JP2001180435A - Inner belt rotation regulating mechanism - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】 この発明は、インナベルト
の回動規制機構に係り、詳細には、自動車衝突時に前方
へ回動するインナベルトの回動を規制するインナベルト
の回動規制機構に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an inner belt rotation restricting mechanism, and more particularly, to an inner belt rotation restricting mechanism that restricts the rotation of an inner belt that rotates forward at the time of an automobile collision.
【０００２】[0002]
【従来の技術】 自動車のドライバーズシート或は助手
席シートに使用されているシートベルトは、例えば、ド
ライバーズシートの場合、ドライバーズシートの自動車
サイド側に設けられた伸長可能なシートベルトを伸長さ
せ、自動車中央側のシートサイドに回動自在に取付けら
れたインナベルトに連結し、着座した状態で自動車サイ
ド側の肩口と腰位置とから伸長されたシートベルトが衝
突時には伸長が規制されてドライバーが前方へ移動する
のを規制していた。以下に、従来のインナベルトを、自
動車の助手席を例に取って説明する。2. Description of the Related Art For example, in the case of a driver's seat, a seat belt used for a driver's seat or a passenger seat of an automobile is formed by extending an extendable seat belt provided on a side of the driver's seat on the side of the automobile. The driver is connected to an inner belt that is rotatably attached to the seat side on the center side of the car, and when seated, the seat belt that is extended from the shoulder opening on the side of the car and the waist position is restricted from stretching in the event of a collision. Was restricted from moving forward. Hereinafter, a conventional inner belt will be described by taking a passenger seat of an automobile as an example.
【０００３】１００はインナベルトであり、図７乃至図
９に表すように、助手席シート１０１の自動車サイド側
に回動自在に固定される。即ち、インナベルト１００
は、一端をシート１０１のシートサイドに回動自在に固
定されるステー１０２と、ステー１０２の回動先端に設
けられ、シートベルト（図示せず）のタングプレート
（図示せず）と係止可能なバックル１０３とからなる。
インナベルト１００の回動中心となる回動軸１０４は、
シート１０１の側部に設けられたシート側スライドレー
ル１０５のシート後部側に固定される。[0003] Reference numeral 100 denotes an inner belt, which is rotatably fixed to the side of the passenger seat 101 on the side of the automobile, as shown in FIGS. That is, the inner belt 100
And a stay 102 having one end rotatably fixed to the seat side of the seat 101 and a rotating tip of the stay 102, which can be engaged with a tongue plate (not shown) of a seat belt (not shown). Buckle 103.
The rotation shaft 104 serving as the rotation center of the inner belt 100 is
The seat 101 is fixed to a seat rear side of a seat-side slide rail 105 provided on a side of the seat 101.
【０００４】そして、インナベルト１００は、シートベ
ルト（図示せず）と連結されて乗員に装着された状態
で、自動車が衝突等した際の乗員の前方への移動を規制
する。このとき、インナベルト１００の前方への回動量
が大きいと乗員の前方への移動を十分に規制できないの
で、インナベルト１００の前方への回動が規制されなけ
ればならない。このため従来は。シート側スライドレー
ル１０５の回動軸１０４後方を、図８に表すように切り
起こして切り起こしストッパ１０６をインナベルト１０
０のステー１０２が当接可能に設けていた。ステー１０
２は、切り起こしストッパ１０６が設けられたことで、
前方への回動が規制され、衝突時等における乗員の前方
移動量を低減することが可能であった。[0004] The inner belt 100 is connected to a seat belt (not shown), and restricts the forward movement of the occupant when the vehicle collides with the occupant. At this time, if the amount of forward rotation of the inner belt 100 is large, the forward movement of the occupant cannot be sufficiently restricted, so that the forward rotation of the inner belt 100 must be restricted. For this reason conventionally. The rear of the rotation shaft 104 of the seat-side slide rail 105 is cut and raised as shown in FIG.
