JP2001233148A - Rush preventing device for truck - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To fold and retreat a girder member connected to a bumper to a noninterference position with a lifter. SOLUTION: A body frame 2 and the bumper 21 are connected by the foldable girder member 22. The bearing members 27 of the first girder member 22 located on the front side are pivotally fitted, a connecting shaft 28 is suspended between the bearing members 27, and the connecting shaft 28 and a vehicle body are connected by a link mechanism R. When the link mechanism R is rotated by a bumper cylinder 23 to move the connecting shaft 28 in the longitudinal direction, the first girder member 22 on the front side is rotated to the outside around the bearing members 27, and the girder member 22 is folded, thereby the bumper 21 is moved forward and can be retreated to the noninterference position with the vertical movement of the lifter.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、貨物自動車の突入
防止装置、特に荷箱の床面に形成した開口部に昇降可能
なリフターを設けた貨物自動車の突入防止装置に関する
ものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rush prevention device for a lorry, and more particularly to a rush prevention device for a lorry having an ascending / descending lifter at an opening formed in a floor of a packing box.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、貨物自動車用の後部に装備される
リフターは、荷箱の後部に平行リンク機構を介して垂直
上昇可能に設けられており、未使用時に荷箱の床下に折
畳んで格納する構造が一般的である。しかし、このよう
なリフターは、未使用時にリフターの格納するために床
下に広いスペースを確保する必要である。このため、例
えば、実開平５−１５９０号公報などには、荷箱の床面
に荷箱後部の荷物出入口と連続して開放する開口部を形
成し、この開口部に臨ませて垂直昇降するリフターを設
け、未使用時に上昇したリフターが床開口部に嵌合して
床面とがフラットに連続するように構成した貨物自動車
のリフト装置が知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, a lifter mounted on a rear part of a truck is provided so as to be vertically ascendable via a parallel link mechanism at a rear part of a packing box, and is folded under the floor of the packing box when not in use. The structure for storing is common. However, such a lifter needs to secure a large space under the floor to store the lifter when not in use. For this reason, for example, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-1590, an opening is formed on the floor of the packing box so as to open continuously with the luggage doorway at the rear of the packing box, and the packing box is vertically moved up and down facing this opening. 2. Description of the Related Art There is known a lift apparatus for a lorry in which a lifter is provided, and a lifter that is raised when not in use is fitted into a floor opening so that the floor surface is flat and continuous.

【０００３】このリフト装置はリフターを使用しない状
態では、荷箱の床面とフラットに連続させ、荷役作業時
以外はリフターを床面の一部として兼用することからリ
フターをコンパクトに格納できるという利点を有してい
る。しかし、この種のリフターは荷箱の内側に位置して
昇降することから、荷箱の後部に突入防止用のバンパを
設けることができない。すなわち、バンパは構造的に荷
箱の後端部、すなわち、リフターの後部に取り付けられ
ることから、バンパを固定的に取り付けた場合、リフタ
ーへの積荷を積み込みあるいは積み下ろしの際、バンパ
が極めて邪魔になる。そこで、特開平１０−１７５４７
４号公報には、荷箱の室内側に昇降可能なリフターを設
けた貨物自動車において、荷箱の後部に設けたバンパを
前後動自在に設け、荷役作業時にバンパを前方側にスラ
イドさせてリフターと干渉しない位置まで退避させ、か
つ、荷役作業終了後、バンパをリフターの後方までスラ
イドさせて追突などの際、後続車の突入を防止するよう
に構成した貨物自動車用突入防止装置が開示されてい
る。This lift device has an advantage that when the lifter is not used, the lifter is made flat and continuous with the floor surface of the packing box, and the lifter can also be used as a part of the floor surface except during cargo handling work, so that the lifter can be stored compactly. have. However, since this type of lifter is located inside the packing box and moves up and down, it is not possible to provide a bumper for preventing entry into the rear of the packing box. That is, since the bumper is structurally attached to the rear end of the packing box, that is, to the rear of the lifter, when the bumper is fixedly mounted, the bumper becomes extremely obstructive when loading or unloading the load to the lifter. Become. Therefore, Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-17547
Japanese Patent Application Laid-Open No. 4 (1999) -1999 discloses a truck equipped with a lifter capable of moving up and down inside a cargo box, in which a bumper provided at the rear of the cargo box is provided so as to be movable back and forth, and the bumper is slid forward in loading and unloading work. A luggage prevention device for a lorry configured to retreat to a position where it does not interfere with the vehicle and to slide the bumper to the rear of the lifter after the cargo handling operation to prevent a subsequent vehicle from rushing when a rear-end collision or the like is disclosed. I have.

