JP2001182624A - ガス燃料供給弁 - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02M21/0248—Injectors
- F02M21/0257—Details of the valve closing elements, e.g. valve seats, stems or arrangement of flow passages
- F02M21/0272—Ball valves; Plate valves; Valves having deformable or flexible parts, e.g. membranes; Rotatable valves
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-
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Abstract
(57)【要約】
【課題】エンジンの性能を十分に引き出すことができる
ガス燃料供給弁を提供する。 【解決手段】吸気マニホールドM2に対しガス燃料を供給
するノズル1 と、ノズルに対し弁軸m方向から対向する
リテーナ2 と、ノズルとリテーナとの間において弁軸方
向へ移動可能に介装され、ノズルに対し接離するシート
3 とを備える。リテーナに、ガス供給マニホールドM1か
らの略半分のガス燃料をシートの各開口孔32を介してシ
ートのノズル側面3aに導く導入路22を設ける。ノズル
に、残り略半分のガス燃料をシートのノズル側面に導く
導入路11を設ける。各導入路を、ノズルに対してシート
が離間する開放時に吸気マニホールドに対しガス燃料を
供給する。ガス燃料を、リテーナの導入路を介してシー
トの半径方向外側に導く一方、ノズルの導入路を介して
シートの半径方向内側に導く。
ガス燃料供給弁を提供する。 【解決手段】吸気マニホールドM2に対しガス燃料を供給
するノズル1 と、ノズルに対し弁軸m方向から対向する
リテーナ2 と、ノズルとリテーナとの間において弁軸方
向へ移動可能に介装され、ノズルに対し接離するシート
3 とを備える。リテーナに、ガス供給マニホールドM1か
らの略半分のガス燃料をシートの各開口孔32を介してシ
ートのノズル側面3aに導く導入路22を設ける。ノズル
に、残り略半分のガス燃料をシートのノズル側面に導く
導入路11を設ける。各導入路を、ノズルに対してシート
が離間する開放時に吸気マニホールドに対しガス燃料を
供給する。ガス燃料を、リテーナの導入路を介してシー
トの半径方向外側に導く一方、ノズルの導入路を介して
シートの半径方向内側に導く。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料供給源からの
ガス燃料を内燃機関に供給する電気作動式のガス燃料供
給弁に関するものである。
ガス燃料を内燃機関に供給する電気作動式のガス燃料供
給弁に関するものである。
【0002】
【従来の技術】従来、このようなガス燃料供給弁は、例
えば特許第2771115号公報に開示されるように、
各種圧縮機や発電機などの大型で多気筒のエンジンに対
しガス燃料を効率よく供給する上で必要とされている。
えば特許第2771115号公報に開示されるように、
各種圧縮機や発電機などの大型で多気筒のエンジンに対
しガス燃料を効率よく供給する上で必要とされている。
【0003】このガス燃料供給弁は、具体的には、エン
ジンに対しガス燃料を供給するノズルと、このノズルに
対し弁軸方向から対向するリテーナと、ノズルとリテー
ナとの間において弁軸方向へ移動可能に介装され、ノズ
ルに対し接離するシートとを備えている。上記リテーナ
には燃料供給源からのガス燃料をシートを介してシート
のノズル側面に導く導入路が設けられている。上記シー
トは、このシートを弁軸方向へ移動させるアーマチュア
に対し弁軸方向のボルトによって締結されている。そし
て、上記導入路は、ノズルに対してシートが離間する開
放時にエンジンに対しガス燃料が供給される一方、ノズ
ルに対してシートが当接する閉塞時にエンジンの気筒に
対するガス燃料の供給が不能となるようになされてい
る。この場合、アーマチュア(シート)は、シートとリ
テーナとの間に縮装された複数のスプリングによって閉
塞方向に付勢され、この各スプリングの付勢力に抗した
電磁石の電磁力によって引き寄せられて開放方向にスト
ローク(たとえば0.4mm程度)するようになってい
る。
ジンに対しガス燃料を供給するノズルと、このノズルに
対し弁軸方向から対向するリテーナと、ノズルとリテー
ナとの間において弁軸方向へ移動可能に介装され、ノズ
ルに対し接離するシートとを備えている。上記リテーナ
には燃料供給源からのガス燃料をシートを介してシート
のノズル側面に導く導入路が設けられている。上記シー
トは、このシートを弁軸方向へ移動させるアーマチュア
に対し弁軸方向のボルトによって締結されている。そし
て、上記導入路は、ノズルに対してシートが離間する開
放時にエンジンに対しガス燃料が供給される一方、ノズ
ルに対してシートが当接する閉塞時にエンジンの気筒に
対するガス燃料の供給が不能となるようになされてい
る。この場合、アーマチュア(シート)は、シートとリ
テーナとの間に縮装された複数のスプリングによって閉
塞方向に付勢され、この各スプリングの付勢力に抗した
電磁石の電磁力によって引き寄せられて開放方向にスト
ローク(たとえば0.4mm程度)するようになってい
る。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ガス燃料供給弁では、燃料供給源から供給される全ての
ガス燃料がリテーナの導入路を介してシートのノズル側
面に導かれるので、以下に述べるような課題が存在する
ことになる。
ガス燃料供給弁では、燃料供給源から供給される全ての
ガス燃料がリテーナの導入路を介してシートのノズル側
面に導かれるので、以下に述べるような課題が存在する
ことになる。
【0005】つまり、リテーナの導入路は、複数のスプ
リングとの干渉を回避しつつガス燃料をシートを介して
そのノズル側面に導く上で、弁軸を中心にして放射線方
向に延びる複数の穴部や溝によって構成されている。こ
のため、ガス燃料は、これらの穴部や溝を介して半径方
向外方から供給されることになるが、ガス燃料の性格
上、シートの開放時にシートの半径方向外方に近い部位
にしか供給されない。
リングとの干渉を回避しつつガス燃料をシートを介して
そのノズル側面に導く上で、弁軸を中心にして放射線方
向に延びる複数の穴部や溝によって構成されている。こ
のため、ガス燃料は、これらの穴部や溝を介して半径方
向外方から供給されることになるが、ガス燃料の性格
上、シートの開放時にシートの半径方向外方に近い部位
にしか供給されない。
【0006】しかも、シートがアーマチュアに対し弁軸
上のボルトによって締結されているため、リテーナの導
入路を弁軸付近(ボルト付近)まで延ばすことができな
い。このため、ガス燃料は、シートの半径方向外側から
集中して供給され、シートの半径方向内側から十分に供
給できないことになる。
上のボルトによって締結されているため、リテーナの導
入路を弁軸付近(ボルト付近)まで延ばすことができな
い。このため、ガス燃料は、シートの半径方向外側から
集中して供給され、シートの半径方向内側から十分に供
給できないことになる。
【0007】その結果、エンジンなどの内燃機関の気筒
に対しガス燃料を効率よく供給することができず、内燃
機関の性能を十分に引き出すことができないことにな
る。
に対しガス燃料を効率よく供給することができず、内燃
機関の性能を十分に引き出すことができないことにな
る。
【0008】本発明は、かかる点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、シートの半径方向内
側に対しガス燃料を効率よく供給して内燃機関の性能を
十分に引き出すことができるガス燃料供給弁を提供する
ことにある。
であり、その目的とするところは、シートの半径方向内
側に対しガス燃料を効率よく供給して内燃機関の性能を
十分に引き出すことができるガス燃料供給弁を提供する
ことにある。
【0009】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項1に係わる発明が講じた解決手段は、燃料供
給源からのガス燃料を内燃機関に供給するガス燃料供給
弁として、内燃機関に対しガス燃料を供給するノズル
と、このノズルに対し弁軸方向から対向するリテーナ
と、ノズルとリテーナとの間において弁軸方向へ移動可
能に介装され、ノズルに対し接離するシートとを備え
る。上記リテーナに燃料供給源からのガス燃料をシート
を介してシートのノズル側面に導く導入路を設けるとと
もに、上記ノズルに燃料供給源からのガス燃料をシート
のノズル側面に導く導入路を設け、上記各導入路を、ノ
ズルに対してシートが離間する開放時に内燃機関に対し
ガス燃料が供給される一方、ノズルに対してシートが当
接する閉塞時に内燃機関に対するガス燃料の供給が不能
となるようにする。そして、ガス燃料を、リテーナの導
入路を介してシートの半径方向外側から供給する一方、
ノズルの導入路を介してシートの半径方向内側から供給
するようにしている。
に、請求項1に係わる発明が講じた解決手段は、燃料供
給源からのガス燃料を内燃機関に供給するガス燃料供給
弁として、内燃機関に対しガス燃料を供給するノズル
と、このノズルに対し弁軸方向から対向するリテーナ
と、ノズルとリテーナとの間において弁軸方向へ移動可
能に介装され、ノズルに対し接離するシートとを備え
る。上記リテーナに燃料供給源からのガス燃料をシート
を介してシートのノズル側面に導く導入路を設けるとと
もに、上記ノズルに燃料供給源からのガス燃料をシート
のノズル側面に導く導入路を設け、上記各導入路を、ノ
ズルに対してシートが離間する開放時に内燃機関に対し
ガス燃料が供給される一方、ノズルに対してシートが当
接する閉塞時に内燃機関に対するガス燃料の供給が不能
となるようにする。そして、ガス燃料を、リテーナの導
入路を介してシートの半径方向外側から供給する一方、
ノズルの導入路を介してシートの半径方向内側から供給
するようにしている。
【0010】請求項1の場合、燃料供給源からのガス燃
料は、シートを挟んでリテーナ側とノズル側とに分けら
れる。そして、シートよりもリテーナ側に分けられたガ
ス燃料がリテーナの導入路を介してシートのノズル側面
に、シートよりもノズル側に分けられたガス燃料がノズ
ルの導入路を介してシートのノズル側面にそれぞれ導か
れ、シートの開放時にそのノズル側面において双方のガ
ス燃料が合流して内燃機関に供給されることになる。
料は、シートを挟んでリテーナ側とノズル側とに分けら
れる。そして、シートよりもリテーナ側に分けられたガ
ス燃料がリテーナの導入路を介してシートのノズル側面
に、シートよりもノズル側に分けられたガス燃料がノズ
ルの導入路を介してシートのノズル側面にそれぞれ導か
れ、シートの開放時にそのノズル側面において双方のガ
ス燃料が合流して内燃機関に供給されることになる。
【0011】その場合、ガス燃料は、リテーナの導入路
を介してシートの半径方向外側から供給されるので、リ
テーナの導入路が、たとえ弁軸を中心にして放射線方向
に延びる複数の穴部や溝によって構成されていても、シ
ートの開放時に半径方向外方から供給されるガス燃料が
これらの穴部や溝を介してシートの半径方向外方に近い
部位から円滑に供給されることになる。一方、ガス燃料
は、ノズルの導入路を介してシートの半径方向内側から
供給されるので、リテーナの導入路を弁軸付近(ボルト
付近)まで延ばす必要がなく、ガス燃料がノズルの導入
路を介してシートの半径方向内側から効率よく供給され
ることになる。これにより、内燃機関の性能を十分に引
き出すことが可能となる。
を介してシートの半径方向外側から供給されるので、リ
テーナの導入路が、たとえ弁軸を中心にして放射線方向
に延びる複数の穴部や溝によって構成されていても、シ
ートの開放時に半径方向外方から供給されるガス燃料が
これらの穴部や溝を介してシートの半径方向外方に近い
部位から円滑に供給されることになる。一方、ガス燃料
は、ノズルの導入路を介してシートの半径方向内側から
供給されるので、リテーナの導入路を弁軸付近(ボルト
付近)まで延ばす必要がなく、ガス燃料がノズルの導入
路を介してシートの半径方向内側から効率よく供給され
ることになる。これにより、内燃機関の性能を十分に引
き出すことが可能となる。
【0012】しかも、ガス燃料がシートを挟んで対峙す
るリテーナの導入路およびノズルの導入路をそれぞれ介
してシートのノズル側面に導かれることにより、シート
にはリテーナの導入路のみをシートのノズル側面に開口
させる穴部や溝のみを形成すればよく、シートの形状が
非常に簡単なものとなる。このため、シートの強度が向
上する上、加工コストが低廉化されることになる。
るリテーナの導入路およびノズルの導入路をそれぞれ介
してシートのノズル側面に導かれることにより、シート
にはリテーナの導入路のみをシートのノズル側面に開口
させる穴部や溝のみを形成すればよく、シートの形状が
非常に簡単なものとなる。このため、シートの強度が向
上する上、加工コストが低廉化されることになる。
【0013】請求項2に係わる発明が講じた解決手段
は、請求項1記載の発明の構成要件に加えて、シートの
半径方向外側に、リテーナの導入路をシートのノズル側
面に開口させるように弁軸方向に貫通する複数の開口孔
を弁軸と同心円上において周方向に長径にかつ連続的に
設ける。そして、上記複数の開口孔と対応するシートの
ノズル側面に、弁軸と同心円上に凹む溝を設け、この溝
を、各開口孔に対し連通させたものである。
は、請求項1記載の発明の構成要件に加えて、シートの
半径方向外側に、リテーナの導入路をシートのノズル側
面に開口させるように弁軸方向に貫通する複数の開口孔
を弁軸と同心円上において周方向に長径にかつ連続的に
設ける。そして、上記複数の開口孔と対応するシートの
ノズル側面に、弁軸と同心円上に凹む溝を設け、この溝
を、各開口孔に対し連通させたものである。
【0014】請求項2の場合には、リテーナの導入路か
らのガス燃料は、細い孔を通ることなく、弁軸と同心円
上において長径な複数の開口孔をそれぞれ介してシート
のノズル側面の溝内にスムーズに導かれ、溝内で合流し
その周方向で均一に調整された状態で、シートの半径方
向外側から内燃機関に対し供給されることになる。
らのガス燃料は、細い孔を通ることなく、弁軸と同心円
上において長径な複数の開口孔をそれぞれ介してシート
のノズル側面の溝内にスムーズに導かれ、溝内で合流し
その周方向で均一に調整された状態で、シートの半径方
向外側から内燃機関に対し供給されることになる。
【0015】また、複数の開口孔が弁軸方向に貫通して
設けられていることにより、シートを単純な板状のもの
に形成することが可能となり、シートの構造が簡単なも
のとなる上、シートのノズル側面の溝によってシートの
軽量化が可能となってシート開閉時の応答性(開閉スピ
ード)が非常に向上することになる。
設けられていることにより、シートを単純な板状のもの
に形成することが可能となり、シートの構造が簡単なも
のとなる上、シートのノズル側面の溝によってシートの
軽量化が可能となってシート開閉時の応答性(開閉スピ
ード)が非常に向上することになる。
