JP2001163172A - Seat belt auxiliary device for vehicle - Google Patents
Seat belt auxiliary device for vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、シートベルトが挿
通されるシートベルト挿通孔を有しシートまたは車体に
取り付けられたバックルに係脱されるタングに、設けら
れる車両用シートベルト補助装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicular seatbelt assisting device provided in a tongue having a seatbelt insertion hole through which a seatbelt is inserted and being engaged with a buckle attached to a seat or a vehicle body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の車両のシートベルト装置を図６に
示す。図示したように、シートベルト装置は、一端がシ
ートベルト巻取り装置に巻出し、巻取り可能に連結さ
れ、他端が車体に連結されたシートベルト６０がタング
６２に挿通されており、該タング６２を、シートまたは
車体に取り付けられたバックル６４に係合することによ
り、着座乗員の保護を行うものである。シートベルト６
０は、タング６２によって着座乗員の肩部に掛け回され
るショルダベルト部６０ａと、着座乗員の下腹部に掛け
回されるラップベルト部６０ｂとに区画される。2. Description of the Related Art FIG. 6 shows a conventional seat belt device for a vehicle. As shown in the drawing, the seat belt device has a seat belt 60, one end of which is unwound to a seat belt retractor and is rotatably connected, and the other end of which is connected to a vehicle body, and which is inserted through a tongue 62. 62 is engaged with a buckle 64 attached to a seat or a vehicle body to protect a seated occupant. Seat belt 6
0 is divided into a shoulder belt portion 60a wrapped around the shoulder of the seated occupant by the tongue 62 and a lap belt portion 60b wrapped around the lower abdomen of the seated occupant.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】前記シートベルト６０
のラップベルト部６０ｂは、一点鎖線で示すように着座
乗員の腰骨の前部側に掛け回されると、非常時に効果的
に乗員を拘束することができる。これは、腰骨の前部側
が人間の体の最も外側へ出ている部分であり、シートベ
ルト６０をここへ掛けることにより、車両前方へ移動し
ようとする乗員の体重をしっかりと支えることができる
からである。しかしながら、着座乗員の体格や着座姿勢
の相違により、または、タング６２をバックル６４に係
合した時のシートベルト６０の配い回し状態の相違によ
り、必ずしも、ラップベルト部６０ｂが腰骨付近を通る
とは限らない。例えば、タング６２は着座乗員の肩部上
方からバックル６４に向かって巻き出されることが多い
ため、ラップベルト部６０ｂがショルダベルト部６０ａ
に追従し易い傾向があり、ラップベルト部６０ｂの実線
で示すようにショルダベルト部６０ａと共に着座乗員の
腹部、即ち腰骨の上部側に掛け回されるおそれがある。
特に、着座乗員の腹部が出ていると、該腹部にラップベ
ルト部６０ｂが引っ掛かってしまい、腰骨の上部側に掛
け回されるおそれがある。腰骨の上部側は、前部側より
も体の内側へ引っ込んでいるため、ラップベルト部６０
ｂが腰骨の上部側に掛け回されると、車両前方へ移動し
ようとする乗員の体重を腰骨で支えられないおそれがあ
る。The above-mentioned seat belt 60
The lap belt portion 60b can be effectively restrained in an emergency by being wrapped around the front part of the hip bone of the seated occupant as indicated by the dashed line. This is the part where the front side of the hipbone projects to the outermost side of the human body, and the weight of the occupant who moves to the front of the vehicle can be firmly supported by hanging the seat belt 60 here. It is. However, due to the difference in the physique and sitting posture of the seated occupant, or the difference in the distribution state of the seat belt 60 when the tongue 62 is engaged with the buckle 64, the lap belt portion 60b does not necessarily pass near the hipbone. Not necessarily. For example, since the tongue 62 is often unwound toward the buckle 64 from above the shoulder of the seated occupant, the lap belt portion 60b becomes the shoulder belt portion 60a.
As shown by the solid line of the lap belt portion 60b, the lap belt portion 60b may be wrapped around the abdomen of the seated occupant together with the shoulder belt portion 60a, that is, the upper side of the hipbone.
In particular, if the abdomen of the seated occupant is protruding, the lap belt portion 60b may be caught on the abdomen and may be wrapped around the upper part of the hip bone. The upper side of the lumbar bone is retracted more inside the body than the front side, so the lap belt 60
If b is hung on the upper side of the hip bone, there is a possibility that the weight of the occupant trying to move forward of the vehicle cannot be supported by the hip bone.
【０００４】本発明はかかる従来の課題に鑑みなされた
もので、着座乗員の体格または姿勢や操作方法に因ら
ず、ラップベルト部が着座乗員上の好ましい経路を掛け
回されるように規制することができる車両用シートベル
ト補助装置を提供することをその目的とする。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and regulates the lap belt portion so that the lap belt portion can be looped around a preferable path on the seated occupant regardless of the physique, posture, and operation method of the seated occupant. It is an object of the present invention to provide a vehicular seatbelt assist device that can be used.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、シートベルトが挿通される
シートベルト挿通孔を有しシートまたは車体に取り付け
られたバックルに係脱されるタングに、設けられる車両
用シートベルト補助装置であって、前記タングのシート
ベルト挿通孔によって区画されるシートベルトの、着座
乗員の肩部に掛け回されるショルダベルト部と、着座乗
員の下腹部に掛け回されるラップベルト部との互いの角
度が所定角度より小さくならないように規制する角度規
制手段を備えることを特徴とする。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a buckle attached to a seat or a vehicle body having a seat belt insertion hole through which a seat belt is inserted is engaged and disengaged. A seat belt auxiliary device for a vehicle provided in a tongue, wherein a shoulder belt portion looped around a shoulder of a seated occupant of a seat belt defined by a seat belt insertion hole of the tongue; It is characterized in that it comprises an angle regulating means for regulating the angle between the lap belt and the lap belt wound around the abdomen so as not to be smaller than a predetermined angle.
【０００６】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の前記角度規制手段が、前記ラップベルト部を着座乗
員の腰骨前部側へ掛けるものであることを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, the angle restricting means of the first aspect is configured to hang the lap belt portion on the front side of the hip of a seated occupant.
【０００７】また、請求項３記載の発明は、請求項１ま
たは２記載の前記角度規制手段が、前記シートベルト挿
通孔からのショルダベルト部の経路を規制するショルダ
ベルト規制部と、前記シートベルト挿通孔からのラップ
ベルト部の経路を規制するラップベルト規制部と、を有
することを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, there is provided the seat belt according to the first or second aspect, wherein the angle regulating means regulates a path of the shoulder belt from the seat belt insertion hole; And a lap belt restricting section that restricts a path of the lap belt section from the insertion hole.
【０００８】また、請求項４記載の発明は、請求項３記
載の前記ショルダベルト規制部及び前記ラップベルト規
制部が、それぞれ基板に形成されそれぞれショルダベル
ト部及びラップベルト部が挿通される規制孔を有するこ
とを特徴とする。According to a fourth aspect of the present invention, the shoulder belt restricting portion and the lap belt restricting portion according to the third aspect are respectively formed on a substrate, and the restriction holes through which the shoulder belt portion and the lap belt portion are respectively inserted. It is characterized by having.
