JP2001225717A - シートベルトウェビング用低摩擦化処理剤 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の樹脂加工シートベルトウェビングは、
架橋タイプのポリウレタン樹脂、ポリアクリル酸エステ
ル樹脂、ポリエーテルポリエステル樹脂が使用されてい
る場合、シートベルトウェビングが使用されている自動
車用シートベルトの出し入れの補助ガイドであるスルー
リング（ナイロン樹脂製）との繰り返す擦過により表面
の樹脂が削られて脱落してゆく。その結果脱落した樹脂
及び汚れ物がシートベルトウェビングの表面に付着する
ことにより、経日的に引出し性や格納性が著しく低下す
るという問題があった。 【解決手段】 シートベルトウェビング用低摩擦化処理
剤であって、主成分の平滑剤としてオイルの粘度が５
０，０００〜５，０００，０００×１０^−４ｍ^２／ｓで
あるジメチルポリシロキサン、摩擦特性を改善するため
の副成分の平滑剤としてオイルの粘度が５００〜５０，
０００×１０^−４ｍ^２／ｓであるジメチルポリシロキサ
ン及び変性シリコーンオイル、更に極圧添加剤を混用す
ることを特徴とするシートベルトウェビング用低摩擦化
処理剤。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はシートベルトウェビ
ングに付与される低摩擦化処理剤に関するものである。
更に詳しくは、シートベルトウェビングが使用されてい
る自動車用シートベルトにおいて引出し格納性が良好で
且つ、その耐久性において従来のシートベルトウェビン
グに付与されているシートベルトウェビング用低摩擦化
処理剤では得られなかった優れた性能を付与できる処理
剤に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のシートベルトウェビングにはその
引出し性と格納性を円滑にするために、シリコーンオイ
ルに代表される油剤を付与したり、樹脂コートを施すこ
とが一般に行われている。例えば、分枝アルコールと高
級脂肪酸のエステルとノニオン活性剤からなる組成物
（特開平２−１７５９６６号）、平均分子量１０００〜
３０００のポリエーテル化合物（特開平１０−３７０７
８号）、ウレタンプレポリマーブロック化合物（特公平
４−６６４９８号）、ポリエーテルポリエステル樹脂
（特開平１０−３７０７５号）が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、従来の樹脂
加工シートベルトウェビングは前述のように架橋タイプ
のポリウレタン樹脂、ポリアクリル酸エステル樹脂、ポ
リエーテルポリエステル樹脂が使用されている場合、シ
ートベルトウェビングが使用されている自動車用シート
ベルトの出し入れの補助ガイドであるスルーリング（ナ
イロン樹脂製）との繰り返す擦過により表面の樹脂が削
られて脱落してゆく。その結果脱落した樹脂及び汚れ物
がシートベルトウェビングの表面に付着することによ
り、経日的に引出し性や格納性が著しく低下するという
問題があった。そこで本発明は上記に記載した従来の技
術における問題点を解決し、シートベルトウェビングに
付与することによって、その繊維の摩擦特性を低下させ
ると共に、初期の滑り性を充分高め、長期間使用後もそ
の摩擦特性を維持できるシートベルトウェビング、即
ち、引出し性も格納性も優れた自動車用シートベルトを
得ることができるシートベルトウェビング用低摩擦化処
理剤の提供を目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明のシートベルトウェビング用低摩擦化処理剤
は、シートベルトウェビングに付与する低摩擦化処理剤
であって、主成分の平滑剤としてオイルの粘度が５０，
０００〜５，０００，０００×１０^−４ｍ^２／ｓである
ジメチルポリシロキサンを含有し、更に摩擦特性を改善
するための副成分の平滑剤としてオイルの粘度が５００
〜５０，０００×１０^−４ｍ^２／ｓであるジメチルポリ
シロキサン及び変性シリコーンオイルを含有し且つ、極
圧添加剤を混用することを特徴とする。好ましくは、前
述の平滑剤主成分が処理剤全体の３０重量％以上を占め
ることを特徴とするシートベルトウェビング用低摩擦化
処理剤である。

