JP2001208228A - Device for adjusting oil pressure of valve unit and its adjusting method - Google Patents
Device for adjusting oil pressure of valve unit and its adjusting methodInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動変速機
の各油圧機器の作動を制御するのに用いられるバルブユ
ニットの出力油圧（あるいは管理油圧）を調整するバル
ブユニットの油圧調整装置およびその調整方法に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil pressure adjusting device for a valve unit which adjusts an output oil pressure (or a management oil pressure) of a valve unit used for controlling the operation of each hydraulic device of an automatic transmission, and an adjustment thereof. About the method.
【０００２】[0002]
【従来の技術】遊星歯車機構などの歯車式自動変速機や
一対の可変溝幅プーリーを用いたベルト式無段自動変速
機といった多くの自動変速機では、制御用のクラッチや
ブレーキに油圧を加えたり、制御用の油圧室に所定の油
圧を供給したりすることにより、遊星歯車機構の組み合
せや可変溝幅プーリーの溝幅を制御して、必要な変速段
や変速比の切換えを行なっている。2. Description of the Related Art In many automatic transmissions, such as a gear type automatic transmission such as a planetary gear mechanism and a belt type continuously variable automatic transmission using a pair of variable groove width pulleys, hydraulic pressure is applied to control clutches and brakes. Or a predetermined hydraulic pressure is supplied to a control hydraulic chamber to control the combination of the planetary gear mechanism and the groove width of the variable groove width pulley, thereby switching the required gear and gear ratio. .
【０００３】通常、切換えには、各種バルブを組合わせ
て一つにユニットに構成したバルブユニットが用いられ
る。一般的には、バルブユニットは、共通なバルブボデ
ィに、シフト用スプールバルブ、シフト用ソレノイドバ
ルブなど多くの制御バルブを組み付けて、変速制御に必
要な油圧回路を組んだ構造が用いられる。このバルブユ
ニットが、ミッション本体、すなわちトルクコンバータ
用ダンパクラッチ、シフト用クラッチ、ブレーキや可変
溝幅プーリーの油圧室などの機器が内蔵されているミッ
ションケースに組み付く。そして、バルブユニットに対
しては、外部のオイルポンプ、すなわち走行用エンジン
で駆動されるオイルポンプの油圧が、バルブボディの入
口ポートから内部の油圧回路を通じて出口ポートからミ
ッションケース側へ導かれるようになっていて、シフト
操作で油圧回路を形成しているスプールバルブやソレノ
イドを操作すると、それに連動して、油路がバルブの動
きにより切換わったり、クラッチやブレーキがオンオフ
したりなどして、変速を滑らかに行うための制御が実施
され、ミッション本体側にあるシフト用クラッチ、可変
溝幅プーリーといった変速機器が必要な変速段，変速比
になるようにしてある。[0003] Usually, for switching, a valve unit constructed by combining various valves into one unit is used. In general, the valve unit has a structure in which many control valves such as a shift spool valve and a shift solenoid valve are mounted on a common valve body to form a hydraulic circuit necessary for speed change control. This valve unit is assembled to a transmission body, that is, a transmission case in which devices such as a torque converter damper clutch, a shift clutch, a brake, and a hydraulic chamber for a variable groove width pulley are built. For the valve unit, the oil pressure of the external oil pump, that is, the oil pump driven by the traveling engine, is guided from the inlet port of the valve body through the internal hydraulic circuit to the transmission case from the outlet port. When the spool valve or solenoid that forms the hydraulic circuit is operated by the shift operation, the oil passage is switched by the movement of the valve, the clutch or brake is turned on and off, etc. Is performed so that the transmission gears such as the shift clutch and the variable groove width pulley on the transmission main body side have the required gears and gear ratios.
【０００４】バルブユニットは、適正に調圧された油圧
が求められる。[0004] The valve unit is required to have an appropriately regulated oil pressure.
【０００５】このため、バルブユニットでは、制御油圧
をフィードバックして必要な油圧に調圧する調圧バルブ
を組付けて、油圧回路を形成することが行なわれてい
る。近時では、アジャストスクリュー（調整ねじ）が付
属された調圧バルブを用いることが行われている。[0005] For this reason, in the valve unit, a hydraulic circuit is formed by assembling a pressure adjusting valve for adjusting a required oil pressure by feeding back a control oil pressure. Recently, a pressure regulating valve provided with an adjusting screw (adjustment screw) has been used.
【０００６】アジャストスクリュー付バルブユニットで
は、自動車の運転パターンのとき、油圧回路中の油圧
が、定められた適正な油圧、すなわちスペックの範囲内
に収まっていることが必要である。この油圧は機械加工
部品の精度等によりバラツクため、スペック内に収める
には加工精度をかなり上げる必要がある。加工精度を上
げるのは部品点数を考えるとコスト上有利ではないの
で、組立てられた製品で最終調整する方法が考えられ
る。[0006] In the valve unit with an adjust screw, it is necessary that the hydraulic pressure in the hydraulic circuit be within a predetermined appropriate hydraulic pressure, that is, within the range of specifications, in the operation pattern of the vehicle. Since the hydraulic pressure varies due to the precision of the machined parts and the like, it is necessary to considerably increase the processing precision in order to be within the specifications. Since raising the processing accuracy is not advantageous in terms of cost in view of the number of parts, a final adjustment method with an assembled product is conceivable.
【０００７】このため、同バルブユニットでは、油圧調
整装置を用いて自動調整して、バルブユニット毎に、適
正な出力油圧（または管理油圧）に調整すること行われ
ている。通常、この自動調整には、バルブユニットを組
み立てるライン中に調整ステーションを形成し、同ステ
ーションに油圧調整装置を設置し、同装置で、油圧回路
（バルブユニット）の所定位置にあるポート、すなわち
出口ポートやチェックポートの油圧が、予め設定したス
ペックに収まるよう、調圧バルブに付いているアジャス
トスクリューを回転させることが行われている。For this reason, the valve unit automatically adjusts the output hydraulic pressure (or the management hydraulic pressure) to an appropriate output hydraulic pressure for each valve unit by using a hydraulic pressure adjusting device. Usually, for this automatic adjustment, an adjustment station is formed in a line for assembling the valve unit, a hydraulic adjustment device is installed in the station, and a port located at a predetermined position of the hydraulic circuit (valve unit), that is, an outlet, is used. In order to keep the hydraulic pressure of the port and the check port within the specifications set in advance, an adjusting screw attached to the pressure regulating valve is rotated.