0 stay 102 was provided so as to be able to abut. Stay 10
2 is that the cut-and-raised stopper 106 is provided,
Rotation forward is restricted, and it is possible to reduce the amount of forward movement of the occupant at the time of a collision or the like.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】 しかしながら、従来
例に表す切り起こしストッパ１０６によるインナベルト
１００の回動規制では、衝突時等における乗員の前方移
動量を低減でき緊急時の使用には耐えるものの、未使用
時でもインナベルト１００の回動が規制されるため、乗
員がいないにも拘らずインナベルト１００がシート１０
１上部に起立しており、シート１０１側部に回動させて
収容できず見栄えが悪いという問題点を有した。又、切
り起こしストッパ１０６を回動軸１０４の後方に設けて
いたので、図８に表すように、バックル１０３とは反対
の端部が切り起こしストッパ１０６と当接して回動を規
制するので、ステー１０２がワイヤ構造の場合では、ワ
イヤが比較的硬くても、回動軸１０４からバックル１０
３までのステー１０２の撓み量が大きく、衝突時等の乗
員の移動量が大きくなってしまうという問題点を有し
た。特に、インナベルト１００が長尺の場合には撓み量
が顕著に大きくなってしまった。However, in the rotation regulation of the inner belt 100 by the cut-and-raised stopper 106 shown in the conventional example, the amount of forward movement of the occupant during a collision or the like can be reduced, but it can withstand use in an emergency. Even when not in use, the rotation of the inner belt 100 is restricted, so that the inner belt 100 is
1 and has a problem that it cannot be accommodated by being rotated to the side of the sheet 101 and has a poor appearance. Further, since the cut-and-raised stopper 106 is provided behind the rotating shaft 104, the end opposite to the buckle 103 comes into contact with the cut-and-raised stopper 106 to restrict the rotation as shown in FIG. When the stay 102 has a wire structure, even if the wire is relatively hard, the buckle 10
There is a problem that the amount of deflection of the stay 102 up to 3 is large, and the amount of movement of the occupant at the time of collision or the like becomes large. In particular, when the inner belt 100 was long, the amount of bending was significantly large.
【０００６】この発明は、これらの問題点に鑑み、イン
ナベルトの自動車前方への回動を、衝突時等、インナベ
ルトがシート側へ傾斜して回動する場合のみ規制可能で
あり、通常時には回動を規制しないインナベルトの回動
規制機構を提供することを目的とする。In view of these problems, the present invention can restrict the rotation of the inner belt toward the front of the vehicle only when the inner belt is tilted toward the seat, such as at the time of a collision. An object of the present invention is to provide an inner belt rotation restriction mechanism that does not restrict rotation.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】 そこで、この発明は、Means for Solving the Problems Therefore, the present invention provides
【０００８】自動車シートクッションの側部を形成する
側部フレームに回動自在に取付けられる回動軸を一端に
設けられ、他端にシートベルトと連結される連結部を設
けられるインナベルトと、側部フレームに、インナベル
トの回動軸より自動車前方側で固定され、シートクッシ
ョン側部から外方へ突出されるストッパ部が設けられる
ストッパブラケットとからなることを特徴とするインナ
ベルトの回動規制機構、An inner belt having at one end a rotating shaft rotatably mounted on a side frame forming a side portion of an automobile seat cushion, and an inner belt having a connecting portion connected to a seat belt at the other end; A stopper bracket fixed to the frame on the vehicle front side with respect to the rotation axis of the inner belt and provided with a stopper protruding outward from the seat cushion side. mechanism,
【０００９】及び、And,
【００１０】一端が自動車シートクッションの側部を形
成する側部フレームに回動自在に取付けられ、他端がシ
ートベルトと連結されるインナベルトが、シート側へ傾
斜されて回動するときには、インナベルトの回動軸より
自動車前方側で側部フレームに固定され且つシートクッ
ション側部から外方へ突出されるストッパ部が、インナ
ベルトと当接してインナベルトの回動を妨げ、インナベ
ルトが傾斜せずに回動を行う場合には、ストッパ部が回
動を妨げないことを特徴とするインナベルトの回動規制
機構、When the inner belt, one end of which is rotatably mounted on the side frame forming the side of the automobile seat cushion and the other end of which is connected to the seat belt, is inclined to the seat side and rotates, the inner belt is rotated. A stopper that is fixed to the side frame on the vehicle front side from the rotation axis of the belt and protrudes outward from the side of the seat cushion abuts on the inner belt, hinders rotation of the inner belt, and the inner belt is inclined. When rotating without performing, the stopper portion does not hinder the rotation, rotation control mechanism of the inner belt,
【００１１】及び、And,
【００１２】自動車シートクッションの側部を形成する
側部フレームに回動自在に取付けられる回動軸を一端に
設けられ、他端にシートベルトと連結される連結部を設
けられるインナベルトと、側部フレームに、インナベル
トの回動軸より自動車前方側で固定され、シートクッシ
ョン側部から外方へ突出されるストッパ部が設けられ、
ストッパ部の下部にはストッパ部より更に外方へ突出さ
れる当接部が設けられるストッパブラケットとからなる
ことを特徴とするインナベルトの回動規制機構、An inner belt provided at one end with a rotating shaft rotatably mounted on a side frame forming a side portion of an automobile seat cushion, and an inner belt provided with a connecting portion connected to the seat belt at the other end; A stopper portion fixed to the front frame of the vehicle relative to the rotation shaft of the inner belt and protruding outward from the side of the seat cushion;
A lower portion of the stopper portion and a stopper bracket provided with a contact portion protruding further outward than the stopper portion, a rotation regulating mechanism of the inner belt,
【００１３】及び、And
【００１４】一端が自動車シートクッションの側部を形
成する側部フレームに回動自在に取付けられ、他端がシ
ートベルトと連結されるインナベルトが、シート側に傾
斜されて回動するときには、インナベルトの回動軸より
自動車前方側で側部フレームに固定され且つシートクッ
ション側部から外方へ突出されるストッパ部がインナベ
ルトと当接して回動を妨げ、インナベルトが傾斜せずに
回動するときには、インナベルトはストッパ部と当接せ
ずに、ストッパ部の下部でストッパ部より外方へ突設さ
れる当接部と当接することを特徴とするインナベルトの
回動規制機構、When the inner belt, one end of which is rotatably mounted on the side frame forming the side of the automobile seat cushion and the other end of which is connected to the seat belt, is inclined toward the seat and rotates, the inner belt is rotated. A stopper portion fixed to the side frame on the vehicle front side with respect to the rotation axis of the belt and protruding outward from the side of the seat cushion abuts on the inner belt to hinder rotation, and the inner belt rotates without tilting. When the inner belt does not move, the inner belt does not abut against the stopper portion, but comes into contact with a contact portion projecting outward from the stopper portion at a lower portion of the stopper portion.