【0016】しかも、シートの各開口孔が弁軸と同心円
上において連続的に設けられていることにより、シート
が弁軸回りに回転しても、常にリテーナの導入路を開口
孔を介してシートのノズル側面(溝内)に開口させるこ
とが可能となる。
上において連続的に設けられていることにより、シート
が弁軸回りに回転しても、常にリテーナの導入路を開口
孔を介してシートのノズル側面(溝内)に開口させるこ
とが可能となる。
【0017】請求項3に係わる発明が講じた解決手段
は、請求項1記載の発明の構成要件に加えて、シートの
半径方向外側に、リテーナの導入路をシートのノズル側
面に開口させるように弁軸方向に貫通する複数の開口孔
を弁軸と同心円上において周方向に所定間隔置きに連続
して設ける。そして、上記複数の開口孔と対応するシー
トのノズル側面に、弁軸と同心円上に凹む溝を設け、こ
の溝を、各開口孔に対し連通させたものである。
は、請求項1記載の発明の構成要件に加えて、シートの
半径方向外側に、リテーナの導入路をシートのノズル側
面に開口させるように弁軸方向に貫通する複数の開口孔
を弁軸と同心円上において周方向に所定間隔置きに連続
して設ける。そして、上記複数の開口孔と対応するシー
トのノズル側面に、弁軸と同心円上に凹む溝を設け、こ
の溝を、各開口孔に対し連通させたものである。
【0018】請求項3の場合には、リテーナの導入路か
らのガス燃料は、弁軸と同心円上において連続的に開口
する複数の開口孔をそれぞれ介してシートのノズル側面
の溝内にスムーズに導かれ、溝内で合流しその周方向で
均一に調整された状態で、シートの半径方向外側から内
燃機関に対し供給されることになる。
らのガス燃料は、弁軸と同心円上において連続的に開口
する複数の開口孔をそれぞれ介してシートのノズル側面
の溝内にスムーズに導かれ、溝内で合流しその周方向で
均一に調整された状態で、シートの半径方向外側から内
燃機関に対し供給されることになる。
【0019】また、複数の開口孔が弁軸方向に貫通して
設けられていることにより、上述した請求項2の場合と
同様に、シートが単純な板状のものでよく、シートの構
造が簡単なものとなる上、シート開閉時の応答性を高め
ることが可能となる。しかも、シートの各開口孔を弁軸
と同心円上において連続的に設けることで、シートが弁
軸回りに回転しても、常にリテーナの導入路を開口孔を
介してシートのノズル側面(溝内)に開口させることが
可能となる。
設けられていることにより、上述した請求項2の場合と
同様に、シートが単純な板状のものでよく、シートの構
造が簡単なものとなる上、シート開閉時の応答性を高め
ることが可能となる。しかも、シートの各開口孔を弁軸
と同心円上において連続的に設けることで、シートが弁
軸回りに回転しても、常にリテーナの導入路を開口孔を
介してシートのノズル側面(溝内)に開口させることが
可能となる。
【0020】請求項4に係わる発明が講じた解決手段
は、請求項1記載の発明の構成要件に加えて、シートを
弁軸方向へ移動させる可動片に対しシートをボルトによ
って弁軸方向から締結する。そして、ノズルの導入路
に、ノズル内を弁軸と直交する方向に貫通する貫通孔を
設け、この貫通孔を、上記ボルトの頭部をノズル内に収
容するボルト収容穴部に対し連通させるものである。
は、請求項1記載の発明の構成要件に加えて、シートを
弁軸方向へ移動させる可動片に対しシートをボルトによ
って弁軸方向から締結する。そして、ノズルの導入路
に、ノズル内を弁軸と直交する方向に貫通する貫通孔を
設け、この貫通孔を、上記ボルトの頭部をノズル内に収
容するボルト収容穴部に対し連通させるものである。
【0021】請求項4の場合、ノズルの導入路からのガ
ス燃料は、貫通孔を通ってスムーズに流れ、ボルト収容
穴部からシートの半径方向内側に非常にスムーズに導か
れることになる。
ス燃料は、貫通孔を通ってスムーズに流れ、ボルト収容
穴部からシートの半径方向内側に非常にスムーズに導か
れることになる。
【0022】また、ノズル側からのガス燃料の供給系路
としてボルト収容穴部が利用され、ノズルの中心部付近
(弁軸付近)が有効利用されることになる。
としてボルト収容穴部が利用され、ノズルの中心部付近
(弁軸付近)が有効利用されることになる。
【0023】請求項5に係わる発明が講じた解決手段
は、請求項1記載の発明の構成要件に加えて、シートを
弁軸方向へ移動させる可動片に対しシートをボルトによ
って弁軸方向から締結する。そして、ノズルの導入路
に、一端が燃料供給源に開口しかつ他端がノズル内を弁
軸に向かって半径方向に延びる穴部を設け、上記ボルト
の頭部をノズル内に収容するボルト収容穴部に対し穴部
の他端を連通させるものである。
は、請求項1記載の発明の構成要件に加えて、シートを
弁軸方向へ移動させる可動片に対しシートをボルトによ
って弁軸方向から締結する。そして、ノズルの導入路
に、一端が燃料供給源に開口しかつ他端がノズル内を弁
軸に向かって半径方向に延びる穴部を設け、上記ボルト
の頭部をノズル内に収容するボルト収容穴部に対し穴部
の他端を連通させるものである。
【0024】請求項5の場合、ノズルの導入路からのガ
ス燃料は、穴部の一端側から穴部の他端側のボルト収容
穴部を介してシートの半径方向内側にスムーズに導かれ
ることになる。
ス燃料は、穴部の一端側から穴部の他端側のボルト収容
穴部を介してシートの半径方向内側にスムーズに導かれ
ることになる。
【0025】また、上述した請求項4の場合と同様に、
ボルト収容穴部の利用によって、ノズルの中心部付近が
有効利用されることになる。
ボルト収容穴部の利用によって、ノズルの中心部付近が
有効利用されることになる。
【0026】請求項6に係わる発明が講じた解決手段
は、請求項1記載の発明の構成要件に加えて、ノズルの
シート側面に弁軸と同心円上の複数の溝を設け、これら
の溝を、シートの半径方向内側において、内燃機関側お
よび燃料供給源側に対し交互に連通させたものである。
は、請求項1記載の発明の構成要件に加えて、ノズルの
シート側面に弁軸と同心円上の複数の溝を設け、これら
の溝を、シートの半径方向内側において、内燃機関側お
よび燃料供給源側に対し交互に連通させたものである。
【0027】請求項6の場合、ノズルの導入路からのガ
ス燃料は、シートの半径方向内側において弁軸と同心円
上の溝内を周方向に導かれ、シート開放時にこの溝(燃
料供給源側に連通する溝)と同心円上で隣接する溝(内
燃機関側に連通する溝)に対しその周方向から満遍なく
導入されることになる。
ス燃料は、シートの半径方向内側において弁軸と同心円
上の溝内を周方向に導かれ、シート開放時にこの溝(燃
料供給源側に連通する溝)と同心円上で隣接する溝(内
燃機関側に連通する溝)に対しその周方向から満遍なく
導入されることになる。
【0028】また、ノズルのシート側面において弁軸と
同心円上となる複数の溝は、ノズルの中心部付近まで形
成することが可能となり、ガス燃料をシートの半径方向
内側に対し効率よく導く上で非常に有利なものとなる。
同心円上となる複数の溝は、ノズルの中心部付近まで形
成することが可能となり、ガス燃料をシートの半径方向
内側に対し効率よく導く上で非常に有利なものとなる。
【0029】請求項7に係わる発明が講じた解決手段
は、請求項1記載の発明の構成要件に加えて、ノズルの
反シート側面に、弁軸と直交する直交線に対し線対称と
なるほぼ半月状の一対の穴部を凹設するとともに、ノズ
ルのシート側面に、そのシートと当接する当接面上にお
いて凹む溝を設ける。そして、この溝を、上記各穴部に
対し連通させるようにしたものである。
は、請求項1記載の発明の構成要件に加えて、ノズルの
反シート側面に、弁軸と直交する直交線に対し線対称と
なるほぼ半月状の一対の穴部を凹設するとともに、ノズ
ルのシート側面に、そのシートと当接する当接面上にお
いて凹む溝を設ける。そして、この溝を、上記各穴部に
対し連通させるようにしたものである。
【0030】請求項7の場合、シートのノズル側面に導
かれたガス燃料は、シート開放時にノズルのシート側面
の溝に流れ込み、この溝から大きな半月状の各穴部を介
して内燃機関側にスムーズに供給されることになる。
かれたガス燃料は、シート開放時にノズルのシート側面
の溝に流れ込み、この溝から大きな半月状の各穴部を介
して内燃機関側にスムーズに供給されることになる。
【0031】また、各穴部は、弁軸と直交する直交線に
対し線対称に設けられているので、ノズル内において直
交線方向に延びる導入路が構成されていても、このよう
な導入路に対し干渉することなく各穴部が容易に形成さ
れることになる。
対し線対称に設けられているので、ノズル内において直
交線方向に延びる導入路が構成されていても、このよう
な導入路に対し干渉することなく各穴部が容易に形成さ
れることになる。
【0032】請求項8に係わる発明が講じた解決手段
は、請求項1記載の発明の構成要件に加えて、ノズルの
反シート側面に、弁軸と同心円上でかつ弁軸から放射状
に延びる複数の放射線によって区画された複数の穴部を
設ける。そして、ノズルのシート側面に、そのシートと
当接する当接面上において凹む溝を設け、この溝を、上
記複数の穴部に対し連通させるようにしたものである。
は、請求項1記載の発明の構成要件に加えて、ノズルの
反シート側面に、弁軸と同心円上でかつ弁軸から放射状
に延びる複数の放射線によって区画された複数の穴部を
設ける。そして、ノズルのシート側面に、そのシートと
当接する当接面上において凹む溝を設け、この溝を、上
記複数の穴部に対し連通させるようにしたものである。
【0033】請求項8の場合、シートのノズル側面に導
かれたガス燃料は、シート開放時にノズルのシート側面
の溝に流れ込み、この溝から複数の放射線によって区画
された各穴部を介して内燃機関側にスムーズに供給され
ることになる。
かれたガス燃料は、シート開放時にノズルのシート側面
の溝に流れ込み、この溝から複数の放射線によって区画
された各穴部を介して内燃機関側にスムーズに供給され
ることになる。
【0034】また、各穴部は、弁軸からの複数の放射線
によって区画されているので、ノズル内において放射線
方向に延びる導入路が構成されていても、このような導
入路に対し干渉することなく各穴部が容易に形成される
ことになる。
によって区画されているので、ノズル内において放射線
方向に延びる導入路が構成されていても、このような導
入路に対し干渉することなく各穴部が容易に形成される
ことになる。
【0035】請求項9に係わる発明が講じた解決手段
は、請求項4記載の発明の構成要件に加えて、ノズルの
外周面側に周囲溝を設け、この周囲溝をノズルの導入路
に対し連通させたものである。
は、請求項4記載の発明の構成要件に加えて、ノズルの
外周面側に周囲溝を設け、この周囲溝をノズルの導入路
に対し連通させたものである。
【0036】請求項9の場合、ノズルの導入路からのガ
ス燃料は、周囲溝を通って貫通孔の両端からシートの半
径方向内側に向かって効率よくスムーズに導かれること
になる。
ス燃料は、周囲溝を通って貫通孔の両端からシートの半
径方向内側に向かって効率よくスムーズに導かれること
になる。
【0037】請求項10に係わる発明が講じた解決手段
は、請求項1記載の発明の構成要件に加えて、リテーナ
のシート側面に、ノズルに対してシートが離間する開放
時にシートを受け止めるシート受部を設ける。そして、
上記シート受け部よりも半径方向内側において互いに対
応するリテーナとシートとの間に、ノズルに対しシート
を当接させる方向に付勢する単一の付勢スプリングを縮
装し、この付勢スプリングを、その伸縮軸が弁軸と同心
上となるように弁軸周りに設けたものである。
は、請求項1記載の発明の構成要件に加えて、リテーナ
のシート側面に、ノズルに対してシートが離間する開放
時にシートを受け止めるシート受部を設ける。そして、
上記シート受け部よりも半径方向内側において互いに対
応するリテーナとシートとの間に、ノズルに対しシート
を当接させる方向に付勢する単一の付勢スプリングを縮
装し、この付勢スプリングを、その伸縮軸が弁軸と同心
上となるように弁軸周りに設けたものである。
【0038】請求項10の場合、シートは、複数の付勢
スプリングを用いることなく、単一の付勢スプリングに
よって閉塞方向に付勢される。このため、リテーナとシ
ートとの間において複数の付勢スプリングのレイアウト
などに悩まされることがなく、簡単かつ低コストな付勢
スプリングを提供することが可能となる。
スプリングを用いることなく、単一の付勢スプリングに
よって閉塞方向に付勢される。このため、リテーナとシ
ートとの間において複数の付勢スプリングのレイアウト
などに悩まされることがなく、簡単かつ低コストな付勢
スプリングを提供することが可能となる。
【0039】しかも、付勢スプリングは、その伸縮軸が
弁軸と同心上となるように弁軸周りに設けられているの
で、リテーナの導入路が付勢プリングと干渉することな
く半径方向外方側において自由にレイアウトすることが
可能となる。
弁軸と同心上となるように弁軸周りに設けられているの
で、リテーナの導入路が付勢プリングと干渉することな
く半径方向外方側において自由にレイアウトすることが
可能となる。
【0040】加えて、付勢スプリングは、シート開放時
にシートを受け止めるリテーナのシート受け部よりも半
径方向内側に設けられているので、シート受け部が付勢
スプリングとの干渉を回避しつつ半径方向内方側に近付
けられることになり、シート開放時にリテーナのシート
受け部に当接するシートの衝撃を半径方向内方側におい
て効率よく緩和させることが可能となる。
にシートを受け止めるリテーナのシート受け部よりも半
径方向内側に設けられているので、シート受け部が付勢
スプリングとの干渉を回避しつつ半径方向内方側に近付
けられることになり、シート開放時にリテーナのシート
受け部に当接するシートの衝撃を半径方向内方側におい
て効率よく緩和させることが可能となる。
【0041】ここで、請求項11のもののように、シー
ト受け部を、シートの開口孔よりも半径方向内側に設け
た場合には、リテーナの導入路からのガス燃料がシート
の開口孔を介してシートのノズル側面にスムーズに導入
されることによって、ガス燃料がリテーナの導入路を介
してシートの半径方向外側に対し効率よく導かれること
になる。
ト受け部を、シートの開口孔よりも半径方向内側に設け
た場合には、リテーナの導入路からのガス燃料がシート
の開口孔を介してシートのノズル側面にスムーズに導入
されることによって、ガス燃料がリテーナの導入路を介
してシートの半径方向外側に対し効率よく導かれること
になる。
【0042】さらに、シートは、強度的に弱くなる開口
孔よりも半径方向外側ではなく、開口孔よりも半径方向
内側においてリテーナのシート受け部に当接し、シート
の衝撃をより効率よく緩和させて、自身の強度を確保す
ることが可能となる。
孔よりも半径方向外側ではなく、開口孔よりも半径方向
内側においてリテーナのシート受け部に当接し、シート
の衝撃をより効率よく緩和させて、自身の強度を確保す
ることが可能となる。
【0043】これに対し、請求項12のもののように、
シート受け部を、シートの開口孔と対向するリテーナの
対向位置から半径方向内側寄りに幅を有して設け、その
シートの各開口孔と対向する対向部にシートの各開口孔
に対するガス燃料の導入路を拡大させるように切り欠い
た切欠溝を設けた場合には、リテーナの導入路からのガ
ス燃料が切欠溝によってシートの開口孔に積極的に案内