【０００９】また、請求項５記載の発明は、請求項４記
載のものにおいて、前記規制孔と前記シートベルト挿通
孔との間の部位を折れ点として、前記基板の該折れ点よ
りも先端側が、着座乗員側に接近する方に屈曲されるこ
とを特徴とする。According to a fifth aspect of the present invention, in the device according to the fourth aspect, a portion between the regulating hole and the seat belt insertion hole is a breaking point, and a tip end side of the substrate with respect to the breaking point. It is characterized in that it is bent toward the seated occupant.
【００１０】また、請求項６記載の発明は、請求項４ま
たは５記載のものにおいて、前記基板の前記規制孔近傍
に折れ点を有し、該折れ点よりも先端側は、該規制孔に
挿通されるシートベルトが該規制孔と前記シートベルト
挿通孔との間で通る前記基板の経路側へ屈曲されること
を特徴とする。According to a sixth aspect of the present invention, in the fourth or fifth aspect, a break point is provided in the vicinity of the regulating hole of the substrate, and a tip side of the breaking point is connected to the regulating hole. The seat belt to be inserted is bent toward the path of the substrate passing between the restriction hole and the seat belt insertion hole.
【００１１】また、請求項７記載の発明は、請求項４な
いし６のいずれかに記載の前記規制孔が、基板の縁部か
ら形成された切れ込み溝であることを特徴とする。The invention according to claim 7 is characterized in that the restriction hole according to any one of claims 4 to 6 is a cut groove formed from an edge of the substrate.
【００１２】また、請求項８記載の発明は、請求項７記
載の前記ラップベルト規制部が、前記切れ込み溝を複数
有していることを特徴とする。The invention according to claim 8 is characterized in that the lap belt restricting portion according to claim 7 has a plurality of the cut grooves.
【００１３】また、請求項９記載の発明は、請求項３な
いし７のいずれかに記載の前記ショルダベルト規制部と
前記ラップベルト規制部とが、互いの角度を任意に設定
できるように回動可能に連結されており、前記角度をロ
ックするロック手段を備えることを特徴とする。According to a ninth aspect of the present invention, the shoulder belt restricting portion and the lap belt restricting portion according to any one of the third to seventh aspects rotate so that the mutual angle can be arbitrarily set. And a locking means for locking the angle.
【００１４】また、請求項１０記載の発明は、請求項１
ないし９のいずれかに記載の前記角度規制手段が、前記
タングに対して着脱可能であることを特徴とする。The invention according to claim 10 is the first invention.
The angle restricting means according to any one of claims 9 to 9, is detachable from the tongue.
【００１５】また、請求項１１記載の発明は、請求項１
０記載の前記角度規制手段が、前記タングの両側面を挟
むものであり、前記タングの一方の側面に嵌合する溝
と、該溝と対向する部位からタングの他方の側面に向か
って突出され該他方の側面に当接するネジと、をさらに
備えることを特徴とする。The invention according to claim 11 is the first invention.
0, the angle restricting means sandwiches both side surfaces of the tongue, and a groove fitted to one side surface of the tongue, and protrudes from a portion facing the groove toward the other side surface of the tongue. And a screw contacting the other side surface.
【００１６】また、請求項１２記載の発明は、請求項１
１記載の前記ネジが、タングの反シートバック側側面に
当接されることを特徴とする。The invention according to claim 12 is the first invention.
(1) The screw according to (1) is in contact with a side surface of the tongue on the side opposite to the seat back.
【００１７】[0017]
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、角度規制
手段によって、ショルダベルト部とラップベルト部との
互いの角度が所定角度より小さくならないようにするこ
とにより、ラップベルト部がショルダベルト部に追従し
て乗員の腰骨から遠い上方を掛け回されるといった事態
を防ぐことができる。According to the first aspect of the present invention, the angle restricting means prevents the shoulder belt portion and the lap belt portion from each other at an angle smaller than a predetermined angle, so that the lap belt portion becomes the shoulder belt portion. It is possible to prevent a situation in which the occupant follows the part and is wrapped around an upper part far from the hip bone of the occupant.
【００１８】請求項２記載の発明によれば、請求項１に
係る効果に加えて、角度規制手段により、確実にラップ
ベルト部を着座乗員の腰骨前部側を通るようにすること
ができ、着座乗員の体重をしっかりと支えることができ
る。According to the second aspect of the present invention, in addition to the effect of the first aspect, the lap belt can be reliably passed through the front part of the hipbone of the seated occupant by the angle regulating means, The weight of the seated occupant can be supported firmly.
【００１９】請求項３記載の発明によれば、請求項１ま
たは２に係る効果に加えて、ショルダベルト部の経路を
規制するショルダベルト規制部と、ラップベルト部の経
路を規制するラップベルト規制部とを有することによ
り、ショルダベルト部とラップベルト部との互いになす
角度を規制することができる。According to the third aspect of the invention, in addition to the effects of the first or second aspect, in addition to the effect of the first or second aspect, a shoulder belt restricting portion that regulates the path of the shoulder belt portion, and a lap belt restricting portion that regulates the path of the lap belt portion. By having the portion, the angle between the shoulder belt portion and the lap belt portion can be regulated.
【００２０】請求項４記載の発明によれば、請求項３に
係る効果に加えて、規制孔によって簡単な構成でショル
ダベルト部、ラップベルト部それぞれの経路を規制する
ことができるようになる。According to the fourth aspect of the invention, in addition to the effect of the third aspect, it is possible to regulate the respective paths of the shoulder belt portion and the lap belt portion with a simple configuration by the regulation hole.
【００２１】請求項５記載の発明によれば、請求項４に
係る効果に加えて、規制孔と挿通孔との間に設けられた
折れ点よりも先端側の基板が乗員側に向かって屈曲され
ることにより、タングのシートベルト挿通孔を挿通した
シートベルトが、円滑に着座乗員の方へ誘導されるた
め、シートベルトに大きな抵抗を与えることなく、シー
トベルトのラップベルト部の方向のみを規制することが
できるようになる。こうして、シートベルトの巻き取り
や、非常時におけるシートベルトによる着座乗員の拘束
を円滑に行うことができる。According to the fifth aspect of the invention, in addition to the effect of the fourth aspect, the substrate at the tip end side of the bending point provided between the restriction hole and the insertion hole is bent toward the occupant. As a result, the seatbelt inserted through the seatbelt insertion hole of the tongue is smoothly guided toward the seated occupant, so that only the direction of the lap belt portion of the seatbelt is applied without giving a large resistance to the seatbelt. Be able to regulate. Thus, it is possible to smoothly wind up the seat belt and restrain the seated occupant by the seat belt in an emergency.