【０００５】摩擦特性を改善するための副成分の平滑剤
は、一般的にシリコーンオイルと称されるジアルキルポ
リシロキサン骨格を持った化合物でジメチルポリシロキ
サンとその変性シリコーンであり、そのシリコーン骨格
がジメチルポリシロキサン単位又はアミノ変性ジメチル
ポリシロキサン単位又はカルボキシ変性ジメチルポリシ
ロキサン単位又はエポキシ変性ジメチルポリシロキサン
単位であることを特徴とし且つ、そのシリコーンオイル
の粘度が５００〜５０，０００×１０^−４ｍ^２／ｓの低
粘度であり、好ましくは処理剤全体の１０〜６５重量％
を占める。

【０００６】更に摩擦特性を改善するために極圧添加剤
としては、高級脂肪酸の有機アミン塩又は部分酸化ポリ
アルキレンの有機アミン塩又はアミノ変性シリコーンの
酸塩又はカルボキシ変性シリコーンの有機アミン塩が好
ましく、またその含有量は処理剤全体の５〜２０重量％
である。

【０００７】また、本発明のシートベルトウェビング用
低摩擦化処理剤は、上記処理剤を有効成分とする２〜５
０重量％濃度の水系エマルジョンであって、２０℃にお
ける表面張力が３５×１０^−５Ｎ／ｃｍ以下である繊維
製品のシートベルトウェビングへの浸透性が優れた低摩
擦化処理剤液として処理に用いられることが好ましい。
また、水系エマルジョンの作成にあたっては各成分を個
別に水系エマルジョン化したものを混用してもよくま
た、すべての成分を同時に水系エマルジョン化したもの
を使用してもいいが、水系エマルジョンの安定性を維持
するために使用する界面活性剤の配合割合は３〜３５重
量％の範囲にあることが好ましい。しかし、水系エマル
ジョンとして使用することが困難な場合や使用した界面
活性剤の影響を除く目的では、その処理剤を有効成分と
する５〜７０重量％濃度のすべての低摩擦化処理剤に対
して良好な溶解性を示すケロシン、鉱物油等の有機溶剤
溶液で用いられることが好ましい。

【０００８】本発明らは、現在の問題点であるシートベ
ルトウェビングが使用されている自動車用シートベルト
の引出し性、格納性の経日的な劣化は加工された樹脂、
即ちアクリル樹脂、ウレタン樹脂、ポリエーテルポリエ
ステル樹脂等を繊維上で熱処理を行うことで繊維との密
着性を向上させ且つ、架橋させることで現在主にシート
ベルトウェビング素材に使用されているポリエステル繊
維との接着性を向上させて初期の引出し性、格納性を左
右する平滑特性を向上させると共にその耐久性を付与し
ているが、引出し性、格納性を左右する平滑特性とその
経日的な劣化は使用された樹脂と現在主にシートベルト
ウェビング素材に使用されているポリエステル繊維との
接着性が不良であることによる、との研究結果を見出し
た。

【０００９】更に、自動車シートベルトの摩擦特性を平
滑剤レベルで検討し、補助ガイドのスルーリングと自動
車シートベルトの摩擦特性は引き出し、装着時は高接圧
であり、平滑剤としては繊維／樹脂間の油膜切れを起こ
しにくいシリコーンオイルでは高粘度のものが必要であ
り、格納時は低接圧であり、平滑剤としては繊維／樹脂
間の油膜切れは問題とならず、非常に滑りやすいシリコ
ーンオイルでは低粘度のものが必要であることを見出
し、高粘度のシリコーンオイルと低粘度のシリコーンオ
イルを混用することで引出し性と格納性の双方の摩擦特
性を満足させることが可能との知見を得た。また、樹脂
成分を含まないため自動車シートベルトとその出し入れ
補助ガイドであるスルーリング（ナイロン樹脂製）との
繰り返す擦過によっても樹脂成分が分離脱落することが
なく、分離脱落物が自動車シートベルト表面に付着する
ことにより経日的に低下する引出し性や格納性のないこ
とを見出し、更に、緊急時のシートベルトの締め付けに
は極圧添加剤が有効に作用することを見出した。