【００１５】を提供する。そして、この発明の作用を以
下に説明する。自動車シートのシートクッション側部を
形成する側部フレームに回動自在に取付けられるインナ
ベルトが回動軸を中心に自動車前方へ回動されると、ス
トッパブラケットのストッパ部とは当接せずに回動を続
け、やがてストッパブラケットの当接部と当接される。
インナベルトがシートクッション側へ傾いた状態で回動
した場合には、ストッパブラケットの当接部との当接位
置より少ない回動角でストッパブラケットのストッパ部
と当接される。Is provided. The operation of the present invention will be described below. When the inner belt rotatably attached to the side frame forming the seat cushion side portion of the automobile seat is rotated forward about the rotation axis, the inner belt does not come into contact with the stopper portion of the stopper bracket. It continues to rotate and eventually comes into contact with the contact portion of the stopper bracket.
When the inner belt rotates in a state inclined toward the seat cushion, the inner belt comes into contact with the stopper portion of the stopper bracket at a rotation angle smaller than the contact position with the contact portion of the stopper bracket.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】 以下に、この発明の実施の形態
を、図面に基づき説明する。図１は第１の実施形態を表
す側面説明図であり、図２は図１に於けるＡ−Ａ線断面
の一部拡大説明図であり、図３は図１に於けるＢ−Ｂ線
断面の一部拡大説明図であり、図４は第２の実施の形態
を表す斜視説明図であり、図５は同側面説明図であり、
図６は図５に於けるＣ−Ｃ線断面の一部拡大説明図であ
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 is an explanatory side view showing the first embodiment, FIG. 2 is a partially enlarged explanatory view of a cross section taken along the line AA in FIG. 1, and FIG. 3 is a line BB in FIG. FIG. 4 is a partially enlarged explanatory view of a cross section, FIG. 4 is a perspective explanatory view showing a second embodiment, and FIG.
FIG. 6 is a partially enlarged explanatory view of a cross section taken along line CC in FIG.
【００１７】以下に、第１の実施の形態を説明する。１
は、自動車の運転席、或は、助手席に設置されるシート
である。シート１は、シートバック２及びシートクッシ
ョン３からなる。シートクッション３は、シートフレー
ム４によって座部強度を確保すると共にクッション材を
施して座部を形成する。５は、側部フレームであり、シ
ートクッション３の自動車室内側のシートフレーム４で
ある。側部フレーム５は、図１に表すように、自動車室
内フロアＦに設置されてシートを前後に移動させるシー
トスライドレールの凹側部材であるスライドレール６と
摺動自在に係止されて、自動車室内フロアＦ上を自動車
の前後方向へ摺動可能に設置される。従って、運転者
は、シート１を自動車前後方向へ摺動させて、運転ポジ
ションを設定可能である。Hereinafter, the first embodiment will be described. 1
Is a seat installed in a driver's seat or a passenger seat of an automobile. The seat 1 includes a seat back 2 and a seat cushion 3. The seat cushion 3 secures a seat portion strength by the seat frame 4 and forms a seat portion by applying a cushion material. Reference numeral 5 denotes a side frame, which is a seat frame 4 of the seat cushion 3 on the vehicle interior side. As shown in FIG. 1, the side frame 5 is slidably locked to a slide rail 6, which is a concave member of a seat slide rail that is installed on an automobile interior floor F and moves a seat back and forth. The vehicle is slidably mounted on the indoor floor F in the front-rear direction of the vehicle. Accordingly, the driver can set the driving position by sliding the seat 1 in the front-rear direction of the vehicle.