され、この開口孔を介してシートのノズル側面にスムー
ズに導入されることによって、ガス燃料がリテーナの導
入路を介してシートの半径方向外側に対しさらに効率よ
く導かれることになる。
シート受け部を、シートの開口孔と対向するリテーナの
対向位置から半径方向内側寄りに幅を有して設け、その
シートの各開口孔と対向する対向部にシートの各開口孔
に対するガス燃料の導入路を拡大させるように切り欠い
た切欠溝を設けた場合には、リテーナの導入路からのガ
ス燃料が切欠溝によってシートの開口孔に積極的に案内
され、この開口孔を介してシートのノズル側面にスムー
ズに導入されることによって、ガス燃料がリテーナの導
入路を介してシートの半径方向外側に対しさらに効率よ
く導かれることになる。
【0044】さらに、請求項13に係わる発明が講じた
解決手段は、請求項2または請求項3記載の発明の構成
要件に加えて、シートの各開口孔よりも半径方向内側に
おいて互いに対応するリテーナとシートとの間に、それ
ぞれノズルに対しシートを当接させる方向に付勢する複
数の付勢スプリングを弁軸と同心円上において周方向所
定間隔置きに縮装し、この各付勢スプリングを、それぞ
れの伸縮軸が弁軸と平行となるように弁軸周りに設けた
ものである。
解決手段は、請求項2または請求項3記載の発明の構成
要件に加えて、シートの各開口孔よりも半径方向内側に
おいて互いに対応するリテーナとシートとの間に、それ
ぞれノズルに対しシートを当接させる方向に付勢する複
数の付勢スプリングを弁軸と同心円上において周方向所
定間隔置きに縮装し、この各付勢スプリングを、それぞ
れの伸縮軸が弁軸と平行となるように弁軸周りに設けた
ものである。
【0045】請求項13の場合、各付勢スプリングは、
シートの各開口孔よりも半径方向内側に設けられている
ので、リテーナの導入路が各付勢プリングと干渉するこ
となく半径方向外方側において自由にレイアウトするこ
とが可能となる上、シートの各開口孔に対しリテーナの
導入路からのガス燃料が円滑に導入されることになる。
シートの各開口孔よりも半径方向内側に設けられている
ので、リテーナの導入路が各付勢プリングと干渉するこ
となく半径方向外方側において自由にレイアウトするこ
とが可能となる上、シートの各開口孔に対しリテーナの
導入路からのガス燃料が円滑に導入されることになる。
【0046】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【0047】<<第1の実施の形態>>図1は本発明の
第1の実施形態に係わるガス燃料供給弁を示している。
第1の実施形態に係わるガス燃料供給弁を示している。
【0048】図1において、ガス燃料供給弁Xは、ガス
燃料を内燃機関としての多気筒のエンジン(図示せず)
に供給するものであって、ガス燃料をエンジンに供給す
るノズル1と、このノズル1に対し弁軸m方向から対向
するリテーナ2と、ノズル1とリテーナ2との間におい
て弁軸m方向へ移動可能に介装され、ノズル1に対し接
離するシート3とを具備している。このノズル1、リテ
ーナ2およびシート3によって、ガス燃料供給弁本体X
aが構成されている。また、上記エンジンは、列車、船
舶および発電所用のみならず、往復動式空気圧縮機およ
びガス圧縮機といった各種圧縮機などに使用される。以
下、上に述べたガス燃料供給弁Xの構成について個別に
詳細に説明する。
燃料を内燃機関としての多気筒のエンジン(図示せず)
に供給するものであって、ガス燃料をエンジンに供給す
るノズル1と、このノズル1に対し弁軸m方向から対向
するリテーナ2と、ノズル1とリテーナ2との間におい
て弁軸m方向へ移動可能に介装され、ノズル1に対し接
離するシート3とを具備している。このノズル1、リテ
ーナ2およびシート3によって、ガス燃料供給弁本体X
aが構成されている。また、上記エンジンは、列車、船
舶および発電所用のみならず、往復動式空気圧縮機およ
びガス圧縮機といった各種圧縮機などに使用される。以
下、上に述べたガス燃料供給弁Xの構成について個別に
詳細に説明する。
【0049】<ハウジング>ハウジングX11は、図1
に示すように、ガス供給マニホールドM1の下流端が連
結されるガス燃料導入口X11aを一側方(図1では左
側)に備えている。また、ハウジングX11は、エンジ
ンの気筒に対し吸気を供給する吸気マニホールドM2の
途中に開口するガス燃料排出口X11bを下部に備えて
いる。そして、ハウジングX11内には、ガス燃料導入
口X11aおよびガス燃料排出口X11bに対しそれぞ
れ連通するように上下方向に貫通する空間X11cが設
けられ、この空間X11c内にガス燃料供給弁本体Xa
(ノズル1、リテーナ2およびシート3)が収容されて
いる。
に示すように、ガス供給マニホールドM1の下流端が連
結されるガス燃料導入口X11aを一側方(図1では左
側)に備えている。また、ハウジングX11は、エンジ
ンの気筒に対し吸気を供給する吸気マニホールドM2の
途中に開口するガス燃料排出口X11bを下部に備えて
いる。そして、ハウジングX11内には、ガス燃料導入
口X11aおよびガス燃料排出口X11bに対しそれぞ
れ連通するように上下方向に貫通する空間X11cが設
けられ、この空間X11c内にガス燃料供給弁本体Xa
(ノズル1、リテーナ2およびシート3)が収容されて
いる。
【0050】さらに、ハウジングX11の上面側には、
図示しないが、透磁性の高い磁気コアが設けられてい
る。このコアは、矩形のブロックの形状を持ち、コイル
を支持するための円形のチャンネルを有している。コイ
ルは、コアを包囲するように巻付けられ、強い磁界を発
生させるようになされている。そして、コアは、シート
3を弁軸m方向上側へ移動させる可動片としてのアーマ
チュア4の真上にこのアーマチュア4とほとんど接触し
た状態で配置され、強い磁界によってアーマチュア4を
迅速に引き付け、これによってシート3をノズル2から
離してガス燃料供給弁Xを開弁させ、ガス燃料導入口X
11aとガス燃料排出口X11bとを互いに連通させる
ようにしている。この場合、ガス燃料導入口X11aに
供給されるガス燃料の圧力は、吸気マニホールドM2途
中の圧力P1よりも高いP2(>P1)に設定され、ガ
ス燃料供給弁Xの開弁時にガス燃料供給弁Xを通ったガ
ス燃料が吸気マニホールドM2内にスムーズかつ迅速に
供給されるようになされている。
図示しないが、透磁性の高い磁気コアが設けられてい
る。このコアは、矩形のブロックの形状を持ち、コイル
を支持するための円形のチャンネルを有している。コイ
ルは、コアを包囲するように巻付けられ、強い磁界を発
生させるようになされている。そして、コアは、シート
3を弁軸m方向上側へ移動させる可動片としてのアーマ
チュア4の真上にこのアーマチュア4とほとんど接触し
た状態で配置され、強い磁界によってアーマチュア4を
迅速に引き付け、これによってシート3をノズル2から
離してガス燃料供給弁Xを開弁させ、ガス燃料導入口X
11aとガス燃料排出口X11bとを互いに連通させる
ようにしている。この場合、ガス燃料導入口X11aに
供給されるガス燃料の圧力は、吸気マニホールドM2途
中の圧力P1よりも高いP2(>P1)に設定され、ガ
ス燃料供給弁Xの開弁時にガス燃料供給弁Xを通ったガ
ス燃料が吸気マニホールドM2内にスムーズかつ迅速に
供給されるようになされている。
【0051】<ノズル>ノズル1は、図1に示すよう
に、円盤状に形成され(図3および図4参照)、その下
側部分の外周面がOリングX11dを介してガス燃料排
出口X11bにシールされた状態で、止め輪X11eに
よって下方(吸気マニホールドM2側)に抜け落ち不能
に装着されている。このノズル1には、ガス供給マニホ
ールドM1からガス燃料導入口X11aに導入されたガ
ス燃料(図1では破線矢印で示す)の略半分をシート3
の下方からシート3のノズル側面3aに導く導入路11
が設けられている。この導入路11は、図2および図3
にも示すように、ノズル1の上側部分内を弁軸mと直交
する直交線n方向(図2および図3では左右方向)に貫
通する貫通孔12を備えている。この貫通孔12の一端
(図1〜図3では左端)は、ガス供給マニホールドM1
に対向するようにガス燃料導入口X11aに開口してい
る。
に、円盤状に形成され(図3および図4参照)、その下
側部分の外周面がOリングX11dを介してガス燃料排
出口X11bにシールされた状態で、止め輪X11eに
よって下方(吸気マニホールドM2側)に抜け落ち不能
に装着されている。このノズル1には、ガス供給マニホ
ールドM1からガス燃料導入口X11aに導入されたガ
ス燃料(図1では破線矢印で示す)の略半分をシート3
の下方からシート3のノズル側面3aに導く導入路11
が設けられている。この導入路11は、図2および図3
にも示すように、ノズル1の上側部分内を弁軸mと直交
する直交線n方向(図2および図3では左右方向)に貫
通する貫通孔12を備えている。この貫通孔12の一端
(図1〜図3では左端)は、ガス供給マニホールドM1
に対向するようにガス燃料導入口X11aに開口してい
る。
【0052】また、図3に示すように、ガス燃料排出口
X11bに対し露呈するノズル1の反シート側面1a
(図1、図2および図5では下側の面)には、直交線n
に対し線対称となるほぼ半月状の一対の穴部としての半
月穴部13,13が凹設されている。一方、図4および
図5にも示すように、ノズル1のシート側面1b(図
1、図2および図5では上側の面)には、そのシート3
に対し当接する当接面上において弁軸mと同心円上に凹
む溝としての環状溝14a,14b,14cが半径方向
内側から所定間隔置きにそれぞれ凹設されている。この
各環状溝14a〜14cは、図6にも示すように、その
底部がそれぞれ上記各半月穴部13に対し連通口13
a,…を介して連通している。
X11bに対し露呈するノズル1の反シート側面1a
(図1、図2および図5では下側の面)には、直交線n
に対し線対称となるほぼ半月状の一対の穴部としての半
月穴部13,13が凹設されている。一方、図4および
図5にも示すように、ノズル1のシート側面1b(図
1、図2および図5では上側の面)には、そのシート3
に対し当接する当接面上において弁軸mと同心円上に凹
む溝としての環状溝14a,14b,14cが半径方向
内側から所定間隔置きにそれぞれ凹設されている。この
各環状溝14a〜14cは、図6にも示すように、その
底部がそれぞれ上記各半月穴部13に対し連通口13
a,…を介して連通している。
【0053】さらに、図1、図2および図4に示すよう
に、ノズル1のシート側面1bには、上記各環状溝14
a〜14cのうちの最も内側の環状溝14aと中央の環
状溝14bとの間において弁軸mと同心円上に凹む溝と
しての環状溝15が凹設されている。この環状溝15
は、図1に示すように、シート3に対し当接するノズル
1のシート側面1bの当接面上に位置し、図4に示すよ
うに、その底部が上記貫通孔12に対し2つの連通口1
2a,12aを介して連通している。この場合、環状溝
15は、ノズル1のシート側面1bにおいて最も内側の
環状溝14aおよび中央の環状溝14bとの間に位置し
ているため、各環状溝14a,15,14bがシート3
の半径方向内側においてエンジンの気筒側(吸気マニホ
ールドM2側)およびガス供給マニホールドM1側に対
し交互に連通されることになる。これにより、ノズル1
の導入路11からのガス燃料は環状溝15内を周方向に
導かれ、シート3開放時にこの環状溝15と半径方向内
外両側に隣接する環状溝14a,14bに対しその周方
向から満遍なく導入されることになる。また、これらの
環状溝14a,15,14bは、ノズル1の中心部付近
まで形成することが可能となり、ガス燃料をシート3の
半径方向内側に対し効率よく導く上で非常に有利なもの
となる。
に、ノズル1のシート側面1bには、上記各環状溝14
a〜14cのうちの最も内側の環状溝14aと中央の環
状溝14bとの間において弁軸mと同心円上に凹む溝と
しての環状溝15が凹設されている。この環状溝15
は、図1に示すように、シート3に対し当接するノズル
1のシート側面1bの当接面上に位置し、図4に示すよ
うに、その底部が上記貫通孔12に対し2つの連通口1
2a,12aを介して連通している。この場合、環状溝
15は、ノズル1のシート側面1bにおいて最も内側の
環状溝14aおよび中央の環状溝14bとの間に位置し
ているため、各環状溝14a,15,14bがシート3
の半径方向内側においてエンジンの気筒側(吸気マニホ
ールドM2側)およびガス供給マニホールドM1側に対
し交互に連通されることになる。これにより、ノズル1
の導入路11からのガス燃料は環状溝15内を周方向に
導かれ、シート3開放時にこの環状溝15と半径方向内
外両側に隣接する環状溝14a,14bに対しその周方
向から満遍なく導入されることになる。また、これらの
環状溝14a,15,14bは、ノズル1の中心部付近
まで形成することが可能となり、ガス燃料をシート3の
半径方向内側に対し効率よく導く上で非常に有利なもの
となる。
【0054】図1に示すように、ノズル1の上側部分の
外周面側、つまりノズル1の上側部分と対応するハウジ
ングX11の空間X11cの内周面には、環状の周囲溝
16が設けられている。この周囲溝16は、ガス燃料導
入口X11a(ノズル1の導入路11)に対しガス燃料
導入可能に連通している。この周囲溝16には、貫通孔
12の他端(図1〜図3では右端)が開口している。こ
の場合、ノズル1の導入路11からのガス燃料は、周囲
溝16を通って貫通孔12の両端からシート3の半径方
向内側に向かって効率よくスムーズに導かれることにな
る。
外周面側、つまりノズル1の上側部分と対応するハウジ
ングX11の空間X11cの内周面には、環状の周囲溝
16が設けられている。この周囲溝16は、ガス燃料導
入口X11a(ノズル1の導入路11)に対しガス燃料
導入可能に連通している。この周囲溝16には、貫通孔
12の他端(図1〜図3では右端)が開口している。こ
の場合、ノズル1の導入路11からのガス燃料は、周囲
溝16を通って貫通孔12の両端からシート3の半径方
向内側に向かって効率よくスムーズに導かれることにな
る。
【0055】また、ノズル1のシート側面1bの中心位
置(最も内側の環状溝14aよりも半径方向内側)に
は、後述するボルトBTの頭部BTaをノズル1内に収
容するボルト収容穴部17が凹設されている。このボル
ト収容穴部17は、シート3に対し当接する当接面上に
位置し、図3に示すように、その底部が上記貫通孔12
に対し連通口12b,12bを介して連通している。そ
して、図1に示すように、ボルト収容穴部17は、ボル
トBTの頭部BTaを収容した状態で、ボルトBTの頭
部BTaの周囲に隙間Sを有し、この隙間Sを介して貫
通孔12からのガス燃料が導入されるようになってい
る。この場合、ノズル1内の貫通孔12が連通口12b
を介してボルト収容穴部17に連通しているので、ノズ
ル1の導入路11からのガス燃料は、貫通孔12を通っ
てスムーズに流れ、ボルト収容穴部17からシート3の
半径方向内側に非常にスムーズに導かれることになる。
しかも、ノズル1側からのガス燃料の供給系路としてボ
ルト収容穴部17が利用され、ノズル1の中心部付近
(弁軸m付近)を有効利用することが可能となる。
置(最も内側の環状溝14aよりも半径方向内側)に
は、後述するボルトBTの頭部BTaをノズル1内に収