【００１０】

【実施例】以下に実施例をあげて本発明について詳細に
記述する。以下の実施例及び比較例における評価は、次
の方法で行い、表示したものである。 処理液の表面張力（×１０^−５Ｎ／ｃｍ）：２０℃にお
ける条件下で処理液の表面張力を協和科学（株）製の自
動表面張力計〔ＫＹＯＷＡ ＣＢＶＰ ＳＵＲＦＡＣＥ
ＴＥＮＳＩＯＭＥＴＥＲ〕Ａ３型で測定した。 スルーリングとの滑り摩擦（Ｎ）；万能引張り試験機に
曲げ加工されたスルーリングを付けた５ｋｇの引張りロ
ードセルをセットし、シートベルトウェビングの一端に
５００ｇの荷重をつけ、スルー部を通して他端を引張り
試験機の移動部分に取付ける。移動部分を上下させるこ
とによって、即ちスルーリングを介して荷重を引き上げ
る際に要する力（ｆ１）と荷重を元に戻す力（ｆ２）を
測定して、引出し格納する際の滑り摩擦を測定する。 耐久性試験（Ｎ）；シートベルトウェビングの一端に１
０００ｇの荷重をつけ、曲げ加工されていないスルーリ
ングを介して９０度の角度をつけて３０ｃｍ／分の速度
で１００００回摩擦して、シートベルトウェビングの表
面を劣化させた後、このシートベルトウェビングとスル
ーリングとの滑り摩擦を上記と同様の方法で測定し、劣
化後の滑り摩擦とする。 耐久・耐光性試験（Ｎ）；上記の耐久性試験の条件下で
シートベルトウェビングがスルーリングと擦過する面に
耐光試験機を用いて光を一定時間照射した後、このシー
トベルトウェビングとスルーリングとの滑り摩擦を上記
と同様の方法で測定し、劣化後の滑り摩擦とする。 六角棒磨耗保持率：耐磨耗性試験（ＪＩＳ−Ｄ−４６０
４）に準じて、５０００回磨耗後の繊維ベルトの強力を
測定し、磨耗前の強力から強力保持率を算出する。

【００１１】〔実施例１〜５及び比較例１〜３〕繊維ベ
ルトウェビングメーカーより入手した黒色に染色され、
低摩擦化処理剤が加工処理されていないシートベルトウ
ェビングを純分が５重量％濃度の水系エマルジョン溶液
に浸漬し、シートベルトウェビングに対する重量比で
０．５重量％の処理剤が付着するように搾液した後、１
００℃で５分間の乾燥を行い、ついで１５０℃で３分間
の熱処理を実施した試験試料を作成した。

【００１２】試験結果に表す処理剤の各成分の記号は、
下記の組成のものを表すものである。 処理剤Ａ１；本発明の粘度１，０００，０００×１０
^−４ｍ^２／ｓのジメチルポリシロキサン７５重量％と粘
度１０，０００×１０^−４ｍ^２／ｓのジメチルポリシロ
キサン２５重量％を含む有効成分２．５％の水系エマル
ジョン（界面活性剤をシリコーンオイルの１２％含有す
る） 処理剤Ａ２；本発明の粘度１，０００，０００×１０
^−４ｍ^２／ｓのジメチルポリシロキサン６５重量％と粘
度５，０００×１０^−４ｍ^２／ｓのジメチルポリシロキ
サン２５重量％と極圧添加剤としてイソステアリン酸モ
ノエタノールアミン塩を１０重量％含有する有効成分
２．５％の水系エマルジョン（界面活性剤をシリコーン
オイルの１２％含有する） 処理剤Ｂ１；本発明の粘度１，０００，０００×１０
^−４ｍ^２／ｓのジメチルポリシロキサン７５重量％と粘
度１０，０００×１０^−４ｍ^２／ｓのジメチルポリシロ
キサン２５重量％を含む有効成分２．５重量％のケロシ
ン溶液 処理剤Ｂ２；本発明の粘度１，０００，０００×１０
^−４ｍ^２／ｓのジメチルポリシロキサン６５重量％と粘
度５，０００×１０^−４ｍ^２／ｓのエポキシ変性ジメチ
ルポリシロキサン２５重量％と極圧添加剤としてアミノ
変性ジメチルポリシロキサンの乳酸塩を１０重量％含有
する有効成分２．５重量％のケロシン溶液 処理剤Ｃ１；本発明の粘度５００，０００×１０^−４ｍ
^２／ｓのジメチルポリシロキサン８８重量％を界面活性
剤１２重量％で乳化分散した有効成分２５重量％の水系
エマルジョン７．５重量％と粘度３０，０００×１０
^−４ｍ^２／ｓのジメチルポリシロキサン８８重量％を界
面活性剤１２重量％で乳化分散した有効成分２５重量％
の水系エマルジョン２．５重量％を含む混用水溶液 処理剤Ｄ１；ジメチルシリコーン乳化物〔トーレ・ダウ
コーニング社製・“ＳＨ−８７１０”〕の６．２５重量
％溶液 処理剤Ｄ２；架橋タイプのポリウレタン樹脂〔バイエル
社製・“ＢＡＹＰＲＥＴＵＳＶ”〕の３．０重量％とジ
メチルシリコーン乳化物〔トーレ・ダウコーニング社製
・“ＳＨ−８７１０”〕の３．２５重量％を含む溶液 処理剤Ｄ３；ポリエステル樹脂エマルジョン〔高松油脂
（株）製・“ＥＸ−２００”〕の１２．０重量％とジメ
チルシリコーン乳化物〔トーレ・ダウコーニング社製・
“ＳＨ−８７１０”〕の３．２５重量％を含む溶液