【０００４】この貨物自動車用突入防止装置は、バンパ
は、前後方向に移動可能とするために、バンパの両側部
に一対のスライド部材を連結し、このスライド部材を車
体のメインフレームの上部に固定したチャンネル状の車
体架装用サブフレームに嵌合させてスライド自在に案内
している。そして、バンパの中央にシリンダを連結し、
このシリンダによってバンパを前後方向にスライドさせ
ている。In this rush prevention device for a lorry, the bumper is connected to a pair of slide members on both sides of the bumper so as to be movable in the front-rear direction, and the slide members are fixed to an upper portion of a main frame of the vehicle body. And is slidably guided by the channel-shaped subframe for vehicle body mounting. And connect the cylinder to the center of the bumper,
The cylinder slides the bumper in the front-rear direction.

【０００５】したがって、バンパを駆動するためのシリ
ンダは、バンパの移動ストロークと同じ長さ若しくは、
若干長いシリンダが必要であるため、荷箱の床下にシリ
ンダを配置するための広いスペースが必要がある。ま
た、バンパに連結するスライド部材を車体フレームの上
部に位置するチャンネル状の車体架装用サブフレーム内
に挿入して案内する構造であるため、車体フレームに合
わせてスライド部材の幅を設定する必要がある。しか
し、大型貨物自動車と、比較的小型の貨物自動車では、
車体フレームの幅も異なり、その車体フレームの上部に
位置する取り付ける車体架装用サブフレームの幅も異な
る。したがって、車種などに応じてバンパに連結するス
ライド部材の幅を変更する必要があり、車種毎に専用の
バンパを設計する必要があるため、汎用性に乏しいもの
であった。Accordingly, the cylinder for driving the bumper has the same length as the movement stroke of the bumper, or
Since a slightly longer cylinder is required, a large space is required for placing the cylinder under the floor of the packing box. In addition, since the slide member connected to the bumper is inserted into and guided in the channel-shaped body frame subframe located at the top of the body frame, it is necessary to set the width of the slide member according to the body frame. is there. However, for large trucks and relatively small trucks,
The width of the body frame is also different, and the width of the subframe for bodywork to be mounted located above the body frame is also different. Therefore, it is necessary to change the width of the slide member connected to the bumper according to the type of vehicle, and it is necessary to design a dedicated bumper for each type of vehicle.

【０００６】本発明は、このような課題に基づいて成さ
れたものあり、バンパの駆動ユニットを床下にコンパク
トに格納するとともに、汎用性に優れた貨物自動車の突
入防止装置を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made based on such a problem, and an object of the present invention is to provide a rush prevention apparatus for a lorry, which has a drive unit of a bumper compactly stored under the floor and is excellent in versatility. And

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】請求項１記載の貨物自動
車の突入防止装置は、貨物自動車に搭載した荷箱の後面
を開放して出入口を形成し、前記荷箱の床面には前記出
入口と連続する床面開口部を形成し、この床面開口部に
臨ませてリフターを昇降可能に設けるとともに、前記荷
箱の後面側に突入防止用のバンパを設けた貨物自動車の
突入防止装置において、前記バンパと車体とを枢着する
左右一対の連結手段を設け、この連結手段を前後に分割
して折り畳み自在に枢着するとともに、該連結手段を屈
伸させて前記バンパを前後方向に移動させる駆動手段を
設けたものものである。According to a first aspect of the present invention, there is provided a lorry rush prevention device, wherein a rear surface of a cargo box mounted on a lorry is opened to form an entrance, and the entrance is provided on a floor surface of the cargo box. And a lifter is provided so as to be able to move up and down facing the floor opening, and a bumper for preventing rushing is provided on the rear side of the packing box. A pair of left and right connecting means for pivotally connecting the bumper and the vehicle body is provided, and the connecting means is divided forward and backward so as to be freely foldable and pivotable, and the connecting means is bent and stretched to move the bumper in the front-rear direction. It is provided with a driving means.

【０００８】上記構成により、駆動手段によって連結手
段を折り畳むと、連結手段に固定したバンバが前方に移
動し、リフターと干渉しない位置まで退避することがで
きる。一方、駆動手段によって連結手段を伸ばせばバン
バはリフターの後方に移動し、後続車が追突したとして
も、バンバによって後続車の突入を阻止することができ
る。According to the above configuration, when the connecting means is folded by the driving means, the bumper fixed to the connecting means moves forward and can be retracted to a position where it does not interfere with the lifter. On the other hand, if the connecting means is extended by the driving means, the bamba moves to the rear of the lifter, and even if the succeeding vehicle collides, the following vehicle can be prevented from entering by the bamba.