【０００８】一般的には、バルブユニットの油圧調整装
置は、バルブユニットと組み合うミッション本体に相当
する疑似設備（エンジン駆動の油圧ポンプを含む）、バ
ルブユニットから出力される油圧を計測する油圧計測
部、調圧バルブのアジャストスクリューを回転操作する
スクリュー操作装置、スクリュー操作装置を制御する制
御部、計測した油圧が設定されたスペック内に収まるか
を判定する判定部を組合わせた構造が用いられる。そし
て、調整ステーションにおいて、バルブユニットを疑似
設備に接続し、あらかじめ設定された運転パターンの諸
条件（変速段，エンジン回転数など）を満たすよう、疑
似設備からバルブユニットへ油圧を与えて、スクリュー
操作装置で、バルブユニットのポート（出口ポートやチ
ェックポートなど）から出力される油圧と、あらかじめ
設定されたスペックとの対比にしたがい、調圧バルブの
アジャストスクリューを該差が是正される方向（正転方
向あるいは逆転方向）へ、アジャストスクリューで設定
されている１回転当たりの油圧変化量（生産ワークの統
計値より求まる値）と両油圧の差とから求まる回転数だ
け回転させて、バルブユニットのポートからの油圧出力
をスペックの油圧範囲内に収めるようにしている。アジ
ャストスクリューの調整後、油圧調整が不十分（スペッ
ク内に収まらないとき）なときは、上記アジャストスク
リューの調整を繰り返し行なう。In general, a hydraulic adjustment device for a valve unit includes a pseudo equipment (including an engine-driven hydraulic pump) corresponding to a transmission main body combined with the valve unit, and a hydraulic measurement unit for measuring the hydraulic pressure output from the valve unit. A structure is used in which a screw operating device for rotating the adjusting screw of the pressure regulating valve, a control unit for controlling the screw operating device, and a determining unit for determining whether the measured oil pressure falls within the set specifications are used. Then, at the adjustment station, the valve unit is connected to the pseudo equipment, and hydraulic pressure is applied from the pseudo equipment to the valve unit so as to satisfy various conditions (shift speed, engine speed, etc.) of the preset operation pattern, and the screw operation is performed. In the device, according to the comparison between the hydraulic pressure output from the valve unit port (exit port, check port, etc.) and the preset specifications, adjust the adjusting screw of the pressure regulating valve in the direction in which the difference is corrected (forward rotation). Direction or reverse direction), the valve unit port is rotated by the number of rotations obtained from the amount of change in oil pressure per rotation set by the adjustment screw (a value obtained from the statistical value of the production work) and the difference between the two oil pressures. The hydraulic output from is within the specified hydraulic range. If the hydraulic pressure adjustment is insufficient (when it does not fall within the specifications) after the adjustment of the adjustment screw, the adjustment of the adjustment screw is repeated.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】ところで、バルブユニ
ットは、各部の精度や油路の精度のばらつきにより、製
品誤差がある。この製品誤差を受けて、アジャストスク
リューで変化する一回転当たりの油圧変化量（生産ワー
クの統計値から求まる値）も、バルブユニットの製品毎
に差が見られる。しかも、同一のバルブユニットでも、
アジャストスクリューの締付位置で一回転当たりの油圧
変化量が変化することがある。By the way, the valve unit has a product error due to variations in the accuracy of each part and the accuracy of the oil passage. In response to this product error, there is also a difference in the amount of change in hydraulic pressure per rotation (value obtained from the statistical value of the production work) that varies with the adjustment screw for each product of the valve unit. Moreover, even with the same valve unit,
The amount of change in oil pressure per rotation may change at the tightening position of the adjusting screw.
【００１０】このため、予めアジャストスクリューで設
定してある設定値（一回当たりの設定油圧変化量）は、
実際にはそれよりも大きな油圧変化量となることがあ
る。For this reason, the set value (set hydraulic pressure change amount per operation) previously set by the adjusting screw is:
Actually, the hydraulic pressure change amount may be larger than that.
【００１１】このような実際の変化量が大きい場合、ア
ジャストスクリューは、スペックの範囲を超えて過回転
するので、何度、繰り返し調整しても、バルブユニット
の油圧は、スペックの範囲内に収まらないことがある。When the actual amount of change is large, the adjusting screw over-rotates beyond the specification range, so that the hydraulic pressure of the valve unit does not fall within the specification range even if the adjustment screw is repeatedly adjusted many times. There may not be.
【００１２】また逆にアジャストスクリュー設定値（一
回当たりの設定油圧変化量）が、実際の油圧変化量より
小さい場合、油圧がスペックの範囲内に収まるまでの調
整回数が増えてしまう。On the other hand, when the adjustment screw set value (set oil pressure change amount per operation) is smaller than the actual oil pressure change amount, the number of adjustments until the oil pressure falls within the specification range increases.
【００１３】調整不能を回避するためには、アジャスト
スクリューの回転数を予め想定される製品誤差よりも小
さい値、例えば算出される必要量の７０〜８０％に抑制
して、アジャストスクリューの過回転を防げばよいが、
これだと、スペックの範囲内に油圧が収まるまでの調整
回数は増える傾向にあり、先の実際の油圧変化量が小さ
いときと同様、油圧調整に費やす時間がかかる。In order to prevent the adjustment from being impossible, the rotational speed of the adjusting screw is suppressed to a value smaller than a product error assumed in advance, for example, 70 to 80% of the calculated required amount, and the rotational speed of the adjusting screw is increased. Should be prevented,
In this case, the number of adjustments until the oil pressure falls within the range of the specifications tends to increase, and it takes time to adjust the oil pressure as in the case where the actual oil pressure change amount is small.
【００１４】ラインでは、生産性の向上のために、タク
トタイムの短縮化が求められているので、こうした時間
のかかる油圧調整の仕方の見直しが求められている。[0014] In the production line, reduction of the tact time is required to improve the productivity. Therefore, it is required to reconsider such time-consuming hydraulic adjustment.
【００１５】本発明は上記事情に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、調整不能を回避しつつ、
油圧調整に費やす時間の短縮化が図れるバルブユニット
の油圧調整装置およびその調整方法を提供することにあ
る。The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is to avoid inability to adjust.
An object of the present invention is to provide a valve unit hydraulic pressure adjusting device and a method for adjusting the hydraulic pressure, which can reduce the time spent for hydraulic pressure adjustment.
【００１６】[0016]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１のバルブユニットの油圧調整装置および請求
項２の油圧調整方法は、油圧回路の所定位置での油圧と
予め設定された設定油圧との差にしたがいアジャストス
クリューを回転させ、これで油圧調整が不十分なとき、
油圧調整前・後の油圧差と実際に調整を施したアジャス
トスクリューの回転数とから求めた１回転当たりの油圧
変化量を用いて設定油圧との差を埋める技術を採用し
た。According to a first aspect of the present invention, there is provided a hydraulic pressure adjusting device for a valve unit and a hydraulic pressure adjusting method according to the second aspect, wherein the hydraulic pressure at a predetermined position of the hydraulic circuit is set to a predetermined value. Rotate the adjusting screw according to the difference with the oil pressure.