容するボルト収容穴部17が凹設されている。このボル
ト収容穴部17は、シート3に対し当接する当接面上に
位置し、図3に示すように、その底部が上記貫通孔12
に対し連通口12b,12bを介して連通している。そ
して、図1に示すように、ボルト収容穴部17は、ボル
トBTの頭部BTaを収容した状態で、ボルトBTの頭
部BTaの周囲に隙間Sを有し、この隙間Sを介して貫
通孔12からのガス燃料が導入されるようになってい
る。この場合、ノズル1内の貫通孔12が連通口12b
を介してボルト収容穴部17に連通しているので、ノズ
ル1の導入路11からのガス燃料は、貫通孔12を通っ
てスムーズに流れ、ボルト収容穴部17からシート3の
半径方向内側に非常にスムーズに導かれることになる。
しかも、ノズル1側からのガス燃料の供給系路としてボ
ルト収容穴部17が利用され、ノズル1の中心部付近
(弁軸m付近)を有効利用することが可能となる。
【0056】そして、上記ノズル1の導入路11は、貫
通孔12と、この貫通孔12と2つの連通孔12aを介
して連通する環状溝15と、周囲溝16と、ボルト収容
穴部17の隙間Sとによって構成されている。この場
合、図1に破線矢印で示すように、ノズル1の導入路1
1は、ガス燃料導入口X11aに導入されたガス燃料の
略半分を貫通孔12の一端側および周囲溝16を介して
貫通孔12の他端側から貫通孔12内に導入し、この貫
通孔12内に導入されたガス燃料を環状溝15およびボ
ルト収容穴部17の隙間Sを介してシート3のノズル側
面3aの半径方向内側に導くようになされている。
通孔12と、この貫通孔12と2つの連通孔12aを介
して連通する環状溝15と、周囲溝16と、ボルト収容
穴部17の隙間Sとによって構成されている。この場
合、図1に破線矢印で示すように、ノズル1の導入路1
1は、ガス燃料導入口X11aに導入されたガス燃料の
略半分を貫通孔12の一端側および周囲溝16を介して
貫通孔12の他端側から貫通孔12内に導入し、この貫
通孔12内に導入されたガス燃料を環状溝15およびボ
ルト収容穴部17の隙間Sを介してシート3のノズル側
面3aの半径方向内側に導くようになされている。
【0057】<リテーナ>リテーナ2は、図1に示すよ
うに、ノズル1とほぼ同一径の円盤状に形成されている
(図7および図8参照)。リテーナ2のシート側面2a
(図1および図9では下面側)には、図9にも示すよう
に、ノズル1に対してシート3が離間する開放時にシー
ト3を受け止めるシート受け部21が設けられている。
このシート受け部21は、リテーナ2のシート側面2a
の半径方向内側に位置し、図8に示すように、略円筒状
に形成されている。
うに、ノズル1とほぼ同一径の円盤状に形成されている
(図7および図8参照)。リテーナ2のシート側面2a
(図1および図9では下面側)には、図9にも示すよう
に、ノズル1に対してシート3が離間する開放時にシー
ト3を受け止めるシート受け部21が設けられている。
このシート受け部21は、リテーナ2のシート側面2a
の半径方向内側に位置し、図8に示すように、略円筒状
に形成されている。
【0058】また、リテーナ2は、図1および図7に示
すように、その上側部分の外周面がハウジングX11の
空間X11cの上部(ガス燃料導入口X11aよりも上
側)に2本の位置決めピン(図示せず)によって位置決
めされた状態で取り付けられるようになっている。図1
に示すように、このリテーナ2には、ガス供給マニホー
ルドM1からガス燃料導入口X11aに導入されたガス
燃料の残り略半分をシート3の上方からシート3を介し
てシート3のノズル側面3aに導く導入路22が設けら
れている。この導入路22は、シート受け部21よりも
半径方向外側に位置するシート3のリテーナ側面3bの
半径方向外側部分およびシート3の外周面をガス供給マ
ニホールドM1に対し連通させる連通部23を備えてい
る。この連通部23(シート受け部21の半径方向外
側)は、図8に示すように、シート受け部21の周方向
90°置きの4箇所に開口する開口21aを介してシー
ト受け部21の半径方向内側に対し連通している。さら
に、図1および図9にも示すように、リテーナ2の中心
部には、アーマチュア4のボス部41を遊嵌状態で挿通
可能とするアーマチュア挿通孔24が設けられている。
そして、上記リテーナ2の導入路22は、連通部23
と、シート受け部21の各開口21aとによって構成さ
れている。
すように、その上側部分の外周面がハウジングX11の
空間X11cの上部(ガス燃料導入口X11aよりも上
側)に2本の位置決めピン(図示せず)によって位置決
めされた状態で取り付けられるようになっている。図1
に示すように、このリテーナ2には、ガス供給マニホー
ルドM1からガス燃料導入口X11aに導入されたガス
燃料の残り略半分をシート3の上方からシート3を介し
てシート3のノズル側面3aに導く導入路22が設けら
れている。この導入路22は、シート受け部21よりも
半径方向外側に位置するシート3のリテーナ側面3bの
半径方向外側部分およびシート3の外周面をガス供給マ
ニホールドM1に対し連通させる連通部23を備えてい
る。この連通部23(シート受け部21の半径方向外
側)は、図8に示すように、シート受け部21の周方向
90°置きの4箇所に開口する開口21aを介してシー
ト受け部21の半径方向内側に対し連通している。さら
に、図1および図9にも示すように、リテーナ2の中心
部には、アーマチュア4のボス部41を遊嵌状態で挿通
可能とするアーマチュア挿通孔24が設けられている。
そして、上記リテーナ2の導入路22は、連通部23
と、シート受け部21の各開口21aとによって構成さ
れている。
【0059】<シート>シート3は、ノズル1およびリ
テーナ2よりも若干小径となる円盤状に形成されている
(図10および図11参照)。シート3のリテーナ側面
3b(図1および図12では上面側)には、図1および
図12にも示すように、半径方向外側部分よりも半径方
向内側部分が厚肉となる段差部31が設けられている。
そして、図10および図11に示すように、シート3の
半径方外側には、弁軸m方向に貫通する複数の開口孔3
2,…が弁軸mと同心円上において周方向に長径にかつ
連続的に設けられている。この各開口孔32は、周方向
に長い略トラック状に形成され、リテーナ2の導入路2
2(連通部23)をシート3のノズル側面3aに開口さ
せるようになされている。また、図11に示すように、
この複数の開口孔32と対応するシート3のノズル側面
3aには、弁軸mと同心円上に凹む環状溝33(溝)が
凹設され、この環状溝33は、各開口孔32に対し連通
している。この場合、図1に破線矢印で示すように、リ
テーナ2の導入路22は、ガス燃料導入口X11aに導
入されたガス燃料の残り略半分を連通部23内に導入
し、この連通部23内に導入されたガス燃料をシート3
の各開口孔32から環状溝33を介してシート3のノズ
ル側面3aの半径方向外側に導くようになされている。
また、図1に示すように、リテーナ2の導入路22は、
連通部23内に導入されたガス燃料をシート3の外周面
からノズル側面3aの半径方向外側に直接導けるように
もなされている。
テーナ2よりも若干小径となる円盤状に形成されている
(図10および図11参照)。シート3のリテーナ側面
3b(図1および図12では上面側)には、図1および
図12にも示すように、半径方向外側部分よりも半径方
向内側部分が厚肉となる段差部31が設けられている。
そして、図10および図11に示すように、シート3の
半径方外側には、弁軸m方向に貫通する複数の開口孔3
2,…が弁軸mと同心円上において周方向に長径にかつ
連続的に設けられている。この各開口孔32は、周方向
に長い略トラック状に形成され、リテーナ2の導入路2
2(連通部23)をシート3のノズル側面3aに開口さ
せるようになされている。また、図11に示すように、
この複数の開口孔32と対応するシート3のノズル側面
3aには、弁軸mと同心円上に凹む環状溝33(溝)が
凹設され、この環状溝33は、各開口孔32に対し連通
している。この場合、図1に破線矢印で示すように、リ
テーナ2の導入路22は、ガス燃料導入口X11aに導
入されたガス燃料の残り略半分を連通部23内に導入
し、この連通部23内に導入されたガス燃料をシート3
の各開口孔32から環状溝33を介してシート3のノズ
ル側面3aの半径方向外側に導くようになされている。
また、図1に示すように、リテーナ2の導入路22は、
連通部23内に導入されたガス燃料をシート3の外周面
からノズル側面3aの半径方向外側に直接導けるように
もなされている。
【0060】図1に示すように、シート3の中心部に
は、ボルトBTの脚部BTbを挿通可能とする挿通孔3
4が設けられている。また、上記リテーナ2のシート受
け部21よりも半径方向内側において互いに対向するリ
テーナ2のシート側面2aとシート3の段差部31より
も半径方向外側のリテーナ側面3bとの間には、ノズル
1のシート側面1bに対しシート3を当接させる方向
(図1では下方)に付勢する単一の付勢スプリング35
が縮装されている。この付勢スプリング35は、その伸
縮軸(図示せず)が弁軸mと同心上となるように弁軸m
周りに設けられている。
は、ボルトBTの脚部BTbを挿通可能とする挿通孔3
4が設けられている。また、上記リテーナ2のシート受
け部21よりも半径方向内側において互いに対向するリ
テーナ2のシート側面2aとシート3の段差部31より
も半径方向外側のリテーナ側面3bとの間には、ノズル
1のシート側面1bに対しシート3を当接させる方向
(図1では下方)に付勢する単一の付勢スプリング35
が縮装されている。この付勢スプリング35は、その伸
縮軸(図示せず)が弁軸mと同心上となるように弁軸m
周りに設けられている。
【0061】上記リテーナ2のシート受け部21は、シ
ート3の各開口孔32とほぼ対向するリテーナ2の対向
位置から半径方向内側に幅を有して設けられ、そのシー
トの各開口孔と対向する対向位置(シート受け部21の
半径方向外側部分)には略四分の一円弧状の切欠溝25
が設けられている。この切欠溝25は、シート3の各開
口孔32に対するガス燃料の導入路断面積を拡大させる
ものであり、リテーナ2の導入路22の一部として構成
される。
ート3の各開口孔32とほぼ対向するリテーナ2の対向
位置から半径方向内側に幅を有して設けられ、そのシー
トの各開口孔と対向する対向位置(シート受け部21の
半径方向外側部分)には略四分の一円弧状の切欠溝25
が設けられている。この切欠溝25は、シート3の各開
口孔32に対するガス燃料の導入路断面積を拡大させる
ものであり、リテーナ2の導入路22の一部として構成
される。
【0062】ここで、エンジンの気筒に供給する場合の
ガス燃料供給弁Xによるガス燃料の供給経路について説
明する。この場合、ガス燃料供給弁Xは、図1の左側部
分に示すように、閉弁状態とされているものとする。
ガス燃料供給弁Xによるガス燃料の供給経路について説
明する。この場合、ガス燃料供給弁Xは、図1の左側部
分に示すように、閉弁状態とされているものとする。
【0063】先ず、ガス供給マニホールドM1を介して
供給されるガス燃料は、ハウジングX11のガス燃料導
入口X11aから導かれると、シート3を挟んでリテー
ナ2側とノズル1側とに上下に分けられる。
供給されるガス燃料は、ハウジングX11のガス燃料導
入口X11aから導かれると、シート3を挟んでリテー
ナ2側とノズル1側とに上下に分けられる。
【0064】このとき、シート3よりもノズル1側(下
側)に分けられたガス燃料の略半分が、ノズル1の導入
路11を介してシート3のノズル側面3aに導入され
る。つまり、図1に破線矢印で示すように、ガス燃料導
入口X11aに導入されたガス燃料の略半分は、貫通孔
12の一端側(図1では左側)および周囲溝16を介し
て貫通孔12の他端側(図1では右側)から貫通孔12
内に導入され、この貫通孔12内に導入されたガス燃料
が環状溝15およびボルト収容穴部17の隙間Sを介し
てシート3のノズル側面3aの半径方向内側に導かれ
る。
側)に分けられたガス燃料の略半分が、ノズル1の導入
路11を介してシート3のノズル側面3aに導入され
る。つまり、図1に破線矢印で示すように、ガス燃料導
入口X11aに導入されたガス燃料の略半分は、貫通孔
12の一端側(図1では左側)および周囲溝16を介し
て貫通孔12の他端側(図1では右側)から貫通孔12
内に導入され、この貫通孔12内に導入されたガス燃料
が環状溝15およびボルト収容穴部17の隙間Sを介し
てシート3のノズル側面3aの半径方向内側に導かれ
る。
【0065】一方、シート3よりもリテーナ2側(上
側)に分けられたガス燃料の残り略半分が、リテーナ2
の導入路22からシート3を介してシート3のノズル側
面3aに導入される。つまり、図1に破線矢印で示すよ
うに、ガス燃料導入口X11aに導入されたガス燃料の
残り略半分は、連通部23内に導入され、この連通部2
3内に導入されたガス燃料がシート3の各開口孔32か
ら環状溝33を介してシート3のノズル側面3aの半径
方向外側に導かれる。また、連通部23内に導入された
ガス燃料は、シート3の外周面からシート3のノズル側
面3aの半径方向外側に対し直接導かれる。このとき、
各導入路11,22からシート3のノズル側面3aおよ
び外周面にそれぞれ導かれたガス燃料は、吸気マニホー
ルドM2途中の圧力P1よりも高いP2(>P1)に設
定され、この設定圧(P2)で、シート3のノズル側面
3aおよび外周面に対しそれぞれ作用している。
側)に分けられたガス燃料の残り略半分が、リテーナ2
の導入路22からシート3を介してシート3のノズル側
面3aに導入される。つまり、図1に破線矢印で示すよ
うに、ガス燃料導入口X11aに導入されたガス燃料の
残り略半分は、連通部23内に導入され、この連通部2
3内に導入されたガス燃料がシート3の各開口孔32か
ら環状溝33を介してシート3のノズル側面3aの半径
方向外側に導かれる。また、連通部23内に導入された
ガス燃料は、シート3の外周面からシート3のノズル側
面3aの半径方向外側に対し直接導かれる。このとき、
各導入路11,22からシート3のノズル側面3aおよ
び外周面にそれぞれ導かれたガス燃料は、吸気マニホー
ルドM2途中の圧力P1よりも高いP2(>P1)に設
定され、この設定圧(P2)で、シート3のノズル側面
3aおよび外周面に対しそれぞれ作用している。
【0066】そして、ガス燃料供給弁Xを開弁するに当
たってコアに強い磁界を発生させると、この強い磁界に
よってアーマチュア4が迅速に引き付けられ、シート3
が付勢スプリング35の付勢力に抗してノズル1のシー
ト側面1bから略0.4mm程度ら離間して開放するこ
とによって、ガス燃料供給弁Xが開弁する。
たってコアに強い磁界を発生させると、この強い磁界に
よってアーマチュア4が迅速に引き付けられ、シート3
が付勢スプリング35の付勢力に抗してノズル1のシー
ト側面1bから略0.4mm程度ら離間して開放するこ
とによって、ガス燃料供給弁Xが開弁する。
【0067】すると、ノズル1の導入路11からのガス
燃料は、環状溝15およびボルト収容穴部17の隙間S
から、低圧側となるシート3のノズル側面3aの各環状
溝14a〜14cのうちの最も内側の環状溝14aおよ
び中央の環状溝14bに対し積極的に流入する。一方、
リテーナ2の導入路22からのガス燃料は、シート3の
各開口孔32を経て環状溝33から、低圧側となるシー