【００２２】請求項６記載の発明によれば、請求項４ま
たは５記載に係る効果に加えて、規制孔の近傍の折れ点
よりも先端側の基板が、該規制孔に挿通されるシートベ
ルトが該規制孔と前記シートベルト挿通孔との間で通る
前記基板の経路側へ屈曲されることにより、規制孔を挿
通したシートベルトに基板から大きな抵抗を与えること
なく、シートベルトを乗員の方へと向かわせることがで
きるようになる。こうして、シートベルトの巻き取り
や、非常時におけるシートベルトによる着座乗員の拘束
を円滑に行うことができる。According to the sixth aspect of the invention, in addition to the effect of the fourth or fifth aspect, in addition to the effect of the fourth aspect, the seatbelt in which the substrate on the tip side of the break point near the regulation hole is inserted into the regulation hole. Is bent toward the path of the board passing between the regulation hole and the seatbelt insertion hole, so that the seatbelt inserted through the regulation hole does not give a great resistance from the board to the seatbelt. To be able to go to. Thus, it is possible to smoothly wind up the seat belt and restrain the seated occupant by the seat belt in an emergency.
【００２３】請求項７記載の発明によれば、請求項４な
いし６のいずれかに係る効果に加えて、規制孔が切れ込
み溝となっていることから、シートベルトを挿通させる
際に、基板の縁部から挿入することで、切れ込み溝にシ
ートベルトを挿通させることができるため、既存のシー
トベルトに簡単にシートベルト補助装置を装備すること
ができるようになる。According to the seventh aspect of the present invention, in addition to the effect according to any one of the fourth to sixth aspects, since the restriction hole is a notch groove, when the seatbelt is inserted, the restriction hole is formed as a notch. By inserting the seat belt from the edge, the seat belt can be inserted into the cut groove, so that the existing seat belt can be easily equipped with the seat belt assisting device.
【００２４】請求項８記載の発明によれば、請求項７に
係る効果に加えて、切れ込み溝を複数有していることか
ら、シートベルトを挿通させる切れ込み溝を選択して変
更することにより、ラップベルトの経路を変えることが
できる。これにより、体格の相違等により経路を変更し
たい場合に、その調整を簡単に行うことができる。ま
た、規制孔が切れ込み溝であるため、そのシートベルト
挿通の変更を簡単に行うことができる。According to the invention of claim 8, in addition to the effect of claim 7, since a plurality of cut grooves are provided, by selecting and changing the cut grooves through which the seat belt is inserted, The path of the lap belt can be changed. This makes it possible to easily adjust the route when it is desired to change the route due to a difference in physique or the like. Further, since the restriction hole is a notch groove, the seat belt insertion can be easily changed.
【００２５】請求項９記載の発明によれば、請求項３な
いし７のいずれかに係る効果に加えて、ショルダベルト
規制部と前記ラップベルト規制部とは、互いの角度を任
意に設定できるように回動可能となっていることから、
その角度を変えることにより、ラップベルトの経路を変
えることができる。これにより、体格の相違等により経
路を変更したい場合に、その調整を簡単に行うことがで
きる。According to the ninth aspect of the present invention, in addition to the effect of any one of the third to seventh aspects, the shoulder belt restricting portion and the lap belt restricting portion can arbitrarily set the mutual angle. Because it is rotatable to
By changing the angle, the path of the lap belt can be changed. This makes it possible to easily adjust the route when it is desired to change the route due to a difference in physique or the like.
【００２６】請求項１０記載の発明によれば、請求項１
ないし９のいずれかに係る効果に加えて、角度規制手段
を使用しないときには、タングから取り外すことによ
り、シートベルト巻取り装置等にかかる負荷を、角度規
制手段の分だけ緩和することができる。また、チャイル
ドシートを取り付ける場合等に角度規制手段が邪魔にな
るときにも、タングから取り外すことができる。According to the tenth aspect, the first aspect is provided.
In addition to the effects according to any one of (9) to (9), when the angle restricting means is not used, by removing the angle restricting means from the tongue, the load on the seat belt retractor and the like can be reduced by the angle restricting means. Further, when the angle restricting means is in the way when attaching a child seat or the like, it can be removed from the tongue.
【００２７】請求項１１記載の発明によれば、請求項１
０に係る効果に加えて、ネジを締め付けることで、角度
規制手段をタングに取り付けることができ、一方、ネジ
を緩めることにより、角度規制手段をタングに取り外す
ことができ、着脱操作を簡単に行うことができる。ま
た、タングの両側面間の長さにばらつきがあっても、ネ
ジのねじ込み量を変えることで、対応することができ
る。According to the eleventh aspect of the present invention, the first aspect
In addition to the effect according to 0, the angle restricting means can be attached to the tongue by tightening the screw, while the angle restricting means can be removed from the tongue by loosening the screw, and the attaching / detaching operation is easily performed. be able to. Further, even if the length between both side surfaces of the tongue varies, it can be dealt with by changing the screwing amount of the screw.
【００２８】請求項１２記載の発明によれば、請求項１
１に係る効果に加えて、ネジが反シートバック側側面に
当接され、言いかえれば、ネジが反シートバック側に設
置されることにより、ネジがシートバックや着座乗員に
干渉することを防ぐことができる。According to the twelfth aspect of the present invention, the first aspect of the present invention is provided.
In addition to the effect according to 1, the screw is abutted against the side surface on the side opposite to the seat back, in other words, the screw is installed on the side opposite to the seat back, thereby preventing the screw from interfering with the seat back or the seated occupant. be able to.
【００２９】[0029]
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の実施
の形態を説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００３０】図１ないし図５は、本発明の車両用シート
ベルト補助装置の第１実施形態を表す図である。図にお
いて、１０はシートベルトであり、シートベルト１０の
一端は図示しないシートベルト巻取り装置に巻き出し、
巻取り可能に連結され、シートベルト１０の他端は、車
体に連結されている。シートベルト１０の両端の間でシ
ートベルト１０がタング１２のシートベルト挿通孔１２
ａに挿通されており、タング１２は、車体またはシート
に取り付けられるバックル１４に係脱可能となってい
る。シートベルト１０は、シートベルト挿通孔１２ａに
よって着座乗員の肩部に掛け回されるショルダベルト部
１０ａと、着座乗員の下腹部に掛け回されるラップベル
ト部１０ｂとに区画される。FIGS. 1 to 5 are views showing a first embodiment of a vehicle seatbelt assisting device according to the present invention. In the figure, reference numeral 10 denotes a seat belt, and one end of the seat belt 10 is unwound into a seat belt retractor (not shown).
The other end of the seat belt 10 is connected to the vehicle body so as to be able to be wound up. Between both ends of the seat belt 10, the seat belt 10 is inserted into the seat belt insertion hole 12 of the tongue 12.
a, and the tongue 12 is detachable from a buckle 14 attached to a vehicle body or a seat. The seatbelt 10 is divided into a shoulder belt portion 10a wrapped around the shoulder of the seated occupant by the seatbelt insertion hole 12a, and a lap belt portion 10b wrapped around the lower abdomen of the seated occupant.