A technique is employed to fill the difference between the set oil pressure using the oil pressure change amount per rotation obtained from the oil pressure difference before and after the oil pressure adjustment and the rotational speed of the adjusting screw actually adjusted.
【００１７】これにより、油圧調整は、実際の油圧変化
量にしたがいアジャストスクリューが回転されるので、
製品誤差がもたらす調整不能が発生せずに、最少調整回
数で、油圧が予め設定された設定圧力の範囲内に収めら
れる。しかも、同一バルブユニットでありながら、アジ
ャストスクリューの締付位置で油圧変化量が変化するよ
うな場合でも調整が行なえる。Accordingly, the adjusting screw is rotated in accordance with the actual amount of change in the hydraulic pressure.
The hydraulic pressure is kept within the range of the preset pressure with the minimum number of adjustments without causing the adjustment failure caused by the product error. Moreover, adjustment can be performed even when the amount of change in oil pressure changes at the tightening position of the adjusting screw, even with the same valve unit.
【００１８】そのうえ、油圧変化量は、アジャストスク
リューの回転角に連続して変化するので、調整角近傍で
の油圧変化量が得られ、高い精度での微調整が可能とな
る。In addition, since the amount of change in oil pressure changes continuously with the rotation angle of the adjusting screw, the amount of change in oil pressure near the adjustment angle can be obtained, and fine adjustment can be performed with high accuracy.
【００１９】それ故、短時間でスペック範囲を縮小した
調整が可能となり、製品の品質の安定化も図れる。Therefore, the adjustment in which the specification range is reduced can be performed in a short time, and the quality of the product can be stabilized.
【００２０】[0020]
【発明の実施の形態】以下、本発明を図１ないし図３に
示す一実施形態にもとづいて説明する。なお、本設備は
バルブボディのテスト工程の一環として調整工程に設け
ている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to one embodiment shown in FIGS. This equipment is provided in the adjustment process as part of the valve body test process.
【００２１】すなわち、図１は、例えばベルト式無段変
速機に組付くバルブユニット１を組み立てる組み立てラ
インの一部を示していて、図中２はパレット３を搬送す
る長尺な搬送路である。搬送路２の途中には、パレット
３上で、バルブユニット１の各部を順に組み立てる各種
組立ステーション（図示しない）がある。That is, FIG. 1 shows a part of an assembly line for assembling a valve unit 1 to be assembled to, for example, a belt-type continuously variable transmission. In the figure, reference numeral 2 denotes a long transport path for transporting a pallet 3. . In the middle of the transport path 2, there are various assembly stations (not shown) on the pallet 3 for assembling the respective parts of the valve unit 1 in order.
【００２２】バルブユニット１は、例えば共通な偏平箱
形のバルブボディ４の内部に、変速制御に必要な油路
（図示しない）を形成し、同油路の各部に各種バルブ、
例えばシフト用スプールバルブ５、シフト用ソレノイド
バルブ６、アジャストスクリュー７付の調圧バルブ７
ａ，７ｂなどを組付けて、変速制御の油圧回路を構成し
てある。なお、例えばバルブユニット１の入口ポート８
（油圧ポンプからの油圧を受けるポート）、出口ポート
９（トランスミッション本体に対して油圧を出力するポ
ート：図では一つしか図示しない）、さらには油圧回路
の各部油圧を検出するためのチェックポート１０、ソレ
ノイドバルブ６の端子（図示しない）は、例えばバルブ
ボディ４の幅方向一側に配置してある。調圧バルブ７
ａ，７ｂは、それらとは反対側の幅方向他側に配置して
ある。そしてこのバルブボディ４の他側面から、調圧バ
ルブ７ａ，７ｂの各アジャストスクリュー７が外部へ突
き出ている。このバルブユニット１が、図１中の二点鎖
線で示されるようにパレット３に横向きに載せながら搬
送される搬送路２の下流側には、組み立てを終えたアジ
ャストスクリュ７ａ，７ｂ付バルブユニット１の油圧調
整（出力油圧，管理油圧）を行なう調整ステーションＡ
が形成してある。この調整ステーションＡに油圧調整装
置１１が設置してある。The valve unit 1 forms, for example, an oil passage (not shown) necessary for speed change control inside a common flat box-shaped valve body 4, and various valves,
For example, a shift spool valve 5, a shift solenoid valve 6, a pressure regulating valve 7 with an adjustment screw 7
a, 7b and the like are assembled to constitute a hydraulic circuit for shift control. In addition, for example, the inlet port 8 of the valve unit 1
(A port for receiving hydraulic pressure from the hydraulic pump), an outlet port 9 (a port for outputting hydraulic pressure to the transmission body: only one port is shown in the figure), and a check port 10 for detecting the hydraulic pressure of each part of the hydraulic circuit. The terminal (not shown) of the solenoid valve 6 is arranged, for example, on one side in the width direction of the valve body 4. Pressure regulating valve 7
a and 7b are arranged on the other side in the width direction on the opposite side to them. From the other side of the valve body 4, the adjusting screws 7 of the pressure regulating valves 7a and 7b protrude to the outside. This valve unit 1 is mounted on the pallet 3 as shown by a two-dot chain line in FIG. Station A for adjusting the hydraulic pressure (output hydraulic pressure, control hydraulic pressure)
Is formed. The hydraulic adjustment device 11 is installed at the adjustment station A.
【００２３】同油圧調整装置１１について説明すれば、
図中１２は例えば搬送路２の上方に配置されたユニット
保持機構を示している。ユニット保持機構１２は、例え
ば対の開閉可能なクランパー１３から構成され、これで
横向きのバルブユニット１を縦向きの姿勢に変えて両側
から保持してから、ポート側を先頭にユニット全体を搬
送路２の側方へ移動させるようにしている。The hydraulic adjustment device 11 will now be described.
In the figure, reference numeral 12 denotes, for example, a unit holding mechanism disposed above the transport path 2. The unit holding mechanism 12 is composed of, for example, a pair of openable and closable clampers 13. With this, the horizontal valve unit 1 is changed to a vertical attitude and held from both sides. 2 is moved to the side.