【０００９】請求項２記載の貨物自動車の突入防止装置
は、請求項１記載の貨物自動車の突入防止装置におい
て、前記車体側に枢着する前側の連結手段に軸受部材を
それぞれ回動自在に枢着し、この各軸受部材に連結シャ
フトを架設するとともに、この連結シャフトと車体側と
をリンク機構で連結し、該リンク機構と車体側との間に
前記駆動手段を構成する油圧シリンダを設けたものであ
るから、油圧シリンダによってリンク機構を介して連結
シャフトを前後方向に移動させる。これにより、連結手
段が屈伸して連結手段に連結したバンパが前後動する。According to a second aspect of the present invention, there is provided a lorry rush prevention device according to the first aspect, wherein a bearing member is rotatably pivoted to the front connecting means pivotally attached to the vehicle body. A connecting shaft is mounted on each bearing member, and the connecting shaft and the vehicle body are connected by a link mechanism, and a hydraulic cylinder constituting the driving means is provided between the link mechanism and the vehicle body. Therefore, the connecting shaft is moved in the front-rear direction by the hydraulic cylinder via the link mechanism. Thereby, the connecting means bends and stretches, and the bumper connected to the connecting means moves back and forth.

【００１０】[0010]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を添付図面
を参照して説明する。図１〜図６は本発明の一実施例を
示し、同図において、１は車体フレーム２に搭載された
アルミバン型の荷箱であり、後面を全開放して荷物の出
入口４を形成している。この荷箱１の床面１Ａの後方側
には前記出入口４と連続して開放される床面開口部６を
形成し、この床面開口部６に臨ませて左右一対の油圧シ
リンダ８（以下、リフター用シリンダと称す）によって
昇降するリフター７を配置している。リフター７の後端
両側部には左右一対の支柱11が立設され、荷箱１の左右
内面には支柱11を案内する平断面コ字状のガイドレール
12が相対向して形成されている。このガイドレール12の
内部には前記支柱11を案内する複数のガイドローラ13が
遊転可能に軸支され、さらに、ガイドレール12の上部に
前記リフター用シリンダ８が固定され、そのピストンロ
ッドを前記支柱11に連結してリフター７を吊設すること
により、リフター用シリンダ８の伸縮動作によって前記
リフター７が地面と荷箱１の床面１Ａとの間を昇降す
る。そして、上昇したリフター７は床面開口部６内に嵌
合し、リフター７と荷箱１の床面１Ａとが連続したフラ
ットな床面１Ａが形成される。この時、リフター７は前
記車体フレーム２の内面に設けたロック用シリンダ15に
よって支持される。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. 1 to 6 show an embodiment of the present invention. In the drawings, reference numeral 1 denotes an aluminum van type packing box mounted on a vehicle body frame 2, which has a fully open rear surface to form a luggage doorway 4. I have. A floor opening 6 is formed at the rear side of the floor 1A of the packing box 1 and is open to the entrance 4 so as to be open. , A lifter cylinder). A pair of right and left columns 11 are provided upright on both sides of the rear end of the lifter 7.
12 are formed facing each other. A plurality of guide rollers 13 for guiding the column 11 are rotatably supported inside the guide rail 12, and the lifter cylinder 8 is fixed to the upper part of the guide rail 12. When the lifter 7 is suspended from the support 11, the lifter 7 moves up and down between the ground and the floor surface 1 </ b> A of the packing box 1 by the expansion and contraction operation of the lifter cylinder 8. Then, the lifter 7 that has risen fits into the floor opening 6 to form a flat floor 1A in which the lifter 7 and the floor 1A of the packing box 1 are continuous. At this time, the lifter 7 is supported by a locking cylinder 15 provided on the inner surface of the body frame 2.

【００１１】20は前記荷箱１の後端部に形成する突入防
止装置であり、バンパ21と、このバンパ20に連結された
左右一対の連結手段たる桁材22と、バンパ21を前方位置
に移動する駆動手段として油圧シリンダ23（以下、バン
パ用シリンダと称す）と、このバンパ用シリンダ23と前
記桁材22とを連結して、前記桁材22を前後方向にスライ
ドさせるリンク機構Ｒとを主要な構成部品としてる。Numeral 20 denotes an intrusion prevention device formed at the rear end of the packing box 1. The bumper 21, a pair of left and right connecting members 22 connected to the bumper 20, and the bumper 21 are moved to the front position. A hydraulic cylinder 23 (hereinafter, referred to as a bumper cylinder) as a driving means for moving, and a link mechanism R for connecting the bumper cylinder 23 and the beam member 22 to slide the beam member 22 in the front-rear direction. It is a major component.