【００３１】タング１２には、本発明によるシートベル
ト補助装置２０が着脱可能に取り付けられており、図２
に拡大して示したように、シートベルト補助装置２０
は、主に、シートベルト挿通孔１２ａからのショルダベ
ルト部１０ａの経路を規制するショルダベルト規制部２
８と、シートベルト挿通孔１２ａからのラップベルト部
１０ｂの経路を規制するラップベルト規制部２９と、タ
ング１２に対して着脱自在に固定される固定部２６と、
を有している。ショルダベルト規制部２８は、具体的に
は、基板２２と、該基板２２の縁部から形成された規制
孔である切れ込み溝２４で構成され、ラップベルト規制
部２９は、ショルダベルト規制部２８と共通の基板２２
と、該基板２２の前記切れ込み溝２４が形成された縁部
と対向する縁部から形成された規制孔である切れ込み溝
２５とで構成される。これらのショルダベルト規制部２
８とラップベルト規制部２９とで、角度規制手段が構成
される。ショルダベルト規制部２８の切れ込み溝２４に
は、ショルダベルト部１０ａが挿通され、ラップベルト
規制部２９の切れ込み溝２５には、ラップベルト部１０
ｂが挿通されている。これらの切れ込み溝２４及び切れ
込み溝２５は、シートベルト挿通孔１２ａを中心として
シートベルト挿通孔１２ａとを結ぶ互いの線により形成
される角度が所定の角度θに設定されている。A seat belt assisting device 20 according to the present invention is detachably attached to the tongue 12, and FIG.
As shown enlarged in FIG.
The shoulder belt restricting portion 2 mainly regulates the path of the shoulder belt portion 10a from the seat belt insertion hole 12a.
8, a lap belt regulating portion 29 for regulating the path of the lap belt portion 10b from the seat belt insertion hole 12a, a fixing portion 26 detachably fixed to the tongue 12,
have. Specifically, the shoulder belt restricting portion 28 is composed of the substrate 22 and the cutout groove 24 which is a restricting hole formed from the edge of the substrate 22. The lap belt restricting portion 29 is formed of the shoulder belt restricting portion 28. Common substrate 22
And a notch groove 25 which is a regulating hole formed from an edge of the substrate 22 where the notch groove 24 is formed and an edge facing the edge. These shoulder belt restricting portions 2
8 and the lap belt restricting portion 29 constitute an angle restricting means. The shoulder belt portion 10a is inserted into the notch groove 24 of the shoulder belt restriction portion 28, and the lap belt portion 10 is inserted into the notch groove 25 of the lap belt restriction portion 29.
b is inserted. These cut grooves 24 and cut grooves 25 have a predetermined angle θ formed by a line connecting the seat belt insertion hole 12a with the center of the seat belt insertion hole 12a.
【００３２】図３及び図４にそれぞれ示したように、基
板２２は、シートベルト挿通孔１２ａと切れ込み溝２４
との間、及びシートベルト挿通孔１２ａと切れ込み溝２
５との間の部位において、折れ点となる部位２２ａ、２
２ｂを有しており、基板２２の該折れ点２２ａ、２２ｂ
よりも先端側は、着座乗員に接近する方に屈曲されてい
る。これにより、シートベルト挿通孔１２ａを挿通した
シートベルト１０（ショルダベルト部１０ａ、ラップベ
ルト部１０ｂ）は、それぞれの切れ込み溝２４、２５に
向かって、着座乗員の方へと円滑に誘導され、基板２２
からシートベルト１０に不要な抵抗を与えることがない
ようになっている。さらに、基板２２は、切れ込み溝２
４、２５の近傍において、折れ点となる部位２２ｃ、２
２ｄを有しており、基板２２の該折れ点２２ａ、２２ｂ
よりも先端側は、切れ込み溝２４、２５に挿通されるシ
ートベルト１０（ショルダベルト部１０ａ、ラップベル
ト部１０ｂ）が該切れ込み溝２４、２５とシートベルト
挿通孔１２ａとの間で通る基板２２の経路側へ屈曲され
ている。これにより、切れ込み溝２４、２５を挿通した
シートベルト１０に基板２２から大きな抵抗を与えるこ
となく、シートベルト１０を乗員の方へと向かわせるこ
とができる。こうして、シートベルト１０の巻き取り性
能を良好とすると共に、非常時におけるシートベルト１
０による着座乗員への拘束を円滑に行うことができる。As shown in FIGS. 3 and 4, the substrate 22 has a seat belt insertion hole 12a and a notch groove 24.
And the seat belt insertion hole 12a and the cut groove 2
5, a portion 22a, 2
2b, and the break points 22a, 22b of the substrate 22
The tip side is bent to approach the seated occupant. As a result, the seat belt 10 (shoulder belt portion 10a, lap belt portion 10b) inserted through the seat belt insertion hole 12a is smoothly guided toward the seated occupant toward the respective cut grooves 24, 25, and 22
As a result, unnecessary resistance is not applied to the seat belt 10. Further, the substrate 22 is provided with the notch groove 2.
In the vicinity of 4 and 25, portions 22c and 2
2d, the break points 22a, 22b of the substrate 22
The front end side of the substrate 22 through which the seat belt 10 (shoulder belt portion 10a, lap belt portion 10b) inserted into the cut grooves 24 and 25 passes between the cut grooves 24 and 25 and the seat belt insertion hole 12a. It is bent to the path side. As a result, the seat belt 10 can be directed toward the occupant without giving a large resistance from the substrate 22 to the seat belt 10 inserted through the cut grooves 24 and 25. Thus, the winding performance of the seat belt 10 is improved and the seat belt 1 in an emergency is improved.
0 can restrain the seated occupant smoothly.
【００３３】固定部２６は、タング１２の両側面に対応
して互いに対向した板片部３０、３２を有しており、一
方の板片部３０には、タング１２の一方の側面１２ｂに
嵌合する溝３０ａが形成されている。また、他方の板片
部３２には、タング１２の他方の側面１２ｃに当接する
樹脂製ネジ３４がねじ込まれて、板片部３２を貫通して
いる。ネジ３４の先端は、タング１２の他方の側面１２
ｃの側面に当接しており、ネジ３４をねじ込むことによ
り、ネジ３４の先端と一方の板片部３０の溝とで、タン
グ１２の両側面１２ｂ、１２ｃを挟持している。タング
１２の両側面１２ｂ、１２ｃの間の長さは統一されてお
らず、ばらつきがあるが、ネジ３４のねじ込み量を調整
することで、タング１２の長さのばらつきに対応するこ
とができる。The fixing portion 26 has plate portions 30 and 32 facing each other corresponding to both side surfaces of the tongue 12. One plate portion 30 is fitted to one side surface 12 b of the tongue 12. A matching groove 30a is formed. Further, a resin screw 34 abutting on the other side surface 12 c of the tongue 12 is screwed into the other plate portion 32 and penetrates the plate portion 32. The tip of the screw 34 is connected to the other side 12 of the tongue 12.
The side surface 12b, 12c of the tongue 12 is held between the tip of the screw 34 and the groove of the one plate piece portion 30 by screwing the screw 34 into place. The length between both side surfaces 12b and 12c of the tongue 12 is not uniform and varies, but by adjusting the screwing amount of the screw 34, it is possible to cope with the variation in the length of the tongue 12.
【００３４】また、ネジ３４の位置は、タング１２のい
ずれの側面１２ｂ、１２ｃに設置することとしても良い
が、シートバック３６と反対側、即ちシートバック３６
から遠い側の側面１２ｃに当接するようにしている。こ
れにより、ネジ３４がシートバック３６や乗員に干渉す
ることを防止することができる。The position of the screw 34 may be set on any of the side surfaces 12b and 12c of the tongue 12, but the side opposite to the seat back 36, that is, the seat back 36
From the side surface 12c farther from the side. Thereby, it is possible to prevent the screw 34 from interfering with the seat back 36 and the occupant.