【００２４】この各ポートが向く搬送路２の側方には、
疑似設備１５が設置されている。疑似設備１５は、例え
ば設備本体１６内に、ミッション本体に内蔵されている
機器に相当するシフト流路切換用のマニュアルバルブ、
シフト用クラッチ類、シフト用ブレーキ類や変速機器類
（歯車機構や可変プーリなど：いずれも図示しない）な
どが組付けてあり、バルブユニット1と組合うミッショ
ン本体に相当する構造にしてある。また疑似設備１５に
は、自動車の走行用エンジンで駆動されるエンジン駆動
式オイルポンプに相当するオイルポンプ１７、オイルを
回収するオイルパンに相当する部品（図示しない）も組
付けてあり、各部の設定により、ミッション本体が作動
しているときと同じ油の流れが得られるようにしてあ
る。設備本体１６の前面には、あらかじめバルブユニッ
ト１のポート類の配置にしたがって、接続用のオイル出
口１９（オイルポンプ１７の吐出側につながるポー
ト）、接続用の各種オイル入口２０（バルブユニット１
の各油圧出力を受けるポート：図中では１つしか図示せ
ず）が形成されていて、バルブユニット１がクランパー
１３によって縦向きのまま、疑似本体１６の前面に押し
付けられると、油圧の出入りをなす両ポート同士が接続
されて、疑似設備１５側の油圧回路（図示しない）とバ
ルブユニット１側の油圧回路（図示しない）とが接続さ
れるようにしてある。また設備本体１６の前面には、バ
ルブユニット１のソレノイドバルブ端子の位置に対応し
て端子接続部２１が組付けられ、バルブユニット１の押
し付けを利用して、端子と端子接続部２１とが接続され
るようにしている。つまり、外部（疑似設備１５）から
ソレノイドバルブ６の操作が行なえるようにしてある。
また出口ポート９やバルブユニット１のチェックポート
と向き合う前面部分には、油圧計測部であるところの圧
力センサー２２が組込まれていて、バルブユニット１の
油圧調整に必要な油圧回路の各部の油圧検出が行なえる
ようにしている。On the side of the transport path 2 to which each port faces,
A dummy facility 15 is provided. The simulated facility 15 includes, for example, a manual valve for switching a shift flow path corresponding to a device built in the mission body in the facility body 16,
Shift clutches, shift brakes, transmission devices (gear mechanisms, variable pulleys, etc., all not shown), and the like are assembled, and have a structure corresponding to a mission body to be combined with the valve unit 1. The dummy equipment 15 also includes an oil pump 17 corresponding to an engine-driven oil pump driven by a driving engine of an automobile, and parts (not shown) corresponding to an oil pan for collecting oil. By setting, the same oil flow as when the mission body is operating is obtained. An oil outlet 19 for connection (a port connected to the discharge side of the oil pump 17) and various oil inlets 20 for connection (the valve unit 1) are provided on the front surface of the equipment body 16 in accordance with the arrangement of the ports of the valve unit 1 in advance.
(Only one port is shown in the figure), and when the valve unit 1 is pressed vertically against the front surface of the pseudo body 16 by the clamper 13, the hydraulic pressure is controlled. The two ports are connected to each other so that a hydraulic circuit (not shown) on the simulated facility 15 side and a hydraulic circuit (not shown) on the valve unit 1 side are connected. Further, on the front surface of the equipment body 16, a terminal connection portion 21 is attached corresponding to the position of the solenoid valve terminal of the valve unit 1, and the terminal is connected to the terminal connection portion 21 by pressing the valve unit 1. I am trying to be. That is, the operation of the solenoid valve 6 can be performed from the outside (the pseudo equipment 15).
A pressure sensor 22, which is a hydraulic pressure measuring unit, is incorporated in the front part facing the outlet port 9 and the check port of the valve unit 1, and detects the hydraulic pressure of each part of the hydraulic circuit necessary for adjusting the hydraulic pressure of the valve unit 1. Can be done.
【００２５】一方、搬送路２を挟んだ疑似設備１５と反
対側には、スクリュー操作装置２４が設置されている。
スクリュー操作装置２４は、例えば搬送路２の側方に、
アジャストスクリュー７の先端にあるボルト頭部７ｃと
嵌合可能なソケット２５を配置し、これに、同ソケット
２５をステッピングモータ２６で回転させる回転機構２
７と、同ソケット２５をボルト頭部７ｃ位置まで導く誘
導機構、例えばソケット２５をモータ２９で昇降させる
昇降機構２８やソケット２５をモータ２９ａでボルト頭
部７ｃと嵌合させる位置まで横方向から前進させる進退
機構２９とを組合わせた構造が用いられる。これらの構
造により、疑似設備１５と組み合わさったバルブユニッ
ト１における各アジャストスクリュー７ａ，７ｂの回転
操作が行なえるようにしてある。On the other hand, a screw operating device 24 is installed on the opposite side of the pseudo equipment 15 across the transport path 2.
The screw operating device 24 is, for example, on the side of the transport path 2,
A rotation mechanism 2 for arranging a socket 25 that can be fitted to the bolt head 7c at the tip of the adjusting screw 7 and rotating the socket 25 by a stepping motor 26
7 and a guiding mechanism for guiding the socket 25 to the position of the bolt head 7c, for example, an elevating mechanism 28 for raising and lowering the socket 25 by the motor 29, and advancing from the lateral direction to a position where the socket 25 is fitted to the bolt head 7c by the motor 29a. A structure in which an advancing / retracting mechanism 29 is combined is used. With these structures, the rotating operation of each of the adjustment screws 7a and 7b in the valve unit 1 combined with the dummy equipment 15 can be performed.
【００２６】他方、３０は制御部である。制御部３０
は、例えばマイクロコンピュータを有して構成されてい
る。同制御部３０は、疑似設備１５、各圧力センサー２
２、スクリュー操作装置２４に接続されている。同制御
部３０には、バルブユニット１の油圧調整を行なうため
の再現モードが設定されている。同モードは、各種の運
転パターン、例えば自動車があるエンジン回転数、例え
ば２５００（ｒ／ｍｉｎ）で、ある変速段、例えばＤレ
ンジで走行するに相当する運転パターンなどで形成され
ている。このモードにより、疑似設備１５側からバルブ
ユニット１に対して、シフト操作に相当する各種バルブ
の動き、ソレノイドバルブ６のデューティ制御、さらに
はエンジン回転数がもたらすときに相当する油圧が与え
られるようにしている。On the other hand, 30 is a control unit. Control unit 30
Is configured to include, for example, a microcomputer. The control unit 30 includes the simulated facility 15, the pressure sensors 2
2. It is connected to the screw operating device 24. A reproduction mode for adjusting the hydraulic pressure of the valve unit 1 is set in the control unit 30. This mode is formed by various operation patterns, for example, an operation pattern corresponding to running in a certain gear, for example, D range at a certain engine speed, for example, 2500 (r / min). In this mode, the pseudo equipment 15 supplies the valve unit 1 with the movement of various valves corresponding to the shift operation, the duty control of the solenoid valve 6, and the hydraulic pressure corresponding to the engine speed. ing.