ト3のノズル側面3aの各環状溝14a〜14cのうち
の最も外側の環状溝14cおよび中央の環状溝14bに
対し積極的に流入するとともに、最も外側の環状溝14
cに対しシート3の外周面から積極的に流入する。
燃料は、環状溝15およびボルト収容穴部17の隙間S
から、低圧側となるシート3のノズル側面3aの各環状
溝14a〜14cのうちの最も内側の環状溝14aおよ
び中央の環状溝14bに対し積極的に流入する。一方、
リテーナ2の導入路22からのガス燃料は、シート3の
各開口孔32を経て環状溝33から、低圧側となるシー
ト3のノズル側面3aの各環状溝14a〜14cのうち
の最も外側の環状溝14cおよび中央の環状溝14bに
対し積極的に流入するとともに、最も外側の環状溝14
cに対しシート3の外周面から積極的に流入する。
【0068】このノズル1の各環状溝14a〜14cに
流入したガス燃料は、各連通孔13aを介して各半月穴
部13に流入し、この各半月穴部13を介してハウジン
グX11のガス燃料排出口X11bから吸気マニホール
ドM2に排出され、この吸気マニホールドM2を介して
エンジンの気筒に供給される。
流入したガス燃料は、各連通孔13aを介して各半月穴
部13に流入し、この各半月穴部13を介してハウジン
グX11のガス燃料排出口X11bから吸気マニホール
ドM2に排出され、この吸気マニホールドM2を介して
エンジンの気筒に供給される。
【0069】その後、ガス燃料供給弁Xの開弁時間が経
過すると、コアの磁界を消磁させ、アーマチュア4を付
勢スプリング35の付勢力によって下方に付勢してシー
ト3をノズル1のシート側面1bに当接させて閉塞する
ことによって、ガス燃料供給弁Xが閉弁する。これによ
って、各導入路11,22からシート3のノズル側面3
aおよび外周面にそれぞれ導かれるガス燃料は、シート
3のノズル側面3aによって遮断され、エンジンの気筒
に対するガス燃料の供給が不能となる。
過すると、コアの磁界を消磁させ、アーマチュア4を付
勢スプリング35の付勢力によって下方に付勢してシー
ト3をノズル1のシート側面1bに当接させて閉塞する
ことによって、ガス燃料供給弁Xが閉弁する。これによ
って、各導入路11,22からシート3のノズル側面3
aおよび外周面にそれぞれ導かれるガス燃料は、シート
3のノズル側面3aによって遮断され、エンジンの気筒
に対するガス燃料の供給が不能となる。
【0070】本実施形態の場合、ガス燃料はガス燃料導
入口X11aにおいてリテーナ2側とノズル1側とに上
下に二分される。そして、リテーナ2の導入路22から
導入される略半分のガス燃料は、シート3を弁軸方向に
貫通するトラック状の開口孔32を介してシート3の半
径方向外側の環状溝33に導かれるとともに、シート3
の外周面から直接シート3の半径方向外側に導かれるの
で、リテーナ2の導入路22からのガス燃料が細い孔を
通ることなくトラック状の複数の開口孔32をそれぞれ
介してシート3のノズル側面3aの環状溝33内でスム
ーズに合流し、その周方向で均一に調整された状態で、
シート3のノズル側面の半径方向外側に導入される。一
方、ノズル1の導入路11から導入される残り略半分の
ガス燃料は、一端側および周囲溝16を介した他端側か
ら貫通孔12内に導入され、環状溝15およびボルト収
容穴部17の隙間Sを介してシート3のノズル側面3a
の半径方向内側に導かれる。これにより、リテーナ2の
導入路22を弁軸m付近(ボルトBT付近)まで延ばす
必要がなく、ガス燃料がノズル1の導入路11を介して
シート3の半径方向内側に対し効率よく導かれることに
なる。この結果、エンジンの気筒に対するガス燃料の供
給がスムーズかつ効率よく行われ、エンジンの性能を十
分に引き出すことができることになる。
入口X11aにおいてリテーナ2側とノズル1側とに上
下に二分される。そして、リテーナ2の導入路22から
導入される略半分のガス燃料は、シート3を弁軸方向に
貫通するトラック状の開口孔32を介してシート3の半
径方向外側の環状溝33に導かれるとともに、シート3
の外周面から直接シート3の半径方向外側に導かれるの
で、リテーナ2の導入路22からのガス燃料が細い孔を
通ることなくトラック状の複数の開口孔32をそれぞれ
介してシート3のノズル側面3aの環状溝33内でスム
ーズに合流し、その周方向で均一に調整された状態で、
シート3のノズル側面の半径方向外側に導入される。一
方、ノズル1の導入路11から導入される残り略半分の
ガス燃料は、一端側および周囲溝16を介した他端側か
ら貫通孔12内に導入され、環状溝15およびボルト収
容穴部17の隙間Sを介してシート3のノズル側面3a
の半径方向内側に導かれる。これにより、リテーナ2の
導入路22を弁軸m付近(ボルトBT付近)まで延ばす
必要がなく、ガス燃料がノズル1の導入路11を介して
シート3の半径方向内側に対し効率よく導かれることに
なる。この結果、エンジンの気筒に対するガス燃料の供
給がスムーズかつ効率よく行われ、エンジンの性能を十
分に引き出すことができることになる。
【0071】しかも、ガス燃料がシート3を挟んで上下
に対峙するリテーナ2の導入路22およびノズル1の導
入路11をそれぞれ介してシート3のノズル側面3aに
導かれることにより、シート3にはリテーナ2の導入路
22のみをシート3のノズル側面3aに開口させる開口
孔32のみを形成すればよく、シート3の形状が非常に
簡単なものとなって、シート3の強度を向上させること
ができる上、加工コストを低廉化させることができる。
また、複数の開口孔32が弁軸m方向に貫通して設けら
れていることにより、シート3を単純な円盤状のものに
形成することが可能となり、シート3の構造を簡単なも
のにすることができる上、シート3のノズル側面3の環
状溝33によってシート3の軽量化が可能となってシー
ト3開閉時の応答性(開閉スピード)を非常に向上させ
ることができる。しかも、シート3の各開口孔32が弁
軸mと同心円上において連続的に設けられていることに
より、シート3が弁軸m回りに回転しても、常にリテー
ナ2の導入路22を各開口孔32を介してシート3のノ
ズル側面3a(環状溝33内)に開口させることができ
る。
に対峙するリテーナ2の導入路22およびノズル1の導
入路11をそれぞれ介してシート3のノズル側面3aに
導かれることにより、シート3にはリテーナ2の導入路
22のみをシート3のノズル側面3aに開口させる開口
孔32のみを形成すればよく、シート3の形状が非常に
簡単なものとなって、シート3の強度を向上させること
ができる上、加工コストを低廉化させることができる。
また、複数の開口孔32が弁軸m方向に貫通して設けら
れていることにより、シート3を単純な円盤状のものに
形成することが可能となり、シート3の構造を簡単なも
のにすることができる上、シート3のノズル側面3の環
状溝33によってシート3の軽量化が可能となってシー
ト3開閉時の応答性(開閉スピード)を非常に向上させ
ることができる。しかも、シート3の各開口孔32が弁
軸mと同心円上において連続的に設けられていることに
より、シート3が弁軸m回りに回転しても、常にリテー
ナ2の導入路22を各開口孔32を介してシート3のノ
ズル側面3a(環状溝33内)に開口させることができ
る。
【0072】また、各半月穴部13は、ノズル1反シー
ト側面1aにおいて弁軸mと直交する直交線nに対し線
対称に凹設され、連通口13aを介してノズル1のシー
ト側面1bの各環状溝14a〜14cと連通しているの
で、シート3のノズル側面3aに導かれたガス燃料は、
シート3開放時にノズル1のシート側面1bの各環状溝
14a〜14cに流れ込み、この各環状溝14a〜14
cから大きな各半月穴部13を介してエンジンの気筒側
(吸気マニホールドM2側)にスムーズに供給されるこ
とになる。しかも、各半月穴部13は、弁軸mと直交す
る直交線nに対し線対称に設けられているので、ノズル
1内において直交線n方向に延びる貫通孔12に対し干
渉することなく容易に形成することができる。
ト側面1aにおいて弁軸mと直交する直交線nに対し線
対称に凹設され、連通口13aを介してノズル1のシー
ト側面1bの各環状溝14a〜14cと連通しているの
で、シート3のノズル側面3aに導かれたガス燃料は、
シート3開放時にノズル1のシート側面1bの各環状溝
14a〜14cに流れ込み、この各環状溝14a〜14
cから大きな各半月穴部13を介してエンジンの気筒側
(吸気マニホールドM2側)にスムーズに供給されるこ
とになる。しかも、各半月穴部13は、弁軸mと直交す
る直交線nに対し線対称に設けられているので、ノズル
1内において直交線n方向に延びる貫通孔12に対し干
渉することなく容易に形成することができる。
【0073】そして、リテーナ2のシート受け部21よ
りも半径方向内側において互いに対向するリテーナ2の
シート側面2aとシート3の段差部31よりも半径方向
外側のリテーナ側面3bとの間に単一の付勢スプリング
35が縮装されていることにより、リテーナ2とシート
3との間において付勢スプリング35のレイアウトなど
に悩まされることがなく、簡単かつ低コストな付勢スプ
リング35を提供することができる。しかも、この付勢
スプリング35は、その伸縮軸(図示せず)が弁軸mと
同心上となるように弁軸m周りに設けられているので、
リテーナ2の導入路22が付勢プリング35と干渉する
ことなく半径方向外方側において自由にレイアウトする
ことが可能となり、リテーナ2の導入路22のレイアウ
トの自由度を高めることができる。
りも半径方向内側において互いに対向するリテーナ2の
シート側面2aとシート3の段差部31よりも半径方向
外側のリテーナ側面3bとの間に単一の付勢スプリング
35が縮装されていることにより、リテーナ2とシート
3との間において付勢スプリング35のレイアウトなど
に悩まされることがなく、簡単かつ低コストな付勢スプ
リング35を提供することができる。しかも、この付勢
スプリング35は、その伸縮軸(図示せず)が弁軸mと
同心上となるように弁軸m周りに設けられているので、
リテーナ2の導入路22が付勢プリング35と干渉する
ことなく半径方向外方側において自由にレイアウトする
ことが可能となり、リテーナ2の導入路22のレイアウ
トの自由度を高めることができる。
【0074】加えて、付勢スプリング35は、リテーナ
2のシート受け部21よりも半径方向内側に設けられて
いるので、シート受け部21が付勢スプリング35との
干渉を回避しつつ半径方向内方側に近付けられることに
なり、シート3開放時にリテーナ2のシート受け部21
に当接するシート3の衝撃を半径方向内方側において効
率よく緩和させることができる。
2のシート受け部21よりも半径方向内側に設けられて
いるので、シート受け部21が付勢スプリング35との
干渉を回避しつつ半径方向内方側に近付けられることに
なり、シート3開放時にリテーナ2のシート受け部21
に当接するシート3の衝撃を半径方向内方側において効
率よく緩和させることができる。
【0075】さらに、リテーナ2のシート受け部21
は、シート3の各開口孔32とほぼ対向するリテーナ2
の対向位置から半径方向内側に幅を有して設けられ、そ
のシートの各開口孔と対向する対向位置(シート受け部
21の半径方向外側部分)に略四分の一円弧状の切欠溝
25が設けられているので、シート3の各開口孔32に
対するガス燃料の導入路断面積を拡大させる切欠溝25
によって、リテーナ2の導入路22からのガス燃料がシ
ート3の各開口孔32に積極的に案内され、この各開口
孔32を介してシート3の半径方向外側に対しガス燃料
をさらに効率よく導くことができる。
は、シート3の各開口孔32とほぼ対向するリテーナ2
の対向位置から半径方向内側に幅を有して設けられ、そ
のシートの各開口孔と対向する対向位置(シート受け部
21の半径方向外側部分)に略四分の一円弧状の切欠溝
25が設けられているので、シート3の各開口孔32に
対するガス燃料の導入路断面積を拡大させる切欠溝25
によって、リテーナ2の導入路22からのガス燃料がシ
ート3の各開口孔32に積極的に案内され、この各開口
孔32を介してシート3の半径方向外側に対しガス燃料
をさらに効率よく導くことができる。
【0076】<<第2の実施の形態>>次に、本発明の
第2の実施形態に係わるガス燃料供給弁を図13〜図1
8に基づいて説明する。
第2の実施形態に係わるガス燃料供給弁を図13〜図1
8に基づいて説明する。
【0077】この実施形態では、上記第1の実施形態の
ノズルの導入路およびシートの開口孔の構成を変更して
いる。なお、ノズルの導入路およびシートの開口孔を除
くその他の構成は、第1の実施形態の場合と同じであ
り、同一の符号を付してその説明を省略する。
ノズルの導入路およびシートの開口孔の構成を変更して
いる。なお、ノズルの導入路およびシートの開口孔を除
くその他の構成は、第1の実施形態の場合と同じであ
り、同一の符号を付してその説明を省略する。
【0078】すなわち、図13および図14に示すよう
に、ノズル1´の導入路11´は、ノズル1´の上側部
分内を直交線n方向(半径方向)に延びる穴部18を備
えている。この穴部18は、その一端がガス供給マニホ
ールドM1に対向するようにガス燃料導入口X11aに
開口する一方、他端がボルト収容穴部17に対し連通し
ている。また、図14に示すように、ガス燃料排出口X
11bに対し露呈するノズル1´の反シート側面1a´
(図13では下側の面)には、弁軸mと同心円上でかつ
弁軸mから放射状に延びる2本の放射線h,hおよび直
交線nによって周方向に区画された複数の穴部19,…
が設けられている。そして、図13および図15に示す
ように、ノズル1´のシート側面1b´(図13では上
側の面)の環状溝14a,14b,14cは、その底部
がそれぞれ上記各穴部19に対し連通口19a,…を介
して連通している。また、図13に示すように、ノズル
1´のシート側面1b´の環状溝15は、シート3に対
し当接するノズル1のシート側面1bの当接面上に位置
し、図15にも示すように、その底部が上記穴部18に
対し1つの連通口18aを介して連通している。そし
て、ノズル1´の導入路11´は、穴部18と、この穴
部18と1つの連通孔18aを介して連通する環状溝1
5と、ボルト収容穴部17の隙間S(図1参照)とによ
って構成されている。この場合、ノズル1´の導入路1
1´は、ガス燃料導入口X11aに導入されたガス燃料
の略半分を穴部18の一端側から穴部18内に導入し、
この穴部18内に導入されたガス燃料を環状溝15およ
びボルト収容穴部17の隙間Sを介してシート3のノズ
ル側面3aの半径方向内側にスムーズに導くようになさ
れている。
に、ノズル1´の導入路11´は、ノズル1´の上側部
分内を直交線n方向(半径方向)に延びる穴部18を備
えている。この穴部18は、その一端がガス供給マニホ
ールドM1に対向するようにガス燃料導入口X11aに
開口する一方、他端がボルト収容穴部17に対し連通し
ている。また、図14に示すように、ガス燃料排出口X
11bに対し露呈するノズル1´の反シート側面1a´
(図13では下側の面)には、弁軸mと同心円上でかつ
弁軸mから放射状に延びる2本の放射線h,hおよび直
交線nによって周方向に区画された複数の穴部19,…
が設けられている。そして、図13および図15に示す
ように、ノズル1´のシート側面1b´(図13では上
側の面)の環状溝14a,14b,14cは、その底部
がそれぞれ上記各穴部19に対し連通口19a,…を介