【００１８】７はシートベルトである。シートベルト７
はシート１の自動車の車外側内面に取付けられ、シート
ベルト７は、乗員の肩部及び腹部を通りシート１を挟ん
で対向させて設置されるインナベルト１０と、ベルト８
中間部でベルト８に通されてベルト８上を移動可能に設
けられるタングプレート９によって係止され、乗員の腹
部に掛け渡されると共に一方の肩部から他方の腰部にか
けて袈裟懸けに掛け渡される。そして、シートベルト７
は、図示しないリトラクタにより、常に巻き取られる方
向へ付勢され、通常使用時には、乗員の前傾等の動作に
対し伸長可能であり、急激に伸長されようとした場合に
は伸長させずにその長さでロックするよう設けられる。
従って、シートベルト７は、衝突時等に乗員が急激に前
傾した際には伸長されず、腹部及び肩から袈裟懸けに掛
け渡されたベルト８が乗員をシート１へ固定することが
できる。Reference numeral 7 denotes a seat belt. Seat belt 7
Is attached to the inner surface of the seat 1 on the outside of the automobile, and the seat belt 7 is passed through the shoulder and the abdomen of the occupant, and is placed opposite to each other with the seat 1 interposed therebetween.
In the middle part, the tongue plate 9 is passed through the belt 8 so as to be movable on the belt 8, is hooked on the abdomen of the occupant, and is hung from one shoulder to the other waist. And the seat belt 7
Is always urged by a retractor (not shown) in a direction in which it can be wound up, and can be extended in response to an occupant's forward leaning or the like during normal use. Provided to lock in length.
Therefore, the seat belt 7 is not stretched when the occupant suddenly leans forward at the time of a collision or the like, and the belt 8 which is hung over the abdomen and shoulders can fix the occupant to the seat 1.
【００１９】１０は、インナベルトである。図１に表す
ように、インナベルト１０はシート１の室内中心側側面
で側部フレーム５に回動自在に取付けられる。インナベ
ルト１０は、インナベルト１０本体を形成するステー１
１と、ステー１１の一端に形成される回動軸１２と、回
動軸１２と対向端に設けられるバックル１３とからな
る。ステー１１は、ステー鉄板から形成され、衝撃時に
移動しようとする乗員の移動を阻止可能な強度からな
る。回動軸１２は、側部フレーム５のシート１後方側下
部に固定され、インナベルト１０をシート１へ回動自在
に固定する。バックル１３は、シートベルト７と連結す
るための連結部である。そして、バックル１３は、ステ
ー１１の回動軸１２とは反対の端部に固定され、シート
ベルト７のタングプレート９と連結可能である。インナ
ベルト１０は、使用時、即ち、乗員にシートベルト７が
掛け渡されシートベルト７と連結された時には、通常
時、即ち、シートベルト７が連結されていないときよ
り、シート１側へやや傾斜した状態になる。Reference numeral 10 denotes an inner belt. As shown in FIG. 1, the inner belt 10 is rotatably attached to the side frame 5 on the side surface of the seat 1 on the center side in the room. The inner belt 10 includes a stay 1 that forms a main body of the inner belt 10.
1, a rotating shaft 12 formed at one end of the stay 11, and a buckle 13 provided at an end facing the rotating shaft 12. The stay 11 is formed of a stay iron plate, and has a strength capable of preventing movement of an occupant trying to move upon impact. The rotation shaft 12 is fixed to a lower portion of the side frame 5 on the rear side of the seat 1, and fixes the inner belt 10 to the seat 1 so as to be rotatable. The buckle 13 is a connecting portion for connecting to the seat belt 7. The buckle 13 is fixed to the end of the stay 11 opposite to the rotation shaft 12, and can be connected to the tongue plate 9 of the seat belt 7. When the inner belt 10 is used, that is, when the seat belt 7 is wrapped around the occupant and is connected to the seat belt 7, the inner belt 10 is slightly inclined to the seat 1 side from the normal time, that is, when the seat belt 7 is not connected. It will be in a state of having done
【００２０】１４は、ストッパブラケットである。スト
ッパブラケット１４は、鉄板からなり、側部フレーム５
に固定され、自動車正面側から見た図２に表すように側
部フレーム５から外方へ突出する形状からなり、突出部
がストッパ部１５を形成する。ストッパブラケット１４
の取付位置は、インナベルト１０の回動軸１２より自動
車前方、且つ、上方に固定される。そして、ストッパ部
１５の突出量は、インナベルト１０とシートベルト７と
が連結された使用時に、インナベルト１０が自動車前方
へ回動したときには、インナベルト１０のステー１１が
ストッパ部１５へ当接し、シートベルト７と連結されて
いない通常時にインナベルト１０が自動車前方へ回動さ
れたときには、ステー１１がストッパ部１５へ当接しな
いよう突出される。従って、ステー１１がストッパ部１
５と当接したときには、ストッパ部１５は、インナベル
ト１０が自動車前方へ回動するのを阻止可能である。そ
して、ストッパブラケット１４の固定位置は、シートベ
ルトに着座した乗員がシートベルト７とインナベルト１
０とを連結した時にインナベルト１０がストッパブラケ
ット１４と当接するか、或は、乗員が稍前傾した状態で
インナベルト１０がストッパブラケット１４と当接する
位置が望ましく、インナベルト１０とストッパブラケッ
ト１４との当接位置が、自動車衝突等による衝撃時に乗
員の乗車位置がなるべく移動されない位置となるよう設
置するのが望ましい。Reference numeral 14 denotes a stopper bracket. The stopper bracket 14 is made of an iron plate, and
2 and projecting outward from the side frame 5 as shown in FIG. 2 as viewed from the front side of the automobile, and the projecting portion forms a stopper portion 15. Stopper bracket 14