【００２７】また制御部３０には、同運転パターンのと
き、油圧回路（バルブユニット１）の各部圧力が予め設
定された設定油圧の範囲内、すなわちスペックの範囲内
に収まるよう、スクリュー操作装置２４を操作する調整
モードが設定されている。同調整モードは、 ａ．上記運転モードで運転中、同モードで適正な圧力に
保たれていなければならない油圧回路（バルブユニット
１）の個所の油圧を、同個所にある圧力センサー２２か
ら計測する機能。The control unit 30 also controls the screw operating device 24 so that the pressure of each part of the hydraulic circuit (valve unit 1) falls within a preset hydraulic pressure range, ie, a specification range, in the same operation pattern. The adjustment mode for operating is set. The adjustment mode includes: a. A function of measuring the oil pressure at a point in the hydraulic circuit (valve unit 1), which must be maintained at an appropriate pressure in the operation mode, from the pressure sensor 22 in the operation mode.
【００２８】ｂ．同計測した調整前の油圧とスペックの
範囲との差から、同差を埋めるのに必要なアジャストス
クリュー７の回転数を演算する機能。B. The function of calculating the rotational speed of the adjusting screw 7 required to fill the difference from the measured oil pressure before adjustment and the specification range.
【００２９】ｃ．同回転数にしたがってスクリュー操作
装置２４を通じて、バルブユニット１のアジャストスク
リュー７を回転させる機能（第1調整手段）。C. A function of rotating the adjusting screw 7 of the valve unit 1 through the screw operating device 24 in accordance with the rotation speed (first adjusting means).
【００３０】ｄ．調整後の油圧を計測する機能。D. Function to measure the oil pressure after adjustment.
【００３１】ｅ．同油圧がスペックの範囲内に収まって
いるか否かの合否を判定する機能（判定手段）。E. A function (determination means) for determining whether or not the hydraulic pressure is within the specification range.
【００３２】ｆ．否と判定されたときは、調整前の油圧
と調整後の油圧との差と、実際に調整に施したアジャス
トスクリュー７の回転数とから、実際の1回転当たりの
油圧変化量を算出し、2回目の油圧調整以降は、同油圧
変化量にもとづき設定油圧との差を埋めるのに必要なア
ジャストスクリュー７の回転数を演算して、アジャスト
スクリュー７を回転させる機能（第２調整手段）。F. When it is determined to be no, the actual oil pressure change amount per rotation is calculated from the difference between the oil pressure before adjustment and the oil pressure after adjustment, and the rotation speed of the adjustment screw 7 actually adjusted. After the second hydraulic pressure adjustment, a function of calculating the number of rotations of the adjusting screw 7 necessary to fill the difference from the set hydraulic pressure based on the same hydraulic pressure change amount and rotating the adjusting screw 7 (second adjusting means).
【００３３】との組合わせから構成されている。And a combination thereof.
【００３４】この調整モードにより、できるだけ調整回
数を抑えて、バルブユニット１での油圧調整が行なえる
ようにしている。In this adjustment mode, the number of adjustments can be reduced as much as possible, so that the hydraulic pressure adjustment in the valve unit 1 can be performed.
【００３５】すなわち、アジャストスクリュー調整を説
明すれば、今、組付けを終えたバルブユニット１がパレ
ット３に載せられたまま、調整ステーションＡに到着し
たとする。すると、クランパー１３は、その地点に位置
決め停止されたことを受けて作動を始め、パレット３の
横向きになっているバルブユニット１を前後方向から起
して縦置きにする。続いて、縦置きのバルブユニット１
を両側からクランプして、疑似設備１５側へ移動させ
る。そして、各種ポートがある側面を設備本体１６の前
面に押し付け、バルブユニット1の各ポート類を疑似設
備１５側のポート類に連通接続させる。これと共に、バ
ルブユニット１の各チェックポート１０には圧力センサ
ー２２が配置され、同ポート開口が設備本体１６の前面
で蓋され、チェックポート１０で油圧検出が行なえる体
制が整う。That is, to explain the adjustment screw adjustment, it is assumed that the valve unit 1 that has been assembled has arrived at the adjustment station A while being mounted on the pallet 3. Then, the clamper 13 starts operating in response to the positioning stop at that point, and raises the valve unit 1 in the horizontal direction of the pallet 3 from the front-back direction and places it vertically. Next, the valve unit 1 installed vertically
Is clamped from both sides and moved to the dummy facility 15 side. Then, the side surface having various ports is pressed against the front surface of the equipment main body 16, and each port of the valve unit 1 is communicatively connected to the ports on the pseudo equipment 15 side. At the same time, a pressure sensor 22 is arranged at each check port 10 of the valve unit 1, the port opening is covered with the front surface of the equipment body 16, and a system is established in which the check port 10 can detect oil pressure.
【００３６】ついで、制御部３０により、疑似設備１５
が制御され、疑似設備１５を所定の運転パターンで運転
する。例えばエンジン回転数が２５００（ｒ／ｍｉ
ｎ）、変速段がＤレンジで、例えば自動車が走行すると
きに相当する調整用の運転パターンを作り出す。する
と、疑似設備１５側から、この運転パターンがもたらす
圧力の油圧がバルブユニット１の油圧回路へ与えられ
る。Next, the control unit 30 controls the pseudo equipment 15.
Is controlled, and the dummy facility 15 is operated in a predetermined operation pattern. For example, if the engine speed is 2500 (r / mi)
n), an operation pattern for adjustment corresponding to, for example, the case where the automobile is running in the D range is created. Then, the hydraulic pressure of the pressure caused by the operation pattern is supplied to the hydraulic circuit of the valve unit 1 from the pseudo facility 15 side.
【００３７】これにより、バルブユニット１のスプール
バルブ類は、疑似設備側１５での油路の切換え（Ｄレン
ジ）にしたがい変位し、バルブユニット１の油圧回路は
Ｄレンジでのプーリー溝の可変制御に適した油路の流れ
に切り換わる。さらに関連するソレノイドバルブ類は、
所定のディーティ比で駆動され、可変溝幅プーリーの油
圧室に加わる油圧を変化させる。As a result, the spool valves of the valve unit 1 are displaced in accordance with the switching of the oil path (D range) on the simulated facility side 15, and the hydraulic circuit of the valve unit 1 is variably controlled by the pulley groove in the D range. Switch to the flow in the oil path suitable for Further related solenoid valves are:
Driven at a predetermined duty ratio, the hydraulic pressure applied to the hydraulic chamber of the variable groove width pulley is changed.
【００３８】つまり、バルブユニット１の各部には、調
整条件の運転パターンがもたらす油圧が作用するように
なる。That is, the hydraulic pressure provided by the operation pattern of the adjustment condition acts on each part of the valve unit 1.