【００１２】前記桁材22は、それぞれが角筒状の型鋼に
よって形成された第１の桁材22Ａと第２の桁材22Ｂとを
ヒンジ部材22Ｃで連結して折り畳み自在に構成され、そ
の第１の桁材22Ａを車体フレーム２にヒンジ部材24によ
って枢着し、第２の桁材22Ｂと前記バンパ21とをヒンジ
部材25によって枢着している。そして、前側に位置する
第１の桁材22Ａの前端上面側にはそれぞれプレート26が
固着され、その各プレート26には回動自在な軸受27が枢
着されている。この軸受27は図５などに示すように、前
記第１の桁材22Ａのヒンジ部材24の内側に位置し、前記
第１及び第２の桁材22Ａ,桁材22Ｂを折り畳んだ状態で
軸受27が該ヒンジ部材24より前側に位置する。また、左
右各軸受27の間には連結シャフト28が軸架されている。
また、前記バンパ用シリンダ23は、前記荷箱１の裏面側
に枢着され、そのピストンロッド23Ａにロックシャフト
30を連結している。このロックシャフト30は、桁材22を
伸ばした際、前記第１の桁材22Ａの間に架設され、第１
の桁材22Ａの内側への回動を規制する。The beam member 22 is formed by connecting a first beam member 22A and a second beam member 22B, each of which is formed of a square tubular steel, with a hinge member 22C so as to be freely foldable. The first beam member 22A is pivotally connected to the vehicle body frame 2 by a hinge member 24, and the second beam member 22B and the bumper 21 are pivotally connected by the hinge member 25. Plates 26 are fixed to the upper surface of the front end of the first girder member 22A located on the front side, and a rotatable bearing 27 is pivotally attached to each plate 26. As shown in FIG. 5 and the like, the bearing 27 is located inside the hinge member 24 of the first girder 22A, and the first and second girder 22A and the girder 22B are folded in the bearing 27. Are located on the front side of the hinge member 24. A connecting shaft 28 is mounted between the left and right bearings 27.
The bumper cylinder 23 is pivotally mounted on the back side of the packing box 1 and has a piston rod 23A with a lock shaft.
30 are connected. When the girder member 22 is extended, the lock shaft 30 is provided between the first girder members 22A.
Of the girder 22A is restricted.

【００１３】前記リンク機構Ｒは、前後一対の第１及び
第２のリンクアーム31，32によって構成されている。こ
の第１及び第２のリンクアーム31，32の一端は車体フレ
ーム２に設けた枢着軸37にそれぞれ枢着されるととも
に、第１のリンクアーム31の他端が前記連結シャフト28
に枢着され、第２のリンクアーム32の他端に前記ロック
シャフト30とに連結されている。すなわち、第１及び第
２のリンクアーム31，32によって前記ロックシャフト30
と連結シャフト28とを連結している。なお、前記第１の
リンクアーム3には長孔35が形成され、この長孔35に前
記連結シャフト28が遊動自在を挿通されている。また、
第１及び第２のリンクアーム31，32を枢着する前記枢着
軸37は前記車体フレーム２に形成する軸受け36に枢着さ
れている。また、第１のリンクアーム31には第２のリン
クアーム32の係合部32Ａと当接するストッパ40が形成さ
れ、第２のリンクアーム32が前記バンパ用シリンダ23に
よって所定の角度、回転した際、第２のリンクアーム32
がストッパ40と当接して第１及び第２のリンクアーム3
1，32が一体的に回転するように構成している。The link mechanism R is constituted by a pair of front and rear first and second link arms 31 and 32. One end of each of the first and second link arms 31 and 32 is pivotally connected to a pivot shaft 37 provided on the vehicle body frame 2, and the other end of the first link arm 31 is connected to the connection shaft 28.
And the other end of the second link arm 32 is connected to the lock shaft 30. That is, the lock shaft 30 is provided by the first and second link arms 31 and 32.
And the connection shaft 28. The first link arm 3 is formed with a long hole 35, through which the connecting shaft 28 is freely movably inserted. Also,
The pivot shaft 37 for pivotally connecting the first and second link arms 31 and 32 is pivotally connected to a bearing 36 formed on the vehicle body frame 2. In addition, the first link arm 31 is provided with a stopper 40 which comes into contact with the engaging portion 32A of the second link arm 32. When the second link arm 32 is rotated by the bumper cylinder 23 by a predetermined angle. , The second link arm 32
Abuts against the stopper 40 and the first and second link arms 3
1 and 32 are configured to rotate integrally.