【００３５】以上のように構成されるシートバック補助
装置２０においては、ショルダベルト部１０ａとラップ
ベルト部１０ｂとが、それぞれ切れ込み溝２４、２５を
挿通するために、タング１２において互いになす角度が
常にθに保持される。ショルダベルト部１０ａの経路
は、シートベルト１０の車室内への巻き出し地点１６と
バックル１４との間の相対位置によって主として決ま
り、タング１２においてショルダベルト部１０ａの車体
に対してなす角度は、体格や姿勢によってあまり変わら
ないので、このシートバック補助装置２０によって、シ
ョルダベルト部１０ａに対するラップベルト部１０ｂの
角度を規制することにより、ラップベルト部１０ｂの車
体に対する角度を一定の角度に保持することができる。
腰骨Ｂの位置は、個人差がさほど大きなものではないの
で、このショルダベルト部１０ａとラップベルト部１０
ｂとの間の角度を規制することにより、常に着座乗員の
腰骨Ｂの前部側にラップベルト部１０ｂを向けることが
できる。In the seat back assisting device 20 constructed as described above, the shoulder belt portion 10a and the lap belt portion 10b always form an angle with each other in the tongue 12 in order to pass through the cut grooves 24 and 25, respectively. is held at θ. The path of the shoulder belt portion 10a is mainly determined by the relative position between the unwinding point 16 of the seat belt 10 into the vehicle interior and the buckle 14, and the angle formed by the shoulder belt portion 10a with respect to the vehicle body in the tongue 12 is physique. Since the angle of the lap belt 10b with respect to the shoulder belt 10a is regulated by the seat back assist device 20, the angle of the lap belt 10b with respect to the vehicle body can be maintained at a constant angle. it can.
Since the position of the lumbar bone B is not so large between individuals, the shoulder belt portion 10a and the lap belt portion 10
By restricting the angle between the lap belt portion 10b and the lap belt portion 10b, the lap belt portion 10b can be always directed to the front side of the hip bone B of the seated occupant.
【００３６】また、衝突時に、乗員が前方移動しショル
ダベルト部１０ａが前方に移動しても、ショルダベルト
部１０ａとラップベルト部１０ｂとの互いになす角度が
θに保持されるため、ラップベルト部１０ｂが腰骨の前
部側の位置からずれることなく、効果的な位置において
乗員を拘束することができるようになる。Even if the occupant moves forward and the shoulder belt 10a moves forward during a collision, the angle between the shoulder belt 10a and the lap belt 10b is maintained at θ, so that the lap belt The occupant can be restrained in an effective position without the position 10b being shifted from the position on the front side of the hip bone.
【００３７】このシートベルト補助装置２０を使用しな
い場合には、ネジ３４を緩めて、ネジ３４と溝３０ａと
によるタング１２の両側面１２ｂ、１２ｃの挟持を解除
することにより、タング１２から板片部３０、３２を抜
くことができる。また、ショルダベルト部１０ａ、ラッ
プベルト部１０ｂは、それぞれ切れ込み溝２４、２５の
切れ込み開始端から簡単に外すことができる。こうし
て、シートベルト補助装置２０をタング１２から取り外
すことで、シートベルト不使用時、シートベルト１０が
巻き取られている場合に、シートベルト巻取り装置に作
用する負荷を緩和することができる。また、チャイルド
シートを取り付ける場合等で邪魔になるときも、タング
１２からシートベルト補助装置２０を取り外すことがで
きると便利である。しかしながら、本発明は、かかる着
脱可能なシートベルト補助装置に限定されるものではな
く、タング１２と一体品として構成されるシートベルト
補助装置であっても良いことは勿論である。When the seat belt assisting device 20 is not used, the screws 34 are loosened to release the side surfaces 12b and 12c of the tongue 12 between the screws 34 and the grooves 30a. The parts 30, 32 can be removed. Further, the shoulder belt portion 10a and the lap belt portion 10b can be easily removed from the cut start ends of the cut grooves 24 and 25, respectively. In this manner, by removing the seat belt assisting device 20 from the tongue 12, when the seat belt is not used and the seat belt 10 is wound, the load acting on the seat belt winding device can be reduced. In addition, it is convenient to be able to remove the seat belt assisting device 20 from the tongue 12 even when it becomes an obstacle when attaching a child seat or the like. However, the present invention is not limited to such a detachable seatbelt assisting device, and it goes without saying that a seatbelt assisting device configured as an integral part of the tongue 12 may be used.
【００３８】次に、図７は、本発明の第２実施形態を表
す図である。図において、第１実施形態と同一の部分は
同一の符号を付し、その詳細説明を省略する。Next, FIG. 7 is a diagram showing a second embodiment of the present invention. In the figure, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
【００３９】図において、ラップベルト規制部２９にお
いて、単一の規制孔２５を設ける代わりに、複数の切れ
込み溝（規制孔）２５−１、２５−２、２５−３をそれ
ぞれ基板２２の縁部から形成しており、その溝の長さを
それぞれ変化させている。これにより、ラップベルト部
１０ｂが挿通する切れ込み溝をこれらの複数の切れ込み
溝２５−１、２５−２、２５−３の中から選択すること
により、ショルダベルト部１０ａとラップベルト部１０
ｂとの互いになす角度を変えることができる。図の例で
は、切れ込み溝の長さが長いものほど（切れ込み溝２５
−３が最も長い）、ショルダベルト部１０ａとラップベ
ルト部１０ｂとの間の角度が小さくなる。In the figure, instead of providing a single regulating hole 25 in the lap belt regulating portion 29, a plurality of cut grooves (regulating holes) 25-1, 25-2, 25-3 are respectively formed at the edge portions of the substrate 22. And the lengths of the grooves are respectively changed. Thereby, the shoulder belt portion 10a and the lap belt portion 10 are selected by selecting the notch groove through which the lap belt portion 10b is inserted from the plurality of notch grooves 25-1, 25-2, and 25-3.
The angle formed with b can be changed. In the example of the figure, the longer the cut groove, the longer the cut groove (cut groove 25).
-3 is the longest), and the angle between the shoulder belt portion 10a and the lap belt portion 10b becomes smaller.
【００４０】腰骨の位置は、前述のように個人差は小さ
いが、個人に合わせてより正確にラップベルト部１０ｂ
の経路を規制したい場合には、有効である。また、規制
孔２５−１、２５−２、２５−３が切れ込み溝となって
いるため、切れ込み溝の切れ込み開始端からラップベル
ト部１０ｂを出し入れすることで、簡単に規制孔の変更
をすることができる。As described above, the position of the lumbar bone is small for each individual, but more precisely for the individual.
This is effective when it is desired to regulate the route of the user. In addition, since the restriction holes 25-1, 25-2, and 25-3 are cut grooves, the restriction holes can be easily changed by inserting and removing the lap belt portion 10b from the cut start end of the cut groove. Can be.