【００３９】この状態からアジャストスクリュー７の調
整を始める。図２には、同調整に係るフローチャートが
示されている。From this state, adjustment of the adjusting screw 7 is started. FIG. 2 shows a flowchart relating to the adjustment.
【００４０】つぎに、同調整方法をフローチャートにも
とづき説明する。Next, the adjustment method will be described with reference to a flowchart.
【００４１】すなわち、制御部３０により、まず、Ｄレ
ンジ時、油圧が所定の範囲内に圧力を保てなければなら
ない地点にあるチェックポート１０の圧力センサー２２
から同地点の油圧を計測する。これにより、調整前の油
圧計測が行われる（ステップＳ１）。That is, first, the control unit 30 controls the pressure sensor 22 of the check port 10 at the point where the oil pressure must maintain the pressure within a predetermined range during the D range.
Measure the oil pressure at the same point from. Thereby, the hydraulic pressure measurement before the adjustment is performed (Step S1).
【００４２】ついで、制御部３０は、予め設定された圧
力範囲、すなわちスペック内の中央の設定油圧値と、計
測した油圧値との差を求め、予めアジャストスクリュー
７で設定されている１回転当たりの油圧変化量（生産ワ
ークの統計値から求めたもの）から、同差を埋めるのに
必要なアジャストスクリュー７の回転を演算する（ステ
ップＳ２）。Next, the control unit 30 calculates a difference between a preset pressure range, that is, a centrally set hydraulic pressure value in the specification and the measured hydraulic pressure value. Then, the rotation of the adjusting screw 7 required to fill the difference is calculated from the hydraulic pressure change amount (calculated from the statistical value of the production work) (step S2).
【００４３】具体的には、制御部３０は、 Ｙｎ＝（Ｘｎ−（（Ｂ＋Ｃ）／２））／Ａｎ なる与式にしたがい演算を行ない、アジャストスクリュ
ー７の調整回転数Ｙｎを求める。但し、Ｘｎ：計測油
圧、Ｂ：スペックの上限、Ｃ：スペックの下限、Ａｎ：
１回転当たりの変化量。More specifically, the control unit 30 performs an operation according to the following expression: Yn = (Xn-((B + C) / 2)) / An to determine the adjustment rotational speed Yn of the adjusting screw 7. Here, Xn: measured oil pressure, B: upper limit of specification, C: lower limit of specification, An:
The amount of change per rotation.
【００４４】ついで、制御部３０は、スクリュー操作装
置２４を作動させて、ソケット２５を、バルブユニット
1の側面から突き出ているアジャストスクリュー７ａ，
７ｂのうち、Ｄレンジ時の圧力に関係する側、例えば下
段側のアジャストスクリュー７ｂのボルト頭部７ｃに嵌
合させる。Next, the control unit 30 operates the screw operating device 24 to connect the socket 25 to the valve unit.
Adjusting screw 7a protruding from the side of 1
7b, it is fitted to the bolt head 7c of the adjusting screw 7b on the side related to the pressure in the D range, for example, the lower stage side.
【００４５】続いて、ステッピングモータ２６を作動さ
せ、アジャストスクリュー７ｂを求めた調整回転数Ｙｎ
にしたがって回転させる。Subsequently, the stepping motor 26 is operated to adjust the adjusting screw 7b to the adjusted rotational speed Yn.
Rotate according to
【００４６】これにより、第1回目のアジャストスクリ
ュー７ｂの調整が行われる（ステップＳ３）。Thus, the first adjustment of the adjusting screw 7b is performed (step S3).
【００４７】この調整後、再び同じ地点の油圧を計測す
る（ステップＳ４）。After this adjustment, the hydraulic pressure at the same point is measured again (step S4).
【００４８】ついで、この計測した油圧がスペックの範
囲内か否かの判定が行なわれる（ステップＳ５）。Next, it is determined whether or not the measured hydraulic pressure is within the specification range (step S5).
【００４９】計測した油圧値がスペックの範囲内に収ま
っていれば、同運転パターンにおける油圧調整を終える
（ステップＳ６）。If the measured oil pressure value falls within the specification range, the oil pressure adjustment in the same operation pattern is finished (step S6).
【００５０】このとき、バルブユニット１の製品誤差に
より、実際の変化量が大きいような場合、図３に示され
るようにアジャストスクリュー７は、スペックの範囲を
超えて過大回転する。At this time, when the actual change amount is large due to a product error of the valve unit 1, as shown in FIG. 3, the adjustment screw 7 excessively rotates beyond the range of the specification.
【００５１】このままでは、繰り返し調整しても、スペ
ックの範囲内に収まらない事態を招く。In this state, even if the adjustment is repeatedly performed, a situation in which the adjustment does not fall within the specification range may be caused.
【００５２】このような場合、つぎのステップＳ７へ進
み、1回目のような予め設定されている固定的な設定値
（油圧変化量）によるスクリュー調整から、実際の油圧
変化量によるスクリュー調整に切り換わる。In such a case, the process proceeds to the next step S7, in which the screw adjustment based on the preset fixed set value (oil pressure change amount) such as the first time is switched to the screw adjustment based on the actual oil pressure change amount. Be replaced.
【００５３】すなわち、制御部３０では、調整前の油圧
値と調整後の油圧値との差と、実際に調整に施したアジ
ャストスクリュー７の回転数とから、アジャストスクリ
ュー７の実際の1回転当たりの油圧変化量を演算する。That is, the control unit 30 determines the actual rotation of the adjusting screw 7 per one rotation from the difference between the hydraulic pressure value before the adjustment and the hydraulic pressure value after the adjustment, and the rotational speed of the adjusting screw 7 actually adjusted. Is calculated.
【００５４】具体的には、制御部３０は、 Ａｎ＝（Ｘｎ＋１−Ｘｎ）／Ｙｎ なる与式にしたがい演算を行ない、実際の1回転当たり
の油圧変化量Ａｎを求める。但し、Ｙｎ：調整回転数。More specifically, the control unit 30 performs an operation in accordance with the following expression: An = ( Xn + 1− Xn) / Yn, and obtains the actual hydraulic pressure change amount An per one rotation. Here, Yn: adjustment rotation speed.
【００５５】ついで、ステップＳ３へ戻り、今度は、実
際の油圧変化量にしたがって、スペックとの差を埋める
のに必要なアジャストスクリュー７の回転数を求め、同
回転数にしたがってアジャストスクリュー７を逆回転さ
せる。Then, returning to step S3, the number of rotations of the adjusting screw 7 necessary for filling the difference from the specification is obtained according to the actual oil pressure change amount, and the adjusting screw 7 is reversed according to the same number of rotations. Rotate.