【００１４】なお、前記ロックシャフト30は前記桁材22
を伸展させて前記桁材22を一直線状に連続させた際、左
右に位置する第１の桁材22Ａの間の嵌合するように設定
されている。そして、第１の桁材22Ａの内面側にはロッ
クシャフト30の両端部に設けた鍔部43と係合してロック
シャフト30と第１の桁材22Ａとを抜け止め保持する受部
45が形成され、このように第１の桁材22Ａに形成する受
部45でロックシャフト30の鍔部43を抜け止めすることに
よって、第１の桁材22Ａが係止される。すなわち、後続
車がバンパ21に衝突した際、桁材22が外側に開くことな
くロックされる。The lock shaft 30 is connected to the beam 22
When the beam members 22 are extended to make the beam members 22 continuous in a straight line, they are set so as to fit between the first beam members 22A located on the left and right. On the inner surface side of the first girder member 22A, a receiving portion which engages with flange portions 43 provided at both ends of the lock shaft 30 to prevent the lock shaft 30 and the first girder member 22A from coming off and hold the same.
45 is formed, and by stopping the flange 43 of the lock shaft 30 with the receiving portion 45 formed on the first girder member 22A, the first girder member 22A is locked. That is, when the succeeding vehicle collides with the bumper 21, the girder member 22 is locked without opening outward.

【００１５】以上のように構成される本実施例の作用・
効果について説明する。荷役作業を行うには、まず、バ
ンパ21をリフター７と干渉しない位置まで前方にスライ
ドさせる。すなわち、バンパ用シリンダ23のピストンロ
ッド23Ａを伸ばすことによって、図３に示すように、ピ
ストンロッド23Ａに連結されたロックシャフト30の鍔部
43が第１の桁材22Ａの内面側に設けた受部45から抜け出
す。これと共にロックシャフト30に固着された第２のリ
ンクアーム32はピストンロッド23Ａに押されて車体フレ
ーム２に枢着した枢着軸37を中心として車両の前方Ｆ側
に回転する。このとき、第２のリンクアーム32に形成す
る係合部32Ａと第１のリンクアーム32のスットパ40とが
係合せず、第２のリンクアーム32のみが回転するが、第
１のリンクアーム31は回転しない。そして、第２のリン
クアーム32の回転に伴って係合部32Ａとストッパ40とが
係合することによって、第１及第２のリンクアーム31，
32が一体的に回転し、第２のリンクアーム32が車両の前
方Ｆ側に回転するのに伴い、第１のリンクアーム31が前
方Ｂ側に回転する。これにより、第１のリンクアーム31
の回転に伴って、第１のリンクアーム31の長孔35に沿っ
て第１の桁材22Ａに枢着した連結シャフト28が遊動し、
長孔35に連結シャフト28が当接した時点で第１のリンク
アーム31の回転と連動して連結シャフト28が車両の後方
Ｂ側にスライドする。この連結シャフト28の後方側への
スライドにより、連結シャフト28と軸受27を介して枢着
された第１の第１の桁材22Ａが連結シャフト28によって
荷箱１の外側に向かって回動し、図２に示すように、第
１及び第２の桁材22Ａ，22Ｂが二つ折りに畳まれる。こ
のため、第２の桁材22Ｂに枢着したバンパ21は前方Ｆ側
にスライドし、リフター７の昇降に支障がない位置まで
退避させることができる。The operation of the present embodiment configured as described above
The effect will be described. To perform the cargo handling operation, first, the bumper 21 is slid forward to a position where the bumper 21 does not interfere with the lifter 7. That is, by extending the piston rod 23A of the bumper cylinder 23, as shown in FIG. 3, the flange portion of the lock shaft 30 connected to the piston rod 23A.
43 comes out of the receiving portion 45 provided on the inner surface side of the first beam member 22A. At the same time, the second link arm 32 fixed to the lock shaft 30 is pushed by the piston rod 23A and rotates around the pivot shaft 37 pivotally attached to the vehicle body frame 2 toward the front F side of the vehicle. At this time, the engaging portion 32A formed on the second link arm 32 does not engage with the stopper 40 of the first link arm 32, and only the second link arm 32 rotates. Does not rotate. When the engaging portion 32A and the stopper 40 engage with the rotation of the second link arm 32, the first and second link arms 31,
As the second link arm 32 rotates integrally and the second link arm 32 rotates forward F side of the vehicle, the first link arm 31 rotates forward B side. Thereby, the first link arm 31
With the rotation of the first link arm 31, the connecting shaft 28 pivotally attached to the first beam member 22A moves along the long hole 35 of the first link arm 31,
When the connecting shaft 28 comes into contact with the elongated hole 35, the connecting shaft 28 slides toward the rear B side of the vehicle in conjunction with the rotation of the first link arm 31. As the connecting shaft 28 slides rearward, the first first girder 22A pivotally connected to the connecting shaft 28 via the bearing 27 is rotated toward the outside of the packing box 1 by the connecting shaft 28. As shown in FIG. 2, the first and second beam members 22A and 22B are folded in two. For this reason, the bumper 21 pivotally attached to the second girder member 22B can slide to the front F side and can be retracted to a position where there is no obstacle to the lifting and lowering of the lifter 7.