して連通している。また、図13に示すように、ノズル
1´のシート側面1b´の環状溝15は、シート3に対
し当接するノズル1のシート側面1bの当接面上に位置
し、図15にも示すように、その底部が上記穴部18に
対し1つの連通口18aを介して連通している。そし
て、ノズル1´の導入路11´は、穴部18と、この穴
部18と1つの連通孔18aを介して連通する環状溝1
5と、ボルト収容穴部17の隙間S(図1参照)とによ
って構成されている。この場合、ノズル1´の導入路1
1´は、ガス燃料導入口X11aに導入されたガス燃料
の略半分を穴部18の一端側から穴部18内に導入し、
この穴部18内に導入されたガス燃料を環状溝15およ
びボルト収容穴部17の隙間Sを介してシート3のノズ
ル側面3aの半径方向内側にスムーズに導くようになさ
れている。
【0079】また、図16〜図18に示すように、シー
ト3´の半径方外側には、弁軸m方向に貫通する複数の
開口孔37,…が弁軸mと同心円上において周方向に連
続的に設けられている。この各開口孔37は、略真円状
に形成され、リテーナ2の導入路22(連通部23)を
シート3´のノズル側面3a´に開口させるようになさ
れている。また、図17に示すように、この複数の開口
孔37と対応するシート3´のノズル側面3a´には環
状溝33(溝)が凹設され、この環状溝33は、各開口
孔37に対し連通している。
ト3´の半径方外側には、弁軸m方向に貫通する複数の
開口孔37,…が弁軸mと同心円上において周方向に連
続的に設けられている。この各開口孔37は、略真円状
に形成され、リテーナ2の導入路22(連通部23)を
シート3´のノズル側面3a´に開口させるようになさ
れている。また、図17に示すように、この複数の開口
孔37と対応するシート3´のノズル側面3a´には環
状溝33(溝)が凹設され、この環状溝33は、各開口
孔37に対し連通している。
【0080】この実施形態の場合、シート3´の半径方
向外側に、リテーナ2の導入路22をシート3´のノズ
ル側面3a´に開口させる複数の真円状の開口孔37,
…が弁軸mと同心円上において周方向に所定間隔置きに
連続して設けられているので、各開口孔37が非常に簡
単に形成され、シート3´の加工作業の簡単化を図るこ
とができる。
向外側に、リテーナ2の導入路22をシート3´のノズ
ル側面3a´に開口させる複数の真円状の開口孔37,
…が弁軸mと同心円上において周方向に所定間隔置きに
連続して設けられているので、各開口孔37が非常に簡
単に形成され、シート3´の加工作業の簡単化を図るこ
とができる。
【0081】また、本実施形態においても、ノズル1´
の導入路11´からのガス燃料は穴部18の一端側から
他端側のボルト収容穴部17を介してシート3´の半径
方向内側にスムーズに導かれ、上述した第1の実施形態
の場合と同様に、ボルト収容穴部17の利用によって、
ノズル1の中心部付近を有効利用できることになる。
の導入路11´からのガス燃料は穴部18の一端側から
他端側のボルト収容穴部17を介してシート3´の半径
方向内側にスムーズに導かれ、上述した第1の実施形態
の場合と同様に、ボルト収容穴部17の利用によって、
ノズル1の中心部付近を有効利用できることになる。
【0082】そして、ノズル1´の反シート側面1a´
において2本の放射線h,hおよび直交線nによって周
方向に区画した複数の穴部19,…が、ノズル1´のシ
ート側面1b´の環状溝14a,14b,14cに対し
それぞれ連通口19a,…を介して連通しているので、
シート3´のノズル側面3a´に導かれたガス燃料は、
シート開放時にノズル1´のシート側面1b´の環状溝
14a〜14cに流れ込み、この各環状溝14a〜14
cから各放射線hおよび直交線nによって区画された各
穴部19を介して吸気マニホールドM2側にスムーズに
供給されることになる。また、各穴部19は、直交線n
によって区画されているので、ノズル1´内を直交線n
方向に延びる穴部18(導入路11´)が構成されてい
ても、このような穴部18に対し干渉することなく各穴
部19を容易に形成することができる。
において2本の放射線h,hおよび直交線nによって周
方向に区画した複数の穴部19,…が、ノズル1´のシ
ート側面1b´の環状溝14a,14b,14cに対し
それぞれ連通口19a,…を介して連通しているので、
シート3´のノズル側面3a´に導かれたガス燃料は、
シート開放時にノズル1´のシート側面1b´の環状溝
14a〜14cに流れ込み、この各環状溝14a〜14
cから各放射線hおよび直交線nによって区画された各
穴部19を介して吸気マニホールドM2側にスムーズに
供給されることになる。また、各穴部19は、直交線n
によって区画されているので、ノズル1´内を直交線n
方向に延びる穴部18(導入路11´)が構成されてい
ても、このような穴部18に対し干渉することなく各穴
部19を容易に形成することができる。
【0083】<<第3の実施の形態>>次に、本発明の
第3の実施形態に係わるガス燃料供給弁を図19〜図2
5に基づいて説明する。
第3の実施形態に係わるガス燃料供給弁を図19〜図2
5に基づいて説明する。
【0084】この実施形態では、上記第1の実施形態の
リテーナ、シートおよび付勢スプリングの構成を変更し
ている。なお、リテーナ、シートおよび付勢スプリング
を除くその他の構成は、第1の実施形態の場合と同じで
あり、同一の符号を付してその説明を省略する。
リテーナ、シートおよび付勢スプリングの構成を変更し
ている。なお、リテーナ、シートおよび付勢スプリング
を除くその他の構成は、第1の実施形態の場合と同じで
あり、同一の符号を付してその説明を省略する。
【0085】すなわち、図19に示すように、ガス燃料
供給弁X´のリテーナ5は、図20および図21にも示
すように、ノズル1とほぼ同一径の円盤状に形成されて
いる。リテーナ5のシート側面5a(図19および図2
2では下面)には、図22にも示すように、ノズル1に
対してシート6が離間する開放時にシート6を受け止め
るシート受け部51が設けられている。このシート受け
部51は、図20に示すように、弁軸mを中心にして所
定間隔置き4箇所から放射線方向に突出する略十字状に
形成されている。
供給弁X´のリテーナ5は、図20および図21にも示
すように、ノズル1とほぼ同一径の円盤状に形成されて
いる。リテーナ5のシート側面5a(図19および図2
2では下面)には、図22にも示すように、ノズル1に
対してシート6が離間する開放時にシート6を受け止め
るシート受け部51が設けられている。このシート受け
部51は、図20に示すように、弁軸mを中心にして所
定間隔置き4箇所から放射線方向に突出する略十字状に
形成されている。
【0086】また、リテーナ5は、図19に示すよう
に、その上側部分の外周面がハウジングX11の空間X
11cの上部(ガス燃料導入口X11aよりも上側)に
2本の位置決めピン(図示せず)によって位置決めされ
た状態で取り付けられるようになっている。図19示す
ように、このリテーナ5には、ガス供給マニホールドM
1からガス燃料導入口X11aに導入されたガス燃料の
残り略半分をシート6の上方からシート6を介してシー
ト6のノズル側面6a(図19および図25では下面)
に導く導入路52が設けられている。この導入路52
は、図21に示すように、シート受け部51の互いに相
隣なる突出部分51b,51b間の4箇所に設けられ、
かつシート受け部51の各突出部分51b,51b間に
位置するシート6のリテーナ側面6b(図19および図
25では上面)の半径方向外側部分およびシート6の外
周面6cをガス供給マニホールドM1に対し連通させる
連通部53,…を備えている。この各連通部53(シー
ト受け部51の各突出部分51b,51b間)は、図1
9、図21および図22に示すように、シート受け部5
1の各突出部分51b,51b間において半径方向に貫
通する開口51aを介してシート受け部51の半径方向
内側に連通し、この半径方向内側から各開口51aを介
して互いに連通するようになされている。また、図21
に示すように、シート受け部51の各突出部分51bの
外周面には、半径方向内方に凹む凹状溝51cが凹設さ
れ、この各凹状溝51cを介して互いに相隣なる連通部
53,53間が連通するようにもなされている。さら
に、図19に示すように、リテーナ5の中心部には、ア
ーマチュア4のボス部41を遊嵌状態で挿通可能とする
アーマチュア挿通孔54が設けられている。そして、上
記リテーナ5の導入路52は、各連通部53と、シート
受け部51の各開口51aおよび各凹状溝51cとによ
って構成されている。
に、その上側部分の外周面がハウジングX11の空間X
11cの上部(ガス燃料導入口X11aよりも上側)に
2本の位置決めピン(図示せず)によって位置決めされ
た状態で取り付けられるようになっている。図19示す
ように、このリテーナ5には、ガス供給マニホールドM
1からガス燃料導入口X11aに導入されたガス燃料の
残り略半分をシート6の上方からシート6を介してシー
ト6のノズル側面6a(図19および図25では下面)
に導く導入路52が設けられている。この導入路52
は、図21に示すように、シート受け部51の互いに相
隣なる突出部分51b,51b間の4箇所に設けられ、
かつシート受け部51の各突出部分51b,51b間に
位置するシート6のリテーナ側面6b(図19および図
25では上面)の半径方向外側部分およびシート6の外
周面6cをガス供給マニホールドM1に対し連通させる
連通部53,…を備えている。この各連通部53(シー
ト受け部51の各突出部分51b,51b間)は、図1
9、図21および図22に示すように、シート受け部5
1の各突出部分51b,51b間において半径方向に貫
通する開口51aを介してシート受け部51の半径方向
内側に連通し、この半径方向内側から各開口51aを介
して互いに連通するようになされている。また、図21
に示すように、シート受け部51の各突出部分51bの
外周面には、半径方向内方に凹む凹状溝51cが凹設さ
れ、この各凹状溝51cを介して互いに相隣なる連通部
53,53間が連通するようにもなされている。さら
に、図19に示すように、リテーナ5の中心部には、ア
ーマチュア4のボス部41を遊嵌状態で挿通可能とする
アーマチュア挿通孔54が設けられている。そして、上
記リテーナ5の導入路52は、各連通部53と、シート
受け部51の各開口51aおよび各凹状溝51cとによ
って構成されている。
【0087】シート6は、図23および図24に示すよ
うに、ノズル1およびリテーナ5よりも若干小径となる
円盤状に形成されている。シート6のリテーナ側面6b
には、図19および図25にも示すように、シート受け
部51に対し当接する厚肉な段差部61が設けられてい
る。この段差部61は、図23に示すように、弁軸mを
中心にして所定間隔置き4箇所から放射線方向に突出す
る略十字状に形成されている。この場合、段差部61の
各突出部分61aは、シート受け部51の各突出部分5
1bと互いに対向するように設けられている。
うに、ノズル1およびリテーナ5よりも若干小径となる
円盤状に形成されている。シート6のリテーナ側面6b
には、図19および図25にも示すように、シート受け
部51に対し当接する厚肉な段差部61が設けられてい
る。この段差部61は、図23に示すように、弁軸mを
中心にして所定間隔置き4箇所から放射線方向に突出す
る略十字状に形成されている。この場合、段差部61の
各突出部分61aは、シート受け部51の各突出部分5
1bと互いに対向するように設けられている。
【0088】また、図23および図24に示すように、
シート6の半径方外側には、弁軸m方向に貫通する複数
の開口孔62,…が弁軸mと同心円上において周方向に
長径にかつ連続的に設けられている。この各開口孔62
は、周方向に長い略トラック状に形成され、リテーナ5
の導入路52(連通部53)をシート6のノズル側面6
aに開口させるようになされている。また、図25にも
示すように、この複数の開口孔62と対応するシート6
のノズル側面6aには、弁軸mと同心円上において凹む
環状溝63(溝)が凹設され、この環状溝63は、各開
口孔62に対し連通している。この場合、図19に破線
矢印で示すように、リテーナ5の導入路52は、ガス燃
料導入口X11aに導入されたガス燃料の残り略半分を
連通部53内に導入し、この連通部53内に導入された
ガス燃料を各開口51aおよび各凹状溝51cを介して
他の連通部53内にも連通させ、シート6の各開口孔6
2から環状溝63を介してシート6のノズル側面6aの
半径方向外側に導くようになされている。また、図19
に示すように、リテーナ5の導入路52は、連通部53
内に導入されたガス燃料をシート6の外周面6cからノ
ズル側面6aの半径方向外側に直接導けるようにもなさ
れている。
シート6の半径方外側には、弁軸m方向に貫通する複数
の開口孔62,…が弁軸mと同心円上において周方向に
長径にかつ連続的に設けられている。この各開口孔62
は、周方向に長い略トラック状に形成され、リテーナ5
の導入路52(連通部53)をシート6のノズル側面6
aに開口させるようになされている。また、図25にも
示すように、この複数の開口孔62と対応するシート6
のノズル側面6aには、弁軸mと同心円上において凹む
環状溝63(溝)が凹設され、この環状溝63は、各開
口孔62に対し連通している。この場合、図19に破線
矢印で示すように、リテーナ5の導入路52は、ガス燃
料導入口X11aに導入されたガス燃料の残り略半分を
連通部53内に導入し、この連通部53内に導入された
ガス燃料を各開口51aおよび各凹状溝51cを介して
他の連通部53内にも連通させ、シート6の各開口孔6
2から環状溝63を介してシート6のノズル側面6aの
半径方向外側に導くようになされている。また、図19
に示すように、リテーナ5の導入路52は、連通部53
内に導入されたガス燃料をシート6の外周面6cからノ
ズル側面6aの半径方向外側に直接導けるようにもなさ
れている。
【0089】シート6の中心部には、ボルトBTの脚部
BTbを挿通可能とする挿通孔64が設けられている。
また、シート6の各開口孔62(環状溝63)よりも半
径方向内側において互いに対向するリテーナ5のシート
側面5aとシート6の段差部61のリテーナ側面3bと
の間、つまりリテーナ5のシート受け部51の各突出部
分51bとシート6の段差部61の各突出部分61aと
の間には、ノズル1のシート側面1bに対しシート6を
当接させる方向(図19では下方)に付勢する4個の付
勢スプリング65(図19では1つのみ示す)が縮装さ
れている。この各付勢スプリング65は、周方向に所定
間隔置きに設けられ、それぞれの伸縮軸(図示せず)が
弁軸mと平行となるように弁軸m周りに設けられてい
る。
BTbを挿通可能とする挿通孔64が設けられている。
また、シート6の各開口孔62(環状溝63)よりも半
径方向内側において互いに対向するリテーナ5のシート
側面5aとシート6の段差部61のリテーナ側面3bと
の間、つまりリテーナ5のシート受け部51の各突出部
分51bとシート6の段差部61の各突出部分61aと
の間には、ノズル1のシート側面1bに対しシート6を
当接させる方向(図19では下方)に付勢する4個の付
勢スプリング65(図19では1つのみ示す)が縮装さ
れている。この各付勢スプリング65は、周方向に所定