【００５６】これにより、1回目の調整に比べ、２回目
の調整は、１回転当たりの油圧変化量が小さな値（勾配
が緩やか）で行われるので、今までではスペックの範囲
内に収まることのない調整でも、図３中の破線で示され
るように２回目の調整によりスペックの範囲内に収まる
ようになる。As a result, compared to the first adjustment, the second adjustment is performed with a small amount of change in the hydraulic pressure per rotation (gradient is gentle). Even if there is no adjustment, as shown by the dashed line in FIG. 3, the second adjustment will fall within the specification range.
【００５７】２回目の調整でも、スペックの範囲内に収
まらないとき、例えば同一のバルブユニット１ながら、
アジャストスクリュー７の締付位置で油圧変化量が変化
するような場合でも、その都度、繰り返し実際の油圧変
化量を演算し、スペックとの差を埋めるアジャストスク
リュー７の回転数を求めて、アジャストスクリュー７の
回転を行なうことにより、バルブユニット１の所定地点
での油圧はスペックの範囲内に収まるよう、調整され
る。特にこのときの油圧変化量は、アジャストスクリュ
ー７の回転角に連続して変化していると考えられるの
で、調整角近傍での油圧変化量が的確に捉えられ、高い
精度での調整（微調整）となる。If the second adjustment does not fall within the range of the specification, for example, while using the same valve unit 1,
Even when the amount of change in oil pressure changes at the tightening position of the adjustment screw 7, the actual amount of change in oil pressure is repeatedly calculated each time, and the rotational speed of the adjustment screw 7 that fills the difference from the specifications is obtained. By performing the rotation of 7, the hydraulic pressure at a predetermined point of the valve unit 1 is adjusted so as to fall within the range of the specification. In particular, since the oil pressure change amount at this time is considered to be continuously changing to the rotation angle of the adjusting screw 7, the oil pressure change amount near the adjustment angle can be accurately grasped, and the adjustment (fine adjustment) with high accuracy can be performed. ).
【００５８】一方、バルブユニット１の製品誤差によ
り、実際の変化量が小さいような場合、アジャストスク
リュー７は、過少回転となり、スペックの範囲前に止ま
る。On the other hand, if the actual amount of change is small due to a product error of the valve unit 1, the adjusting screw 7 turns too little and stops before the specification range.
【００５９】この場合、何度も繰り返し調整を行なうこ
とが求められる傾向があるが、２回目以降は、先に延べ
た如く実際の油圧変化量によるスクリュー調整に切り換
わることにより、少ない調整回数で、アジャストスクリ
ュー７の調整が終える。In this case, there is a tendency that the adjustment is repeatedly performed many times, but the second and subsequent times are switched to the screw adjustment based on the actual oil pressure change amount as described above, so that the number of adjustments is small. Then, the adjustment of the adjusting screw 7 is completed.
【００６０】このようにして、Ｄレンジでの調整が行わ
れる。そして、この調整が終えたら、今度は、疑似設備
１５で、各種異なる運転パターン、例えば後退等を作り
出して、残る調圧バルブ７ａのアジャストスクリュー７
の調整を行なうことにより、調整ステーションＡでの自
動調整を終える。In this manner, adjustment in the D range is performed. After this adjustment is completed, this time, in the pseudo equipment 15, various operation patterns such as retreat are created, and the adjusting screw 7 of the remaining pressure regulating valve 7a is produced.
Is completed, the automatic adjustment at the adjustment station A is completed.
【００６１】このようにアジャストスクリュー７の調整
に際し、２回目以降は、バルブユニット１の製品毎の誤
差を考慮（ワークの固有差を加味）して調整を行なうよ
うにしたので、製品誤差を要因とした調整不能が発生せ
ずに、最少調整回数、さらには最少調整時間で、アジャ
ストスクリュー７の調整を進めることができる。As described above, when adjusting the adjustment screw 7, the adjustment is performed in consideration of the error of each product of the valve unit 1 (by taking into account the inherent difference of the work) from the second time onward. The adjustment of the adjusting screw 7 can be advanced with a minimum number of adjustments and a minimum adjustment time without causing the adjustment failure.
【００６２】しかも、同調整は、同一のバルブユニット
１で、アジャストスクリュー７の締付位置で油圧変化量
が変化するようなときにも有効である。Further, the same adjustment is also effective when the amount of change in oil pressure changes at the tightening position of the adjusting screw 7 with the same valve unit 1.
【００６３】そのうえ、実際の油圧変化量によるスクリ
ュー調整だと、微調整が可能となるので、スペックによ
る管理幅の縮小が可能となり、バルブユニット１の品質
が安定する。In addition, fine adjustment is possible with the screw adjustment based on the actual amount of change in oil pressure, so that the management width can be reduced according to specifications, and the quality of the valve unit 1 is stabilized.
【００６４】つまり、本調整方法、本調整装置の採用に
より、短時間でスペック範囲を縮小した調整が可能とな
り、製品品質の安定化が図れる。That is, by adopting the present adjusting method and the present adjusting apparatus, it is possible to adjust the specification range in a short time, thereby stabilizing the product quality.
【００６５】なお、上述した一実施形態では、無段変速
機に組付くバルブユニットを例に挙げたが、遊星歯車機
構などを用いた歯車式自動変速機に組付くバルブユニッ
トを用いてもよい。また自動車の自動変速機に限らず、
他の機構、装置に組付く、アジャストスクリュー付の調
圧バルブを有するバルブユニットに本発明を適用しても
よい。In the above-described embodiment, the valve unit assembled to the continuously variable transmission is described as an example. However, a valve unit assembled to a gear automatic transmission using a planetary gear mechanism or the like may be used. . In addition to automatic transmissions for automobiles,
The present invention may be applied to a valve unit having a pressure regulating valve with an adjusting screw, which is assembled to another mechanism or device.
【００６６】[0066]
【発明の効果】以上説明したように請求項１、請求項２
に記載の発明によれば、2回目以降のアジャストスクリ
ューによる油圧調整は、実際の油圧変化量にしたがい調
整が行なわれるので、たとえ予めアジャストスクリュー
に設定されている１回転当たりの油圧変化量が、製品誤
差により実際の油圧変化量より過大でも過小でも、調整
不能が発生せずに、最少調整回数で、バルブユニット内
の油圧値を設定圧力の範囲内に収めることができる。As described above, claims 1 and 2 are described.
According to the invention described in the above, the hydraulic pressure adjustment by the adjusting screw after the second time, since the adjustment is performed according to the actual hydraulic pressure change amount, even if the hydraulic pressure change amount per rotation set in advance to the adjust screw, Even if the actual oil pressure change amount is too large or too small due to a product error, the hydraulic pressure in the valve unit can be kept within the range of the set pressure with the minimum number of adjustments without causing adjustment failure.