【００１６】このように、バンパ21は前方Ｆ側に退避さ
せることによって、リフター７への積荷の積み込み及び
積み下ろしに際し、バンバ21が邪魔になることなく、効
率的に荷役作業を行うことができる。As described above, the bumper 21 is retracted to the front F side, so that the loading and unloading of the load on the lifter 7 can be efficiently performed without the bumper 21 being in the way.

【００１７】そして、荷役作業の完了後、リフター７を
荷箱１の床面１Ａ高さまで上昇させ、ロック用シリンダ
15でリフター７を保持する。これにより、リフター７と
荷箱１の床面１Ａとが連続するから、リフター７上に載
置したまま積荷を荷箱１の内部に収納することができ
る。そして、荷役作業の完了後、前方Ｆ側に退避させて
いたバンパ21をリフター７より後方にスライド移動させ
る。すなわち、荷役作業時とは逆に、バンパ用シリンダ
23のピストンロッド23Ａを縮退させてピストンロッド23
Ａに連結されたロックシャフト30を枢着軸37を中心とし
て車両の後方Ｂ側に回転する。これにより、第１のリン
クアーム31に形成するストッパ40と第２のリンクアーム
32と係合して第１及第２のリンクアーム31，32が一体的
に回転させることによって、連結シャフト28を介して左
右の第１の桁材22Ａをそれぞれ荷箱１の外側に向かって
回動させる。これにより、折り畳まれていた第１及び第
２の桁材22Ａ,22Ｂが一直線状に連続し、第２の桁材22
Ｂに枢着するバンパ21が車体の後端部に移動する。これ
とともにロックシャフト30の先端に取り付けた鍔部43が
第１の桁材22Ａの内面側に設けた受部45に嵌り込み、ロ
ックシャフト30と第１の桁材22Ａとが一体化されるた
め、追突などの際、第１,第２の桁材22Ａが内側に屈曲
することなくロックされるので後続車が荷箱１の下側に
潜り込むといった事故を防ぐことができる。なお、上記
実施例では、ロックシャフト30を桁材22を屈伸させるバ
ンパ用シリンダ23に連結した例を示したが、ロックシャ
フト30の駆動手段を桁材22と駆動するバンパ用シリンダ
23と別個に構成してロックシャフト30を独立して制御す
るように構成してもよい。After the loading operation is completed, the lifter 7 is raised to the level of the floor 1A of the packing box 1 and the locking cylinder is lifted.
Hold lifter 7 at 15. As a result, the lifter 7 and the floor surface 1A of the packing box 1 are continuous, so that the load can be stored inside the packing box 1 while being placed on the lifter 7. Then, after the cargo handling work is completed, the bumper 21 retracted to the front F side is slid backward from the lifter 7. That is, contrary to the loading operation, the bumper cylinder
The piston rod 23A is retracted and the piston rod 23
The lock shaft 30 connected to A rotates around the pivot shaft 37 toward the rear B side of the vehicle. As a result, the stopper 40 formed on the first link arm 31 and the second link arm
When the first and second link arms 31 and 32 are integrally rotated by engaging with the first and second link arms 32, the left and right first beam members 22 A are respectively directed toward the outside of the packing box 1 via the connection shaft 28. Rotate. As a result, the folded first and second beam members 22A and 22B are continuous in a straight line, and the second beam member 22A
The bumper 21 pivotally connected to B moves to the rear end of the vehicle body. At the same time, the flange 43 attached to the tip of the lock shaft 30 fits into the receiving portion 45 provided on the inner surface side of the first girder 22A, so that the lock shaft 30 and the first girder 22A are integrated. In the event of a rear-end collision, the first and second girder members 22A are locked without being bent inward, so that an accident such as a subsequent vehicle slipping under the packing box 1 can be prevented. Although the lock shaft 30 is connected to the bumper cylinder 23 that bends and stretches the beam 22 in the above-described embodiment, the bumper cylinder that drives the lock shaft 30 with the beam 22 is shown.
The lock shaft 30 may be configured separately from the lock shaft 23 so as to be independently controlled.