【００１３】

【表１】

【００１４】試験結果より明らかなように、本発明によ
る処理剤Ａ１〜Ｃ１の場合は初期のスルーリングとの滑
り性が良好で自動車用シートベルトの引出し性に相当す
る荷重引上げ時と自動車用シートベルトの格納時に相当
する荷重戻し時の滑り性が良好で、耐久試験後でもその
滑り性がほとんど低下しないことで優れた耐久性を示
し、六角棒磨耗保持率でも優れた結果を示した。これに
対し、本発明以外の処理剤Ｄ１〜Ｄ３は初期のスルーリ
ングとの滑り性は比較的良好であるが耐久性試験後の滑
り性は著しく低下し、引き出し格納性の耐久性には不満
足なものであった。

【００１５】

【発明の効果】本発明のシートベルトウェビング用低摩
擦化処理剤は、特にポリエステル繊維製シートベルトウ
ェビングに付与することにより繊維の摩擦特性を充分に
低下させて、新車時に相当する初期の乗用車シートベル
ト引出し格納性を長時間使用後も良好な状態で維持でき
る耐久性を示した。更に、磨耗保持率にも優れたポリエ
ステル製乗用車用シートベルトを得ることができる。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートベルトウェビング用低摩擦化処理
   剤であって、主成分の平滑剤としてオイルの粘度が５
   ０，０００〜５，０００，０００×１０^−４ｍ^２／ｓで
   あるジメチルポリシロキサン、摩擦特性を改善するため
   の副成分の平滑剤としてオイルの粘度が５００〜５０，
   ０００×１０^−４ｍ^２／ｓであるジメチルポリシロキサ
   ン及び変性シリコーンオイル、更に極圧添加剤を混用す
   ることを特徴とするシートベルトウェビング用低摩擦化
   処理剤。
2. 【請求項２】 主成分のジメチルポリシロキサンが処理
   剤全体の３０重量％以上を占めることを特徴とする請求
   項１記載のシートベルトウェビング用低摩擦化処理剤。
3. 【請求項３】 副成分のジメチルポリシロキサン及び変
   性シリコーンが処理剤全体の１０〜６５重量％を占める
   ことを特徴とする請求項１記載のシートベルトウェビン
   グ用低摩擦化処理剤。
4. 【請求項４】 変性シリコーンがアミノ基又はエポキシ
   基又はカルボキシ基を有することを特徴とする請求項３
   記載のシートベルトウェビング用低摩擦化処理剤。
5. 【請求項５】 極圧添加剤が高級脂肪酸の有機アミン塩
   又は部分酸化ポリアルキレンの有機アミン塩又はアミノ
   変性シリコーンの酸塩又はカルボキシ変性シリコーンの
   有機アミン塩であることを特徴とする請求項１記載のシ
   ートベルトウェビング用低摩擦化処理剤。
6. 【請求項６】 極圧添加剤が処理剤全体の２〜２０重量
   ％を占めることを特徴とする請求項１記載のシートベル
   トウェビング用低摩擦化処理剤。
7. 【請求項７】 請求項１〜６のいずれかに記載の低摩擦
   化処理剤を有効成分とする２〜５０重量％濃度の水系エ
   マルジョンであって、２０℃における表面張力が３５×
   １０^−５Ｎ／ｃｍ以下であることを特徴とするシートベ
   ルトウェビング用低摩擦化処理剤。
8. 【請求項８】 請求項１〜６のいずれかに記載の低摩擦
   化処理剤を有効成分とする５〜７０重量％濃度の有機溶
   剤溶液であって、有機溶剤溶液が低摩擦化処理剤に対し
   て良好な溶解性を示すことを特徴とするシートベルトウ
   ェビング用低摩擦化処理剤。