間隔置きに設けられ、それぞれの伸縮軸(図示せず)が
弁軸mと平行となるように弁軸m周りに設けられてい
る。
【0090】なお、図21に示す符号55,…は、各付
勢スプリング62をリテーナ5側において支持するよう
にそのシート受け部51のシート6側にそれぞれ凹設さ
れた着座部である。また、図23に示す符号66,…
は、各付勢スプリング62をシート6側において支持す
るようにその段差部61のリテーナ6側にそれぞれ凹設
された着座部である。
勢スプリング62をリテーナ5側において支持するよう
にそのシート受け部51のシート6側にそれぞれ凹設さ
れた着座部である。また、図23に示す符号66,…
は、各付勢スプリング62をシート6側において支持す
るようにその段差部61のリテーナ6側にそれぞれ凹設
された着座部である。
【0091】ここで、エンジンの気筒に供給する場合の
ガス燃料供給弁Xによるガス燃料の供給経路について説
明する。この場合、ガス燃料供給弁Xは、図19の左側
部分に示すように、閉弁状態とされているものとする。
ガス燃料供給弁Xによるガス燃料の供給経路について説
明する。この場合、ガス燃料供給弁Xは、図19の左側
部分に示すように、閉弁状態とされているものとする。
【0092】先ず、ガス供給マニホールドM1を介して
供給されるガス燃料は、ハウジングX11のガス燃料導
入口X11aから導かれると、シート6を挟んでリテー
ナ5側とノズル1側とに上下に分けられる。
供給されるガス燃料は、ハウジングX11のガス燃料導
入口X11aから導かれると、シート6を挟んでリテー
ナ5側とノズル1側とに上下に分けられる。
【0093】このとき、図19に破線矢印で示すよう
に、ガス燃料導入口X11aに導入されたガス燃料の略
半分は、貫通孔12の一端側(図19では左側)および
周囲溝16を介して貫通孔12の他端側(図19では右
側)から貫通孔12内に導入され、この貫通孔12内に
導入されたガス燃料が環状溝15およびボルト収容穴部
17の隙間Sを介してシート6のノズル側面6aの半径
方向内側に導かれる。
に、ガス燃料導入口X11aに導入されたガス燃料の略
半分は、貫通孔12の一端側(図19では左側)および
周囲溝16を介して貫通孔12の他端側(図19では右
側)から貫通孔12内に導入され、この貫通孔12内に
導入されたガス燃料が環状溝15およびボルト収容穴部
17の隙間Sを介してシート6のノズル側面6aの半径
方向内側に導かれる。
【0094】一方、シート6よりもリテーナ5側(上
側)に分けられたガス燃料の残り略半分が、リテーナ5
の導入路52からシート6を介してシート6のノズル側
面6aに導入される。つまり、図19に破線矢印で示す
ように、ガス燃料導入口X11aに導入されたガス燃料
の残り略半分は、連通部53内に導入され、この連通部
53内に導入されたガス燃料が各開口51aおよび各凹
状溝51cを介して他の連通部53内にも連通し、シー
ト6の各開口孔62から環状溝63を介してシート6の
ノズル側面6aの半径方向外側に導かれる。また、各連
通部53内に導入されたガス燃料は、シート6の外周面
6cからシート6のノズル側面6aの半径方向外側に対
し直接導かれる。
側)に分けられたガス燃料の残り略半分が、リテーナ5
の導入路52からシート6を介してシート6のノズル側
面6aに導入される。つまり、図19に破線矢印で示す
ように、ガス燃料導入口X11aに導入されたガス燃料
の残り略半分は、連通部53内に導入され、この連通部
53内に導入されたガス燃料が各開口51aおよび各凹
状溝51cを介して他の連通部53内にも連通し、シー
ト6の各開口孔62から環状溝63を介してシート6の
ノズル側面6aの半径方向外側に導かれる。また、各連
通部53内に導入されたガス燃料は、シート6の外周面
6cからシート6のノズル側面6aの半径方向外側に対
し直接導かれる。
【0095】そして、各付勢スプリング65の付勢力に
抗してガス燃料供給弁Xが開弁すると、ノズル1の導入
路11からのガス燃料は、環状溝15およびボルト収容
穴部17の隙間Sから最も内側の環状溝14aおよび中
央の環状溝14bに対し積極的に流入する。一方、リテ
ーナ5の導入路52からのガス燃料は、シート6の各開
口孔62を経て環状溝63から、低圧側となるシート6
のノズル側面6aの各環状溝14a〜14cのうちの最
も外側の環状溝14cおよび中央の環状溝14bに対し
積極的に流入するとともに、最も外側の環状溝14cに
対しシート6の外周面6cから積極的に流入する。
抗してガス燃料供給弁Xが開弁すると、ノズル1の導入
路11からのガス燃料は、環状溝15およびボルト収容
穴部17の隙間Sから最も内側の環状溝14aおよび中
央の環状溝14bに対し積極的に流入する。一方、リテ
ーナ5の導入路52からのガス燃料は、シート6の各開
口孔62を経て環状溝63から、低圧側となるシート6
のノズル側面6aの各環状溝14a〜14cのうちの最
も外側の環状溝14cおよび中央の環状溝14bに対し
積極的に流入するとともに、最も外側の環状溝14cに
対しシート6の外周面6cから積極的に流入する。
【0096】このノズル1の各環状溝14a〜14cに
流入したガス燃料は、各連通孔13aおよび各半月穴部
13を介してハウジングX11のガス燃料排出口X11
bから吸気マニホールドM2に排出され、この吸気マニ
ホールドM2を介してエンジンの気筒に供給される。
流入したガス燃料は、各連通孔13aおよび各半月穴部
13を介してハウジングX11のガス燃料排出口X11
bから吸気マニホールドM2に排出され、この吸気マニ
ホールドM2を介してエンジンの気筒に供給される。
【0097】その後、ガス燃料供給弁Xの開弁時間が経
過すると、ガス燃料供給弁Xが閉弁する。
過すると、ガス燃料供給弁Xが閉弁する。
【0098】本実施形態の場合、各付勢スプリング65
は、シート6の各開口孔62よりも半径方向内側に設け
られているので、リテーナ5の導入路52を各付勢プリ
ング65と干渉することなく半径方向外方側において自
由にレイアウトすることができる上、シート6の各開口
孔62に対しリテーナ5の導入路52からのガス燃料を
円滑に導入することができる。
は、シート6の各開口孔62よりも半径方向内側に設け
られているので、リテーナ5の導入路52を各付勢プリ
ング65と干渉することなく半径方向外方側において自
由にレイアウトすることができる上、シート6の各開口
孔62に対しリテーナ5の導入路52からのガス燃料を
円滑に導入することができる。
【0099】なお、本発明は、上記各実施形態に限定さ
れるものではなく、その他種々の変形例を包含するもの
である。たとえば、上記第1および第2の実施形態で
は、リテーナ2のシート受け部21を、シート3の各開
口孔32とほぼ対向するリテーナ2の対向位置から半径
方向内側に幅を有して設け、そのシートの各開口孔と対
向する対向位置に切欠溝25を設けたが、シート受け部
が、シートの開口孔よりも半径方向内側に設けられてい
てもよい。この場合、リテーナの導入路からのガス燃料
がシートの開口孔を介してシートのノズル側面にスムー
ズに導入されることによって、ガス燃料がリテーナの導
入路を介してシートの半径方向外側に対し効率よく導か
れることになる。しかも、シートは、強度的に弱くなる
開口孔よりも半径方向外側ではなく、開口孔よりも半径
方向内側においてリテーナのシート受け部に当接し、シ
ートの衝撃をより効率よく緩和させて、自身の強度を確
保することが可能となる。
れるものではなく、その他種々の変形例を包含するもの
である。たとえば、上記第1および第2の実施形態で
は、リテーナ2のシート受け部21を、シート3の各開
口孔32とほぼ対向するリテーナ2の対向位置から半径
方向内側に幅を有して設け、そのシートの各開口孔と対
向する対向位置に切欠溝25を設けたが、シート受け部
が、シートの開口孔よりも半径方向内側に設けられてい
てもよい。この場合、リテーナの導入路からのガス燃料
がシートの開口孔を介してシートのノズル側面にスムー
ズに導入されることによって、ガス燃料がリテーナの導
入路を介してシートの半径方向外側に対し効率よく導か
れることになる。しかも、シートは、強度的に弱くなる
開口孔よりも半径方向外側ではなく、開口孔よりも半径
方向内側においてリテーナのシート受け部に当接し、シ
ートの衝撃をより効率よく緩和させて、自身の強度を確
保することが可能となる。
【0100】また、上記第3の実施形態では、リテーナ
5とシート6の間に4本の付勢スプリング65を縮装し
たが、2本、または3本の付勢スプリングがシートの各
開口孔よりも半径方向内側において互いに対向するリテ
ーナのシート受け部の各突出部分とシートの段差部の各
突出部分との間に2本、または3本もしくは5本以上の
付勢スプリングが周方向所定間隔置きに縮装されるよう
にしてもよい。この場合、リテーナのシート受け部の各
突出部分およびシートの段差部の各突出部分は、付勢ス
プリングの縮装位置において互いに対向しているものと
する。
5とシート6の間に4本の付勢スプリング65を縮装し
たが、2本、または3本の付勢スプリングがシートの各
開口孔よりも半径方向内側において互いに対向するリテ
ーナのシート受け部の各突出部分とシートの段差部の各
突出部分との間に2本、または3本もしくは5本以上の
付勢スプリングが周方向所定間隔置きに縮装されるよう
にしてもよい。この場合、リテーナのシート受け部の各
突出部分およびシートの段差部の各突出部分は、付勢ス
プリングの縮装位置において互いに対向しているものと
する。
【0101】
【発明の効果】以上のように、本発明の請求項1におけ
るガス燃料供給弁によれば、燃料供給源からのガス燃料
を、シートを挟んでリテーナ側とノズル側とに分け、リ
テーナ側のガス燃料をリテーナの導入路を介してシート
の半径方向外側から供給する一方、ノズル側のガス燃料
をノズルの導入路を介してシートの半径方向内側から供
給するので、ガス燃料を効率よく内燃機関に供給し、内
燃機関の性能を十分に引き出すことができる。しかも、
シートにリテーナの導入路のみをシートのノズル側面に
開口させる穴部や溝のみを形成すればよく、シートの形
状を非常に簡単なものにし、シートの強度を向上させる
ことができる上、加工コストを低廉化させることができ
る。
るガス燃料供給弁によれば、燃料供給源からのガス燃料
を、シートを挟んでリテーナ側とノズル側とに分け、リ
テーナ側のガス燃料をリテーナの導入路を介してシート
の半径方向外側から供給する一方、ノズル側のガス燃料
をノズルの導入路を介してシートの半径方向内側から供
給するので、ガス燃料を効率よく内燃機関に供給し、内
燃機関の性能を十分に引き出すことができる。しかも、
シートにリテーナの導入路のみをシートのノズル側面に
開口させる穴部や溝のみを形成すればよく、シートの形
状を非常に簡単なものにし、シートの強度を向上させる
ことができる上、加工コストを低廉化させることができ
る。
【0102】本発明の請求項2におけるガス燃料供給弁
によれば、シートの半径方向外側に周方向に長径な複数
の開口孔を弁軸と同心円上に連続的に設けてリテーナの
導入路をシートのノズル側面に開口させ、シートのノズ
ル側面において弁軸と同心円上に凹む溝を各開口孔に対
し連通させることで、リテーナの導入路からのガス燃料
を各開口孔を介して溝内にスムーズに導き、溝内で合流
させつつシートの半径方向外側から供給することができ
る。また、弁軸方向に貫通する各開口孔によって、シー
トを単純な板状のものに形成でき、シートの構造の簡単
化を図ることができる上、溝によってシートを軽量化し
てシート開閉時の応答性を非常に向上させることができ
る。しかも、弁軸と同心円上に連続する各開口孔によっ
て、常にリテーナの導入路をシートのノズル側面に開口
させることができる。
によれば、シートの半径方向外側に周方向に長径な複数
の開口孔を弁軸と同心円上に連続的に設けてリテーナの
導入路をシートのノズル側面に開口させ、シートのノズ
ル側面において弁軸と同心円上に凹む溝を各開口孔に対
し連通させることで、リテーナの導入路からのガス燃料
を各開口孔を介して溝内にスムーズに導き、溝内で合流
させつつシートの半径方向外側から供給することができ
る。また、弁軸方向に貫通する各開口孔によって、シー
トを単純な板状のものに形成でき、シートの構造の簡単
化を図ることができる上、溝によってシートを軽量化し
てシート開閉時の応答性を非常に向上させることができ
る。しかも、弁軸と同心円上に連続する各開口孔によっ
て、常にリテーナの導入路をシートのノズル側面に開口
させることができる。
【0103】本発明の請求項3におけるガス燃料供給弁
によれば、シートの半径方向外側に複数の開口孔を弁軸
と同心円上に連続的に設けてリテーナの導入路をシート
のノズル側面に開口させ、シートのノズル側面の溝を各
開口孔に対し連通させることで、シートの構造を簡単な
ものにすることができる上、シート開閉時の応答性を高
めることができる。しかも、各開口孔を弁軸と同心円上
に連続的に設けることで、常にリテーナの導入路をシー
トのノズル側面に開口させることができる。
によれば、シートの半径方向外側に複数の開口孔を弁軸
と同心円上に連続的に設けてリテーナの導入路をシート
のノズル側面に開口させ、シートのノズル側面の溝を各
開口孔に対し連通させることで、シートの構造を簡単な
ものにすることができる上、シート開閉時の応答性を高
めることができる。しかも、各開口孔を弁軸と同心円上
に連続的に設けることで、常にリテーナの導入路をシー
トのノズル側面に開口させることができる。
【0104】本発明の請求項4におけるガス燃料供給弁
によれば、ノズルの導入路の貫通孔をノズル内のボルト
収容穴部に対し連通させることで、ノズルの導入路から
のガス燃料を貫通孔にスムーズに流し、ボルト収容穴部
からシートの半径方向内側に非常にスムーズに導くこと
ができる。また、ボルト収容穴部によってノズルの中心
部付近を有効利用することができる。
によれば、ノズルの導入路の貫通孔をノズル内のボルト
収容穴部に対し連通させることで、ノズルの導入路から
のガス燃料を貫通孔にスムーズに流し、ボルト収容穴部
からシートの半径方向内側に非常にスムーズに導くこと
ができる。また、ボルト収容穴部によってノズルの中心
部付近を有効利用することができる。
【0105】本発明の請求項5におけるガス燃料供給弁
によれば、ノズル内を弁軸に向かって半径方向に延びる
穴部の他端をノズル内のボルト収容穴部に対し連通させ
ることで、ノズルの導入路からのガス燃料をシートの半
径方向内側にスムーズに導くことができる。また、ボル
ト収容穴部の利用によって、ノズルの中心部付近を有効
利用することができる。
によれば、ノズル内を弁軸に向かって半径方向に延びる
穴部の他端をノズル内のボルト収容穴部に対し連通させ
ることで、ノズルの導入路からのガス燃料をシートの半
径方向内側にスムーズに導くことができる。また、ボル
ト収容穴部の利用によって、ノズルの中心部付近を有効
利用することができる。
【0106】本発明の請求項6におけるガス燃料供給弁
によれば、ノズルのシート側面の弁軸と同心円上の複数
の溝を、シートの半径方向内側にて内燃機関側および燃
料供給源側に対し交互に連通させることで、ノズルの導
入路からのガス燃料をシートの半径方向内側の溝を介し
て周方向に導き、シート開放時にこの溝と隣接する溝に
対しその周方向から満遍なく導入することができる。ま
た、各溝をノズルの中心部付近まで形成することがで
