JP2001221769A - ガスセンサ - Google Patents
ガスセンサInfo
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- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
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- F01N13/008—Mounting or arrangement of exhaust sensors in or on exhaust apparatus
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N27/00—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means
- G01N27/26—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating electrochemical variables; by using electrolysis or electrophoresis
- G01N27/403—Cells and electrode assemblies
- G01N27/406—Cells and probes with solid electrolytes
- G01N27/407—Cells and probes with solid electrolytes for investigating or analysing gases
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- Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Electric Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ガスセンサを被取付部に取り付ける場合、その
取付作業を簡素化し、該ガスセンサと被取付部との接触
部分のシール性能を向上させる。 【解決手段】検出機能を有するセンサ素子１８と、該セ
ンサ素子１８を被取付部に取り付けるための取付部２０
とを有するガスセンサにおいて、該取付部２０は、シー
ル部材２４と該シール部材２４に回転自在なボルト部材
２６とから構成されている。前記シール部材２４と前記
ボス４２とが接触してシール部を構成し、該シール部材
２４に形成されるテーパ面２８の水平方向に対するテー
パ角度θ及び該ボス４２に形成されるテーパ面３６の水
平方向に対するテーパ角度ψは、該シール部材２４と該
ボス４２とが常に接触状態を呈する角度に形成されてい
る。
取付作業を簡素化し、該ガスセンサと被取付部との接触
部分のシール性能を向上させる。 【解決手段】検出機能を有するセンサ素子１８と、該セ
ンサ素子１８を被取付部に取り付けるための取付部２０
とを有するガスセンサにおいて、該取付部２０は、シー
ル部材２４と該シール部材２４に回転自在なボルト部材
２６とから構成されている。前記シール部材２４と前記
ボス４２とが接触してシール部を構成し、該シール部材
２４に形成されるテーパ面２８の水平方向に対するテー
パ角度θ及び該ボス４２に形成されるテーパ面３６の水
平方向に対するテーパ角度ψは、該シール部材２４と該
ボス４２とが常に接触状態を呈する角度に形成されてい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、被測定ガスから所
定のガス成分を検出するためのガスセンサに関する。
定のガス成分を検出するためのガスセンサに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の排気管には、排気ガス中の所定
のガス成分（例えば、ＮＯｘ）を検出するために、各種
のガスセンサが取り付けられている。この種のガスセン
サは、一般に図５に示すように構成されている。
のガス成分（例えば、ＮＯｘ）を検出するために、各種
のガスセンサが取り付けられている。この種のガスセン
サは、一般に図５に示すように構成されている。
【０００３】すなわち、ガスセンサは、例えばＮＯｘを
