、他の第３，第
４板材よりも大きくする等により、ドアインナパネルの
重量を増大させることなく、各部の強度が適正値に設定
されるとともに、各種のドア付属品を有するドアインナ
パネルを、簡単かつ安価に製造できる等の利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両ドア構造の実施形態を示す断
面図である。

【図２】ドアインナパネルの具体的構造を示す説明図で
ある。

【図３】ドアモジュールユニットの具体的構成を示す斜
視図である。

【図４】モジュールプレートの具体的構成を示す説明図
である。

【図５】スピーカの設置部の具体的構成を示す断面図で
ある。

【図６】ドアロックの設置部の具体的構成を示す断面図
である。

【図７】ハーネスの支持部の具体的構成を示す斜視図で
ある。

【図８】ドアパッドの具体的構成を示す断面図である。

【図９】昇降ガイドの具体的構成を示す断面図である。

【図１０】車両の製造ラインの具体的構成を示す工程図
である。

【図１１】ドアインナパネル用素材の具体的構成を示す
説明図である。

【図１２】ドアインナパネル用素材の製造過程を示す説
明図である。

【図１３】ドアインナパネル用素材の比較例を示す説明
図である。

【図１４】ドアインナパネル用素材の具体的構成を示す
説明図である。

【図１５】ドアインナパネル用素材の他の具体例を示す
説明図である。

【符号の説明】

１ ドアアウタパネル ２ ドアインナパネル ３ ドア構造体 ４ 開口部 ５ モジュールプレート ９ ドアヒンジ １０ ドアロック（ドアの付属品） １１ 第１板材 １２ 第２板材 １３ 第３板材 １４ 第４板材 １８ ウインドレギュレータ（ドアの付属品） １９ スピーカ（ドアの付属品） ２０ ロック操作部（ドアの付属品） ２１ インナハンドル（ドアの付属品） ２２ ハーネス（ドアの付属品）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小川 健一 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 庄野 昇 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D114 AA03 BA13 EA05 4E068 BE00 DA00

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアヒンジが固定される第１板材と、ド
   アロックが設置される第２板材と、第１板材と第２板材
   との上端部間及び下端部間に配設される第３，第４板材
   とをそれぞれ成形した後、上記第１板材の側辺部に、第
   ３，第４板材の一端部を溶接して接合するとともに、上
   記第２板材の側辺部に、第３，第４板材の他端部を溶接
   して接合することにより、中央に開口部を有するドアイ
   ンナパネルを形成し、このドアインナパネルとドアアウ
   タパネルとによってドア構造体を形成するとともに、上
   記ドアインナパネルの開口部を覆うモジュールプレート
   に、ドアの付属品を組み込んでドアモジュールユニット
   を形成した後、このドアモジュールユニットをドアイン
   ナパネルに取り付けるようにしたことを特徴とする車両
   ドアの製造方法。
2. 【請求項２】 第１板材及び第２板材の側辺部に、第
   ３，第４板材の両端部を突き合わせた状態で、これらの
   突き合わせ部をそれぞれレーザ溶接するとともに、この
   レーザ溶接の少なくとも最初の工程をストレート溶接と
   し、かつ少なくとも最終の工程をウィービング溶接とし
   たことを特徴とする請求項１記載の車両ドアの製造方
   法。
3. 【請求項３】 上辺部又は下辺部が互いに連設された複
   数のドア構造体を形成した後、上記上辺部又は下辺部の
   連設部を切断することにより複数のドア構造体に分離す
   ることを特徴とする請求項１または２記載の車両ドアの
   製造方法。
4. 【請求項４】 中央部に開口部が形成されたドアインナ
   パネルと、このドアインナパネルに接合されることによ
   りドア構造体を構成するドアアウタパネルと、上記ドア
   インナパネルの開口部を覆うように取り付けられるモジ
   ュールプレートにドアの付属品が組み込まれたドアモジ
   ュールユニットとを備え、上記ドアインナパネルを、ド
   アヒンジが固定される第１板材と、ドアロックが設置さ
   れる第２板材と、上記第１板材と第２板材との上端部間
   及び下端部間に配設されて第１板材の内側辺部及び第２
   板材の内側辺部にそれぞれ溶接される第３，第４板材と
   によって構成したことを特徴とする車両のドア構造。