き、ガス燃料をシートの半径方向内側に対し効率よく導
く上で非常に有利なものとなる。
によれば、ノズルのシート側面の弁軸と同心円上の複数
の溝を、シートの半径方向内側にて内燃機関側および燃
料供給源側に対し交互に連通させることで、ノズルの導
入路からのガス燃料をシートの半径方向内側の溝を介し
て周方向に導き、シート開放時にこの溝と隣接する溝に
対しその周方向から満遍なく導入することができる。ま
た、各溝をノズルの中心部付近まで形成することがで
き、ガス燃料をシートの半径方向内側に対し効率よく導
く上で非常に有利なものとなる。
【0107】本発明の請求項7におけるガス燃料供給弁
によれば、ノズルのシート側面の溝をノズルの反シート
側面の半月状の一対の穴部に対し連通させることで、シ
ート開放時にノズルのシート側面の溝に流れ込むガス燃
料を大きな半月状の各穴部を介して内燃機関側にスムー
ズに供給することができる。また、各穴部を直交線に対
し線対称に設けることで、ノズル内において直交線方向
に延びる導入路に対し干渉することなく各穴部を容易に
形成することができる。
によれば、ノズルのシート側面の溝をノズルの反シート
側面の半月状の一対の穴部に対し連通させることで、シ
ート開放時にノズルのシート側面の溝に流れ込むガス燃
料を大きな半月状の各穴部を介して内燃機関側にスムー
ズに供給することができる。また、各穴部を直交線に対
し線対称に設けることで、ノズル内において直交線方向
に延びる導入路に対し干渉することなく各穴部を容易に
形成することができる。
【0108】本発明の請求項8おけるガス燃料供給弁に
よれば、ノズルのシート側面の溝を、ノズルの反シート
側面において弁軸からの複数の放射線によって区画した
複数の穴部に対し連通させることで、シート開放時にノ
ズルのシート側面の溝に流れ込むガス燃料を各穴部を介
して内燃機関側にスムーズに供給することができる。ま
た、各穴部を複数の放射線によって区画することで、ノ
ズル内の放射線方向に延びる導入路に対し干渉すること
なく各穴部を容易に形成することができる。
よれば、ノズルのシート側面の溝を、ノズルの反シート
側面において弁軸からの複数の放射線によって区画した
複数の穴部に対し連通させることで、シート開放時にノ
ズルのシート側面の溝に流れ込むガス燃料を各穴部を介
して内燃機関側にスムーズに供給することができる。ま
た、各穴部を複数の放射線によって区画することで、ノ
ズル内の放射線方向に延びる導入路に対し干渉すること
なく各穴部を容易に形成することができる。
【0109】本発明の請求項9おけるガス燃料供給弁に
よれば、ノズルの外周面側の周囲溝をノズルの導入路に
連通させることで、ノズルの導入路からのガス燃料を周
囲溝を経て貫通孔の両端からシートの半径方向内側に向
かって効率よくスムーズに導くことができる。
よれば、ノズルの外周面側の周囲溝をノズルの導入路に
連通させることで、ノズルの導入路からのガス燃料を周
囲溝を経て貫通孔の両端からシートの半径方向内側に向
かって効率よくスムーズに導くことができる。
【0110】本発明の請求項10おけるガス燃料供給弁
によれば、シート受け部よりも半径方向内側のリテーナ
とシートとの間に単一の付勢スプリングを縮装すること
で、付勢スプリングのレイアウトなどに悩むことなく、
簡単かつ低コストな付勢スプリングを提供することがで
きる。しかも、付勢スプリングの伸縮軸を弁軸と同心上
に設けることで、リテーナの導入路を付勢プリングと干
渉することなく半径方向外方側に自由にレイアウトする
ことができ、リテーナの導入路のレイアウトの自由度を
高めることができる。さらに、付勢スプリングをシート
受け部よりも半径方向内側に設けることで、シート受け
部を付勢スプリングとの干渉を回避しつつ半径方向内方
側に近付けることができ、シート開放時のシートの衝撃
を効率よく緩和させることができる。
によれば、シート受け部よりも半径方向内側のリテーナ
とシートとの間に単一の付勢スプリングを縮装すること
で、付勢スプリングのレイアウトなどに悩むことなく、
簡単かつ低コストな付勢スプリングを提供することがで
きる。しかも、付勢スプリングの伸縮軸を弁軸と同心上
に設けることで、リテーナの導入路を付勢プリングと干
渉することなく半径方向外方側に自由にレイアウトする
ことができ、リテーナの導入路のレイアウトの自由度を
高めることができる。さらに、付勢スプリングをシート
受け部よりも半径方向内側に設けることで、シート受け
部を付勢スプリングとの干渉を回避しつつ半径方向内方
側に近付けることができ、シート開放時のシートの衝撃
を効率よく緩和させることができる。
【0111】本発明の請求項11おけるガス燃料供給弁
によれば、シート受け部をシートの開口孔よりも半径方
向内側に設けることで、シートの開口孔を介したガス燃
料をシートのノズル側面にスムーズに導入し、ガス燃料
をシートの半径方向外側に対し効率よく導くことができ
る。しかも、シートを開口孔よりも半径方向内側におい
てリテーナのシート受け部に当接させ、シートの衝撃を
より効率よく緩和させて、自身の強度を確保することが
できる。
によれば、シート受け部をシートの開口孔よりも半径方
向内側に設けることで、シートの開口孔を介したガス燃
料をシートのノズル側面にスムーズに導入し、ガス燃料
をシートの半径方向外側に対し効率よく導くことができ
る。しかも、シートを開口孔よりも半径方向内側におい
てリテーナのシート受け部に当接させ、シートの衝撃を
より効率よく緩和させて、自身の強度を確保することが
できる。
【0112】本発明の請求項12おけるガス燃料供給弁
によれば、シートの開口孔と対向するシート受け部の対
向部に切欠溝を設けることで、ガス燃料を切欠溝によっ
てシートの開口孔に積極的に案内し、ガス燃料をリテー
ナの導入路を介してシートの半径方向外側に対しさらに
効率よく導くことができる。
によれば、シートの開口孔と対向するシート受け部の対
向部に切欠溝を設けることで、ガス燃料を切欠溝によっ
てシートの開口孔に積極的に案内し、ガス燃料をリテー
ナの導入路を介してシートの半径方向外側に対しさらに
効率よく導くことができる。
【0113】さらに、本発明の請求項13おけるガス燃
料供給弁によれば、複数の付勢スプリングをシートの各
開口孔よりも半径方向内側に設けることで、リテーナの
導入路を各付勢プリングよりも半径方向外方側において
自由にレイアウトすることができる上、シートの各開口
孔に対しリテーナの導入路からのガス燃料を円滑に導入
することができる。
料供給弁によれば、複数の付勢スプリングをシートの各
開口孔よりも半径方向内側に設けることで、リテーナの
導入路を各付勢プリングよりも半径方向外方側において
自由にレイアウトすることができる上、シートの各開口
孔に対しリテーナの導入路からのガス燃料を円滑に導入
することができる。
【図1】本発明の第1の実施形態に係わるガス燃料供給
弁の閉弁状態および開弁状態を示す断面図である。
弁の閉弁状態および開弁状態を示す断面図である。
【図2】同じく図4のA−A線で切断したノズルの断面
図である。
図である。
【図3】同ノズルを反シート側から見た底面図である。
【図4】同ノズルをシート側から見た平面図である。
【図5】同じく図4のB−B線で切断したノズルの断面
図である。
図である。
【図6】同じく図4のC−C線で切断したノズルの断面
図である。
図である。
【図7】同じくリテーナを反シート側から見た平面図で
ある。
ある。
【図8】同リテーナをシート側から見た底面図である。
【図9】同じく図8のD−D線で切断したリテーナの断
面図である。
面図である。
【図10】同じくシートをリテーナ側から見た平面図で
ある。
ある。
【図11】同シートをノズル側から見た底面図である。
【図12】同じく図10のE−E線で切断したシートの
断面図である。
断面図である。
【図13】本発明の第2の実施形態に係わるガス燃料供
給弁のノズルを図15のF−F線で切断した断面図であ
る。
給弁のノズルを図15のF−F線で切断した断面図であ
る。
【図14】同ノズルを反シート側から見た底面図であ
る。
る。
【図15】同ノズルをシート側から見た平面図である。
【図16】同じくシートをリテーナ側から見た平面図で
ある。
ある。
【図17】同シートをノズル側から見た底面図である。
【図18】同じく図17のG−G線で切断したシートの
断面図である。
断面図である。
【図19】本発明の第3の実施形態に係わるガス燃料供
給弁の閉弁状態および開弁状態を示す断面図である。
給弁の閉弁状態および開弁状態を示す断面図である。
【図20】同じくリテーナを反シート側から見た平面図
である。
である。
【図21】同リテーナをシート側から見た底面図であ
る。
る。
【図22】同じく図21のH−H線で切断したリテーナ
の断面図である。
の断面図である。
【図23】同じくシートをリテーナ側から見た平面図で
ある。
ある。
【図24】同シートをノズル側から見た底面図である。
【図25】同じく図23のI−I線で切断したシートの
断面図である。
断面図である。
1,1´ ノズル 1a,1a´ 反シート側面 1b,1b´ シート側面 11 ノズルの導入路 12 貫通孔 13 半月穴部(穴部) 14a,14b,14c 環状溝(溝) 16 周囲溝 17 ボルト収容穴部 18 穴部 19 穴部 2,5 リテーナ 2a,5a シート側面 21,51 シート受部 22,52 リテーナの導入路 25 切欠溝 3,3´,6 シート 3a,3a´,6a ノズル側面 32,62 開口孔 33,63 環状溝(溝) 35,65 付勢スプリング 37 開口孔 4 アーマチュア(可動片) BT ボルト BTa 頭部 X,X´ ガス燃料供給弁 m 弁軸 n 直交線
Claims (13)
- 【請求項1】 燃料供給源からのガス燃料を内燃機関に
供給するガス燃料供給弁であって、 内燃機関に対しガス燃料を供給するノズルと、 このノズルに対し弁軸方向から対向するリテーナと、 ノズルとリテーナとの間において弁軸方向へ移動可能に
介装され、ノズルに対し接離するシートとを備え、 上記リテーナには燃料供給源からのガス燃料をシートを
介してシートのノズル側面に導く導入路が設けられてい
るとともに、上記ノズルには燃料供給源からのガス燃料
をシートのノズル側面に導く導入路が設けられ、 上記各導入路は、ノズルに対してシートが離間する開放
時に内燃機関に対しガス燃料が供給される一方、ノズル
に対してシートが当接する閉塞時に内燃機関に対するガ
ス燃料の供給が不能となるようになされており、 ガス燃料は、リテーナの導入路を介してシートの半径方
向外側から供給される一方、ノズルの導入路を介してシ
ートの半径方向内側から供給されるようになっているこ
とを特徴とするガス燃料供給弁。 - 【請求項2】 上記シートの半径方向外側には、リテー
ナの導入路をシートのノズル側面に開口させるように弁
軸方向に貫通する複数の開口孔が弁軸と同心円上におい
て周方向に長径にかつ連続的に設けられ、 この複数の開口孔と対応するシートのノズル側面には、
弁軸と同心円上に凹む溝が設けられ、 この溝は、各開口孔に対し連通していることを特徴とす
る請求項1に記載のガス燃料供給弁。 - 【請求項3】 上記シートの半径方向外側には、リテー
ナの導入路をシートのノズル側面に開口させるように弁
軸方向に貫通する複数の開口孔が弁軸と同心円上におい
て周方向に所定間隔置きに連続して設けられ、 この複数の開口孔と対応するシートのノズル側面には、
弁軸と同心円上に凹む溝が設けられ、 この溝は、各開口孔に対し連通していることを特徴とす
る請求項1に記載のガス燃料供給弁。 - 【請求項4】 上記シートは、このシートを弁軸方向へ
移動させる可動片に対しボルトによって弁軸方向から締
結されており、 上記ノズルの導入路は、ノズル内を弁軸と直交する方向
に貫通する貫通孔を備え、 この貫通孔は、上記ボルトの頭部をノズル内に収容する
ボルト収容穴部に対し連通していることを特徴とする請
求項1に記載のガス燃料供給弁。 - 【請求項5】 上記シートは、このシートを弁軸方向へ
移動させる可動片に対し弁軸方向に延びるボルトによっ
て締結されており、 上記ノズルの導入路は、一端が燃料供給源に開口しかつ
他端がノズル内を弁軸に向かって半径方向に延びる穴部
を備え、 この穴部の他端は、上記ボルトの頭部をノズル内に収容
するボルト収容穴部に対し連通していることを特徴とす
る請求項1に記載のガス燃料供給弁。 - 【請求項6】 上記ノズルのシート側面には、弁軸と同
心円上の複数の溝が設けられ、 これらの溝は、シートの半径方向内側において、内燃機
関側および燃料供給源側に対し交互に連通していること
を特徴とする請求項1に記載のガス燃料供給弁。 - 【請求項7】 上記ノズルの反シート側面には、弁軸と
直交する直交線に対し線対称となるほぼ半月状の一対の
穴部が凹設されているとともに、 ノズルのシート側面には、そのシートと当接する当接面
上において凹む溝が設けられ、 この溝は、上記各穴部に対し連通していることを特徴と
する請求項1に記載のガス燃料供給弁。 - 【請求項8】 上記ノズルの反シート側面には、弁軸と
同心円上でかつ弁軸から放射状に延びる複数の放射線に
よって区画された複数の穴部が設けられているととも
に、 ノズルのシート側面には、そのシートと当接する当接面
上において凹む溝が設けられ、 この溝は、上記複数の穴部に対し連通していることを特
徴とする請求項1に記載のガス燃料供給弁。 - 【請求項9】 上記ノズルの外周面側には周囲溝が設け
られ、 この周囲溝は、ノズルの導入路に対し連通していること
を特徴とする請求項4に記載のガス燃料供給弁。 - 【請求項10】 上記リテーナのシート側面には、ノズ
ルに対してシートが離間する開放時にシートを受け止め
るシート受部が設けられているとともに、 このシート受け部よりも半径方向内側において互いに対
応するリテーナとシートとの間には、ノズルに対しシー
トを当接させる方向に付勢する単一の付勢スプリングが
縮装され、 この付勢スプリングは、その伸縮軸が弁軸と同心上とな
るように弁軸周りに設けられていることを特徴とする請
求項1に記載のガス燃料供給弁。 - 【請求項11】 上記シート受け部は、シートの開口孔
よりも半径方向内側に設けられていることを特徴とする
請求項10に記載のガス燃料供給弁。 - 【請求項12】 上記シート受け部は、シートの開口孔
とほぼ対向するリテーナの対向位置から半径方向内側寄
りに幅を有して設けられ、そのシートの各開口孔と対向
する対向部にはシートの各開口孔に対するガス燃料の導
入路を拡大させるように切り欠いた切欠溝が設けられて
いることを特徴とする請求項10に記載のガス燃料供給
弁。 - 【請求項13】 上記シートの各開口孔よりも半径方向
内側において互いに対応するリテーナとシートとの間に
は、それぞれノズルに対しシートを当接させる方向に付
勢する複数の付勢スプリングが弁軸と同心円上において
周方向所定間隔置きに縮装され、 この各付勢スプリングは、それぞれの伸縮軸が弁軸と平
行となるように弁軸周りに設けられていることを特徴と
する請求項2に記載のガス燃料供給弁。
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JP37016899A JP2001182624A (ja) | 1999-12-27 | 1999-12-27 | ガス燃料供給弁 |
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