検出する機能を有するセンサ素子１と、該センサ素子１
に外装されるボルト部材２と、該ボルト部材２に固着さ
れて該センサ素子１を保護するための保護カバー３とを
備えている。また、排気管４には、前記ガスセンサを取
り付けるためのナット部を具備するボス５が固着されて
いる。
検出する機能を有するセンサ素子１と、該センサ素子１
に外装されるボルト部材２と、該ボルト部材２に固着さ
れて該センサ素子１を保護するための保護カバー３とを
備えている。また、排気管４には、前記ガスセンサを取
り付けるためのナット部を具備するボス５が固着されて
いる。
【０００４】前記ボルト部材２が、前記ボス５のナット
部に螺合されることにより前記ガスセンサが排気管４に
取り付けられる。この際、前記ボルト部材２と前記ボス
５との接触面には、シール部材としてガスケット６が装
着される。
部に螺合されることにより前記ガスセンサが排気管４に
取り付けられる。この際、前記ボルト部材２と前記ボス
５との接触面には、シール部材としてガスケット６が装
着される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記ガスセ
ンサでは、センサ素子１と該センサ素子１を駆動させる
駆動回路部（図示せず）とがコネクタを介してケーブル
接続されているため、該コネクタから侵入した電磁波に
より駆動中の該ガスセンサはノイズの影響を受けてい
た。そこで、ノイズの影響を防止するために、前記セン
サ素子１と前記駆動回路部とをコネクタを介さずにケー
ブル接続した高性能の一体型構造のガスセンサが提供さ
れるようになった。
ンサでは、センサ素子１と該センサ素子１を駆動させる
駆動回路部（図示せず）とがコネクタを介してケーブル
接続されているため、該コネクタから侵入した電磁波に
より駆動中の該ガスセンサはノイズの影響を受けてい
た。そこで、ノイズの影響を防止するために、前記セン
サ素子１と前記駆動回路部とをコネクタを介さずにケー
ブル接続した高性能の一体型構造のガスセンサが提供さ
れるようになった。
【０００６】しかし、前記の一体型構造のガスセンサを
排気管に取り付けようとした場合、駆動回路部を含むガ
スセンサ全体を回転させて排気管に固着されたボスにね
じ込まなければならないという不具合があり、また、前
記一体型構造のガスセンサと前記ボスとの中心位置の位
置ずれが惹起し易く、取付精度が悪化する懸念があっ
た。
排気管に取り付けようとした場合、駆動回路部を含むガ
スセンサ全体を回転させて排気管に固着されたボスにね
じ込まなければならないという不具合があり、また、前
記一体型構造のガスセンサと前記ボスとの中心位置の位
置ずれが惹起し易く、取付精度が悪化する懸念があっ
た。
【０００７】また、従来のガスセンサでは、該ガスセン
サに備えられているボルト部材２と排気管４に固着され
ているボス５との接触面の面粗さの精度に起因して、シ
ール性能が著しく変化してしまうため該接触面の面粗さ
の精度を向上させる必要があった。そのため製造コスト
が高騰するという不具合があった。
サに備えられているボルト部材２と排気管４に固着され
ているボス５との接触面の面粗さの精度に起因して、シ
ール性能が著しく変化してしまうため該接触面の面粗さ
の精度を向上させる必要があった。そのため製造コスト
が高騰するという不具合があった。
【０００８】さらに、従来のガスセンサにおいて、ボル
ト部材２のねじ込みによって発生する押さえ込み応力
は、単にガスケット６をボス５に押しつけるようにだけ
働いている。従って、前記ボルト部材２による締付力が
強くなれば当然にシール性は良好となるが、該ボルト部
材２の強度等の制約から、該締付力には制限があり、こ
の制限下において、シール性が完全に保証されているわ
けではなかった。
ト部材２のねじ込みによって発生する押さえ込み応力
は、単にガスケット６をボス５に押しつけるようにだけ
働いている。従って、前記ボルト部材２による締付力が
強くなれば当然にシール性は良好となるが、該ボルト部
材２の強度等の制約から、該締付力には制限があり、こ
の制限下において、シール性が完全に保証されているわ
けではなかった。
【０００９】本発明は、センサ素子と駆動回路部とをケ
ーブル接続して一体型構造にすることによりセンサ駆動
中にノイズの侵入を防止するようにした高性能のガスセ
ンサを排気管に取り付ける場合でも、その取付作業を簡