Is fixed to the front of the vehicle and above the rotation shaft 12 of the inner belt 10. The amount of protrusion of the stopper portion 15 is such that the stay 11 of the inner belt 10 abuts on the stopper portion 15 when the inner belt 10 rotates forward of the vehicle when the inner belt 10 and the seat belt 7 are connected. When the inner belt 10 is rotated forward of the vehicle at a normal time when the inner belt 10 is not connected to the seat belt 7, the stay 11 is projected so as not to contact the stopper portion 15. Accordingly, the stay 11 is
When the inner belt 10 contacts the inner belt 5, the stopper 15 can prevent the inner belt 10 from rotating forward of the vehicle. The fixing position of the stopper bracket 14 is such that the occupant seated on the seat belt is seated on the seat belt 7 and the inner belt 1.
When the inner belt 10 is in contact with the stopper bracket 14 or when the occupant is slightly inclined forward, the inner belt 10 is preferably in contact with the stopper bracket 14. It is desirable that the contact position is set such that the occupant's riding position is not moved as much as possible in the event of an impact due to an automobile collision or the like.
【００２１】次いで、第１の実施の形態の作用を説明す
る。シートベルト７とインナベルト１０が連結されてい
ない通常時には、インナベルト１０は、図２に二点鎖線
で表すように、自動車前方へ回動してもストッパブラケ
ット１４とは当接しないよう位置しているので、図１に
二点鎖線で表すようにストッパブラケット１４を越えて
自動車前方へ回動され、シートクッション３上面より下
方へ格納できる。シートベルト７とインナベルト１０と
が連結された使用時には、図２に表すように、インナベ
ルト１０はシート１側へやや傾斜され、自動車前方への
回動軌道上にストッパブラケット１４のストッパ部１５
が位置し、ストッパ部１５と当接する位置となる。そし
て、インナベルト１０は、図１に実線で表す位置で連結
される。この状態で、大きな衝撃等によって、乗員が急
激に自動車前方へ移動すると、シートベルト７が伸長せ
ずにロックするので、乗員の移動によってインナベルト
１０はシート１側に大きく傾斜した状態で前方へ回動し
ようとするが、インナベルト１０のステー１１が図１中
Ｔで表す位置Ｔでストッパ部１５と当接するので、前方
への回動を阻止され、乗員を前方へ移動させない。又、
第１の実施の形態では、インナベルト１０及びシートベ
ルト７は従来から使用しているものをそのまま利用した
場合について説明しているので、従来では、切り起こし
ストッパ１０６を備えてインナベルト１０の自動車前方
への回動を阻止していたため、回動軸１２にインナベル
ト１０を固定する際には、図３に表すように、スペーサ
１６を側部フレーム５とステー１１との間に設け、切り
起こしストッパ２０とインナベルト１０のステー１１と
が当接しないように形成するが、従来部品を用いない場
合にはスペーサ１６を設けずにステー１１と側部フレー
ム５とを隣り合わせて設けてもよい。Next, the operation of the first embodiment will be described. In a normal state where the seat belt 7 and the inner belt 10 are not connected, the inner belt 10 is positioned so as not to come into contact with the stopper bracket 14 even when rotated forward of the vehicle, as indicated by a two-dot chain line in FIG. Therefore, as shown by a two-dot chain line in FIG. 1, the vehicle can be rotated forward of the vehicle beyond the stopper bracket 14 and stored below the upper surface of the seat cushion 3. When the seat belt 7 and the inner belt 10 are connected to each other, as shown in FIG. 2, the inner belt 10 is slightly inclined toward the seat 1, and the stopper portion 15 of the stopper bracket 14
Is located at a position where it comes into contact with the stopper portion 15. The inner belt 10 is connected at a position indicated by a solid line in FIG. In this state, if the occupant suddenly moves forward in the vehicle due to a large impact or the like, the seat belt 7 is locked without being extended, so that the inner belt 10 is inclined forward to the seat 1 side by the movement of the occupant. However, since the stay 11 of the inner belt 10 comes into contact with the stopper portion 15 at the position T indicated by T in FIG. 1, the stay is prevented from turning forward, and the occupant is not moved forward. or,
In the first embodiment, the case where the inner belt 10 and the seatbelt 7 that have been used in the past are used as they are is described. When the inner belt 10 is fixed to the rotating shaft 12, the spacer 16 is provided between the side frame 5 and the stay 11 as shown in FIG. The raising stopper 20 and the stay 11 of the inner belt 10 are formed so as not to contact each other. However, when no conventional component is used, the stay 11 and the side frame 5 may be provided adjacent to each other without providing the spacer 16. .