【００１８】以上のように構成される本実施例は、バン
パ21に連結した桁材22を前後に分割して折り畳み自在に
構成し、この桁材22をバンパ用シリンダ23とリンク機構
Ｒによって屈伸させてバンパ21をリフター７と干渉しな
い位置までスライドさせることことから、バンパ21を退
避させた際、バンパ21に連結した桁材22を車体フレーム
２とパンパ21との間にコンパクトに折り畳むことがで
き、装置全体を小形化することができる。また、折り畳
み自在な桁材22によって、車体フレーム２とパンパ21と
を連結することから、車体フレーム２の幅などに制約さ
れることもないため、多様な機種にも装着することがで
き、汎用性にも優れるものである。In this embodiment constructed as described above, the girder 22 connected to the bumper 21 is divided back and forth so as to be freely foldable, and this girder 22 is bent and stretched by the bumper cylinder 23 and the link mechanism R. By sliding the bumper 21 to a position where the bumper 21 does not interfere with the lifter 7, when the bumper 21 is retracted, the beam 22 connected to the bumper 21 can be compactly folded between the body frame 2 and the bumper 21. The size of the entire apparatus can be reduced. In addition, since the body frame 2 and the pump 21 are connected by the foldable girder member 22, there is no restriction on the width of the body frame 2 and the like, so that it can be mounted on various models. It also has excellent properties.

【００１９】以上、本発明の実施例について詳述した
が、本発明は、前記実施例に限定されるものではなく、
本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。
例えば、リフターの基本的構造やバンパの駆動手段など
は前記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨
の範囲内で種々変形実施が可能である。Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to the above embodiments.
Various modifications can be made within the scope of the present invention.
For example, the basic structure of the lifter and the driving means of the bumper are not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made within the scope of the present invention.

【００２０】[0020]

【発明の効果】請求項１記載の貨物自動車の突入防止装
置によれば、貨物自動車に搭載した荷箱の後面を開放し
て出入口を形成し、前記荷箱の床面には前記出入口と連
続する床面開口部を形成し、この床面開口部に臨ませて
リフターを昇降可能に設けるとともに、前記荷箱の後面
側に突入防止用のバンパを設けた貨物自動車の突入防止
装置において、前記バンパと車体とを枢着する左右一対
の連結手段を設け、この連結手段を前後に分割して折り
畳み自在に枢着し、該連結手段を屈伸させて前記バンパ
を前後方向に移動させる駆動手段を設けたものであるか
ら、バンパを退避させた際、バンパに連結した桁材を車
体フレームとパンパとの間にコンパクトに折り畳むこと
ができる。また、折り畳み自在な桁材によって、車体フ
レームとパンパとを連結することから、車体フレームの
幅などに制約されることもないため、多様な機種にも装
着することができ、汎用性にも優れるものである。According to the first aspect of the present invention, an entrance is formed by opening a rear surface of a cargo box mounted on a lorry, and the floor of the cargo box is continuous with the entrance. A floor opening to be formed, and a lifter is provided so as to be able to ascend and descend to face this floor opening, and a luggage prevention device for a lorry vehicle provided with a bumper for preventing luggage on the rear side of the packing box. A pair of left and right connecting means for pivotally connecting the bumper and the vehicle body is provided, and the connecting means is divided into front and rear parts so as to be freely foldable and connected, and a driving means for bending and extending the connecting means to move the bumper in the front and rear direction is provided. Since it is provided, when the bumper is retracted, the girder connected to the bumper can be compactly folded between the vehicle body frame and the bumper. In addition, since the body frame and the pamper are connected by a foldable girder material, they are not restricted by the width of the body frame, etc., so they can be mounted on various models and have excellent versatility. Things.