素化させることができ、該ガスセンサに備えられている
ボルト部材と該排気管に固着されているボスとの接触部
分のシール性能を向上できるガスセンサを提供すること
を目的とする。
ーブル接続して一体型構造にすることによりセンサ駆動
中にノイズの侵入を防止するようにした高性能のガスセ
ンサを排気管に取り付ける場合でも、その取付作業を簡
素化させることができ、該ガスセンサに備えられている
ボルト部材と該排気管に固着されているボスとの接触部
分のシール性能を向上できるガスセンサを提供すること
を目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、被測定ガスか
ら所定のガス成分を検出するためのガスセンサにおい
て、検出機能を有するセンサ素子と、前記センサ素子を
被取付部に取り付けるための取付部とを有し、前記取付
部と前記被取付部とは常に接触し、該取付部と被取付部
との接触部分は互いにテーパ状に形成されていることを
特徴とする。
ら所定のガス成分を検出するためのガスセンサにおい
て、検出機能を有するセンサ素子と、前記センサ素子を
被取付部に取り付けるための取付部とを有し、前記取付
部と前記被取付部とは常に接触し、該取付部と被取付部
との接触部分は互いにテーパ状に形成されていることを
特徴とする。
【００１１】つまり、この発明においては、トライポロ
ジーの考え方を採用している。具体的には、取付部と被
取付部との接触部分をテーパ状に形成して角度をもたせ
ることにより、取付部による締付力、即ち、押さえ込み
応力によって接触部分に摩擦応力を発生させ、その摩擦
応力により表面（接触部分）同士が擦れ合ったときに生
成される削剥物が、表面粗さの空隙に入り込むなどし
て、接触部分同士の密着性が上がり、シール性が向上す
ることになる。
ジーの考え方を採用している。具体的には、取付部と被
取付部との接触部分をテーパ状に形成して角度をもたせ
ることにより、取付部による締付力、即ち、押さえ込み
応力によって接触部分に摩擦応力を発生させ、その摩擦
応力により表面（接触部分）同士が擦れ合ったときに生
成される削剥物が、表面粗さの空隙に入り込むなどし
て、接触部分同士の密着性が上がり、シール性が向上す
ることになる。
【００１２】このように、本発明に係るガスセンサにお
いては、該ガスセンサを自動車の排気管に取り付ける場
合、その取付作業を簡素化させることができ、該ガスセ
ンサに備えられている取付部と該排気管との接触部分の
シール性能を向上させることができる。なお、取付部と
被取付部との接触部分におけるテーパ角度は、摩擦応力
が発生する角度であればすべての角度において有効であ
る。
いては、該ガスセンサを自動車の排気管に取り付ける場
合、その取付作業を簡素化させることができ、該ガスセ
ンサに備えられている取付部と該排気管との接触部分の
シール性能を向上させることができる。なお、取付部と
被取付部との接触部分におけるテーパ角度は、摩擦応力
が発生する角度であればすべての角度において有効であ
る。
【００１３】そして、上述の構成を有するガスセンサに
おいて、前記被取付部はナット部を有し、前記取付部
は、前記被取付部と接触してシール部を構成するシール
部材と、該シール部材に回転自在に取り付けられ、かつ
前記ナット部に螺合するボルト部材とを有すると好適で
ある。ガスセンサ全体を回転させることなく、該ガスセ
ンサを排気管に取り付けることができるからである。
おいて、前記被取付部はナット部を有し、前記取付部
は、前記被取付部と接触してシール部を構成するシール
部材と、該シール部材に回転自在に取り付けられ、かつ
前記ナット部に螺合するボルト部材とを有すると好適で
ある。ガスセンサ全体を回転させることなく、該ガスセ
ンサを排気管に取り付けることができるからである。
【００１４】また、前記ボルト部材が前記シール部材か
ら離脱するのを防ぐための止め具を有するようにしても
よい。この場合、前記止め具の先端部に外方に向かって
広がる返しを一体的に形成してもよい。
ら離脱するのを防ぐための止め具を有するようにしても
よい。この場合、前記止め具の先端部に外方に向かって
広がる返しを一体的に形成してもよい。
【００１５】さらに、前記センサ素子を保護するための
保護カバーを取り付けるようにしてもよく、該センサ素