【００４１】次に、図８は、本発明の第３実施形態を表
す図である。図において、第１実施形態と同一の部分は
同一の符号を付し、その詳細説明を省略する。Next, FIG. 8 is a diagram showing a third embodiment of the present invention. In the figure, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
【００４２】図示のショルダベルト規制部３８は、基板
４０と、基板４０の縁部に形成された切れ込み溝（規制
孔）４２を有しており、ラップベルト規制部３９は、基
板４４と、基板４４の縁部に形成された切れ込み溝（規
制孔）４６を有している。基板４０と基板４４とは、互
いに回動可能になるように、それぞれの一端がヒンジピ
ン４８によって軸着されている。そして、一方の基板４
０には、ガイド溝４０ａが形成されており、ガイド溝４
０ａには、ロックピン５０が貫通可能となっており、他
方の基板４４には、該ロックピン５０の先端部５０ａが
ねじ込まれるネジ孔４４ａが形成されている。The illustrated shoulder belt restricting portion 38 has a substrate 40 and a notch groove (restricting hole) 42 formed at an edge of the substrate 40. The lap belt restricting portion 39 includes a substrate 44 and a substrate 44. 44 has a cut groove (restriction hole) 46 formed at the edge. One end of each of the substrate 40 and the substrate 44 is pivotally mounted by a hinge pin 48 so as to be rotatable with respect to each other. And one of the substrates 4
0, a guide groove 40a is formed.
A lock pin 50 can penetrate through 0a, and a screw hole 44a into which the tip 50a of the lock pin 50 is screwed is formed in the other substrate 44.
【００４３】これらのロックピン５０、ガイド溝４０ａ
及びネジ孔４４ａとでロック手段が構成され、ロックピ
ン５０の先端部５０ａをネジ孔４４ａにねじ込み、ロッ
クピン５０の頭部５０ｂと基板４４とで、基板４０を挟
み付けることで、ショルダベルト規制部３８とラップベ
ルト規制部３９との回動がロックされて、ショルダベル
ト部１０ａとラップベルト部１０ｂとのタング１２にお
ける互いの角度が所望の角度θ１にロックされる。この
角度θ１を変更したい場合には、ロックピン５０のねじ
込みを緩めて、ロックピン５０が貫通するガイド溝４０
ａの位置を変更した後、再びネジ孔４４ａにねじ込むこ
とで、別の角度にロックすることができる。The lock pin 50 and the guide groove 40a
And the screw hole 44a constitute a locking means. The distal end portion 50a of the lock pin 50 is screwed into the screw hole 44a, and the substrate 40 is sandwiched between the head portion 50b of the lock pin 50 and the substrate 44, thereby restricting the shoulder belt. The rotation of the portion 38 and the lap belt regulating portion 39 is locked, and the mutual angle of the tongue 12 between the shoulder belt portion 10a and the lap belt portion 10b is locked at a desired angle θ1. When it is desired to change the angle θ1, the screw of the lock pin 50 is loosened, and the guide groove 40 through which the lock pin 50 passes is loosened.
After changing the position of a, it can be locked at another angle by screwing it again into the screw hole 44a.
【００４４】これにより、第２実施形態と同様に、ラッ
プベルト部１０ｂの経路を調整することが可能になる。Thus, similarly to the second embodiment, the path of the lap belt 10b can be adjusted.
【００４５】次に、図９は、本発明の第４実施形態を表
す図である。図において、第３実施形態と同一の部分は
同一の符号を付し、その詳細説明を省略する。Next, FIG. 9 is a diagram showing a fourth embodiment of the present invention. In the figure, the same parts as those in the third embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
【００４６】この実施形態では、ショルダベルト規制部
３８とラップベルト規制部３９のいずれか一方の基板４
０には、複数のロック孔４０ｂ、４０ｂ、…が形成され
ており、他方の基板４４には、該ロック孔４０ｂに嵌合
するロックピン５２が固定されている。ロックピン５２
は、拡径された頭部５２ａと、頭部５２ａよりも縮径さ
れた首部５２ｂとを有しており、他方の各ロック孔４０
ｂは、それぞれロックピン５２の頭部５２ａが通過可能
な大径孔４０ｃと、頭部５２ａが通過不能で首部５２ｂ
が通過可能な小径孔４０ｄとが連通したものとなってい
る。In this embodiment, either one of the shoulder belt restricting portion 38 and the lap belt restricting portion 39
A plurality of lock holes 40b, 40b,... Are formed at 0, and a lock pin 52 that fits into the lock hole 40b is fixed to the other substrate 44. Lock pin 52
Has a head portion 52a whose diameter is enlarged and a neck portion 52b whose diameter is smaller than that of the head portion 52a.
b is a large-diameter hole 40c through which the head 52a of the lock pin 52 can pass, and a neck 52b through which the head 52a cannot pass.
Are communicated with the small-diameter holes 40d through which the holes can pass.
【００４７】これらのロックピン５２とロック孔４０ｂ
とでロック手段が構成され、ロックピン５２の頭部５２
ａを大径孔４０ｃに通過させた後、ロックピン５２の首
部５２ｂを小径孔４０ｄに移動させることで、ショルダ
ベルト規制部３８とラップベルト規制部３９との回動が
ロックされて、ショルダベルト部１０ａとラップベルト
部１０ｂとのタング１２における互いの角度が所望の角
度θ２にロックされる。この角度θ２を変更したい場合
には、ロックピン５２の首部５２ｂをロック孔４０ｂの
大径孔４０ｃに移動させて、ロックピン５２の頭部５２
ａを大径孔４０ｃから抜いて、別のロック孔４０ｂの大
径孔４０ｃに挿入して、その首部５２ｂを該ロック孔４
０ｂの小径孔４０ｄに移動させることで、別の角度にロ
ックすることができる。The lock pin 52 and the lock hole 40b
And lock means, and the head 52 of the lock pin 52
is passed through the large-diameter hole 40c, the neck 52b of the lock pin 52 is moved to the small-diameter hole 40d, whereby the rotation of the shoulder belt restricting portion 38 and the lap belt restricting portion 39 is locked, and the shoulder belt The angle between the tongue 12 of the portion 10a and the lap belt portion 10b is locked at a desired angle θ2. To change the angle θ2, the neck 52b of the lock pin 52 is moved to the large-diameter hole 40c of the lock hole 40b, and the head 52 of the lock pin 52 is moved.
a from the large-diameter hole 40c, and is inserted into the large-diameter hole 40c of another lock hole 40b.
By moving to the small-diameter hole 40d of 0b, it can be locked at another angle.
【００４８】これにより、第２実施形態と同様に、ラッ
プベルト部１０ｂの経路を調整することが可能になる。Thus, similarly to the second embodiment, the path of the lap belt 10b can be adjusted.