【００２２】次いで、第２の実施の形態を説明する。第
２の実施の形態では、シート１は、ベンチシートタイプ
の運転者シート１を例に説明する。シート１は、ベンチ
シートタイプなため、シート１に連続して二人がけの助
手席シートが設けられるので、図４に表すように、ベン
チシートフレーム１７が側部フレーム５の外方、即ち、
助手席側に設けられる。このようにベンチシートフレー
ム１７が設けられることで、図示しないが、助手席側ベ
ンチシートとフラットなシート上面を形成できる。そし
て、シート１のシートクッション３上面には、取付けら
れるインナベルト１０をシートクッション３上面へ突出
させる隙間１８を設ける。隙間１８の両側は、シートク
ッション３のクッション材によって当接されて軽く閉じ
られた状態をとり、閉じられた部分からインナベルト１
０が突出されている。Next, a second embodiment will be described. In the second embodiment, the seat 1 will be described by taking a bench seat type driver seat 1 as an example. Since the seat 1 is a bench seat type, a passenger seat for two persons is provided continuously to the seat 1, so that the bench seat frame 17 is located outside the side frame 5, that is, as shown in FIG.
It is provided on the passenger seat side. By providing the bench seat frame 17 in this manner, although not shown, a passenger seat side bench seat and a flat seat upper surface can be formed. Further, a gap 18 is provided on the upper surface of the seat cushion 3 of the seat 1 so that the inner belt 10 to be attached projects to the upper surface of the seat cushion 3. Both sides of the gap 18 are abutted by the cushion material of the seat cushion 3 and are lightly closed, and the inner belt 1 is moved from the closed portion.
0 is protruding.
【００２３】シートベルト７、インナベルト１０は、第
１の実施の形態同様である。ストッパブラケット１４
は、第２の実施の形態では、図４乃至図６に表すよう
に、側部フレーム５とベンチシートフレーム１７とに掛
け渡されて固定され、上方に開口する凹状形状をなし
て、ストッパ部１５に連続して設けられる凹状の溝部が
当接部１９を形成する。そして、ストッパブラケット１
４は、図５及び図６に表すように、インナベルト１０使
用時に、インナベルト１０が自動車前方へ回動したとき
には、インナベルト１０のステー１１がストッパ部１５
へ当接し、シートベルト７と連結されていない通常時に
インナベルト１０が自動車前方へ回動されたときには、
ステー１１がストッパ部１５へ当接せずに、当接部１９
と当接し、更に、その当接位置が、インナベルト１０が
シートクッション３の隙間１８内部に隠れる位置となる
よう固定する。The seat belt 7 and the inner belt 10 are the same as in the first embodiment. Stopper bracket 14
In the second embodiment, as shown in FIGS. 4 to 6, the stopper portion is formed so as to be bridged and fixed between the side frame 5 and the bench seat frame 17 and has a concave shape opening upward. A concave groove portion provided continuously with 15 forms the contact portion 19. And the stopper bracket 1
4, as shown in FIGS. 5 and 6, when the inner belt 10 is rotated forward of the vehicle when the inner belt 10 is used, the stay 11 of the inner belt 10
When the inner belt 10 is rotated forward of the vehicle at normal times when the inner belt 10 is not connected to the seat belt 7,
The stay 11 does not come into contact with the stopper 15 and the contact portion 19
And the inner belt 10 is fixed such that the inner belt 10 is hidden by the inside of the gap 18 of the seat cushion 3.