子と該センサ素子を駆動する駆動回路部とをケーブルを
介して一体的に接続するようにしてもよい。これによ
り、ノイズの影響を受けることなくガス成分を検出する
ことが可能となる。
保護カバーを取り付けるようにしてもよく、該センサ素
子と該センサ素子を駆動する駆動回路部とをケーブルを
介して一体的に接続するようにしてもよい。これによ
り、ノイズの影響を受けることなくガス成分を検出する
ことが可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明に係るガスセンサにつき好
適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下
詳細に説明する。
適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下
詳細に説明する。
【００１７】本実施の形態に係るガスセンサ１０は、図
１に示すように、所定のガス成分（例えば、ＮＯｘ等）
を検出するためのガスセンサであり、このガスセンサ１
０を駆動させるための駆動回路部１２と、ガスを検出す
る検出部１４を有して構成されている。前記駆動回路部
１２と前記検出部１４とはケーブル１６で一体的に接続
されている。よって、ガスセンサ駆動中にノイズの侵入
がなく高精度な検出結果を得ることができる。また、前
記駆動回路部１２は図示しないケーブルにより自動車の
電子制御装置に接続されている。
１に示すように、所定のガス成分（例えば、ＮＯｘ等）
を検出するためのガスセンサであり、このガスセンサ１
０を駆動させるための駆動回路部１２と、ガスを検出す
る検出部１４を有して構成されている。前記駆動回路部
１２と前記検出部１４とはケーブル１６で一体的に接続
されている。よって、ガスセンサ駆動中にノイズの侵入
がなく高精度な検出結果を得ることができる。また、前
記駆動回路部１２は図示しないケーブルにより自動車の
電子制御装置に接続されている。
【００１８】図２に示すように、前記検出部１４は、ガ
ス検出機能を有するセンサ素子１８と、該センサ素子１
８に外装されている取付部２０とを有し、該取付部２０
の端部（前記駆動回路部１２が接続されてない側）に該
センサ素子１８を保護するための保護カバー２２が固着
されている。また、排気管４４にはナット部４０を具備
しているボス４２が固着されている。
ス検出機能を有するセンサ素子１８と、該センサ素子１
８に外装されている取付部２０とを有し、該取付部２０
の端部（前記駆動回路部１２が接続されてない側）に該
センサ素子１８を保護するための保護カバー２２が固着
されている。また、排気管４４にはナット部４０を具備
しているボス４２が固着されている。
【００１９】前記取付部２０は、前記ボス４２と接触
し、シール部を構成するシール部材２４と、該シール部
材２４に回転自在に取り付けられたボルト部材２６とか
ら構成され、該ボルト部材２６を前記ナット部４０に螺
合させることにより、前記ガスセンサ１０が前記排気管
４４に取り付けられる。
し、シール部を構成するシール部材２４と、該シール部
材２４に回転自在に取り付けられたボルト部材２６とか
ら構成され、該ボルト部材２６を前記ナット部４０に螺
合させることにより、前記ガスセンサ１０が前記排気管
４４に取り付けられる。
【００２０】前記シール部材２４に形成されたテーパ面
２８の水平方向に対するテーパ角度θ及び前記ボス４２
に形成されたテーパ面３６の水平方向に対するテーパ角
度ψは、該シール部材２４と該ボス４２とが常に接触状
態を呈する角度に形成されている。本実施の形態におい
ては、図３に示すように、テーパ角度θが、テーパ角度
ψより小さく形成されている。一方、テーパ角度θが、
テーパ角度ψより大きく形成されていてもよい。
２８の水平方向に対するテーパ角度θ及び前記ボス４２
に形成されたテーパ面３６の水平方向に対するテーパ角
度ψは、該シール部材２４と該ボス４２とが常に接触状
態を呈する角度に形成されている。本実施の形態におい
ては、図３に示すように、テーパ角度θが、テーパ角度
ψより小さく形成されている。一方、テーパ角度θが、
テーパ角度ψより大きく形成されていてもよい。
【００２１】前記シール部材２４は環状の載置面３０を
有し、該載置面３０上に前記ボルト部材２６が載置され
ている。前記ボルト部材２６の前記載置面３０に載置さ