【００２１】請求項２記載の貨物自動車の突入防止装置
によれば、請求項１記載の貨物自動車の突入防止装置に
おいて、前記車体側に枢着する前側の連結手段に軸受部
材をそれぞれ回動自在に枢着し、この各軸受部材に連結
シャフトを架設するとともに、この連結シャフトと車体
側とをリンク機構で連結し、該リンク機構と車体側との
間に前記駆動手段を構成する油圧シリンダを設けたもの
であるから、バンパを前後に移動させるための駆動ユニ
ットを床下にコンパクトに格納することができる。According to the rush prevention device for a lorry according to the second aspect, in the rush prevention device for a lorry according to the first aspect, each of the bearing members is rotatable on the front connecting means pivotally attached to the vehicle body. A connecting shaft is mounted on each of the bearing members, and the connecting shaft and the vehicle body are connected by a link mechanism, and a hydraulic cylinder constituting the driving means is provided between the link mechanism and the vehicle body. Since it is provided, the drive unit for moving the bumper back and forth can be stored compactly under the floor.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の一実施例を示す突入防止装置の斜視図
であり、バンパが後方側に位置している状態を示してい
る。FIG. 1 is a perspective view of an intrusion prevention device according to an embodiment of the present invention, showing a state in which a bumper is located on a rear side.

【図２】同上突入防止装置の斜視図であり、桁材を折り
畳んだ状態を示している。FIG. 2 is a perspective view of the rush prevention device, showing a state where a girder member is folded.

【図３】同上突入防止装置の動作を示す側面図であり、
桁材を伸展させた状態を示している。FIG. 3 is a side view showing the operation of the above rush prevention device;
The state where the girder material was extended is shown.

【図４】同上突入防止装置の動作を示す側面図であり、
桁材を折り畳んだ状態を示している。FIG. 4 is a side view showing the operation of the above rush prevention device;
This shows a state where the girder material is folded.

【図５】同上突入防止装置の動作を示す平面図である。FIG. 5 is a plan view showing the operation of the rush prevention device.

【図６】同上貨物自動車の全体斜視図である。FIG. 6 is an overall perspective view of the truck.

【符号の説明】 １ 荷箱 １Ａ 床面 ２ 車体フレーム ４ 出入口 ６ 床面開口部 ７ リフター 20 突入防止装置 21 バンパ 22 桁材（連結手段） 23 バンパ用シリンダ（駆動手段） Ｒ リンク機構 28 連結シャフト[Description of Signs] 1 Packing box 1A Floor 2 Body frame 4 Doorway 6 Floor opening 7 Lifter 20 Inrush prevention device 21 Bumper 22 Beam material (connection means) 23 Bumper cylinder (drive means) R Link mechanism 28 Connection shaft

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 貨物自動車に搭載した荷箱の後面を開放
して出入口を形成し、前記荷箱の床面には前記出入口と
連続する床面開口部を形成し、この床面開口部に臨ませ
てリフターを昇降可能に設けるとともに、前記荷箱の後
面側に突入防止用のバンパを設けた貨物自動車の突入防
止装置において、前記バンパと車体とを枢着する左右一
対の連結手段を設け、この連結手段を前後に分割して折
り畳み自在に枢着し、該連結手段を屈伸させて前記バン
パを前後方向に移動させる駆動手段を設けたことを特徴
とする貨物自動車の突入防止装置。An opening is formed by opening a rear surface of a packing box mounted on a lorry, and a floor opening is formed on a floor surface of the packing box, the floor opening being continuous with the doorway. A rush prevention device for a lorry having a lifter provided so as to be able to ascend and descend and a bumper for preventing rushing is provided on the rear side of the packing box, a pair of left and right connecting means for pivotally connecting the bumper and the vehicle body is provided. A rush prevention device for a lorry, characterized in that the connecting means is divided into front and rear parts and is pivotally attached so as to be freely foldable, and drive means for bending and extending the connecting means to move the bumper in the front and rear direction is provided. 【請求項２】 前記車体側に枢着する前側の連結手段に
軸受部材をそれぞれ回動自在に枢着し、この各軸受部材
に連結シャフトを架設するとともに、この連結シャフト
と車体側とをリンク機構で連結し、該リンク機構と車体
側との間に前記駆動手段を構成する油圧シリンダを設け
たことを特徴とする請求項１記載の貨物自動車の突入防
止装置。2. A bearing member is rotatably connected to a front connecting means pivotally connected to the vehicle body, a connecting shaft is erected on each bearing member, and the connecting shaft is linked to the vehicle body. 2. The rush prevention device for a lorry according to claim 1, wherein a hydraulic cylinder which is connected by a mechanism and constitutes the driving means is provided between the link mechanism and the vehicle body.