【００４９】次に、図１０は、本発明の第５実施形態を
表す図である。図において、第３実施形態と同一の部分
は同一の符号を付し、その詳細説明を省略する。Next, FIG. 10 is a view showing a fifth embodiment of the present invention. In the figure, the same parts as those in the third embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
【００５０】この実施形態では、ショルダベルト規制部
３８とラップベルト規制部３９のいずれか一方の基板４
４には、揺動可能にフック５４が取り付けられており、
他方の基板４０の縁部には、該フック５４が係止可能な
複数の係止溝４０ｅが形成されている。係止溝４０ｅ
は、図１０（ｃ）に示したように、係止されたフック５
４が簡単に外れないように、クランク状に折れ曲がった
形状をなしている。In this embodiment, one of the substrates 4 of the shoulder belt regulating portion 38 and the lap belt regulating portion 39 is provided.
A hook 54 is swingably attached to 4.
On the edge of the other substrate 40, a plurality of locking grooves 40e capable of locking the hook 54 are formed. Locking groove 40e
The hook 5 is locked as shown in FIG.
4 has a crank-shaped shape so that it does not come off easily.
【００５１】これらのフック５４及び係止溝４０ｅとで
ロック手段が構成され、フック５４を係止溝４０ｅに係
止することにより、ショルダベルト規制部３８とラップ
ベルト規制部３９との回動がロックされて、ショルダベ
ルト部１０ａとラップベルト部１０ｂとのタング１２に
おける互いの角度が所望の角度θ３にロックされる。The hook 54 and the locking groove 40e constitute locking means. By locking the hook 54 in the locking groove 40e, the rotation of the shoulder belt restricting portion 38 and the lap belt restricting portion 39 is controlled. The angle between the shoulder tongue 12 of the shoulder belt portion 10a and the lap belt portion 10b is locked to the desired angle θ3.
【００５２】この角度θ３を変更したい場合には、フッ
ク５４を係止溝４０ｅから外して別の係止溝４０ｅに係
止することで、別の角度にロックすることができる。When it is desired to change the angle θ3, the hook 54 can be locked at another angle by removing the hook 54 from the locking groove 40e and locking it in another locking groove 40e.
【００５３】これにより、第２実施形態と同様に、ラッ
プベルト部１０ｂの経路を調整することが可能になる。Thus, as in the second embodiment, the path of the lap belt 10b can be adjusted.
【００５４】尚、角度規制手段のショルダベルト規制部
及び／またはラップベルト規制部としては実施形態で示
した切れ込み溝を有する場合に限らず、基板に形成され
た貫通孔を規制孔２４、２５とすることもできる。ま
た、その他に、ショルダベルト部１０ａ及びラップベル
ト部１０ｂの経路に沿って形成されシートベルト１０を
案内する溝または凹部とすることもでき、それ以外の種
々の公知の手段を採ることが可能である。It should be noted that the shoulder belt restricting portion and / or the lap belt restricting portion of the angle restricting means are not limited to those having the notch grooves shown in the embodiment, and the through holes formed in the substrate are formed with the restricting holes 24 and 25. You can also. In addition, a groove or a recess formed along the path of the shoulder belt portion 10a and the lap belt portion 10b to guide the seat belt 10 can be used, and other various known means can be employed. is there.
【００５５】また、固定部２６として、タング１２の両
側面を挟み付ける構造を例にとって説明したが、これに
限るものではなく、例えば、タング１２のシートベルト
挿通孔１２ａに引っ掛かる爪で構成することができ、該
爪をシートベルト挿通孔１２ａに引っ掛けることで、着
脱可能に固定することとしても良い。Further, the structure in which both side surfaces of the tongue 12 are sandwiched has been described as an example of the fixing portion 26. However, the present invention is not limited to this. For example, the fixing portion 26 may be formed of a claw that hooks into the seat belt insertion hole 12a of the tongue 12. The hook may be hooked on the seatbelt insertion hole 12a to be detachably fixed.
【図１】本発明の車両用シートベルト補助装置の第１実
施形態を示す該車両用シートベルト補助装置の使用状態
を表す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a first embodiment of a vehicle seatbelt assist device according to the present invention, showing a use state of the vehicle seatbelt assist device.
【図２】第１実施形態の車両用シートベルト補助装置の
平面図である。FIG. 2 is a plan view of the vehicle seatbelt assist device of the first embodiment.
【図３】図２の３−３線に沿って見た断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2;
【図４】図２の４−４線に沿って見た断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along the line 4-4 in FIG. 2;
【図５】第１実施形態の車両用シートベルト補助装置の
固定部を表す、（ａ）は拡大図、（ｂ）は図５（ａ）の
５ｂ−５ｂ線に沿って見た断面図である。5A is an enlarged view showing a fixing portion of the vehicle seatbelt assist device of the first embodiment, FIG. 5B is a sectional view taken along line 5b-5b in FIG. 5A. is there.
【図６】従来のシートベルト装置の使用状態を表す側面
図である。FIG. 6 is a side view illustrating a use state of a conventional seat belt device.
【図７】第２実施形態の車両用シートベルト補助装置の
平面図である。FIG. 7 is a plan view of a vehicle seatbelt assist device according to a second embodiment.
【図８】（ａ）は第３実施形態の車両用シートベルト補
助装置の平面図、（ｂ）は図８（ａ）中の８ｂ−８ｂ線
に沿って見た断面図である。8A is a plan view of a vehicle seatbelt assist device according to a third embodiment, and FIG. 8B is a cross-sectional view taken along line 8b-8b in FIG. 8A.
【図９】（ａ）は第４実施形態の車両用シートベルト補
助装置の平面図、（ｂ）は図９（ａ）の分解斜視図、
（ｃ）は図９（ｂ）中９ｃ−９ｃ線に沿って見た断面
図、（ｄ）は図９（ｂ）中の９ｄ部の拡大図である。9A is a plan view of a vehicle seatbelt assist device according to a fourth embodiment, FIG. 9B is an exploded perspective view of FIG. 9A,
9C is a cross-sectional view taken along line 9c-9c in FIG. 9B, and FIG. 9D is an enlarged view of a portion 9d in FIG. 9B.
【図１０】（ａ）は第５実施形態の車両用シートベルト
補助装置の平面図、（ｂ）は図１０（ａ）中、１０ｂ方
向から見た矢視図、（ｃ）は図１０（ｂ）中、１０ｃ−
１０ｃ線に沿って見た断面図である。10A is a plan view of a vehicle seatbelt assist device according to a fifth embodiment, FIG. 10B is an arrow view of FIG. 10A viewed from the direction 10b, and FIG. b), 10c-
It is sectional drawing seen along the 10c line.