れていない側には、略円形の切り込み部３２が形成され
ている。該切り込み部３２には該ボルト部材２６が前記
シール部材２４から離脱するのを防止するための金属製
の止め具３４が挿入されている。該止め具３４の先端部
には、外方に向かって広がるように形成された返し３８
が設けられている。
有し、該載置面３０上に前記ボルト部材２６が載置され
ている。前記ボルト部材２６の前記載置面３０に載置さ
れていない側には、略円形の切り込み部３２が形成され
ている。該切り込み部３２には該ボルト部材２６が前記
シール部材２４から離脱するのを防止するための金属製
の止め具３４が挿入されている。該止め具３４の先端部
には、外方に向かって広がるように形成された返し３８
が設けられている。
【００２２】次に、このように構成されるガスセンサ１
０を排気管４４に取り付ける作業について説明する。
０を排気管４４に取り付ける作業について説明する。
【００２３】ガスセンサ１０を排気管４４に取り付ける
場合、まず取付部２０を構成するボルト部材２６の中心
位置と、前記排気管４４に固着されているボス４２の中
心位置とを合わせる。その状態を保持しながら、前記ボ
ルト部材２６を前記ボス４２に具備されているナット部
４０にねじ込む。ここで、シール部材２４に形成されて
いるテーパ面２８が、前記ボス４２に形成されているテ
ーパ面３６に接触するまで前記ボルト部材２６を締め付
ける。
場合、まず取付部２０を構成するボルト部材２６の中心
位置と、前記排気管４４に固着されているボス４２の中
心位置とを合わせる。その状態を保持しながら、前記ボ
ルト部材２６を前記ボス４２に具備されているナット部
４０にねじ込む。ここで、シール部材２４に形成されて
いるテーパ面２８が、前記ボス４２に形成されているテ
ーパ面３６に接触するまで前記ボルト部材２６を締め付
ける。
【００２４】この際、前記ボルト部材２６を締め付ける
締付力、即ち、押さえ込み応力によって前記シール部材
２４と該ボルト部材２６との接触部分に摩擦応力が発生
する。この摩擦応力によって、前記シール部材２４と前
記ボルト部材２６との接触部分同士が擦れ合い削剥物が
生成される。その削剥物が、前記接触部分の表面粗さの
空隙に入り込むことにより該接触部分同士の密着性が高
められる。従って、該シール部材２４と該ボルト部材２
６との間のシール性能が向上することになり、排気ガス
が、外部に漏洩することを可及的に阻止できる。
締付力、即ち、押さえ込み応力によって前記シール部材
２４と該ボルト部材２６との接触部分に摩擦応力が発生
する。この摩擦応力によって、前記シール部材２４と前
記ボルト部材２６との接触部分同士が擦れ合い削剥物が
生成される。その削剥物が、前記接触部分の表面粗さの
空隙に入り込むことにより該接触部分同士の密着性が高
められる。従って、該シール部材２４と該ボルト部材２
６との間のシール性能が向上することになり、排気ガス
が、外部に漏洩することを可及的に阻止できる。
【００２５】ここで、従来のガスセンサでは、取付時に
駆動回路部を含むガスセンサ全体を回転させる必要があ
るために手間が掛かり、また、取付部であるボルト部材
の中心位置と、排気管に固着されているボスの中心位置
との位置ずれが惹起され易く取付精度が悪化する懸念が
ある。
駆動回路部を含むガスセンサ全体を回転させる必要があ
るために手間が掛かり、また、取付部であるボルト部材
の中心位置と、排気管に固着されているボスの中心位置
との位置ずれが惹起され易く取付精度が悪化する懸念が
ある。
【００２６】これに対して、本実施の形態では、ボルト
部材２６は、シール部材２４に対して回転自在であるた
め単独で可動することができ、駆動回路部１２を含むガ
スセンサ１０全体を回転させる必要がなく前記ボルト部
材２６のみを回転させるだけでねじ込み作業を行うこと
ができる。これにより、本実施の形態においては、従来
の構造に比べ取付作業が一挙に簡素化され、取付精度が
格段に向上するとともに、取付作業に要する時間を短縮
できるという効果が得られる。
部材２６は、シール部材２４に対して回転自在であるた
め単独で可動することができ、駆動回路部１２を含むガ
スセンサ１０全体を回転させる必要がなく前記ボルト部
材２６のみを回転させるだけでねじ込み作業を行うこと
ができる。これにより、本実施の形態においては、従来