【００６７】しかも、高い精度で油圧の微調整ができる
だけでなく、アジャストスクリューの締付位置で油圧変
化量が変化するような場合にも有効である。そのうえ、
設定圧力の管理幅の縮小が可能となるので、バルブユニ
ットの品質の安定化が図れる利点もある。Further, the present invention is effective not only for fine adjustment of the hydraulic pressure with high accuracy, but also for the case where the amount of change in the hydraulic pressure changes at the tightening position of the adjusting screw. Besides,
Since the control range of the set pressure can be reduced, there is an advantage that the quality of the valve unit can be stabilized.
【００６８】それ故、短時間でスペック範囲を縮小した
調整が可能となり、製品品質の安定化も図れる。Therefore, the adjustment in which the specification range is reduced can be performed in a short time, and the product quality can be stabilized.
【図１】本発明の一実施形態に係るバルブユニットの油
圧調整装置を、それが組付いたラインと共に示す斜視
図。FIG. 1 is a perspective view showing a hydraulic adjustment device for a valve unit according to an embodiment of the present invention, together with a line to which the hydraulic adjustment device is attached.
【図２】バルブユニットの油圧調整方法を説明するため
のフローチャート。FIG. 2 is a flowchart for explaining a method of adjusting a hydraulic pressure of a valve unit.
【図３】1回目と2回目との調整具合を説明するための線
図。FIG. 3 is a diagram for explaining a degree of adjustment between a first time and a second time.
１…バルブユニット ４…バルブボディ ７…アジャストスクリュー ７ａ，７ｂ…調圧バルブ １０…チャックポート １５…疑似設備 １７…オイルポンプ ２２…圧力センサー（油圧計測部） ２４…スクリュー操作装置 ２５…ソケット ２６…ステッピングモーター ３０…制御部（第1調整手段、第２調整手段、判定手
段）。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Valve unit 4 ... Valve body 7 ... Adjust screw 7a, 7b ... Pressure regulating valve 10 ... Chuck port 15 ... Simulated equipment 17 ... Oil pump 22 ... Pressure sensor (hydraulic pressure measuring unit) 24 ... Screw operating device 25 ... Socket 26 ... Stepping motor 30: control unit (first adjusting means, second adjusting means, determining means).
Claims (2)
有して所定の油圧回路が形成されてなるバルブユニット
と組み合い、該バルブユニットに対して調整条件の運転
パターンに相当する油圧を与える疑似設備と、 前記油圧回路の所定位置の油圧を計測する油圧計測部
と、 前記アジャストスクリューを回転操作するスクリュ操作
装置と、 前記スクリュー操作装置を制御する制御部とを有し、 前記制御部が、 前記運転中、前記油圧回路の所定位置での油圧と予め設
定された設定油圧との差にしたがい前記スクリュー操作
装置を制御して前記アジャストスクリュを回転させる第
1調整手段と、 前記所定位置での油圧が前記設定油圧に調整されたか否
かを判定する判定手段と、 油圧調整が不十分と判定されると、前記所定位置におけ
る油圧調整前および前記油圧調整後の油圧の差と実際に
調整を施したアジャストスクリューの回転数とから求め
た１回転当たりの油圧変化量にしたがい、前記設定油圧
との差を埋めるよう前記スクリュー操作装置を制御する
第２調整手段とを具備してなることを特徴とするバルブ
ユニットの油圧調整装置。1. A pseudo equipment for combining a valve unit having a pressure adjusting valve with an adjusting screw and forming a predetermined hydraulic circuit to apply a hydraulic pressure corresponding to an operation pattern of an adjustment condition to the valve unit. A hydraulic pressure measuring unit that measures a hydraulic pressure at a predetermined position of the hydraulic circuit; a screw operating device that rotates the adjusting screw; and a control unit that controls the screw operating device, wherein the control unit performs the operation. Medium, controlling the screw operating device according to a difference between a hydraulic pressure at a predetermined position of the hydraulic circuit and a preset hydraulic pressure to rotate the adjusting screw.
(1) adjusting means; determining means for determining whether or not the hydraulic pressure at the predetermined position has been adjusted to the set hydraulic pressure; and determining that the hydraulic pressure adjustment is insufficient, before and after adjusting the hydraulic pressure at the predetermined position. A second adjustment that controls the screw operating device to fill the difference with the set oil pressure according to a change in oil pressure per rotation obtained from a difference in oil pressure afterward and the number of rotations of the adjusting screw actually adjusted. Means for adjusting the hydraulic pressure of the valve unit.
有して油圧回路が形成されたバルブユニットを、同バル
ブユニットと組み合う疑似設備に接続して所定の運転パ
ターンに相当する油圧を与え、前記油圧回路の所定位置
における油圧が予め設定された設定油圧になるようよう
該所定位置の油圧と設定油圧の差にしたがい前記アジャ
ストスクリューを回転させ、1回目の調整で油圧の調整
が不十分なときは、前記所定位置での油圧調整前および
油圧調整後の油圧差と実際の調整を施した前記アジャス
トスクリューの回転数とからアジャストスクリューの一
回転当たりの油圧変化量を求めて、２回目以降は、該油
圧変化量にしたがい、前記設定油圧との差を埋めるよう
にアジャストスクリューを回転させることを特徴とする
バルブユニットの油圧調整方法。2. A valve unit having a hydraulic circuit having a pressure adjusting valve with an adjusting screw and having a hydraulic circuit formed therein is connected to pseudo equipment combined with the valve unit to apply a hydraulic pressure corresponding to a predetermined operation pattern. When the adjusting screw is rotated according to the difference between the hydraulic pressure at the predetermined position and the set hydraulic pressure so that the hydraulic pressure at the predetermined position of the circuit becomes the preset hydraulic pressure, and when the hydraulic pressure is insufficiently adjusted in the first adjustment, From the hydraulic pressure difference before and after the hydraulic adjustment at the predetermined position and the rotational speed of the adjusting screw subjected to the actual adjustment, the amount of change in hydraulic pressure per one rotation of the adjusting screw is obtained, According to the amount of change in the oil pressure, an adjusting screw is rotated so as to fill a difference from the set oil pressure. Adjustment method.
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|---|---|---|---|
| JP2000015995A JP3803719B2 (en) | 2000-01-25 | 2000-01-25 | Hydraulic adjustment device for valve unit and adjustment method thereof |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003076427A (en) * | 2001-08-31 | 2003-03-14 | Aisin Aw Co Ltd | Pressure adjusting method for proportional solenoid control valve, and device thereof |
| JP2008083052A (en) * | 2006-09-25 | 2008-04-10 | Eaton Corp | Method of testing fluid manifold |
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- 2000-01-25 JP JP2000015995A patent/JP3803719B2/en not_active Expired - Fee Related
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