【００２４】第２の実施の形態では、その他は第１の実
施の形態同様であり、未使用時のインナベルト１０を自
動車前方へ回動したときには、シートクッション３の隙
間１８内に収容して外観を良好にすると共に、当接部１
９がインナベルト１０のシートクッション３内部での回
動を規制し、シートクッション３内部で下方まで落ち込
むのを阻止する。尚、助手席用のシート１は、図４に表
すように、ベンチシートフレーム１７等上記構造が運転
者シート１と左右対称に設けられる。In the second embodiment, the other parts are the same as those in the first embodiment. When the unused inner belt 10 is turned to the front of the automobile, it is accommodated in the gap 18 of the seat cushion 3. The contact part 1
9 regulates the rotation of the inner belt 10 inside the seat cushion 3 and prevents the inner belt 10 from falling down inside the seat cushion 3. As shown in FIG. 4, the passenger seat 1 has the above structure such as the bench seat frame 17 provided symmetrically with the driver seat 1.
【００２５】[0025]
【発明の効果】 この発明によれば、未使用時のインナ
ベルト１０をシート上面に突出しないようシートサイド
に収容でき、且つ、インナベルトとシートベルトとの連
結時には、インナベルトがシート側へ傾斜して回動を阻
止され、乗員の急激な前方への移動に対して、乗員の前
方への移動を阻止できる。又、ベンチタイプシートの場
合でも、インナベルトが当接部と当接した状態でシート
クッションに設けた隙間内部へ収容できると共に、隙間
からインナベルトを容易に取出すことができる。According to the present invention, the unused inner belt 10 can be accommodated in the seat side so as not to protrude from the upper surface of the seat, and the inner belt is inclined toward the seat when the inner belt and the seat belt are connected. As a result, the occupant can be prevented from turning forward, and the occupant can be prevented from moving forward when the occupant suddenly moves forward. Further, even in the case of a bench type seat, the inner belt can be accommodated in the gap provided in the seat cushion in a state where the inner belt is in contact with the contact portion, and the inner belt can be easily taken out from the gap.
【図１】 第１の実施の形態を表す側面説明図FIG. 1 is an explanatory side view showing a first embodiment;
【図２】 図１Ａ−Ａ線断面の一部拡大説明図FIG. 2 is a partially enlarged explanatory view of a cross section taken along the line AA of FIG. 1;
【図３】 図１Ｂ−Ｂ線断面の一部拡大説明図FIG. 3 is a partially enlarged explanatory view of a cross section taken along the line BB of FIG. 1;
【図４】 第２の実施の形態を表す斜視説明図FIG. 4 is an explanatory perspective view showing a second embodiment.
【図５】 同側面説明図図FIG. 5 is an explanatory view of the same side.
【図６】 図５Ｃ−Ｃ線断面の一部拡大説明図FIG. 6 is a partially enlarged explanatory view of a cross section taken along the line CC in FIG. 5;
【図７】 従来例を表す側面説明図FIG. 7 is an explanatory side view showing a conventional example.
【図８】 図７の一部拡大説明図8 is a partially enlarged explanatory view of FIG. 7;
【図９】 図８Ｄ−Ｄ線断面の一部拡大説明図FIG. 9 is a partially enlarged explanatory view of a cross section taken along line DD in FIG. 8;
１ シート ２ シートバック ３ シートクッション ４ シートフレーム ５ 側部フレーム ６ スライドレール ７ シートベルト ８ ベルト ９ タングプレート １０ インナベルト １１ ステー １２ 回動軸 １３ バックル １４ ストッパブラケット １５ ストッパ部 １６ スペーサ １７ ベンチシートフレーム １８ 隙間 １９ 当接部 ２０ 切り起こしストッパ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat 2 Seat back 3 Seat cushion 4 Seat frame 5 Side frame 6 Slide rail 7 Seat belt 8 Belt 9 Tongue plate 10 Inner belt 11 Stay 12 Rotation axis 13 Buckle 14 Stopper bracket 15 Stopper part 16 Spacer 17 Bench seat frame 18 Gap 19 Contact part 20 Cut-and-raised stopper
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 橋本 和幸 愛知県刈谷市一里山町金山100番地トヨタ 車体株式会社内 Ｆターム(参考） 3D018 CA03 CC01 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Kazuyuki Hashimoto 100-term Kanayama, Ichiriyama-cho, Kariya-shi, Aichi F-term in Toyota Auto Body Co., Ltd. 3D018 CA03 CC01
Claims (4)
る側部フレームに回動自在に取付けられる回動軸を一端
に設けられ、他端にシートベルトと連結される連結部を
設けられるインナベルトと、 側部フレームに、インナベルトの回動軸より自動車前方
側で固定され、シートクッション側部から外方へ突出さ
れるストッパ部が設けられるストッパブラケットとから
なることを特徴とするインナベルトの回動規制機構。1. An inner belt having a pivot shaft rotatably mounted at one end on a side frame forming a side portion of an automobile seat cushion and having a connecting portion connected to a seat belt at the other end. A stopper bracket fixed to the side frame on the vehicle front side with respect to the rotation axis of the inner belt, and provided with a stopper portion protruding outward from the seat cushion side. Motion regulation mechanism.