の構造に比べ取付作業が一挙に簡素化され、取付精度が
格段に向上するとともに、取付作業に要する時間を短縮
できるという効果が得られる。
【００２７】
【実施例】ここで、１つの実験例を示す。この実験例
（図４参照）は、取付部材の締付けトルク値と、取付部
材とボスとの接触部分からのガスの漏れ量との関係につ
いて、本実施の形態のガスセンサ（実施例１：実線Ａ参
照）と、シール部材としてガスケット６が装着されてい
る従来の構造のガスセンサ（比較例１乃至比較例３）と
を比較したものである。
（図４参照）は、取付部材の締付けトルク値と、取付部
材とボスとの接触部分からのガスの漏れ量との関係につ
いて、本実施の形態のガスセンサ（実施例１：実線Ａ参
照）と、シール部材としてガスケット６が装着されてい
る従来の構造のガスセンサ（比較例１乃至比較例３）と
を比較したものである。
【００２８】この中で、比較例１（破線Ｂ参照）は、ボ
ルト部材とボスとの接触面の面粗さの精度が一番悪いも
のであり、比較例３（二点鎖線Ｄ参照）は、ボルト部材
とボスとの接触面の面粗さの精度が一番良いものであ
り、比較例２（一点鎖線Ｃ参照）は、ボルト部材とボス
との接触面の面粗さの精度が比較例１と比較例３との中
間の粗さを有するものである。
ルト部材とボスとの接触面の面粗さの精度が一番悪いも
のであり、比較例３（二点鎖線Ｄ参照）は、ボルト部材
とボスとの接触面の面粗さの精度が一番良いものであ
り、比較例２（一点鎖線Ｃ参照）は、ボルト部材とボス
との接触面の面粗さの精度が比較例１と比較例３との中
間の粗さを有するものである。
【００２９】前記実験例において、例えば締付けトルク
値が２０Ｎｍの時、比較例３のガスセンサのガスの漏れ
量が一番少なく、比較例１のガスセンサのガスの漏れ量
が一番多くなっている。しかしながら、実施例１のガス
センサは、締付けトルク値に関わらずガスの漏れ量はほ
ぼ０になっている。
値が２０Ｎｍの時、比較例３のガスセンサのガスの漏れ
量が一番少なく、比較例１のガスセンサのガスの漏れ量
が一番多くなっている。しかしながら、実施例１のガス
センサは、締付けトルク値に関わらずガスの漏れ量はほ
ぼ０になっている。
【００３０】この実験結果から明らかなように、シール
部材２４とボス４２との間に発生した摩擦力により削剥
物が生成され、該削剥物によって該シール部材２４と該
ボルト部材２６との間の密着性が高められた本実施の形
態のガスセンサ（実施例１）は、ガスケット６を挿入す
る従来の構造のガスセンサ（比較例１乃至比較例３）に
比べ、接触面の面粗さの精度に関わらず高シール性を発
揮でき、面粗さの精度を向上させる手間が著しく省け、
製造コストの高騰を抑えられる効果が得られる。また、
締付けトルク値にシール性能が影響されないことも、取
付作業に要する時間を短縮できる要因となっている。
部材２４とボス４２との間に発生した摩擦力により削剥
物が生成され、該削剥物によって該シール部材２４と該
ボルト部材２６との間の密着性が高められた本実施の形
態のガスセンサ（実施例１）は、ガスケット６を挿入す
る従来の構造のガスセンサ（比較例１乃至比較例３）に
比べ、接触面の面粗さの精度に関わらず高シール性を発
揮でき、面粗さの精度を向上させる手間が著しく省け、
製造コストの高騰を抑えられる効果が得られる。また、
締付けトルク値にシール性能が影響されないことも、取
付作業に要する時間を短縮できる要因となっている。
【００３１】なお、この発明に係るガスセンサは、上述
の実施の形態に限らず、この発明の要旨を逸脱すること
なく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。
の実施の形態に限らず、この発明の要旨を逸脱すること
なく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
センサ素子と駆動回路部とをケーブル接続して一体型構
造にすることにより、センサ駆動中にノイズの侵入を防
止するようにした高性能のガスセンサを排気管に取り付
ける場合でも、その取付作業を簡素化させ、取付精度を
格段に向上させ、取付作業に要する時間を短縮できると
いう効果が得られる。
センサ素子と駆動回路部とをケーブル接続して一体型構
造にすることにより、センサ駆動中にノイズの侵入を防
止するようにした高性能のガスセンサを排気管に取り付