１０ シートベルト １０ａ ショルダベルト部 １０ｂ ラップベルト部 １２ タング １２ａ シートベルト挿通孔 １２ｂ 側面 １２ｃ 側面 １４ バックル ２０ シートベルト補助装置 ２２ 基板 ２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄ 折れ点 ２４ 切れ込み溝（規制孔） ２５ 切れ込み溝（規制孔） ２５−１、２５−２、２５−３ 切れ込み溝（規制孔） ２８ ショルダベルト規制部 ２９ ラップベルト規制部 ３０ａ 溝 ３４ ネジ ３６ シートバック ３８ ショルダベルト規制部 ３９ ラップベルト規制部 ４０ 基板 ４０ａ ガイド溝（ロック手段） ４０ｂ ロック孔（ロック手段） ４０ｅ 係止溝（ロック手段） ４２ 切れ込み溝（規制孔） ４４ 基板 ４４ａ ネジ孔（ロック手段） ４６ 切れ込み溝（規制孔） ５０ ロックピン（ロック手段） ５２ ロックピン（ロック手段） ５４ フック（ロック手段） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Seat belt 10a Shoulder belt part 10b Lap belt part 12 Tongue 12a Seat belt insertion hole 12b Side surface 12c Side surface 14 Buckle 20 Seat belt auxiliary device 22 Substrate 22a, 22b, 22c, 22d Break point 24 Cut groove (regulation hole) 25 Cut groove (Regulatory holes) 25-1, 25-2, 25-3 Notch grooves (Regulatory holes) 28 Shoulder belt restrictor 29 Lapping belt restrictor 30a Groove 34 Screw 36 Seat back 38 Shoulder belt restrictor 39 Lapping belt restrictor 40 Substrate 40a Guide groove (locking means) 40b Lock hole (locking means) 40e Locking groove (locking means) 42 Cut-out groove (restriction hole) 44 Substrate 44a Screw hole (locking means) 46 Cut-out groove (restriction hole) 50 Lock pin (lock) Means) 52 Lock pin (Locking means) 54 Hook (Locking means)
Claims (12)
挿通孔を有しシートまたは車体に取り付けられたバック
ルに係脱されるタングに、設けられる車両用シートベル
ト補助装置であって、 前記タングのシートベルト挿通孔によって区画されるシ
ートベルトの、着座乗員の肩部に掛け回されるショルダ
ベルト部と、着座乗員の下腹部に掛け回されるラップベ
ルト部との互いの角度が所定角度より小さくならないよ
うに規制する角度規制手段を備えることを特徴とする車
両用シートベルト補助装置。1. A vehicular seat belt assisting device provided on a tongue having a seat belt insertion hole through which a seat belt is inserted and being engaged with or disengaged from a buckle attached to a seat or a vehicle body, wherein the tongue seat is provided. In the seat belt defined by the belt insertion hole, an angle between a shoulder belt portion wrapped around the shoulder of the seated occupant and a lap belt portion wrapped around the lower abdomen of the seated occupant does not become smaller than a predetermined angle. The vehicle seat belt assist device is provided with an angle regulating means for regulating the position of the vehicle.
部を着座乗員の腰骨前部側へ掛けるものであることを特
徴とする請求項１記載の車両用シートベルト補助装置。2. The vehicle seat belt assisting device according to claim 1, wherein the angle restricting means is configured to hang the lap belt portion on a front side of a hip of a seated occupant.
挿通孔からのショルダベルト部の経路を規制するショル
ダベルト規制部と、前記シートベルト挿通孔からのラッ
プベルト部の経路を規制するラップベルト規制部と、を
有することを特徴とする請求項１または２記載の車両用
シートベルト補助装置。3. A shoulder belt restricting section for restricting a path of a shoulder belt portion from the seat belt insertion hole, and a lap belt restricting portion for restricting a path of a lap belt portion from the seat belt insertion hole. The vehicle seat belt assisting device according to claim 1 or 2, further comprising:
プベルト規制部は、それぞれ基板に形成されそれぞれシ
ョルダベルト部及びラップベルト部が挿通される規制孔
を有することを特徴とする請求項３記載の車両用シート
ベルト補助装置。4. The vehicle according to claim 3, wherein each of the shoulder belt restricting portion and the lap belt restricting portion has a restriction hole formed in the substrate and through which the shoulder belt portion and the lap belt portion are respectively inserted. Seat belt assist device.
の間の部位を折れ点として、前記基板の該折れ点よりも
先端側は、着座乗員側に接近する方に屈曲されることを
特徴とする請求項４記載の車両用シートベルト補助装
置。5. A method according to claim 1, wherein a portion between the regulation hole and the seat belt insertion hole is a break point, and a tip end side of the board from the break point is bent toward a seated occupant. The vehicle seat belt assist device according to claim 4, wherein:
し、該折れ点よりも先端側は、該規制孔に挿通されるシ
ートベルトが、該規制孔と前記シートベルト挿通孔との
間で通る前記基板の経路側へ屈曲されることを特徴とす
る請求項４または５記載の車両用シートベルト補助装
置。6. A break point near the regulation hole of the substrate, and a seat belt inserted into the regulation hole is located at a tip end side of the break point between the regulation hole and the seat belt insertion hole. The vehicle seatbelt assisting device according to claim 4, wherein the vehicle is bent toward a path side of the board passing between them.
た切れ込み溝であることを特徴とする請求項４ないし６
のいずれか１項に記載の車両用シートベルト補助装置。7. The control hole according to claim 4, wherein the restriction hole is a notch formed from an edge of the substrate.
The vehicle seatbelt assisting device according to any one of claims 1 to 7.
み溝を複数有していることを特徴とする請求項７記載の
車両用シートベルト補助装置。8. The vehicle seat belt assisting device according to claim 7, wherein the lap belt restricting portion has a plurality of the cut grooves.
ベルト規制部とは、互いの角度を任意に設定できるよう
に回動可能に連結されており、前記角度をロックするロ
ック手段を備えることを特徴とする請求項３ないし７の
いずれか１項に記載の車両用シートベルト補助装置。9. The shoulder belt restricting portion and the lap belt restricting portion are rotatably connected to each other so that an angle between the shoulder belt restricting portion and the lap belt restricting portion can be arbitrarily set, and include a lock unit for locking the angle. The vehicle seatbelt assist device according to any one of claims 3 to 7, wherein:
して着脱可能であることを特徴とする請求項１ないし９
のいずれか１項に記載の車両用シートベルト補助装置。10. The angle restricting means is detachable from the tongue.
The vehicle seatbelt assisting device according to any one of claims 1 to 7.
側面を挟むものであり、前記タングの一方の側面に嵌合
する溝と、該溝と対向する部位からタングの他方の側面
に向かって突出され該他方の側面に当接するネジと、を
さらに備えることを特徴とする請求項１０記載の車両用
シートベルト補助装置。11. The angle restricting means sandwiches both side surfaces of the tongue, and has a groove fitted to one side surface of the tongue, and a portion facing the groove and facing the other side surface of the tongue. The vehicle seat belt assisting device according to claim 10, further comprising: a screw protruding and abutting on the other side surface.
側側面に当接されることを特徴とする請求項１１記載の
車両用シートベルト補助装置。12. The vehicle seat belt assisting device according to claim 11, wherein the screw is in contact with a side surface of the tongue opposite to the seat back.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34846699A JP2001163172A (en) | 1999-12-08 | 1999-12-08 | Seat belt auxiliary device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34846699A JP2001163172A (en) | 1999-12-08 | 1999-12-08 | Seat belt auxiliary device for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001163172A true JP2001163172A (en) | 2001-06-19 |
Family
ID=18397207
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34846699A Withdrawn JP2001163172A (en) | 1999-12-08 | 1999-12-08 | Seat belt auxiliary device for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001163172A (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007186167A (en) * | 2006-01-16 | 2007-07-26 | Toyota Motor Corp | Seat belt device |
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-
1999
- 1999-12-08 JP JP34846699A patent/JP2001163172A/en not_active Withdrawn
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