形成する側部フレームに回動自在に取付けられ、他端が
シートベルトと連結されるインナベルトが、シート側へ
傾斜されて回動するときには、インナベルトの回動軸よ
り自動車前方側で側部フレームに固定され且つシートク
ッション側部から外方へ突出されるストッパ部が、イン
ナベルトと当接してインナベルトの回動を妨げ、インナ
ベルトが傾斜せずに回動を行う場合には、ストッパ部が
回動を妨げないことを特徴とするインナベルトの回動規
制機構。2. An inner belt, one end of which is rotatably mounted on a side frame forming a side portion of an automobile seat cushion and the other end of which is connected to a seat belt, is inclined to the seat side and rotates. A stopper portion fixed to the side frame on the vehicle front side with respect to the rotation axis of the inner belt and protruding outward from the side of the seat cushion prevents the inner belt from rotating by contacting the inner belt; The stopper portion does not hinder the rotation when the rotation of the inner belt is performed without tilting.
る側部フレームに回動自在に取付けられる回動軸を一端
に設けられ、他端にシートベルトと連結される連結部を
設けられるインナベルトと、 側部フレームに、インナベルトの回動軸より自動車前方
側で固定され、シートクッション側部から外方へ突出さ
れるストッパ部が設けられ、ストッパ部の下部にはスト
ッパ部より更に外方へ突出される当接部が設けられるス
トッパブラケットとからなることを特徴とするインナベ
ルトの回動規制機構。3. An inner belt having a rotation shaft rotatably mounted at one end on a side frame forming a side portion of an automobile seat cushion and having a connecting portion connected to the seat belt at the other end. The side frame is provided with a stopper portion fixed to the front side of the vehicle with respect to the rotation shaft of the inner belt and protruding outward from the side of the seat cushion, and a lower portion of the stopper portion further outward than the stopper portion. A rotation restricting mechanism for an inner belt, comprising a stopper bracket provided with a protruding contact portion.
形成する側部フレームに回動自在に取付けられ、他端が
シートベルトと連結されるインナベルトが、シート側に
傾斜されて回動するときには、インナベルトの回動軸よ
り自動車前方側で側部フレームに固定され且つシートク
ッション側部から外方へ突出されるストッパ部がインナ
ベルトと当接して回動を妨げ、インナベルトが傾斜せず
に回動するときには、インナベルトはストッパ部と当接
せずに、ストッパ部の下部でストッパ部より外方へ突設
される当接部と当接することを特徴とするインナベルト
の回動規制機構。4. An inner belt, one end of which is rotatably mounted on a side frame forming a side portion of an automobile seat cushion and the other end of which is connected to a seat belt, is inclined to the seat side and rotates. A stopper portion fixed to the side frame on the vehicle front side with respect to the rotation axis of the inner belt and protruding outward from the side of the seat cushion abuts the inner belt to hinder rotation, and the inner belt does not tilt. When the inner belt rotates, the inner belt does not come into contact with the stopper portion, but comes into contact with a contact portion projecting outward from the stopper portion below the stopper portion. mechanism.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36780299A JP2001180435A (en) | 1999-12-24 | 1999-12-24 | Inner belt rotation regulating mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36780299A JP2001180435A (en) | 1999-12-24 | 1999-12-24 | Inner belt rotation regulating mechanism |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001180435A true JP2001180435A (en) | 2001-07-03 |
Family
ID=18490233
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36780299A Pending JP2001180435A (en) | 1999-12-24 | 1999-12-24 | Inner belt rotation regulating mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001180435A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1932732A2 (en) | 2006-12-14 | 2008-06-18 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat belt buckle rotation angle restriction mechanism |
| JP2015066977A (en) * | 2013-09-26 | 2015-04-13 | 日本発條株式会社 | Vehicle seat |
| CN108313006A (en) * | 2018-03-27 | 2018-07-24 | 高建华 | A kind of suppressible safety belt card slot |
-
1999
- 1999-12-24 JP JP36780299A patent/JP2001180435A/en active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP1932732A2 (en) | 2006-12-14 | 2008-06-18 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat belt buckle rotation angle restriction mechanism |
| JP2008149741A (en) * | 2006-12-14 | 2008-07-03 | Aisin Seiki Co Ltd | Seat belt buckle rotating angle regulation mechanism |
| US7527296B2 (en) | 2006-12-14 | 2009-05-05 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat belt buckle rotation angle restriction mechanism |
| EP1932732A3 (en) * | 2006-12-14 | 2009-05-13 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat belt buckle rotation angle restriction mechanism |
| JP2015066977A (en) * | 2013-09-26 | 2015-04-13 | 日本発條株式会社 | Vehicle seat |
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