ける場合でも、その取付作業を簡素化させ、取付精度を
格段に向上させ、取付作業に要する時間を短縮できると
いう効果が得られる。
【００３３】また、本発明によれば、ガスケットを挿入
する従来の構造に比べ、接触面の面粗さの精度に関わら
ず高シール性を発揮でき、面粗さの精度を向上させる手
間が著しく省け、製造コストの高騰を抑えられるという
効果が得られる。
する従来の構造に比べ、接触面の面粗さの精度に関わら
ず高シール性を発揮でき、面粗さの精度を向上させる手
間が著しく省け、製造コストの高騰を抑えられるという
効果が得られる。
【図１】一体型構造のガスセンサの全体図である。
【図２】排気管に取り付けられた本発明に係るガスセン
サの組立断面図である。
サの組立断面図である。
【図３】本発明に係るガスセンサにおける、取付部と被
取付部との接触部分の拡大説明図である。
取付部との接触部分の拡大説明図である。
【図４】実験例における、取付部材の締付けトルク値
と、取付部材とボスとの接触部分からのガスの漏れ量と
の関係を説明するグラフである。
と、取付部材とボスとの接触部分からのガスの漏れ量と
の関係を説明するグラフである。
【図５】排気管に取り付けられた従来型ガスセンサの組
立断面図である。
立断面図である。
１０…ガスセンサ １２…駆動回路部 １６…ケーブル １８…センサ素子 ２０…取付部 ２２…保護カバー ２４…シール部材 ２６…ボルト部材 ２８…テーパ面 ３４…止め具 ３６…テーパ面 ３８…返し ４０…ナット部 ４２…ボス
Claims (6)
- 【請求項１】被測定ガスから所定のガス成分を検出する
ためのガスセンサにおいて、 検出機能を有するセンサ素子と、 前記センサ素子を被取付部に取り付けるための取付部と
を有し、 前記取付部と前記被取付部とは常に接触し、該取付部と
該被取付部との接触部分は互いにテーパ状に形成されて
いることを特徴とするガスセンサ。 - 【請求項２】請求項１記載のガスセンサにおいて、 前記被取付部はナット部を有し、 前記取付部は前記被取付部と接触してシール部を構成す
るシール部材と、該シール部材に回転自在に取り付けら
れ、かつ前記ナット部に螺合するボルト部材とを有して
いることを特徴とするガスセンサ。 - 【請求項３】請求項２記載のガスセンサにおいて、 前記ボルト部材が前記シール部材から離脱するのを防ぐ
ための止め具を有することを特徴とするガスセンサ。 - 【請求項４】請求項３記載のガスセンサにおいて、 前記止め具の先端部には、外方に向かって広がる返しが
一体的に形成されていることを特徴とするガスセンサ。 - 【請求項５】請求項１〜４のいずれか１項に記載のガス
センサにおいて、 前記センサ素子を保護するための保護カバーが取り付け
られることを特徴とするガスセンサ。 - 【請求項６】請求項１〜５のいずれか１項に記載のガス
センサにおいて、 前記センサ素子と該センサ素子を駆動する駆動回路部と
がケーブルを介して一体的に接続されていることを特徴
とするガスセンサ。
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|---|---|---|---|
| JP2000026846A JP4478272B2 (ja) | 2000-02-03 | 2000-02-03 | ガスセンサ |
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|---|---|
| JP2001221769A true JP2001221769A (ja) | 2001-08-17 |
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|---|---|---|---|
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| Country | Link |
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| JP (1) | JP4478272B2 (ja) |
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-
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